汽车空调制冷系统培训课件
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汽车空调系统高级培训讲座PPT
03
汽车空调暖风技术
暖风系统的组成与原理
加热器芯
通过发动机冷却液加热空气,提供暖风。
鼓风机
将空气吹过加热器芯,使空气加热后送入车厢 。
控制面板
控制鼓风机转速和空气分配,实现温度调节和 风向控制。
暖风系统常见故障与排除方法
01
加热器芯堵塞
导致暖风不热,需
清洗或更换加热器
02
芯。
鼓风机故障
导致无风或风量不 足,需检查鼓风机
温度调节键
调节车内温度,实现温度自动控 制。
风量调节键
调节送风量大小,满足不同的舒 适度需求。
控制系统常见故障与排除方法
控制器故障
01
传感器故障
02
表现为空调系统无法正常工作或工作异常,需 检查控制器电源、通信接口及内部电路。
导致控制系统无法准确感知车内环境参数,需 检查传感器及其线路连接。
执行器故障
分类
根据工作原理和结构特点,汽车空调系统可分为定排量空调 系统和变排量空调系统两大类。其中,定排量空调系统以固 定的排量进行制冷剂的循环,而变排量空调系统则可根据车 内负荷的变化自动调节制冷剂的循环量。
汽车空调系统的组成与原理
• 组成:汽车空调系统主要由制冷系统、供暖系统、通风系统、空气净化系统和 控制系统等五大部分组成。其中,制冷系统负责制冷剂的循环和压缩,供暖系 统提供暖风,通风系统实现车内外空气交换,空气净化系统过滤空气中的尘埃 和有害物质,控制系统则对整个空调系统进行智能控制。
制冷剂与冷冻油的选择与使用
制冷剂选择
根据汽车空调系统的要求,选择适合 的制冷剂,如R134a等。
冷冻油选择
选用与制冷剂相匹配的冷冻油,保证 制冷系统正常运行。
公开课汽车空调制冷系统课件
按供冷方式分类
可以分为单冷型和冷暖型两种。单冷型汽车空调制冷系统只能提供冷气,而冷 暖型汽车空调制冷系统则可以同时提供冷气和暖气。
02
汽车空调制冷系统的工 作原理
制冷剂的工作原理
制冷剂
在汽车空调制冷系统中,制冷剂是一种循环流动的物质,通过吸收和释放热量来实现制冷 效果。
制冷剂循环
在制冷过程中,制冷剂在蒸发器中吸收热量,使周围空气温度降低。然后,制冷剂被压缩 机压缩成高温高压气体,经过冷凝器散热后,再通过膨胀阀减压降温,最后再次进入蒸发 器完成循环。
功能
汽车空调制冷系统的主要功能是 降低车内温度、去除车窗雾气、 去除车内的异味等,为乘客提供 舒适的车内环境。
汽车空调制冷系统的组成
制冷剂
制冷剂是汽车空调制冷系统中传递冷量的物质,通过在蒸 发器和冷凝器之间的循环流动,实现车内温度的降低。
冷凝器
冷凝器是汽车空调制冷系统中的散热部件,将高温高压的 制冷剂气体冷却成液态,释放出热量。
公开课汽车空调制冷系统课件
目录
• 汽车空调制冷系统概述 • 汽车空调制冷系统的工作原理 • 汽车空调制冷系统的维护与保养 • 汽车空调制冷系统的设计与优化 • 汽车空调制冷系统的教学案例
01
汽车空调制冷系统概述
汽车空调制冷系统的定义与功能
定义
汽车空调制冷系统是用于调节汽 车内部温度和湿度的系统,主要 由制冷剂、制冷压缩机、冷凝器 、蒸发器等组成。
异响或不正常的噪音
检查压缩机、冷凝器和其他部件是否有松动或损坏,需要更换或紧 固。
漏水或结冰
检查排水管道是否堵塞或泄漏,确保排水正常;同时检查蒸发器的温 度传感器是否正常工作。
04
汽车空调制冷系统的设 计与优化
可以分为单冷型和冷暖型两种。单冷型汽车空调制冷系统只能提供冷气,而冷 暖型汽车空调制冷系统则可以同时提供冷气和暖气。
02
汽车空调制冷系统的工 作原理
制冷剂的工作原理
制冷剂
在汽车空调制冷系统中,制冷剂是一种循环流动的物质,通过吸收和释放热量来实现制冷 效果。
制冷剂循环
在制冷过程中,制冷剂在蒸发器中吸收热量,使周围空气温度降低。然后,制冷剂被压缩 机压缩成高温高压气体,经过冷凝器散热后,再通过膨胀阀减压降温,最后再次进入蒸发 器完成循环。
功能
汽车空调制冷系统的主要功能是 降低车内温度、去除车窗雾气、 去除车内的异味等,为乘客提供 舒适的车内环境。
汽车空调制冷系统的组成
制冷剂
制冷剂是汽车空调制冷系统中传递冷量的物质,通过在蒸 发器和冷凝器之间的循环流动,实现车内温度的降低。
冷凝器
冷凝器是汽车空调制冷系统中的散热部件,将高温高压的 制冷剂气体冷却成液态,释放出热量。
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目录
• 汽车空调制冷系统概述 • 汽车空调制冷系统的工作原理 • 汽车空调制冷系统的维护与保养 • 汽车空调制冷系统的设计与优化 • 汽车空调制冷系统的教学案例
01
汽车空调制冷系统概述
汽车空调制冷系统的定义与功能
定义
汽车空调制冷系统是用于调节汽 车内部温度和湿度的系统,主要 由制冷剂、制冷压缩机、冷凝器 、蒸发器等组成。
异响或不正常的噪音
检查压缩机、冷凝器和其他部件是否有松动或损坏,需要更换或紧 固。
漏水或结冰
检查排水管道是否堵塞或泄漏,确保排水正常;同时检查蒸发器的温 度传感器是否正常工作。
04
汽车空调制冷系统的设 计与优化
第3章 汽车空调的制冷系统 汽车空调原理及维修课件
4. 冷凝机组的构成 冷凝器除利用发动机的水箱风扇冷却外,往往还需要单独使用风机冷
却。对于小型车辆,这两者是分开安装的,对于大中型机组,两者组 成一体,成为冷凝器机组。风机一般采用轴流式,在框架上一般都装 有储液干燥器。有些冷凝器机组还带有过冷器。原则上冷凝器的制冷 剂应上进下出。
§3.3 冷凝器与蒸发器
§3.2 制冷压缩机
3. 涡旋式变排量压缩机
涡旋式变排量压缩机,是 在涡旋式定排量压缩机的 基础上,利用控制阀感应 吸气压力进行旁通的一种 结构。它的吸气量并没有 减少,只是在压缩过程中 采用旁通来减少排气量。 涡旋式变排量压缩机的调 节范围是30%~100%。
涡旋式变排量涡旋压缩机结构示意图 1—吸气腔;2—弹簧;3—感应吸气压力波纹管;4—球阀;5—控制阀;
1. 活塞压缩机
活塞压缩机属传统结构类型的压 缩机,早期的汽车空调压缩机大 多采用此种形式。近来中小车辆 已采用其他形式的压缩机,而大 客车仍采用活塞压缩机。
活塞压缩机的结构 1—轴封;2—曲轴;3—连杆;4—进气阀片; 5—排气阀片;6—活塞;7—汽缸体;8—曲轴箱
§3.2 制冷压缩机
2. 摆动斜盘压缩机
构与工作原理。
(5) 了解汽车空调的制冷系统其他制冷部件结构 与工作原理。
§3.1 汽车空调制冷系统的工作原理
汽车空调的制冷系统布置图
§3.2 制冷压缩机
3.2.1 概述
1. 压缩机的性能要求 (1) 要有良好的低速性能,即要求在低速运转时有较大的制冷供暖能
力和较高的效率。 (2) 高速运行时要求输入功率低,这样不仅能节省油耗,而且能降低
§3.4 膨胀阀、塑料节流管和 储液干燥器
§3.4 膨胀阀、塑料节流管和 储液干燥器
却。对于小型车辆,这两者是分开安装的,对于大中型机组,两者组 成一体,成为冷凝器机组。风机一般采用轴流式,在框架上一般都装 有储液干燥器。有些冷凝器机组还带有过冷器。原则上冷凝器的制冷 剂应上进下出。
§3.3 冷凝器与蒸发器
§3.2 制冷压缩机
3. 涡旋式变排量压缩机
涡旋式变排量压缩机,是 在涡旋式定排量压缩机的 基础上,利用控制阀感应 吸气压力进行旁通的一种 结构。它的吸气量并没有 减少,只是在压缩过程中 采用旁通来减少排气量。 涡旋式变排量压缩机的调 节范围是30%~100%。
涡旋式变排量涡旋压缩机结构示意图 1—吸气腔;2—弹簧;3—感应吸气压力波纹管;4—球阀;5—控制阀;
1. 活塞压缩机
活塞压缩机属传统结构类型的压 缩机,早期的汽车空调压缩机大 多采用此种形式。近来中小车辆 已采用其他形式的压缩机,而大 客车仍采用活塞压缩机。
活塞压缩机的结构 1—轴封;2—曲轴;3—连杆;4—进气阀片; 5—排气阀片;6—活塞;7—汽缸体;8—曲轴箱
§3.2 制冷压缩机
2. 摆动斜盘压缩机
构与工作原理。
(5) 了解汽车空调的制冷系统其他制冷部件结构 与工作原理。
§3.1 汽车空调制冷系统的工作原理
汽车空调的制冷系统布置图
§3.2 制冷压缩机
3.2.1 概述
1. 压缩机的性能要求 (1) 要有良好的低速性能,即要求在低速运转时有较大的制冷供暖能
力和较高的效率。 (2) 高速运行时要求输入功率低,这样不仅能节省油耗,而且能降低
§3.4 膨胀阀、塑料节流管和 储液干燥器
§3.4 膨胀阀、塑料节流管和 储液干燥器
汽车空调制冷系统培训课件
第二节 汽车空调压缩机的构造与工作原理
一、空调压缩机的作用 空调压缩机是汽车空调的核心部件,它由发动机通过皮带驱动,负责吸入空调蒸 发器出口处的低温低压气态制冷剂,并把制冷剂加压,压缩成为高温高压的气态 制冷剂,然后排向冷凝器,为制冷剂在制冷系统的管路内循环流动提供动力。
二、汽车空调压缩机的安装位置 就轿车而言,汽车空调压缩机是 用固定托架安装在发动机气缸体 上,当电磁离合器接合时,由发 动机通过皮带传动带动压缩机运 转。如图3-6所示。
三、汽车空调制冷系统的分类 现在汽车空调制冷系统可分为两类:一类是膨胀阀式制冷系统,另一类是孔管式 制冷系统。
(一)膨胀阀式空调制冷系统 膨胀阀式空调制冷系统结构如
图3-2所示。主要由压缩机、 冷凝器、贮液枯燥器、膨 胀阀、蒸发器和鼓风机等 组成。
图3-2 膨胀阀式空调制冷系统
1.压缩机 压缩机由发动机通过皮带驱动,吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷剂,把 制冷剂压缩成高温高压的气态排向冷凝器。 2.冷凝器 对于轿车的冷凝器安装在水箱前端,高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,制 冷剂得到冷却风扇的散热,由于压力及温度的降低,制冷剂气态冷凝成液态,并 放出大量的热。从冷凝器出来后,制冷剂呈高温高压的液态。 3.储液枯燥过滤器 高温高压的液态制冷剂在储液枯燥过滤器内得到储存、枯燥水份、过滤杂质。 4.膨胀阀 高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀的节流孔节流后体积变大,制冷剂的压力和湿 度急剧下降,以雾状〔细小液滴〕排向膨蒸发器。 5.蒸发器 雾状液态制冷剂进入蒸发器,制冷剂液态蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周 围的热量,降低车内的温度,而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
2.冷凝放热过程 高温高压的过热制冷剂气体高于 环境的温度,进入冷凝器后将热 量传向大气进行热交换。由于压 力及温度的降低,制冷剂气体冷 凝成液体,并放出大量的热。此 过程作用是排热、冷凝。
汽车空调系统培训教材PPT(共 44张)
5
汽车空调系统概述
法雷奥空调系统
法雷奥空调送风系统
法雷奥空调后置蒸发器
法雷奥空调冷凝器
法雷奥空调控制面板 6
汽车空调系统概述
空调系统 工作过程
7
汽车空调系统概述
蒸发器
膨胀阀
压缩机
工作原理
1.压缩过程 2.冷凝过程 3.节流过程 4.蒸发过程
冷凝器
8
汽车空调系统概述
空调 自动 控制 面板 图解
出现压力低
里 的 某 些 地 方 里制冷剂不足 ⑵完全抽空后,保证不
●在观察窗玻璃里连续 有渗漏
●制冷剂渗漏 渗漏,然后充足制冷剂
出现泡沫
⑶在表座表上达到规定
●表现冷量不足
工作压力
24
空调系统使用注意事项与检修
3.制冷剂循环差
故障现象:冷量不足 症状:请观察制冷系统
故障原因 诊 断 检修方法
●在低压与高压侧都出现 压力低
器底部。
16
汽车空调系统的组成及功用
膨胀阀:H型膨 胀阀它有四个通 道,它是通过制 冷剂在薄膜中的 膨胀/收缩,对 通过膨胀阀的制 冷剂温度和压力 来感温的。
当蒸发器出口的 制冷剂通过感温 元件(12)时, 制冷剂的膨胀或 收缩使得活动脚 (8)推动球阀 (6)接近或远 离测量孔。这使 得或多或少的制 冷剂进入蒸发器。
膨胀阀的感温包内气体泄漏
更换膨胀阀。
32
空调系统使用注意事项与检修
诊断技巧: 空调系统堵
塞的诊断:到 目前阶段,我们 已知道空调高 低压两侧哪一 侧是热的,哪 一侧是冷的。 但有时压力表 读数上的变化 是不明显的。 所以使用压力 表时,同时使 用“触摸法”。
33
汽车空调系统知识培训课件
7.冷媒 R134a别 称1,1,1,2-四氟乙烷,
HFC-134a化学式CH2FCF3沸 点26.1℃
六.汽车空调控制系统组成
谢谢
与外界进行热交换,放出 热量
3.储液干燥器和积累器 (1)储存冷媒 (2)干燥水份 (3)过滤杂质。
4.膨胀阀和节流阀
高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀的节流孔节流后体积变大,制冷剂的压力和温度急
剧下降,以雾状(细小液滴)排向膨蒸发器。节流作用,高温高压的液态制冷剂通过膨胀 阀节流后体积变大,制冷剂的压力和温度急剧下降;调节制冷剂流量的作用,因为通过膨 胀阀的制冷剂要在蒸发器内完全蒸发为气态,吸收执量,如果流量过大,在蒸发器内没有 完全蒸发,部分液压制冷剂 回流到压缩机,会造成压缩机的损坏。所以膨胀阀要保证制 冷剂在蒸发器内正好蒸发完成
汽车空调系统知识培训课件
一.汽车空调系统组成
汽车空调系统由:1.制冷系统 2.暖风系统 3.通风系统 4.空气净 化系统 5.控制系统 组成
四.汽车空调制冷系统组成主要部件
压缩机
冷凝器
蒸发器
储液干燥器
膨胀阀
空调管路
积累器
节流阀
五.汽车空调制冷系统分类
储液干燥器 膨胀阀 1.膨胀式制冷将气态制冷剂压缩成高温高 压的制冷剂气体后排出压缩机,并经管路 流入冷凝器后,在冷凝器内散热、降温, 冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。高温 高压液态制冷剂流进节流阀节流,状态发 生急剧变化,变成低温低压的液态制冷剂 进入蒸发器,在蒸发器内吸收流经蒸发器 的空气热量,使空气温度降低,吹出冷风, 产生制冷效果,制冷剂本身因吸收了热量 而蒸发成低温低压的气态制冷剂经管路进 入积累器内,经过干燥、过滤后,气态制 冷剂经管路被压缩机吸入,进行压缩,进 入下一个循环,只要压缩机连续工作,制 冷剂就在空调系统中连续循环,产生制冷 效果;压缩机停止工作,空调系统内制冷 剂随之停止流动,不产生制冷效果。
《汽车空调培训》课件
膨胀阀故障
膨胀阀是控制制冷剂流量的关键部件,如果膨胀阀出现堵 塞或损坏,会导致制冷剂流量不足或泄漏,进而影响制冷 效果。
汽车空调维护案例分析
1 2 3
定期检查
定期检查是预防性维护的关键,包括检查制冷剂 压力、制冷剂数量、冷凝器表面清洁度、膨胀阀 和压缩机的工作状态等。
清洁和更换空气过滤器
空气过滤器是防止灰尘和杂质进入空调系统的关 键部件,需要定期清洁或更换,以保持空气质量 并延长空调使用寿命。
冷凝过程
高温高压气体经过冷凝器,释 放热量并冷却成高压液体。
膨胀过程
高压液体经过膨胀阀,压力降 低,蒸发器中的制冷剂由高压
液体变成低压气体。
蒸发过程
低压气体在蒸发器中吸收热量 ,使经过蒸发器的空气降温,
达到调节温度的目的。
02
汽车空调系统的部件
制冷系统部件
压缩机
是空调制冷系统的心脏 ,主要功能是压缩和输
面是否清洁,确保散热良好;检查空调系统的各个管路连接处是否有泄
漏现象。
02
空调制冷效果差
检查制冷剂是否充足,如不足应及时补充;检查空调滤清器是否清洁,
如需更换应及时更换;检查空调系统的各个管路连接处是否有泄漏现象
。
03
空调异味
定期更换空调滤清器;定期清洁空调风道;检查空调蒸发器表面是否清
洁,如需清洁应及时清洁。
更换磨损部件
随着汽车空调的使用,一些部件会逐渐磨损,如 皮带、轴承和密封件等,需要定期检查并更换, 以保持系统的正常运行。
汽车空调系统改进案例分析
Байду номын сангаас
节能改进
01
通过改进制冷剂的循环效率、优化风扇转速和调整温度设定等
膨胀阀是控制制冷剂流量的关键部件,如果膨胀阀出现堵 塞或损坏,会导致制冷剂流量不足或泄漏,进而影响制冷 效果。
汽车空调维护案例分析
1 2 3
定期检查
定期检查是预防性维护的关键,包括检查制冷剂 压力、制冷剂数量、冷凝器表面清洁度、膨胀阀 和压缩机的工作状态等。
清洁和更换空气过滤器
空气过滤器是防止灰尘和杂质进入空调系统的关 键部件,需要定期清洁或更换,以保持空气质量 并延长空调使用寿命。
冷凝过程
高温高压气体经过冷凝器,释 放热量并冷却成高压液体。
膨胀过程
高压液体经过膨胀阀,压力降 低,蒸发器中的制冷剂由高压
液体变成低压气体。
蒸发过程
低压气体在蒸发器中吸收热量 ,使经过蒸发器的空气降温,
达到调节温度的目的。
02
汽车空调系统的部件
制冷系统部件
压缩机
是空调制冷系统的心脏 ,主要功能是压缩和输
面是否清洁,确保散热良好;检查空调系统的各个管路连接处是否有泄
漏现象。
02
空调制冷效果差
检查制冷剂是否充足,如不足应及时补充;检查空调滤清器是否清洁,
如需更换应及时更换;检查空调系统的各个管路连接处是否有泄漏现象
。
03
空调异味
定期更换空调滤清器;定期清洁空调风道;检查空调蒸发器表面是否清
洁,如需清洁应及时清洁。
更换磨损部件
随着汽车空调的使用,一些部件会逐渐磨损,如 皮带、轴承和密封件等,需要定期检查并更换, 以保持系统的正常运行。
汽车空调系统改进案例分析
Байду номын сангаас
节能改进
01
通过改进制冷剂的循环效率、优化风扇转速和调整温度设定等
汽车空调系统培训PPT课件
高效节能
进一步提高汽车空调系统 的能效比,降低能耗,实 现更高效的节能效果。
环保安全
采用更环保、安全的制冷 剂和空气净化技术,提高 乘客的舒适度和健康保障 。
05
实践操作与案例分析
汽车空调系统的实际操作技巧
汽车空调系统的基本操作
01
介绍如何正确开启和关闭汽车空调系统,如何调节温度、风量
和出风方向等基本操作。
,提高乘客的舒适度。
废弃物处理
合理处理和回收空调系统的 废弃物,减少对环境的污染
。
汽车空调系统的未来发展趋势
智能化
被动收入是指个人投资一 次或一二三四五六七八九 十次或被动收入投资一次 次或少数几次后,被动收 入是指个人投人投人投人 投资一次或被动收入投资 收入投收入投
新能源利用
利用太阳能、地热能等新 能源为汽车空调系统提供 能源,减少对传统能源的 依赖。
定期检查压缩机的工作状态,确保正 常运转。
检查管路
检查空调管路是否有老化、破损现象 ,如有应及时更换。
检查压缩机
定期清洗冷凝器,提高散热效果。
汽车空调系统的常见故障及排除方法
制冷效果差
可能是制冷剂不足或管 路堵塞,应检查制冷剂
和管路状态。
异味问题
可能是由于长期未清洗 或霉变引起,应定期清 洗空调系统,更换滤清
器。
异响噪音
可能是风扇、压缩机或 其他部件故障,应检查 相关部件的工作状态。
04
汽车空调系统的节能与环保
汽车空调系统的节能技术
节能空调制冷剂
01
采用低GWP(全球变暖潜能)的制冷剂,如 R410A,以减少温室气体排放。
高效压缩机
02
采用高效压缩机,提高空调系统的能效比,降 低能耗。
汽车空调基础知识培训ppt课件
超环保 系统结构紧凑
293kPaA 3489kPaA 312kPaA
发展方向:高效、轻量化、自动化、环保
病原体侵入机体,消弱机体防御机能 ,破坏 机体内 环境的 相对稳 定性, 且在一 定部位 生长繁 殖,引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一:汽车空调系统概论 1-5.汽车空调的发展
压力高、泄露要求高
3-6.EGR冷却器
单元三:换热器
病原体侵入机体,消弱机体防御机能 ,破坏 机体内 环境的 相对稳 定性, 且在一 定部位 生长繁 殖,引 起不同 程度的 病理生 理过程
3-7.同轴管
单元三:换热器
病原体侵入机体,消弱机体防御机能 ,破坏 机体内 环境的 相对稳 定性, 且在一 定部位 生长繁 殖,引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一:汽车空调系统概论 1-3.汽车空调系统主要部件
热系统
换热单元
散热器(水箱) 加热器
冷却发动机 加热车内空气
空调系统
压缩机 冷凝器 膨胀阀 蒸发器
将制冷剂压缩成高温高压的蒸汽循环 将制冷剂冷凝成较高温度的高压液体 将制冷剂节流降压 在定压下汽化,吸收热量
病原体侵入机体,消弱机体防御机能 ,破坏 机体内 环境的 相对稳 定性, 且在一 定部位 生长繁 殖,引 起不同 程度的 病理生 理过程
病原体侵入机体,消弱机体防御机能 ,破坏 机体内 环境的 相对稳 定性, 且在一 定部位 生长繁 殖,引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一:汽车空调系统概论 1-2.常用术语和单位 A.术语:
制 冷 量—— 制冷剂在单位时间内吸收的热量 散 热 量—— 介质在单位时间内对外释放的热量
相对压力—— 以大气压为零位,通常指表压值,表示为MPa(G) 绝对压力—— 以绝对真空作为起点,表示为MPa(A) 过 热 度—— 相同压力下的制冷剂温度减饱和温度的差值 过 冷 度—— 相同压力下的饱和温度减制冷剂温度的差值
《汽车空调制冷系统》课件
特点
独立式空调制冷系统具有独立的发动机,能够提供足够的动力来驱动空调压缩机;而非 独立式空调制冷系统则直接从发动机获取动力,结构简单,但会对发动机产生一定负担
。
02
汽车空调制冷系统的部件
压缩机
压缩机是汽车空调制冷系统的心脏,它 的主要功能是吸入低温低压的气态制冷 剂,然后通过压缩将其变成高温高压的 气态制冷剂,为制冷剂在冷凝器中的冷
膨胀阀的种类主要有热力膨胀阀和电子膨胀阀等。热力膨胀阀是 根据感温包感应的制冷剂过热度来控制阀门的开启度,而电子膨 胀阀则是通过电子控制系统来控制阀门的开启度。
膨胀阀的选择和安装位置也会影响整个空调系统的性能和效率。
蒸发器
蒸发器是汽车空调制冷系统中的另一个重要部 件,它的主要功能是利用液态制冷剂的蒸发来 吸收热量,从而达到制冷的目的。
自然冷源利用
利用自然冷源,如地下水、室外冷空气等,减少空调运行时的能耗 。
废热回收利用
回收利用汽车发动机和其他部件的废热,用于空调的制热,减少能 源消耗。
智能控制技术
01
传感器技术
应用先进的传感器技术,实时监测车内温度、湿度、空气质量等参数,
实现精准控制。
02
人工智能技术
利用人工智能算法和模型,实现空调系统的自适应控制和智能决策。
冷ห้องสมุดไป่ตู้器
检查冷凝器表面是否清洁,有无堵塞或破损。
蒸发器
检查蒸发器表面是否清洁,有无堵塞或破损。
常见故障诊断与排除
制冷效果差
检查制冷剂是否充足,冷凝器和蒸发器是否清洁,风扇是否运转 正常。
空调不工作
检查电源是否正常,保险丝是否完好,控制开关是否正常。
异响
检查风扇、压缩机等部件是否有异常噪音或振动。
独立式空调制冷系统具有独立的发动机,能够提供足够的动力来驱动空调压缩机;而非 独立式空调制冷系统则直接从发动机获取动力,结构简单,但会对发动机产生一定负担
。
02
汽车空调制冷系统的部件
压缩机
压缩机是汽车空调制冷系统的心脏,它 的主要功能是吸入低温低压的气态制冷 剂,然后通过压缩将其变成高温高压的 气态制冷剂,为制冷剂在冷凝器中的冷
膨胀阀的种类主要有热力膨胀阀和电子膨胀阀等。热力膨胀阀是 根据感温包感应的制冷剂过热度来控制阀门的开启度,而电子膨 胀阀则是通过电子控制系统来控制阀门的开启度。
膨胀阀的选择和安装位置也会影响整个空调系统的性能和效率。
蒸发器
蒸发器是汽车空调制冷系统中的另一个重要部 件,它的主要功能是利用液态制冷剂的蒸发来 吸收热量,从而达到制冷的目的。
自然冷源利用
利用自然冷源,如地下水、室外冷空气等,减少空调运行时的能耗 。
废热回收利用
回收利用汽车发动机和其他部件的废热,用于空调的制热,减少能 源消耗。
智能控制技术
01
传感器技术
应用先进的传感器技术,实时监测车内温度、湿度、空气质量等参数,
实现精准控制。
02
人工智能技术
利用人工智能算法和模型,实现空调系统的自适应控制和智能决策。
冷ห้องสมุดไป่ตู้器
检查冷凝器表面是否清洁,有无堵塞或破损。
蒸发器
检查蒸发器表面是否清洁,有无堵塞或破损。
常见故障诊断与排除
制冷效果差
检查制冷剂是否充足,冷凝器和蒸发器是否清洁,风扇是否运转 正常。
空调不工作
检查电源是否正常,保险丝是否完好,控制开关是否正常。
异响
检查风扇、压缩机等部件是否有异常噪音或振动。
汽车空调制冷系统 ppt课件
汽车空调制冷系统的工作原理
主讲人:
一.制冷系统组成
汽车制冷系统一般由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、 节流装置(膨胀阀)和蒸发器等部件组成的 。
1
二、 汽车空调制冷系统的工作原理
制冷系统工作 时,制冷剂以不同 的状态在这个密闭 系统内循环流动, 汽车空调系统的制 冷循环流程如图。
2
1.压缩过程
将低温低压气态制冷剂压缩成高温高压气 态制冷剂。(大约70 ℃ 、1.5MPa)
5
4.蒸发过程
低温低压雾状制冷剂在蒸发器内吸收热量 变成低温低压气态制冷剂,使蒸发器表面温度 下降。通过鼓风机将冷风送到车厢内。 (0~5 ℃ 、0.3MPa)
6
上述过程周而 复始地进行,便 可使汽车内温度 达到并维持在给 定的状态。
7
8
4
3.膨胀过程
高温高压液态制冷剂通过膨胀阀后变成低 温低压雾状制冷剂。(-5 ~ 0 ℃ 、0.2MPa)
高温液态制冷剂经膨胀阀节流降压降温, 以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。该过程的 作用是使制冷剂降温降压,由高温高压液体, 迅速地变成低温低压液体,以利于吸热、控制 制冷能力以及维持制冷系统正常运行。
压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制 冷剂气体,把它压缩成高温高压的气体,然后 送入冷凝器。此过程的主要作用是压缩增压, 使温度、压力不断升高,形成过热气体。
3
2.冷凝过程
高温高压气态制冷剂在冷凝器处变成高温 高压液态制冷剂。(大约50℃)
高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器( 散热器)与大气进行热交换,制冷剂由气态逐 渐向液态转变,并放出大量的热。此过程作用 是排热、冷凝。冷凝后的制冷剂液体是高压高 温液体。
主讲人:
一.制冷系统组成
汽车制冷系统一般由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、 节流装置(膨胀阀)和蒸发器等部件组成的 。
1
二、 汽车空调制冷系统的工作原理
制冷系统工作 时,制冷剂以不同 的状态在这个密闭 系统内循环流动, 汽车空调系统的制 冷循环流程如图。
2
1.压缩过程
将低温低压气态制冷剂压缩成高温高压气 态制冷剂。(大约70 ℃ 、1.5MPa)
5
4.蒸发过程
低温低压雾状制冷剂在蒸发器内吸收热量 变成低温低压气态制冷剂,使蒸发器表面温度 下降。通过鼓风机将冷风送到车厢内。 (0~5 ℃ 、0.3MPa)
6
上述过程周而 复始地进行,便 可使汽车内温度 达到并维持在给 定的状态。
7
8
4
3.膨胀过程
高温高压液态制冷剂通过膨胀阀后变成低 温低压雾状制冷剂。(-5 ~ 0 ℃ 、0.2MPa)
高温液态制冷剂经膨胀阀节流降压降温, 以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。该过程的 作用是使制冷剂降温降压,由高温高压液体, 迅速地变成低温低压液体,以利于吸热、控制 制冷能力以及维持制冷系统正常运行。
压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制 冷剂气体,把它压缩成高温高压的气体,然后 送入冷凝器。此过程的主要作用是压缩增压, 使温度、压力不断升高,形成过热气体。
3
2.冷凝过程
高温高压气态制冷剂在冷凝器处变成高温 高压液态制冷剂。(大约50℃)
高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器( 散热器)与大气进行热交换,制冷剂由气态逐 渐向液态转变,并放出大量的热。此过程作用 是排热、冷凝。冷凝后的制冷剂液体是高压高 温液体。
《汽车空调系统培训》课件
《汽车空调系统培训》
空调制冷系统的结构与工作原理
1、概念: (1)物质的三态
气态
放热
吸热
放热
液态
《汽车空调系统培训》
放热
固态
概念
(2)汽化和液化 汽化:物质由液态变为气态的过程称为
“汽化”。 汽化方式:蒸发;沸腾(T或P) 液化:物质由气态变为液态的过程 称
“液化”。(T或P)
《汽车空调系统培训》
概念
(3)潜热值 潜热值:温度不变物质由液态变成气态或
气态变成液态时吸热和放热的热量。 R12---165.65kJ/kg R134a---219.8kJ /kg
《汽车空调系统培训》
冷媒
制冷剂:在制冷过程中起传递热 量作用的媒介物质
(1)制冷剂的要求:
①无色、无味、无毒、无刺激性,对人体健 康无损害;
《汽车空调系统培训》
第二节 空调系统组成及分类
一、汽车空调系统的组成 1)制冷装置-提供冷气、除湿 2)暖风装置-提供暖气、除霜、除雾 3)通风装置-通风、换气 4)空气净化装置-净化车内空气 5)控制装置-实现制冷、采暖、通风
《汽车空调系统培训》
空调系统组成及分类
二、汽车空调系统的分类
1.按功能分—单一功能;组合功能
1、压缩机 压缩机是制冷系统中低压和高压、低温和
高温的转换装置,是推动制冷剂在制冷系 统中不断循环的动力。输送制冷剂、保障 制冷系统正常工作具有十分的作用。
《汽车空调系统培训》
汽车用空调压缩机的性能要求
2.汽车用空调压缩机的性能要求 ①要有良好的低速性能,即要求在怠速运转时有
较大的制冷能力和较高的效率。 ②高速运转时要求输入功率低,即降低油耗,提
2)干燥剂的种类
空调制冷系统的结构与工作原理
1、概念: (1)物质的三态
气态
放热
吸热
放热
液态
《汽车空调系统培训》
放热
固态
概念
(2)汽化和液化 汽化:物质由液态变为气态的过程称为
“汽化”。 汽化方式:蒸发;沸腾(T或P) 液化:物质由气态变为液态的过程 称
“液化”。(T或P)
《汽车空调系统培训》
概念
(3)潜热值 潜热值:温度不变物质由液态变成气态或
气态变成液态时吸热和放热的热量。 R12---165.65kJ/kg R134a---219.8kJ /kg
《汽车空调系统培训》
冷媒
制冷剂:在制冷过程中起传递热 量作用的媒介物质
(1)制冷剂的要求:
①无色、无味、无毒、无刺激性,对人体健 康无损害;
《汽车空调系统培训》
第二节 空调系统组成及分类
一、汽车空调系统的组成 1)制冷装置-提供冷气、除湿 2)暖风装置-提供暖气、除霜、除雾 3)通风装置-通风、换气 4)空气净化装置-净化车内空气 5)控制装置-实现制冷、采暖、通风
《汽车空调系统培训》
空调系统组成及分类
二、汽车空调系统的分类
1.按功能分—单一功能;组合功能
1、压缩机 压缩机是制冷系统中低压和高压、低温和
高温的转换装置,是推动制冷剂在制冷系 统中不断循环的动力。输送制冷剂、保障 制冷系统正常工作具有十分的作用。
《汽车空调系统培训》
汽车用空调压缩机的性能要求
2.汽车用空调压缩机的性能要求 ①要有良好的低速性能,即要求在怠速运转时有
较大的制冷能力和较高的效率。 ②高速运转时要求输入功率低,即降低油耗,提
2)干燥剂的种类
《汽车空调制冷系统》课件
蒸发器
通过制冷剂的蒸发吸 收车内热量,降低空 气温度。
冷凝器
通过制冷剂的冷凝释 放热量,将热量带走, 使空气变凉。
常见的空调制冷系统故障及排除方法
• 制冷剂泄漏 - 检查并修复泄漏点,重新充注制冷剂。 • 压缩机故障 - 更换或修理压缩机。 • 冷凝器阻塞 - 清洗或更换冷凝器。 • 蒸发器堵塞 - 清洗或更换蒸发器。
空调制冷系统的维护与保养
1 定期清洁
清洁蒸发器和冷凝器,防止堵塞和细菌滋生。
2 制冷剂检查
定期检查和补充制冷剂,确保系统正常运行。
3 保持密封
定期检查和更换密封件,防止制冷剂泄漏。
空调制冷系统的发展与趋势
1
环保制冷剂
逐渐替代传统制冷剂,减少对大气臭氧层的破坏。
2
智能控制
采用先进的传感技术和智能控制系统,提高能效和舒适度。
《汽车空调制冷系统》 PPT课件
【Title】 Introduction to Car Air Conditioning and Refrigeration Sy是汽车中用于调节车内空气温度和湿度的一种技术,它使车内 空气处于舒适的状态。
空调制冷的原理与作用
3
新型材料
应用新型材料,减轻空调系统的重量和体积。
总结与展望
空调制冷系统在汽车中扮演着重要的角色,为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘 体验。未来,随着技术的进步和环保意识的提高,空调制冷系统将继续发展 和创新。
1
原理
通过循环压缩制冷剂,在制冷剂的蒸发和冷凝过程中吸收和释放热量,实现空气 的冷却和除湿。
2
作用
为车内提供舒适的温度、湿度和空气流通,提高驾驶员和乘客的驾乘体验。
空调制冷系统的主要组成部分
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•图3-10斜板式压缩机结构图
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•2.摇板式压缩机的结构与原理 •(1)摇板式压缩机的结构
•摇板式压缩机为单向活塞式压缩机,主要由摇板、活塞、连杆、缸体、阀门组件、 斜盘、皮带轮等组成,如图3-11所示。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•图3-11摇板式压缩机
•(2)摇板式压缩机的工作原 理 • 压缩机工作时,主轴带动传 动板一起旋转。由于传动板是 楔形的,故其转动将迫使摇板 做以钢球为中心的左右摇摆移 动。摇板和传动板之间的摩擦 力,使摇板具有转动趋势,但 被固定的一对圆锥齿轮所限制 ,所以摇板只能沿轴线作往复 直线运动,从而带动活塞在缸 内作往复运动,完成压缩、排 气、膨胀、吸气四个过程。主 轴旋转一周,摇板上的各缸分 别完成一个工作循环。一般一 个摆盘配有五个活塞,这样相 应的五个气缸在主轴转动一周 时,就有五次排气过程。 •其结构与工作原理其如图3-12 所示。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•图3-2 膨胀阀式空调制冷系统
•1.压缩机 •压缩机由发动机通过皮带驱动,吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷剂,把 制冷剂压缩成高温高压的气态排向冷凝器。 •2.冷凝器 •对于轿车的冷凝器安装在水箱前端,高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,制 冷剂得到冷却风扇的散热,由于压力及温度的降低,制冷剂气态冷凝成液态,并 放出大量的热。从冷凝器出来后,制冷剂呈高温高压的液态。 •3.储液干燥过滤器 •高温高压的液态制冷剂在储液干燥过滤器内得到储存、干燥水份、过滤杂质。 •4.膨胀阀 •高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀的节流孔节流后体积变大,制冷剂的压力和湿 度急剧下降,以雾状(细小液滴)排向膨蒸发器。 •5.蒸发器 •雾状液态制冷剂进入蒸发器,制冷剂液态蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周 围的热量,降低车内的温度,而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
汽车空调制冷系统培训 课件
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
2020年4月9日星期四
•第一节 汽车空调制冷系统的构造与工作原理
•一、汽车空调制冷系统的作用 •汽车制冷系统的作用是降低车厢内的温度,使乘客和驾驶员感到凉爽。 •二、汽车空调制冷系统的组成 •汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀(节流阀)、蒸发器和 鼓风机等组成。如图3-1所示。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•图3-7空调压缩机的分类
•四、空调压缩机的构造与原理
•(一)曲柄连杆式压缩机 •1.曲柄连杆式压缩机的结构 •由气缸体、气缸盖、活塞、曲轴、连杆、 进气阀和排气阀等组成,如图3-8所示。
•2.曲柄连杆式压缩机的工作原理 •曲柄连杆式压缩机的曲轴由发动机通 过皮带传动经电磁离合器带动,当压 缩机曲轴旋转时,通过连杆带动活塞 往复运动。工作过程分为压缩过程、 排气过程、膨胀过程、吸气过程。
•图3-8曲柄连杆式压缩机结构图
路漫其修远兮, 吾将上下而求索
•3.曲柄连杆式压缩机的工作过程如 图3-9所示。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•图3-9 工作过程示意图
•(二)轴向活塞式压缩机 •轴向活塞式压缩机可以称为第2代压缩机,常见的有斜盘式和摇板式两种压缩机 。 •1.斜盘式压缩机的结构与原理
•3.干燥过程 •制冷剂散热后变为高温高压 的液体,液态的制冷剂经过储 液干燥器吸收水分和过滤杂质 。 路漫漫其修远兮,
吾将上下而求索
•图3-5蒸气压缩式制冷机的工作原理图
•4.节流降压过程 •高压高温制冷剂液体经膨胀阀节流降温降压,以雾状(细小液滴)排出膨胀装置 ,后进入蒸发器。 •5.蒸发吸热过程 •经膨胀阀降温降压后的制冷剂变成雾状低温低压的饱和液体,它沸点远低于蒸发 器内温度,当制冷剂液体进入蒸发器时,在蒸发器内蒸发,形成沸腾汽化。在蒸 发汽化过程中需要吸收大量的热量,从而使蒸发器周围空气温度迅速降低。鼓风 机将冷风吹出到车室内,产生制冷效果。
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•第二节 汽车空调压缩机的构造与工作原理
•一、空调压缩机的作用 •空调压缩机是汽车空调的核心部件,它由发动机通过皮带驱动,负责吸入空调蒸 发器出口处的低温低压气态制冷剂,并把制冷剂加压,压缩成为高温高压的气态 制冷剂,然后排向冷凝器,为制冷剂在制冷系统的管路内循环流动提供动力。
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•图3-1 制冷系统的组成
•三、汽车空调制冷系统的分类 •现在汽车空调制冷系统可分为两类:一类是膨胀阀式制冷系统,另一类是孔管式 制冷系统。
• (一)膨胀阀式空调制冷系统 • 膨胀阀式空调制冷系统结
构如图3-2所示。主要由压 缩机、冷凝器、贮液干燥 器、膨胀阀、蒸发器和鼓 风机等组成。
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• (二)孔管式(CCOT)空调制冷系统 •孔管式(CCOT)空调制冷系统的结构如图3-3所示。主要由压缩机、冷凝器、节 流膨胀阀管、蒸发器、吸气储液器和鼓风机等组成。
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•图3-3 孔管式空调制冷系 统
•四、汽车空调制冷系统的工作原理
•二、汽车空调压缩机的安装位置 •就轿车而言,汽车空调压缩机是 用固定托架安装在发动机气缸体 上,当电磁离合器接合时,由发 动机通过皮带传动带动压缩机运 转。如图3-6所示。
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•图3-6压缩机安装位置示意 图
•三、空调压缩机的类型
•在空调压缩机的发展过程中,主要的类型有曲柄连杆式压缩机、轴向活塞式压缩 机、叶片式压缩机、涡旋式压缩机等,具体分类如图3-7所示。
•斜盘式压缩机为双向活塞式压缩机,主 要部件有主轴、斜盘、活塞、进排气阀 片等。如图3-10所示。
•工作原理:当主轴驱动斜盘旋转时,活 塞槽与斜盘边缘通过钢球轴承支承,斜 盘的旋转带动活塞做轴向移动,活塞前 后两端与壳体组成两个空腔。活塞轴向 移动时,一个空腔容积增大,可以吸入 低压的制冷剂;相反,活塞另一头的空 腔容积减小,制冷剂被高压排出。如果 斜板转动一周,前后两个活塞各完成压 缩、排气、膨胀、吸气一个循环,相当 于两个气缸作用。如果是轴向6缸压缩机 ,缸体截面上均匀分布3个气缸和3个双 头活塞,当主轴旋转一周,相当于6个气 缸的作用。
•蒸气压缩式制冷机的工作原理如图3-5 所示。
•1.压缩过程 •从蒸发器出来的制冷剂是低温低 压的制冷剂气体,进入压缩机后 ,压缩机把它压缩成高温高压的 气体,然后送入冷凝器。
•2.冷凝放热过程 •高温高压的过热制冷剂气体高于 环境的温度,进入冷凝器后将热 量传向大气进行热交换。由于压 力及温度的降低,制冷剂气体冷 凝成液体,并放出大量的热。此 过程作用是排热、冷凝。