减速器主动轴

三、零件工艺
1、材料为45号钢，具有较高的硬度和耐磨性 【阶梯轴类零件工作时，有些部位往 往要承受摩擦力，使其磨损，严重时 可能发生咬死（又称抱轴）现象，使轴 类零件运转精度下降。有时还需要承受多种 载荷的作用。毛坯因选锻件，它具有较强的强 度和冲击度，还有纤维组织。】。 2、在精车前需热处理，以提高轴的疲劳强度，减少零件的内 应力（稳定尺寸，减少零件变形），并且工件变形后要在半精车时 纠正。 3、轴的加工以车削为主，车削时还需要保证外圆的同轴度。 4、调质处理（淬火+高温回火），可以提高轴的强度、塑性和 韧性。 5、直径30mm的表面粗糙度较高（Ra0.8），车床加工达不到 此精度，应选用磨削加工。 6、直径32mm和直径23.7轴上的键槽用铣床加工。
六、各工序使用器具
1、工序2、4选用CA6140车 床，夹具：三抓卡盘，刀具：切断 刀（在直径35.7mm和直径30mm连接处 车退刀槽）、90°外圆刀。 2、工序4使用夹具：两顶尖。 3、工序6选用数控铣床，夹具：V型块。 4、工序7选用磨床（万能外圆磨床1412），夹具：两 顶尖、鸡心夹头和砂轮。
4.直径为32mm尺寸精度为0.0340.050mm，尺寸精度0.034-0.050mm 是为了防止车出来的直径过大或过小导 致轴无法与齿轮装配。 5.直径为23.7mm尺寸精度为0.028-0.041 mm，尺寸精度0.028-0.041mm是为了防止车出 来的直径过大或过小导致轴无法与齿轮装配。 6.直径30mm的圆柱度为0.008um，圆跳动相对于公共基准面A-B 的位置精度为0.012um(防止轴与深沟球轴承和轴承盖无法装配）。 7.直径32mm和直径27.7mm的圆柱度为0.008um ，圆跳动相对于 公共基准面A-B的位置精度为0.015um(防止轴与齿轮孔无法装配）。 8.直径32mm的轴上的键槽以基准面C为基准的平行度和对称度分 别为0.015um和0.02um(使键槽和键能够装配）。 9.直径23.7mm的轴上的键槽以基准面G为基准的平行度和对称度 分别为0.015um和0.02um（使键槽和键能够装配）。 10.直径32mm和直径23.7mm的轴上的键槽宽度分别为10mm和 6mm，尺寸精度为0—— -0.036mm（防止键槽宽度过宽或过窄导致键 和键槽无法装配）。
5、半精车。（1）夹直径23.7mm端， 半精车直径30mm的轴，留0.5mm的 余量；半精车直径32mm的轴，留0.5mm 的余量；半精车直径35.7mm的轴，留0.5mm 的余量；倒角：45°。（2)调头夹，半精车直 径23.7mm的轴，留0.5mm的余量；半精车直径 27.7mm的轴，留0.5mm的余量；半精车直径30mm的轴，留 0.5mm的余量；倒角：45°。 6、精车。将直径27.7mm轴的外圆车至27.7mm；将直径 35.7mm的轴的外圆车至35.7mm。 7、铣削。铣削两键槽，直径23.7mm和32mm的轴上的键槽 长度分别为23mm和20mm，宽度分别为6mm和10mm键槽深度 为4mm。 8、磨。（1）将直径30mm的轴的外圆磨至直径30mm； （2）将直径32mm的轴的外圆磨至直径32；（3）将直径 23.7mm的轴的外圆磨至直径23.7mm。
五、工艺路线
1、选材料。材料牌号：45号钢； 毛坯材料：棒料；毛坯外形尺寸：宽度 为40mm，长度为145mm。 2、粗车。(1)夹住棒料的一头，车另一 头的端面，并打中心孔。粗车直径30mm轴的 直径为32mm，长度为32mm；粗车直径32mm 轴的直径为34mm，长度为25.5m；，粗车直径 35.7mm轴的直径为37mm，长度为13.7mm。（2）调头夹， 车另一头的端面（保证总长ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ141.5mm），并打中心孔。粗车 直径23.7mm轴的直径为25mm，长度为32.7mm；粗车直径 27.7mm轴的直径为29mm，长度为22mm；粗车直径30mm轴 的直径为32，长度为15.6mm。 3、热处理：调质处理。 4、钳工：研究中心孔。
减速器主动轴
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减速器主动轴图纸
二、减速器主动轴图纸说明
1.A、B、C、G是基准面 【用来确定被测要素的方向和 （或）位置】。 2.直径为30mm、32mm、35.7mm、 27.7mm、23mm的轴向用去除材料的方 法获得的表面粗糙度，Ra的上限值分别为0.8um、 1.6um、1.6um、1.6um、1.6um（表面过于粗糙会严 重磨损零件，从而减少零件的使用寿命。表面粗糙度 过高，其加工要求也会较高，加工费用也较多，造成 不必要的浪费。）。其它地方Ra的上限值为12.6um。 3.直径为30mm尺寸精度为0.002-0.015mm，尺 寸精度0.002-0.015mm是为了防止车出来的直径过大 或过小导致轴无法与深沟球轴承和轴承盖装配。