隧道施工技术工作总结
隧道施工的工作总结（通用10篇）
隧道施工的工作总结隧道施工的工作总结（通用10篇）辛苦的工作已经告一段落了，过去这段时间的辛苦拼搏，一定让你在工作中有了更多的提升！不妨坐下来好好写写工作总结吧！你还在为写工作总结而苦恼吗？下面是小编收集整理的隧道施工的工作总结，欢迎大家分享。
隧道施工的工作总结 1作为一名管理人员，对这一年多来的施工管理工作从以下几个方面坐一下简单得总结。
施工项目现场管理的重点包括施工进度管理、工程质量管理、工程投资控制、信息管理、现场安全管理和现场组织协调六个方面。
一、工程进度的要求进度管理是施工项目现场管理中最主要的环节，是施工项目按照合同工期顺利完成的有力保证。
因此，首先应严格执行公司各项管理制度，层层落实责任，坚持进行周会议，并对工程施工进度进行周总结，对下周工作进行合理有效的计划，以书面形式进行记录，且以会议的形式进行安排。
其次，科学合理的安排施工时间，督促协作队伍现场管理人员，对其施工人员的工作进行明确分工、各司其职、克服困难，确保工期目标的实现。
二、工程质量的保证质量管理是施工项目现场管理中最为重要的环节，一定要加强过程控制，及时消除隐患。
在质量管理方面，首先应建立完善的质量管理保证体系，强化质量意识，落实质量责任，使质量目标的实现落实到每一个人。
其次，严格执行质量验收制度，严把质量关。
每一份施工用料，每一道施工工序，都要过质量关。
对施工过程各个阶段进行检查，对发现的问题必须查明原因，追查责任，严把材料采购和进场质量验收，杜绝不合格品材料混入现场。
技术员和质检员都要严格要求，负起责任，对施工中用料的配比进行严格把关，使其按照标准规范进行施工。
三、工程投资的控制投资控制，及工程成本管理，现场管理人员应责任明确，将质量、进度、成本四方面结合起来进行综合管理，并根据成本管理的目标与施工队伍签订施工合同，明确责任与目标。
其次，现场管理人员应熟悉施工设计图纸及施工前期会议交底中所制定的工程量，把握现场施工工作量，严格按照施工设计图纸进行现场施工，对于在实际施工过程中遇到和设计图纸有出入的地方，应提前分别向建设单位和施工设计单位进行反映，要求其出具施工变更依据。
隧道工程工作总结(共7篇)
隧道工程工作总结（共7篇）隧道工程隧道工程绪论基本学问隧道：指修建在地层中断面面积不小于2平方米地下通道。
主要用途：交通运输通道、水流通道。
隧道分类按穿越障碍或作用分：山岭隧道、水底隧道、地下铁道。
按深度：深埋隧道、浅埋隧道。
按地质：土质隧道、石质隧道。
隧道施工方法：明挖法、暗挖法。
暗挖法：矿山法、掘进机法、盾构法。
明挖法适用于浅埋。
我国相继修建的隧道基本是在“新奥法”原理指导下设计和施工。
第一章隧道围岩分级与围岩压力围岩指隧道开挖后其四周产生应力重分布范围内的岩体或土体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体或土体。
我国围岩分级法稳定性由好到差分6级。
节理由不发育到很发育，风化程度由不风化到全风化，岩层厚度由厚到薄。
考虑3方面因素：围岩结构特征和完整状态、岩石强度、地下水。
围岩压力:指引起地下开挖空间四周的岩体和支护结构变形或破坏的作用力。
围岩压力分类：松动压力、变形压力、膨胀压力、冲击压力。
松动压力：由于开挖而松动或坍塌的岩体，以重力形式挺直作用在支护结构上的压力。
围岩成拱作用自然?拱（平衡拱）：坑道开挖后，假如任由其变形、松动或坍塌，最终在坑道上形成一个相对稳定的拱形___。
成拱作用：自然?拱上方的一部分岩体承受着上覆地层的全部重力，并将重力向两侧传递下去。
影响围岩压力的因素时间、支护、___、坑道埋深、坑道的尺寸与样子因素。
隧道深浅的推断原则Hp=(2~2.5)ha Hp >H浅埋Hp\n 其次章隧道构造铁路隧道结构：主体建筑物、附属建筑物。
主体建筑物：洞身衬砌、洞门。
附属建筑物：避车洞、防排水设施、电力及通讯设施、运营通风建筑物。
隧道净空隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。
依据隧道建筑限界确定。
限界：一种规定的轮廓线，保证列车平安运行。
机车车辆限界：指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。
基本建筑限界：指全国铁路途上全部的建筑物都不允许侵入的轮廓线，保证建筑物和设备不损坏。
隧道建筑限界：指包围基本建筑限界外部的轮廓线。
2024隧道施工技术工作总结
2024隧道施工技术工作总结2024年，隧道施工技术工作在新的一年取得了显著的进展和成就。
尽管面临着各种挑战，但我们通过团结协作、创新思维和专业精神，成功地完成了一系列重要的隧道工程项目。
以下是对2024年的隧道施工技术工作进行的总结：一、技术创新在2024年，我们致力于推动隧道施工技术的创新和发展。
我们利用先进的技术手段，实施了三维模型技术、激光扫描技术和无人机监测技术等。
通过这些技术手段，我们能够更加准确地了解地下环境，提前发现潜在问题，并采取相应的措施解决。
二、工程安全在隧道施工中，我们非常注重工程安全。
我们加强了对施工现场的安全管理，制定了一系列安全操作规程和紧急预案，保证了工作人员的安全。
同时，我们也注重现场检测和监测，通过无人机、摄像头等设备对施工现场进行实时监控，确保施工过程的安全可控。
三、环境保护隧道施工与环境保护息息相关，我们在2024年持续加强了环境保护工作。
我们采用了环保材料和设备，减少了对环境的污染。
同时，我们采取了合理的措施，降低施工对周边环境的影响。
在施工完成后，我们还对周边环境进行了恢复和修复，确保了生态的平衡。
四、质量控制在隧道施工过程中，我们高度重视质量控制。
我们建立了严格的质量管理体系，对施工工艺和材料进行了严格的把关。
同时，我们加强了对施工过程的监督和检测，确保了工程质量的可靠性。
通过这些措施，我们成功地控制了施工质量，为项目的顺利完成奠定了坚实的基础。
五、团队合作我们深知团队合作的重要性，在2024年，我们注重团队精神的培养和凝聚。
我们组建了高效的施工团队，充分发挥每个人的专业优势，形成了协同作战的良好局面。
通过团队合作，我们能够更加高效地完成工作任务，提高工作的质量和效率。
2024年的隧道施工技术工作总结表明，通过技术创新、工程安全、环境保护、质量控制和团队合作等方面的努力，我们在隧道施工领域取得了显著的成绩。
我们相信，在未来的工作中，我们将继续不断提升自己的技术水平，为隧道施工事业作出更大贡献。
隧道工程总结（通用12篇）
隧道工程总结隧道工程总结（通用12篇）隧道工程总结篇1尊敬的各位领导：作为项目部基层管理者，既是指挥员又是战斗员，是领导意志、意见的体现，也是基层问题的反馈者。
首先应该履行自己的岗位职责，注重控制工程施工质量，与施工班组常沟通、交流，共同协商解决施工中存在的问题和难点。
主动配合安质部、计价部完成各项安全管理和计价工作。
安全管理：斜井架子队自20xx年6月份开工至今没发生一起大小安全事故，但安全隐患依然存在，其人为埋下安全隐患居多，安全学习频率不够，安全意识不强，安全责任落实不到位，安全神经绷的不够紧。
安全隐患的铲除，除了常抓常管；强手段；对事不对人外，领导和安全部门的检查和监督也很重要。
施工人员必须经常关注隧道施工的风险性，特别是不良地质、围岩交界处、V级围岩条件下的施工，要有风险意识和应变意识。
监控量测，是了解和掌握隧道沉降、位移、敛收的重要依据，是隧道施工安全的重要保障，必须及时跟进，做到每天有监测、有记录、有汇报、做到心中有数。
质量管理：斜井工区积极落实完成业主、监理及公司项目领导的各项任务。
斜井架子队坚决服从项目部领导指挥，贯彻落实；高起点、高标准、严要求。
主抓：技术交底全面有效、工序质量、过程控制、实体质量、卡控几何尺寸、工艺质量，加大施工指导和监控力度、面域和细节，做到首环全程监控指导和三人连锁报检制度。
在质量终身的制的今天，质量是企业的生命，也是我们每个职工的生命，不得马虎，也不敢马虎。
三个工作面的安全距离过大是进度的最大制约，也是安全的隐患所在。
隧道施工是多种作业构成，缺一不可，且互相干扰，相互牵制，施工的综合性很高，隐蔽性大，隐蔽工程居多，作业循环性强，作业空间有限，作业环境恶劣，作业风险大，更多体现了四面一体综合管理见成效的模式。
这就要求我们必须有良好的施工管理和施工组织经验，才能更好地推动隧道施工进程。
文明施工：成兰公司标准化管理、文明施工比以前有了很大的改善，初见成效，但是不够，细节做得不到位。
在隧道里工作总结6篇
在隧道里工作总结6篇工作完成后虽然取得了一定成绩，但是也存在不足，我们需要写一写工作总结了，要知道写工作总结的态度可以看出工作的态度，因此需要十分严谨认真，作者今天就为您带来了在隧道里工作总结6篇，相信一定会对你有所帮助。
在隧道里工作总结篇1时光飞逝，不知不觉中又工作一年。
本人一直在工程部担任施工员能将项目部布置的任务独立、有条不紊的完成，因此与部门上下管理人员相处融洽深获信任.回忆在这一年年的施工员工作当中既忙碌着也收获着，总结这一年来工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短更好的做好技术管理工作。
作为一名技术人员，我将工作定位为协助好技术负责人的工作和不断的自我学习充实，在参与建设的工程中，在完成路基施工填筑同时，还协助技术负责人编制施工方案、技术交底，并负责工程技术资料的指导与编制，和同事一起进行现场质量检查，以及协助安全员落实、督促、检查施工现场安全工作。
喀伊项目在工程施工过程中，我一直以积极的心态认真地对待自己的工作，在从事的各项工作中，都能尽职尽责，以求圆满的完成工作任务。
“不要急于出成绩，埋下头来干工作”，是我的工作格言，提醒自己不要好高骛远，而要脚踏实地，多干实事，在实践中检验自己的知识并获得施工现场的经验累积。
施工现场工作更使我深深明白，在学校学习的东西和自己翻看规范、规程死记硬背的知识远不如实际经历过的记得牢固，而且好多学问更是书本里学不来的，完全是凭自己的经验。
在这一年来的时间里，我一直在多看，多学，碰到施工现场的做法与书本里不一样的地方及时的向技术负责人、上级领导等虚心请教，尽管有时候得不到理论上的解释，但是却是很好的经验。
刚工作时觉得技术资料工作、测量工作，质量检查工作都比较简单，而实际上却学问大着，一直觉得自己会，而实际操作起来才发觉自己的不足，时常事倍功半，缺乏效率。
现在实践操作多了，方法掌握了，经验有了，才得心应手起来。
比如说测量，重要的是要抓好其关键工作，个人认为，测量关键性的工作一是选择最佳施测方案，二是一定要进行复测以避免人为错误。
隧道施工技术总结精选2篇_施工技术月工作总结
隧道施工技术总结精选2篇_施工技术月工作总结隧道施工技术总结篇一：隧道施工技术是隧道施工过程中非常重要的一环，它直接关系到施工效率和施工质量。
经过本月的施工，我总结出了以下几点经验和教训。
在隧道施工过程中，要注意施工工艺的合理性和安全性。
在施工前要仔细制定施工方案，根据地质、环境等因素确定合适的施工方法和工艺。
要确保施工过程中的安全措施得到落实，保证施工人员的安全。
在本月的施工中，我们遇到了一个隧道切割机故障的情况，这给施工进度带来了一定的影响。
从这个故障中，我们意识到设备的维护和检修是至关重要的，只有保证设备的正常运转，才能保证施工的顺利进行。
在施工过程中要进行严密的质量监控。
隧道施工质量的好坏关系到隧道的使用寿命和安全性，所以在施工过程中要加强对质量的监控。
在本月的施工中，我们对隧道地基进行了质量检验，发现了一些地基不牢固的问题。
及时发现问题并及时解决，可以避免施工过程中出现安全事故，并保证施工质量的高标准。
要加强与其他部门的沟通与协调。
在隧道施工过程中，需要与土建、电力、通信等多个部门进行配合。
在本月的施工中，我们在接通隧道照明时与电力部门出现了沟通不畅的情况，导致了施工进度的延误。
通过这个教训，我们意识到与其他部门的沟通与协调是至关重要的，只有通过良好的沟通协调，才能保证施工进度的顺利进行。
通过本月的施工经验总结，我们得到了许多宝贵的经验和教训。
在今后的施工中，我们将进一步加强施工工艺和技术的研究，加强质量监控，加强与其他部门的沟通与协调，以提高施工效率和施工质量。
本月是我们隧道施工团队的关键阶段，我们取得了一些重要的进展，但也存在一些问题和不足，需要进行总结和反思。
我们在本月的施工中遇到了一些地质条件复杂的问题。
隧道施工过程中，地质条件的复杂程度会对施工进度和质量产生重要影响，需要我们根据实际情况及时调整工艺和施工方法。
在本月的施工中，我们遇到了地层不稳定导致坍塌的情况，给施工带来了一定的困难。
隧道施工个人工作总结5篇
隧道施工个人工作总结5篇第1篇示例：隧道施工个人工作总结隧道施工是一个非常具有挑战性的工作，需要施工人员具备扎实的专业知识和丰富的实践经验。
在这次隧道施工工作中，我担任了一名隧道施工工程师，经过一段时间的工作，我总结了一些经验和教训，希望能够对今后的工作有所帮助。
隧道施工需要高度的责任心和细心。
在隧道工程中，一丝不慎可能会导致灾难性的后果。
我在工作中始终保持高度的警惕，严格按照设计要求和工艺流程进行施工，确保每一个细节都符合要求。
我时刻关注施工现场的安全状况，保证员工和设备的安全。
隧道施工需要良好的协调能力和团队合作精神。
隧道施工涉及多个专业的工程师和施工人员，需要各个岗位之间密切配合，齐心协力才能顺利完成工程。
在工作中，我积极与其他专业的工程师和施工人员沟通，及时解决工程中出现的问题，确保施工进度和质量。
隧道施工需要不断的学习和积累经验。
隧道工程是一个综合性很强的工程，需要工程师具备多方面的知识和技能。
在工作中，我不断学习新的理论知识，积极参与工程实践，提高自己的专业水平。
我也认真总结和记录工作中的经验和教训，不断积累自己的工作经验。
隧道施工需要具备一定的解决问题能力和应变能力。
在隧道施工过程中，经常会遇到各种各样的问题和挑战，需要工程师能够迅速做出正确的决策，解决问题。
在工作中，我遇到过很多意外情况，都能够及时做出应对，保证工程顺利进行。
隧道施工是一个具有挑战性的工作，需要工程师具备扎实的专业知识和丰富的实践经验，同时也需要具备良好的协调能力、团队合作精神、学习能力、解决问题能力和应变能力。
我会在今后的工作中继续努力，不断提高自己的专业水平，为隧道施工贡献自己的力量。
第2篇示例：隧道施工个人工作总结隧道施工是一项非常重要的工程工作，需要施工人员具备丰富的经验和专业知识。
在过去的一段时间里，我参与了一些隧道施工工作，通过这些工作经历，我积累了不少经验和教训。
在此，我将对我的工作进行总结，希望对以后的工作有所帮助。
隧道施工个人工作总结(通用4篇)
隧道施工个人工作总结(通用4篇)隧道施工个人工作总结(篇1)一、隧道施工概况隧道施工是一项复杂而艰巨的任务，需要综合考虑地质、水文、施工技术和环境保护等多个方面。
在本项目中，我们面临的主要挑战是穿越复杂的地质构造和确保施工安全。
在施工过程中，我们遵循国家和地方的法律法规，采取了一系列的安全措施和技术手段，确保了工程的顺利进行。
二、施工前期准备在施工前，我们进行了充分的技术和物资准备。
首先，我们对施工图纸进行了仔细的审查和研究，确保了每一位参建人员都熟悉了设计意图和施工要求。
其次，我们根据工程需要，采购了所需的施工设备和材料，并对其进行了质量检验，确保了其质量和适用性。
此外，我们还对施工现场进行了实地勘察，了解了当地的地质、水文和气候条件，为后续的施工提供了有力支持。
三、施工过程管理在施工过程中，我们注重对各个环节的管理和控制。
首先，我们制定了详细的施工计划和进度安排，明确了各个阶段的任务和目标。
其次，我们加强了对施工现场的安全管理，定期进行安全检查和隐患排查，及时处理和整改存在的安全隐患。
同时，我们还注重对施工质量的把控，严格执行质量标准和验收程序，确保了工程的施工质量。
此外，我们还加强了对施工成本的控制，合理安排人力和物力资源，有效降低了施工成本。
四、施工后期工作在施工结束后，我们进行了全面的清理和收尾工作。
首先，我们对施工现场进行了彻底的清理，确保了环境的整洁和美观。
其次，我们对施工设备和材料进行了清点和移交，确保了其完整性和可用性。
同时，我们还对施工过程中产生的各种资料进行了整理和归档，为后续的工程维护和管理提供了便利。
此外，我们还对本次施工的经验和教训进行了总结和分析，为今后的工作提供了有益的借鉴。
总之，在隧道施工过程中，我们始终注重对工程质量和安全的管理和控制，严格遵守国家和地方的法律法规和技术标准，确保了工程的顺利进行和质量可靠。
通过本次施工的经验和教训总结，我们将不断优化和完善隧道施工技术和管理体系，为今后的工作提供更加优质的服务和技术支持。
隧道施工技术工作总结(通用4篇)
隧道施工技术工作总结(通用4篇)隧道施工技术工作总结(篇1)一、施工前的准备工作在隧道施工之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，要进行地质勘察，了解隧道穿越的地质情况，包括土质、岩石、地下水位等信息。
根据地质勘察结果，可以进行隧道施工的设计和规划。
其次，要选择合适的施工队伍和设备，确保施工质量和进度。
在选择施工队伍和设备时，需要考虑其经验、技术水平、设备状况等方面。
此外，还需要制定安全管理制度和应急预案，确保施工过程中的安全。
二、施工方法的选择在隧道施工过程中，需要根据具体情况选择合适的施工方法。
常见的隧道施工方法有矿山法、掘进机法、盾构法等。
不同的施工方法有各自的优缺点，需要根据地质条件、隧道断面大小、施工环境等因素进行选择。
同时，还需要考虑施工安全、质量、进度和经济性等方面的因素。
在施工过程中，需要对施工方法进行动态调整，以确保施工顺利进行。
三、施工过程中的技术要点在隧道施工过程中，需要注意以下技术要点：土方开挖：根据地质勘察结果，选择合适的开挖方式和顺序，控制开挖进度，避免出现塌方等安全事故。
支护与加固：为了确保隧道施工安全，需要进行支护与加固。
常用的支护方式有喷射混凝土、锚杆、钢拱架等。
同时，还需要进行地面注浆、排水等加固措施。
防水与排水：防水与排水是隧道施工中的重要环节。
需要采取有效的防水措施，如防水卷材、防水涂料等。
同时，还需要设置排水系统，将地下水排出隧道区域。
衬砌与回填：衬砌是隧道施工中的重要结构，需要选择合适的材料和施工方法。
回填也是必要的步骤，可以提高隧道的安全性和稳定性。
通风与照明：在隧道施工过程中，需要保证良好的通风和照明条件。
需要设置通风设备，如风机等。
照明设备应满足行车和行人的需求。
四、施工后的检测和维护隧道施工完成后，需要进行检测和维护，以确保隧道的安全性和稳定性。
检测主要包括隧道结构检测、防水性能检测、照明和通风检测等。
对于存在的问题，需要进行及时处理和修复。
维护方面，需要定期对隧道进行清扫、保养、维修等作业，保持隧道的良好状态。
隧道施工技术工作总结
隧道施工技术工作总结隧道施工技术工作总结总结是指社会团体、企业单位和个人对某一阶段的学习、工作或其完成情况加以回顾和分析，得出教训和一些规律性认识的一种书面材料，它可以有效锻炼我们的语言组织能力，因此好好准备一份总结吧。
你想知道总结怎么写吗？下面是小编为大家收集的隧道施工技术工作总结，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
从20年月份开始在项目部见习工作，主要参加过测量和隧道施工工作，主要负责隧道施工开挖和初支技术工作，现在对隧道工程做一个简要的介绍。
本项目是国高网厦成线龙长线高速公路与长深线永武高速公路之间的便捷联络路线。
全线总长约36.132公里，全线设下道湖枢纽互通连接龙长高速，经白砂互通，共分四个标段。
所在的a1标段总长9公里，其中隧道一座，采用分离式双洞布置，合计平均长度1087.5米，左线长1075米，最大埋深117米，右线长1100米，最大埋深117米。
隧址区属构造-侵蚀剥蚀低山地貌，表层多为第四系残坡土，下伏燕山晚期花岗岩及其风化层，围岩级别为v级，洞顶及侧壁稳定性差，地下水主要为风化基岩中的孔隙-裂隙水及构造-裂隙水，对混凝土不具腐蚀性。
隧址区有6条断裂层（f6、f6a、f8、f9、f10、f11）横穿隧道轴线，对隧道的稳定性和围岩级别有一定的影响。
参加过测量和隧道施工，总体来说对隧道施工有一些比较深的了解，所以在此对隧道施工做一个总体的评价。
1、施工方案：(1)隧道结构按新奥法原理进行设计，采用普通钻爆法施工，洞口段地质条件较差的v级围岩地段，采用cd法开挖，施工支护采用复合支护，以锚杆、钢拱架、湿喷混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以大管棚或小导管等超前支护。
洞口浅埋段钢筋砼衬砌应及时施作。
施工辅助措施须在开挖之前施工。
（2）施工中左、右导坑掌子面之间在纵向须拉开不小于2d（d为开挖跨度），导坑上下台阶在纵向距离应小于5米，并须根据量测结果及时调整纵向距离，以确保隧道安全顺利施工。
隧道施工工作总结
隧道施工工作总结隧道施工工作总结「篇一」1、隧道施工进展情况我项目隧道共三座单线全长1981米，九龙凹1号隧道左线长260米，已经掘进初衬260米，仰拱施工100米；右线长285米，进洞10米，因洞顶滑坡塌方一直在变更，先施工挡墙，后进洞；刘家凹隧道开工比较晚，左线长370米，已掘进初衬190米，右线长320米，已掘进初衬210米，这两个隧道地质属于软弱岩石，需爆破施工。
九龙凹2号隧道左线长367米，已掘进初衬293米，仰拱施工70米，第一节隧道174米已经出洞。
右线长379米，已掘进初衬228米，第一节隧道176米已经出洞，仰拱共施工60米。
2、隧道安全隐患排查2.1隧道平均每次掘进2米，及时支护、初衬，拱架间距、锚杆数量、长度，喷浆符合规范要求，现场技术人员、监理要求严格，施工人员防护措施到位。
2.2隧道洞口24小时有人值班，并做好进洞人员登记和交接班记录。
2.3洞口现场文明施工不规范，钢拱架、半成品堆放不整齐，乙炔氧气瓶安全距离不够，施工用电洞内较为规范，三相五线瓷瓶悬挂牢固，材料加工配电柜不上锁，电线乱拉现象，现场尘土飞扬，洒水不及时。
2.4隧道内安放应急救援照明设施、灭火器、食品，并设有逃生管道，洞口设有救援物资，满足应急救援需要。
2.5隧道监控量测无异常现象，无渗水等现象，但围岩的稳定性差，应注意观察及时发现隐患并报告。
2.6隧道爆破施工符合规范要求，特种人员持证上岗，民爆公司统一配送火工品。
3、隧道安全整改3.1严格隧道掘进尺度，加快仰拱、二衬施工，不符合要求的严禁掘进施工，目前九龙凹1、2号衬砌台车已经拼装完成，准备二衬施工。
3.2加强洞外施工现场安全规范管理，文明施工管理。
3.3技术干部跟班作业，发现异常情况及时报告。
3.4应急救援物资准备齐全，应急救援方案实施有效。
隧道施工工作总结「篇二」水涧山隧道衬砌钢筋设计净保护层厚度5cm，施工过程中，钢筋保护层厚度控制难度较大，控制不严就会产生漏筋或保护层厚度过大，严重影响二次衬砌结构受力。
隧道施工技术员工作总结（精选10篇）
隧道施工技术员工作总结（精选10篇）隧道施工技术员工作总结篇11、对所负责隧道的工程质量负直接技术责任，协助工程技术部长进行本标段工程施工组织设计的编制工作。
2、编制所负责隧道的质量保证措施，配合工程技术部长审核施工图，制定施工方案。
3、参加公司或建设单位组织的施工调查，负责项目管段内交接桩及线路复测、重点工程精密控制测量，并把测量成果报公司工程部备案。
4、主持或参加工程自检，参加建设单位组织的初、复验，及时对协作队伍进行验工，为合同部门提供准确的验工数量。
5、协助安质部做好施工质量管理工作，确保质量记录及时、完整、准确。
6、配合其他部门工作，及时提供所负责工点的技术资料。
7、结合现场情况及时修正、完善施工方案。
8、认真学习贯彻国家、建设单位有关规范、规定、规程。
9、负责检查所负责隧道的工程质量情况，编制现场技术交底，负责工程日志等原始技术资料的积累工作。
隧道施工技术员工作总结篇2隧道项目进场初期，从哪些方面着手快速解读隧道工程的前期要点并进行控制和编制施工组织设计是每一个隧道技术人员面对的问题，通过对图纸的审核并结合实地勘测、考察而制定切实可行的施工方案，对隧道施工的整体控制起着至关重要的作用，本文从隧道施工进场后如何制定施工组织设计及进行前期准备工作进行了概括性论述。
一、现场调查及施工方案编制隧道开工前，施工技术负责人应组织人员编制和校核设计文件，并充分了解以下要点：1、隧道线路设计方案的选定经过。
2、隧道与所在区段的总平面、纵断面设计的关系。
3、设计的勘测资料，如地形、地貌、工程地质、水文地质的测绘、气象、钻探、测量资料，要求齐全，必要时进行勘查核对。
了解对隧道影响的水源的保护措施，以及隧道穿过复杂煤层、溶洞、断层、坍体等不良地质和流砂、流泥、涌水等不良地段是否将造成施工极端困难。
4、隧道进出口的设计位置是否恰当。
洞门和洞身的衬砌类型、式样，以及辅助坑道的类型和位置是否适应现场实际条件。
洞口仰坡边的稳定程度是否能保证施工和运营的安全。
2024年隧道施工年终工作总结
2024年隧道施工年终工作总结2024年，在全面建设社会主义现代化国家的新征程中，我们隧道施工团队坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，充分发挥集体智慧和团队力量，取得了显著的成绩。
下面，我将对2024年的隧道施工工作进行总结。
一、工作概述本年度，我们隧道施工团队共计承担了10个隧道的施工任务，其中包括一座高速公路隧道、三座铁路隧道以及六座市政隧道，总长度达到15公里。
在项目实施过程中，严格按照合同要求，做到了质量安全双保证，圆满完成施工任务。
二、技术管理在技术管理方面，我们始终坚持以科技创新为驱动，提升施工工艺和施工水平。
通过引进先进的隧道施工技术和设备，提高了施工效率和质量，减少了施工周期。
同时，我们还加强了技术人员的培训，提升了技术队伍的整体素质。
三、质量管理质量是一切工作的基础，我们注重质量管理，严把工程质量关。
在施工过程中，我们坚持“严谨、精细、全面、便捷”的管理理念，建立起科学的质量管理体系，并完善了相关的质量检验机制。
通过各项质量检查和监督措施，确保了工程质量的稳定和可靠。
四、安全管理安全生产是企业的生命线，我们始终把安全放在第一位。
今年，我们加强了安全教育培训工作，提高了员工的安全意识和风险防范能力。
同时，严格执行各项安全规章制度，做到了安全施工、安全作业。
通过有效的安全管理措施，保证了施工过程中的人身安全和工程安全。
五、经济管理在经济管理方面，我们坚持节约资源、精简流程的原则，加强了成本控制和合理配置资源。
通过精细的成本核算和合理的计划安排，有效控制了施工成本，提高了经济效益。
六、团队建设团队是施工工作的核心，我们注重团队建设，提高了团队凝聚力和战斗力。
通过定期组织交流学习和开展团队活动，加强了团队的沟通合作能力。
同时，我们注重员工的培养和激励，提供良好的发展平台和福利保障，使团队成员更加积极主动地参与工作。
七、存在的问题尽管我们在2024年的隧道施工工作取得了一定的成绩，但也存在一些问题需要引起重视。
隧道工程师年度总结(3篇)
第1篇尊敬的领导、同事们：转眼间，一年又即将过去，回首这一年，我深感时光荏苒，同时也为自己在隧道工程领域的工作成果感到自豪。
在此，我向大家分享一下我的隧道工程师年度总结。
一、工作回顾1. 项目管理本年度，我参与并完成了多个隧道工程项目的管理工作。
在项目实施过程中，我严格执行国家相关法律法规，确保工程质量、安全、进度等方面达到预期目标。
2. 技术创新为提高隧道施工效率，降低成本，我积极学习新技术、新工艺，并在实际工作中推广应用。
例如，在隧道开挖过程中，我引入了光面爆破技术，有效降低了隧道周边围岩的损伤，提高了施工效率。
3. 质量控制在隧道施工过程中，我始终将质量控制放在首位。
通过严格执行施工规范，加强原材料、施工过程和成品质量的检验，确保了隧道工程的质量。
4. 安全管理安全生产是隧道工程的重中之重。
本年度，我加强了施工现场的安全管理，严格执行安全操作规程，定期开展安全教育培训，有效预防了安全事故的发生。
二、工作亮点1. 成功完成某高速公路隧道施工在某高速公路隧道施工过程中，我担任项目经理，带领团队克服了地质条件复杂、工期紧张等困难，按时完成了隧道施工任务。
该隧道顺利通车后，得到了业主和上级领导的高度评价。
2. 优化施工方案，降低成本在隧道施工过程中，我针对现场实际情况，对施工方案进行了优化，降低了施工成本。
例如，通过调整爆破参数，减少了爆破对周边环境的影响，降低了环保费用。
3. 提高团队凝聚力在项目管理过程中，我注重团队建设，通过加强沟通、协调，提高了团队凝聚力。
团队成员之间相互支持、共同进步，为隧道工程的顺利实施提供了有力保障。
三、工作不足及改进措施1. 工作经验不足在隧道工程领域，我仍处于学习阶段，经验相对不足。
为了提高自己的业务水平，我将在今后的工作中加强学习，不断提升自己的专业技能。
2. 沟通协调能力有待提高在项目管理过程中，我发现自己在沟通协调方面还有待提高。
为了更好地协调各方关系，我将在今后的工作中加强与同事、业主、监理等部门的沟通，提高自己的沟通协调能力。
隧道施工小结（优秀范文5篇）
隧道施工小结（优秀范文5篇）第一篇：隧道施工小结一、开挖1.暗洞开挖欠挖,导致断面尺寸不足,挖方量直接就少了。
2.超挖不按要求回填, 超挖回填片石更有甚者有编织袋装洞碴回填3.开挖过程中设计的预留沉降量一点都没有开挖，到二次衬砌时到处是欠挖。
4.加大进尺。
可增大一次开挖长度，减小工序交接次数。
现场监管小结:挖方量可以从出渣量及运输车次估算,也可以用尺子量固定一部位，算出进尺长度。
二、非设计变更1.双侧壁导坑开挖变成了三台阶七步开挖,或者台阶法,变成全断面也有。
2.仰拱填充与仰拱同时施工。
3.仰拱半幅施工,没有仰拱栈桥。
现场监管小结:施工过程中，及时核对围岩等级和地下水状况，可根据实际情况及时上报，以便修正。
三、工字钢1.工字钢的间距设计为60cm,实际施工中能按间距80cm的就不错了。
2.同样的一种工字钢从b换成a，I20的变成I18的，并且工字钢的厚度有猫腻，不是长度有问题，就是在腹扳的厚度做文章。
3.工字钢长度不按照设计长度做,一般工字钢的腿部都是悬空的。
4.工字钢有些是用没两根钢筋做的,然后用混凝土喷上,看了还以为是真的工字钢。
5.纵向连接钢筋能省就省了，连接板就是从钢板上量一个大致尺寸，切割下来，大致位置钻个眼就算完成了，根本没有什么橡胶垫板，象混凝土垫块一类的东西，也就走走形式，基本没用过。
现场监管小结:工字钢这个环节需要经常到钢筋加工场检查，不允许不合格的进洞，在其加工好后，可要求其试拼，检验尺寸，在符合允许误差后，方可使用。
四、格栅刚架1.格栅加工制作粗糙，格栅架立的单间距严重超标，连接筋搭接长度不够，降低安装和加工时间。
2.一榀钢架设计是拱顶拱墙7个单元，现在倒好，一般给你来4个单元组成，还把连接板留在拱顶处，让受力最大的地方设成了接头，能给他们省不少事，仰拱的钢架意思一下，设几榀就不错了。
3.间距超标，60cm的拉大成80cm，80cm的拉大成1.2m，1m的成了1.5m，还有用两根钢筋搭成个拱架的样子，然后喷射混凝土，把没有做的格栅喷出来，看上去和真的一样,其实根本就是两根钢筋在那立着，一点支护的作用都不起。
隧道施工技术总结精选2篇_施工技术月工作总结
隧道施工技术总结精选2篇_施工技术月工作总结隧道施工技术总结篇一隧道施工技术是一项复杂而庞大的工程，在施工过程中需要运用多种技术手段来解决各种问题。
在过去的一个月里，我积极参与了隧道施工工作，并取得了一些经验和教训，现将其总结如下：隧道施工过程中需要注意土质的稳定性，特别是在软弱地层的施工中。
在施工过程中，我们使用了预应力锚杆来加固土体，提高岩体的稳定性。
在施工过程中我们还采用了暂时支撑结构来保持洞体的稳定。
这些措施有效地提高了施工效率，并确保了施工质量。
隧道施工过程中需要合理安排工艺流程。
在本次施工中，我们根据隧道的具体情况，制定了详细的施工计划和工艺流程。
我们将施工分为多个阶段，每个阶段都有具体的工作内容和时间安排。
通过科学合理的施工计划，我们能够充分利用好每一个施工节点，提高工作效率。
隧道施工过程中需要严格遵守安全操作规程。
在施工过程中，我们严格按照操作规程进行施工，保证了施工人员的安全。
我们加强了施工现场的安全监管，提高了施工人员的安全意识。
我们还加强了施工人员的培训，提高了他们的技能水平。
这些措施都为施工过程中的安全问题提供了保障。
隧道施工技术是一项复杂而庞大的工程，需要运用多种技术手段来解决各种问题。
在施工过程中，我们需要注意土质的稳定性，合理安排工艺流程，并严格遵守安全操作规程。
只有这样，我们才能确保施工工程的顺利进行。
隧道施工中需要注重地质勘探和预测工作。
在施工前，我们需要进行详细的地质勘探和预测工作，以确定隧道的地质情况和施工难度。
通过对地质情况的预测，我们能够合理安排施工计划和工艺流程，避免一些可能的施工风险。
在隧道施工中需要注重支护技术。
在施工过程中，我们需要根据实际情况选择合适的支护材料和方式，以提高施工的安全性和稳定性。
在本次施工中，我们使用了岩锚杆和预应力锚索等支护措施，并加强了施工区域的监控，确保了施工过程的安全和稳定。
隧道施工技术工作总结范文
本文是一篇关于隧道施工技术工作总结的范文。
在这篇文章中，我将分享我在隧道施工技术工作中所积累的经验和教训，并提出一些应对困难和挑战的建议。
希望这篇文章能对那些在隧道施工技术工作中担任重要角色的人员有所帮助。
一、工作经历回顾自2024年以来，我一直在隧道施工技术领域从事工作。
在这个职位上，我负责设计和实施隧道施工方案，确保施工过程中的安全和质量，并且在需要时与其他团队合作，协调工作进展。
我曾经参与了许多大型隧道项目，包括城市交通枢纽的地下化、隧道运输和水利工程等。
二、技术工作总结1.组织良好的施工计划与方案。
在隧道工程的实施过程中，精确的计划和方案是至关重要的。
为了确保施工过程中的安全和质量，我们要在项目开始前仔细研究设计图纸，考虑施工的所有可能性，以此确定一个合理完整的施工计划与方案。
在实际施工过程中，还需要在已有的计划和方案基础之上及时调整，以适应现场的实际情况。
2.确保施工质量的同时确保安全。
在隧道施工中，安全永远是最重要的考虑因素。
我们必须遵循所有安全规定和标准，为工人提供安全的工作环境。
实现这一目标的关键是保证施工过程中每个环节都符合规范和标准。
这包括使用适当的材料和设备、遵守现场作业规程和检查程序等。
保证施工过程中的每个环节都符合规范和标准，确保施工质量同时也可降低施工风险。
3.加强团队沟通与协作。
在隧道施工中，与其他团队成员的沟通和协作非常重要。
有效的沟通和协作可以确保施工计划和方案的顺利实施，避免发生不必要的误解和错误。
为了保证沟通和协作的有效性，我们需建立一个相互支持、信任和彼此理解的良好工作氛围。
这可以通过定期会议、项目经理和团队成员之间的沟通等措施来实现。
并保证所有团队成员都获得及时的反馈和信息，以便及时解决施工过程中的任何难题。
三、困难和挑战的应对1.施工现场环境恶劣。
隧道施工现场经常会遭遇环境恶劣的情况，例如狭窄、潮湿、高温等。
这些因素会影响施工人员的健康和安全，也会影响施工质量。
隧道施工技术总结精选2篇_施工技术月工作总结
隧道施工技术总结精选2篇_施工技术月工作总结篇一：隧道施工技术总结隧道施工技术是一个复杂而又关键的工程技术领域，它涉及到地质勘探、岩土力学、施工机械、施工工艺等多个方面的知识和技术。
在过去的一段时间里，我参与了一个隧道工程的施工，通过这个经验，我对隧道施工技术有了更深入的了解和体会。
在隧道施工技术中，地质勘探是非常重要的一环。
隧道施工的成功与否，很大程度上取决于对地质情况的准确了解。
在我参与的隧道工程中，地质勘探工作是由专业的地质工程师进行的。
他们通过地质钻探、地质雷达等技术手段，对隧道施工的地质情况进行了详细的了解和分析，为隧道施工提供了可靠的依据。
在隧道施工技术中，岩土力学是一个重要的理论基础。
岩土力学研究了岩石和土壤在受力下的变形和破坏规律，为隧道施工提供了科学的依据。
在实际施工中，我注意到施工机械的选择和使用很大程度上取决于地质和岩土力学条件。
在地质条件较好的区域，我们可以使用大型隧道掘进机进行施工；而在地质条件复杂的区域，我们则需要选用其他适应性更强的施工机械。
在隧道施工技术中，施工工艺是关键。
施工工艺的合理选择和运用，可以大大提高施工效率和质量。
在我参与的隧道工程中，我们采用了切割爆破法进行隧道开挖。
这种施工方法通过预先布置爆破孔，使用爆破药进行炸破，然后清除碎石，最后进行支护，能够实现较快的隧道开挖。
在施工过程中，我们严格按照工艺流程操作，保证了施工的顺利进行。
在过去的一个月里，我参与了一项施工项目，积累了一些宝贵的经验和教训。
通过这次工作，我深刻认识到了施工技术的重要性，也对自己的不足有了更清晰的认识。
通过这次工作，我对施工技术有了更深入的了解和认识。
我将继续努力学习和提高，不断总结和完善施工技术，为项目的顺利进行贡献自己的力量。
我也意识到了自己的不足之处，将努力改正，提高自己的专业能力和综合素质。
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隧道施工技术工作总结篇一：隧道施工技术总结(最终)&&&&&&&有限公司码头？#泊位皮带机隧道施工技术总结%%%%建设工程有限公司项目部码头？#泊位皮带机隧道施工技术总结一、工程概况：(一)、隧道工程1.隧道施工区自然条件及周围环境该工程位于，拟建场地南侧为长江，西侧为渝西囤（煤码头），东侧至西侧间分别为河漫滩、山坡，场地整体起伏较小。
河漫滩处地形坡度较平缓，约3°~5°；山坡斜坡坡角约20°~50°，坡度较陡。
隧址区内地面最高处高程为（BK05），最低处高程为（BK02），相对高差为，为一斜坡地带，地面纵向坡度28°~32°，局部陡立，其后缘有一50°~60°的陡崖；横向坡度3°~15°，较为平缓。
场地地表大部分被第四系粉质粘土夹碎块石层覆盖，整体地形大致为北高南低。
2.隧道地质概况1）、地层根据钻探揭露和地表地质调查及码头补勘资料，隧址区上覆土层为第四系全新统崩坡积粉质粘土夹碎块石土(Q4col+dl)；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）砂质泥岩夹泥质砂岩和砂岩等。
2）、不良地质隧址区主要的不良地质作用存在其洞顶后缘机耕道北侧陡崖中3个危岩体。
W3～W5危岩体失稳方式为滑移式，天然工况下F为~，处于基本稳定状态，暴雨工况下F为~，处于欠稳定状态。
从洞内开挖显露岩层来看，主要有页岩夹泥岩滑层。
该类岩层伴随隧道开挖易出现小、中规模塌方。
3.隧道设计概况该隧道为单向单道断头矿山皮带机运输隧道，隧道最大埋深约。
隧道洞长；设计底标高，设计横坡和纵坡均为％（40m）。
设计洞净宽。
净高。
(二)、边坡支护工程码头？#泊位皮带机隧道洞口段地形上均位于斜坡上，为逆向坡。
坡向178°，地面纵向坡度28°-32°，局部陡立，其后缘有一50°-60°的陡崖；横向坡度3°-15°。
坡角5-15°，斜坡现状稳定。
按隧道设计进口情况是以明洞顺接地形进洞，按设计标高进行洞口开挖，将形成隧道两侧明洞斜坡和顺地形的仰坡，仰坡坡向178°，设计两侧斜坡和仰坡都按1：分级放坡加锚杆支护的措施。
隧址洞口岩层产状324°∠16°。
其岩体中主要发育裂隙：①30°∠85°和②173°∠60°的两组节理。
1.仰坡我部进场后发现，隧道洞口处仰坡已经发生大面积滑坡，清理后坡脚至设计马道处的地形平均坡角越为90°，且已岩质为主，岩性为沙质泥岩，基岩面倾角与地形以小角度相交，不利于边坡岩体的稳定。
易沿岩层裂隙面发生滑动破坏，边坡稳定性差。
2.边坡该边坡为拟建洞口左侧边坡，最大垂直挖方高度约。
为岩土混合边坡(二级边坡为岩质边坡)，且以岩质为主，岩性为沙质泥岩，上覆土层为粉质粘土夹碎块石(揭露厚度最大)，横向地形平均坡角约5°，下伏基岩面倾角与地形基本一致。
边坡安全等级二级，岩体类型III类。
该边坡无外倾结构面，边坡稳定性受控于岩体强度。
边坡稳定性较好。
边坡坡脚为抗风化能力弱的砂质泥岩，在放坡后应立即进行坡面防护。
二、技术实施方案（一）控制测量1．控制测量开工前，首先对设计单位交付的地面控制桩及永久性水准点进行复测，桩位复核无误后，在隧道口布设不少于3个固定式中线控制点和2个以上控制点，同时定期对控制点进行检查，保证其精度。
经复测，设计移交的控制点BK2、BK5与原始施工图坐标点存在分歧，原设计中洞口为BK2，但坐标不符合，经验证洞口应为BK3(X=，Y=，Z=)的坐标。
2．洞内测量先将洞外控制点引入洞内，进行洞内测量，其主要内容有：施工中线测量、水准测量及断面施工测量。
并定期对洞内中线点和水准点进行复测，以防移动，设监控点。
（二）隧道工程1. 地表预加固依据隧道洞口的工程地质现状和地面斜坡，进洞前需对洞口、洞顶地表进行预加固。
首先在仰、边坡刷坡顶外做双向截水沟，以拦截地表水，防止流水冲刷洞门造成危害。
对洞门四周地段采用锚杆并结合地表喷射砼进行加固。
即从隧道洞口段至埋深小于10米地段，横向5米范围内设置竖向锚杆加固地表。
锚杆长度3—5米，呈梅花型布置。
间距×。
2. 洞身施工该隧道为ⅴ级浅埋隧道，岩石破碎时开挖首先采用的是机械开挖，但经过实践证明。
需采用新奥法施工，开挖采用光面爆破技术。
(1) 光面爆破施工技术光面爆破是通过正确选择爆破参数和合理的布孔，利用毫秒雷管的微差作用使后序炮眼的起爆具有良好的临空面。
同时毫秒雷管的微差爆破同时使起爆的药量得以减少和控制，间隔起爆的外轰波得以叠加抵消，从而减少了对围岩的扰动。
爆破后，要求壁面平整规则，消除了应力集中，达到充分利用了围岩的自承能力，同时良好的光爆效果。
使得超欠挖得以控制。
1）、隧道爆破施工①、施工方法：采用人工风钻打眼，人工装药，非电毫秒雷管引爆。
②、机具设备：风钻选用常规YT-28型手持风钻，φ30的钻杆，32mm钻头，成孔直径为42mm；③、火工品：采用2#岩石乳化炸药，规格为φ25mm×245mm。
起爆材料采用3、5、6、7、8段的非电毫秒雷管；周边眼采用间隔装药，导爆索传爆。
使用火雷管作为整个络的起爆体。
④、炮眼深度的确定：隧道的设计开挖断面面积为，实际开挖断面。
岩性为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）砂质泥岩夹泥质砂岩和砂岩等，整体性好，干抗压强度一般达到120~140Mpa，设计为V类围岩。
经过多次爆破试验，确定合理炮眼深度为~米，有效循环进尺~米，炮眼利用率大于95%。
⑤、掏槽眼的确定：采用3对掏槽眼水平成对布置。
为了保证良好的掏槽的效果，确定为斜眼式掏槽眼。
⑥、光爆参数确定：a、周边眼间距（E）：直接决定开挖轮廊面平整度的主要因素，一般情况下E=（8-18）d k，即336-756mm，根据隧道地质情况，围岩较硬，周边眼间距E值取50cm；对于节理发育地段，间距适当减小。
b、周边眼抵抗线（W）：即光爆层厚度，是周边眼距辅助周边眼的间距，一般为W==。
c、周边眼密集系数K：K=E/W确定在。
d、线装药密度（q）：根据围岩硬度确定在~之间。
e、周边眼间隔装药：采用导爆索间隔串联炸药卷，非电毫秒雷管并联，火雷管引爆。
炮眼孔用炮泥堵塞，堵塞长度不小于50cm。
f、辅助眼的布置：辅助周边眼是根据周边眼的光爆层厚度W与周边眼平行布置的。
其它辅助眼是在辅助周边眼与扩槽眼之间均匀布置。
辅助眼间距E一般为60-80cm。
炮眼密集系数K=。
g、起爆顺序：光面爆破时，从掏槽眼开始，顺次从隧道断面中心向外起爆，最后起爆周边眼。
根据炮眼布置，每次爆破从掏心眼到周边眼采用3、5、6、7、8，5个段位的非电毫秒雷管引爆，相临段位起爆时间相差2毫秒。
⑦、炮眼布置图：⑧、试爆及参数调整由于光面爆破对孔位和装药量的严格要求，隧道在光面爆破前，组织相关技术人员进行爆破成缝试验，从而确定周边眼的装药量、装药结构、堵塞长度和炮眼的间距；根据开挖断面的面积、岩石强度、掘进深度、炮眼深度、炸药品种等因素计算断面炮眼数量；在整个光面爆破的施工过程中，组织相关人员对围岩类别及光爆破效果进行现场监控，总结每次爆破效果，测量炮孔残留率、围岩破坏程度及轮廓修正、优化，从而调整孔位、孔距、孔深以及用药量。
由于周边眼的孔位以及钻杆的位置直接影响到隧道的纵坡及开挖的超欠挖的大小。
同时对隧道光爆效果起决定作用。
所以对周边眼的孔位、孔距、孔深都要有相当严格的控制。
针对光爆参数控制，实行施工技术人员跟班制，切实掌握围岩性质，保证光爆质量。
隧道在对光爆参数调整按以下原则进行：①出现两孔间岩面外凸，残留炮眼完整率较好，装药部位无明显凹凸，由于周边孔间距过大或最小抵抗线过小引起的，应减小周边孔间距；②出现两孔间岩面内凹，残留炮眼完整率较好，装药部位无明显凹凸，由于周边孔间距过大小或最小抵抗线过大引起的，应增大周边孔间距；③出现两孔间岩面外凸，残留炮眼完整率较差，装药部位有明显凹凸，由于装药量过大引起的，应减小装药量；④坚硬较完整的围岩，周边孔间距可适当放大、减少最小抵抗线；软弱较破碎的围岩，周边孔间距可适当减小、加大最小抵抗线、减少钻孔深度。
⑨、提高工人操作水平在所有光爆参数确定后，影响光爆效果的主要因素就是人的因素：a、施工人员尤其是风钻工的操作水平和质量意识直接影响炮孔的质量，对光面爆破质量影响最大。
b、风钻工尤其是进行周边孔施工的风钻工不宜经常更换，否则光面爆破质量极易出现波动；c、由于隧道的纵坡是由周边孔的钻杆角度确定的，所以对风钻工的技术水平有较高的要求。
d、要采取一定的经济措施来调动工人的积极性，自觉的按测量孔位打眼，并在施工篇二：隧道施工技术总结郑西客运专线ZXZQ04标段台村隧道施工项目[20XX年]施工技术总结中铁三局集团郑西客运专线五公司三经理部台村隧道20XX年1月2日隧道施工技术总结一、台村隧道施工技术总体概述1、总体概况概况台村隧道地处黄河二级阶地，高程360~400m，隧道覆盖层为18~25m。
隧道全长1622m，进口里程为DK316+543，出口里程为DK318+165，洞口段DK316+543~DK316+600及DK318+100~DK318+165采用明挖法施工，其余DK316+600~DK318+100采用CRD法施工。
隧道洞身拱部、边墙、仰拱为C35防水钢筋砼，沟槽身及仰拱填充为C25砼。
地质本隧道位于第四系黄土层中。
土质为灰黄色、稍密、稍湿，比较松弱。
有轻微的湿陷性，属Ⅱ级普通土。
本隧道施工区域内主要不良地质有黄土陷穴、黄土冲沟及水源抽水井，特殊岩土有湿陷性黄土、松软土及弃填土。
工期台村隧道于20XX年6月开工，计划在20XX年3月竣工，工期共计21个月。
主要工程量暗洞开挖土方万m3；明洞开挖土方万m3；衬砌C35砼44297m3；衬砌C25砼23569m3；C25喷射砼34257 m3；衬砌I级钢筋；衬砌II级钢筋；I25型钢钢架；I18型钢钢架;¤22砂浆锚杆116900m；¤22药包锚杆56265m；￠8钢筋；￠40钢花管69577m；￠50钢花管95417m。
主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；速度目标值：200km/h及以上；正线线间距：5m；最大坡度：12‰，困难情况下不宜超过20‰；最小曲线半径：困难7000m；到发线有效长度：700m；牵引种类：电力。
总体部署要点主导思想：严格执行郑西公司的要求，贯彻集团公司“安全保工期。
优质创信誉，管理求效益，全面争第一”的施工生产指导思想，以现场保市场，抓住机遇，动员全体参战员工圆满完成台村隧道的施工任务，向郑西公司交一份满意的答卷，总体目标“创一流的速度、一流的安全、一流的质量、一流的效益”。