水泥混凝土路面
水泥混凝土路面名词解释
水泥混凝土路面名词解释水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。
亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。
水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等各种路面。
混凝土路面是用水泥混凝土板作面层的路面。
它是指以水泥混凝土板作为面层，下设基层、垫层所组成的路面结构，又称刚性路面。
路面概述混凝土路面一般由路基、基层、垫层、面层四部分组成，面层的主要材料就是混凝土，一般要求耐磨、平整、防滑、强度大。
垫层是在温度湿度不适的道路上设置，目的是改变路面的结构，基层应该具有抗变形能力强、抗压抗冲刷、坚实等特性。
素混凝土即普通的混凝土，这类混凝土只在接缝边缘及少数范围内配有钢筋；钢筋混凝土路面，即在路面内部沿着横向纵向布置钢筋形成一钢筋网络；连续配筋混凝土路面，即在路面板内连续配置钢筋的一种混凝土；预应力混凝土路面，此种路面又分为有钢筋、无钢筋预应力路面和自应力路面三种；钢纤维混凝土路的抗裂缝能力较高，但是并未大量投入使用，还处于试验阶段；装配式混凝土路面，这是一种在工厂形成预制板然后在施工地点进行铺装的路面，缺点是这种路面的接缝较多，并不能得以广泛使用。
相对于其它路面来说混凝土路面的稳定性较高、抗滑性好、耐磨、刚度大、负载能力强，利于夜间行车等优势，同时也有容易受环境影响，路面的接缝较多，日后的修复养护困难等缺点。
施工方法总体部署包括施工管理部门的人员职务分配，施工队伍的人员配置，机械仪器配置及检测，施工时用水用电以及通讯联络的保障，施工总平面布置以及占地计划，制定施工进度计划和工期的总体安排等。
施工准备材料的采购，混凝土路面的主要材料是砂、水泥、碎石等，需用材料都应该严格进行检查，必须符合相关规定才能允许材料运输到施工地点，并且要保证足量供应[3]。
混凝土的配合由相关实验室负责，在有关部门的监督下，按照要求进行标准试验，以提供科学准确的依据，之后将合格的原材料进行配合设计调整。
水泥混凝土路与沥青混凝土路面优缺点
水泥混凝土路与沥青混凝土路面优缺点水泥混凝土路与沥青混凝土路面优缺点本文将对水泥混凝土路与沥青混凝土路面的优缺点进行详细的分析和对比，以便读者更全面地了解两种路面类型的特点和适用情况。
1. 水泥混凝土路面1.1 优点1.1.1 高强度：水泥混凝土路面具有较高的抗压强度和耐久性，能够承受重负荷和长时间使用。
1.1.2 耐久性：由于水泥混凝土路面的特殊结构，其使用寿命相对较长，能够经受住长时间的使用和磨损。
1.1.3 耐车辆刹车冲击：水泥混凝土路面具有较好的抗滑性和抗刹车冲击能力，适用于高速公路等需要频繁刹车的场所。
1.1.4 维护成本低：水泥混凝土路面维护成本相对较低，使用寿命长，不易出现坑洼和龟裂，减少了维修和改造的频率和费用。
1.2 缺点1.2.1 施工周期长：水泥混凝土路面的施工周期相对较长，需要一定的施工工期和等待时间。
1.2.2 初期投资大：与沥青混凝土路面相比，水泥混凝土路面的初期投资较高，需要较多的资金支出。
1.2.3 不适合低温地区：水泥混凝土路面在低温环境下容易出现龟裂和脱落，对于低温地区来说不太适宜。
2. 沥青混凝土路面2.1 优点2.1.1 施工速度快：沥青混凝土路面施工速度较快，可以快速投入使用，减少交通中断时间。
2.1.2 适应性广：沥青混凝土路面适用于各种气候条件和地形条件，具有较好的适应性。
2.1.3 修复成本低：沥青混凝土路面出现破损时，修复成本相对较低，只需对破损部分进行修补即可。
2.1.4 抗冻性能好：沥青混凝土路面在低温环境下具有较好的抗冻性能，不易出现裂缝和脱落。
2.2 缺点2.2.1 车辆刹车冲击差：沥青混凝土路面的抗刹车冲击能力相对较差，容易出现滑动和损坏情况。
2.2.2 耐久性较差：沥青混凝土路面相对水泥混凝土路面来说使用寿命较短，需要定期维护修复。
综上所述，水泥混凝土路面具有较高的强度和耐久性，适用于承受重荷和长时间使用的场所。
而沥青混凝土路面则施工速度快、适应性广，并具有较好的抗冻性能。
水泥混凝土路面施工
五、组合式（双层式）混凝土路面
铺筑两层混凝土板的路面结构
适用于： 在缺乏品质良好的材料时，下层用当地品质较差的材料修筑板， 上层用好的材料铺筑板，以降低造价 在改建旧混凝土路面时 根据板之间的结合程度分类：
结合式：上下混凝土板牢固结合，成为整体
分离式：上下混凝土板之间铺以厚1~2cm的隔离层 部分结合式：在旧混凝土面层（清理）上直接铺筑的水泥混凝土 板，接缝应对齐但形式可以不同
作用:控制混凝土的收缩应力和翘曲应力
按设置位置分为 1)横向缩缝：通常垂直与路中线，等间距布置 2)纵向缩缝：在混凝土一次铺筑宽度大于4.5m时设置，接缝平行 于路中线 按设置方式分为 假缝：设置在纵缝和横缝位置，在混凝土表层做一槽口，待槽口 下的混凝土断裂后，依靠断裂面处集料的嵌锁作用传递荷载
公路施工技术
公路施工技术
3、细集料 细集料可采用天然砂或石屑。优质的混凝土用砂应具有高的 密度和小的比表面。
公路施工技术
4、水 5、外加剂 为了改善混凝土的技术性质，有时在混凝土的制备过程中 加入一定量外加剂。 6、钢筋 钢筋的品种、规格、 应符合设计要求。
公路施工技术
三、接缝材料 接缝材料包括接缝板和填缝料类。接缝板用于胀缝中，填缝料 用于所有接缝中。 1、接缝板的技术要求 胀缝材料一般下部为接缝板、上部为填缝料。接缝板应具有一 定的压缩性和弹性，当混凝土膨胀时不挤出，收缩时能与混凝土 板缝联结不产生间隙；施工时不变性且耐腐蚀。
设拉杆假缝 (纵缝)
拉杆
h
公路施工技术
接缝的槽口施工方法 1) 切缝（锯缝）：在硬化混凝土中锯切方式 2) 压缝：在新鲜混凝土中压入的方 槽口的构造形状 窄而深的形式 加宽上部槽口，形成下窄上宽（深宽度比在1.5~3.0）的断面
水泥混凝土路与沥青混凝土路面优缺点
水泥混凝土路与沥青混凝土路面优缺点水泥混凝土路面与沥青混凝土路面优缺点在现代城市交通建设中，路面铺设是至关重要的一环。
而在路面选材方面，常见的选择包括水泥混凝土路面和沥青混凝土路面。
两者各有优劣，本文将从多个角度分析水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的优缺点。
一、水泥混凝土路面的优点1. 耐久性：水泥混凝土路面的主要成分为水泥、砂、石料和水，具有良好的稳定性和耐久性。
相对而言，水泥混凝土路面寿命更长，能够承受更大的重载荷。
这意味着在长时间使用和重压环境下，水泥混凝土路面的损坏和维修需求相对较低。
2. 抗水性：水泥混凝土路面具有较好的抗水性能，不容易受水侵蚀和渗透。
这使得水泥混凝土路面可以在高湿度地区或频繁降雨的地区表现得更加可靠。
3. 高温性能：水泥混凝土路面有较好的高温稳定性，能够经受住高温环境的考验。
相比之下，沥青混凝土路面在高温下容易软化和变形，容易出现车辙和龟裂等问题。
4. 可调整性：水泥混凝土路面可以通过控制材料比例来调整其强度和耐久性。
这一点使得水泥混凝土路面易于在不同道路类型和负荷条件下使用。
二、水泥混凝土路面的缺点1. 施工成本高：相比于沥青混凝土路面，水泥混凝土路面的施工成本相对较高。
主要原因是水泥混凝土的原材料价格较高，且施工过程中需要较高的技术要求和工程量。
2. 维护困难：由于水泥混凝土路面相对坚硬，一旦出现状况，如裂缝和损坏，维修起来较为困难。
维修中需要更多的时间和精力，对交通流量造成较大的干扰。
三、沥青混凝土路面的优点1. 低施工成本：沥青混凝土路面相比于水泥混凝土路面具有较低的施工成本。
沥青作为一种常见的天然资源，成本相对较低，施工工程相对较简单，因此能够降低路面的铺设成本。
2. 修复容易：相比于水泥混凝土路面，沥青混凝土路面的维修相对来说较为容易。
在发生损坏或损毁时，只需要进行局部修补即可。
这可以大大减少对交通的影响。
3. 抗冲击性强：沥青混凝土路面具有良好的抗冲击性能，能够较好地吸收车辆行驶时产生的震动。
水泥混凝土路面
方式：主要通过设置横坡，迅速排除降雨。
行车道路面应设置单向或双向横破，坡度为1%-2%，路肩宜稍大。
②中央分隔带和路肩排水
方式：主要采用设置排水盲沟的方式。
③路面结构内部排水
方式：通过设置排水垫层/基层。
第二节 水泥混凝土路面的结构要求
第二节 水泥混凝土路面的结构要求
inches wide behind after pumping
From D H Chen
5 in.
Detail at Faulted Joint
接缝传力杆破坏示意图
第二节 水泥混凝土路面的结构要求
1、土基
（1）性能要求：
因水泥混凝土路面强度、刚度都很大，传递到土基的应力很 小（一般不超过0.05MPa），对土基的强度要求要比沥青路面 低。对土基的支承要求主要是保证基层的稳定性（尤其是水 稳定性和路基稳定性），特别是不出现不均匀的支承，从而 保证水泥混凝土板处于均匀面支承的受力状态。因此，要求 路基（即土基）密实、稳定和均匀，一般要求基层采用水稳 定性好的材料、路基处于干燥或中湿状态，沉降稳定。
第一节 概 述
4）普通混凝土路面的缺点
（1）初期造价高（目前与进口沥青比造价已不高，且 沥青路面使用寿命长，因此单位年费用更低）； （2）对水泥和水需求量大，因此总体污染（水泥生产 过程）； （3）噪声大、行驶舒适性差； （4）有接缝（受力薄弱、行车舒适性差、易进水）； （5）修筑周期长，开放交通迟； （6）养护维修困难。
第二节 水泥混凝土路面的结构要求
（2）水泥混凝土路面的形状要求
普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土或钢纤维混凝土面层
板一般采用矩形。其纵向和横向接缝应垂直相交 , 纵缝两侧 的横缝不得相互错位。
简述水泥混凝土路面的优缺点
简述水泥混凝土路面的优缺点一、引言水泥混凝土路面是一种常见的道路建设材料，其优缺点对于道路建设和维护具有重要意义。
本文将从多个角度分析水泥混凝土路面的优缺点。
二、优点1. 耐久性强水泥混凝土路面具有很强的耐久性，可以长时间使用而不会出现明显的损坏。
这是因为水泥混凝土路面具有较高的硬度和强度，能够承受车辆和行人的重载和频繁使用。
2. 维护成本低相比其他道路材料，水泥混凝土路面在维护方面成本较低。
由于其耐久性强，不需要经常进行维修和更换，可以节省大量的人力、物力和财力。
3. 环保性好水泥混凝土路面制作过程中使用的原材料主要为石灰石、粘土等天然材料，不会对环境造成污染。
同时，在使用过程中也不会产生有害气体等污染物质，对环境没有负面影响。
4. 防滑效果好由于水泥混凝土路面表面比较光滑，容易产生滑动摩擦力，因此在雨天或者雪天等潮湿环境下，水泥混凝土路面的防滑效果比较好，能够保证行车安全。
5. 质量稳定水泥混凝土路面可以通过标准化生产和施工，保证其质量的稳定性。
同时，水泥混凝土路面的制作和施工过程都比较简单，容易掌握。
三、缺点1. 初期成本高相比其他道路材料，水泥混凝土路面在初期投资方面成本较高。
由于制作和施工需要大量的设备、人力和材料投入，因此需要一定的资金支持。
2. 施工周期长由于制作和施工过程相对复杂，水泥混凝土路面的施工周期比较长。
这会给道路建设带来不便，并且增加了施工成本。
3. 对环境影响大在制作过程中需要消耗大量的能源，并且会产生一定数量的废弃物。
同时，在使用过程中也会产生一定数量的噪音污染和空气污染，对周围环境造成一定的影响。
4. 耐久性受环境影响大水泥混凝土路面的耐久性受到环境因素的影响比较大。
在恶劣的气候条件下，如高温、低温等极端天气条件下，水泥混凝土路面容易出现开裂、剥落等问题，需要及时维修。
5. 不适合弯曲道路由于水泥混凝土路面的硬度和强度较高，在制作过程中不适合制作弯曲道路。
因此，在设计道路时需要考虑到这一点，避免造成浪费和不必要的麻烦。
1 水泥混凝土路面类型及特点
——在接缝(主要是胀缝)附近的板因受挤压而碎 裂。
原因：胀缝内的滑动传力杆排列不正或不能正常 滑动，缝隙内有混凝土搭连或落人坚硬的杂屑等，使 路面板的伸胀受阻，在接缝处边缘部分产生较高的挤 压应力而剪裂成碎块。
2）拱起
——混凝土路面板在热膨胀受阻时，接缝两侧的 板突然向上拱起。
为防止可能产生的裂缝缝隙张开，板内配置有纵、 横钢筋网的混凝土路面。
（1）适用场合 混凝土板块尺寸较大时，或基层易产生不均匀沉降
或板下埋有地下设ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ时。 ��� （2）特点
配置纵、横向钢筋网，主要目的是控制裂缝的展开.
3.装配式混凝土路面
1）混凝土预制块拼接路面 在工厂中把混凝土预制成块，然后运至工地现场装配而
2.缺点 （1）初期造价高（目前与进口沥青比造价已不高，
且沥青路面使用寿命长，因此单位年费用更低）； （2）对水泥和水需求量大，因此总体污染大（水泥
生产过程）； （3）噪声大、行驶舒适性差； （4）有接缝（受力薄弱、行车舒适性差、易进水）； （5）修筑周期长，开放交通迟； （6）养护维修困难。
三.普通水泥混凝土路面的病害类型
二.普通水泥混凝土路面的特点
1.优点 （1）强度高
抗压强度高、抗弯拉强度高、抗磨耗性好。 （2）稳定性好
水稳性好、热稳性好。 混凝土路面的水稳性、热稳性均较好，特别是它的强度 能随着时间的延长而逐渐提高，不存在沥青路面的那种“老 化”现象。 （3）耐久性好 由于混凝土路面的强度和稳定性好，所以它经久耐用， 一般能使用20～40年，而且它能通行包括履带式车辆等在内 的各种运输工具。 （4）有利于夜间行车 混凝土路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利。 （5）使用初期养护费用少，经济效益取决于使用效果
水泥混凝土路面
第十五章 水泥混凝土路面
50~100mm为宜。 （2）水泥混凝土路面同沥青路面相接 其间应设置至少3米长的过渡段，过渡段的路面采用两种 路面呈阶梯状叠合布置，过渡板与混凝土面层相接处设 置拉杆。
第十五章 水泥混凝土路面
第三节 水泥混凝土路面的原材料 面层混凝土必须具有较高的抗弯拉强度和耐磨性、良好 的抗冻性以及尽可能低的膨胀系数和弹性模量。湿混合 料还应有适当的施工和易性。 （1）水泥 采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、道路硅酸盐水泥、 矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐 水泥等，一般水泥强度等级不得低于42.5级。 （2）粗集料 指粒径大于 5mm 的碎（砾）石，应质地坚硬、耐久、洁 净、颗粒应接近立方体，表面粗糙，空隙率和比表面积 大，符合规定级配，最大粒径不应超过40mm，技术要求 见表15-4、15-5
第十五章 水泥混凝土路面
接缝板要求能适应混凝土面板的收缩膨胀，施工不变形， 耐久性好； 填缝料要求能与混凝土面板壁粘结力强、回弹性好、不 溶于水和不渗水、高温不溢出、低温不脆裂、耐久性好。
第十五章 水泥混凝土路面
第四节 路面混凝土配合比 配合比设计是工程质量保障的重要关键技术。在兼顾经 济的同时，要满足强度、工作性、耐久性三项技术要 求。。 一、混凝土配合比的技术要求 1、混凝土的弯拉强度 弯拉强度标准为强制性条文，在设计混凝土路面结构时， 必须严格执行，见表 15-12 ；混凝土强度标准以 28 天弯拉 强度标准值为准，计算公式见（15-1）。 2、混凝土的工作性 指混凝土混合料在特定施工工艺装备条件下在规定的时 间内能否达到规定要求的密实程度和均匀性的一项技术 指标。通常用坍落度或振动粘度系数来表征。
第十五章 水泥混凝土路面
可保证混凝土路面使用品质。水泥混凝土路面以无机结 合料稳定类半刚性基层为好。基层的宽度应比混凝土面 层每侧至少宽出30cm或50cm或65cm以供安装模板。 二、混凝土面板 面层板的横断面应采用中间薄两边厚的形式，以适应荷 载应力的变化。目前国内外常采用等厚式断面，或在等 厚式断面板的两侧板边部配置钢筋予以加固。 三、排水要求 路面排水必须和路基排水相结合进行设计。 四、接缝的构造与布置 （1）横缝的构造与布置 有三种：缩缝、胀缝、施工缝。
水泥混凝土路面
❖
拌和机（图1-2）
普通水泥混凝土路面施工
❖ 4、确定混凝土施工配合比：测定现场集料的含 水量，根据集料含水量调整混凝土设计配合比， 确定施工配合比，根据配合比，调整拌和机的设 定参数，使之符合混凝土施工规范要求。因混凝 土路面的质量很大重度上取决于混凝土的质量， 所以，混凝土配合比一定按规范要求严格控制， 使新拌混凝土符合设计及规范要求。
❖ 需要钢筋种类表格如（表2-1）。
钢筋混凝土路面
连续配筋水泥混凝土路面
❖ 在混凝土路面板内大量配筋，配筋率达0.6～ 1.0%，纵筋直径12～16毫米,间距7.5～20厘米， 可连续贯穿横缝。横筋直径6～9毫米。间距40～ 120厘米。钢筋设在板厚中央略高处，与板表面 距离至少6～7厘米。
连续配筋水泥混凝土路面
普通水泥混凝土路面施工
❖ 9、模板拆除：模板在浇筑混凝土20h内拆除。拆 模时，不应损坏混凝土板和模板。
水泥面板特性
❖ 具有足够的耐久性，主要有抗冻、抗渗、抗腐蚀、 碱--骨料反应等方面。
❖ 具有足够的强度，道路混凝土主要强度指标就是 抗折强度，有一种抗折试块，可检测抗折强度的 大小。
钢筋混凝土路面
普通水泥混凝土路面施工
❖ 7、养生：采用湿润法养生，养生时间不少于14 天。养生在压缝后紧接着进行，用湿草帘或麻袋 等覆盖在混凝土板表面，每天洒水喷湿3-5次， 保持湿润。
普通水泥混凝土路面施工
❖ 8、切缝：在养生期间，混凝土震捣8小时左右进 行切缝。切缝的原则为：先横缝，后纵缝；先大 块，再小块。切缝后，立即把湿草帘或麻袋还原， 继续进行养生。
预应力水泥混凝土路面
❖ ③自应力混凝土路面。用膨胀水泥制备混凝土铺 筑路面，借配筋或在板的两端设置墩座，通过混 凝土的膨胀施加预应力。
水泥混凝土路面
水泥混凝土路面
水泥混凝土路面是公路建设中常见的路面结构，具有优良的荷载性能和耐久性。
本文将从水泥混凝土路面的材料特性、施工工艺、性能特点和维护管理等方面进行介绍。
材料特性
水泥混凝土路面主要由水泥、骨料、水和外加剂等材料组成。
水泥是水泥混凝
土路面的胶结材料，起到粘结骨料的作用；骨料用于增强混凝土的抗压抗拉性能；水是混凝土的基本成分，起到混合、固化作用；外加剂可改善混凝土的工作性能和抗渗性能。
施工工艺
水泥混凝土路面的施工通常分为路基处理、基层施工和面层施工三个阶段。
路
基处理包括路基整平、土石方填筑、基层支撑等；基层施工是指在路基处理基础上进行碾压机压实、均匀配料；面层施工则是将混凝土拌合物浇筑、摊铺、翻转、振捣、抹光等工序。
性能特点
水泥混凝土路面具有以下几个显著的性能特点：一是耐压性能好，适用于承受
大型车辆的荷载；二是耐磨损，能够长时间保持路面平整；三是抗冻融性好，能够在恶劣天气条件下保持稳定性能；四是防滑性好，提高了行车的安全性。
维护管理
为了延长水泥混凝土路面的使用寿命，需要加强维护管理工作。
主要包括及时
修补路面损坏、保持路面清洁、排水系统畅通、加强防护等。
定期检查和维修是保持水泥混凝土路面长期使用的重要手段。
综上所述，水泥混凝土路面作为一种优良的路面结构，在公路建设中有着广泛
的应用。
通过合理的材料选配、施工工艺和维护管理，可以保证水泥混凝土路面的稳定性能和使用寿命，为交通运输提供良好的保障。
水泥混凝土路面
(3)施工缝 平头缝
构造形式 企口缝
(4)横逢旳布置
缩逢：根据板长布置
施工缝：根据施工情况而定
胀缝：一般100~200米间距设一条胀缝。在邻近桥梁或其他 固定构筑物处、柔性路面相接处、板厚变化处、隧道口、小 半径平曲线和凹曲线纵坡变换处，均应设置胀缝。在邻近构 造物处旳胀缝，应根据施工温度至少设置2条。
三、施工工序
1、边模安装 2、安设传力杆 3、混凝土拌制及运送 4、混凝土摊铺和震捣 5、筑做接缝由不得自己 6、表面修整与防滑措施 7、养生与添缝
四、 特殊气候条件下混凝土路面旳施工
1、冬季施工 混凝土应尽量旳在气温高于+5℃时放工。因为特殊情况
必须在低温（昼夜平均气温低于+5℃ 和最低气温低于-3℃ 时 ）下施工时应采用一下措施： 1）采用高标号快凝水泥，或掺入早强剂，或增长水泥用量。
2、基层
土质好；确保压实度；加强排水；加设垫层
设置目旳：
1）防唧泥、水、冰冻；
2）减小路基顶面旳压应力，并缓解路基不均匀变形对面 层旳影响；
3）为面层施工提供以便；
4）提升路面机构旳承载能力，延长路面旳使用寿命由不得自己。
对基层旳要求： 具有足够旳强度、稳定性；板体性好、变形小；断面平整。 厚度以20cm左右为宜，冰冻地域应有足够旳厚度。 二 、混凝土面板
路面接缝设置
横缝错开时引起旳裂缝
1—纵缝；2—胀缝；3—缩缝；4—进水口
四、面层配筋设计 1、边沿钢筋 混凝土面层自由边沿下基础单薄或接缝为未设传力杆旳
平缝时，可在面层旳下部配置钢筋。
2、角隅钢筋
承受特重交通旳胀缝、施工缝和自由边旳面层角偶及锐 角面层角偶，宜配置角偶钢筋。
五、混凝土路面与柔性路面相接处旳处理
水泥路面基础知识
横向缩缝构造（尺寸单位：mm） a）设传力杆假缝型；b）不设传力杆假缝型
横向施工缝构造（尺寸单位：mm） a）设传力杆平缝型；b）设拉杆企口缝型
2．纵向接缝 纵向接缝的布设应根据路面宽度和施工铺筑宽度而定。 一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，纵向施 工缝采用平缝形式；一次铺筑宽度大于 4.5m 时，应设置纵向 缩缝，纵向缩缝采用假缝形式。 拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚的中央，并对拉杆中部 10cm 范围内作防锈处理。拉杆的直径、长度和间距，可参照表12-7 选用。 连续配筋混凝土路面的纵缝拉杆可由板内横向钢筋延伸穿过 接缝代替拉杆。
宽度：宽度应比混凝土面板每侧宽出 300～650mm。路肩采用 混凝土面层，其厚度与行车道面层板相同时，基层宽度宜与 路基同宽。 碾压混凝土作基层时，应设置与混凝土面层板相对应的纵、 横接缝。采用贫混凝土基层时，若弯拉应力超过 1.8MPa，应 设置与混凝土面层板相对应的横向接缝；一次摊铺宽度大于 7.5m，还应设置纵向缩缝。 排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透 水底基层，厚度一般为 200mm 。底基层顶面应铺设沥青封层 或防水土工织物。 在基层下若未设置垫层，而上路床土质为细粒土、粘土质砂 或级配不良砂（承受特重或重交通时），或者上路床土质为 细粒土（承受中等交通时），均应在基层下设置底基层。底 基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料， 厚度可取200mm。
轮载作用于板中部时，板所产生的最大应力约为轮 载作用与板边部时的2/3。因此，面层板应该采用中 间薄两边厚的型式，以适应荷载变化。一般边部厚 度约比中部大25%，是从路面最外侧板的边部，在 0.6-1.0m宽度范围内逐渐加厚。但对土基和基层施
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图13-7 横向施工缝构造 （尺寸单位：mm）
第十三章 水泥混凝土路面
（4）横缝的布置
缩缝：间距
胀缝：
在桥涵两端以及小半径平、竖曲线处应设置胀缝。 胀缝应尽量少设或不设；但在邻近桥梁或固定建筑物处，或与其他类型路面 相连接处、板厚变化处、隧道口、小半径曲线和纵坡变换处，均应设置胀缝。在 其他位置，当板厚等于或大于20cm并在夏季施工时，也可不设胀缝。 但是，采用长间距胀缝或无胀缝路面结构时，需注意采取一些相应的措施。
第四节水泥混凝土面板施工工艺
一、施工准备工作
1. 选择施工机械
第十三章 水泥混凝土路面
第四节水泥混凝土面板施工工艺
2. 选择混凝土拌和场地 运距
3. 进行材料试验与混凝土配合比设计 4. 基层检查与整修
基层的宽度、路拱与高程、表面平整度和压实度； 贫混凝土基层应锯切与面板接缝位置和尺寸完全对应的 纵横向接缝，切缝深度约为1／4板厚。
第十三章 水泥混凝土路面
第十三章 水泥混凝土路面
第十三章 水泥混凝土路面
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 小结
概述 水泥混凝土面板构造与分类 水泥混凝土面板材料设计 水泥混凝土面板施工机械 水泥混凝土面板施工工艺
第十三章 水泥混凝土路面
前言
水泥混凝土路面 （ cement concrete pavement ）
主要有五种铺筑方式：滑模、轨道、三辊轴机组、小型机具，
以及碾压混凝土路面。
第十三章 水泥混凝土路面
一、混凝土搅拌设备与运输车辆
（一）搅拌设备 1.搅拌厂生产能力 （1）总拌和生产能力 （2）拌和楼容量配套 （3）总拌和生产能力 2.搅拌楼配套
☆优先选用强制式、间歇式搅拌楼 ☆外置设备
（二）运输车辆
图13-3 混凝土由于温度变化引起的变形及破坏
a）温度坡差引起板的变形； b）温度坡差引起板的开裂； c）温度均匀下降引起板的断裂 。
第十三章 水泥混凝土路面
★ 横向接缝是垂直于行车方向的接缝，共有三种：缩缝、
胀缝和施工缝。
➢ 缩缝:保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱断面缩裂，从而避
免产生不规则的裂缝。
一、水泥混凝土面板构造
水泥混凝土面层一般采用普通混凝土，即除接缝区和局
部范围外面层内均不配筋，亦称素混凝土路面。
第十三章 水泥混凝土路面
(一)横断面
60~100cm
a）等厚式
b）厚边式
图13-2 水泥混凝土面板横断面示意图
第十三章 水泥混凝土路面
(二)接缝
原因：（1）水泥混凝土硬化过程中的收缩； （2）施工工作缝； （3）混凝土面板的热胀冷缩。
以水泥混凝土做面层（配筋或 不配筋）的路面，亦称刚性路面，
也被称为“白色”路面。
第十三章 水泥混凝土路面
前言
水泥混凝土路面优点：
1.强度高；2.稳定性好； 3.耐久性好；4.有利于夜间行车。
水泥混凝土路面缺点：
1.对水泥和水的需要量大；2.有接缝；3. 开放交通较迟；4.修复困难。
第十三章 水泥混凝土路面 第一节 水泥混凝土面板构造与分类
不宜超过1.35，平面面积不宜大于25㎡ ;
2. 碾压混凝土或钢纤维混凝土面层一般为6-10m； 3. 钢筋混凝土面层一般为6-15m，面层板的长宽比不宜超过
2.5，平面面积不宜大于45㎡。
第十三章 水泥混凝土路面
1.横缝的构造与布置
（1）胀缝构造：
图13-4 胀缝构造 （尺寸单位：mm）
胀缝是水泥混凝土路面薄弱环节。
混凝土面层下有圆形管状构造物横向穿越 ，其顶面至面层底面的距离小于1200 mm时 ，单层 。
布置
第十三章 水泥混凝土路面
二、水泥混凝土面板分类
1.普通混凝土路面 2.钢筋混凝土路面 3.连续配筋混凝土路面 4.钢纤维混凝土路面 5.碾压混凝土路面 6.复合式混凝土路面 7.水泥混凝土预制块路面 8.露石混凝土路面
传力杆的设置应不妨碍相邻混凝土板的自由伸缩，钢筋表面应作防锈 处理。
第十三章 水泥混凝土路面
（3）横向施工缝构造
《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2011 有关规定：
5.3.1 设在缩缝处 的横向施工缝，应采用 加传力杆的平缝形式， 其构造如图13-7 所示； 设在胀缝处的施工缝， 其构造与胀缝相同.
第十三章 水泥混凝土路面
2）填缝料 应选用与混凝土接缝槽壁粘结力强、回弹性好、能适应混凝
土板块收缩、不溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不 脆裂且耐老化的材料。
常用的填缝料有：常温施工式填缝料、热施工式填缝料等。
高速公路、一级公路应优选使用树脂类、橡胶类或改性沥青 类的填缝材料及其制品，并宜在填缝料中加入耐老化剂。
第十三章 水泥混凝土路面
（2）混凝土的工作性
通常用坍落度或振动黏度系数来表征
混凝土路面施工工艺不同，工作性要求不同 （3）混凝土的耐久性
主要指抗冻和抗腐蚀性能
硅酸盐水泥 掺加引气剂
第十三章 水泥混凝土路面
2、配合比设计参数的确定
（1） 水灰（胶）比 W/C: 碎石、碎卵石混凝土 卵石混凝土
（2） 砂率 细度模数、碎或卵石
★ 各种形式的接缝都必须提供相应的传荷与防水设 施。
1-横缝；2-纵缝
第十三章 水泥混凝土路面
《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2011 有关规定：
5.1.2 纵向接缝的间距（即板宽）宜在3.0-4.5m范围内选用。
5.1.3 横向接缝的间距（即板长）按面层类型和厚度选定：
1. 普通水泥混凝土面层一般为4-6m，面层板的长宽比
6、接缝材料及技术要求
接缝材料分为接缝板和填缝料两类。
1）胀缝板 用于胀缝内，应选用能适应混凝土板膨胀收
缩、施工时不变形、复原率高且耐久性好的 材料。
高速和一级公路宜选用塑胶、橡胶泡沫板、 沥青纤维板；其他等级公路可采用橡胶泡沫
板、沥青纤维板、杉木板、杨木板、松木板 、纤维板、泡沫树脂板等各种接缝板。 技术指标
➢ 纵向缩缝采用设拉杆的假缝形式，拉杆的作用是保证纵缝
两侧路面层板在纵缝位置的紧密联系，以免沿路拱横坡向 两侧滑动。
第十三章 水泥混凝土路面
图2-6 纵缝构造（尺寸单位：mm） a）纵向施工缝；b）纵向缩缝
第十三章 水泥混凝土路面
第十三章 水泥混凝土路面
第十三章 水泥混凝土路面
3.纵横缝的布置
（3） 按工作性要求确定单位用水量 坍落度相对应： 碎石、碎卵石混凝土 卵石混凝土
第十三章 水泥混凝土路面
2、配合比设计参数的确定
（4） 单位水泥用量 （5） 混合料砂石用量
密度法、体积法
第十三章 水泥混凝土路面
第三节 水泥混凝土面板施工机械
水泥混凝土路面的施工过程主要包括混凝土拌合物搅拌与运 输、混凝土面层铺筑和面层接缝施工、抗滑构造施工与养生 等环节 。
一、原材料技术要求 1.水泥
42.5级以上普通硅酸盐水泥。 高速、一级公路及特重、重交 通路面采用旋窑道路硅酸盐水泥 或旋窑普通硅酸盐水泥 中、轻交通路面可采用矿渣硅 酸盐水泥
第十三章 水泥混凝土路面
各交通等级路面水泥各龄期的抗折强度、抗压强度
交通等级 龄期（d） 抗压强度（MPa），≥ 抗折强度（MPa），≥
碎石、碎卵石、卵石； 坚硬、耐久、洁净； 分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 级；
高速、一级、二级公路以及有抗冻、抗盐腐蚀要求的路面 混凝土，粗集料等级采用Ⅰ或Ⅱ级；
无抗冻、抗盐腐蚀要求的三、四级公路路面混凝土、碾压混 凝土以及贫混凝土基层，可使用Ⅲ 级粗集料。
粗集料应具有严格的颗粒级配组成。
第十三章 水泥混凝土路面
第十三章 水泥混凝土路面
第二节 水泥混凝土面板材料设计
动
荷
载
温
湿
冲
度
度
击 磨耗
反复弯曲
对路面用水泥混凝土混合料的要求：
• 较高的抗弯拉强度和耐磨性能
• 良好的耐冻性
• 尽可能低的膨胀系数和弹性模量
• 适当的施工和易性
第十三章 水泥混凝土路面
水泥混凝土 混合料
水泥
粗集料
细集料
水
外加剂
第十三章 水泥混凝土路面
图13-9 横缝错开时引起的裂缝
图13-10 交叉口接缝布置 1-纵缝；2-胀缝； 3-缩缝；4-进水口
第十三章 水泥混凝土路面
目前国外流行一种新的混凝土路面接缝布置形式，即胀缝甚 少，缩缝间距不等，而且横缝与纵缝交成80o左右的斜角，如 设传力杆，则传力杆与路中线平行，其目的是使一辆车只有 一个后轮横越接缝，减轻共振作用引起的行车跳动，同时缓 和板伸张时的顶推作用。
■ 施工缝
宜设在缩缝或胀缝处。（ 《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2011 有关规定）
第十三章 水泥混凝土路面
2.纵缝的构造与布置 纵缝分为纵向缩缝和纵向施工缝。 纵向施工缝
➢ 一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。
➢ 纵向施工缝采用设拉杆的平缝形式。
纵向缩缝 ➢ 一次铺筑宽度大于4.5m时，需要设置纵向缩缝。
第十三章 水泥混凝土路面
4、水 混凝土拌合、养护用水 饮用水
水的指标要求： （1）硫酸盐含量小于0.0027mg/mm3 （2）含盐量不超过0.005mg/mm3 （3）pH值不得小于4
第十三章 水泥混凝土路面
5、外加剂
1） 分类
减水剂 膨胀剂 引气剂 缓凝剂 早强剂
2）技术性能
第十三章 水泥混凝土路面
第十三章 水泥混凝土路面
二、混凝土面层铺筑设备
1. 滑模摊铺机 2． 轨道摊铺机 3． 三辊轴机组 4． 小型机具 5． 碾压混凝土施工机械