第3章 液压机汇总

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模锻液压机（中国）：
● 2007年12月，中国二重在四川德阳宣布，大 飞机制造的关键设备——世界最大的模锻液压机（ 8 万吨）项目已获中国国家发改委批准并正式启动。总 投资15亿元。
● 清华大学已经设计出16万吨模锻液压机，只 因目前我国制造业尚不需要如此之大 的模锻液压机， 一旦国家需要，即可出图制造。
•本体由上、下横梁、活动横梁、四根立柱组成；立柱通过螺母与 上、下横梁紧固连接，组成封闭的框架（称为机身）。
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•活动横梁下表面和下横梁的上表面有 T形槽，用于安装模具；
•工作缸固定在上横梁的缸孔内，工作缸的活塞与活动横梁相连接；
● 美 国：5万吨级4台
● 我国最大的是3万吨级，重庆市西南铝业集团有限
公司，于1971年制造。吨位较小，框梁等航空件无法
实现整体化，不能完全满足大型飞机对综合性能、可 靠性和寿命的要求。
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模锻液压机（中国）：
液压机主要应用领域：
➢ 金属薄板件的冲压拉深成形工艺。主要用在汽车、家电行 业中金属覆盖件的成形加工。
➢ 金属机械零件的压力成形。主要包括模压成形、金属型材 的挤压成形、冷热模锻、自由锻造等加工工艺。
➢ 粉末制品行业。如磁性材料、粉末冶金等。
➢ 非金属材料的压制成形，如汽车内饰件的热压成型、橡胶 制品等。
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模锻液压机：
2011年，世界上拥有4万吨级以上模锻液压机的国
家只有美、俄、法 3国：
● 俄罗斯：7.5万吨级（目前最大吨位）2台
（A380起落架就是在该设备上完
成的4.25m，3210kg）
● 法 国：6.5万吨级1台
第三章 液压机
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3.1 概述
➢ 了解液压机的工作原理、特点及各种分类方法。 ➢ 掌握液压机构件 ➢ 学习液压机的编号规定。
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F2=F1×A2/A1
A1、A2 分别为小柱塞和 大柱塞的工作面积。
液压机能利用小柱塞（泵的柱塞）上较小的动作力F1在大柱塞
（液压机的柱塞）上产生很大的力F2
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3.2 液压机的结构
➢ 基本结构组成： • 本体部分 • 操纵部分 • 动力部分
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ARJ21 -700中程客机是目前中国试制出的民航客机。 2012年2 月13日至14日， ARJ21 -700飞机型号合格适航审定工作进入局方 审定试飞阶段。2014.3.15-4.28完成第一次环球飞行（自然结冰）。
全世界曾先后制造过20多台万吨以上的液压机， 其中我国在20世纪60年代初制成2台。
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特点：其一是它的主机重2200多吨，高23.6米，基础深入地下40米，有13个 大件，6个主缸，4根大立柱，3个大横梁。水压机的4根大立柱每根大约有18 米高，1米粗，80吨重。每根立柱都有几个大螺帽，一个大螺帽就有5～6吨 重。三个大横梁（上横梁，下横梁，动横梁）每个都有几百吨重。其二是精 密，3500牛顿/厘米2的高压水要用12台高压水泵，16个高压容器和100多个高 低压阀门进行联动控制，有关机件都必须有高度的精密性、密封性、准确性 和灵活性。
● 2012年3月31日上午，我国首台400MN（4万吨） 重型航空模锻液压机在西安阎良国家航空高技术产业 基地热试成功，顺利锻造出其首个大型盘类件产品。 解决一直困扰中国的大型钛合金整体框、梁和大型涡 轮盘等难变形精密模锻件的设计和制造问题，从而有 力保障中国大飞机项目的研制。这是我国向实现大型 航空模锻件自主研制迈出的重要而坚实的一步。
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模锻液压机：
德国：19世纪40年代最先制造出1.8万吨的巨型模 锻液压机。
目前全世界共有万吨级模锻液压机30余台（美、 俄各有10余台，约占总台数和总吨位的70％），其建 造背景均源于航空、航天工业发展的需要。
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3.2 液压机工作原理
液压机的基
本工作原理是帕斯
卡原理。它利用液
体的ห้องสมุดไป่ตู้力能，依靠
静压作用使工件变
形，或使物料被压
制成型。
图4-1 YQ32系列液压机
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➢ 木制品的热压成型。比如植物纤维板材、型材的热压加工。
➢ 其他应用。如压装、校正、塑封、压印等工艺。
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液压机的重要性：
● 20080511让中国的大飞机翱翔蓝天,中国商 用飞机有限责任公司在上海成立.
大型液压机源于航空、航天工业发展的需要！
•活动横梁通过导向套导向，沿立柱上下活动；
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•工作时，工作缸上腔通高压液体，推 动活塞、活动横梁及模具上下运动；
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自由锻液压机：
● 19世纪末，美国（全球首台） 1.26万吨 ● 1961年， 上海江南造船厂 1.2 万吨 ● 2006年， 齐齐哈尔一重 1.5 万吨（追平） ● 2007年， 四川德阳二重 1.6 万吨（世界一）