系杆拱桥专项施工方案样本
拱桥施工专项施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称:XX地区XX拱桥工程2. 工程地点:XX省XX市XX县3. 工程规模:全长XX米,主桥跨径XX米,引桥跨径XX米4. 工程类型:公路桥梁5. 施工单位:XX建筑工程有限公司二、施工组织设计1. 施工进度计划根据工程概况,制定以下施工进度计划:(1)施工准备阶段:1个月(2)基础施工阶段:3个月(3)下部结构施工阶段:4个月(4)上部结构施工阶段:6个月(5)桥面系施工阶段:2个月(6)交工验收阶段:1个月2. 施工人员组织(1)项目经理部:负责整个工程的施工组织、协调和管理。
(2)施工队伍:根据工程特点和施工需求,合理配置各类施工人员,包括技术人员、管理人员、施工工人等。
(3)质量保证体系:建立健全质量保证体系,确保工程质量。
三、施工方案1. 施工工艺(1)基础施工1)钻孔灌注桩施工:采用旋挖钻机进行钻孔,灌注水下混凝土。
2)承台施工:采用现浇混凝土施工,模板采用组合钢模板,混凝土强度等级C30。
3)桥墩施工:采用现浇混凝土施工,模板采用组合钢模板,混凝土强度等级C30。
(2)下部结构施工1)墩柱施工:采用现浇混凝土施工,模板采用组合钢模板,混凝土强度等级C30。
2)盖梁施工:采用现浇混凝土施工,模板采用组合钢模板,混凝土强度等级C30。
(3)上部结构施工1)拱肋施工:采用悬臂浇筑法,模板采用组合钢模板,混凝土强度等级C50。
2)拱波施工:采用现浇混凝土施工,模板采用组合钢模板,混凝土强度等级C50。
(4)桥面系施工1)桥面板施工:采用预制混凝土板施工,混凝土强度等级C30。
2)桥面防水施工:采用防水卷材施工。
3)桥面铺装施工:采用沥青混凝土施工。
2. 施工方法(1)基础施工1)钻孔灌注桩施工:采用旋挖钻机进行钻孔,控制好孔位和孔深,确保成孔质量。
2)承台施工:浇筑混凝土前,对模板进行清理、涂油,确保模板与混凝土的粘结。
3)桥墩施工:采用现浇混凝土施工,严格控制混凝土的配合比和质量。
系杆拱桥专项施工方案
系杆拱桥专项施工方案系杆拱桥是一种常见的桥梁形式,其特点是拱顶为刚性结构,通过系杆将拱顶与桥墩固定连接,使拱顶能够承受桥面的荷载。
在该拱桥专项施工方案中,将详细描述施工前准备工作、拱顶施工、系杆施工以及拱桥竣工验收等各个环节的工作内容。
一、施工前准备工作1.桥梁设计方案评审:对拱桥的设计方案进行评审,确定施工的合理性和可行性。
2.施工图纸制作:根据设计方案制作施工图纸,包括拱顶和系杆的布置图纸,以及围堰、安全通道等配套设施的布置图纸。
3.设备选型和采购:根据拱桥的规模和要求,选择适合的施工设备,并进行采购。
4.施工人员培训:对施工人员进行必要的培训,包括施工技术和安全措施的培训。
5.材料准备:根据设计和施工图纸要求,采购并储备所需的施工材料,如钢筋、混凝土、系杆等。
二、拱顶施工1.围堰搭设:在拱顶跨度较大的情况下,需要搭设围堰来支撑施工。
根据设计和施工图纸的要求,搭设围堰,确保施工的稳定性。
2.拱顶模板施工:根据施工图纸要求,搭建拱顶的模板结构,确保拱顶的几何尺寸和曲率要求。
3.钢筋绑扎:根据设计要求,在拱顶模板内绑扎预埋的钢筋,保证拱顶的受力性能。
4.浇筑混凝土:按照施工图纸要求,将预制好的混凝土送入模板中,并通过振捣等方式进行浇筑,确保拱顶的强度和质量。
5.拱顶抹灰:等拱顶的混凝土达到一定强度后,进行抹灰处理,提高拱顶的表面光洁度和美观度。
6.拆模:拱顶的混凝土达到设计强度要求后,拆除拱顶模板。
三、系杆施工1.系杆预埋:在拱墩和拱顶上预留系杆孔洞,并配置预埋件。
2.探伤检测:对预埋的系杆进行探伤检测,确保系杆质量符合要求。
3.系杆安装:将系杆通过预埋件与拱墩和拱顶连接,采取预紧措施。
4.拉压试验:对已安装的系杆进行拉压试验,验证系杆的安全性和可靠性。
5.系杆固定:在系杆的两端进行固定,确保系杆能够完全承担起桥面荷载。
四、拱桥竣工验收1.竣工验收资料准备:准备竣工验收资料,包括设计文件、施工图纸、施工记录、系杆试验记录等。
主桥混凝土系杆拱施工专项方案
东宗线航道嘉兴段二期工程HQ3施工合同段(花果兜桥)主桥系杆拱施工安全专项方案台州市四方交通建设工程有限公司东宗线航道嘉兴段二期工程第HQ3施工合同段项目经理部二○一三年九月目录第一章编制说明 (4)第一节编制依据 (5)第二节编制目的 (5)第三节适用范围 (5)第二章主桥工程概况 (6)第一节工程简介 (6)1、总体布置 (6)2、拱肋 (6)3、系杆 (6)4、横梁 (6)5、行车道板 (6)6、吊杆 (6)第二节水文地质 (7)第三节施工平面布置和施工准备 (10)一、施工平面布置 (10)二、施工准备工作 (10)1)、技术准备工程 (10)2)、物资设备准备 (10)3)、施工队伍进场 (10)4)、施工准备 (11)第三章花果兜桥主跨施工工艺及支架设计方案 (11)第一节工艺流程及主要施工技术方案 (11)主跨施工工艺流程 (11)流程一: (11)流程二: (11)流程三: (12)流程四: (13)流程五: (14)流程六: (15)流程七: (15)流程八: (16)重点(关键)和难点工程施工方案、方法---系杆拱施工方案 (16)1、现浇系杆、横梁施工方案 (17)1)现浇方案简述如下: (17)2)预应力张拉 (18)2、拱肋、横撑现浇方案 (18)第二节系杆拱现浇支架方案 (19)方案设计原则及方案确定 (19)一、方案设计原则 (19)二、方案的确定 (19)主要施工技术方案及技术参数 (19)一、钢管支架搭设方案 (19)二、临时支墩处理及承载力计算等 (20)(一)、地基平整 (21)(二)、打木桩处理 (21)(三)、承载力计算 (21)单幅系杆拱砼数量统计: (21)系杆下临时桥墩验算: (21)三、系杆支架搭设方案的确定和验算 (23)(一)、系杆支架搭设 (23)(二)、系杆支架构件受力验算 (24)1、单幅单侧系杆底门式支架荷载: (24)2、贝雷梁受力验算 (24)3、横向槽钢受力计算 (25)4、纵向槽钢受力计算 (26)5、系杆底模计算 (26)四、中横梁支架搭设方案的确定和验算 (27)(一)、中横梁支架搭设 (27)(二)、中横梁位置构件的受力验算 (28)1、中横梁下临时桥墩验算 (28)2、中横梁处支架荷载: (29)3、工字钢的受力验算 (29)4、钢管受力验算 (29)5、槽钢受力验算 (30)6、中横梁底模计算 (31)五、拱肋、风撑现浇支架搭设方案的确定和验算 (31)(一)、拱肋、风撑支架搭设 (31)(二)、拱肋支架构件受力验算 (33)1、拱肋处支架荷载: (33)2、托座支架主立管的受力验算 (33)3、钢管受力验算 (34)4、纵向槽钢受力计算 (35)5、拱肋底模计算 (35)(三)、风撑支架构件受力验算 (36)1、风撑处支架荷载: (36)2、托座支架主立管的受力验算 (36)(1)支架强度计算 (37)(2)支架稳定性验算 (37)(3)插销受力计算 (37)3、钢管受力验算 (37)4、纵向槽钢受力计算 (38)5、风撑底模计算 (39)第三节预压方案 (39)(一)预压目的 (39)(二)预压工作安排 (39)(三)支架搭设要求 (40)(四)支架预压加载 (41)(五)预压观测 (41)(六)现场安全要求及措施 (41)(七)成果整理 (42)第四章花果兜桥主跨施工计划 (42)第一节施工进度计划 (42)第二节材料和设备计划 (43)劳动力投入计划 (44)第五章危险因素分析、对策、注意事项 (44)第一节危险因素分析 (44)(1)支架工程事故的类型 (44)(2)引发事故的主要原因 (44)第二节对策及注意事项 (46)1、对危险源进行监控措施 (46)2、支架施工安全管理 (46)3.在搭设时应严格按照搭设顺序进行搭设,并注意以下事项: (46)4.支架拆除 (47)5、安全用电: (48)6.安全设施 (48)1)在作业层面上必须铺设脚手板 (48)2)在支架上的临边架设防护栏和安全网 (49)(1)护栏杆的规格 (49)(2)护栏的材料、材质要求 (49)(3)安全网质量及管理 (49)7、设置供作业人员上、下支架的梯道 (50)第六章安全保证措施 (50)1、建立安全组织机构 (51)2、安全教育 (51)3、安全检查 (51)第七章文明施工、环境保护措施 (52)第一节文明施工 (52)1、组织管理措施 (52)2、现场场容与场貌布置 (52)3、生活卫生 (53)第二节环境保护 (53)第八章安全检查和审查内容、方法和责任专职安全员 (54)一、安全检查制度 (54)二、审查内容 (54)三、专职安全员职责 (54)第九章安全验算及相关图纸 (55)第一节安全验算 (55)第二节相关图纸 (55)第十章应急预案 (55)一、触电应急预案 (55)二、高空坠落应急预案 (56)三、物体打击事故应急预案 (57)项目经理部应急组织机构 (59)附图 (60)主桥系杆拱施工专项方案第一章编制说明第一节编制依据1、《安全法》2、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)3、浙江省交通规划设计研究院《东宗线航道嘉兴段二期工程李家弄桥施工图设计》;4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);5、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)6、《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT391-1999)7、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)8、《公路桥涵地基及基础设计规范》(JTG D63-2007)9、嘉兴市交通局《关于印发嘉兴市公路水运工程危险性较大工程专项方案论证审查管理办法(试行)的通知》(嘉交〔2010〕97号文件)10、其他现行国家及行业标准、规范、规程第二节编制目的1、优化配置生产资源,采用新技术、新材料、新工艺。
某钢管混凝土系杆拱桥施工方案
XX大桥主桥上部结构施工组织设计第一章工程概况XX大桥横跨XX及老邮兴公路,大桥全长574.64m,引桥全宽26.5m,主桥全宽29.3m,净宽均为2×净-10.75m,设计荷载为公路-I级。
主桥采用82.7m上下行分离、下承式钢管凝土系杆拱桥,计算跨径为80.6m,拱轴线为二次抛物线,夭跨比为1/5,夭高f=16.12m。
桥面系采用纵横梁体系,纵铺桥面板。
系杆拱桥机横坡由横梁的变化高度实现,桥面纵坡由中横梁安装的不同抬高值实现。
拱肋单幅桥为双肋,拱肋截面为两根直径φ850mm的钢管各缀板组成的哑铃型钢管混凝土截面,哑铃截面高190cm,钢管及连接缀板厚14mm,钢管及缀板内填充微膨胀C40混凝土,两根拱肋间距1301cm。
风撑单幅桥双肋间设置五道一字型风撑,截面为直径φ850mm的钢管截面,钢管厚14 mm,钢管内不填充混凝土。
系杆系杆为预应力混凝土结构,箱梁截面,梁高1.8m,宽1.4m,顶板、底板、腹板均30cm,于拱脚处渐变为2.4×1.4m的矩形实心截面,上缘配置6×8φ15.2预应力钢铰线,下缘配置6×12φ15.2预应力钢铰线。
横梁单幅桥设置15道中横梁和两道端横梁。
中横梁为预应力混凝土T梁结构,高106.8~130cm,腹板50cm,顶板宽90cm,配置4×7φ15.2预应力钢铰线。
端横梁为预应力箱形结构,高156.8c m~180cm,宽130cm,配置4×9φ15.2预应力钢铰线。
桥面板桥面板采用高30c m、宽100c m、120cm的钢筋混凝土空心板,桥面板架设完成后现浇中横梁顶湿接头,形成整体桥面板。
吊杆边吊杆自由长度较短,为了保证结构的安全,采用PES5-109成品钢丝索;其余采用PES5-91成品钢丝索,均外包PE。
第二章施工组织一、项目部及工地试验室我处在XX南桥位西侧搭设30间活动房屋作为现场分项目部,2间活动房作试验室。
系杆拱施工方案
系杆拱施工方案系杆拱施工方案一、施工要求1.确保施工安全,遵守相关安全操作规范。
2.施工期间要配合相关部门的监督和检查。
3.施工人员要经过专业培训和持证上岗。
4.施工前要对拱的建筑材料、工具设备等进行检查和准备。
二、施工步骤1.准备阶段(1)确定施工位置和拱的规格尺寸。
(2)购买所需的建筑材料、工具设备等。
(3)组织施工人员进行专业培训。
(4)制定详细的工程进度安排表。
2.基础施工(1)进行拱的基础开挖工作,确保基础的坚固和稳定。
(2)搭建施工临时设施和安全防护措施。
(3)进行基础混凝土浇筑和养护工作。
3.制作拱身(1)根据拱的规格尺寸制作拱身的模板。
(2)将钢筋按照设计要求进行制作和焊接。
(3)在模板内将混凝土浇筑,并按照要求进行振捣和养护。
4.安装拱身(1)将制作好的拱身进行吊装和定位。
(2)通过螺栓、焊接等方式将拱身与基础固定连接。
5.施工完成(1)对拱身进行检查和修整,确保拱的形态和结构完整。
(2)进行施工过程中产生的垃圾清理和环境恢复。
三、施工注意事项1.拱身的制作要精确、细致,确保其强度和稳定性。
2.拱身的吊装和安装要注意平衡和固定,防止其发生倾倒或塌方等事故。
3.在施工过程中要注意保持施工区域的整洁和安全,防止杂物和建筑垃圾对施工造成影响。
4.必须对拱身进行养护,保持拱体的强度和耐久性。
5.在施工过程中要随时与相关部门保持沟通和协调,确保施工符合相关规范和要求。
以上是对系杆拱施工的一个大致方案,根据具体的施工设计和现场条件,还需要进行详细的施工计划和技术指导。
施工中要严格遵守相关规范和要求,确保施工质量和安全,保障拱的使用寿命和稳固性。
系杆拱桥专项施工方案_图文.
⑶《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011;
⑷《钢结构设计规范》(GB50017-2003;
⑸《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007;
⑹《路桥施工计算手册》;
⑺《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》、《建设工程安全生产管理条例》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》等;
每一系杆内布设12束钢绞线,采用10/12φs15.2mm,钢束锚下张拉控制应力为=1339.2mPa。
0.72
fpk
每根中横梁内布设4束6φs15.2mm钢绞线,每根端横梁内布设4束9φs15.2mm
=1395mPa。
钢绞线,每束锚下张拉控制应力为0.75
fpk
2、编制依据、原则
2.1、编制依据
⑴XX线航道整治工程桥梁4标施工招标文件、答疑书及设计变更文件;
半立面
跨中横断面
(系杆全长
XX桥桥型布臵及横断面图(图11,单位:cm
系杆
中横梁
拱肋
端横梁
风撑
XX桥主要构件横断面(图12,单位:cm
第7页
拱肋采用工字型截面,拱肋高1.65m ,宽1.2m ;系杆采用等截面箱梁,系杆高2.0m ,宽1.2m ;每片拱片间设间距为5m的吊杆16根,采用LZm7-37型成品吊杆;设臵6道一字型风撑,采用工字型断面,风撑高0.95m ,宽0.6m ;端横梁高度为1.45m ~1.51m ;中横梁高度为1.10m ~1.16m,梁顶包括有0.25m后浇混凝土,桥面双向1.5%横坡通过横梁高度的变化调整。XX桥主要构件横断面见图12。
系杆拱桥施工方案
张镇河大桥系杆拱桥施工工艺一、工程概况下承式钢管混凝土拱桥计算跨径L=112m,矢高f=25m,跨比D=1/4.48,拱轴线为二次抛物线型,拱轴线为二次抛物线,主拱拱轴线方程为:y=4fx(L-x)/L 。
两侧人行道通过横梁悬挑于边系梁外侧。
系梁采用箱梁截面,高2.5m,宽1.5m,顶板厚40cm,底板厚40cm,在拱脚处变为矩形断面,高2.5--4.2m,宽2m。
拱肋采用哑铃型钢管混凝土,截面高2.8m,由两根外径120cm壁厚16mm的Q345qD钢管组成,内灌C40微膨胀混凝土。
单片拱肋公设20跟吊杆,吊杆间距为5m,吊杆采用Φ299*12mmQ235qC无缝钢管,内穿FPES--109平行钢丝成品索,标准强度1670Mpa,采用双层HDPE防护,在管内压注发泡剂,锚具为冷铸墩头锚。
单幅桥拱肋横向设6道风撑,其中哑铃型撑2道,K型撑4道,于拱肋构成系杆拱空间稳定体系。
中横梁为T型断面,高1.7m--2.055m,底宽70cm,翼缘板厚20cm--40cm,顶宽110cm。
中横梁内设置5束12Φs钢绞线,施工采用预制吊装,通过湿接头与系杆连接。
15-端横梁为箱型断面,高2.45m--2.795m,受伸缩缝宽度的影响,宽度为2.8m、2.88m(使用于D80型伸缩缝端),顶板厚40cm,底板厚40cm,腹板宽40cm。
端横梁内设置4束11Φs、15-4束13Φs钢绞线,由于端横梁位于拱脚位置附近,且其自重较大预制、吊装困难,施15-工采用支架现浇施工。
行车道板中跨采用27cm厚C30钢筋砼实心板,边跨采用37cm厚C30钢筋砼实心板。
一片板宽1.1m,横向共布置16块。
横梁预留70cm宽后浇带,待预制行车道板吊装到位后再与湿接头浇筑形成整体。
行车道通过系杆外侧挑梁形成,挑梁对应横梁设置。
端横梁处挑梁宽2.8m,高0.7m--1.0m,与端横梁形成一体,为预应力砼结构;中横梁处挑梁宽70cm,高0.7m--1.0m,与中横梁形成一体,为预应力砼结构。
系杆拱施工方案
丹阳至昆山特大桥阳澄湖桥段2DK1240+320.07跨新华街下承式钢管混凝土系杆拱桥施工方案一、工程概况(一)工程简介本段跨新华街里程桩号为DK1240+320.07,总长100m,起讫墩号为310#~311#,高速铁路与新华街公路夹角为88度,为1孔1-96m下承式钢管混凝土系杆拱桥特殊结构。
基础为钻孔灌注桩,矩形桥墩,拱桥设计采用单箱三室预应力混凝土箱型截面,桥面箱宽17.1米,梁高2.5米,底板厚度为30cm,顶板厚度为30cm,边腹板厚度为35cm,中腹板厚度为30cm,底板在2.8米范围内上抬0.5m以减少风阻力。
吊点处设横梁,横梁厚度为0.4~0.6m。
系梁纵向设68根12-7φ5预应力筋,横向在底板上设3-7φ5的横向预应力筋,横隔板上设3束9-7φ5预应力筋。
梁全长100m,计算跨长为96m,矢跨比为f/l=1/5,拱肋平面矢高19.2米,拱肋采用悬链线线型,拱肋横截面采用哑铃形钢管混凝土截面,截面高度h=3.0米,沿程等高布置,钢管直径为1000mm,由厚16mm的钢板卷制而成,每根拱肋的两根钢管之间用δ=16mm的腹板连接.每隔一段距离,在两腹板中焊接拉筋。
肋管内压注C55无收缩混凝土填充,系梁采用C50混凝土。
吊杆布置采用尼尔森体系,在吊杆平面内,吊杆水平夹角在50.978~65.384度之间;横桥向水平夹角为90度。
吊杆间距为8米,两交叉吊杆之间的横向中心距为340mm。
吊杆均采用127根φ7高强低松弛镀锌平行钢丝束,冷铸镦头锚,索体采用PES(FD)低应力防腐防护。
吊杆的疲劳应力幅为118Mpa在主+附作用下的最大应力幅值为126Mpa。
该桥构造复杂,技术含量高,施工难度大。
为园满完成任务,需精心组织,周密安排。
各工序必须密切配合,施工和管理人员团结一致,严格按照设计文件及施工规范要求施工,按业主要求,保质保量达到优良工程。
(二)工程自然地理特征1 气象特征本段属亚热带海洋性季风气候,全年寒暑变化明显,四季分明,温和湿润。
系杆拱桥专项施工方案
钢筋混凝土系杆拱桥施工专项方案中铁二十三局一公司南京江北沿江项目部400.6.1、工程概况沿江开发高等级公路(南京江北段)工程滁河大桥全长709.4m,包括主桥及引桥工程,双向四车道,分为左右两幅。
其中主桥上部采用72m单跨预应力混凝土系杆拱,计算跨径70米,拱轴线为二次抛物线,矢跨比为1/5,矢高为14米。
拱肋采用等截面工字型截面,系杆采用等截面箱型截面。
每片拱片设间距为5.0m的吊杆13根,采用7-55柔性吊索。
每幅桥由两个拱片组成,拱片之间有4道风撑联结。
拱肋、风撑为钢筋混凝土结构,系杆、横梁为预应力混凝土结构,吊杆为柔性吊索。
400.6.2、钢筋混凝土系杆拱预制方案400.6.2.1、构件分段情况预制件的分段长度和重量见下表。
400.6.2.2、总体施工方案场地布置主要考虑吊装运输方便及现场条件,预制场利用河北岸废弃的码头预制系杆、拱肋、拱肋端块件等重量较大的构件,通过浮吊来直接吊装运送到桥位;横梁、风撑、行车道板等重量较小的构件在30米箱梁预制场预制,通过便桥运输至主墩位置。
混凝土由自设拌和站供应,拌和机械为2台JS750强制式搅拌机,运输采用混凝土运输车运输。
在现场设立小型钢筋加工厂,加工所需钢筋材料。
根据构件设置一定数量的台座作为底模,底模保证构件的尺寸和形状,构件侧模一般采用钢模板,拱肋采用木模板。
400.6.2.3、预制场的布置用作预制场的场地为砂石码头,距离桥位300米,该处场地承载力较高。
预制场地须先整平压实,清表后填筑30cm碎石土,振动压路机碾压密实。
预制场地内应按照文明施工和标准化工地的要求进行布置。
设置台座、值班房、材料库、水池、过滤池,材料存放区台座区应采用混凝土硬化。
预制台座根据场地大小合理布置,预留一定施工空间和道路。
底模范围外的预制场地表面浇5cm厚C25混凝土,以防雨水渗透而影响地基承载力。
场地临时电力线按照用电技术规范设置,并设配电箱、漏电保护器等电气设备。
某系杆拱桥施工安全专项方案
新建赣州至韶关铁路ZQ-2标段朱屋中桥(DK171+788)系杆拱施工安全专项方案编制:审核:批准:中国建筑股份有限公司赣韶铁路工程项目部二O一O年十月目录1.编制依据 (4)2. 编制范围及原则 (4)2.1 编制范围 (4)2.2 编制原则 (4)3、工程概况 (6)3.1 工程概况 (6)3.2 桥址区工程地质 (7)3.3 桥梁结构设计情况 (7)4. 工程总体目标 (10)4.1 工期目标 (11)4.2 质量目标 (11)4.3 安全目标 (11)4.4 环保目标 (11)5. 总体施工方案 (12)5.1施工组织机构 (12)5.2 施工任务安排及队伍部署 (13)5.3 施工场地及临时设施布置 (14)5.4 施工用水、用电方案 (15)5.5 材料供应方案 (15)5.6 总体施工方法 (15)5.7 施工检测 (15)5.8内业资料 (16)5.9 测量放样工作 (19)5.10 施工程序 (20)6 施工工序 (21)7 关键工程施工方法、工艺 (24)7.1系杆拱安装的施工方法 (24)8. 安全保证措施 (45)8.1安全总则 (45)8.2 安全技术标准与作业要求 (47)9. 危险源管理 (53)9.1危险源辨识 (53)9.2 降低危险源措施 (54)10. 附图 (60)朱屋中桥系杆拱施工安全专项方案1.编制依据1、新建赣韶铁路工程朱屋中桥实施性施工组织设计。
2、赣韶施桥74-Ⅱ《朱屋中桥设计图》。
3、施工合同文件及业主相关文件要求。
4、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
5、我单位拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
6、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
7、招标文件中所要求的相关技术标准、规范、规程。
2. 编制范围及原则2.1 编制范围朱屋中桥1-56m系杆拱梁上部构造。
系杆拱施工方案
1.1系杆拱施工方案、方法及其措施1.1.1系杆拱施工方案鸭子河双线特大桥1-112m系杆拱采用先梁后拱的施工方式。
地基处理后搭设碗扣式满堂支架,铺设系梁和拱脚段底模,支架预压验收合格后安装拱脚段预埋钢管拱肋及其定位钢构件,绑扎系梁钢筋,安装预应力索,现浇系梁和拱脚,待混凝土强度达到设计要求后,进行第一批预应力索张拉、孔道压浆。
拱肋钢管委托有相关资质的厂家生产,单元构件在工厂内按预定检验项目进行检验,立体试拼装,线形调整,检验合格后运至工地预拼场进行再接长加工,拟定单片拱肋分七节,对称分布,将两侧拱肋临时连接整体吊装。
在系梁上搭设拼拱支架,拱肋钢管运至施工现场后焊接两片对应节段,采用大吨位履带吊车整体吊装,安放在拼拱支架上,通过操作平台调整至设计位置。
拱肋拼装时,两端分节段对称进行逐节拼装,直至中跨合拢。
拱肋逐节安装过程中及时拼装拱肋间横向连接结构,保持拱肋的结构稳定。
泵送上、下拱肋钢管内混凝土,分仓、对称、均匀灌注拱肋腹板内混凝土。
管内混凝土达到设计要求90%后,适量降低调节装置高度,使支架与拱肋钢管脱离,从两端拱脚对称安装张拉吊杆,再张拉系梁剩余预应力索。
拆除系梁支架后,检测并调整吊杆力至设计值。
拱脚混凝土浇注二次混凝土,钢管外表面涂装。
1.1.2系杆拱施工方法1.1.2.1系梁和拱脚施工方法1.1.2.1.1地基处理清表整平,然后翻挖回填三七灰土30cm厚,地基处理压实度控制在0.91以上。
在灰土层上浇筑C20混凝土,厚度20cm。
在地基两侧做30㎝×30㎝排水沟或2%自然顺坡向外排水。
地基处理完成后作静力触探,检查其承载力,检测频率要求4处/100m2。
1.1.2.1.2支架搭设(1)普通碗扣式满堂支架碗扣式满堂支架搭设采用φ48.5mm,壁厚3.5mm的钢管,横杆层距60cm;系梁端10m以及通车门洞四管柱靠墩身一侧2m范围内立杆纵向间距30cm,此范围外立杆纵向间距60cm。
下承式系杆拱桥施工方案范文
下承式系杆拱桥施工方案1. 引言下承式系杆拱桥是一种常见的桥梁结构,其特点是拱梁下方设置系杆,可以有效地减小拱梁的弯矩和竖向荷载,提高桥梁的承载能力和稳定性。
本文主要介绍下承式系杆拱桥的施工方案,包括施工前准备、施工过程和施工后处理等方面。
2. 施工前准备2.1 设计方案审查在施工前,需要对设计方案进行审查,确保方案的合理性和可行性。
对于下承式系杆拱桥,需要特别关注拱梁和系杆的材料、尺寸和强度等参数,以及拱脚和墩身的稳定性和承载能力等方面。
2.2 现场勘察和标志布设在施工前,需要对施工现场进行勘察,并根据设计方案和施工要求在现场标志布设,划定临时施工区域和保护区域,确保施工的安全和无障碍进行。
2.3 施工机具和材料准备在施工前,需要准备好必要的施工机具和材料,包括起重机、脚手架、钢管、焊接机、钢筋、混凝土等。
对于下承式系杆拱桥,需要特别关注系杆的制作和调整工具的准备,以及拱梁和系杆的运输和吊装方案的设计等方面。
2.4 现场培训和安全教育在施工前,需要对相关工人进行现场培训和安全教育,保证施工的安全和质量。
培训和教育的内容包括工作规程、安全操作流程、设备使用和维护方法、紧急处理措施等方面。
3. 施工过程3.1 基础施工在进行下承式系杆拱桥的施工前,需要进行基础施工,包括基础开挖、灌注基础、定位墩身等。
在灌注基础时,需要注意基础的强度和稳定性,以及与拱脚和系杆的联系和配合。
3.2 拱梁施工拱梁施工是整个施工过程中的重要环节。
在拱梁施工中,需要按照设计方案和施工要求进行拱脚的设置和调整,拱梁的制作、运输和吊装,以及拱梁和系杆的连接调整等工作。
需要注意的是,拱梁和系杆的质量和尺寸要求高,制作和调整要精细,吊装和运输要安全可靠。
3.3 系杆施工系杆是下承式系杆拱桥的核心部件,其施工需要特别关注。
在系杆施工中,需要按照设计方案和施工要求进行系杆的制作、运输、调整和安装等工作。
需要注意的是,系杆要求高强度、高精度,制作和装配要求精细,施工现场要保持干燥、无风、温度稳定。
系杆拱主桥施工方案
系杆拱主桥施工方案一、前言系杆拱主桥是一种具有独特结构的桥梁,能有效地承受交通的压力和荷载,为城市的交通运输提供便利。
本文将介绍系杆拱主桥的施工方案,包括施工前的准备工作、施工过程中的关键环节以及施工后的验收标准。
二、施工前准备1. 设计方案确认在施工前,需要对设计方案进行确认,并与相关部门进行评审,确保施工方案符合工程要求和安全标准。
### 2. 地勘和勘测进行地勘和勘测工作,确保施工场地的地质情况和地形地势的准确性,为后续施工提供参考。
### 3. 施工人员培训对参与施工的人员进行专业培训,确保他们具备必要的技能和知识,提高施工质量和效率。
三、施工过程1. 地基处理在施工过程中,首先需要对地基进行处理,包括压实、加固等工作,确保地基的承载能力符合设计标准。
### 2. 拱肋安装根据设计方案,对拱肋进行安装,并注意安装的精度和稳固性,确保拱桥结构的稳定性。
### 3. 系杆架设在拱肋安装完成后,进行系杆的架设工作,确保系杆能够很好地支撑拱桥结构,增加其稳定性。
### 4. 横隔板安装最后,对横隔板进行安装,同时完成桥面铺设等工作,使拱主桥的整体结构更加完善。
四、验收标准1. 结构稳定性验收时要检查整个桥梁结构的稳定性和承载能力,确保桥梁能够满足交通运输的要求。
### 2. 施工质量对施工过程中的工艺和质量进行检查,确保施工符合设计要求和相关标准。
### 3. 安全性能验收过程中要重点检查桥梁的安全性能,避免施工中存在安全隐患,确保桥梁使用的安全性。
五、总结系杆拱主桥是一种重要的桥梁结构,其施工过程需要严谨的计划和施工方案。
通过本文的介绍,希望读者能够更加了解系杆拱主桥的施工流程和注意事项,为城市交通运输的发展做出贡献。
1-64m系杆拱施工方案
4、拱肋
• 拱肋轴线线形采用二次抛物线,拱轴线理论方程: y=(4f/L2)*x(L-x),其中计算跨度L=64m,矢跨比 f/L=1/5,计算矢高f=12.8m,理论拱轴线原点位 于支座中心线上系杆箱梁顶面以下0.6m处;拱肋 采用钢管砼结构,哑铃型截面,拱高2.2m,弦管 内灌注C50微膨胀砼。上下弦管间以钢缀板连接, 缀板外间距50cm,壁厚16mm,除吊杆中心两侧 共1.5m范围和拱脚预埋段部分缀板间填筑C50微 膨胀砼外,缀板间其余部位空置。拱肋上下弦管 钢板、拱肋缀板及拱脚缀条采用Q345qE钢材, 横撑管材及其它板材采用Q235QD钢材。
横向I16工字钢
系梁混凝土浇筑
• 系梁混凝土采用一次性浇筑完成,先浇筑拱脚位 置处混凝土,然后由两侧向中间合拢。混凝土采 用拌合站集中拌制,泵送入模,φ50插入式振捣 器振捣。水平运输采用混凝土搅拌运输车,系梁 采用一次浇筑成型。混凝土应对称浇筑。梁段混 凝土灌注前,对钢筋、模板温度进行监控,并将 模板清洗干净;混凝土按底板、腹板、顶板(拱 脚)分层浇筑,一次连续灌注成型,中间停顿时 间不得超过30min,由一端向另一端推进,分层 厚度不大于30cm。
• 在振捣上层混凝土时,应插入下层中5cm左右,同时在振 捣上层混凝土时,要在下层初凝之前进行。
• 振捣时间每点为20~30s,但应视混凝土表面不再显著下 沉,不再出现气泡,表面泛出灰浆为准,防止振捣不实和 过振。
• 振动器插点要均匀,排列采用行列式,每次移动距离不大 于40cm。
• 振动器使用时,不允许将其支撑在结构钢筋上或碰撞钢筋 和预埋件,不宜紧靠模板振动。
系杆拱主桥施工方案
系杆拱主桥施工方案系杆拱主桥,也称为悬索桥,是一种常见的桥梁结构形式。
它的特点是主桥梁由几个主拱,中间隔以悬索,边缘有护栏。
悬索桥有很多优点,包括抗风能力强、跨度大、净空高度大等。
以下是一个1200字以上的系杆拱主桥施工方案。
一、施工前准备工作1.勘测设计:进行桥梁的勘测和设计工作,包括桥梁位置、长度、宽度、跨度等方面的确定。
2.材料准备:根据设计要求采购所需的桥梁材料,包括钢板、钢筋、混凝土等。
3.工地准备:选定施工现场,并进行场地平整、周边环境治理等工作。
二、主拱施工1.拱肋安装:首先,在现场搭建起工棚,保护施工人员和材料。
然后,将拱肋的各个分段运送到现场,用起重机吊装到位。
2.接拼拱肋:将各个拱肋按照设计要求逐个接拼起来,使用螺栓将其连接起来,并进行调整和对齐。
3.安装系杆:将系杆固定在主梁下部,并通过螺栓和焊接的方式连接到拱肋上部,形成桥梁的主梁和系杆。
4.给拱肋加固:在拱肋的关键部位进行加固,以增加桥梁的承载能力和稳定性。
三、悬索施工1.悬索吊装:用起重机将已经预制好的悬索吊装到拱肋上,并通过回转装置调整悬索的高度和位置。
2.悬索张拉:先将悬索暂时固定在拱肋上,然后进行张拉作业。
通过高强度螺栓紧固悬索,使其达到预定的张拉力。
3.悬索调整:对悬索进行调整,使各个悬索的张拉力均匀分布,并保持桥梁的平衡。
四、桥面施工1.安装桥床:在悬索和拱肋之间搭建桥床,按照设计要求进行固定和加固,确保桥面的平坦和稳定。
2.铺设桥面:将预制的钢板或混凝土块铺设在桥床上,并进行固定和连接。
3.完善桥面:对桥面进行清理、抹灰、铺设防滑材料等工作,确保桥面的使用安全性和舒适度。
五、桥梁验收1.内部检测:对桥梁的内部结构进行检测,包括各个连接点的强度、主梁和拱肋的稳定性等方面。
2.外部检测:对桥梁的外部结构进行检测,包括桥面的平整度、护栏的安装情况等方面。
3.负荷测试:在完成桥梁的施工后,进行负荷测试,检测桥梁的承载能力和变形情况。
系杆拱桥施工技术样本
系杆拱桥施工技术1 概述系杆拱是一种无推力拱式组合体系,通过将重要承受压力拱肋和重要承受拉力系杆组合起来,共同承受荷载,这样就充分发挥被组合简朴体系特点及组合伙用,以达到节约材料和减少对地基规定目。
系杆拱桥是外部静定构造,兼有拱桥较大跨越能力和简支梁桥对地基适应能力强两大特点,因而在桥面高程受到限制而桥下又规定保证较大净空(桥下净跨和净高),或当墩台基本地质条件不良易发生沉降,但又规定保证较大跨度时,要优先采用系杆拱桥。
2 系杆拱构造系杆拱桥普通由拱肋、吊杆、系杆、横梁、桥面系等构成。
构造见图1。
拱肋普通为钢筋砼或钢管拱构造。
系杆普通为型钢或预应力钢筋砼构造。
吊杆普通为预应力钢筋砼、圆钢或高强钢丝束。
1 拱肋;2 拱顶;3 拱脚;4 拱轴线;5 拱腹;6 拱背;7 系杆;8 支承节;吊杆; 10 吊杆节点; 11 横梁; 12 桥道梁; 13 支座; 14 横撑;净跨径; 计算跨径; 净矢高; 计算矢高图1 系杆拱构造3 系杆拱桥施工工艺3.1 系杆拱桥惯用施工办法系杆拱桥依照拱肋和系杆相对刚度不同,分为柔性系杆刚性拱(EI拱/EI系=80~100)、刚性系杆柔性拱(EI拱/EI系<1/80)、刚性系杆刚性拱(EI拱/EI系=1/80~80)。
对于柔性系杆刚性拱桥,由于系杆只承受拉力,施工时抗弯能力较差,多采用就地现浇法施工;对于刚性系杆柔性拱,由于刚性系杆作为偏心受拉构件,有抵抗拉力和弯矩能力,可采用就地现浇法施工或预制装配法施工;对于刚性系杆刚性拱桥,由于系杆和拱肋刚度大,均能承受轴力和弯矩,施工中可采用就地现浇法施工、整体拼装施工或整体拖拉(顶推)施工。
实际施工中,由于场地和其他条件限制,各种办法可交叉使用。
下面简介惯用系杆拱桥施工办法:先梁后拱施工方式,设暂时支墩,拖拉架设支架粱,在支架梁上立模现浇系梁,张拉某些预应力索,再在系梁上搭设支架安装并焊接钢管成钢管拱,然后由拱脚向拱顶对称泵送无收缩混凝土形成钢管混凝土拱肋,安装并张拉吊杆,拆除系梁支架,调节好吊杆力,施工二期恒载及桥面系,复测并调节吊杆索力至设计值,至此,系杆拱桥施工完毕;3.2 施工工艺3.2.1 施工工艺框图(见图2)拆除支架梁图2 系杆拱桥施工工艺框图3.2.2 暂时支墩施工暂时支墩在桥孔内设立,拖拉时要承受拖拉反力、纵横向风载、支架梁上下墩和墩顶移动时水平荷载及拖拉中产生冲击力,系杆现浇时要承受系杆自重及施工荷载,因而要具备足够强度和刚度。
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钢筋混凝土系杆拱桥施工专项方案中铁二十三局一公司南京江北沿江项目部400.6.1、工程概况沿江开发高级别公路(南京江北段)工程滁河大桥全长709.4m,涉及主桥及引桥工程,双向四车道,分为左右两幅。
其中主桥上部采用72m单跨预应力混凝土系杆拱,计算跨径70米,拱轴线为二次抛物线,矢跨比为1/5,矢高为14米。
拱肋采用等截面工字型截面,系杆采用等截面箱型截面。
每片拱片设间距为5.0m吊杆13根,采用7-55柔性吊索。
每幅桥由两个拱片构成,拱片之间有4道风撑联结。
拱肋、风撑为钢筋混凝土构造,系杆、横梁为预应力混凝土构造,吊杆为柔性吊索。
400.6.2、钢筋混凝土系杆拱预制方案400.6.2.1、构件分段状况预制件分段长度和重量见下表。
400.6.2.2、总体施工方案场地布置重要考虑吊装运送以便及现场条件,预制场运用河北岸废弃码头预制系杆、拱肋、拱肋端块件等重量较大构件,通过浮吊来直接吊装运送到桥位;横梁、风撑、行车道板等重量较小构件在30米箱梁预制场预制,通过便桥运送至主墩位置。
混凝土由自设拌和站供应,拌和机械为2台JS750强制式搅拌机,运送采用混凝土运送车运送。
在现场设立小型钢筋加工厂,加工所需钢筋材料。
依照构件设立一定数量台座作为底模,底模保证构件尺寸和形状,构件侧模普通采用钢模板,拱肋采用木模板。
400.6.2.3、预制场布置用作预制场场地为砂石码头,距离桥位300米,该处场地承载力较高。
预制场地须先整平压实,清表后填筑30cm碎石土,振动压路机碾压密实。
预制场地内应按照文明施工和原则化工地规定进行布置。
设立台座、值班房、材料库、水池、过滤池,材料存储区台座区应采用混凝土硬化。
预制台座依照场地大小合理布置,预留一定施工空间和道路。
底模范畴外预制场地表面浇5cm厚C25混凝土,以防雨水渗入而影响地基承载力。
场地暂时电力线按照用电技术规范设立,并设配电箱、漏电保护器等电气设备。
横梁、拱肋及端拱肋均采用平卧式预制,系杆采用立式法预制,杆件均采用整体放样,分段预制,放线尺寸采用绘图软件进行绘制计算坐标,再依照坐标在台座上按照计算好坐标放样。
台座顶面高程应按照图纸预拱度来设立。
台座放样时考虑拱肋5cm预拱度。
台座设设中系杆台座2个,边系杆2个,中拱肋2个,端构件4个,横梁4个,风撑1个,边拱肋2个。
构件移动采用大型吊车或浮吊来进行。
1)拱肋及端构件台座:图1 拱肋台座拱肋采用卧式预制,一方面用块石砌筑底模基本40cm,然后在基本上浇筑15cm厚C25混凝土面层,面层必要光面收平。
在面层上用全站仪按照图纸设计坐标放出拱肋边线,拱肋考虑向上预拱度5cm。
对拱肋侧面凹陷某些用红砖砌筑后用砂浆抹平,粘贴绝缘板作底模,砂浆粉刷时测量人员必要严格控制拱肋曲线平顺度,底模高程和底模平整度。
两块相似部位拱肋采用叠加预制,即预制完毕一块后在其上部砌筑红砖作为下一块拱肋底模。
拱肋端块件采用卧式预制,台座按照设计图放线,采用混凝土浇筑台座,严格控制顶面平整度和各个尺寸,保证线形精确。
侧模采用钢模板,设拉杆加固。
拱肋台座应预留吊梁孔,吊梁孔位置通过计算来拟定。
2)系杆:图2 系杆台座系杆采用立式预制,一方面用片石砌筑底模基本,然后在基本上浇筑15cm厚C25混凝土面层,面层必要严格按照图纸设计高程用铁抹收光,在面层上用全站仪按照图纸设计坐标放出系杆边线。
底模制作时必要严格控制宽度,浇筑面层混凝土时每隔0.8m预留拉杆孔,用于立模时拉设边模,底模两侧必要按照设计边线用磨光机打磨,底模混凝土浇筑完毕或砂浆粉刷后必要及时做好养护工作,防止裂缝。
3)台座施工质量规定:台座施工应当执行严格原则,台座施工质量原则见下表:检查项目规定值容许偏差备注台座宽度0,-5mm边线偏离设计弧线长±5mm台座平整度5mm台座直顺度5mm台座砌筑完毕后,采用全站仪检查弧线偏位及轴线偏位状况,采用3米直尺检查平整度,采用水平仪检查顶面高程,用钢尺测量平面尺寸。
400.6.2.4、所需设备、设施及周转性材料1)外模板选取系杆、端构件、横梁、桥面板外模某些采用定型钢模板,拱肋、风撑模板采用竹胶板,详细数量如下:拱肋端块件:一套(端模自制);系杆:22.42M(16.42m+6m)一套(端模自制);拱肋(采用木模板):边段一套,中段一套(端模自制));横梁:端横梁半套,中横梁二套;风撑:采用竹胶板模板一套。
2)内模板选用:系杆内模采用多层板定做,板厚度12mm,支撑采用5x8cm方木,内模为一次性,不再拆除,湿接缝处预留内模,用于后来使用。
3)模板加工及安装质量规定.模板加工及安装应严格执行规范规定,以保证构件成品质量,详细原则见下表:4)所需施工设备和机械配备:混凝土采用强制式拌和机和配料机,与30米箱梁共用,其她所需设备和机械见下表:400.6.2.5、构件预制施工工艺及质量控制400.6.2.5.1、钢筋工程1)材料质量规定:钢材选用正规厂家生产,每批到工地钢材要有出厂质量保证书,到工地后依照规范规定,对钢筋物理力学性能和焊接性能进行检查实验,实验应分批进行,以同一炉号、同一规格钢筋为一批,每批重量不不不大于60T。
钢筋运到工地后堆放基本采用块石砌筑支撑梁,梁高出地面30cm。
2)钢筋制作安装:钢筋加工制作时,要将钢筋加工表与设计图复核,检查下料表与否有错误和漏掉,对每种钢筋要按下料表检查与否达到规定,通过这两道检查后,再按下料表放出实样,试制合格后方可成批制作,加工好钢筋要挂牌堆放、整洁有序。
待加工钢筋表面清洁、无损伤及严重锈蚀,加工生产经调直、断配,采用电弧焊焊接成半成品,堆放待安装。
调直后钢筋平直、无局部曲折;采用冷拉调直成盘钢筋,其调直冷拉率不大于2%;钢筋切断、弯折以机械为主,加工符合规范规定,弯折应在稳定均匀压力下进行,不得急弯,禁止冲击,已弯成型钢筋不得重新弯折再用。
对焊、电弧焊接半成品应按技术规范规定进行外形检查,并抽取试件做焊接强度实验,合格后方可使用。
钢筋用20 铁丝采用人工绑扎。
钢筋绑扎前先认真熟悉图纸,检查配料表与图纸、设计与否有出入,仔细检查成品尺寸与否与下料表相符,核对无误后方可进行绑扎。
现场接长采用搭接焊连接,搭接长度满足规范规定,受力钢筋搭接接头须错开,以保证同一截面钢筋接头数量不不不大于受力钢筋数量50%。
钢筋安装除特殊规定外,钢筋保护层采用高强度塑料垫块支撑,绑扎成形钢筋安装位置、间距及各某些规格尺寸均满足施工图纸和规范规定,容许偏差满足技术规范规定。
3)质量监督、检查、验收①、所有进场钢筋按批次或数量抽查检查,凡检查、实验不合格一律清退出场,切实保证钢筋质量符合规范规定。
②、保证钢筋保护层厚度精确无误:墩、柱、梁、板钢筋与模板之间设立高强度塑料垫块,垫块采用铁丝与钢筋扎紧,垫块互相错开,分散布置,保证钢筋位置和保护层厚度。
③、尽量避免钢筋露天堆放和缩短构造预留钢筋时间,以免锈蚀,在混凝土浇筑过程中,粘留在上层钢筋上砂浆即时清理干净,保证混凝土和钢筋之间粘结力不受影响。
④、钢筋工程是隐蔽工程,每一部位钢筋绑扎完毕后均要严格检查、认真清洗,并报监理后方能浇筑混凝土。
⑤、钢筋安装实测项目400.6.2.5.2、混凝土工程1)原材料以及配合比质量控制①、水泥采用普通硅酸盐水泥,若想混凝土达到镜面效果,混凝土表面必要致密,这就规定水泥用量必要适中,普通在400~450kg/m3 范畴最为抱负。
由于水泥用量偏少时,混凝土表面粗糙,不够细致;水泥用量过多时,混凝土表面颜色暗淡,镜面效果不抱负,经济也不合理。
②、骨料干净、圆形颗粒天然河砂要级配良好,细度模数在2.6~2.8之间Ⅱ区中砂是镜面混凝土细骨料最佳选取。
只有级配良好、砂率适中混凝土拌合物,才干使粗骨料均匀悬浮在水泥砂浆之中,保证混凝土拌合物不分层、不离析,最后形成均匀致密混凝土表面,达到镜面效果,砂率普通较计算值高1%~2%,达到33%~35%。
系杆用C55混凝土采用5-25mm和5-10mm两种碎石掺配使用,级配较好。
③、外加剂及掺合料镜面混凝土必要选用高效减水剂来改进混凝土拌和物流动性能。
并且尽量选用泌水率低外加剂,尽量减少因水分上升、气泡排除不尽导致混凝土表面麻点缺陷。
普通不要加入粉煤灰,容易产生色差。
④、坍落度:对有外观质量规定混凝土,坍落度较普通采用坍落度略减少1~2cm,使混凝土拌和物稠一点粘一点,振捣效果好某些,有助于混凝土外观质量。
为此,需将普通非泵送混凝土坍落度由7~9cm,调节为(7±1)cm,泵送混凝土由12~16cm,调节为11~14cm。
施工时,规定混凝土搅拌运送对混凝土坍落度波动严格按照上下限差控制,以保证混凝土塑性稳定。
2)混凝土拌和运送①、混凝土搅拌必要达到3个基本规定:计量精确、搅拌透彻、坍落度稳定。
否则混凝土拌和物中必然浮现水泥砂浆分布不匀或水泥浆分布不匀,给混凝土灌注带来先天性局限性,会在混凝土表面留下“胎记”色差,或浮现混凝土振捣容易离析、泌水等非匀质现象。
在混凝土拌和前,应检查配料机计量精确性,标定上水时间和上水重量关系,同步做好集料含水量测定,以便调节施工配合比,精准控制用料数量,用料规定偏差不能超过表8规定。
②、当水泥用量达400kg/m3以上混凝土,可称之为富水泥混凝土,混凝土搅拌时间要恰当延长。
采用强制式搅拌机时,搅拌时间控制为1.5~2min;当掺有外加剂时,搅拌时间应增长1min。
③、搅拌时间要足够,使混凝土构成材料充分拌匀达到所规定混凝土工作性。
最佳采用二次投料,可提高混凝土拌和质量。
应严格控制水灰比和坍落度,未经实验人员批准,不得随意增减用水量。
④、混凝土在运送过程中,应保持混凝土匀质性,做到不分层、不离析、不漏浆;混凝土拌和物运送到浇筑地点时,应就行检测塌落度,保证具备规定工作性能。
3)混凝土浇筑:当倾落高度高于两2m时,应挂设串筒,以防止混凝土下落过程中离析,导致混凝土强度不均匀,混凝土振捣采用插入式振捣器振捣,混凝土布料需分层进行,层厚不不不大于30㎝。
浇筑端横梁、系梁时两侧应对称进行浇筑,均匀上升,防止内模发生侧移,振捣时严格按照技术规范进行,振捣密实,不得浮现过振和漏振,保证混凝土外观和内在质量。
浇筑系梁混凝土,为保证系梁混凝土密实,用插入式振捣器振捣。
在系梁拆模后,在相应中横梁位置打毛解决系梁。
混凝土浇筑采用整片灌注,斜向分层,纵向分段,由两端对称向中间进行,分段长度控制在5-7m,分层厚度不超过30cm,采用附着式振动器和插入式振动器联合振捣,灌注持续均匀进行,混凝土运送采用搅拌运送车。
因系梁断面高而狭,配筋密,预埋件及波纹管纵横交错,依照在以往工程施工中经验,采用级配持续中小石子,同步在混凝土中加入具备缓凝、保坍、减水和高增强性能多功能复合外加剂,在满足混凝土坍落度同步,又可保证混凝土强度,混凝土塌落度控制在14~16cm。