无轨搬运车厂家
矿山无轨辅助运输车辆机架的焊接设计
煤 矿 现 代 化
２０ 年第１ ０７ 期
总第７ 期 ６
矿山无轨辅助运输车辆机架的焊接设计
太原钢铁 （ 团 ） 集 设计院 （ 限公司 ） 有 沈业全
摘 要 介绍 了机架焊接材料 的性能要求、 材厚度和钢号的选用依据 ， 架的焊接结构设计 以及 焊 板 机 接 前后 的处理方法等。 关键词 矿 山 辅助运输车辆 焊接 机架 工艺
（） １ 机架焊接性 的好坏 ， 主要 取决 于被焊构件 材料含 碳
量（ 或含碳当量 ） 的多少 。为了获得 良好 的焊接性 ， 应优 先选 用低碳结构钢 和低合金结构钢 。 （） ２ 机架材料 的屈服限 Ｇｓ ｒ 是设计强度的主要依据 ， 但对
大， 推荐选用 低合金结构钢 Ｑ ２ ４ ｏ和 Ｑ ６ 牌 ４ ｏ的 ｃ Ｄ、 、 Ｅ级 ， 这两 种钢 的焊接性 良好 ， 焊后经正火或正火加 回火处 理后 ， 具有很 高的综合力学性能和较好的冲击韧性。 № 上述的几种低合金高强度 结构钢是一种新牌 号 ，元素 １ ３种 ； Ｏ３ ％， － 还可选用
多， 用途功 能各异 ， 按其 行走方式来分 有两大类 ， 即无轨辅 助 运输车辆和有轨辅助运输 车辆 。本文仅就无轨辅助运输 车辆 （ 以下简称辅运车辆 ） 机架 的焊接设计进行论述 。 无轨辅运车辆主要有液压 支架 搬运车 ， 多功能铲车 ， 客货 两用车 ， 运货车 ， 车及指挥车等。无论是哪一种辅运车辆 ， 人 机 架 的焊接设计基本类 同。它们采用柴油机或蓄 电池作动力 ， 满 载最大可爬坡度约 １ 。１ 。转 弯半径多在 ６ ２一 ４ ， ｍ以下 ， 液压支架
直接选用推荐的许用应力。 ２ 铸、 焊结合焊接 结构的设计 ． ２ 锻、
辅运车辆机架的主粱是 承受全车整备质量 和承载质量的 主要构件 ， 既要承受较大 的静载荷 ， 又要承受动力及运行 过程 中产生 的动载荷 和 冲击载荷 ，因此 推荐选 用低 合金 结 构钢
煤矿井下无轨胶轮车的应用与效果分析
煤矿井下无轨胶轮车的应用与效果分析王磊【摘要】介绍了目前井下无轨胶轮主要类型,并分析了无轨胶轮车井下应用适应条件.结合实际案例,阐述了井下无轨胶轮车在煤矿企业应用效果.同时介绍了当前井下无轨胶轮车应用的优势与缺点,提出无轨胶轮车的应用前景.【期刊名称】《机械研究与应用》【年(卷),期】2019(032)002【总页数】3页(P200-201,206)【关键词】无轨胶轮车;应用;效果分析【作者】王磊【作者单位】大同煤矿集团公司,山西大同 037003【正文语种】中文【中图分类】TD5250 引言伴随着越来越多高产高效矿井的投产，井下无轨胶轮车的应用也更加广泛。
因煤矿井下无轨胶轮车有运输灵活高效、运输功能强大、巷道适应性较强、运输成本较低等优点，使得无轨胶轮车在辅助运输系统中的作用越来越重要，对煤矿安全高效生产起到了至关重要的作用。
1 煤矿井下无轨胶轮车应用1.1 无轨胶轮车类型选择合适的无轨胶轮车，不但可实现井下机械化运输，减少工人劳动强度，而且可提高矿井运输安全系数。
当前煤矿井下无轨胶轮按功能分类主要有运人车、运料车、铲板车和液压支架搬运车等。
入井工人能乘坐运输人员的车辆从等待硐室直接到达工作地点；材料可由运料车从换装站运输到指定地点；各类小型设备等可使用铲板车来完成运输；综采工作面稳装或搬家时，使用液压支架搬运车，能够将液压支架直接运输，极大地缩短了工作面搬家工期。
1.2 无轨胶轮车运输应用条件(1) 通风要求。
井下巷道要根据井下胶轮车同时运行的最大量进行配风设计，配风量不小于4 m3/(min·台)。
(2) 井下巷道宽度和高度要求。
井下巷道需满足胶轮车安全运行的要求，胶轮车两侧距巷道巷壁间隔不小于300 mm，胶轮车顶部距巷道顶板间隔不小于350mm[1]。
(3) 行走巷道路面要求。
胶轮车行走路面要求平整，不能有较明显的凹凸路面；巷道根据情况可以采用C20或C30混凝土铺设，也可以铺设六棱砖。
无轨胶轮车在煤矿井下运输系统的应用实践
无轨胶轮车在煤矿井下运输系统的应用实践发布时间：2021-10-15T08:38:20.753Z 来源：《科学与技术》2021年18期作者：薛海亮[导读] 随着煤矿作业的现代化，无轨胶轮车以其使用方便、运行成本低薛海亮陕煤集团神南产业发展有限公司陕西神木 719300摘要：随着煤矿作业的现代化，无轨胶轮车以其使用方便、运行成本低、安全系数高等特点，在现代化井下运输系统中的使用越来越广泛。
但必须承认，与传统的井下运输系统相比较而言，无轨胶轮车在使用过程中也存在一定缺陷，如车辆多、运行路线和时间不固定等。
因此，必须对井下运输系统进行合理规划和管理，确保其安全性。
关键词：煤矿;井下;无轨胶轮车;应用实践引言煤矿资源的开采离不开运输。
而如何实现对矿产资源的高质量运输以及提高煤矿开采人员的运输安全性是当前煤矿企业所要思考的主要问题。
其中，胶轮车作为我国当前煤矿井下常用的一种机电设备，其主要负责运输矿产物料和矿产人员。
倘若胶轮车的承载能力较强，其就能运输较重的物料。
因此，为了提高胶轮车的运输效率，我们就应加强对其的智能化控制和管理，以此就能有效的缓解工作人员在井下的作业压力。
本文就针对煤矿井下无轨胶轮车运输智能控制与管理展开具体的分析与讨论。
1无轨胶轮车的特点从国内、外的一些使用情况看，用无轨胶轮车来辅助运输，进一步提高了矿井生产及创造能力，也在一定程度上解决了煤矿长期以来辅助运输制约生产能力的问题，取得了很好的成效，主要表现在以下方面：①机动灵活：无轨胶轮车水平转弯半径小，最小时仅为4～6m 左右；爬坡能力强，最大重载下可达14°；运行灵活、装卸方便、操作简单，大大减轻了工人的劳动强度，完全可以满足在水平煤层与近水平煤层中使用；②运输效率的提高：实现了一次装载从地面直接到达采区工作面或从井口到采区工作面而不经转载直达运输地，使运输速度大幅提高，重载支架搬运车可达1～3m/s，运料车和运人车可达2～8m/s，从而可大量节省辅助运输人员和提高运输效率；③载重能力大：重型车整体运输液压支架等一些大型设备，运输能力可以达到35t；轻型车运输材料及人员，一台胶轮车最多能运25～40人，也能载运14～20t矸石或物料，在20s内完成自卸作业；④多用途：胶轮车车型多，应用范围广，按其用途不同有运输类车、铲运类车和特种车。
Bucyrus连采机、支架搬运车、无轨胶轮车介绍
24October 2010Bucyrus 25C: Powerful New Compact CMeighing in at 61 tonnes (135,000 lb), the new Bucyrus 25C continuous miner incorporates all the robust features of the 25M series plus new features and enhancements. With 2 x 205 kW (2 x 275 hp) cutter-head motors, it is the most powerful continuous miner in its class. Designed for operating heights of 0.86 – 3 meters (34 in to 120 in) in low to mid seams with hard cutting conditions such as rock inclusions, the 25C is equipped with 164 kW (220 hp) Variable Frequency Drive (VFD) traction control for higher speeds and greater control. It offers new features for maximum efficiency, productivity and extended service life. Control The 25C features the latest evolution machine control system with a larger transmitter. A new generation hydraulic system features pressure and flow on demand as well as fewer components and increased component life. Both the hydraulicWBucyrus 25C Continuous Minerand VFD systems provide machine protection. Cutting The 25C operates a broad range with maximum rated cutting head power. The cutter-head motors are protected by a torque-limiting clutch to prevent damage in the event of a rock strike. The high strength steel drums features 5.1 cm (2 in.) thick walls with maximum bit tip standoff. Conveying The 96.5 cm (38 in.) conveyor provides higher throughput with a bidirectional discharge forming an integral part of the mainframe. A hydraulic take-up maintains proper chain tension for all conveyor positions and extends chain life. Maneuvering The164 kW (220 hp) Variable Frequency Drive (VFD) traction con-trol provides higher speeds and greater torque to ground control which combined with the machine geometry facilitates cross-cut turning. Mainframe One-piece highly robust frame uses 75 mm (2.9 in.) steel plate – 50% thicker than competitors. The heavier, rigid frame allows more efficient cutting when sumping at the top of the seam and ripping to the bottom. The support frame fabricated from high-strength steel has massive steel legs 15.25 cm (6 in.) thick. The largest-in-class boom pivot bores feature hardened steel pins and replaceable bushings. The robust clevis and frame have fewer weld joints subject to tension. Maintenance The 25C is designed for easy maintenance with independent cutter heads, traction, control systems, and wethead technology. Diagnostics are located for easy access.Bucyrus Rubber-Tired Diesel Vehicles Exceed Targetstion and positioning of the roof support with either an MH-40, FBL-55 and FBL55(H) Shield Hauler. The MH-40, FBL-55 and FBL-55(H) Shield Hauler are not task specific in the installation of roof supports but are flexible operation vehicles. Their direct pinon forks allow a high lift capacity in the smallest possible roadway presence and can be used as heavy-lift machines to transport AFC drives and shearers. Vehicle dimensions are crucial in underground roadways, so the heavy-lift shield haulers are designed to be compact, with a minimum profile and roadway presence. The design has been focused on the haulage of Longwall shields and heavier ancillary components of the Longwall. Featuring a removable cookie plate and fixed fork tynes allows the high capacity Shield Hauler tosupplement underground Roof Support installation and relocation transport equipment by being able to be utilised in other heavy-lift operations instead of being task detailed in the installing roof supports. The LHD/Utility vehicle is a crucial investment for an underground coal mine because it can be utilised in multiple functions through the Rapid Attachment System (RAS). With a CHT50 trailer it can be used in a longwall move transporting roof supports, then with a reeler attachment install AFC chains, conveyor belts and cables, with a jib crane lift and locate components. The range of buckets allows the LHD to transport and load coal, rock or roadbase and clean-up roadways. Man bas-Bucyrus Rapid Attachment System (RAS)LHD Utility Vehicle Model FBL-10kets, forks and fuel pods allow the LHD to operate in a utility functions. The Bucyrus LHD/utility range has carrying capacities from 8 to 15 tonnes and has been designed to carry its rated load on the forks. A crucial design criteria behind Bucyrus diesel rubber-tire LHD vehicles is that their rated load reflects the maximum weight that can be lifted by that machine. Bucyrus rate their machines as what the machine can lift with the attachment connected therefore a Bucyrus vehicle will lift capacity is rated to on the forks. Material haulage/transportation applications are served by the FBR-15 which has been designed and manufactured by Bucyrus for haulage of material from face to discharge point. It is also capable carrying ballast and road base for development and repair of underground roadways. It has the capability to carry a maximum of 20,000kg in the hopper end. The hopper has a two stage operation for loading and unloading which allows maximum use of the space available for carrying material. The hydraulic system is designed for high speed discharge into a suitably matched feeder/breaker unit or onto the ground and can discharge its material hopper in a maximum of 23 seconds. Advances made in Bucyrus’ product development highlight the company’s focus on setting the standard within the mining industry and exceeding demands of underground coal mining equipment users, while offering reduced lifetime cost advantages from well-built volume-produced products and delivering features that increase productivity and safety in hazardous working environments. Through a process of continuous improvement and product development Bucyrus focuses on the safety, per-With high-productivity targets set by large mining enterprises to maintain optimum productivity levels companies cannot compromise on the quality of equipment purchased. Bucyrus diesel rubber-tire vehicles have been purpose designed from the ground up to work in combination with other equipment or independently in modern high production underground coal mines with acceptable purchase costs and high levels of availability. A crucial feature of Bucyrus diesel rubber-tire vehicles is that they deliver a high return on investment as they are flexible and are not task specific and perform multiple functions. The scope for operation for diesel powered equipment in an underground mine covers a wide range of applications – from general mine transportation and maintenance work to longwall installations and relocations, from cabling and pipinginstallation to stone dusting. There is a broad range of Rapid Attachment System (RAS) attachments for each vehicle to maximize flexibility in operation. There are three major application types for diesel rubber-tire vehicles that are manufactured by Bucyrus in underground coal mines with these categories being; Load Haul Dump/Utility vehicles, material haulage/transportation and heavy-lift shield haulers. During roadway development, longwall installations and relocations there is a Bucyrus diesel rubber-tire vehicles that are available to avoid production downtime. Roof supports of up to 2 metres wide and up to 55 tonnes in weight can be delivered to the longwall face by a Bucyrus LHD, such as the FBL10 and FBL-15, when used in conjunction with the Bucyrus CHT-50, CHT-55 Roof Support Trailer with final installa-October 2010parts. Design philosophy behind Bucyrus rubber-tire diesel vehicles is to have a commonality of parts across shared platforms where all vehicles have parts that are shared across the various diesel products. Major components are common with other units in the Bucyrus product line. For example the transmission, Bucyrus exhaust system, engine package, hydraulic manifold, posistop brake units, cooling system components, shutdown system and operator station layout are the same for the FBL10 LHD/Utility vehicle, MH-40 Shield Hauler and FBR-15 Coal Hauler. In a similar manner the same type of components are respectively shared between the FBL-15 LHD/Utility vehicle, FBL-55 and FBL-55(H) Shield Hauler. The operator compartment design and control layout is similar across all the Bucyrus diesel equipment range where operators already trained on one Bucyrus model can quickly learn to use the others in the range. Operator controls are within easy reach with lift and winch operations are joystick controlled. Pilot controlled vehicles with dials, and gauges and the electronic controlled machines with its optional LCD instrument cluster, are clearly visible and switchgear is within easy reach requiring minimal movement. Demanding working conditions require that the operator is comfortable for the length of their shift25Bucyrus FBR-15 Coal Haulerformance and cost of ownership of its equipment. Bucyrus rubber-tire diesel vehicles are differentiated from other vehicles in the underground coal mining application market segment by being unique in being able to offer either wet bath or dry scrubber exhaust systems. The engine and exhaust packages have been designed and configured specifically for Bucyrus diesel product range and through combining low emission engines and the Bucyrus wet and dry exhaust packages so Bucyrus can offer class setting emissions, power and performance that help address mine ventilation concerns in dissipating diesel particulate emissions. Both the Bucyrus designed and manufactured dry and wet exhaust systems cool and clean the exhaust gas before it mixes with mine ventilation air and use a catalytic converter to regenerate the exhaust gas and reduce the emissions. The exhaust system is monitored by the Bucyrus DCS electronic shutdown system which prevents the machine from being operated in an unsafe condition such as, low water level, or from high exhaust system temperatures. A gauge in the operator’s compartment indicates when the filter requires changing. Exhaust systems and the unique feature of Bucyrus cooling system configuration of horizontal radiators are shared across the product line along with control and shutdown systems. This facilitates the reduction of line items required to be held on mine site in the store complex for consumables and operatingBucyrus FBL-10 with Shield Trailer CHT-50so suspension seats and restraint systems have been selected to assist in fatigue management and increase safety. An option on electronic controlled diesel powered vehicle is a digital dashboard. Taking inspiration from modern 21st Century automotive design the instrument cluster has been kept functional and practical yet offers unparalleled whole machine monitoring system from engine and performance characteristics to issue control management diagnostic capabilities using a flameproof high resolution colour 150mm LCD display with IQAN technology. Bucyrus’s in-house designed DCS (Diesel Control System) checks and monitors engine and exhaust temperatures, pressures, fluid and gas levels to ensure safe operation of the equipment to legislation and the safety of operators and equipment. The monitoring is continuous and if a situation occurs that is outside the operating parameters of the system the engine will shutdown and can be data logged through the fault retrieval screen for use by mine managers and maintenance personnel. Bucyrus can provide reliable solutions with our longwall and room & pillar equipment including Place Change and Single-Pass Continuous Miner Bolters, Feeder Breakers, Battery and Diesel powered Utility/LHD and Heavy Lift/Shield Hauler vehicles from 8 to 62 tonnes capacity supplied with complete equipment management solutions under comprehensive, long-term maintenance programmes.After 34 years, AMR continues to lead the coal industry in advanced technology. Whether it is a Ground Monitor, Electronic Circuit Breaker or CO System, AMR has done it right.Dual Channel Wireless TransceiverMSHA #: 23-A100001-0Doing it RightMessengerMSHA #: 23-A090014-0With the recent installation of the Mine Net™ Tracking and Communication systems throughout the mining industry, AMR is still doing it right. Stay tuned for more announcements as AMR does it right again!Active TagMSHA #: 23-A070007-0Put your safety in AMR’s Mine Net™Line Powered Smart ReaderMSHA #: 23-A090013-0P.O. Box 234 Rocky Gap, Virginia 24366 Phone: 276-928-1712Visit us at: Email: sales@。
无轨运输车
• 4)在隔爆腔机体上应避免钻通孔，至少留3 mm或1/3孔径的壁厚，取 其大者。如果钻通孔应用螺塞堵死，螺塞最小拧入深度不小于12. 5 mm，最小啮合扣数不小于6扣，并有防松措施。在隔爆腔机体的盲 螺孔上拧螺塞时，若无垫圈，应在孔底至少留有一个螺距的余量。
上一页 返回
7. 2无轨胶轮车的工作原理与结构特征
• 7. 2. 1以防爆柴油机为动力的无轨胶轮车
• 以防爆柴油机为动力的无轨胶轮车由防爆柴油机、进气防爆系统、排 气防爆系统和安全保护自动控制系统四部分组成。安全保护系统将在 本节后续内容详细介绍。
• 1.防爆柴油机 • 目前，国内生产的柴油机，原服务对象都是针对汽车、拖拉机、工程
下一页 返回
7. 1无轨辅助运输的特点、分类及发展 方向
• 3)机动灵活、操作简单、安全性能好，特别适用于沿煤层开采的多 分支巷道辅助运输。
• 总之，无轨辅助运输是当前最为先进的辅助运输方式之一，它从根本 上克服了传统辅助运输方式存在的用人多、占用设备多、效率低、费 用高、安全保障差等弊端，为高效、高产矿井提供了强有力的运输保 证
上一页 下一页 返回
7. 2无轨胶轮车的工作原理与结构特征
• 5)由于井下通风条件差，因此要求柴油机主机具有较好的废气排放， 并配备废气净化装置，以满足有关标准中CO≤. 1% , NOx≤ 0.08%的 要求。
• 6)煤矿现场维修条件差，要求柴油机主机有足够的可靠性。 • (2)柴油机的防爆改造 • 选定柴油机机型后，不能直接应用于无轨辅助运输设备，还必须按照
煤矿无轨胶轮车运行探究
煤矿无轨胶轮车运行探究摘要：相比于传统的运输工具，无轨胶轮车具有较强的自由性、灵活性以及快速性，可有效节约人力、物力以及财力，因此，需要加大对无轨胶轮车的研究力度并充分发挥其在矿井辅助运输系统中的作用。
下面本文就对此展开探讨。
关键词：煤矿；无轨胶轮车；运行；1 无轨胶轮车概述1.1 概念由于无轨胶轮车在工作过程中的运动状态是实时的，所以传输端和接收端之间的通信采用无线通信方式。
在无轨胶轮车上设置发射节点，且每个车辆都配备了一个发送节点，其对应的节点编号都是特定的。
在矿井的巷道中，接收节点按一定间隔设置。
在调度系统的运行过程中，发送端以一定的频率发送带有数字和位置的信息。
附近的接收节点将收集到的信息发送给调度中心的控制器进行分析，从而确定设备的具体位置。
为保证胶轮车的安全行驶，必须对车身的工作状况数据进行实时的监测，包括油压、油温、行车速度、周围瓦斯浓度等参数。
无轨胶轮车的车速测量范围为 0~150 km/h，油温测量范围为0~160 ℃，甲烷体积分数为 0~4%，上述范围均能满足生产的要求。
1.2 类型按照用途，可以将无轨胶轮车分为重载搬运车、多功能搬运车以及人员运输车等类型。
按照动力，可以将无轨胶轮车分为柴油机胶轮车以及蓄电池胶轮车这两种类型。
1.3 优势相比于传统的运输工具，无轨胶轮车具有多重优势。
第一，无轨胶轮车可以直接从地面车库到达生产工作面，不需要任何的转载环节。
同时，无轨胶轮车的运量相对较大、运输速度也比较快，可以减少对辅助运输人员的需求。
第二，无轨胶轮车的操作难度以及维护难度都比较小，所以成本相对较低。
第三，无轨胶轮车的灵活性与机动性都比较强，所以安全性相对较高。
2 无轨胶轮车的调度过程分析井下调度系统主要由定位系统和带控制命令的信号灯组成。
下图 1为无轨胶轮车的调度过程图。
在巷道中，每隔一定间隔设置一个车辆避让硐室，并在避让硐室两侧设置信号灯。
两个硐室之间的空间称为驱动间隔。
当车辆到达避让室时，调度系统确定其前方的驾驶间隔。
高河煤矿无轨化运输方式探索与实践
高河 煤 矿 是 一 个 中外 合 资 、 计 年 产 ６０万 ｔ 设 ０ 的特 大型煤 矿 ， 根据 国内外新 建煤 矿 的发 展 情况 ， 要 将 该 矿建设 成 国 内外 一 流 的煤 矿 ， 设 一 流 的辅 助 建 运输 系统 是关键 。 目前 国 内外 辅助 运输 系统 发展 趋
收稿 日期 ：０ １２－ ２ １ ６１ ４ ６ 作者简介 ： 张忠瑞 （ ９４一） 男 ， １７ ， 山西长治人 ， 工程师 ， 从事煤矿机电运输技术管理工作 。
２１ ０ １年 ８月
张 忠瑞 ： 高河煤矿无轨化运输方 式探 索与实践
提高胶轮车运输效率 ， 在胶轮车 的选型上 给以了合 理 配置 ： Ｂ Ｄ Ｔ公 司 生产 的 Ｆ Ｌ一１ 功能 车 、 一 Ｂ ０多 ＭＨ ４ ０支架 搬运 车负 责运输 支架 等 大型 设备 ，ＭＶ公 司 Ｓ 生产 的 ４ｔ 多功能 车负 责运 输小 型设 备 ， 人员 运 ５ｔ 输 车负 责运输 人员 ， （ ） 车 负责 运输 混 凝 土 、 ５ｔ３ｔ料 支 护材 料等 ， 管 道 车 负责 管 道 及 其 它 长 材 运 输 ， ５ｔ ３ｔ 水 车负 责 大巷 及顺 槽 洒水 工 作 ， 洒 生产 指 挥 车负 责各 级 领 导 进 行 视 察 工 作 。各 种 胶 轮 车 经 合 理 搭 配， 做到功能齐全 ， 极大地提高 了辅助运输 的效率 ， 并 大大地 增加 了采 、 工作 人员 的有效 生产 时 间 ， 掘 进 而促 进 了采 、 掘生 产效 率 的提高 。 此外 ， 该矿与供货厂家合作共同对胶轮车进行
３ 运输设施 和系统 的优 化 、 完善
３ １ 运输设 施 和 系统 的优 化 ．
高河煤矿是立井开拓 ， 井下大巷段辅助运输是 无轨与有轨相结合的系统。一般材料地面装矿车入 井后 ， 在副井 底 由 电机 车运 输 到采 区换装 站 ， 然后换 装到无轨胶轮车上 ， 由无轨胶轮车运到采 、 再 掘工作 面。工作面大型设备安装 、 回撤 的运输工作均 由无 轨胶 轮 车担 负 。这样 ， 下 东 西 翼 辅 助 运 输 大巷 部 井
硬本领才有好成绩——记西山煤电无轨胶轮车技术比武状元孙巍
硬本领才有好成绩——记西山煤电无轨胶轮车技术比武状元孙巍郝国华获得西山煤电无轨胶轮车技术比武状元的孙巍是西山煤电斜沟矿安装队运输副队长。
刚参加工作的时候，他主动要求去一线工作，一干就是5年，多次获得晋兴公司及斜沟矿劳动模范、先进生产工作者等荣誉称号。
给80后，90后做出了年轻人的榜样。
勤学苦练敢为人先孙巍参加工作以来，始终注重学习业务知识，在刻苦钻研的同时，还虚心向其他同事求教，以此不断提高自己的技术水平。
“80后的小伙子就是有一股劲儿！一股勇往直前的干劲儿！”该矿运输副总也是孙巍的老队长刘少杰是这样评价他的。
由于自己的努力，在2010年，他所参与的无轨胶轮车快速安拆工作面的技术研究实施后，创造了年节约923.2万元的经济效益，孙巍也受到了上级领导的鼓励，使他更加有信心把工作干好，并努力学习新业务，勇敢走在年轻人的前头。
自从孙巍报名参加技能比武的那一天起，他就告诫自己：“记住，要想拿冠军必须掌握过硬的技术，不但要勤学苦练还要勤思考，凡事要动动脑。
”每天，孙巍都揣着小本子，像个谦虚的小学生，记下看到和听到的所有业务知识，遇到不懂的问题马上向师傅请教，常常是打破沙锅问到底。
学习上没有捷径，于是孙巍从厂家那里借来无轨胶轮车图纸和说明书，一个部件一个部件的认真做研究，仔细做笔记。
在井下仔细琢磨车辆的运行，细心观察计算。
升井后和师傅们、技术员共同研究车辆本班运行状况，制订车辆问题解决的措施，下班回到宿舍就抓紧一切时间学习和消化。
和孙巍住同一宿舍的老工人下班后经常会看到他将一本车辆维修的书一页一页地翻，笑着说：“以你的维修经验，都能出书了，还看什么书啊？”他诙谐地回答：“活儿没个干完的时候，书就没个看完的时候！”期间正赶上18201综采工作面设备安装，作为该矿第一个智能化工作面，孙巍主动往前站，与老师傅们共同学习研究，最终掌握了全部的操作技术，应用无轨胶轮车快速安装技术不断创造了斜沟矿日安装支架的新纪录。
立足岗位拼搏奉献工作面安全生产是煤矿常抓不懈的工作，但辅助运输也是容易出现安全隐患的地方，加强辅助运输管理是西山煤电重点整治的专项活动。
2024年煤矿井下无轨胶轮车的安全管(3篇)
2024年煤矿井下无轨胶轮车的安全管尊敬的读者：本文将对2024年煤矿井下无轨胶轮车的安全管理进行讨论和阐述，内容将涵盖胶轮车的特点、安全管理的目标、安全管理措施以及存在的问题和解决方法。
希望对您有所帮助。
一、无轨胶轮车的特点无轨胶轮车是煤矿井下常见的运输设备，具有以下特点：1. 适用范围广：无轨胶轮车可以在不同的地下巷道和坡道运输煤炭等物资，适用范围广泛。
2. 移动方便：由于采用了胶轮结构，无轨胶轮车移动灵活，可方便地在巷道中转弯。
3. 适应性强：无轨胶轮车可以根据需要进行改进和改造，以适应不同的工作环境和运输要求。
二、安全管理的目标2024年煤矿井下无轨胶轮车的安全管理目标是确保胶轮车的运行安全和人员的身体健康，避免因胶轮车事故导致人员伤亡和财产损失。
为实现这一目标，需要从以下几个方面进行安全管理。
三、安全管理措施1. 确保设备的安全性能：煤矿应加强对无轨胶轮车的安全性能监测和检查，确保设备在运行中不发生故障和异常。
2. 强化操作人员的培训和管理：操作无轨胶轮车的人员应经过专门的培训，了解车辆的使用方法、操作规程和安全管理要求。
同时，煤矿应加强对操作人员的管理，严格按照操作规程进行操作，提高操作人员的安全意识。
3. 加强设备的维护和检修：煤矿应建立完善的设备维护和检修制度，定期对无轨胶轮车进行维护和检修，确保车辆的正常运转，减少故障和事故的发生。
4. 加强安全监控和预警：可以通过安装监控设备和预警系统，实时监测无轨胶轮车的运行情况，及时发现异常，并做出相应的处理和预警。
5. 强化煤矿安全文化建设：煤矿应加强对安全管理的宣传教育，增强全体员工的安全意识和责任感，形成共同维护安全的良好氛围。
四、存在的问题和解决方法在实际的安全管理中，可能存在以下问题：1. 操作人员安全教育不足：部分操作人员对无轨胶轮车的安全操作规程和应对突发情况的能力掌握不足。
解决方法是加强对操作人员的安全教育和培训，提高其安全意识和应急处置能力。
无轨胶轮车产品总体介绍
WCJS3E
三吨双向无轨胶轮车
8
1、市场需求状况
一般来讲，水平和倾角在12°以下的近水平煤层矿区适合采 用无轨系统，按我国煤矿地质条件来初步估计38%以上的煤矿 可采用高效安全的无轨胶轮运输，无轨胶轮车需求量很大。例 如神东煤炭分公司采、掘、矿用车辆投资比例关系：采煤机 5.6亿、连采掘进设备4.5亿、矿用车辆13.3亿。平朔煤矿采、 掘、矿用车辆投资比例关系：采煤机1800万元、掘进机3220万、 矿用车辆1亿元。
体积大、频繁充电、成本高局限。 少数拖电缆的胶轮车以外接电源为动力（如梭车），这种
车一般受电缆和电源限制，运输距离很短约占5%。
6
4、传动形式
机械传动：动力源+离合器+机械变速箱+驱动桥。 液力机械传动：动力源+液力变矩器+液力变速箱+驱动桥。 静液压传动：动力源+分动箱+泵+马达。
7
5、命名规则
江阴卡利格、常州万力路、江苏科意达、山西永恒等一些小型企业也在生产无轨 胶轮车。
11
2、国内外竞争对手情况
煤炭科工集团-太原研究院，山西天地煤机装备有限公司 产品种类全，掘、采、运、支护全套设备，目前辅助运输 车主要以支架搬运车、多功能车为主，小吨位的胶轮车销 量较少，是老牌的国有企业。
常州科学试验中心有限公司，它的前身为煤炭科学总院常 州科试中心2002年改制为民营，目前员工400，以小吨位 的运料、运人及工具特种车为主，产品较为灵活，近年来 销量逐年攀升，年销量2000台左右，占领了神华集团大部 分市场。
1、概述
水泥砂石等材料可以
用料箱直接运输，小型液
压支架及外形不规则的建
筑材料、机电设备可以通
矿井下无轨胶轮车的现状及应用研究
矿井下无轨胶轮车的现状及应用研究李利文【摘要】无轨胶轮车在矿井中的使用逐渐受到人们的重视,其结构简单、运载能力强,使得无轨胶轮车在逐渐向无轨化、单一化发展,彻底解决了有轨运输时运输效率差、运输麻烦的问题.分析了无轨胶轮车的特点,并以古城煤矿建设管理处无轨胶轮车设备选型配备为例,研究了无轨胶轮车设备选型配备问题,介绍了我国无轨胶轮车发展中遇见的问题以及无轨胶轮车的具体使用情况,研究为我国矿井无轨胶轮车的发展提供了理论基础.【期刊名称】《中州煤炭》【年(卷),期】2019(041)003【总页数】4页(P143-146)【关键词】无轨胶轮车;设备选型;发展现状;无轨化;运输效率【作者】李利文【作者单位】山西潞安集团古城煤矿建设管理处,山西长治046100【正文语种】中文【中图分类】TD5250 引言矿井下无轨胶轮车是一种经济实用、安全高效的巷道运输车辆，它的使用简化了采矿过程，增加了采矿的产能和作业的安全性，对于矿井下作业有着十分重要的意义。
国内外学者对矿井下无轨胶轮车的现状及应用进行了大量的研究，戴志晔[1]研究了煤矿井下无轨胶轮车的现状及应用，分析了无轨胶轮车的适用条件和特点，介绍了无轨胶轮车在我国的国产化现状和应用情况；庄严[2]对煤矿井下无轨胶轮车的选型原则进行研究，分析了无轨胶轮车根据运输对象的选型原则以及井下无轨胶轮车运输技术的特点，研究为井下无轨胶轮车的合理选型提供必要的依据。
1 无轨胶轮车的特点(1)能够在一次装载后从地面直接到达采区工作面或者从井口直接到采区工作面而不用再进行第2次的转运，其运输速度快、运载能力强，能够极大地减少辅助运输人员并提升运输效率。
根据有关统计显示，在传统的有轨运输中，辅助运输工作者人数大多超过了井下工作人数的1/3，部分甚至达到了一半以上，每采百万吨煤要使用的辅助运输工时超过800 h，而使用无轨胶轮车作业，辅助工作人员只占到井下工作者的不到1/10，消耗的运输工时也大大减少。
22-有轨AGV与无轨AGV有什么区别
有轨AGV与无轨AGV有什么区别
有轨AGV与无轨AGV都是自动搬运车，但由于它们的导航原理不同，因此产生不同的信号反馈来定位AGV在整个系统中的位置以进行搬运作业。
AGV小车根据是否有轨道可以分为以下两种。
1有轨式：
在AGV小车的工作地面有机械的轨道。
这种AGV小车的特点是:以为有机械的固定轨道，小车的灵活性就较差，但有很大的承载能力适用于承载较重的货物。
这种形式的小车轨道不能较为复杂，多采用直线或环形轨道，适用于搬运箱体的生产线。
还有一种有轨形式是高架轨道(空间)，这样就使得车间空间得到有效利用，并且这样的话就让生产线与人活动的空间分开，提高工厂的安全，但也有缺点，就是承载力小。
所以高架有轨小车多用于重量较轻的货物运输。
所以，有轨小车结构简单，由于有固定的导轨，工作的多样性、扩展性和灵活性不够理想。
2无轨式：
这种形式的AGV 小车主要有微型计算机系统控制。
通过计算机编程让小车按既定路线行走，能够选择性停止、运行，能准确定位，具有较好的安全保护装置如安全传感器等。
还有各种移栽装置应对不同的工作环境。
而无轨小车根据引导方法了是否有制定路线又可以分为有径引导和无径引导。
有径引导是指光学或电磁这类导引方法，它们需要在地面预先铺设电磁导引带或光学感应带。
小车通过地面上的感应带将运行信息传送给电脑，而电脑根据小车的信息数据反馈控制小车，是小车安全高效的工作。
无径引导主要是指视觉导引、惯性力导引、SLAM导航等方法，在行驶中不需要预先布置的路线。
无轨胶轮车
主要技术参数
矿用防爆无轨胶轮车Fra bibliotek伊新煤业使用
WC3J、WC3J(A)无轨胶轮车
概况：
• 该车型采用成熟底盘。为满足矿井使用环境的特 殊要求，对其进行了局部结构及性能的改造。防 爆柴油机采用KC4102ZQFB防爆柴油机，整机对 进排气系统、冷却系统，启动方式进行了全面的 防爆技术的开发与应用。离合器、变速箱均为东 风已投放市场的产品，离合器增加了防爆栅栏； 前后轮制动采用不产生火花的液压湿式制动器， 所以整车除具备一般轻型胶轮车特点外，更具备 防爆安全可靠的特点。
防爆柴油机主要技术参数：
WC35E、WC50E型双向驾驶支架搬运车
概况 • WC35E、WC50E型双向驾驶支架搬运车， 驾驶室为厚钢板框架式结构，两侧驾驶室 对称，整车造型匀称，稳重、力量感强， 驾驶安全感强；双向驾驶功能，解决了长 距离倒车行驶驾驶易疲劳的弊端，更能适 应煤矿井下巷道反向行驶的工况；双驾驶 室结构，为辅助工作人员提供了更安全的 工作场所。
浅谈无轨胶轮车辅助运输
Mineral Technology浅谈无轨胶轮车辅助运输席 康（中煤华晋集团有限公司王家岭矿，山西 运城 043300）摘要：在矿井生产体系中，会广泛使用无轨胶轮车，用于辅助运输，一方面提升运输效率，降低生产成本，另一方面会有效适应矿井生产条件。
矿井应用无轨胶轮车，建立辅助运输体系，应充分发挥无轨胶轮车的特点，实现矿井各个区域运输的有效连接，提升矿井生产的整体水平。
关键词：无轨胶轮车；辅助运输；煤矿我国煤炭企业日常生产经营过程中，已经使用较多的机械设备，实现连续化生产。
使用较多的机械设备，会减少人员的使用，整个生产过程更加安全，并且降低人力资源成本。
在使用的机械设备中，无轨胶轮车是重要的组成部分，主要应用于建立辅助运输体系。
辅助运输会有效提升生产效率，煤矿企业应根据实际情况，进行无轨胶轮车辅助运输设计，进而满足矿井的运输需求。
1 无轨胶轮车运输的优点1.1 运输连续化无轨胶轮车在矿井中，可以建立连续运输体系，矿井的任何位置开采的资源，使用运输体系进行传输，整个过程使用机械操作，操作过程不受其它因素影响，运输效率较高。
在我国大中型煤矿生产中，进入矿井生产的人员，会占总人数的35%，如果煤层中的煤炭量较多，矿井人数会不断增加。
我国矿井人员高于世界平均水平，但是生产效率较低，主要是矿井中缺乏连续运输体系。
许多矿井建立无轨胶轮车运输体系，进行无轨运输会提升生产效率。
与原有的运输方式相比，无轨运输时间，会限定在半小时以内，在较短的时间内，矿井中每班人数会降低至个位数。
此外使用有轨线路，运输成本超过无轨运输的80%。
1.2 适应性强无轨胶轮车型号较多，可以满足矿井下各种运输条件。
胶轮车的机动灵活性，会提升车辆的运输能力，主要是胶轮车具备挖掘、运输以及卸载等功能，同时根据生产要求，可以在车辆上配置其它装置，实现各种作业的同步进行。
每辆胶轮车配置一名驾驶员，驾驶员的整个操作过程，全部在驾驶室完成，如果更换车辆中的设备，更换时间在2分钟内完成。
矿用无轨胶轮车的分类与传动系统型式
矿用无轨胶轮车的分类与传动系统型式矿井下无轨胶轮车是一种以防爆柴油机或防爆蓄电池为动力，主要用于煤矿井下运送人员、物料以及设备的一种无轨胶轮运输车辆。
近年来，我国90%以上的新建矿井均采用了无轨胶轮辅助运输方式。
在煤矿巷道的特殊环境下，相对于轨道运输而言，使用无轨胶轮车完成矿井辅助运输任务具有无需物料转载、速度快、灵活性高、爬坡能力强以及安全性高等众多优点，大大缩短了生产准备时间，为实现煤矿高产高效做出了突出贡献。
不同于地面机动车辆，受煤矿井下空间限制以及为满足不同的作业需求，无轨胶轮车的结构多种多样。
1 无轨胶轮车种类国内矿用无轨胶轮车经过20余年的发展，已经完全替代了进口产品，种类也更加丰富，可以按照功能、结构和动力等来分类。
按照车辆功能，无轨胶轮车可分为运人车、工程车、多功能作业车、特殊作业车及支架搬运车等。
其中运人车和工程车使用最为广泛，约占矿井辅助运输车辆总数的80%。
以铲斗、铲板或铲叉等作为工作机构的多功能作业车约占矿井辅助运输车辆总数的10%，洒水车、加油车、救护车、混凝土搅拌车及吸污车等约占矿井辅助运输车辆总数的4%，专门用于搬运综采工作面液压支架的支架搬运车约占矿井辅助运输车辆总数的6%。
按照车辆结构，无轨胶轮车可分为整体式、两段铰接式及三段铰接式等。
其中整体式车辆采用整体底盘，减振效果较好但转弯半径大，以运人车为代表，约占矿井辅助运输车辆总数的20%。
铰接式车辆因其转弯半径小，通过性好，能更好地适应井下空间狭小的巷道环境特点，占据了大半江山。
它又分为两段铰接式和三段铰接式2种类型。
按照车辆动力，无轨胶轮车可分为柴油机无轨胶轮车和蓄电池无轨胶轮车，占比分别约为80%和20%。
其中蓄电池无轨胶轮车又包括铅酸蓄电池无轨胶轮车和锂离子蓄电池无轨胶轮车2种类型。
2 传动系统型式矿用无轨胶轮车常见的传动型式主要有机械传动、液力机械传动和液压传动等。
2.1 机械传动机械传动类无轨胶轮车以柴油运人车为代表，与地面机动车辆的传动相同，传动路线如图1所示。
国内生产自动化立体仓库的企业
国内生产自动化立体仓库的企业10094109 潘红1、北京起重运输机械研究所创建于1958年，经过四十多年的发展，从原机械工业部直属的国家一类研究所发展，转制成为现代化的科技型企业，主要营业产品：自动化立体仓库、架空索道、停车库、露天矿、港口、料厂及各类生产线、流水线、集成化物流系统及成套设备的系统设计等。
2、北京机械工业自动化研究所（简称北自所）创建于1954年，是原机械工业部直属的综合性科研机构，1999年转制为中央直属大型科技企业。
北自所成功研制了我国第一台液压伺服喷漆机器人、我国第一座自动化立体仓库、我国第一台高能电子直线加速器、我国第一个拥有自主知识产权的MRPII软件、我国首创的MIC系列可编程序控制器等。
3、苏州富士达是立体仓库及相关物流系统综合制造厂家。
富士达公司专业提供自动化立体仓库系统，包括立体仓库成套设备和计算机监控和管理系统。
4、太原刚玉物流工程有限公司是中国最早研制、开发、生产自动化立体仓库的企业厂家之一，是太原市首家上市公司——太原双塔刚玉股份有限公司的全资子公司。
在全国各地建造160余座自动化立体仓库的业绩使太原刚玉在自动化物流系统的规划设计、库内设备的设计制造、物流设备的配套供应等方面积累了丰富的经验。
其中亚洲最大的乳业自动化立体仓库——蒙牛乳业库，以及国内最高的库架合一自动化立体仓库——石家庄站24米高的南货场库是太原刚玉人最乐于自我称道的项目。
但太原刚玉的目光并非停留在“最大”和“最高”上。
从2000年接手建设山东潍坊乐港驶入式食品冷藏库开始，太原刚玉就把目光瞄准了冷冻冷藏自动化仓库这个目前国内还处于萌芽状态、还没有被引起广泛关注但极富市场前景的领域。
5、上海精星仓储设备有限公司前身为“上海金星货架厂”，创建于1989年，地处上海市级开发区上海莘庄工业区；是一家专业从事自动化立体仓库、组合式货架、堆垛机以及其他周边物流仓储设备设计、制造、安装与调试的企业。
6、北京高科物流仓储设备技术研究所有限公司（原北京高科物流仓储设备技术研究所），是国内最早开发研制自动化立体仓库物流仓储设备系统的单位，专业从事企业自动化立体仓库(含配送中心)物流仓储系统规划设计、系统集成和项目实施。
无轨胶轮车在高河煤矿的应用
无轨胶轮车在高河煤矿的应用张忠瑞【摘要】介绍了高河煤矿无轨化胶轮车运输系统成功经验,及高河煤矿胶轮车运输各种运输模式,提出了胶轮车运输相配套的双巷掘进新理念,强调要想正常使用好胶轮车,必须全面掌握国内外胶轮车技术特性,结合实际地质条件,扩散思维,创造条件,保证胶轮车正常运转.【期刊名称】《煤》【年(卷),期】2010(019)002【总页数】3页(P33-34,45)【关键词】无轨胶轮车;双巷掘进;应用;高河煤矿【作者】张忠瑞【作者单位】山西高河能源有限公司,山西,长治,047100【正文语种】中文【中图分类】TD525高河煤矿是潞安集团与亚美大陆煤炭有限公司合资年产 600万 t特大型的煤矿,要想把高河煤矿建设成国内外一流的煤矿,建设一流的辅助运输系统是必要的,目前国内外辅助运输系统发展趋势是由有轨化向无轨化发展,但高河煤矿井下地质条件复杂,巷道坡度较大,煤的硬度系数 0.8,煤质较软,与神华集团大面积使用无轨胶轮车的矿井地质条件相比较,条件悬殊,探索一条适合高河煤矿的无轨化之路是非常艰难且巨有挑战性,高河煤矿非常重视辅助运输无轨化工作,2008年 3月份成立运输部,安排有关人员到国内外调研,吸收了大量的国内外胶轮车运输经验,结合高河矿实际条件,探索出一条适合高河矿实际条件、有特色、高效的无轨化辅助运输之路,具体表现在以下几方面。
胶轮车在煤矿能否发挥它的优势、高效运行,关键在于系统设计,设计必须根据胶轮车运行要求,结合煤矿实际地质条件,设备性能与现场条件最优结合,最大限度地为胶轮车运输创造条件,最大限度地发挥胶轮车的优势,高河煤矿根据胶轮车运行技术要求,优化掘进工艺,最大限度为胶轮车运行创造条件,具体有以下几方面:①因考虑到胶轮车在井下巷道运输最适宜坡度为8°以下,高河煤矿辅助运输大巷在掘进过程中尽量控制在8°以下;辅助运输巷道及回风巷道等胶轮车运行巷道在掘进过程中尽量控制在12°以下 (运行实践证明12°没问题),若地质条件特殊辅助运输巷道坡度超过12°的情况下可考虑采用双速绞车配合运输。
煤矿井下无轨胶轮车的应用及特点 王建东
煤矿井下无轨胶轮车的应用及特点王建东摘要：随着科技技术的进步，煤矿行业的发展越来越迅速，煤矿井下作业也变得越来越简便，井下无轨胶轮车也由此孕育而生。
最初的无轨胶轮车来自国外，国外先进的采矿技术带动着各类设备的迅速发展。
随后，无轨胶轮车逐渐在我国开始发展起来，帮助我国煤矿企业实现井下作业的高效高产，同时也促进了煤矿行业的发展。
但是，我国无轨胶轮车的发展相比发达国家还是存在一定的差距，我国无轨胶轮车在性能和运行等方面还是存在诸多不足，几种类型的无轨胶轮车都会出现运行和效率方面的问题，甚至在井下操作时出现故障等。
所以，煤矿井下无轨胶轮车的应用值得深入探讨。
本文就无轨胶轮车以及电动无轨胶轮车进行了分析探讨。
关键词：煤矿开采无轨胶轮车辅助运输引言中国煤矿数量众多，但是煤矿井下运输发展水平与发达国家存在相当大的差距，中国还有相当一部分煤矿井下运输靠的是小型绞车和小型蓄电池机车，不仅运输效率低下，使用过程中还容易出现各种安全问题，不仅降低了企业的生产效益，还可能为企业带来重大经济损失。
与传统运输方式相比，电动无轨胶轮车优势明显，承载能力大、爬坡能力强、运输成本低，因而国内已经有利用电动无轨胶轮车来取代有轨运输的趋势。
一、煤矿井下无轨胶轮车的现状在我国，无轨胶轮车的发展非常迅速，许多煤矿企业正在全面改变自身的井下操作车辆，大部分企业都在使用无轨胶轮车来进行井下操作，但有些煤矿企业到目前为止还在使用小绞车、小机车等传统的井下运输车辆，由于这类车的使用非常繁杂，需要多人操作和辅助设备，存在一定的安全漏洞。
如运行当中停止中断，运行过程发生故障，运行效率低下，甚至还可能出现事故。
传统运输车辆已成为我国煤矿行业的淘汰产品，新型的无轨胶轮车正是适应时代发展的产物，不仅改变了传统设备存在的问题，还提高了工作效率和安全性。
1、我国无轨胶轮车的特点我国通过借鉴国外煤矿行业的发展得到启发，将无轨胶轮车应用到我国煤矿企业生产当中，不仅能提高煤矿企业自身的产量，同时也保障了煤矿企业生产的安全环境，解决了传统运输车存在的问题。
无轨胶轮车
无轨胶轮车型号及规格型号说明W――无轨胶轮车；C――柴油机驱动；5――额定载重量5 t；E――液力传动；(B)/(C)――气动监控、电气监控1、WC5E（B）外形尺寸：（长×宽×高）7250mm×1980mm×1990mm，整车质量：8300kg。
防爆柴油机无轨胶轮车行驶速度规定：满载最大车速：Ⅰ档7km/h、Ⅱ档17km/h、Ⅲ档28km/h最大爬坡坡度：14°额定装载质量：5t。
发动机功率：50kW（防爆净功率）传动方式：液力—机械传动、四轮驱动启动方式：气启动牵引力：35kN离地间隙：300mm最小转弯半径：6000mm自重：6.5t制动距离s=7m，整车在额定载荷、v=20km/h状态下制动时,其最大减速度a=2.89m/s本车适用与煤矿井下物料和中小型设备的运输，具有自卸功能，对矸石和散装物料尤为适用，使用范围广。
2、WC20R（C）（防爆隧道客车/救护车）W――产品类型代号(无轨胶轮车)；C――第一特征代号(柴油机)；20――主参数(载人20)；R――人车外形尺寸：（长×宽×高）6065mm×1950mm×2215mm，整车质量：4620kg。
防爆柴油机无轨胶轮车行驶速度规定：满载：0～29km/h，最大爬坡度：12°。
额定载人数：20人。
驱动方式：4x2后双轮驱动整车质量：3900kg最小离地间隙：180mm轮胎型号：6.5-16充气轮胎平道制动最大距离：8m启动形式：压缩空气启动该车型适用与煤矿井下人员、材料、小型设备和矸石等的运输，具有载重比大、车速快、运输效率高、机动灵活、维修方便的特点。
3、WJ-4FB（煤矿低矮型防爆柴油机铲运车）外形尺寸：（长×宽×高）7807mm×1650mm×2009mm，整车质量：12385kg。
防爆柴油铲运机行驶速度规定：空载：0～24.2km/h，满载：0～23.6km/h，最大爬坡坡度：15°。
浅谈煤矿无轨胶轮车运输安全管理
工程管理10 2015年61期浅谈煤矿无轨胶轮车运输安全管理刘永强苟学亮陕西郭家河煤业有限公司，陕西宝鸡 721500摘要：郭家河煤矿作为徐矿集团井巷辅助运输采用无轨胶轮车运输的首家矿井，经过5年的安全运行，分析了制约矿井无轨胶轮车运输安全管理的原因，提出了针对性的提高无轨胶轮车运输的安全管理观点，对徐矿集团矿井辅助运输系统化管理具有一定的参考和实际指导意义。
关键词：辅助运输；无轨胶轮车；安全管理中图分类号：TD525 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)61-0010-011 引言郭家河煤矿作为徐矿集团唯一一家辅助运输采用无轨胶轮车运输的矿井，无轨胶轮车承担着矿井人员、材料及设备的运输，具有轨迹多变、运输种类多和运输环境差等特点，一旦出现问题，不但影响矿井正常生产，还会造成人员伤亡及财产损失。
在无完整的无轨胶轮车运输管理体系及制度的管理经验，结合矿井实际情况，探讨矿井在无轨胶轮车运输安全管理方面存在问题，分析制约无轨胶轮车运输安全的原因，并采取的相应安全技术措施，提出针对性的安全管理观点，对煤矿安全生产和徐矿集团矿井在辅助运输管理具有十分重要的意义。
2 郭家河煤矿辅助运输系统郭家河煤矿生产能力500万吨/年，主、副井为斜井开拓，辅助运输采用无轨胶轮车运输方式，主要辅运巷道行程约6km，副斜井坡度≤6°，井下使用的车辆主要有运送人员车辆、运送物料车辆、叉车、大型装载机以及工作面安装回收期间使用的铲板车和大型支架搬运车等，主要承担矿井人员、物料和设备运输的任务。
3 制约无轨胶轮车运输安全管理原因井下使用无轨胶轮车运输，由于车型多、运行时间不固定，造成事故的原因是多方面的，主要从影响辅助运输安全隐患的三大主要因素：人、车、环境分析原因。
3.1 司机培训司机安全驾驶知识和操作技能培训不到位，操作不熟练，安全意识淡薄，未养成良好的安全驾驶习惯，违规半坡停车，出车不进行检查，不完好车辆下井，车辆带“病”运行等情况，导致车辆损坏及人员伤亡事故。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
无轨搬运车由于其承载重，搬运灵活等特点被许多的重型企业多使用，它作为一种新型的搬运设备，进入市场以来受到了许多企业的认可，目前关于该产品的生产厂家大大小小也有许多，那么到底哪家好呢？下面简单跟大吉说一下。
首先根据客户的反馈给大家推荐一家叫做帕菲特搬运设备的公司，该公司是一家集开发、设计、生产、销售及售后服务为一体的专业化电动平车生产公司。
进入市场以来深的客户的信任与好评，值得推荐给大家，如果大家有这方面的额需求，可以简单了解下。
接下来再给大家说下在挑选这些商家时的注意事项：
一、如何挑选靠谱商家？
1、当你在搜索“电动平车”，肯定可以找到很多的商家，但在选择上一定很困难。
因为每家都会说自己是的，保证正品原装，但你还是怕上当受骗。
2、现在电动平车的价格竞争已经白热化，迫使一些厂家以次充好、假冒伪
劣盛行。
3、如果你也犹豫不决怕上当受骗的话，请花15分钟时间阅读，一定能够给你提供客观公正的判断，便于你选择长久靠谱的供应商，从而不会因购买到不合格的产品，而导致设备损坏、项目损失、意外伤害等不必要的麻烦。
二、如何避免买到低劣产品？
经常有客户问：同样的外观、同样的型号，为什么你的价格比别人贵呢？作为大卖家，我当然知道我的价格比别人贵，一分价钱一分货，大品牌品质好，但“高仿伪劣、低劣设计冒牌、山寨擦边球”等现象也同样屡禁不止，但这些不良商家也不傻，价格不会低太多，往往沿着我们的价格下浮一点，因为卖的太便宜，你也不会买。
以上就是帕菲特搬运设备带给大家的分享，希望对大家有所帮助，同时也感谢大家一直以来对帕菲特搬运设备的关注与支持！有需要进一步了解的可以登录网站查看。