高速铁路18号可动心轨道岔检查表
高速铁路系统道岔联合检查验收评价表(外锁闭道岔)
尖轨第一牵引点处2/4mm失效，其余牵引点间密贴不符 合速度等级规定的标准
组
尖（心）轨各牵引点的动程和锁闭量不符合标准， 偏差量﹥3mm
处
尖（心）轨各牵引点的开口值不符合标准，偏差量 ﹥2mm
处
尖（心）轨各牵引点的开口值偏差量不位于同侧， 偏差量﹥2mm/﹥5mm
处
转换过程中，锁块与锁闭杆或限位器磨卡
轨距：+5、-3mm/+6、-3mm，其中尖轨尖端±2mm/±3mm
处
5
跟端支距：偏差＞3mm/＞4mm
处
6
可动心轨咽喉开档：标准值3mm以上
处
7
翼轨曲折点：两边不对称，偏差超过4mm
处
斥离尖轨非工作边与
8 基本轨工作边的最小 距离＜63mm
处
距离
9
基本轨上锁闭框安装 孔位
两基本轨锁闭框安装孔相错量≥10mm
处
16 尖（心）轨与滑床台 尖（心）轨轨底与滑床台连续3块空吊间隙≥2mm/有影响道岔转换的滑痕
处/块
17
120km/h以上区段未采用胶接绝缘接头
处
18
绝缘接头
绝缘接头轨端肥边＞2mm
处
19
绝缘电阻＜20Ω
处
20
未使用绝缘扣件存在联电短路隐患
处
21
轨撑
轨撑缺少；轨撑与钢轨接触缝隙＞2mm
个
扣分标准 4/41 4/41 4/41 4/41 4/41 4 4
41 41 4 8
4
16/41 16
16/41 41
16/41 16/41
41
16
综合整治。
块
转辙部位岔枕不垂直于直基本轨，间距偏差＞20mm 处
18号道岔实体质量允许偏差检查表
允许偏差 特性分类 ±1 B ±1 ±1 ≤2 ±1 ±1 ±1 ≤2 ±1 ±1 ±1 ≤2 ±1 ±1 ±1 ≤2 ±1 ±1 ±1 ≤2 ±1 ±1 ±1 ≤2 1/3000 1 0-5㎜ 2 ≤2 ≤2 1 1 1.5/10m 1.5mm/1 0m B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B
道岔实体质量检查表（新铁德奥、进口无砟道岔）
车站： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 导 曲 线 部 分 转 辙 部 分 检查部位
始端轨距 始端水平 尖轨尖端轨距 1441
自检
抽检
检查人：
日期：
序号 67 68 转 辙 部 分 基 本 轨 框 架
检查部位
心轨前端部顶面和间隔铁之间距离 第一牵引点直曲股基本轨框架距离5 号-6号轨枕间1444.5㎜ 第二牵引点直曲股基本轨框架距离 14号-15号轨枕间1486.5㎜ 第三牵引点直曲股基本轨框架距离 24号-25号轨枕间1530.5㎜ 直尖轨固定端支距 曲尖轨固定端支距 218.0㎜ 218.0㎜
检查人：
日期：
抽检
尖轨尖端水平 +1轨距（直股）按FAKOP要求 +1水平（直股） +1轨距（曲股）按FAKOP要求 +1水平（曲股） 直线尖轨轨头刨切起点处轨距1444.6 尖轨中部水平（直股） 尖轨中部轨距（曲股）按FAKOP要求 尖轨中部水平（曲股） +2轨距（直股）按FAKOP要求 +2水平（直股） +2轨距（曲股）按FAKOP要求 +2水平（曲股） 尖轨跟端轨距（直股） 尖轨跟端水平（直股） 尖轨跟端轨距（曲股） 尖轨跟端水平（曲股） 导前轨距（直股） 导前水平（直股） 导前轨距（曲股） 导前水平（曲股） 导中轨距（直股） 导中水平（直股） 导中轨距（曲股） 导中水平（曲股） 导后轨距（直股） 导后水平（直股） 导后轨距（曲股） 导后水平（曲股）
18号可动心轨提速道岔
18#可动心轨提速道岔一、使用范围60kg/m钢轨18#可动心提速道岔用于繁忙干线快速列车转线地段。
其允许通过速度，旅客列车：直向为250km/h,货物列车（轴重23T）为120km/h，侧向为80km/h(图1-6-1)；图1-6-1 18#可动心提速道岔.本道岔适用于跨区间无缝线路，允许温升为45℃，允许温降分别为50 ℃（尖轨跟端采用间隔铁）和55 ℃（尖轨跟端采用限位器图1-6-2）。
道岔前后端及道岔区均采用焊接接头，绝缘接头采用胶结绝缘钢轨。
图1-6-2 18#可动心道岔限位器.岔枕按垂直于道岔直股布置除牵引点及两侧外，岔枕间距一般为600mm。
道岔轨距均为1435mm。
二、主要结构特点（一）尖轨为相离半切线型，采用21.45m长的60D40弹性可弯尖轨，尖轨尖端为藏尖式。
.（二）尖轨设三个牵引点，采用分动钩型外锁闭装置，各牵引点设计动程分别为160mm、118mm、71mm。
在正常情况下，各牵引点的理论转换力分别为712N、294N、2832N。
（三）转辙器尖轨跟端按采用限位器和间隔铁两种方案设计。
（四）转辙器尖轨跟端带施维格滚轮的滑床板和防跳限位装置，基本轨内侧采用弹性夹扣压。
（五）可动心轨辙叉主体结构采用长翼轨、钢轨拼装式可动心轨辙叉结构。
采用长翼轨使心轨与翼轨成为整体，便于温度力的传递，心轨受到的温度力通过跟端固定装置传至翼轨，使心轨的伸缩得到有效控制。
（六）翼轨跟端用间隔铁分别与长心轨和岔跟轨胶接，胶接层厚度不大于.1mm。
技术要求参照TB/G2975《胶接绝缘钢轨技术条件》。
（七）心轨采用60D40钢轨组合的结构，短心轨后端仍为斜接头，具有制造简单、实现容易的特点。
采用60D40钢轨拼接，可有效降低心轨的转换阻力。
心轨前端不再轧制转换凸缘，在牵引点处将轨底刨切成32mm，为方便电务钩锁设置，轨底也刨切10mm。
心轨设二个牵引点，两个牵引点距离为3.6m。
采用钩型外锁闭装置，各点的理论转换力分别为1080N、4536N。
60kgm钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔3
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
可动心轨整铸翼轨辙叉曲股工作边应圆顺， 5、 可动心轨整铸翼轨辙叉曲股工作边应圆顺，不 允许出现硬弯。 允许出现硬弯。 可动心轨整铸翼轨辙叉长度(沿工作边的长度) 6、 可动心轨整铸翼轨辙叉长度(沿工作边的长度) 偏差为±4mm。 偏差为±4mm。 人字尖应与台板表面接触，间隙≤0.5mm， 7、 人字尖应与台板表面接触，间隙≤0.5mm，并 不允许连续出现间隙。 不允许连续出现间隙。 8、 可动心轨辙叉心轨部分铁垫板间距偏差为 2.0mm，最远两块铁垫板间距偏差为±4.0mm。 ±2.0mm，最远两块铁垫板间距偏差为±4.0mm。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
三 厂内组装 3.1 转辙器组装 3.1.1 基本轨组装 采用专用工装平台，将直基本轨放置在带有1 采用专用工装平台，将直基本轨放置在带有1： 40斜垫板上 使用专用检测工具检查基本轨直线度， 斜垫板上， 40斜垫板上，使用专用检测工具检查基本轨直线度， 若直线度符合要求，固定直基本轨。 若直线度符合要求，固定直基本轨。相同的方法铺 设曲基本轨，但是要保证两基本轨端头平齐。 设曲基本轨，但是要保证两基本轨端头平齐。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
4、摆放垫板件及垫层； 摆放垫板件及垫层；
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
5、道岔铺设，其铺设次序为可动心轨辙叉，导曲线 道岔铺设，其铺设次序为可动心轨辙叉， 钢轨，尖轨及基本轨； 钢轨，尖轨及基本轨； 道岔调整： 6、道岔调整： 6.1 首先把可动心轨理论中心调整到事先标定的位 置； 调整基本轨及尖轨位置， 6.2 调整基本轨及尖轨位置，主要是确保尖轨尖端 和可动心轨理论中心之间的距离； 和可动心轨理论中心之间的距离； 调整、检查牵引点处框架尺寸； 6.3 调整、检查牵引点处框架尺寸； 调整道岔水平垂直等； 6.4 调整道岔水平垂直等； 导曲线和护轨的安装； 6.5 导曲线和护轨的安装； 用鱼尾板把接头处相连； 6.6 用鱼尾板把接头处相连；
18号高速道岔基本知识
客专线系列18号高速道岔简介高速铁路道岔均为单开道岔，其种类可以按采用的技术系列、速度、轨下基础类型进行分类。
从技术系列上，可以分为客专线系列（我国自主研发）、CN系列（德国技术）和CZ系列（法国技术）。
自主研发的客运专线道岔，除18号采用单圆曲线的平面线形外，大道岔采用圆曲线+缓和曲线的平面线形。
一．客运专线道岔主要尺寸18号道岔线形及主要尺寸二．客专线系列道岔主要特征尖轨采用60D40钢轨制造；尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构；翼轨采用轧制的特种断面翼轨；翼轨与长心轨或岔跟尖轨胶接；岔跟尖轨用60kg/m钢轨制造；所有铁垫板采用硫化处理；部分滑床板间隔设置施维格辊轮，辊轮高度可方便地进行调整；扣件为弹条Ⅱ型扣件；混凝土岔枕采用长岔枕，垂直于道岔直股布置；牵引点设两岔枕之间，尖轨采用多机多点、分动转换。
客专线系列高速道岔扣件系统一．通用扣件有砟道岔与无砟道岔采用相同的Ⅱ型弹条分开式扣件系统，即钢轨和弹性铁垫板的联结采用Ⅱ型弹条结构，铁垫板与岔枕的联结采用φ30岔枕螺栓及带缓冲套、缓冲调距块的结构。
轨下设5mm橡胶垫板，板下设20mm橡胶垫层与铁垫板硫化在一起（弹性铁垫板）。
调高垫板设在岔枕顶面和弹性铁垫板之间，可实现－4～+26 mm调高量。
铁座与轨底间设置轨距块，与缓冲调距块相结合，可实现－8～+4 mm的调距量，调距精度为1mm。
缓冲调距块轨距块盖板及橡胶垫圈通用型弹性铁垫板 5mm厚轨下橡胶垫板二．特殊零部件（一）滑床板（二）辊轮与辊轮滑床板单辊轮双辊轮（三）弹性夹SSB4（360mm）用于尖轨跟端 SSB3（303mm）用于滑床板SSB2（224mm）用于护轨垫板三．弹性铁垫板（一）编号说明位数含义第一～二位第三位第四～五位第六位道岔号数垫板类型偏心值或垫板序号右（左）开向辊轮滑床板18/42L偏心值Y(Z)普通滑床板H偏心值Y(Z)转辙器其它垫板Z垫板序号Y(Z)可动心轨辙叉垫板K垫板序号Y(Z)（二）编号示例18 L03Y 18 H00Y18(18)号右开(Y)道岔用偏心距为3(03)的辊轮滑床板(L) 18(18)号右开(Y)道岔用偏心距为0(00)的普通滑床板(H)18 K44Y18Z68Z18(18)号右开(Y)道岔辙叉区(K)用编号为44(44)的弹性铁垫板18(18)号左开(Z)道岔转辙器区(Z)用编号为68(68)的弹性铁垫板四．道岔螺栓标称扭矩序号螺栓种类标称扭矩（N·M）1 T型螺栓弹条前部应与轨距宏观接触（缝隙0~1mm），扭矩120~1502 岔枕M30螺栓300~3503 长短心轨连接螺栓540~6604 限位器、转辙器跟端用间隔铁及翼轨间隔铁连接螺栓900~11005 防跳卡铁、顶铁螺栓、护轨螺栓、轨撑水平螺栓以弹性垫圈齐平控制，不宜采用过大扭矩，但不应小于120~1506 扣板螺栓、轨撑竖向螺栓300五．扣件伤损标准（一）道岔扣件系统安装与调整应符合铺设图要求，各零部件应保持齐全，作用良好。
常用道岔技术参数及检查方法
附件17 常用道岔技术参数及检查方法普速线路常用单开道岔基本参数序号道岔图号道岔类型道岔全长（m)道岔前长（m)道岔后长（m)直尖轨长度（m)曲尖轨长度（m)直基本轨长度（m)曲基本轨长度（m)1 TB399.1-75 43-9号高锰钢木枕单开道岔28.848 13.839 15.009 6.250 6.250 12.500 12.5002 TB399.2-75 43-12号高锰钢木枕单开道岔36.815 16.853 19.962 7.700 7.700 12.500 12.500 3 专线4141 50-9号固定型木枕单开道岔28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.200 11.2004 TB399.3-75 50-9号高锰钢木枕单开道岔28.848 13.839 15.009 6.250 6.250 12.500 12.500 5 专线(02)4151 50-9号固定型辙叉混凝土枕单开道岔28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.492 11.4926 CZ2209（CZ2209A）50-9号固定型辙叉混凝土枕单开道岔28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.492 11.4927 TB399.4-75 50-12号高锰钢36.815 16.853 19.962 7.700 7.700 12.500 12.500号（m) 长（m) 长（m) 长度（m) 长度（m) 长度（m) 长度（m)木枕单开道岔8 专线4147 50-12号固定型木枕单开道岔37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.7009 专线4198 50-12号固定型混凝土枕单开道岔37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.70010 专线4257 50-12号固定型混凝土枕单开道岔37.907 16.853 21.054 13.080 13.080 16.292 16.29211 铁联线051 60-9号固定型混凝土枕单开道岔29.740 14.015 15.725 13.456 13.465 16.432 16.44212 SC390（CZ577）60-9号固定型混凝土枕单开道岔29.569 13.839 15.730 12.400 12.400 15.042 15.04213 专线4190 60-12号固定型木枕单开道岔37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.700 14 专线4128 60-12号固定型木枕单开道岔37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.70015 专线4249 (专线4228) 60-12号固定型混凝土枕单开道37.800 16.592 21.208 12.400 12.400 16.792 16.792号（m) 长（m) 长（m) 长度（m) 长度（m) 长度（m) 长度（m) 岔16 SC330（CZ560）60-12号固定型混凝土枕单开道岔37.907 16.853 21.054 12.480 12.480 15.700 15.70017 铁联线004 (铁联线020) 60-12号固定型混凝土枕单开道岔37.800 16.592 21.208 13.880 13.880 16.792 16.79218 CZ2516 60-12号可动心轨混凝土枕单开道岔43.200 16.592 26.608 13.600 13.600 16.792 16.79219 SC325 60-12号可动心轨混凝土枕单开道岔43.200 16.592 26.608 14.200 14.200 16.192 16.19220 GLC(08)01（GLC(06)01）60-12号可动心轨混凝土枕单开道岔43.200 16.592 26.608 14.250 14.250 18.592 18.59221 专线4223A 60-18号可动心轨混凝土枕单开道岔60.000 22.744 37.256 15.680 15.680 19.192 19.19222 GLC(07)02 60-18号可动心轨混凝土枕单开69.000 31.729 37.271 21.540 21.540 24.592 24.592号（m) 长（m) 长（m) 长度（m) 长度（m) 长度（m) 长度（m)道岔102.000 42.301 59.699 29.840 29.840 31.792 31.792 23 GLC(08)06 60-30号可动心轨混凝土枕单开道岔102.400 42.701 59.699 27.980 27.980 31.592 31.592 24 专线4261 60-30号可动心轨混凝土枕单开道岔普速线路道岔框架尺寸及尖（心）轨降低值表普速线路道岔支距值表木枕43kg/m钢轨9号单开道岔（图号：TB399-75）木枕43kg/m钢轨12号单开道岔（图号：TB399-75）木枕50kg/m钢轨9号单开道岔（图号：专线4141）木枕50kg/m钢轨9号单开道岔（图号：TB399-75）砼枕50kg/m钢轨9号单开道岔（图号：专线(02)4151）CZ2209/CZ2209A)砼枕50kg/m钢轨9号单开道岔(图号：木枕50kg/m钢轨12号单开道岔（图号：专线4147）砼枕50kg/m钢轨12号单开道岔（图号：专线4198）4257)砼枕50kg/m钢轨12号单开道岔(图号：专线砼枕60kg/m钢轨9号单开道岔(图号：CZ577/SC390)木枕60kg/m钢轨9号单开道岔(图号：专线4190/专线4128)砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔（图号：铁联线004/铁联线020）砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔（图号：SC330）砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔（图号：专线4249/专线4228）砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔(图号：GLC(08)01/GLC(06)01）砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔(图号：SC325）砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔(图号：CZ2516）砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔(图号：专线4274）砼枕60kg/m钢轨18号单开道岔（图号：专线4223A）砼枕60kg/m钢轨18号单开道岔(图号：GLC(07)02)砼枕60kg/m钢轨30号单开道岔(图号：专线4261)砼枕60kg/m钢轨30号单开道岔（图号：GLC(08)06）注：横距为距离尖轨跟端距离常用道岔静态检查方法及位置一、普通9号（含AT9号）、12号道岔的检查（一）轨距检查位置及标准普通9号（含AT9号）、12号道岔轨距检查位置及标准(二)水平的检查1.普通道岔尖轨按标准高出基本轨6mm，所有叉心翼轨都有堆高，尖轨中和叉心中两处不检查水平。
道岔检查
3、基本轨接头至尖轨中部以直股基本轨为基准股，以后以内两股和辙叉心为基准股，基准股高为正，反之为负。
（三）、方向的检查
可在外直股全长范围以及内直股尖轨跟部至辙叉趾端范围内检查，当开通直股时，可延伸至尖轨中部放弦检查内直股方向。一般主查外直股，兼查内直股并延伸至道岔前后各50m范围。
（四）、高低的检查
与检查方向的范围相同。
（五）AT12号道岔检查记录簿可以使用普通的《道岔检查记录簿》
三、12号固定型提速道岔的检查
（一）、轨距检查位置及标准（见表三）
12号固定型提速道岔轨距检查位置及标准（表三）
顺号
检查部位
标准轨距
（mm）
检查位置
说明
1
尖轨前顺坡终点
1435
1号岔枕
基本轨接头处
2
7
连接部分前(曲)
1435
检查位置：曲基本轨接头
8
连接部分中(直)
1435
检查位置：连接部分中间接头处，直、曲
股均无接头时，内轨中间处
9
连接部分中(曲)
10
连接部分后(直)
1435
检查位置：内股配轨(与叉心连接)中间
处
11
连接部分后(曲)
12
叉心前(曲)
1435
检查位置：叉心前接头处
13
叉心中(曲)
道岔检查
几种道岔的静态检查
一、普通9号（含AT9号）、12号道岔的检查
（一）、轨距检查位置及标准（见表一）
普通9号（含AT9号）、12号道岔轨距检查位置及标准（表一）
顺
号
检查部位
轨距标准（mm）
60kgm钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔1
未被平衡的离心加速度增量： 未被平衡的离心加速度增量： φ≤0.4m/s3 （尖轨尖端按1.3m/s3校核） 尖轨尖端按1.3m/s 校核） 稳定性指数： 稳定性指数： 2.5 脱轨系数： 脱轨系数：0.8
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.1.3 道岔适用于跨区间无缝线路： 道岔适用于跨区间无缝线路： 道岔使用最大温度范围100℃， 道岔使用最大温度范围100℃，铺设锁定 100℃ 轨温为30 5℃， 轨温为30 ±5℃，在道岔铺设时应把道岔前 100m区间线路作为道岔整合的一部分 区间线路作为道岔整合的一部分， 后100m区间线路作为道岔整合的一部分，这 对抵抗区间线路温度力是必须的。 对抵抗区间线路温度力是必须的。道岔后端 和道岔区间全部采用焊接接头， 和道岔区间全部采用焊接接头，绝缘接头采 用胶接绝缘。 用胶接绝缘。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.4 道岔线型和平面尺寸 道岔采用半径为1100m的相离单圆曲线线型。 采用半径为1100m 道岔采用半径为1100m的相离单圆曲线线型。道 岔前长31.729m 后长37.271m 全长69m 31.729m， 37.271m， 69m； 岔前长31.729m，后长37.271m，全长69m；道岔各部 轨距均为1435mm 1435mm。 轨距均为1435mm。
250km/h客运专线铁路 250km/h客运专线铁路 60kg/m钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔 60kg/m钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔 钢轨18
简 介
中国中铁宝桥股份有限公司
中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
一、前
言
市政验·轨-18 道岔调整检验批质量验收检查记录表
目
《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB 10413
设计要求 或
规范规定
最小/实际 抽样数量
检查记录
按设计图 布置
/
里程位置
±15
/
检查 结果
全长范围内高程
±1
/
全长范围内高低差
≯2
/
左右胶水平
1
/
道岔方向(10m弦)
1
/
道 导曲线支距 岔
1
/
调 附带曲线正矢(10m弦量)
一
整
1
/
般 项
1
允 许
尖轨尖端轨距 ±1市政基础设施程道岔调整检验批质量验收检查记录表
市政验·轨-18
第
页，共
页
工程名称
单位工程名称
施工单位
分包单位
项目负责人
项目技术负责人
分部(子分部)工程名 称
验收部位/区段
市政验·轨-18 道岔调整检验批质量 验收检查记录表
分项工程名称 检验批容量
施工及验收依据
验收项目
主
控 项
1 道岔普通接头、绝缘接头
≮160
/
≮152
/
0，+2
/
0，-1
/
≯0.5
/
项目专业质量检查员：(签 名)
年月日 年月日
/
目
偏
差
轨距
其他部位
-2 1
/
（mm
） 尖轨与基本轨的间隙
≯1
/
曲尖轨在第一 连接杆处动程
9#、2# 5#
护轨头部外侧至辙岔心作用边距 离 1391
护轨头部外侧至翼轨作用边距离 1348
60kgm钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔2
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.6.1连杆和曲柄
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
连杆和曲柄
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
高锰钢整铸翼轨最大应力为160MPa
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
paulve处最大应力为150MPa
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
底部最大应力为130MPa
中国中铁宝桥股份有限公司
1、超声波探伤；
2、磁粉探伤；
3、拉伸试验； 4、硬度试验和尺寸检测； 5、疲劳试验。 经检测该产品完全满足法国科吉富公司提出
的认证条件。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
60D40钢轨压型
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
60D40钢轨跟端锻压
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.10 主要零部件的加工及质量控制 2.10.1 尖轨的机加工 尖轨采用的是60D40钢轨来制造，因此制作了 1 套跟端压型模具，并在跟端的轨顶面和两侧面都预留 了加工量，经机加工保证跟端尺寸精度。钻孔经试验 后在数控铣床进行。新制高精度平尺来控制钢轨件的 矫直精度。 2.10.2 基本轨的加工 基本轨主要是控制孔的位置精度和平直度，采用 与尖轨相同的方法。
高速铁路道岔检查
高速铁路道岔检查一、作业目的为了掌握道岔状态，提高线路质量，及时发现线路病害，全面综合分析道岔病害形成的原因和有计划的安排修理工作，以满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性，保证列车以规定速度安全、平稳和不间断的运行，确保旅客乘车舒适度。
二、作业组织1. 作业地点：XX站XX号道岔。
2. 作业内容：高速道岔检查作业。
3. 作业防护：设备所在工区、技术检测组。
4. 作业条件：利用综合维修天窗进行作业，在《行车设备施工登记簿》（运统—46）内按当日天窗修计划所列项目、地点、时间及影响范围进行登记，现场作业负责人不低于工长。
5. 作业主体单位：设备所在工区、技术检测组。
6. 作业人员组织：驻调度所及车站联络员各1人，现场防护员1人，现场作业负责人1人，作业人员1~5人。
三、作业标准1. 检查水平时，道岔直股以直内股钢轨顶面为标准股，导曲线以下股钢轨顶面为标准股，另一股钢轨顶面较基准股钢轨顶面高时差值为“+”号，反之为“—”号。
2. 轨距、水平、支距记录差值，查照间隔，护背距离以及其间隔尺寸按实数记录。
3. 分析时对照标准无差错、无漏项，判断正确。
4. 记录的站名、道岔编号、道岔型号、检查日期、字迹齐全清晰。
四、作业程序（一）作业准备1．作业防护：（1）维修作业时（无论采用何种控制模式）须在调度所设驻站联络员、车站设驻站联络员、现场设现场防护员，在调度所、车站（线路所）同时进行登记（销）记，并由列车调度员、车站值班员签字。
利用对讲机联系，现场用手持双面红色警示信号灯防护。
（2）驻所防护员提前120min（驻站防护员提前90min）在《行车设备检查登记簿》上登记，与调度员（车站值班员）核对、确认相关登记内容，并填记《高速铁路驻所（站）防护员手册》。
（3）驻调度所及车站联络员必须对上道人数、上道检查维修地点、作业内容、使用工具等在《高速铁路驻所（站）防护员手册》上逐一登记。
（4）调度命令下达后，驻所防护员通知驻站防护员，各驻站防护员通知各作业组现场防护员。
高速铁路18号检查表
尖轨中部（曲）
1435
7
尖轨中后部（直）
1435
30号岔枕上
8
尖轨中后部（曲）
1435
9
尖轨跟部（直）
1435
39~40号岔枕间
4股接头处
10
尖轨跟部（曲）
1435
11
导曲线部分前部（直）
1435
51号岔枕前边
本点距前后接头均为6.294m
12
导曲线部分前部（曲）
1435
13
导曲线部分中部（直）
1435
1435
115~116号岔枕间
辙叉后接头处
27
辙叉后部（曲）
1435
客专07系列18号可动心轨道岔轨距检查位置及标准表
顺号
检查部位
轨距标准
（mm）
检查位置
（枕号）
现场位置
1
尖轨前顺坡终点
1435
1号岔枕前
基本轨接头
2
尖轨尖端处
1435
4号岔枕前
3
尖轨中前部（直）
1435
13号岔上
第二牵引点后边
4
尖轨中前部（曲）
1435
5
尖轨中部（直）
1435
22号岔枕上
第三牵引点后面
60~61号岔枕间
直股（或曲股）绝缘接头处
14
导曲线部分中部（曲）
1435
15
导曲线部分后部（直）
1435
70~71号岔枕间
本点距前后接头均为5.998m
16
导曲线部分后部（曲）
1435
17
辙叉前部（直）
1435
80~81号岔枕间
辙叉前接头处
常用道岔技术参数及检查方法
附件17 常用道岔技术参数及检查方法普速线路常用单开道岔基本参数序号道岔图号道岔类型道岔全长（m)道岔前长（m)道岔后长（m)直尖轨长度（m)曲尖轨长度（m)直基本轨长度（m)曲基本轨长度（m)直向护轨（m1 43-9号高锰钢木枕单开道岔2 43-12号高锰钢木枕单开道岔3 专线4141 50-9号固定型木枕单开道岔4 50-9号高锰钢木枕单开道岔5 专线(02)4151 50-9号固定型辙叉混凝土枕单开道岔6 CZ2209（CZ2209A）50-9号固定型辙叉混凝土枕单开道岔7 50-12号高锰钢木枕单开道岔8 专线4147 50-12号固定型木枕单开道岔号（m) 长（m) 长（m) 长度（m) 长度（m) 长度（m) 长度（m) 护轨（m 9 专线4198 50-12号固定型混凝土枕单开道岔10 专线4257 50-12号固定型混凝土枕单开道岔11 铁联线051 60-9号固定型混凝土枕单开道岔12 SC390（CZ577）60-9号固定型混凝土枕单开道岔13 专线4190 60-12号固定型木枕单开道岔14 专线4128 60-12号固定型木枕单开道岔15 专线4249(专线4228) 60-12号固定型混凝土枕单开道岔16 SC330（CZ560）60-12号固定型混凝土枕单开道号（m) 长（m) 长（m) 长度（m) 长度（m) 长度（m) 长度（m) 护轨（m 岔17 铁联线004(铁联线020) 60-12号固定型混凝土枕单开道岔18 CZ2516 60-12号可动心轨混凝土枕单开道岔19 SC325 60-12号可动心轨混凝土枕单开道岔20 GLC(08)01（GLC(06)01）60-12号可动心轨混凝土枕单开道岔21 专线4223A 60-18号可动心轨混凝土枕单开道岔22 GLC(07)02 60-18号可动心轨混凝土枕单开道岔23 GLC(08)06 60-30号可动心轨混凝土枕单开号（m) 长（m) 长（m) 长度（m) 长度（m) 长度（m) 长度（m) 护轨（m 道岔24 专线4261 60-30号可动心轨混凝土枕单开道岔普速线路道岔框架尺寸及尖（心）轨降低值表普速线路道岔支距值表木枕43kg/m钢轨12号单开道岔（图号：TB399-75）木枕50kg/m钢轨9号单开道岔（图号：专线4141）木枕50kg/m钢轨9号单开道岔（图号：TB399-75）砼枕50kg/m钢轨9号单开道岔（图号：专线(02)4151）砼枕50kg/m钢轨9号单开道岔(图号：CZ2209/CZ2209A)木枕50kg/m钢轨12号单开道岔（图号：TB399-75）木枕50kg/m钢轨12号单开道岔（图号：专线4147）砼枕50kg/m钢轨12号单开道岔(图号：专线4257)砼枕60kg/m钢轨9号单开道岔(图号：铁联线051)砼枕60kg/m钢轨9号单开道岔(图号：CZ577/SC390)木枕60kg/m钢轨9号单开道岔(图号：专线4190/专线4128)砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔（图号：铁联线004/铁联线020）砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔（图号：SC330）砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔（图号：专线4249/专线4228）砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔(图号：GLC(08)01/GLC(06)01）砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔(图号：SC325）砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔(图号：CZ2516）砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔(图号：专线4274）砼枕60kg/m钢轨18号单开道岔（图号：专线4223A）砼枕60kg/m钢轨18号单开道岔(图号：GLC(07)02)砼枕60kg/m钢轨30号单开道岔(图号：专线4261)砼枕60kg/m钢轨30号单开道岔（图号：GLC(08)06）注：横距为距离尖轨跟端距离常用道岔静态检查方法及位置一、普通9号（含AT9号）、12号道岔的检查（一）轨距检查位置及标准普通9号（含AT9号）、12号道岔轨距检查位置及标准(二)水平的检查1.普通道岔尖轨按标准高出基本轨6mm，所有叉心翼轨都有堆高，尖轨中和叉心中两处不检查水平。
常用道岔技术参数及检查方法(1)
附件17 常用道岔技术参数及检查方法普速线路常用单开道岔基本参数序号道岔图号道岔类型道岔全长（m)道岔前长（m)道岔后长（m)直尖轨长度（m)曲尖轨长度（m)直基本轨长度（m)曲基本轨长度（m)直向护轨（m)侧向护轨（m)辙叉长度（m)1 TB399.1-75 43-9号高锰钢木枕单开道岔28.848 13.839 15.009 6.250 6.250 12.500 12.500 3.900 3.900 3.5882 TB399.2-75 43-12号高锰钢木枕单开道岔36.815 16.853 19.962 7.700 7.700 12.500 12.500 4.500 1.500 4.5573 专线4141 50-9号固定型木枕单开道岔28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.200 11.200 3.600 3.600 3.5884 TB399.3-75 50-9号高锰钢木枕单开道岔28.848 13.839 15.009 6.250 6.250 12.500 12.500 3.900 3.900 3.588精选序号道岔图号道岔类型道岔全长（m)道岔前长（m)道岔后长（m)直尖轨长度（m)曲尖轨长度（m)直基本轨长度（m)曲基本轨长度（m)直向护轨（m)侧向护轨（m)辙叉长度（m)5 专线(02)4151 50-9号固定型辙叉混凝土枕单开道岔28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.492 11.492 3.600 3.600 3.5886 CZ2209（CZ2209A）50-9号固定型辙叉混凝土枕单开道岔28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.492 11.492 3.600 3.600 3.5887 TB399.4-75 50-12号高锰钢木枕单开道岔36.815 16.853 19.962 7.700 7.700 12.500 12.500 4.500 4.500 4.5578 专线4147 50-12号固定型木枕单开道岔37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.700 4.600 4.600 5.927 9 专线4198 50-12号固定型混凝土枕单开道37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.700 4.600 4.600 5.927序号道岔图号道岔类型道岔全长（m)道岔前长（m)道岔后长（m)直尖轨长度（m)曲尖轨长度（m)直基本轨长度（m)曲基本轨长度（m)直向护轨（m)侧向护轨（m)辙叉长度（m) 岔10 专线4257 50-12号固定型混凝土枕单开道岔37.907 16.853 21.054 13.080 13.080 16.292 16.292 6.900 5.100 5.99211 铁联线051 60-9号固定型混凝土枕单开道岔29.740 14.015 15.725 13.456 13.465 16.432 16.442 5.370 3.800 直4.292曲4.31812 SC390（CZ577）60-9号固定型混凝土枕单开道岔29.569 13.839 15.730 12.400 12.400 15.042 15.042 5.400 3.800 4.31113 专线4190 60-12号固定型木枕单开道岔37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.700 5.100 5.100 5.927精选序号道岔图号道岔类型道岔全长（m)道岔前长（m)道岔后长（m)直尖轨长度（m)曲尖轨长度（m)直基本轨长度（m)曲基本轨长度（m)直向护轨（m)侧向护轨（m)辙叉长度（m)14 专线4128 60-12号固定型木枕单开道岔37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.700 4.600 4.600 5.92715 专线4249(专线4228) 60-12号固定型混凝土枕单开道岔37.800 16.592 21.208 12.400 12.400 16.792 16.792 6.900 4.800 5.99216 SC330（CZ560）60-12号固定型混凝土枕单开道岔37.907 16.853 21.054 12.480 12.480 15.700 15.700 6.900 5.210 5.99217 铁联线004(铁联线020) 60-12号固定型混凝土枕单开道岔37.800 16.592 21.208 13.880 13.880 16.792 16.792 6.900 4.800 5.99218 CZ2516 60-12号可动心43.200 16.592 26.608 13.600 13.600 16.792 16.792 5.400 13.792序号道岔图号道岔类型道岔全长（m)道岔前长（m)道岔后长（m)直尖轨长度（m)曲尖轨长度（m)直基本轨长度（m)曲基本轨长度（m)直向护轨（m)侧向护轨（m)辙叉长度（m)轨混凝土枕单开道岔19 SC325 60-12号可动心轨混凝土枕单开道岔43.200 16.592 26.608 14.200 14.200 16.192 16.192 6.600 13.19220 GLC(08)01（GLC(06)01）60-12号可动心轨混凝土枕单开道岔43.200 16.592 26.608 14.250 14.250 18.592 18.592 5.600 13.79221 专线4223A 60-18号可动心轨混凝土枕单开道岔60.000 22.744 37.256 15.680 15.680 19.192 19.192 6.600 17.392 22 GLC(07)02 60-18号可动心69.000 31.729 37.271 21.540 21.540 24.592 24.592 7.500 20.992精选序号道岔图号道岔类型道岔全长（m)道岔前长（m)道岔后长（m)直尖轨长度（m)曲尖轨长度（m)直基本轨长度（m)曲基本轨长度（m)直向护轨（m)侧向护轨（m)辙叉长度（m)轨混凝土枕单开道岔23 GLC(08)06 60-30号可动心轨混凝土枕单开道岔102.000 42.301 59.699 29.840 29.840 31.792 31.792 24.59624 专线4261 60-30号可动心轨混凝土枕单开道岔102.400 42.701 59.699 27.980 27.980 31.592 31.592 24.592 普速线路道岔框架尺寸及尖（心）轨降低值表精选精选精选精选精选精选普速线路道岔支距值表木枕43kg/m钢轨9号单开道岔（图号：TB399-75）木枕43kg/m钢轨12号单开道岔（图号：TB399-75）木枕50kg/m钢轨9号单开道岔（图号：专线4141）木枕50kg/m钢轨9号单开道岔（图号：TB399-75）砼枕50kg/m钢轨9号单开道岔（图号：专线(02)4151）精选砼枕50kg/m钢轨9号单开道岔(图号：CZ2209/CZ2209A)木枕50kg/m钢轨12号单开道岔（图号：TB399-75）木枕50kg/m钢轨12号单开道岔（图号：专线4147）砼枕50kg/m钢轨12号单开道岔（图号：专线4198）砼枕50kg/m钢轨12号单开道岔(图号：专线4257)砼枕60kg/m钢轨9号单开道岔(图号：铁联线051)砼枕60kg/m钢轨9号单开道岔(图号：CZ577/SC390)4128)木枕60kg/m钢轨9号单开道岔(图号：专线4190/专线砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔（图号：铁联线004/铁联线020）精选砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔（图号：SC330）砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔（图号：专线4249/专线4228）砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔(图号：GLC(08)01/GLC(06)01）砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔(图号：SC325）砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔(图号：CZ2516）砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔(图号：专线4274）砼枕60kg/m钢轨18号单开道岔（图号：专线4223A）砼枕60kg/m钢轨18号单开道岔(图号：GLC(07)02)精选砼枕60kg/m钢轨30号单开道岔(图号：专线4261)砼枕60kg/m钢轨30号单开道岔（图号：GLC(08)06）注：横距为距离尖轨跟端距离常用道岔静态检查方法及位置一、普通9号（含AT9号）、12号道岔的检查（一）轨距检查位置及标准普通9号（含AT9号）、12号道岔轨距检查位置及标准精选(二)水平的检查1.普通道岔尖轨按标准高出基本轨6mm，所有叉心翼轨都有堆高，尖轨中和叉心中两处不检查水平。
18号高速道岔基本知识
客专线系列18号高速道岔简介高速铁路道岔均为单开道岔，其种类可以按采用的技术系列、速度、轨下基础类型进行分类。
从技术系列上，可以分为客专线系列（我国自主研发）、CN系列（德国技术）和CZ 系列（法国技术）。
自主研发的客运专线道岔，除18号采用单圆曲线的平面线形外，大号码道岔采用圆曲线+缓和曲线的平面线形。
一．客运专线道岔主要尺寸18号道岔线形及主要尺寸二．客专线系列道岔主要特征尖轨采用60D40钢轨制造；尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构；翼轨采用轧制的特种断面翼轨；翼轨与长心轨或岔跟尖轨胶接；岔跟尖轨用60kg/m钢轨制造；所有铁垫板采用硫化处理；部分滑床板间隔设置施维格辊轮，辊轮高度可方便地进行调整；扣件为弹条Ⅱ型扣件；混凝土岔枕采用长岔枕，垂直于道岔直股布置；牵引点设两岔枕之间，尖轨采用多机多点、分动转换。
客专线系列高速道岔扣件系统一．通用扣件有砟道岔与无砟道岔采用相同的Ⅱ型弹条分开式扣件系统，即钢轨和弹性铁垫板的联结采用Ⅱ型弹条结构，铁垫板与岔枕的联结采用φ30岔枕螺栓及带缓冲套、缓冲调距块的结构。
轨下设5mm橡胶垫板，板下设20mm橡胶垫层与铁垫板硫化在一起（弹性铁垫板）。
调高垫板设在岔枕顶面和弹性铁垫板之间，可实现－4～+26 mm调高量。
铁座与轨底间设置轨距块，与缓冲调距块相结合，可实现－8～+4 mm的调距量，调距精度为1mm。
缓冲调距块轨距块盖板及橡胶垫圈通用型弹性铁垫板5mm厚轨下橡胶垫板二．特殊零部件（一）滑床板（二）辊轮与辊轮滑床板单辊轮双辊轮（三）弹性夹SSB4（360mm）用于尖轨跟端SSB3（303mm）用于滑床板SSB2（224mm）用于护轨垫板三．弹性铁垫板（一）编号说明位数含义第一～二位第三位第四～五位第六位道岔号数垫板类型偏心值或垫板序号右（左）开向辊轮滑床板18/42L偏心值Y(Z)普通滑床板H偏心值Y(Z)转辙器其它垫板Z垫板序号Y(Z)可动心轨辙叉垫板K垫板序号Y(Z)（二）编号示例18 L03Y 18 H00Y18(18)号右开(Y)道岔用偏心距为3(03)的辊轮滑床板(L) 18(18)号右开(Y)道岔用偏心距为0(00)的普通滑床板(H)18 K44Y18Z68Z18(18)号右开(Y)道岔辙叉区(K)用编号为44(44)的弹性铁垫板18(18)号左开(Z)道岔转辙器区(Z)用编号为68(68)的弹性铁垫板四．道岔螺栓标称扭矩序号螺栓种类标称扭矩（N·M）弹条前部应与轨距宏观接触（缝隙1 T型螺栓0~1mm），扭矩120~1502 岔枕M30螺栓300~3503 长短心轨连接螺栓540~6604 限位器、转辙器跟端用间隔铁及翼轨间隔铁连接螺栓900~1100以弹性垫圈齐平控制，不宜采用过大扭5 防跳卡铁、顶铁螺栓、护轨螺栓、轨撑水平螺栓矩，但不应小于120~1506 扣板螺栓、轨撑竖向螺栓300五．扣件伤损标准（一）道岔扣件系统安装与调整应符合铺设图要求，各零部件应保持齐全，作用良好。
新铁德奥18#道岔状态检查
7
游标卡尺、卡钳
8
1m平尺
轨顶、工作边直线度 轨顶、工作边直线度，心轨尖端抗 线，降低值（配合塞尺或深度尺） 钢轨工作边方向、轨顶高低、钢轨直 线度 道岔长度、钢轨长度
9
2m平尺
10
弦绳（绷线器）
11
弹簧称、磁力拉环
12
扭矩板手
螺栓扭矩
13
钢轨轮廓（磨耗）测量仪
钢轨顶面轮廓，轨顶坡、降低值
14
尖轨降低值测量仪
尖轨降低值、心轨降低值
15
钢轨温度计
钢轨轨温
道岔检查工具
序号 1 轨、方向、水平、高低
2
轨距尺（道尺）
轨距、水平、查照间隔
3
支距尺
支距 道岔基本轨始端、尖轨尖端对齐、岔 枕垂直度 道岔部件长度、岔枕位置、间距等 钢轨间、轨底与台板间、顶铁与钢轨 间缝隙 间距、间隔等尺寸，部件尺寸
4
方 尺
5
卷 尺
6
塞 尺
钢轨18号道岔图号
21450 21450
68992 （35988）24608 （32996）
24583 （12579） （11996）
68934
轨缝中心
导曲线理论起点 12 R1100717.5
3
1435
1.03
542 200
5168
132
导曲线实际起点 R1100717.5 1435
26.8
曲线尖轨 直线尖轨
1435 1435
21450 24592
7×2.7m
2×2.95m
7×2.7m
8×2.8m
35
36
1435
37
231.6
38
39
40
1435
41
2000
2000
2000
2000
51
367.9 49
50
48
47
45
318.9 46
44
42
273.5
43
8×2.9m
(12596)
(11410) 8×3.0m
注：
1. 本道岔轨距均为1435mm，岔枕均按垂直于正线方向布置，岔 枕间距除注明者外均为600mm。
设计图号：GLC(07)02 产品代码：C6D17
中铁轨道系统集团有限公司 二OO九年五月
设计说明
1 本图根据铁道部科技基【2007】179号文件进行设计。
2 道岔容许通过速度：直向：旅客列车为200km/h；货物列车为120km/h；侧向:80km/h。
3 本道岔适用于跨区间无缝线路，当温度变化幅度大于90℃时采用双间隔铁型式，当温度变化幅 度不大于90℃时，不设传力部件。采用焊接接头，绝缘接头采用胶结绝缘。
关于60-18号可动心轨单开道岔转换阻力因素分析
关于 60-18 号可动心轨单开道岔转换阻力因素分析前言随着高速铁路无缝线路的发展以及曲线轨道结构的改善，致使道岔逐渐成为铁路轨道的薄弱环节,成为限制行车速度的关键设备。
随着列车提速和客运专线的建设,要求道岔设计不断地改进以满足列车提速的要求。
因而1/42大号码道岔得到广泛的运用，而可动心轨彻底改变了固定式辙叉存在的有害空间,和车轮通过产生不圆顺的运行条件。
实践证明,可动心轨道岔具有一系列的优越性,除了可以成倍地延长辙叉的使用寿命外,还因轨线连续可以在很大程度上减轻与机车车辆相互作用的动力效应,提高了旅行舒适度。
1.60-18型可动心轨结构60-18型可动心轨辙叉一般为钢轨组合心轨单肢可弯形式,长心轨跟端为弹性可弯,短心轨后端为滑动斜接头形式。
由翼轨、长心轨、短心轨、叉跟尖轨等组合而成。
2.60-18号可动心轨单开道岔转换阻力的因素分析2.1短心轨斜接头轨肢与扣压板间隙不足引起转换阻力增加。
短心轨和叉跟尖轨跟端4处单、双边扣板扣压无间隙,造成道岔岔跟短尖轨无法自由伸缩。
可动心轨长短心轨是通过间隔铁拼接在一起的，所以当间隔铁处长短心轨中心点处作用边距离小于标准值时，短心轨活动斜接头轨肢与扣板间无间隙，无法自由伸缩，从而造成长心轨侧往短心轨侧转换时，心尖轨转换不畅，心尖轨后部位移不足，引起转换阻力大或动作不到位。
短心轨与长心轨的连接在轨距交点处，心轨的理论起点距弹性可弯中心的距离为7375mm，轨距线交点（翼轨曲折点处）距弹性可弯中心的距离为4985mm。
道岔从长心轨侧向短心轨侧转换时，短心轨通过跟端滑动面自然伸长，转换前后短心轨的形状类似直角三角形。
其短心轨滑动面移动的长度L为：L= -4985 ≈3mm。
从上述公式可以看出，可动心轨由长心轨侧转为短心轨侧时，可动心轨的短心轨向前移动约3mm。
按照《线路修理规则》要求心轨使用的单、双边扣板与轨肢上表面有1-2mm间隙，其作用就是保证短心轨跟端动作自如。
新道岔表
客专线（07） 60kg/m钢轨18号可动心轨
001
单开道岔（无咋）
设
2007
中铁咨询 （原专院）
科技基〔2006〕43 号
运基线路〔2010〕 584号
明。1.优化后钩型外锁闭机构：限位器最大升温幅
度49、最大降温幅度57，间隔铁最大升温幅度43、 最大降温幅度51，不设传力机构最大升温幅度45、 最大降温幅度45；2.ZTS型自调式钩型外锁闭机构：
Ⅱ型弹条扣 件
GLC（07）02 60kg/m钢轨18号可动心轨
CZ2640
(R1100)单开道岔(有砟)
设
2007
中铁道岔联 合设计组
可动心轨辙叉。适用于跨区间无缝线路,当温度变化 适用于客运专线铁路站线一般
大于90°C时，采用双间隔铁形式；当温度变化不大 地段及既有线200km/h提速区 GLC（07） 200(轴重25t货
Ⅱ型弹条扣 件
3°10′47.39″ 1100000 69000 31729
37271
直股8700， 侧股9900
3900
1955
21450
混
60D40可弯
Ⅱ型弹条扣 件
3°10′47.39″ 1100000 69000 31729
37271
直股8700， 侧股9900
3900
1955
21450
混
60D40可弯
于90°C时，不设传力部件。采用焊接接头，绝缘接 段改造。客运专线到发线优先 02-300
120)
80
头采用胶接绝缘。
采用。
3°10′47.39″ 1100000 69000 31729 37271
9900
4500
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
⑤18号及以上号码的可动心轨道岔在辙叉中部与可弯中心后部之间增加对辙叉中后部的检查，具体位置应在辙叉中部与弹性可弯中心后部之间根据道岔类型均匀布置。
直股（或曲股）绝缘接头处
14
导曲线部分中部（曲）
1435
15
导曲线部分后部（直）
1435
70~71号岔枕间
本点距前后接头均为5.998m
16
导曲线部分后部（曲）
1435
17
辙叉前部（直）
1435
80~81号岔枕间
辙叉前接头处
18
辙叉前部（曲）
1435
19
辙叉中部（直）
1435
92~93号岔枕间
辙叉长心轨顶面宽20mm左右处
客专07系列18号可动心轨道岔轨距检查位置及标准表
顺号
检查部位
轨距标准
（mm）
检查位置
说明
1
尖轨前顺坡终点
1435
1号岔枕前
基本轨接头
2
尖轨尖端处
1435
4号岔枕前
3
尖轨中前部（直）
1435
13号岔上
第二牵引点后边
4
尖轨中前部（曲）
1435
5
尖轨中部（直）
1435
22号岔枕上
第三牵引点后面
6
尖轨中部（曲）
20
辙叉中部（曲）
1435
21
查照间隔（曲）
1435
22
辙叉中后部（直）
1435
99号岔枕上
辙叉第二牵引点后面
23
辙叉中后部（曲）
1435
99号岔枕上
辙叉第二牵引点后面
24
弹性可弯中心后部（直）
1435
104~105号岔枕间
25
弹性可弯中心后部（曲）
1435
26
辙叉后部（直）
1435
115~116号岔枕间
1435
7
尖轨中后部（直）
1435
30号岔枕上
8尖轨中后部（曲）1源自359尖轨跟部（直）
1435
39~40号岔枕间
4股接头处
10
尖轨跟部（曲）
1435
11
导曲线部分前部（直）
1435
51号岔枕前边
本点距前后接头均为6.294m
12
导曲线部分前部（曲）
1435
13
导曲线部分中部（直）
1435
60~61号岔枕间
辙叉后接头处
27
辙叉后部（曲）
1435
注：①18号及以上号码的可动心轨道岔在尖轨中部与尖轨尖端、尖轨跟端之间增加了对尖轨中前部、尖轨中后部的检查，具体位置应根据道岔类型布置。
②18号及以上号码的可动心轨道岔在导曲线部分中前部、中后部的检查，具体位置应根据道岔类型布置。
③辙叉中部可动心轨辙叉长心轨顶宽20mm处左右。