井底车场施工方案
地下车库深井封堵施工方案
地下车库深井封堵施工方案一、施工方案概述地下车库深井封堵施工是为了保障地下车库结构安全和使用环境的施工工程。
该方案注重施工技术的可行性、施工过程的安全性、以及施工后车库正常使用的可靠性。
本文将详细介绍地下车库深井封堵的施工方案。
二、施工前准备工作1. 施工前调查在开始施工前，必须对地下车库深井进行详细的调查和评估。
了解深井的结构特点、尺寸及深度等关键参数，为后续施工提供准确的参考数据。
2. 施工方案设计根据深井的实际情况，设计专业的封堵方案。
考虑施工材料的选用、施工工艺流程、安全防护措施等各方面因素，确保施工顺利进行。
三、施工过程1. 确定封堵材料根据深井的具体情况选择合适的封堵材料，如水泥浆、聚合物材料等，并确保材料质量符合相关标准。
2. 进行封堵施工1.清空深井内积水及杂物，确保施工环境干净整洁。
2.根据设计方案，将封堵材料注入深井中，均匀填充封堵空间。
3.确保封堵材料充分固化后，进行后续工序。
3. 完善封堵工程1.对封堵后的深井进行检查，确认封堵效果符合要求。
2.完善封堵工程的记录和资料，便于后续维护和管理。
四、施工后维护1. 定期检查封堵施工完成后，需定期对深井进行检查，确保封堵效果良好，没有出现漏水或渗漏的情况。
2. 维护管理建立健全的深井维护管理制度，加强对地下车库设施的维护和管理工作，延长设施的使用寿命。
五、总结地下车库深井封堵施工是一项关乎地下车库安全的重要工程。
通过科学的施工方案设计和严谨的施工操作，可以有效保障地下车库结构的安全稳定。
未来在进行类似工程时，应根据实际情况不断总结经验，提高施工质量和效率。
以上就是关于地下车库深井封堵施工方案的相关内容，希望可以为相关工程提供参考和指导。
井底车场工程施工方案
井底车场工程施工方案井底车场工程是指将停车场地布置于地下，由于地上的用地紧张，挖掘地下车场成为了解决停车问题的有效途径。
井底车场工程需要经过详细的规划和施工方案设计，以下是井底车场工程的施工方案：一、工程概况井底车场工程设计用地面积1000平方米，深度15米。
车库容纳车辆达200辆，主要用于周边社区居民和商业区的停车需求。
二、工程准备1.组建工程施工团队，确保施工人员熟悉井底车场工程施工技术。
2.确保施工所需的机械设备和材料的准备充足，如挖掘机、运输车辆、混凝土、钢筋等。
3.制定详细的施工计划和工期安排，确保工程能够按时完成。
三、井底车场施工步骤1.清理地面并进行布置：清除地面上的障碍物和建筑物，布置好施工区域，确保施工安全。
2.地下挖掘：使用挖掘机进行地下挖掘，按照设计要求进行车位划分和排列，确保车位布局合理。
3.地下结构施工：根据设计要求，对井底车场的结构进行施工，包括支撑结构、楼梯和通风设备等。
4.地下电气系统施工：进行车库照明和电源的布置，确保车库内照明良好且电力供应稳定。
5.地下给水和排水系统施工：布置车库内的给水和排水管道，确保停车场内的卫生条件良好。
6.地下道路铺设：根据设计要求进行地下道路的铺设，确保道路平整且耐久。
7.地下装修和喷涂：进行车库内的装修和喷涂工作，使其具备良好的视觉效果和使用舒适度。
8.通风系统调试：对车库内的通风设备进行调试和测试，确保车库内的空气流通和清新。
9.设备安装：安装车库内的便民设施，如自动扶梯、洗车设备等。
10.验收和交付：对井底车场工程进行验收和交付，确保工程符合设计要求和规范。
四、安全措施1.确保施工团队所有人员持证上岗，熟悉安全操作规程，并配备相关安全防护装备。
2.设置明显的施工警示标志和围挡，确保施工区域的安全与保护。
3.施工期间实行严格的安全管理制度，定期进行安全培训和检查，确保施工安全。
井底车场工程是一项复杂的工程，需要综合考虑设计要求、施工技术、安全措施等多方面因素。
新元矿中央回风井井底车场的通风方案
新元矿中央回风井井底车场的通风方案新元矿回风井井底车场的施工现已进入攻坚阶段，随着工作面的延伸，南、北两侧的工作面将增加到六个。
为了满足生产需要，原通风系统需作相应调整，以供给每个掘进工作面足够的新鲜风量，保证井下安全生产。
为此，特提出以下通风方案：一、现行通风状况新元矿回风井井底车场的通风采用局扇压入式通风方式，整个矿井用四台28KW局扇进行供风，分两组，每组两台。
在地面回风井井口附近分东、西两侧设置，两侧局扇均采用并联式通风，通过两趟φ1000㎜的胶布风筒向井下供风。
二、调整后的供风方法为保证增加工作面后，各工作面有足够的新鲜风量，井上采用四台2×30KW的对旋轴流式局部通风机，通过两趟φ1000㎜的胶布风筒向井下1#、2#两个风室供风，然后由设置在两个风室内的6台28KW的局扇分别向6个工作面供风。
1、井口东侧的1#局扇（两台2×30KW的对旋轴流式通风机）向北车场的1#风室供风，供风风量为1200m3/min。
再由三台28KW风机从1#风室向北侧的北车场绕道、西回风大巷、集中胶带运输大巷三个工作面供风，每台局扇的吸收风量控制在350 m3/min。
2、井口西侧的2#局扇（两台2×30KW的对旋轴流式通风机）向南车场的2#风室供风，供风风量为1200m3/min。
再由三台28KW风机从2#风室向南侧的南车场绕道、回风大巷西头、回风大巷东头三个工作面供风，每台局扇的吸收风量控制在350 m3/min，向各个工作面供风的28KW局扇必须安装在风室内。
三、风室的位置及要求1、井下1#风室利用西回风大巷内的永久材料库，有效容积不少于100 m3；井下2#风室设在南车场回风大巷往西25米处巷道北侧，风室有效容积100 m3。
2、每个风室挡墙用75#砂浆荒料石砌筑，内、外挡墙用水泥砂浆抹面，在墙上预埋一个φ1000㎜和三个φ800㎜的铁风筒。
3、风室风门设置：每个风室各设置一道木制正反向风门。
地下车库工程施工方案
地下车库工程施工方案地下车库工程是指在地面以下进行建设的车辆停车场工程，其在城市建设中占有重要位置。
本文将就地下车库工程施工方案进行探讨。
1. 工程前期准备在进行地下车库工程的实际施工前，需要进行充分的前期准备工作。
首先是项目立项阶段，需要进行可行性分析和方案确定，明确工程的总体设计目标。
其次是进行规划设计工作，包括车库布局、通风等设施的设计。
最后是进行地质勘察，了解地下情况，为后续的施工提供依据。
2. 施工准备工作2.1 材料准备在施工前，需要准备足够的建筑材料和设备，包括混凝土、钢筋、模板等。
同时，还需要水泥搅拌站、塔吊等机械设备，确保施工过程中的需要。
2.2 施工人员组织组织专业的施工队伍，包括施工工人、监理工程师、安全员等人员，保证施工安全顺利进行。
3. 施工工艺和流程3.1 开挖首先进行地下车库的开挖工作，按照设计要求逐步开挖地下空间，确保车库的整体结构。
3.2 基础施工在开挖完成后，进行地下车库的基础施工，包括基础浇筑、钢筋焊接等工序，确保车库的稳固性。
3.3 结构施工接着进行地下车库的结构施工，包括墙体、柱子等的施工，确保车库的结构稳定并符合设计要求。
3.4 设备安装最后进行地下车库设备的安装工作，包括通风系统、灯光等设备的安装，确保车库的正常使用。
4. 施工安全和质量控制在地下车库的施工过程中，需要重视工程安全和质量控制。
施工队伍需严格遵守相关规定，如戴好安全帽、使用安全绳等。
同时，需要对车库的施工质量进行严格的把控，确保施工符合设计要求。
5. 施工结束及验收在地下车库工程施工结束后，需要进行施工的终验收工作，确认车库的施工质量和规范进行验收，以确保工程的顺利竣工。
综上所述，地下车库工程施工方案是一个复杂的工程过程，需要严格按照规定流程和标准进行施工，同时要重视工程安全和质量控制。
只有做好每一个环节的工作，才能确保地下车库工程的质量和安全。
某煤矿井底车场巷道砌碹支护专项安全技术措施
某煤矿井底车场巷道砌碹支护专项安全技术措施一、前言：根据设计要求，井底车场部分巷道施工过2#煤层，岩体比较破碎，围岩整体性差，顶板压力大，为确保施工质量及施工安全，经矿方研究并经设计院同意决定：在施工过程中，凡揭露岩石为煤层、炭质泥岩及泥质页岩的巷道，在原设计巷道断面基础上另增加450mm壁厚进行双层钢筋砼砌碹支护。
现井底车场需要砌碹支护巷道已全部掘进并进行临时支护完毕，下一步准备进行永久砌碹支护，为保证施工安全、优质的完成施工，特制定专项安全技术措施以作指导。
二、编写依据：1、井底车场平、断面图 S1130-109-012、井底车场线路及水沟坡度图 S1431-121-23、二号交岔点平、断面图 S1431-123/121-44、《煤矿安全规程》 2010版5、《煤矿井巷工程质量验收规范》（GB50213-2010）6、《煤矿井巷工程质量检验评定标准》（MT 5010-1995）7、施工图纸《工程设计变更单》三、概述：1、支护范围：井底车场15~21工程段、二号交岔点及与其连接所有巷道10m范围。
详见：井底车场巷道砌碹支护部位示意图2、支护形式：在原设计锚网索喷基础上增加双层钢筋砼复合支护，厚度为450mm，砼强度等级为C35。
3、质量标准：合格，合格率100%。
四、巷道施工方案：1、绑扎钢筋作业按照施工要求进行绑扎钢筋作业，首先检查钢筋的品种、质量、规格、性能是否符合设计要求和规范规定，当满足要求后，进行绑扎钢筋作业。
受力筋采用Ф20mm螺纹钢筋，间排距为300×300mm，钢筋搭接长度为700mm，联系筋采用φ10盘圆加工制作，间距为600mm。
钢筋采用扎丝搭接绑扎，在绑扎钢筋时，钢筋间排距必须控制在设计范围内，钢筋保护层也要符合设计和规范要求，钢筋内外缘保护层厚度均为70mm。
附：井底车场1-1及2-2断面配筋图2、稳立模板作业根据施工图纸设计要求及测量人员给出的巷道中、腰线，放出巷道拱基线及巷道两边边线，依据拱基线及边线由内向外同时稳立巷道墙部模板，首先将墙部模板连成一体置于边线外侧、拱基线下方，再将墙立柱立在墙板接缝处并利用鈀钉固定连成一体，然后在每道墙立柱固定木楔上架设上、下两道木撑杆并固定牢靠，最后在墙板与巷帮之间，对每根墙立柱打设上、中、下三层斜木撑以加固牢固墙板，对上、下两道木撑杆之间打设顶柱。
矿井井底车场设计案例
图5－26 坡度划分
井底车场设计
空车从摇台出车以24‰的下坡滑过对称道岔、至基本轨起点末速度为1.42 m／s。取5 ~ 6段坡度为0.009，空车在6点的速度为：
取i = 0.007，空车滑行距离
为使空车滑行到7点，6－7段坡度
其余坡度计算表5－25。 本车场线路长度1 001.7 m、掘进体积14 400.2 m3、硐室长度1 545.0 m、掘进体积19 334.9 m3。
对于大型矿井或高瓦斯矿井在确定井底车场型式时，应尽量减少交岔点的数量和减小跨度。
井筒与大巷距离近、入井风量大的矿井，如果有条件应尽量与大巷结合在一起布置井底车场，以便缩短运距、减少调车时间、减少井巷工程。
井底车场长度较大的直线巷道之间应保持一定的距离，避免相互之间的不利影响，深井中相连接的巷道必须具有不小于45°的交角。
表7－1 采区方案技术比较表
项 目
方案一双岩上山
方案二双煤上山
方案三一煤一岩上山
7 采区巷道布置方案示例
表7－2 采区方案经济比较表
0
7 采区巷道布置方案示例
表7－3 采区方案经济比较汇总表 单位：元
井底车场富裕通过能力，应大于矿井设计生产能力的30％。当有带式输送机和矿车两种运煤设备向一个井底车场运煤时，矿车运输部分井底车场富裕通过能力，应大于矿车运输部分设计生产能力的30％。
井底车场设计时，应考虑增产的可能性。
尽可能地提高井底车场的机械化水平，简化调车作业，提高井底车场通过能力。
在初步设计时，井底车场需考虑线路纵断面闭合，以免施工图设计时坡度补偿困难。
应考虑主、副井之间施工时便于贯通。
在开拓方案设计阶段，应考虑井底车场的合理形式，特别要注意井筒之间的合理布置避免井筒间距过小而使井筒和巷道难于维护、地面绞车房布置困难。
XX煤业公司副斜井井底车场施工组织设计
山西介休义棠瑞东煤业有限公司副斜井井底车场施工组织设计福鼎市第三建筑工程有限公司二零一一年四月二十日会审人员名单姓名职务本人签字项目经理生产经理安全经理技术工程师机电经理掘进队长编制人：会审意见：目录前言 (4)第一章、工程概况 (5)第二章、施工准备及组织机构 (8)第三章、施工方案与施工准备 (10)第四章、巷道断面与支护形式 (17)第五章、主要设备与设施的选型设计 (19)第六章、劳动组织 (23)第七章、施工技术及质量保证措施 (24)第八章、巷道施工应急预案 (27)第九章、环境保护与文明生产 (30)附图：工程平面图地质柱状图车场断面图车场炮眼布置图通风系统图综合防尘、防灭火设施布置图安全监测布置图供电系统图设备布置图通讯、照明系统图供、排水系统示意图运输系统图压风系统示意图前言根据山西省煤矿企业兼并重整和工作领导办公室晋煤重组办发（2009）61号文《关于晋中介休市煤矿企业兼并重组整合方案的批度》原介休市瑞东煤业有限公司、山西宝源煤业有限公司、介休市瑞来煤业有限责任公司兼并重组整合，重组整合后企业名称为山西介休义棠瑞东煤业有限公司，批准开采1、2、9、10、11号煤层，井田面积9.5391K ㎟，生产能力120万吨/年，隶属山西介休泰瑞煤炭资产经营有限公司。
该矿井整合后采用3个井筒开挖，分别为主斜井，行人斜井和回风立井，井筒所处位置均在原瑞东煤业有限公司矿井工业场地。
根据招投标情况，该公司副斜井井底车场由福鼎市第三建筑工程有限公司承建，目前，矿井建设的前期“四通一平”准备工作已经完成，为了有计划的组织劳动力、材料和设备，统筹安排行人斜井的施工，特编制出施工组织设计。
本施工设计组织的依据及原则1、编制依据a、山西介休义棠瑞东煤业有限公司矿井兼并重组整合项目初步设计说明书。
b、行人斜井施工图纸c、现行的国家有关技术政策、方针、煤矿安全规程，矿山井巷施工及验收规范、工程质量验收标准、劳动保护、各项技术经济指标。
井类工程施工方案
一、工程概况本项目为某地区某矿井建设，井筒深度约600米，采用冻结法施工。
井筒直径5.5米，井口标高+580米，井底标高-600米。
工程内容包括井筒施工、井底车场施工、通风系统建设等。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 组织准备（1）成立项目领导小组，负责工程的组织、协调和管理工作。
（2）成立工程技术组，负责施工方案、技术措施、质量保证等方面的制定和实施。
（3）成立安全生产组，负责安全生产、文明施工、环境保护等方面的监督和管理工作。
2. 材料准备（1）井筒施工所需材料：混凝土、钢筋、模板、水泥、砂石等。
（2）冻结法施工所需材料：冻结剂、冻结管、制冷设备等。
（3）井底车场施工所需材料：混凝土、钢筋、模板、支护材料等。
3. 机械设备准备（1）井筒施工设备：井架、提升机、凿岩机、通风机等。
（2）冻结法施工设备：制冷机组、冻结管、钻孔机等。
（3）井底车场施工设备：混凝土搅拌站、运输车辆、钢筋加工设备等。
4. 人员准备（1）选拔具备丰富经验的技术人员和施工人员。
（2）进行施工技术培训和安全教育，提高人员素质。
三、施工方案1. 井筒施工（1）采用冻结法施工，冻结深度为500米。
（2）冻结施工分三个阶段：预冻结、冻结固结、解冻。
（3）井筒施工采用人工挖孔、机械化施工相结合的方式。
（4）混凝土浇筑采用分层浇筑、连续浇筑的方式，确保混凝土质量。
2. 井底车场施工（1）井底车场采用钢筋混凝土结构，分上下两层。
（2）支护采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等。
（3）井底车场施工采用分段开挖、分段支护的方式。
3. 通风系统建设（1）通风系统采用主通风机和辅助通风机相结合的方式。
（2）主通风机安装在井筒顶部，辅助通风机安装在井底车场。
（3）通风管道采用焊接钢管，连接主通风机和辅助通风机。
四、质量控制与保证1. 严格按设计要求施工，确保工程质量。
2. 对施工材料进行严格检验，确保材料质量符合要求。
3. 加强施工过程中的质量控制，定期进行质量检查和验收。
深度沉井施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于我国某城市，工程内容为深度沉井施工。
沉井直径为6m，深度为15m，主要用途为地下停车场。
为确保施工质量和安全，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 组织准备（1）成立项目施工领导小组，负责整个施工过程的组织、协调和监督。
（2）配备专业的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。
（3）对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员具备相应的技能和素质。
2. 技术准备（1）编制施工组织设计，明确施工工艺、施工顺序、施工方法、质量控制点等。
（2）编制施工方案，包括沉井设计、施工设备、施工材料、施工步骤、施工安全措施等。
（3）对施工图纸进行审核，确保施工图纸的准确性和可行性。
3. 材料准备（1）沉井材料：钢板、钢筋、混凝土、防水材料等。
（2）施工设备：吊车、挖掘机、振动器、钻机、泵车、混凝土搅拌机等。
（3）安全防护用品：安全帽、安全带、防护眼镜、防护手套、防护鞋等。
4. 施工场地准备（1）平整施工场地，确保施工顺利进行。
（2）搭建施工临时设施，包括办公室、宿舍、食堂、仓库等。
（3）设置施工围挡，确保施工安全。
三、施工工艺1. 沉井设计（1）沉井直径：6m（2）沉井深度：15m（3）沉井结构：钢筋混凝土结构，分为井壁、井底、井盖三部分。
2. 施工设备（1）吊车：用于吊装沉井材料。
（2）挖掘机：用于挖掘土方。
（3）振动器：用于振动沉井，确保沉井与地基紧密结合。
（4）钻机：用于钻探孔位。
（5）泵车：用于混凝土输送。
（6）混凝土搅拌机：用于混凝土搅拌。
3. 施工步骤（1）沉井基础施工：首先进行基础土方开挖，然后进行基础垫层施工，最后进行基础钢筋绑扎和混凝土浇筑。
（2）沉井井壁施工：采用分段施工，每段施工高度为1.5m。
首先进行钢筋绑扎，然后进行混凝土浇筑，最后进行防水层施工。
（3）沉井井底施工：首先进行井底土方开挖，然后进行井底垫层施工，最后进行井底钢筋绑扎和混凝土浇筑。
梁宝寺井底车场巷道作业规程
肥矿集团梁宝寺煤矿井底车场巷道工程施工作业规程编制: 苏生审批工程科:安监站:副总工程师:总工程师:中煤三十一处梁宝寺项目部2003年12月根据梁宝寺矿井二期工程施工组织设计所确定的施工方案及部署，结合现场实际及施工图设计，编制本作业规程。
第一章工程概况1.工程设计特征梁宝寺矿-708水平井底车场巷道工程，包括5个断面的巷道、8个交岔点，均设计为直墙半圆拱形断面，锚网喷支护，其设计特征如下。
1.1 1—1断面巷道净宽4.8m，墙高1.8m，净断面积16.7㎡，喷厚120mm，掘进断面积19.02㎡；锚网喷支护方式，锚杆为φ18×2100树脂螺纹锚杆，间排距800×800mm，喷砼标号C25，该断面巷道全长131m。
1.2 2—2断面巷道净宽3.5m，墙高1.8m，净断面积10.4㎡，喷厚100mm，掘进断面积19.02㎡；锚网喷支护方式，锚杆为φ18×2100树脂螺纹锚杆，间排距800×800mm，喷砼标号C25，该断面巷道全长163.4m。
1.33—3断面巷道净宽4.4m，墙高1.8m，净断积14.6㎡，喷厚120mm，掘进断面积16.72㎡；锚网喷支护方式，锚杆为φ18×2100树脂螺纹锚杆，间排距800×800mm，砼标号C25，该断面巷道全长125.2m。
1.4 4—4断面巷道同2—2断面，全长8m。
1.55—5断面巷道净宽4.2m，墙高1.8m，净断积14.6㎡，喷厚120mm，掘进断面积15.7㎡；锚网喷支护方式，锚杆为φ18×2100树脂螺纹锚杆，间排距800×800mm，砼标号C25。
1.6 交岔点8个交岔点均设计为锚网喷支护方式，喷厚120mm，锚杆为φ18×2100树脂螺纹锚杆，间排距700×700mm，砼标号C25。
附图表:●井底车场巷道平面图●1-1断面图 2-2断面图 3-3断面图 5-5断面图●井底车场巷道断面特征及材料消耗量表2 地质及水文地质概况井底车场巷道基本顺3#煤层底板细砂岩掘进施工，该细砂岩灰色、局部夹粉砂岩或泥岩夹层，地层走向NE20°左右，倾角4°～６°，据主井实测该砂岩厚27m左右。
煤矿斜井建井工程施工方案
一、工程概况本项目为某煤矿斜井建井工程，位于我国某省某市某县。
斜井井筒设计深度为800米，倾角为12度，净断面积为20平方米。
本工程主要内容包括井筒施工、井底车场施工、通风系统施工、排水系统施工等。
二、施工组织1. 施工队伍成立由项目经理、技术负责人、施工队长等组成的施工管理团队，负责整个工程的施工组织和管理。
2. 施工进度根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
三、施工工艺1. 井筒施工（1）采用钻眼爆破法进行井筒施工，钻眼设备选用YGZ-90型钻机。
（2）爆破采用乳化炸药，严格控制爆破参数，确保爆破效果。
（3）采用人工清矸和机械清矸相结合的方式进行矸石处理。
2. 井底车场施工（1）井底车场采用钢筋混凝土支护，采用C25混凝土浇筑。
（2）井底车场支护采用锚杆、锚索、钢筋网联合支护。
3. 通风系统施工（1）通风系统采用主通风机和辅通风机相结合的方式。
（2）主通风机选用K4-21.4-NO.12型轴流风机，辅通风机选用K2-20-NO.8型轴流风机。
（3）通风管道采用钢板通风管道，连接方式为法兰连接。
4. 排水系统施工（1）排水系统采用排水泵房和排水管道相结合的方式。
（2）排水泵房采用钢筋混凝土结构，排水管道采用PE管材。
四、施工质量控制1. 井筒施工（1）严格控制钻眼、爆破、支护等工序的质量。
（2）定期对井筒进行测量，确保井筒垂直度和倾角符合设计要求。
2. 井底车场施工（1）严格控制混凝土浇筑、钢筋绑扎等工序的质量。
（2）对井底车场进行验收，确保符合设计要求。
3. 通风系统施工（1）严格控制通风管道安装、连接等工序的质量。
（2）对通风系统进行试运行，确保通风效果。
4. 排水系统施工（1）严格控制排水泵房、排水管道等工序的质量。
（2）对排水系统进行试运行，确保排水效果。
五、施工安全管理1. 施工人员必须遵守国家有关安全生产法律法规，严格执行本方案。
2. 定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
井底车场工程施工方案模板
井底车场工程施工方案模板一、项目概述井底车场，又称井下车库，是一种地下停车设施，主要解决城市停车难问题。
井底车场采用井下或地下空间，将停车场设置在地下，减少地表空间的占用，增加城市地面绿化和景观。
因为井底车场具有节地、增绿、减排的特点，越来越受到城市规划和建设的重视。
本项目为一座井底车场的施工工程，主要任务是在指定地点进行施工，完成井底车场的建设，满足城市停车需求，改善城市交通环境。
二、项目背景随着城市化进程加快，城市人口不断增加，车辆数量也与日俱增。
城市停车难一直是困扰城市交通和居民生活的难题，加剧了交通拥堵、环境污染等问题。
因此，建设井底车场成为缓解城市停车难的有效手段，得到广泛应用。
三、工程地点及范围本工程位于某市市中心区域，井底车场规划建设区域约为XX平方米。
具体地址为XX路XX号。
四、施工目标1. 按照设计要求，依法顺利完成井底车场的施工工作。
2. 保证工程质量，确保井底车场建设达到国家相关标准和要求。
3. 严格控制工程进度，按时完成井底车场的建设，投入使用。
五、施工内容及方法1. 地质勘探：对工程区域进行地质勘探，确定地下岩土结构和地下水情况，为后续施工提供可靠的数据支持。
2. 井底车场结构施工：根据设计方案，进行井底车场结构的施工，包括地下空间开挖、支护、地下停车层结构、排水系统等工作。
3. 机电设备安装：安装井底车场所需的机电设备，如升降机、通风系统、照明设施等。
4. 景观绿化：对井底车场进行美化处理，增加绿化景观，提升城市环境质量。
5. 安全验收：完成工程后，进行安全验收，确保井底车场使用安全。
六、施工组织及管理1. 项目部成立：成立项目管理部门，负责井底车场施工组织、协调和管理工作。
2. 施工队伍建设：组建专业施工队伍，具备相关资质和证书，严格按照施工标准执行。
3. 安全生产管理：严格执行安全生产管理制度，确保施工人员及现场安全。
4. 施工进度管理：制定详细的施工计划，严格按照时间节点推进施工工作，确保工程按时完成。
措施
第一章工程概况一、巷道名称及施工目的1、巷道名称：井底车场2、工程用途及服务年限井底车场是为井下工作面运输材料，运送矸石、设备提供服务，其服务年限同井筒，即16.5年。
3、工程量井底车场总长615.2m（其中有4个交岔点61.5m、井底车场单轨巷222m、井底车场空重车线112.5m、消防材料库38.7m、等候室及通道75.3m、避难硐室28.9m、主井马头门及清撒煤硐室23.1m、副井井底连接处46.4m、井下调度室5m）；其中一期项目部已经施工完成251.2m（其中2个交岔点22.6m、井底车场单轨巷42.1m、井底车场空重车线73.3m、消防材料库38.7m、主井马头门及清撒煤硐室23.1m、副井井底连接处46.4m、井下调度室5m）；剩余工程量364m（其中有2个交岔点38.9m、井底车场单轨巷179.9m、井底车场空重车线39.2m、等候室及通道75.3m、避难硐室30.7m）和消防材料库、1、2号交岔点收尾。
本规程不包括交岔点，交岔点施工另外编制措施。
二、工作面位置井底车场开口于主井避难硐室和2号交岔点，其开口处毛底板标高分别为+18.926m、+19.1m；从2号交岔点开口，巷道设计方位角由79°，从避难硐室开口，巷道设计方位角由206°。
详见：井底车场平、剖面图（附后）。
三、编制作业规程的依据1、井底车场开工通知书；2、2010版《煤矿安全规程》及有关安全法律法规；3、《煤矿井巷工程质量验收规范》GB50213-2010；4、煤炭行业及金星煤业集团有关规定、规范、标准。
第二章地质及水文情况一、地质情况井底车场在施工过程中巷道穿过不可开采的低瓦斯薄煤层，可能局部见断层构造，应加强顶板支护管理。
由于无详细的地质资料，无法对要揭露的岩石作详尽的描述。
二、水文状况依据实际揭露的地层水文地质情况，井底车场可能有一定量的涌水或淋水。
第三章巷道断面及支护参数一、设计断面及几何尺寸1、1-1断面：直墙半圆拱形，毛宽3600，毛墙高1800mm，喷厚100mm，墙基础100mm；水沟毛规格：600×600mm，壁厚100mm，铺底100mm；S 掘=11.6m2，S净=10m2。
板集煤矿井底车场方案优化设计
板集煤矿井底车场方案优化设计摘要：针对板集煤矿-735m井底车场前期设计方案中存在诸多缺陷进行方案优化，解决了主、副井井底清理系统运输不适用；电机车充电硐室及电机车修理车间布置位置不合理；煤仓上口联络巷开门位置，影响运输效率；主运输胶带石门无联络巷不利前期施工管理；风井标高上提不利因素多等问题，提高了前期井底车场开拓掘进效率和促进电机车充电、检修进出车安全快速运行，达到井底车场布局合理。
关键词：-735m；井底车场；设计方案；优化；石门1. 概况板集煤矿是国投新集能源股分有限公司新区开发第二对矿井，由合肥煤炭设计研究院设计，设计生产能力3.0mt/a，矿井计算服务年限为49.2a。
板集井田位于淮南煤田陈桥背斜的北翼西段，为一宽缓向斜煤田，南、北、西境界以煤层露头为界，全井田东西长6.0km左右，南北宽4-7km，面积约30km2。
开采的煤层主要为8、5煤层，其回采上限一般在-680～-720m，赋存下限8煤在-800m左右，5煤在-850m左右，煤层赋存垂高仅约为100～140m，因此采用一个水平上、下山开采，矿井水平车场标高为-735m。
2. 地质特征板集井田为全隐蔽含煤区，钻探所及地层由老到新依次有寒武系、奥陶系、石炭系、二叠系和新生界。
井田内共发现断层87条，井田的构造复杂程度为中等，井田新生界松散层厚度介于547.65-713.50m之间，按照沉积物的组合特征和含、隔水情况，新生界松散层自上而下大致分为一含、一隔、二含、二隔、三含、三隔和四含计4个含水层（组）和3个隔水层（组）。
本井田为缓倾斜煤层，煤层倾角中部平缓（约0°-8°），浅部局部较陡（约15°左右，最大20°）；本井田可采煤层自上而下可分为上（9、8、7-2、7-1煤层）、中（6-1、5、4-2煤层）、下（1煤层）3个煤（层）组，宜采用分煤（层）组联合采区布置。
主采煤层8、5煤层平均厚度依次为2.42m、6.06m，其他为薄煤层。
立井井筒与井底车场连接处延伸方案
立井井筒与井底车场连接处延伸方案摘要：针对本单位施工的立井井筒与井底车场连接处断面大、支护方式复杂、岩层破碎等情况，通过制定合理的施工方案及管理办法，实现了施工的安全、质量、进度同步进行，保证了施工的效率及效益。
关键词：井底车场连接处；支护方式；施工方案；安全技术管理1 工程概况井筒与井底车场连接处位于井筒下部，井口标高1240m，井底标高730m，连接处底板标高760m，为南北走向，断面如图1.1，支护方式为锚杆+网片+初喷砼+双层钢筋+浇筑砼。
设计总施工长度14m，其中北侧6m，南侧8m，掘进工程量为627.2m3。
立井井筒施工时已施工了2米，下一步做延伸工作。
锚杆为左旋无纵螺纹钢锚杆，φ18mm，长2000mm，每根锚杆用2支树脂锚固剂固定。
网片由直径6.5mm的hpb235圆钢制作而成，面积1000*2000mm。
喷射与浇筑砼均用标号po42.5r水泥，砂为干净的中粗砂，喷射砼用石子为5-10mm，浇筑用20-40mm碎石。
受力筋和构造筋采用φ20mm的hrb335螺纹钢，箍筋采用φ6mm的hpb235钢筋。
2 施工方案因连接处掘进断面较大，施工困难，且处于断层带，岩石破碎。
为保证施工安全及工程质量，特分如下三个阶段施工：第一阶段利用井筒提升设备升降人员及材料。
对连接处上半部分用一次打眼分次放炮的掘进方式，锚网初喷作临时支护，岩层条件差时打锚索。
利用连接处两侧已分别施工2m及“吊盘”搭设工作台，将连接处上半部分施工达到设计尺寸后转入第二阶段工序。
第二阶段提起吊盘至安全位置，在井筒内设置“过桥”连接两侧通行，在临时支护的掩护下将连接处下半部分施工至设计尺寸，然后转入第三阶段工序。
第三阶段“自下而上”、“由里向外”按设计要求进行永久支护，绑扎好钢筋后，支设模板并浇筑砼。
3 安全技术管理1、钻爆管理（1）连接处掘进用风钻打眼，浅孔光面爆破，两侧连接处同时装药、连线、放炮，放炮前确保所有人员升至地面，并将吊盘及其它设备提至安全高度。
银星二号煤矿+850井底车场注浆方案汇报版1
中国石化长城能源化工（宁夏）有限公司银星二号煤矿+850m井底车场注浆方案北京天地华泰矿业管理股份有限公司宁夏银星二号项目部二〇一九年一月目录1 项目概况----------------------------------------------------------------------------------------- 12 注浆设计----------------------------------------------------------------------------------------- 22.1 注浆位置 --------------------------------------------------------------------------------- 22.2 注浆材料 --------------------------------------------------------------------------------- 22.3 注浆孔设计 ------------------------------------------------------------------------------ 22.3.1 车场绕道注浆孔设计 ---------------------------------------------------------- 22.3.2 永久避难硐室注浆孔设计 ---------------------------------------------------- 42.3.3 中央水泵房及其通道注浆孔设计 ------------------------------------------- 42.4 注浆顺序 --------------------------------------------------------------------------------- 42.5 施工器具及注浆设备 ------------------------------------------------------------------ 42.6 注浆压力 --------------------------------------------------------------------------------- 42.7 注浆量 ------------------------------------------------------------------------------------ 53 注浆工艺----------------------------------------------------------------------------------------- 53.1 施工工艺 --------------------------------------------------------------------------------- 53.2 注浆工艺流程 --------------------------------------------------------------------------- 73.2 注浆泵系统工艺 ------------------------------------------------------------------------ 84 工程验收---------------------------------------------------------------------------------------- 115 劳动组织---------------------------------------------------------------------------------------- 116 工期---------------------------------------------------------------------------------------------- 11 7安全技术措施 ---------------------------------------------------------------------------------- 111 项目概况银星二号煤矿隶属于中国石化长城能源化工（宁夏）有限公司，设计生产能力1.8Mt/a，为国有大型现代化矿井。
矿井井底车场设计方案
武汉理工大网络教育学院武汉理工大网络教育学院采矿工程毕业设计（论文）学号：2矿井井底车场设计方案学生姓名：高明亮层次：大专专业班级：09秋季指导教师：郭晓峰武汉理工大学太原函授站武汉理工大学太原学习中心矿井井底车场设计方案1 窄轨线路1.1 轨道与轨型窄轨轨道运输是矿井运输的主要方式。
矿井轨道由铺设在巷道底板上的道床、轨枕、钢轨和联结件等组成。
钢轨的型号，简称轨型，是以每米长度的重量（kg／m）表示。
矿用钢轨有15、22、30、38和43 kg／m等5种型号。
窄轨铁路的中心距有600、762和900 mm等3种轨距。
使用时应根据生产能力、运输设备、使用地点等考虑，具体可参照表5－1选用。
表5－1 钢轨型号选择1.2 道岔1.2.1 道岔类别中华人民共和国煤炭行业标准（MT／T2－95）窄轨铁路道岔有单开、对称、渡线、对称组合、菱形交叉和四轨套线7种。
单开和渡线道岔有右向和左向之分（在平图上分线路沿顺时针方向分出时为右向）；沿逆时针方向分出时为左向）。
各种道岔按不同类型分别有2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号和10号8种辙叉号数。
不同的辙叉号数配备了4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70 m等11种曲线半径；渡线、交叉渡线和对称组合道岔的线路间距，按不同轨距和道岔类型，配有1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200和2500 mm等9种。
1.2.2 道岔表示方法常用的道岔有单开道岔、对称道称、渡线道岔和简易道岔等。
在线路平面图中，岔道通常以单线表示，如图5－1所示，道岔的主线与岔线的线路用粗线绘出。
单线表示此图虽不能表明道岔的结构及布置的实际图形，但能表明与线路设计有关的道岔参数，如道岔的外形尺寸（a、b）及辙叉角（α）等，从而简化了设计工作。
1.2.3 道岔选择选用道岔时应从以下几方面考虑：（1）与基本轨的轨距相适应。
（2）与基本轨的轨型相适应，有时也可和选用比基本轨轨型高一级的型号，但不能选低一级的型号。
第五章井底车场
箕斗空车
翻笼
箕斗井 复式阻车器
材料车线 线
线
N4
主井空车
N5
副井空车线
对称道 岔末端
单式阻车器
主井 副井 复式阻车器
复式阻车器
箕斗重车线 绕道车线 绕道车线
主井重车线 副井重车线
a) 图5-6 储车线起终点示意图
N6
b)
a 箕斗井储车线路；b 罐笼井储车线路
调车线 道岔警冲标
（1）对于大中型矿井，由于年产量较大，一般都设计主副井筒，而且都布置在井田中央， 主井为箕斗井，副井为罐笼井，主、副井系统的线路布置均为环行，构成双环行式井底车 场。如图5-1所示。 （2）采用箕斗提升矿石时，用侧卸式矿车运输，当运输量较小时，常用折返式车场；当运 输量较大时，为减少摘挂作业时间也可用环行式车场。当采用双机车牵引的底卸式矿车是 时，多用折返式车场。固定式矿车常利用机车调头推、顶车组直接卸载的尽头式车场。
道岔警冲标是允许停车的界限标，它是为了保证车辆安全运行而设置的。如 果车辆的停车位置越过了道岔的警冲标，就有可能与相邻线路上经过的车辆发生碰 车的危险。
警冲标也常作为运输线路划分区间的标志。
E
E
E
E
O
a
b c
a)
/2
警
/
冲
2
标
O
a
图5-7 警冲标位置计算图 a) 单开道岔； b) 对称道岔
/2 警 冲 标 /2
5.3 斜井井底车场
斜井有轨提升的常见方式有矿车提升和箕斗提升两种。当斜井倾角大于30°时 用箕斗提升。矿车提升又有单钩、双钩，单车、串车之分。
斜井轨道与中间中段轨道的连接形式有甩车道式、吊桥式和平场式三种。见图 5-8.
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山西晋煤集团泽州天安岳圣山煤业井底车场施工方案第一节建井测量一、近井点及测量资料岳圣山煤业井底车场工程施工，测量控制点及有关测量资料均由甲方提供，可利用井下陀螺定向测量成果数据导至井底车场开口巷道。
二、巷道开口位置标定根据施工图纸设计平面坐标和高程，利用井下陀螺定向测量控制点导出井底车场开口位置，求出标定要素，进行现场标定巷道中腰线。
第二节施工方案一、作业方式两掘一喷，喷浆、支护、出矸交叉平行作业，一次成巷。
二、施工组织“三八”制作业，两班生产，一班备料喷浆，组织综合工种相结合的施工方式进行施工。
三、掘进方式：采用炮掘施工，全断面一次打眼装药爆破。
四、循环方式及循环进度循环方式：双排循环作业方式。
（1）当顶板完整,煤体完好，采取双排循环作业方式：一次施工两排。
（2）若地质条件发生变化,如顶板破碎、片帮严重、底鼓、淋水严重等，采取单排多循环作业方式，一次施工一排，每个生产班每条巷道根据条件变化程度施工不同循环，循环进度1.0m或0.8m。
5．采用的先进施工技术：深孔光面爆破施工技术、现代机械化出矸方式。
第三节技术要求一、临时支护采用吊挂前探梁做为临时支护，前探梁采用两根3寸钢管制作，长度不小于3.5m，安装间距不大于1.6m，用锚杆和吊环固定，吊环形式为倒梯形或圆形，倒梯形式吊环宽面朝上，圆形吊环采用4寸～6寸钢管制作。
为了防止前探梁滚动，每根前探梁不少于2个吊环。
吊环用配套的锚杆螺母固定，所用树脂锚固剂不少于2个，锚杆锚固力不小于70KN /根，前探梁最大控顶距离1.8m，前探梁上方用2块规格为：长×宽×厚=1800×200×150mm小板梁和小杆接顶，前探梁后端用木楔背紧。
二、临时支护及要求（1）、每次掘进作业完毕，由操作人员站在永久支护下，用不小于2.5m长的长柄工具处理干净顶帮的活矸（煤），并进行敲帮问顶。
确保工作面顶帮无活矸后，人员站在永久锚杆支护下，挂联一片顶网。
顶网联好后，在紧靠迎头两排锚杆上好吊卡，施工人员及时顶起网，前移前探梁。
前探梁上及时用木板梁维护顶板，板梁与前探梁用木楔背紧。
穿前探梁时，必须有专人监护顶板及煤帮。
顶板维护好后，撤出迎头所有人员，由外向里打顶锚杆。
（2）、上前探梁时，不少于5人， 1人观察顶板并协调指挥、2人顶起钢筋网、2人穿前探梁。
（3）、前探梁移到迎头后，在最后一个吊卡的上面用木模与钢管背紧。
（4）、加强顶板管理，发现顶板压力大、顶板离层、顶板有响声，要立即停止作业，撤出工作面人员，待顶板稳定后，由外向里加强支护后方可继续施工。
（5）、打顶锚杆时必须由外向里、由中间向两边，如前探梁占据锚杆位置，可以先打起其他锚杆后，退出前探梁再打剩余锚杆，必须是打起所有顶锚杆后，再打帮锚杆。
（6）、当顶板严重不平、巷道开口无法使用前探梁或其他原因未使用前探梁时，可用木桩打点柱进行临时支护。
3．控顶距要求：锚杆最大控顶距双排不大于2.8米，单排不大于1.8米；最小控顶距：顶板正常的条件下，最小控顶距不超过0.8m；双排掘进时有效锚索距工作面最大距离不超过4.8米，单排不超过3.4米；进行巷道临时支护后，及时打注锚杆、锚索，对巷道顶板进行有效支护和控制。
4．验收制度：每次临时支护后，都必须经班长和验收员检查合格后方可进入下一道工序。
三、永久支护1．永久支护采用锚网索喷联合支护。
2．锚杆、锚索施工工艺流程：（1）顶锚杆施工工艺：安全检查→敲帮问顶→定钻孔位置→先用1000mm/1200mm/1500mm中空六方钻杆湿式打眼，再换用2500mm钻杆施工到位→依次在钻孔内放入一支MSK2335和一支MSZ2360锚固剂→钻孔内放入锚杆，并用锚杆头部把锚固剂推入孔底→用锚杆搅拌器连接顶钻机与锚杆→搅拌锚固剂至锚杆锚固后停止搅拌，取下钻机→施工下一根锚杆→待锚杆锚固稳定后用力矩扳手或汽板机将锚杆预紧到设计要求。
（2）帮锚杆施工工艺：安全检查→敲帮问顶→定钻孔位置（正常情况下先施工帮部第二根锚杆，如帮部煤体酥软时从上往下依施工）→用2200mm中空麻花钻杆施工到位→依次在钻孔内放入一支MSK2335和一支MSZ2360锚固剂→钻孔内放入锚杆，并用锚杆头部把锚固剂推入孔底→用锚杆搅拌器连接帮钻机与锚杆→搅拌锚固剂至锚杆锚固后停止搅拌，取下钻机→施工下一根锚杆→铺网、在锚杆头部依次套上托盘、铁饼、球垫、螺丝（也可在锚固锚杆时直接将网压好）→联网→待锚杆锚固稳定后用力矩扳手或汽板机将锚杆预紧到设计要求。
（3）顶锚索施工工艺：安全检查→定锚索孔位置→先用1500mm 中空六方钻杆湿式钻眼，再续接1500mm中空六方钻杆施工到位→依次在钻孔内放入一支MSK2335和两支MSZ2360锚固剂→钻孔内放入锚索，并用锚索头部把锚固剂推入孔底→用锚索搅拌器连接顶钻机与锚索→搅拌锚固剂至锚索锚固后停止搅拌，取下钻机→施工下一根锚索→待锚索锚固稳定后用锚索涨拉仪将锚索预紧到设计要求。
四、技术参数1．施工前应将所用支护材料及工具准备齐全。
2．临时支护架设好后，由班长组织人员进行敲帮问顶，然后再开始永久支护。
永久支护由班长统一指挥，若干名支护工协作进行。
3．各工种必须严格执行本工种《操作规程》及《岗位作业标准》、《煤矿安全规程》。
4．施工过程中，发现顶、帮及迎头隐患及时将作业人员全部撤出，处理隐患后再行作业，防止出现意外事故伤人。
5．上尺上线标定锚杆眼位置。
6．锚杆眼方向与层面夹角严格按设计角度布置。
7．顶帮锚杆、锚索应紧跟掘进迎头及时支护；考虑施工过程中工作面留煤较多，受煤矸影响，帮下部锚杆可以滞后永久支护3排施工，起锚高度超过规定需要补打的锚杆滞后工作面15排施工，巷道施工过程中存在顶帮不能对齐的情况，可根据现场实际情况空帮不足帮锚杆设计排距时可下一排施工。
8．在煤体松软可锚时，采用打超前锚杆(玻璃钢锚杆或高强锚杆)进行超前维护。
9．安装锚固剂时，顶、帮锚杆各安装两支，先放入一支MSK2335锚固剂，再放入一支MSZ2360锚固剂；锚索安装三支，先放入一支MSK2335锚固剂，再放入两支MSZ2360锚固剂。
10．顶锚杆的技术要求：钻孔眼深2150mm，允许偏差0- +50mm；锚杆锚固力不小于100KN，预紧力不小于150N·m，锚杆螺母外露不大于10-40mm；锚杆排间距允许偏差±100mm；顶锚杆与顶板角度为90°,允许偏差±5°。
11．帮锚杆的技术要求：钻孔眼深2150mm，允许偏差0- +50mm；锚杆锚固力不小于100KN，预紧力不小于150N·m，锚杆螺母外露10-40mm。
帮锚杆排间距允许偏差±100mm；帮锚杆与岩壁度为90°,允许偏差±5°。
帮顶锚杆角度上调15°，帮底锚杆下栽15°。
12．锚索的技术要求：顶锚索眼深为7000mm，允许偏差0-+50mm；锚索预紧力不小于150KN；锚索外露150-250mm。
锚索排间距允许偏差±150mm；顶锚索与顶板角度为90°，允许偏差±5°。
13．锚杆施工机具：顶锚杆钻眼机具为MQT-120/130型风动锚杆钻机（接风水）；帮锚杆钻眼机具为35/50型风动锚杆钻机（接风水）；顶钻头采用φ30mm合金钢钻头；帮钻头采用φ32mm中空煤钻头；顶钻杆采用中空六方钻杆湿式钻眼，帮钻杆采用中空麻花钻杆湿式钻眼，顶钻杆长度为1000mm、1200mm、1500mm；帮钻杆长度为1000mm、2400mm；BK-42型气扳机、MC-500扭矩扳手；LDZ-200锚杆拉力计。
14．锚索施工机具：顶锚索钻眼机具为MQT-120/130型风动钻机（接风水），顶钻头采用φ30mm合金钢钻头，顶钻杆为B19接长钻杆，钻杆长度为1500mm，Φ22mm锚索张拉设备，帮钻杆为1000mm、2400mm、4100mm麻花钻杆，Φ22mm锚索涨拉设备。
15．网与网之间搭接不小于100mm，联网间距不大于200mm，采用双股16#条丝联接牢固，网片铺设要求拉直拉紧。
16．掘进时造成巷道超高或超宽补打锚杆、锚索规定：当巷道超宽顶1、顶5锚杆距帮超过600mm时，采取补打单体锚杆的方法加强支护；当巷道超高帮最上一根锚杆距顶超过700mm 时，采取补打单体锚杆的方法加强支护，帮最下一根锚杆距底超过700mm时，采取补打单体锚杆的方法加强支护。
当巷道超宽中线至任何一帮超过设计宽度1000mm时，顶部采取补打单体锚索的方式加强支护，补打锚索与原设计锚索间距不超过2000mm。
17．特殊地质条件下的处理：（1）如遇顶板不完整，可采用缩小锚杆排距（0.6-0.8m）施工单体锚杆配钢筋网片护顶。
（2）如遇片帮严重，超挖大于500mm时，在片帮位置进行锚网支护后做假帮以满足巷道验收要求。
（3）遇特殊地质条件（如断层、破碎带、陷落柱等），应及时向技术部门反映，及时制定措施，确保巷道施工安全。
18．巷道拐弯施工横川时，磨角时顶部分超宽部分按1000mm 间排距施工单体锚杆进行支护，同时按2.0m的间排距补强锚索支护。
19．巷道停掘时技术措施：（1）巷道停掘时间达到一个小班时，巷道永久支护必须紧跟工作面迎头，且控顶距不超过800mm。
（2）巷道停掘前锚索必须施工到位、安装合格达到设计要求。
（3）如出现煤岩松软、破碎时，必须及时施工临时锚杆进行护顶、护帮，严禁留伞檐。
（4）巷道停掘时间达到或超过24小时，按各头面相应的停产安全技术措施执行。
20．巷道掘进过程中，遇地质构造时锚杆支护技术措施：（1）当巷道掘进过程中，遇地质条件发生变化，如煤层变软、变酥、顶板淋水增大，瓦斯涌出增大，煤层节理、裂隙发育等情况时，必须加密锚索布置，锚杆按缩小排距进行支护。
（2）巷道掘进过程中，遇断层、陷落柱等地质构造时，及时进行可锚性试验，如不可锚时另行制定专项安全技术措施，并对地质构造区段前后10米范围内的巷道顶板进行补强，补强方式为缩小排距并补强锚索，锚杆排距缩小为800mm，锚索跟进工作面，施工工序为单排掘进，当帮部遇矸硬帮钻不能施工时，采用YT—28型风钻打眼帮；钻头为φ30mm“一字”钻头；锚固方式采用树脂加长锚固，采用两支锚固剂，一支为K2335，一支为Z2360，确保能满足实际需要。
21．发现不合格锚索时，应在其附近400mm范围内补打合格锚索。
发现不合格锚杆时，应在其附近300mm范围内补打合格锚杆,如不合格锚索/锚杆400mm/300mm范围内顶板冒落或帮部片帮不能补打时,可在离原不合格锚索/锚杆就近范围内补打合格。
22．锚杆托盘必须紧贴岩面，局部顶帮破碎、煤体松软造成锚杆超长托盘不能紧贴壁面时，可在原支护的情况下垫一个原锚杆托盘或开口铁饼，或者说1-2个柱帽。