2020年货车市场分析

2020年货车市场分析

目录

2020年货车市场分析 (1)

1：货车定义及分类 (2)

2：货车行业背景 (2)

2.1宏观环境分析 (2)

2.1.1政策环境 (2)

2.1.2经济环境 (3)

2.1.3社会环境 (5)

2.1.4技术环境 (5)

2.2行业环境分析 (5)

2.2.1潜在进入者 (5)

2.2.2替代者 (6)

2.2.3主要竞争者 (6)

2.2.4供应商 (8)

2.2.5购买者 (8)

2.3消费者分析 (8)

2.3.1消费者类型 (8)

2.3.2消费者需求 (8)

3：货车市场现状 (8)

3.1市场阶段 (8)

3.2市场规模 (9)

3.2.1重卡 (9)

3.2.2中卡 (9)

3.2.3轻卡 (10)

3.2.4微卡 (10)

4：货车市场预测与评估 (11)

4.1总体规模预测 (11)

4.2市场机会评估 (11)

2020年货车市场分析

1：货车定义及分类

1.1载货汽车，一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以

牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。

1.2货车包括重型(总质量＞14T)、中型(6.0T＜总质量≤14T)、轻型(1.8T＜总质量≤6T)、微型（＜1.8T）和专用车。

2：货车行业背景

2.1宏观环境分析

2.1.1政策环境

（1）排放法规(影响：排放升级影响购车成本，促进客户提前购车)

国家环境部颁发的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》规定:自2020年7月1日起执行国六a排放标准，2023年7月1日执行国六b排放标准，适用范围为车辆总重小于3.5T的M1、M2、N1的轻型汽车。随着国六排放标准的执行，国三以下的汽车强制性报废，国四汽车限制上路，而国五汽车部分地区不能上牌，同时全国不能生产国五汽车。

《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》规定，2021年7月1日，重型柴油车国六排放将正式实施。2020年将是重卡整车和发动机企业推行国六产品的重要关键一年，随着环保治理推进及《加快推进天然气利用的意见》出台，不少城区禁止柴油车进城，进出城区的载货车、渣土车、环卫车有了更高排放要求；国六实施后，造成的一系列影响也在部分地区不断发酵：国三车辆不再年检、国四车辆全天禁行、国五车辆禁售！相应国三车的淘汰、补贴政策也陆续跟进，重点区域的“布防”全面展开。

国七排放标准预计在2025年实施。

（2）GB7258-2017法规（影响：产品升级换代，促进换购、拉动销售）

强调安全性：自2020年9月1日起，针对新生产的车型，对于最高车速≥90km/h的牵引车、载货车，强制要求前桥盘式制动、转向轮爆胎应急装置、胎压监测装置、车道偏离预警系统、防碰撞系统，2021年5月1日起要求增加稳定性控制系统（ESC）和自动紧急制动系统（AEBS）的要求。

增加新品类：2020年3月4日，交通运输部发布最新的《低平板半挂车技术规范》，增加了“低平板增强型半挂车”这一新品类，并且将低平板半挂车划分为三轴低平板增强型半挂车、可变五轴低平板增强型半挂车两种，进一步规范了大件运输专用合规车型的标准。

危险品运输车新规配置要求出台：交通运输部针对危化品运输领域出台了最新的JT/T 12852020《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》，要求自2020年4月1日起，危货车最高车速不得超过80km/h；危险品牵引车后轴、总质量≥12吨的危险品运输车后轴以及危险品运输半挂车所有车轴都要安装空气悬架；危险品运输车的转向轮、危险品运输半挂车的所有车轮都要安装盘式制动器；N2、N3类危货车要求安装ⅡA型的液力缓速器或其它辅助制动装置；自2020年5月1日起，危险品牵引车及总质量≈12吨的危险品运输车要求安装胎压监测；总质量≈12吨的危险品运输车应配装EBS、ESC、AEBS等安全装置。

（3）治超限超规定（影响：企业需要调整产品品类，以适应市场需求）依据《交通运输部公安部关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见(试行)》规定的《公路货运车辆超限超载认定标准》，全国多个省市已经针对货运展开专项整治行动，对于超载的货车严禁上收费公路，同时制定超载和扣分标准：车辆载物超过核定载质量不满30%的，处200元罚款，一次记3分；车辆载物超过核定载质量30%以上不满50%的，处500元罚款，一次记6分；车辆载物超过核定载质量50%以上不满100%的，处1000元罚款，一次记6分；车辆载物超过核定载质量100%的，处2000元罚款，一次记6分。

此次规定将彻底解决蓝牌4米2货车普遍存在“大吨小标”的问题。

（4）新能源政策（影响：短期内重卡无影响，短途运输及特殊场景的专用车迎来机遇）2020年10月15日，工信部网站发布了关于政协十三届全国委员会第三次会议第1535号提案答复的函，其中提到：下一步，工信部将联合相关部门发布实施《推动公共领域车辆电动化行动计划》，加快推进工程机械和重卡电动化，会在重点区域城市、使用场景逐步应用，以燃料电池、电力替代柴油作为驱动力的新能源动力系统将是大趋势。

国务院发布《蓝天保卫战三年行动计划》，各部委及各级人民政府政府纷纷出台文件，加大新能源汽车推广应用力度及产销规划布局，以2020年为重要时间节点，全面推动新能源汽车发展。

国家制定对新能源货车2020年补贴标准，插电式混合动力（含增程式）货车补贴：中央财政补贴标准为450元/kWh（千瓦时），中央财政单车补贴上限N2类2万元、N3类3.15万元；纯电动货车中央财政补贴标准为315元/kWh，中央财政单车补贴上限N1类1.8万、N2类3.5万、N3类5万元；延长补贴期限至2022年，平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%；设置补贴规模上限，原则上每年约200万辆。

（5）黄标车治理（影响：对一定时间段内换购起到推动作用）

根据国务院印发《“十三五”生态环境保护规划》的总体要求，地方各级人民政府是规划实施的责任主体，要把生态环境保护目标、任务、措施和重点工程纳入本地区国民经济和社会发展规划，以2020年底为终期考核，评估考核结果向国务院报告，向社会公布。这将意味着2020年底将彻底淘汰国三排放车辆。

（6）城市环境治理（影响：货车必须往智能型、清洁型转变）

2020年3月4日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于构建现代环境治理体系的指导意见》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实，这势必会加大各地区对城市货运中蓝牌轻卡、黄牌轻中卡的超高、超宽、超载及加大城市渣土车形象、洒落等问题的治理。

2.1.2经济环境

（1）宏观经济：（影响：提升客户更新购车需求）

国家统计局公布，初步核算，2020年前三季度国内生产总值722786亿元，按可比价格计算，同比增长0.7%，我国的经济增长，由“负”转“正”，具体表现在：一是出口增速，能够连续6个多月维持为正，前三季度的出口增长能达到1.8%的水平，超乎以往预期。同时，在目前新冠疫情和国内国际环境复杂的情况下，能够出现逆势上扬，对于目前经济的稳定，对于稳定我们在世界国际大循环中的地位，非常重要。二是在房地产投资、国有企业投资拉动下的投资转正，对于中国经济来讲，投资依然是一个很基础性的变量。这个变量转正