钢箱梁安装及叠合梁施工
主桥叠合梁钢梁安装施工技术方案
主桥叠合梁钢梁安装施工技术方案主梁叠合梁是一种常用的桥梁结构形式，它由多个钢梁叠合组成，能够承受较大的荷载。
为了保证主梁叠合梁的安装质量和施工进度，需要制定有效的安装施工技术方案。
下面将介绍一种主梁叠合梁钢梁的安装施工技术方案，该方案包括工程准备、设备准备、施工流程、安全措施等内容。
一、工程准备1.确定主梁叠合梁的位置和布置，制定详细的施工方案。
2.检查主梁叠合梁的质量和尺寸，确保符合设计要求。
3.修复或调整支座，确保其水平和垂直度。
4.施工现场进行安全检查，清理施工区域。
二、设备准备1.起重机械和起重设备：根据主梁叠合梁的尺寸和重量，选择合适的起重机械和起重设备。
2.各种吊具：根据主梁叠合梁的结构形式，准备合适的吊具，如钢丝绳、吊索等。
3.安全设备：准备好必要的安全设备，如安全帽、安全绳、安全网等。
三、施工流程1.搭设临时工程：在施工现场搭设临时工程，包括施工平台、起重机械位置、支撑架等。
2.安装主梁叠合梁的前预备工作：a.检查主梁叠合梁和支座的干净度和平整度，确保安装面无杂物和障碍物。
b.安装缓冲垫板和调整垫木，调整支座高度和水平度。
c.使用润滑油或润滑脂涂抹支座。
3.就位调整：a.使用起吊设备将主梁叠合梁吊装至设计位置。
b.进行就位调整，调整主梁叠合梁的位置和水平度。
使用液压千斤顶或螺栓调整架进行调节。
c.在吊装的过程中，要保持吊装速度稳定，防止梁体受力过大。
4.紧固连接：a.确保主梁叠合梁就位后，进行临时固定，通过螺栓等方式将主梁叠合梁与支座连接。
b.进行最终的紧固连接，确保主梁叠合梁与支座的稳固性和安全性。
c.进行紧固连接后，再次进行调整，确保主梁叠合梁的水平度和垂直度。
5.安装配件：a.安装横梁和纵梁等配件，确保主梁叠合梁的完整性和稳固性。
b.进行配件的紧固连接，确保其与主梁叠合梁的牢固性。
四、安全措施1.建立安全警戒区域，设置安全警示标志。
2.做好施工现场的防护措施，如搭设安全网、设置警示线等。
钢箱梁横梁及合龙段现场拼装施工技术
4钢横梁测量配切对钢箱梁处钢横梁对接位置进行测量测量其上口顶板腹板底板的实际空间位置和距离顶板测量4个点2个距离腹板测量2个边上下其所测点汇出位置图并标出与设计线路中心线的距离按照实际测量尺寸在钢横梁上标出中心线将测量的尺寸精确标注在钢横梁上按照尺寸进行钢横梁配切测量时选择清晨温度稳定时间段进行量测连续3天观测数据稳定后方可进行钢横梁配切
铁道建筑技术 RA ILWAY CON S TRUC T ION TECHNOLO GY 2009 (10)
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钢横梁吊装到位后 ,标高及中线符合要求后 , 进行马板的连接固定 ,制造厂家专业人员按照现场 焊接要求进行现场焊接 。
叠合梁的安装施工方案
本工程采用叠合梁结构，叠合梁主要由预应力混凝土梁和现浇混凝土梁组成。
预应力混凝土梁采用预制构件，现浇混凝土梁采用现场浇筑。
为确保施工质量和安全，特制定以下安装施工方案。
二、施工准备1. 施工人员：组织一支具备相关经验的专业施工队伍，进行现场安装作业。
2. 施工材料：预制预应力混凝土梁、现浇混凝土梁钢筋、模板、混凝土、水泥、砂、石子等。
3. 施工工具：吊车、切割机、焊接机、电钻、水准仪、钢卷尺、扳手、撬棍等。
4. 施工图纸：详细阅读施工图纸，了解叠合梁的结构形式、尺寸、钢筋配置等。
三、施工工艺1. 预制预应力混凝土梁安装：（1）检查预制预应力混凝土梁的尺寸、钢筋配置等是否符合设计要求。
（2）将预制预应力混凝土梁吊装至安装位置，确保梁中心线与设计轴线重合。
（3）使用水准仪和钢卷尺对梁进行垂直度、水平度校正。
（4）将梁与现浇混凝土梁的连接钢筋焊接牢固。
2. 现浇混凝土梁施工：（1）在预制预应力混凝土梁上方设置模板，确保模板牢固可靠。
（2）绑扎钢筋，注意钢筋的保护层厚度，确保符合设计要求。
（3）浇筑混凝土，采用分层浇筑、振捣密实。
（4）混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
3. 叠合梁连接节点施工：（1）在预制预应力混凝土梁与现浇混凝土梁的连接处设置钢筋锚固。
（2）焊接连接钢筋，确保连接牢固。
（3）浇筑连接节点处的混凝土，确保连接节点处的混凝土密实。
四、施工注意事项1. 施工过程中，严格按照施工图纸进行操作，确保施工质量。
2. 注意现场安全，确保施工人员的人身安全。
3. 施工过程中，注意保护现场环境，减少对周边环境的影响。
4. 施工过程中，加强质量控制，确保叠合梁的安装质量。
5. 施工过程中，及时解决施工过程中出现的问题，确保工程顺利进行。
五、施工进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
六、验收标准1. 叠合梁的尺寸、钢筋配置等应符合设计要求。
2. 叠合梁的安装质量应符合相关规范和标准。
钢箱梁安装及叠合梁施工
2.4钢箱梁安装及叠合梁施工2.4.1工艺流程2.4.2操作要点1、临时支架搭设（1）钢箱梁临时支架施工前必须通过荷载验算，在支架设计的安全系数范围内可采用碗扣式脚手架或型钢支架，并严格按照支架安装方案组织施工。
（2）根据测量放线确定临时支架位置，支架基底要坚实，如落在土基上，则必须进行承载力检测，必要时做混凝土扩大基础或桩基。
（3）支架搭设高度，应考虑地基沉降、支架变形、设计预留拱度。
（4）支架搭设后，需组织有关人员验收合格，方可进行下道工序施工。
2、砂箱安装（1）临时支架搭设完成后，进行砂箱安装，砂箱的数量根据设计要求确定，一般横向对称布设。
（2）砂箱的主要作用是满足钢箱梁安装后受力体系的转换及方便拆除临时支架，为防止砂箱在支撑过程中沉陷，在使用前应对砂箱进行预压和密封处理。
（3）砂箱底面要与临时支架焊接，以保证钢箱梁安装时砂箱受水平推力作用不致移位。
（4）钢梁分段接口处，要设置分段横向、纵向定位钢板，作为钢梁放置时的现场依据。
（5）为观察钢梁安装后的沉降变形，砂箱安装完成后应对基础、支架、砂箱顶面标高进行测量。
3、钢箱梁运输及吊装（1）钢箱梁运输1)钢箱梁试拼装完成后经有关方面验收合格，按钢箱梁运输方案分段用拖车或炮车运输。
2)运输中应固定牢固，前后限位，防止扭曲变形。
3)钢梁在运输过程中损坏的涂层，应在吊装前补涂。
4)钢梁运至工地需临时存放时应避免浸水，须置于垫木上。
（2）钢箱梁吊装1)钢箱梁吊装前，应对桥台、墩顶面高程、中线及各孔跨径进行复测，误差在允许范围内方可吊装，并放出钢箱梁就位线。
2)钢梁安装。
应根据现场情况、钢梁重量、跨径大小选择安装方法，如单机吊、双机抬吊、架桥机等；吊点位置必须经设计计算确定。
3)采取双机抬吊安装时，两台性能应相近，单机载荷不得大于额定起重量的80%，应进行试吊，保持两机同步。
4)吊装时必须有专职信号员进行信号作业。
起重机司机和起重工必须得到指挥人员明确的信号后方可进行起重吊装作业。
钢混叠合梁安装施工方案
钢混叠合梁安装施工方案1.施工前准备工作：在开始施工之前，需要制定详细的施工方案，并向相关部门申请施工许可。
施工方案应包括施工流程、安全措施、材料和设备使用等内容。
同时，还需要组织施工队伍，配备必要的施工设备和工具。
2.梁板安装：首先，需要将钢结构桁架按照设计要求进行组装和焊接。
然后，将混凝土梁板根据设计要求进行准备和校验，包括尺寸、强度和平整度等。
接下来，将混凝土梁板吊装到设计位置，并使用螺栓将其固定在钢结构桁架上。
3.梁柱连接：梁板安装完成后，需要进行梁柱连接。
首先，根据设计要求，在梁板上进行标记，确定梁柱连接的位置和数量。
然后，钻孔并安装锚固件，使其与梁柱连接紧密。
最后使用螺栓将梁柱连接紧固。
4.梁间填充：在梁板安装和梁柱连接完成后，需要进行梁间填充。
首先，在梁板上进行标记，确定填充材料的位置和数量。
然后，将填充材料（如轻质混凝土）按照设计要求进行制备，并填充到梁间，使其与梁板紧密相连。
5.后续处理：梁板安装、梁柱连接和梁间填充完成后，还需要进行一些后续处理工作。
首先，需要对梁板进行防腐处理，以延长其使用寿命。
然后，进行梁板和梁柱的表面处理，包括喷涂防火涂料和涂料等。
最后，还需进行验收和清理工作，确保施工质量和施工区域的整洁。
钢混叠合梁安装施工方案的关键是确保施工质量和施工安全。
在操作过程中应严格按照设计要求进行施工，并使用符合标准的材料和设备。
另外，还需要加强施工现场管理，包括施工人员的安全教育和技术培训，以及合理的施工流程和防护措施。
总之，钢混叠合梁安装施工需要经过一系列的步骤，并严格按照设计要求和相关标准进行操作。
只有确保安全施工和质量控制，才能够保证梁安装的稳定性和可靠性。
同时，也需要加强施工现场管理，确保施工区域的安全和整洁，实现优质、高效的施工目标。
钢箱叠合梁支架法安装施工技术
（4）钢梁组装与焊接
梁部署完成后，利用战略手段与战略实施方式进行高度改变。 可以在之前的几天内与梁部署两个顶峰进行调整。 ，无论何时出现过大。然后环做细小的缝缝处，可以进行切割，保证缝缝处为完全熔透焊缝。
9结语
曹妃甸区1#桥钢箱梁现场，举办了工业组合大会，带来了焊接安装的不良影响，保证了焊接质量和施工效果。使用支架法和钢梁了钢梁不便的问题。在整个钢结构中梁制作中实现了梁箱与初装的无锁安装。
主梁高控制线高点是在每个梁段控制线的高程控制线的四个角和形状 20mm尺寸。
（2）中线控制测量
本的中风中心、跨缝温线及关键的日晒桥监控及关键天桥监控，主要的目标是在方向上的方向是目标。正确的合龙，同时，也是梁体施工提供中线控制交割。
（3）主梁长度控制测量
主梁长度的主要过程中，主梁长度的主要长度合在一起，在主梁长度阶段的压缩量计算、周围的精确、焊缝尺寸。合龙长度待主梁所有节段必须拼装完毕，根据合拢缝的实际长度并考虑合拢温度后确定。
箱梁段架整体组件工作在钢架总拼装上，胎架设在主梁架上进行，南北各一个胎架区，可同时五片钢梁标设计前处理点给钢架。定的设计，侧面应考虑变形和胎压的影响进行设置。和安全要求。每轮钢梁取出板后，通过牙具将钢梁移动至指定位置，由胎架吊运进行整修。所有钢梁单元先吊50吨至主梁支架0#塔处与SB0-1#段钢梁在主塔处制造，而由龙门吊装处垂直起吊拼装完成。
6 主桥施工测量控制
（1）平面平面
主桥是斜拉桥的重要组成部分之一，为主桥与塔之间的相对位置关系，主的施工测量控制以索塔的主桥测量必须为桥，以顺桥向索塔的施工线为钢线为钢桥透明中心）中心，都在横桥向塔柱方向做线施工的里程起算。永久的标记。
钢箱梁安装施工方案
钢箱梁安装施工方案1. 引言本文档描述了钢箱梁的安装施工方案。
钢箱梁是一种常用于桥梁和高架路等结构的承重构件，具有高强度、刚性、耐久性等优点。
钢箱梁安装施工是桥梁工程中的重要环节，需要合理的施工方案和严格的工艺操作。
本方案将详细介绍钢箱梁的预制、运输、卸载、就位和连接等关键步骤。
2. 钢箱梁的预制钢箱梁的预制是指在工厂或预制场地将钢箱梁按照设计要求进行制作的过程。
在预制过程中，需要注意以下几点：•钢材的选择：采用优质的钢材进行制作，确保钢箱梁的强度和耐久性。
•加工工艺：采用先进的加工设备和工艺，确保钢箱梁的尺寸精度和表面质量。
•质量控制：建立严格的质量控制体系，进行过程检查和最终验收，确保钢箱梁的质量符合要求。
3. 钢箱梁的运输钢箱梁在预制完成后需要运输到施工现场。
运输过程中需要注意以下几点：•运输工具的选择：选择适当的运输工具，如低床平板车等，确保钢箱梁在运输过程中的稳定和安全。
•装卸设备的准备：准备好适当的装卸设备，如吊车、起重机等，确保钢箱梁的安全装卸。
•路线规划：在运输过程中，选择合适的路线规划，避开施工现场狭窄的道路和其他障碍物，确保钢箱梁的顺利运输。
4. 钢箱梁的卸载钢箱梁到达施工现场后，需要进行卸载操作。
卸载过程中需要注意以下几点：•卸载设备的准备：准备好适当的卸载设备，如吊车、起重机等，确保钢箱梁的安全卸载。
•卸载位置的选择：选择合适的卸载位置，确保钢箱梁的安全卸下并避免损坏。
•卸载过程的控制：控制卸载过程中的速度和力度，避免对钢箱梁造成过大的冲击和变形。
5. 钢箱梁的就位钢箱梁卸载后，需要进行就位操作。
就位过程中需要注意以下几点：•就位位置的确定：根据设计要求和现场情况，确定钢箱梁的就位位置。
•就位设备的准备：准备好适当的就位设备，如吊车、液压千斤顶等，确保钢箱梁的准确就位。
•就位过程的控制：控制就位过程中的速度和力度，避免对周围结构和设备造成冲击和损坏。
6. 钢箱梁的连接钢箱梁就位后，需要进行连接操作。
钢砼叠合梁施工现场拼装施工方法及工艺
钢砼叠合梁施工现场拼装施工方法及工艺1.1拼装场地平面布置图拼装场地在左，右幅桥接近地面处。
1.2现场胎架上组装根据设计要求，ZY23-Z24的45米钢箱梁分为三段，其中两头两段尺寸约12米，中间段21米。
D0-D1的46米钢箱梁分为三段，其中两头两段尺寸约11.5米，中间段约23米。
C10-C11的50米钢箱梁分为三段，其中两头两段尺寸约15米，中间段约20米。
根据现场的条件，为保证拼装的质量，钢箱梁的拼装均在桥梁与地面交接处进行拼装，保证拼装时受力平稳统一。
现场组装在专用胎架上进行。
胎架线性要求按照钢箱梁的实际横坡度、纵坡、预拱度来设置，采用仪器测量检查无误后方可进行组装。
组装示意图见下图为防止钢箱梁产生横向位移，要在梁体两侧的胎架上焊接限位板，用来调节及固定梁体。
标高调整时要进行精密测量，达到要求后加入钢垫片。
拼装后要对整体尺寸及位置进行测量检验，要求拼接精度和总体尺寸符合设计要求，高差不超过2mm。
原设计接口形式如上图，接口为镶嵌式，拼装不太方便，经与设计沟通，接口形式改为之字型，如下图：构件单件重量最重40吨，用1台100吨履带吊进行卸车和拼装，使用炮车进行运送，装车时采用1台100吨汽车配合履带吊抬吊装车。
拼装时先用100吨履带吊装中间段，就位后，用100吨履带吊拼装两端，拼装时需用测量控制每段的4个端点，包括标高和平面坐标。
（下图中标记点为拼装控制点）1.3现场拼装质量要求（1）钢箱梁的长度、宽度及断面尺寸符合规范要求，尤其是钢箱梁的外部尺寸，因为两端的安装间隙只有31mm。
（2）确定钢箱梁的线形，包括水平曲线和预拱度符合设计要求。
通过预拼装胎架设置的控制点确定钢箱梁的整体线形。
（3）调整钢箱梁上对接接口的焊缝间隙符合焊接工艺要求。
（4）提供钢箱梁在桥上定位的临时连接装置。
斜拉桥钢箱梁悬拼、合龙安全操作规程
斜拉桥钢箱梁悬拼、合龙安全操作规程
1．架桥机吊装重量不得超过设计吊荷。
2．调平机架、锚固走道、前支承坐、后锚固座，预调三角吊架。
3．装架桥机的船在架桥机下面核定位置锚泊定位。
4．三角吊架下降到位，安装钢箱梁吊点销轴。
5．四台卷扬机联动，快速起吊钢箱梁到位，二台卷扬机联动，慢速起吊钢箱梁对位。
6．错开操纵起生两吊点动作，调整钢箱梁横桥方向的高差。
7．操纵垂直偏心微动提升装置，水平微调牵引装置，调整钢箱梁拼装缝隙，上连
接螺栓进行临时固定，对所有缝口进行焊接并达到焊接要求。
8．利用晚上时间进行探伤，非专业施工人员不得上桥，以防辐射。
9．对箱梁内加强筋进行焊接，达到要求后割除连接螺栓。
10．安装斜拉索，斜拉索张力达到75%后，架桥机结构，将钢箱梁吊具割除，打磨平整，架桥机前移，进行下一步吊装。
11．钢箱梁吊装、悬拼的过程中安全员要监督操作人员严格执行安全操作规程，并在现场监督安全施工。
12．钢箱梁悬拼过程中，箱梁内应保持通风、使用安全照明灯。
13．已拼好和在拼接的桥面钢箱梁四周必须安装安全防护栏。
14．合龙段最后一块钢箱梁起吊，由两台相对的架桥机各吊已侧的吊点同时起吊。
到达预定水平位置以后，进行临时对接固定，并焊接作业，其箱体达到整体强度要求后方可脱钩，架桥机后退至主塔附近位置。
高架桥钢箱梁工程施工组织设计方案(钢叠合梁、波折钢腹梁)
市德胜东路（沪杭高速—文汇路）改造提升工程钢叠合梁、波折钢腹梁初步安装思路编制：审核：批准：中天建设集团钢构二零一二年五月目录第一章工程概述 (3)一.综合说明 (3)1.工程概况 (3)2.现场吊装总体思路 (6)3.工期总体安排 (6)二.工程采用标准与规 (6)第二章运输方案 (7)一.钢结构的装卸与堆放 (7)1.钢构件的堆放 (7)2.钢构件的装卸、运输 (8)二.运输路线 (8)三.运输作业程序 (9)第三章吊装方案 (9)一.简述 (9)二.吊装前准备工作 (10)三.架桥机施工主要工艺流程 (11)四.架桥机架桥示意 (12)五.波折钢腹板的安装 (13)1.波形钢腹板安装工艺流程 (13)2.现安装准备 (13)3.吊装及临时固定 (13)第四章保证进度、质量、安全文明施工的技术措施 (17)第五章季节性施工措施 (17)第六章安全生产及环境职业健康应急预案 (17)第七章施工总进度计划及施工机械、劳动力配备 (17)第八章工程竣工验收及服务 (17)第九章项目组织机构 (17)第一章工程概述一.综合说明1.工程概况1. 1工程概述本工程为市德胜东路改造提升工程2标段。
钢结构为三跨钢叠合梁和二联波形钢折梁。
钢叠合梁为30米+50米+40米跨，墩号pm065~pm068，地处和睦港，桥宽25米，截面高约1.995米，桥面标高约18.67米；波形钢折梁单联为45米+75米+45米跨，共两联，一联墩号为pm035~pm038、地处九盛路与德胜路路口、一联墩号为pm054~pm057，地处德胜路与航海路路口。
波折梁桥宽25米，截面高2.5米~4.5米，桥面标高16.2~20.77米。
钢叠合梁材质为Q345qD，用钢量约1300吨；波折钢腹梁材质为Q345D，用钢量约673吨。
30+50+40米钢叠合梁45+75+45米波折钢腹梁45+75+45米波折钢腹梁平面布置图无横梁处叠合梁断面图有横梁处叠合梁断面图波折钢腹板梁断面图1.2 分段划分叠合梁分段划分主要受限于道路运输：如运输途中地面道路与高架桥之间的净空（5.15m）、道路转弯半径、工地吊装现场的场地、采用的起重机械设备等。
钢箱梁安装施工方案
钢箱梁安装施工方案一、概述本文旨在介绍钢箱梁的安装施工方案，确保施工过程中的安全性、高效性和质量。
二、施工准备1. 材料准备：检查并确认所有钢箱梁的数量、型号和规格，确保符合设计要求。
2. 设备准备：准备起重机械、吊装工具和必要的安全防护设备。
3. 施工人员：组织经验丰富、持证上岗的施工人员，并确保其具备相关技能和操作经验。
三、施工步骤1. 施工现场搭设：按照设计要求和安全标准，在梁基座板上搭设施工平台、操作平台和安全网。
同时确保施工现场的通风良好，及时排除积水和杂物。
2. 梁基座板处理：清理梁基座板上的灰尘、油污等杂物，并检查其平整度和强度是否符合要求。
3. 钢箱梁吊装：使用起重机械合理安装吊装工具，将钢箱梁顺序吊装至准确位置，并进行垂直、水平校正。
4. 钢箱梁预应力张拉：按照设计要求和施工方案，使用预应力设备对钢箱梁进行预应力张拉调整，确保其稳定性和受力性能。
5. 钢箱梁焊接：根据设计要求，在施工平台上进行钢箱梁焊接作业，确保焊缝牢固可靠、无缺陷。
6. 钢箱梁防腐处理：根据设计要求，在焊接完成后对钢箱梁进行防腐处理，保护其表面免受氧化和腐蚀。
四、质量控制1. 施工过程监控：安排专人监控施工现场，确保施工过程中的质量和安全。
2. 施工记录和报验：对施工过程进行详细的记录，包括吊装高度、温度、湿度等参数，及时进行施工报验，确保施工质量达到设计要求。
3. 质量检验：在施工完成后，进行钢箱梁的质量检验。
包括外观质量、尺寸偏差、焊接缺陷、预应力张拉效果等方面，确保施工质量合格。
五、安全措施1. 安全防护设施：施工现场设置安全警示标志，合理使用安全带、安全网等防护设施，确保施工人员的生命安全。
2. 人员培训和交底：对施工人员进行必要的安全教育和操作培训，确保其了解施工过程中的危险性及应急措施。
3. 安全监管：合理划定施工作业区域，设置专人负责安全监管，并定期进行安全巡检和隐患排查，及时消除安全隐患。
六、总结钢箱梁的安装施工是保证桥梁工程质量的重要环节。
钢箱梁制作安装工程施工方案
钢箱梁制作安装工程施工方案一、准备工作1.梁体设计：根据实际情况和需求，设计出适合的钢箱梁结构，并进行计算和模拟分析，确保结构的强度和稳定性。
2.材料采购：根据设计要求，采购符合国家标准和行业规范的钢材和焊接材料。
3.设备准备：准备必要的设备和工具，如切割机、焊接机、起重机等，以保证施工的正常进行。
4.施工环境检查：检查施工现场的环境和地形特点，确保施工安全，防止环境污染。
二、制作工艺1.切割钢板：根据设计要求，使用切割机将钢板切割成需要的形状和尺寸。
2.折弯和弯曲：将切割好的钢板进行折弯和弯曲，以形成钢箱梁的外形。
3.焊接：将折弯好的钢板进行焊接，确保焊缝牢固且质量符合标准。
4.校验与修正：对焊接好的钢箱梁进行校验，确保尺寸和形状的准确性，如有需要，进行修正。
5.表面处理：对焊接完成的钢箱梁进行表面处理，如打磨、防锈等。
三、安装流程1.根据设计要求，确定钢箱梁的安装位置和方向，并进行放线和标记。
2.使用起重机或其他适当设备，将钢箱梁吊装到准确的位置，确保对接部位的平齐和垂直度。
3.使用临时支撑或其他固定设备，将钢箱梁暂时固定，以防止在后续施工过程中发生位移。
4.进行钢箱梁的对接焊接，确保焊缝的质量和均匀性，同时注意安全措施。
5.完成钢箱梁的主体安装后，进行精细调整和修正，以保证整体的水平度和精度。
6.在钢箱梁的安装位置进行安全检查，确保结构的稳定性和安全性。
7.根据设计要求，进行必要的油漆和防腐处理，以保护钢箱梁的表面和内部结构。
四、安全措施1.施工现场应设立安全警示标志，加强安全教育和培训。
2.确保施工人员配戴必要的个人防护用品，如安全帽、防护眼镜和手套等。
3.吊装和安装过程中，要严格按照安全操作规程进行，不得超载、超高或者超工作范围操作。
4.遵守焊接安全规范，使用符合质量标准的焊接材料和设备。
5.钢箱梁制作和安装完成后，进行整体的安全检查和评估。
以上是钢箱梁制作安装的工程施工方案，包括准备工作、制作工艺和安装流程等。
钢箱梁及叠合梁施工
钢箱梁及叠合梁施工1. 引言钢箱梁及叠合梁是在桥梁建设中常用的结构形式。
本文将介绍钢箱梁及叠合梁的施工过程、注意事项以及常见问题的解决方法，以帮助读者更好地了解和掌握这一领域的知识。
2. 钢箱梁施工2.1 施工前准备在进行钢箱梁的施工之前，需要进行以下准备工作：•安装工地围栏和警示标志，确保工地安全；•清理施工区域，保持施工环境整洁；•搭建施工平台，为施工人员和设备提供稳定的工作空间；•准备好所需的施工材料和设备。
2.2 钢箱梁安装2.2.1 钢箱梁的吊装•根据设计要求，确定吊装点的位置和数量；•使用合适的起重机进行吊装，确保吊装过程平稳无误；•按照预定的安装顺序和方法，将钢箱梁吊装到指定位置。
2.2.2 钢箱梁的连接•钢箱梁的连接通常使用螺栓连接或焊接连接；•检查连接件的质量和安全性，确保连接牢固可靠。
2.2.3 钢箱梁的定位和调整•在钢箱梁安装完成后，进行定位和调整，保证其位置正确、水平度符合要求；•使用专业工具和设备进行调整，调整范围应在设计允许范围内。
2.3 钢箱梁的混凝土浇筑•在钢箱梁安装完成后，进行混凝土浇筑；•根据设计要求，确定混凝土浇筑的方案、浇筑顺序和浇筑方法；•控制混凝土浇筑的流动性和坍落度，确保充分填充和密实。
2.4 钢箱梁的养护•混凝土浇筑完成后，进行养护工作，以保证混凝土强度和耐久性；•根据设计要求，进行湿润养护或蒸汽养护，提供适宜的养护环境。
3. 叠合梁施工3.1 叠合梁的制作•首先准备所需的模板和钢筋，根据设计要求进行加工和制作；•模板要具备良好的刚性和稳定性，确保混凝土浇筑时的形状和尺寸准确；•钢筋的布置要符合设计要求，提供足够的强度和支撑。
3.2 叠合梁的混凝土浇筑•将制作好的叠合梁模板安装到预定位置上；•钢筋的固定和布置要符合设计要求，确保混凝土的强度和耐久性；•进行混凝土浇筑，控制浇筑的流动性和坍落度；•使用振捣器进行振捣，保证混凝土充分填充和密实。
3.3 叠合梁的养护•混凝土浇筑完成后，进行适当的养护工作；•根据设计要求，进行湿润养护或蒸汽养护，提供适宜的养护环境；•控制养护时间和养护温度，确保混凝土的强度和耐久性。
高架桥钢箱梁施工方案(钢叠合梁、波折钢腹梁)
高架桥钢箱梁施工方案(钢叠合梁、波折钢腹梁)杭州市德胜东路（沪杭高速—文汇路）改造提升工程钢叠合梁、波折钢腹梁初步安装思路编制：审核：批准：中天建设集团浙江钢构有限公司二零一二年五月目录第一章工程概述 (4)一.综合说明41.工程概况 (4)2.现场吊装总体思路 (7)3.工期总体安排 (8)二.工程采用标准与规范8第二章运输方案 (12)一.钢结构的装卸与堆放121.钢构件的堆放 (12)2.钢构件的装卸、运输 (13)二.运输路线13三.运输作业程序14第三章吊装方案 (14)一.简述14二.吊装前准备工作15三.架桥机施工主要工艺流程16四.架桥机架桥示意17五.波折钢腹板的安装191.波形钢腹板安装工艺流程 (19)2.现安装准备 (19)3.吊装及临时固定 (19)第四章保证进度、质量、安全文明施工的技术措施 (23)第五章季节性施工措施 (23)第六章安全生产及环境职业健康应急预案 (23)第七章施工总进度计划及施工机械、劳动力配备 (23)第八章工程竣工验收及服务 (23)第九章项目组织机构 (23)第一章工程概述一. 综合说明1.工程概况1. 1工程概述本工程为杭州市德胜东路改造提升工程2标段。
钢结构为三跨钢叠合梁和二联波形钢折梁。
钢叠合梁为30米+50米+40米跨，墩号pm065~pm068，地处和睦港，桥宽25米，截面高约1.995米，桥面标高约18.67米；波形钢折梁单联为45米+75米+45米跨，共两联，一联墩号为pm035~pm038、地处九盛路与德胜路路口、一联墩号为pm054~pm057，地处德胜路与航海路路口。
波折梁桥宽25米，截面高2.5米~4.5米，桥面标高16.2~20.77米。
钢叠合梁材质为Q345qD，用钢量约1300吨；波折钢腹梁材质为Q345D，用钢量约673吨。
30+50+40米45+75+45米45+75+45米平面布置图无横梁处叠合梁断面图有横梁处叠合梁断面图波折钢腹板梁断面图1.2 分段划分叠合梁分段划分主要受限于道路运输：如运输途中地面道路与高架桥之间的净空（5.15m）、道路转弯半径、工地吊装现场的场地、采用的起重机械设备等。
浅谈高速公路钢混叠合钢箱梁安装措施论述
浅谈高速公路钢混叠合钢箱梁安装措施论述摘要：某高速公路互通匝道桥跨地方省道,该省道是进出城区主要出入口,车流量大,路况复杂,交通组织和施工安全管控难度大；桥梁设计简支钢混组合钢箱梁，本文对箱梁的制作、焊接质量、吊装安全的技术施工措施进行论述。
在钢箱梁制作、预拼装、涂装、运输、现场节段吊装、装配及焊接工作、现场的防腐涂装、梁吊装等，配合业主、监理的检查、检验、验收，满足合同约定的其它工作。
安全高效的完成钢箱梁的架设及匝道桥贯通。
关键词：钢混箱梁公路安装1、钢混叠合钢箱梁制作技术的运用1.1钢箱梁节段划分结合现场地理环境、减少临时支墩的数量、焊接的难度、焊接环境、焊缝质量、工程工期等因素，节段划分钢箱梁。
1.1.1符合桥梁受力原理结合钢混组合箱梁梁体的受力点布置，在划分粱节段时应避开钢混组合箱梁梁体结构受力点的支点及跨中。
1.1.2使用材料及参考数据钢梁采用直腹板，钢板厚度为1.8cm。
槽形梁腹板内侧设竖向加劲肋，钢板宽度150cm厚1.6cm与宽度152cm厚1.2cm肋板底与钢梁顶或底板磨光顶紧。
钢梁底宽2.2m，钢板厚度为22cm。
设置的强度及稳定需要，钢梁底板上设3道20cm高的纵向加劲肋，板厚2.8cm。
为确保槽形梁整体稳定性，每隔4米设一道横隔板，横隔板厚度为1.6cm,端横隔板厚2.2cm,横隔板除支点处平行于支承线斜置外，其余均垂直布设。
每片钢梁纵向分为3个制作段，2个工地拼接缝。
各片钢梁逐孔架设，采用高强螺栓把各段之间连接成连续梁。
制作段最长16.2m,最重吊重约20吨。
本设计在边支点附近钢梁底板设置检修孔。
上部结构一桥面板桥面板预制块由8cm预制板和18cm现浇板组成。
桥面板普通钢筋纵、横桥向间距均按10cm布置，纵、横桥向主受力钢筋均采用直径16mm的螺纹钢筋。
各段连接布置采用集束式钉群，钉群中心线之间的纵向距离为100cm。
单个钉群设剪力钉77个，焊钉直径不大于2.2cm，高不大于15cm;焊钉纵横向间距为12.5/10cm。
钢箱梁吊装施工专项方案
钢砼叠合梁施工方案一、工程概况1、工程位置2、工程概量匝道第联的钢箱梁共3跨，长度为：23+30+23m，钢箱梁高度为1.3米，宽度为10米；钢结构重量约326t。
匝道第联的钢箱梁共3跨，长度为：28+48+28m，钢箱梁高度为1.3-2.5米，宽度约10米；钢结构重量约512t。
3、钢箱梁结构匝道桥的截面为单箱双室，结构特点为盖板（顶、底板）包腹板，其中腹板上下主角焊缝要求全熔透。
在腹板两侧设有悬臂挑梁，箱型桥面的顶底均设有通长纵向加劲肋，横隔板在箱室内按1500—2000mm间距均布。
匝道桥的平面曲线变化范围较小，在宽度方向有等宽节段和变宽节段的区别；箱体底面的横向坡度和匝道纵向（线路长度方向）均有变坡设置。
4、工程难度4.1、工程安装位置位于立交匝道上方，构件吊装难度大。
4.2、现场施工场地道路进出拥挤，构件进场比较麻烦。
4.3、临时支架难搭设，部分支架搭设的高度高、制作安装均繁琐、工作量大。
同时，构件吊装作业点多，路面回填点也多。
4.4、施工交叉作业点多，现场人机流动负责，施工作业安全措施要求高。
4.5、钢箱梁舱内作业高度有限（1.3米），构件安装和焊接不适人体操作高度，施工难度大。
4.6、现场施工均属高空作业，施工安全要求高。
4.7、工程工期紧、质量要求高。
5、构制作块体拆分5.1、A匝道钢箱梁A匝道钢箱梁制作分段示意图，如下图所示A匝道共3跨，分6节段进行制作和安装（L3梁段分成2个节段）。
主梁与悬臂梁整体制作然后分开发运和安装，每个节段主箱梁1个块体，悬臂梁2个块体。
5.2、B匝道钢箱梁B匝道钢箱梁安装与制作分段示意图，如下图所示B匝道共3跨，分11节段进行制作和安装，主梁单体制作与两侧悬臂梁分开，每个节段主箱梁1个块体，悬臂梁2个块体6、工作内容6.1、厂内工作内容1)、钢箱梁原材料的采购、验收，钢箱梁制作、以及其他材料的采购；2)、钢箱梁下料、加工、单元件制造、总装匹配制造、厂内转运、涂装、存放；3)、负责完成钢箱梁的运输及防护；6.2、桥位安装现场工作内容1）、临时支架制作、安装、拆除。
低温环境钢箱梁-预应力砼悬臂梁组合-叠合结构施工工法(2)
低温环境钢箱梁-预应力砼悬臂梁组合-叠合结构施工工法低温环境钢箱梁-预应力砼悬臂梁组合-叠合结构施工工法一、前言近年来，低温环境下的施工工法逐渐受到关注和应用。
在低温环境下进行施工，需要特殊的工法来应对环境带来的影响。
本文将介绍一种适用于低温环境的钢箱梁-预应力砼悬臂梁组合-叠合结构施工工法。
二、工法特点该工法的特点包括钢箱梁和预应力砼悬臂梁的组合应用以及叠合结构的施工方式。
钢箱梁在低温环境下具有良好的抗冻性能和耐低温变形能力，预应力砼悬臂梁可在高空悬挑施工中提供稳定的支撑。
叠合结构的施工方式能够充分发挥两种结构的优势，提高施工的效率和质量。
三、适应范围该工法适用于低温环境下对钢箱梁和预应力砼悬臂梁进行组合施工的工程项目，特别适用于需要满足高空悬挑要求的场景，如跨越河流、高速公路等。
四、工艺原理钢箱梁-预应力砼悬臂梁组合-叠合结构施工工法的工艺原理在于充分利用预应力技术和叠合结构设计，在满足高空悬挑的要求下提高施工效率和质量。
具体原理包括钢箱梁和预应力砼悬臂梁的组合设计，预应力砼悬臂梁的制作和安装，以及钢箱梁的施工和拼装。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括预应力砼悬臂梁的预制制作、钢箱梁的制作和预应力砼悬臂梁的安装。
预应力砼悬臂梁在低温环境下进行预制制作，保证其质量和性能。
钢箱梁通过拼装的方式进行制作和安装，通过精确的施工工艺保证结构的可靠性和稳定性。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织劳动力的安排和分工。
根据工艺要求，合理安排工人的数量和专业。
同时，针对低温环境的特点，采取相应的防寒暖措施，确保施工人员的工作状态和身体健康。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括预应力砼悬臂梁的拆模机具、预应力加固设备、钢箱梁的拼装设备等。
这些机具设备的特点、性能和使用方法需要根据实际情况进行选择和配置，以满足施工工艺的需求。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量达到设计要求，需要采取一系列的质量控制措施。
包括对预应力砼悬臂梁和钢箱梁材料的检查和试验，预制制作过程的质量控制，施工过程中的验收和监测等，以保证施工质量的稳定和可靠。
施工培训：钢箱梁及叠合梁施工
施工培训：钢箱梁及叠合梁施工一、前言随着现代建筑技术的不断发展和推广，钢结构以其结构轻巧、耐用、施工快速、可回收利用等特点成为了现代建筑工程中不可或缺的组成部分。
而在钢结构中，钢箱梁及叠合梁的应用越来越广泛，对工人的专业技能和施工技术提出了更高的要求。
本次培训将向大家展示钢箱梁及叠合梁的施工技术和注意事项。
二、什么是钢箱梁及叠合梁2.1 钢箱梁钢箱梁是由钢板焊成的箱形，它的横向刚度和扭刚度都比普通梁高，因此在跨越较长的空间时，大型的钢箱梁是十分适宜的。
同时，由于钢箱梁的断面是空心的，因此在一次浇筑中就可以得到较大断面的构件，大大提高了施工效率。
2.2 叠合梁叠合梁是由一根钢管和两块薄钢板叠合焊接而成的一种梁，其特点是刚性高、强度大、工期短，广泛应用于大跨度框架结构和挑空结构。
三、钢箱梁及叠合梁施工技术和注意事项3.1 钢箱梁的施工技术和注意事项抛料平顶梁钢箱梁的制作工艺制作钢箱梁有三种方法：•焊接制作•槽口式制作•卷板式制作在施工中，由于施工现场的条件有限，往往采用现场制作的方法。
抛料平顶梁钢箱梁采用现场制作的方法，其工艺流程如下：•钢板根据设计要求切割成所需尺寸的成品板；•焊接成加强箍；•将成品板按照规定的顺序和数量焊接成梁体主体，同时要注意控制板缝的偏斜和板缝间隙的大小；•将两头的盖板按照顺序焊接上去，并在焊接过程中进行随时检查，以确保焊缝的质量；•在整个过程中，要严格控制焊接参数和操作规程，确保每一道工序都符合标准和规范。
钢箱梁安装•钢箱梁可以采用吊装、滚装、推装、拖拉和挂装等多种方式进行安装，具体方法应根据实际情况而定。
•在安装过程中，实行严格的安全措施和操作规范，以防止发生安全事故。
3.2 叠合梁的施工技术和注意事项叠合梁的制作工艺叠合梁的制作分为两个阶段：•制作钢芯筋•叠合、焊接制作钢芯筋的时候，要注意材料的选择和尺寸的设计，比如选用质量好的钢管和薄钢板，并严格按照设计要求施工。
在叠合、焊接阶段，要控制好焊接参数，确保每一道工序都符合标准和规范。
钢箱梁及叠合梁施工
(6) 采用带扭矩计的扭矩扳手旋拧高强螺栓时应防止漏拧或超拧，在作业前后均应进行校正，其扭矩误差不得大于使用扭矩的±5%。
(7) 钢箱梁连接高强度螺栓终扭完后，应按下列规定进行质量检查：
1) 检查应由专职质量检查员进行，检查扭矩扳手必须标定，其扭矩误差不得大于使用扭矩的±3%，且应进行扭矩抽查。
2) 松扣、回扣法检查，先在螺栓与螺母上做标记，然后将螺母退回30°，再用检查扭矩扳手把螺母重新拧至原来位置测定扭矩，该值不小于规定值的10%时为合格。
3) 对主桁节点及板梁主体及纵、横梁连接处，每栓群以高强螺栓连接副总数的5%抽检，但不得少于两套，其余每个节点不少于一套进行终拧扭矩检查。
4) 每个栓群或节点检查的螺栓，其不合格者不得超过抽验总数的20%，如超过此值，则应继续抽验，直至累计总数80%的合格率为止。然后对欠拧补拧，超过者更换后重新补拧。
TC=K·PC·D(1-1)
式中：TC——终拧扭矩(N·m)；
PC——施工预紧力(kN)；
K——扭矩系数平均值；
D——高强度螺栓公称直径(mm)。
(5) 螺栓安装次序：一般从节点板中央以辐射形式向四周边缘对称地进行，最后拧紧固端螺栓。特殊情况时，从板材刚度大、缝隙大的地方开始安装螺栓。用扭矩法施拧高强度螺栓可参照国家现行标准《铁路钢桥高强螺栓连接施工规定》(TBJ 214)的规定执行。
5) 吊装时钢梁上、下不得站人。钢箱梁四角用牵引绳控制，与吊装作业无关的人员和不直接参加吊装的人员不得进入吊装作业区域。
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2.4钢箱梁安装及叠合梁施工2.4.1工艺流程2.4.2操作要点1、临时支架搭设（1）钢箱梁临时支架施工前必须通过荷载验算，在支架设计的安全系数范围内可采用碗扣式脚手架或型钢支架，并严格按照支架安装方案组织施工。
（2）根据测量放线确定临时支架位置，支架基底要坚实，如落在土基上，则必须进行承载力检测，必要时做混凝土扩大基础或桩基。
（3）支架搭设高度，应考虑地基沉降、支架变形、设计预留拱度。
（4）支架搭设后，需组织有关人员验收合格，方可进行下道工序施工。
2、砂箱安装（1）临时支架搭设完成后，进行砂箱安装，砂箱的数量根据设计要求确定，一般横向对称布设。
（2）砂箱的主要作用是满足钢箱梁安装后受力体系的转换及方便拆除临时支架，为防止砂箱在支撑过程中沉陷，在使用前应对砂箱进行预压和密封处理。
（3）砂箱底面要与临时支架焊接，以保证钢箱梁安装时砂箱受水平推力作用不致移位。
（4）钢梁分段接口处，要设置分段横向、纵向定位钢板，作为钢梁放置时的现场依据。
（5）为观察钢梁安装后的沉降变形，砂箱安装完成后应对基础、支架、砂箱顶面标高进行测量。
3、钢箱梁运输及吊装（1）钢箱梁运输1)钢箱梁试拼装完成后经有关方面验收合格，按钢箱梁运输方案分段用拖车或炮车运输。
2)运输中应固定牢固，前后限位，防止扭曲变形。
3)钢梁在运输过程中损坏的涂层，应在吊装前补涂。
4)钢梁运至工地需临时存放时应避免浸水，须置于垫木上。
（2）钢箱梁吊装1)钢箱梁吊装前，应对桥台、墩顶面高程、中线及各孔跨径进行复测，误差在允许范围内方可吊装，并放出钢箱梁就位线。
2)钢梁安装。
应根据现场情况、钢梁重量、跨径大小选择安装方法，如单机吊、双机抬吊、架桥机等；吊点位置必须经设计计算确定。
3)采取双机抬吊安装时，两台性能应相近，单机载荷不得大于额定起重量的80%，应进行试吊，保持两机同步。
4)吊装时必须有专职信号员进行信号作业。
起重机司机和起重工必须得到指挥人员明确的信号后方可进行起重吊装作业。
5)吊装时钢梁上、下不得站人。
钢箱梁四角用牵引绳控制，与吊装作业无关的人员和不直接参加吊装的人员不得进入吊装作业区域。
6)钢梁起吊提升和降落速度应均匀平稳，严禁忽快忽慢和突然制动。
7)吊装作业中遇有停电或其他特殊情况，应将钢梁落至地面，不得悬空。
8)箱梁起吊接近就位点时，应及时调整对中后方可下落。
9)钢梁吊装就位必须放置平稳牢固并支设临时固定装置，经检查确认安全后方可摘钩。
10)钢梁吊装时，应有专人负责观察支架的强度、刚度和位置，检查钢梁杆件的受力变形情况，如发现问题及时处理。
4、钢梁高强螺栓栓接（1）使用前，清点螺栓、螺母和垫圈数量，做外观检查，并应同批成副使用。
螺栓公称直径、长度应符合设计要求。
（2）要确保钢梁的安装拱度及中心线位置。
在支架上拼装钢梁时，冲钉和粗制螺栓总数不得于孔眼总数的1/3，其中冲钉不得多于2/3。
（3）安装过程中，每完成一节间应测量其位置、标高和预拱度，如不符合要求时应进行校正。
（4）用扭矩法拧紧高强度螺栓连接副时，初拧、复拧和终拧应在同一日内完成。
初拧扭矩由试验确定，一般为终拧扭矩的50%，终拧扭矩用公式：Tc = K×Pc×D(Nm)式中Tc –终拧扭矩(N．m)；PC-施工预紧力(kN)；K-扭矩系数平均值；D-高强度螺栓公称直径(mm)。
（5）螺栓安装次序：一般从节点板中央以辐射形式向四周边缘对称地进行，最后拧紧固端螺栓。
特殊情况时，从板材刚度大、缝隙大的地方开始安装螺栓。
用扭矩法施拧高强度螺栓可参照国家现行标准《铁路钢桥高强螺栓连接施工规定》TBJ 214的规定执行。
（6）采用带扭矩计的扭矩扳手旋拧高强螺栓时应防止漏拧或超拧，在作业前后均应进行校正，其扭矩误差不得大于使用扭矩的土5%。
（7）钢箱梁连接高强度螺栓终扭完后，应按下列规定进行质量检查：1)检查应由专职质量检查员进行，检查扭矩扳手必须标定，其扭矩误差不得大于使用扭矩的土3%，且应进行扭矩抽查。
2)松扣、回扣法检查，先在螺栓与螺母上做标记，然后将螺母退回30°，再用检查扭矩扳手把螺母重新拧至原来位置测定扭矩，该值不小于规定值的10%时为合格。
3)对主桁节点及板梁主体及纵、横梁连接处，每栓群以高强螺栓连接副总数的5%抽检，但不得少于两套，其余每个节点不少于一套进行终拧扭矩检查。
4)每个栓群或节点检查的螺栓，其不合格者不得超过，抽验总数的20%，如超过此值，则应继续抽验，直至累计总数80%的合格率为止。
然后对欠拧补拧，超过者更换后重新补拧。
（8）钢箱梁连接固定后就位时，应符合下列规定：1)钢箱梁就位前应清理支座垫石，其标高及平面位置应符合设计要求。
2)固定支座与活动支座的精确位置应按设计图并考虑施工安装温度、施工误差等确定。
（9）钢箱梁吊装完成后，由测量人员在钢箱纵、横梁上测量其实际标高，复核预拱度，并及时将测量结果反馈给设计及有关人员，如有必要，可用千斤顶调整标高。
5、安装支架及模板（1）支架1)钢箱梁就位栓接完成后，安装翼板外挑模板三角架，三角架可采用Ф48的钢管焊制。
2)外挂三角架间距可控制在800～1000mm，用Ф22的高强螺栓与钢箱梁连接（该螺栓孔在钢箱梁加工时预留，混凝土筑前要在钢箱梁和外挂三角架的螺栓位置预埋钢套管，以方便螺栓和三角架的拆除），三角架下端采用可调顶撑，顶紧在钢箱梁的侧壁上，纵向采用脚手管连接，保证三角架的稳定性。
（2）安装模板1)三角架顶铺设50mm的木板，然后铺模板，模板可采用定型钢模或12mm厚的覆膜多层板。
模板拼接要提前做好模板设计，按设计图进行拼装。
2)钢混组合箱梁现浇板内模可采用50mm厚木板，背肋用50mm ×100mm方木，模板表面钉塑料布，以防漏浆，也便于拆模。
6、钢筋绑扎（1）钢筋绑扎前应对模板进行验收，办理预检手续。
（2）钢筋必须在加工前进行调直、除锈。
（3）根据设计图及钢筋加工料表进行下料和钢筋加工制作。
（4）受力钢筋的焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。
对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041第10.3.1条有关规定。
（5）钢筋的弯制和末端的变钩应符合设计要求，如设计无规定时应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041第10.2.2条的规定。
（6）模板需设人孔时，局部钢筋切断处，在浇筑该部分混凝土前，应采用焊接方式恢复切断钢筋，且接头应满足焊接规范要求。
（7）钢筋连接其他要求详见国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041的有关规定进行施工。
7、金属螺旋管及预埋件埋设（1）金属螺旋管的铺设要严格按设计给定的孔道坐标位置定位（曲线段可用换算坐标定位）。
固定金属螺旋管的钢筋支架应与梁体骨架钢筋焊牢，管道与定位钢筋间用铁丝绑扎，绑扎间距不应大于500mm，曲线段与锚垫板附近适当加密，确保混凝土浇筑期间不产生位移。
（2）当普通钢筋与预应力钢束发生矛盾时，可适当调整普通钢筋位置。
（3）管道铺设前，应清理管内杂物，接长时应用螺旋管连接接头，接头应比螺旋管的规格大一级，长度宜为被连接管道内径的5～7倍，接口应用胶带缠裹严密。
（4）所有管道均应设压浆孔，还应在最高点设排气孔，如需要时在最低点设排水孔。
压浆管、排气管和排水管最小内径应为20mm的标准管或适宜的塑性管，与管道之间应采用金属或塑料扣件连接，管道长度应引出结构以外。
（5）锚垫板要牢固地安装在模板上，锚垫板定位孔的螺栓要拧紧，垫板要与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位，锚垫板上的灌浆孔要用同直径管丝封堵，在锚垫板与模板之间应加一层橡胶或塑料泡沫垫，喇叭口与螺旋管相接处，要用塑料胶布缠裹，防止漏浆堵孔。
8、穿预应力筋：钢绞线应在放样台上下料，用砂轮锯切割并编束。
穿束前要对孔道进行清理，钢绞线可多根编束人工或卷扬机穿人螺旋管内。
9、检查验收：混凝土浇筑前应检查模板尺寸、形状、接缝及支架牢固情况，清除模板内的杂物。
检查钢筋的数量、尺寸、间距、预埋件和预留孔应齐全，位置准确。
金属螺旋管应固定牢靠，接缝严密，并测量其梁顶标高，经验收合格后浇筑混凝土。
10、混凝土浇筑及养生（1）钢混叠合梁的混凝土宜用拌合车运输，泵车输送混凝土至浇筑面，应确保混凝土连续浇筑施工。
混凝土搅拌、运输、浇筑和间歇时间不得超过混凝土初凝时间。
（2）混凝土采用插入式振捣器振捣时，其移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。
与侧模应保持50～l00mm的距离，插入下层混凝土50～l00mm。
表面振捣器移位间距，应使振捣器平板能覆盖已振实部分l00mm左右。
（3）混凝土浇筑纵向宜由桥面较低的一端开始，横向宜由低向高，压茬赶浆法逐渐推进浇筑，保持水平分层。
（4）混凝土浇筑时按方案规定进行。
振捣棒须垂直插入混凝土中，边提棒边振捣，快插慢拔，振捣至混凝土不再下沉和出现气泡为宜。
振捣棒不得与螺旋管或芯模碰撞。
（5）桥面高程的控制采用平面振捣梁的轨道顶标高控制，当混凝土达到桥面高程时，用平板振捣梁初平，滚杠提浆，人工二次抹压平整。
（6）浇筑混凝土终凝后，覆盖洒水养护，养护期最少保持7d。
但冬季应按冬施方案进行养护。
（7）混凝土浇筑完成后应测量梁顶面高程。
11、张拉（1）施加预应力的准备工作1)施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书。
2)锚具安装正确，混凝土已达到设计或规范要求的强度。
3)施工现场已具有预应力专业施工资质的施工队伍。
4)施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。
5)已进行预张拉，测试摩阻完成。
6)张拉控制应力：预应力钢绞线的张拉控制应力应符合设计或现行施工规范要求。
在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。
预应力钢绞线张拉采用应力控制方法时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
7)预应力钢绞线的理论伸长值应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041第12.8.3条的规定。
（2）预应力钢绞线张拉1)张拉顺序依据同步性及对称性原则，按先中间、后左右、上下对称张拉，以防发生结构偏移或变形。
2)后张法预应力钢绞线的张拉程序：对于目前现场大多使用低松弛钢绞线、夹片式锚具张拉程序为0→初应力→σcon（持荷2min锚固），其张拉工作分以下几个阶段完成：①0阶段：钢绞线束逐根穿工作锚板及夹片，穿限位板及千斤顶和工具锚，调整千斤顶的位置，给千斤顶充油，使千斤顶与锚垫板紧贴。