空燃比反馈系统O2S的控制

空燃比反馈系统O2S的控制
4、氧传感器的类型
空燃比反馈系统O2S的控制
（1）根据氧传感器检测混合气浓度的范围分：
窄带型氧传感器 宽带型氧传感器
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1）窄带型氧传感器
• 只能检测废气的浓、稀两种状态，不能确定空燃 比偏离理论混合气的程度。
• 目前，汽车上大多数使用窄带型氧传感器。 • 窄带型氧传感器又分为氧化锆式和氧化钛式两种
大于规定值（如10s以上）时。 • （8）从氧传感器送来的空燃比过浓信号持续时间
大于规定值（如4s以上）时。 • （9）氧传感器的温度在300℃以下。
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5、学习空燃比控制
• （1）学习空燃比控制的目的
• 在发动机实际运行过程中，根据发动机性能的变 化，不断修正调节空燃比，微调喷油量，进一步 提高空燃比的控制精度。
5.1 空燃比反馈控制系统（O2S）
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教学内容：
• 1、空燃比反馈控制系统工作原理 • 2、氧传感器故障诊断与检修
空燃比反馈系统O2S的控制
5.1.1 空燃比反馈控制系统工作原理
• 一、空燃比反馈控制系统概述
• 1、使用空燃比反馈控制的必要性
• 只有当可燃混合气浓度在理论空燃比14.7附近时， 三元催化转换器的转换效率才最好。
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桑塔纳3000型氧传感器 06B 906 262
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JETTA氧传感器
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帕萨特1.8T氧传感器 06B 906 265 D
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奥迪氧传感器 06C 906 265 H
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宝来六线式氧传感器
氧化锆式氧传感器 氧化钛式氧传感器
• 氧化钛式应用较多。 • 丰田凌志、上海别克为氧化锆式，上海桑塔
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注意点
• 通过安装在排气管上的氧传感器送来的反 馈信号，对理论空燃比进行反馈控制。
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3、氧传感器对喷油量的控制与修正
• （1）前氧传感器对空燃比进行反馈控制。 • （2）后氧传感器用于检测三元催化转换器的催化
效率。
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No 大众车系发动机喷油量的确百度文库和修正
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控制过程：
• 根据氧传感器的输出特性，氧传感器输出电压信 号在理论空燃比14.7处发生跃变。ECU利用空燃比 反馈信号，将氧传感器信号电压与基准电压0.45V 进行比较，判定混合气的浓稀程度进行控制。
• 比理论混合气浓，缩短喷油时间；比理论混合气 稀，延长喷油时间。
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氧传感器。
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2）宽带型氧传感器
• 既能检测废气的浓、稀两种状态，又能确定空燃 比偏离理论混合气的程度。
• 检测空燃比范围可达到10.0-60.0。 • 宽带型氧传感器从2002年开始在中、高档汽车上
广泛采用。
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（2）根据氧传感器内部敏感元件的不同分：
在消声器前安装一个氧传感器
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在三元催化转换器前安装一个氧传感器
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在三元催化转换器前、后各安装一个氧传感器
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3、各种车型氧传感器
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AFE发动机氧传感器
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AJR发动机氧传感器
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（2）学习空燃比控制修正范围
• 一般闭环控制空燃比修正系数为0.80-1.20或1.251.75，在故障诊断仪里显示为±20%或±25%。如果 修正值超出修正范围时，不再修正调节。
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（3）学习空燃比控制过程
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二、氧传感器概述
注意点
• 在使用三元催化转换器的汽车上，氧传感 器是必备的。
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2、氧传感器的安装部位
• 安装在排气歧管后，消声器的前面。
• （1）在消声器前安装一个氧传感器。 • （2）在三元催化转换器前安装一个氧传感器。 • （3）在三元催化转换器前、后各安装一个氧传感
器。
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• 1、氧传感器的功用 • 氧传感器（λ传感器）
• Oxygen Sensor (O2S)
• 通过在排气系统中安装氧传感器，检测排气气流 中氧的浓度，修正喷油量，将发动机的实际空燃 比精确地控制在理论空燃比附近，从而提高三元 催化转换器的转换效率，有效地降低废气中有害 气体的含量。
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2、如下情况无法采用空燃比反馈控制
• （1）喷油器漏油造成混合气过浓。 • （2）喷油器堵塞造成混合气过稀。 • （3）点火系统缺火或火花塞能量不足造成混合气
（HC和新鲜空气）直接进入三元催化器燃烧，使 得发动机动力性、经济性、排放性下降。 • （4）气门正时不对，造成混合气直接进入三元催 化器燃烧。 • （5）空气流量计后漏气造成NO2过多。 • （6）空气流量计故障造成进气量计量不准。 • （7）进气温度传感器或水温传感器故障。 • （8）燃油压力调节器失效。
4、空燃比反馈控制的实施条件
• 采用氧传感器进行反馈控制（闭环控制）时，原 则上供给的混合气在理论空燃比附近。
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停止反馈控制的情况：
• （1）发动机起动时。 • （2）起动后燃油增量修正（加浓）时。 • （3）冷却液温度是燃油增量修正时。 • （4）节气门全开（大负荷、高转速）时。 • （5）加、减速燃油量修正时。 • （6）燃油中断停供时。 • （7）从氧传感器送来的空燃比过稀信号持续时间
• 为了有效地利用三元催化转换器，充分净化废气， 就要提高空燃比的控制精度，使其维持在理论空 燃比14.7为中心的非常狭窄的范围内，必须使用 氧传感器闭环控制系统。
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注意点
• 为了获得三元催化转换器所要求的空燃比， 必须十分精确地控制喷油量。
• 在有些特殊的情况下，仅凭空气流量计测 得进气量信号达不到很高的控制精度，会 造成可燃混合气燃烧后排出的CO、HC、 NOX在排气管中的混合比例不对，使得三 元催化转换器效率下降，排放污染增多。