汽轮机闷缸技术措施正式版

汽轮机闷缸措施

关于#3机组烧瓦后汽缸闷缸措施
#3机组于2003年4月24日4点左右因汽包水位高跳闸，跳闸后因油系统原因，导致汽轮发电机组在惰走的过程中断油烧瓦，现从事故追忆参数和事故现场现象分析，汽轮发电机组的各轴瓦均有不同程度的烧损，且目前盘车装置无法投运，为防止汽轮机大轴弯曲，现采取汽轮机闷缸措施如下：
1、确认高、中压主汽门、高、中压调门关闭，停止EH油系统运行，并断开其电源。

2、关闭主、再热蒸汽疏水至凝汽器一、二次电动门且手动关完富余行程，并停电。

3、关闭高、中压缸各疏水门。

4、关闭各高、中压导汽管疏水电动门并停电。

5、关闭各抽汽电动门，关闭二抽至辅汽母管电动门，并停电。

6、关闭各段抽汽电动门前后疏水门。

关闭高排逆止门前后疏水门。

每班开启电动抽
汽门后和高排逆止门后疏水门一次。

每次不超过两分钟。

7、关闭各轴封进、回汽门，电动门停电，并关完富余行程，切除辅汽联箱。

8、关闭A、B小机排汽蝶阀，并停电。

9、关闭A、B小机各疏水门，关闭给水泵密封水回水至单级水封总门。

10、关闭高、低压旁路门。

11、在排汽温度降至50度后，停止凝结水系统。

12、停止循环水系统运行。

13、维持主机润滑油系统运行。

14、由检修人员将汽机各轴封处用耐火材料封堵。

15、严密监视和记录汽缸各部分温度、温差和转子晃动随时间变化情况，严密监
视凝汽器水位不超过正常值。

汽轮机闷缸操作卡

7.
关闭低旁阀前疏水电动门
8.
关闭冷段至高辅手动门、调门、电动门，电动门停电手紧。
9.
凝汽器破坏真空，停止轴封供汽。
10.
关闭高、低辅至轴封用汽电动门并手紧
11.
关闭辅汽至轴封电动门手动门，电动门
12.
关闭轴封减温水各手动门
13.
关闭高辅至小机供汽电动一次门，手紧。
14.
关闭高辅至小机供汽手动二次门
关闭＃1高加危急疏水调门前截门
23.
关闭＃2高加危急疏水调门前截门
24.
确认各抽汽电动门、逆止门已关闭
25.
关闭再热冷段疏水电动门
26.
关闭再热热段疏水电动门
27.
关闭高压主汽门疏水电动门
28.
关闭A侧高导管电动疏水门
29.
关闭B侧高导管电动疏水门
30.
关闭高压内缸电动疏水门
31.
关闭夹层加热进汽联箱电动疏水门
52.
盘车电机送电
53.
投入连续盘车，记录盘车电流及大轴弯曲
54.
大轴弯曲恢复至初始值后，根据检修要求再次停运盘车，重复执行本措施46-53项。
55.
恢复为闷缸所做措施，使机组达备用状态。
15.
开启高辅至小机一次门后管道疏水门
16.
关闭冷段至高辅电动门前疏水手动门。
17.
开启辅汽至轴封管道疏水至地沟门
18.
确认高、中压门杆漏气至除氧器手动门关闭
19.
确认高压缸排汽汽封至除氧器手动门、电动门已关闭
20.
确认四抽至除氧器电动门已关闭，停电，手紧
21.
确认四抽至除氧器、小机逆止门已关闭
22.
确认电动主闸门后A侧疏水电动门已开启

防止各种事故的技术措施(汽机部分)

1、防止汽轮机烧瓦事故的技术措施...2. 防止汽轮机严重超速的技术措施...3. 防止汽轮机组大轴弯曲的技术措施...4. 防止汽缸进冷汽冷水的技术措施...5. 防止油系统着火技术措施...6. 防止除氧器超压爆破的技术措施...1. 防止汽轮机烧瓦事故的技术措施1.1 机组检修后或启动中1.1.1 机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，各油箱油位应符合规程要求，并将各冷油器充油后，将冷油器进出口油门开启。

1.1.2 油质不合格或机组启动时油温低于35℃时禁止机组启动。

1.1.3 直流油泵的直流电源系统应有足够的容量（至少满足该泵维持60分钟以上的额定负荷），其各级熔断器应合理配置。

在机组故障时，不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。

交流油泵应有可*的自投备用电源。

1.1.4 任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。

1.1.5 油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示正确。

当汽轮机转速达200r/min或润滑油压≥0.03Mpa检查低油压保护自动投入。

1.1.6 投盘车前开启盘车油门、顶轴油泵，大修后需确认大轴顶起高度为0.06mm～0.1mm。

1.1.7 机组启动中应及时调整油温，严禁油温大幅度摆动。

1.2 机组运行中1.2.1 运行中油系统进行切换（如冷油器、辅助油泵、滤网等），必须在机组长的监护下按操作标准进行操作，操作中必须排尽各处空气并严密监视润滑油压的变化。

1.2.2 在机组长的监护下，每星期进行一次辅助油泵的开停试验。

试验结束后，备用油泵的出口门必须在开启状态。

1.2.3 定期试验低油压联动装置，润滑油压的数值以汽轮机中心线标高距冷油器最远的轴瓦为准，运行中低油压保护退出时，必须由总工批准。

1.2.4 各油箱油位保持正常，主油箱滤网前后油位差达100mm时，即时通知有关部门进行清理。

润滑油高位补充油箱必须充满合格的润滑油。

1.2.5 保持润滑油压在0.096～0.123Mpa之间。

汽轮机“闷缸”技术详细讲解

汽轮机“闷缸”技术详细讲解一、闷缸的定义指隔绝汽机汽缸，停机后关闭与汽缸相连接的各疏水门,保持上下缸温差,每30分钟手动盘车180度,对转子进行直轴,防止转子出现永久弯曲。

二、“闷缸”的由来在汽轮机打闸停机后，由于某种原因，盘车装置无法投入（包括手动盘车，此时往往是厂用电全停，润滑油泵、顶轴油泵都不能投运），由于刚停机，缸温比较高，不及时投入盘车装置，大轴会在上下缸温差的作用下发生弯曲。

这个在安规防止大轴弯曲里有解释的。

三、应采取的措施1、关严进入汽轮机的各路汽源；2、将汽缸疏水完毕后关严疏水门；3、在各汽缸轴封处，用保温棉进行封堵，防止进冷气；4、当高、中压缸温达到转子脆性转变温度时，手动再盘动转子180度。

四、闷缸处理的操作措施1、真空到0 kPa；2、关闭与缸体相连的所有疏水阀；3、停止轴封供汽；4、除非出现厂用电消失、油系统着火等情况，否则，顶轴油泵和润滑油泵应尽量投入运行；5、大轴不盘车。

此时应注意上下缸温差，一般不超过50℃，一般情况下无须处理，如果温差过大或温差增加过快，应怀疑是否有进水或进冷气的可能性，及时检查系统并排除异常。

以上情况可维持到缸温降至150℃以下，再及时处理。

五、闷缸过程中投盘车的条件在闷缸处理过程中情况好转，可试投盘车，但必须达到如下条件：1、油泵和顶轴油泵工作正常，最高瓦温不大于90℃；2、上下缸温差不大于50℃；3、能手动试投盘车，异音消失；4、与盘车相关的设备运转正常，具备投盘车的条件。

六、防范措施严禁汽轮机内进入冷水或冷的蒸汽，为此，需要做到以下几点：1、要严密监视汽轮机缸体各部分的温度变化情况，尤其要注意上下缸温差的变化情况，遇到异常情况要迅速查明原因，及时排除；2、高低压轴封要分别供汽，其供汽管应有良好的疏水措施，如果疏水系统存在问题，择机进行改造，以消除隐患；3、停机过程中，运行人员要按照规程要求确认疏水阀门已打开，一定要保证疏水畅通4、注意监视汽包、凝汽器、除氧器水位的变化，水位保护应能正常投入，如发现异常应及时查明原因，予以处理，严禁凝汽器满水等事故发生。

#4汽轮机闷缸操作措施

#4机组汽轮机闷缸操作措施根据工作安排，#4机组将于2010年2月10日进行闷缸。

本次闷缸开始时，缸温254℃，且闷缸期间，盘车间断运行。

为保证设备安全，各班组要根据以下要求，认真做好#4机组闷缸期间的监视、检查、记录工作。

1、#4机组在闷缸期间，必须有专人监视缸温变化，在缸温达到150℃以前，每半小时进行一次抄表，并对相同位置的上下缸温度测点加强监视，保证不超过20℃，否则，应及时汇报，并检查是否有进冷气（汽）冷水的可能性。

2、闷缸期间，润滑油和密封油系统连续运行，运行监视好润滑油箱温度，如果温度偏低，可投入电加热。

在#8轴承润滑油和密封油供油管道加堵板期间，润滑油和密封油系统停运，应严密监视#1、2轴承温度的变化，在温度接近90℃或升高较快时，应及时联系检修，采取措施，进行降温。

3、在#4机组闷缸开始前，确认以下各系统及阀门位置正确：a、轴封系统确已停运，各供汽门已全部隔离，轴加风机停电。

轴封系统各疏水门关闭。

轴加风机入口总门关闭。

b、真空系统已停运，凝汽器真空到零，各真空泵入口门关闭。

各真空泵停电。

c、辅汽联箱至轴封、除氧器、小机调试用汽电动门关闭并停电。

辅汽联箱疏水气动门手动关闭，辅汽联箱需要疏水时，开启疏水至地沟门。

d、一、二、三、四、五、六抽抽汽逆止门、电动门关闭，电动门停电。

各疏水气动门、手动门关闭。

e、高中压缸各疏水气动门、手动门关闭。

高中压导管疏水气动门、手动门关闭。

进汽回路通风阀关闭。

中压主汽门前后联通门关闭。

高排逆止门前疏水关闭。

主汽管、再热热段、高排逆止门后疏水关闭。

检查锅炉泄压至零，各空气门开启。

f、高中压主汽门、高中压调门、高排逆止门、高排通风阀关闭。

4、闷缸期间，根据检修要求，进行间断盘车，盘车前应联系检修确认#8轴承加油。

若点动盘车盘不动时，应进行手动盘车。

5、闷缸结束后，及时解除闷缸措施，恢复盘车连续运行，注意偏心应逐渐恢复正常。

盘车恢复运行4小时后，方可启动机组。

汽轮机本体扣缸施工技术措施

目录1工程概况 (1)1.1工程概况 (1)1.2汽轮机主要参数 (1)1.3工程量统计 (2)1.4施工工期 (2)2 编制依据 (2)3 作业前的条件和准备 (2)3.1扣缸前具备的条件 (2)3.2技术准备 (3)3.3作业人员 (3)3.4作业工机具 (4)3.5材料和设备 (5)3.6安全器具 (5)3.7作业条件 (6)4 作业的程序和方法 (6)4.1 施工方案 (5)4.2 施工工艺流程 (6)4.3 施工方法和要求 (8)5 保证工期的措施 (9)5.1 影响进度的因素 (9)5.2 工期保证措施 (9)6 技术经济分析 (9)7 质量控制点的设置和质量通病的预防 (9)7.1 质量保证机构 (9)7.2 质量目标 (9)7.3 质量保证措施(含强制性条文) (9)7.4 质量通病及预防措施 (11)8 作业的安全要求和环境条件 (11)8.1 安全保证机构 (11)8.2 作业的安全要求(含强制性条文) (11)9 应急措施 (12)10附录 (13)1号机组汽轮机本体扣缸施工技术措施1 工程概况1.1 工程概况1.1.1 工程范围本工程为****煤电有限责任公司一期（2×660MW）1号机组汽轮机本体高中压缸扣盖、A低压缸扣盖、B低压缸扣盖。

1.1.2 工程特点****电厂一期工程2×660MW超临界间接空冷1号机组汽轮机由东方汽轮机有限公司设计制造，型号为NJK673-24.2/566/566型，型式为超临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、间接空冷凝汽式汽轮机。

汽轮机纵向布置在汽机房13.7m运转层，机头朝向固定端。

汽轮机有三根转子，每根转子支撑在各自的两个轴承上，轴承座为落地布置。

HIP转子与A-LP转子、A-LP转子与B-LP转子之间均有刚性联轴器连接。

转子由推力轴承轴向定位，推力轴承位于中间轴承箱内，2#轴承旁边。

每根转子都由合金钢整体锻造而成。

上汽670MW超临界汽轮机闷缸经验

置，组停机后，机依靠自然冷却降缸温。照说明书按
要求，停机后，连续盘车至调节级和中压持环金属温度均低于１９℃ ，４方可停止盘车运行。
通过讨论，制定的闷缸措施如下：（）１凝汽器真空要到０。
跳闸，电机故障，发需要停盘车进行检修。按照以往缸体连接的所有汽水管道的阀门。由于机组真空早经验，大约需要接近１９ｄ的时间，能停止盘车运已破坏，防止误动，才为将真空系统及轴封系统设备停
收稿日期：２０ —０－１．０８７０
１：０检查所有措施确已做完，录当时有关２号轴承温度上升的幅度逐渐减小，于稳定，０４，记趋随着
参数后，停止４号机组盘车，０ｍｉ后，１ｎ停止润滑油缸温的逐渐下降，本能稳定在９基０℃ 以内，能满足
（）６闷缸期间轴承瓦温控制在９Ｏ℃ 以下，下上（）闷缸期间，行人员要记录以下数值：７在运停盘车前大轴晃动原始值，投盘车后大轴晃动值，下上
缸温及最大温差，、１号２号轴承温度。７月１３日８０，：０调节级上壁温度达到２０℃ ，８
作者简介：安同敏，男，华电潍坊发电有限公司工程师
维普资讯
电
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科
学
与
工
程２ Biblioteka 正０８ｐ巡赠电，辅汽联箱汽源进行了可靠隔离。将

汽轮机运行中的技术与安全措施

汽轮机运行中的技术与安全措施一、机组达到3000转/分且转速大辐度摇摆并不上网的技术措施：1、留意检查主、再热蒸汽压力状况，联系锅炉降低压力。

2、假如因真空太高，此时可手动微开真空破门，适当降低真空，增大进汽量，以稳定转速。

3、联系锅炉，关闭高压旁路，以增大高压缸进汽量，维持转速以便并网。

二、开机过程中真空下降的技术措施：1、检查真空破门是否关闭严密。

2、检查真空泵组是否工作正常。

3、汽封压力是否太低，送汽封是否准时。

4、凝聚器水位是否太高，留意掌握凝聚器水位。

5、真空式阀门应检查注水是否正常，以免真空系统不严密，致使真空下降。

6、检查循环水一次滤网是否堵塞严峻，致使循环水量减小，导致真空下降。

7、联系热工检查表计和测点是否正常。

三、停机过程中的防范措施：1、主、再热蒸汽温度的下降速度要掌握在1.5—2.5℃/分，以免下降过快而引起汽缸和转子的应力增加和负胀差增大。

2、联系锅炉要先降温后降压，严格依据滑停曲线进行。

3、主、再热蒸汽温度始终保持50℃过热度。

4、如主汽温度低于高压缸下半壁温度35℃以上时，应停止降温降压，以免发生水冲击。

5、留意调整汽封压力。

6、主、再热蒸汽温差≤40℃.7、留意轴向位移、推力瓦温度、轴承回油温度、振动的监视及机内磨擦声。

四、首次机组启动应作好如下技术和平安措施：1、严格根据规程规定的压力、温度，达到冲转条件开头冲转。

2、一经冲转，盘车应马上脱开。

否则应马上打闸停机。

3、冲转后要留意倾听机组内部声音。

4、严密监视汽缸内外壁温度不超过规程规定的范围，防止汽缸变形。

5、依据内外壁温差准时投入汽缸加热装置。

6、严密监视轴向位移、推力瓦温度和轴承回油温度。

7、冲转后高、低压加热器即可随机启动，以增大高压缸疏水量，提上升压外缸内壁的温度。

也有利于加热器的渐渐升温加热。

8、留意高、低压胀差变化状况并准时调整，以便将胀差值掌握在正常范围。

9、转速达200转/分，留意顶轴油泵停止。

汽轮机汽缸密封必读资料

汽轮机汽缸密封资料在汽轮机运行过程中，汽轮机渗漏和汽缸变形是最为常见的设备问题，汽缸结合面的严密性直接影响机组的安全经济运行，检修研刮汽缸的结合面，使其达到严密，是汽缸检修的重要工作，在处理结合面漏汽的过程中，要仔细分析形成的原因，根据变形的程度和间隙的大小，可以综合的运用各种方法，以达到结合面严密的要求。

一、汽轮机汽缸漏气原因分析1、汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，就是要存放一些时间，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。

如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形，这就是为什么有的汽缸在第一次泄漏处理后还会在以后的运行中还有漏汽发生。

因为汽缸还在不断的变形。

2、汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸发生塑性变形造成泄漏。

3、汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

4、汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生永久的变形。

5、在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

6、使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

博科思高温密封剂是最新汽轮机汽缸密封材料，高、中、低压缸可通用，避免了型号选择不当而造成的汽缸泄漏。

7、汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。

汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。

机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。

超超临界机组汽轮机闷缸经验介绍

超超临界机组汽轮机闷缸经验介绍摘要：本文对东方汽轮机有限公司1000MW超超临界汽轮机闷缸经验进行介绍，对闷缸过程中的操作措施及注意事项进行总结，对同类型机组抢修时快速停盘车提供实践依据。

关键词：1000MW超超临界汽轮机；闷缸；经验0引言某公司#2机组调试运行期间，发生了发电机#10轴承绝缘被击穿，造成发电机#10轴瓦损坏，为缩短机组检修工期，确保机组按计划工期调试运行，需在汽轮机缸温较高的情况下停止盘车装置及润滑油系统运行，因此制定了详尽的闷缸措施，对汽轮机进行了闷缸，并取得成功。

1、设备简介该#2汽轮机为东方汽轮机有限公司生产，机组型号N1000-25/605/605，型式为超超临界、一次中间再热、四缸四排汽、单轴、双背压、凝汽式、八级回热抽汽，设计额定功率为1000MW。

汽机中、低压缸均为双流反向布置。

通流级数45级：高压缸为一个双列调节级，8个压力级；中压缸为2×6个压力级；低压缸为2×2×6个压力级。

2、闷缸原因及情况简介10月8日19:40#2汽轮机冲转至3000rpm，19:59与系统并列成功。

20:36机组负荷57MW，#10轴承X向振动1.4μm，Y向振动217μm，轴承温度102.8℃，就地检查#10轴承回油观察窗没有回油，紧急打闸停机。

检查启动油泵、交流辅助润滑油泵联启正常，高中压主汽门、调门关闭，转速开始下降，发电机灭磁开关跳闸，发变组出口开关三相跳开。

20:57主机转速到0，投入盘车装置正常。

经查监控录像发现，#2机组#10轴承在发电机并列后，曾不连续向外冒烟，时间分别是20:01、20:08、20:11、20:16.其中第四次烟量最大。

分析认为：#10轴瓦因绝缘破坏，已经被击穿损坏，需停止盘车装置、润滑油系统运行，更换新轴瓦。

在机组停运后，汽轮机缸温下降缓慢，高压缸调节级内、外壁金属温度从10月8日21:14停机后466.4/464.5℃,至10月10日6:00的353.1/352.6℃，35个小时下降了113℃，约每小时下降3℃，要等待缸温下降到150℃停运盘车装置，至少需要4-5天。

汽轮机汽缸保温施工方案

1 工程概况本工程主要针对2#机组的汽缸保温，保温材料选用岩棉板、硅酸铝纤维绳、硅酸铝纤维棉、硅酸铝毡，保护层选用彩钢铁皮，厚度为0.5及0.35mm保护层数量为12000m2。

2 编制依据2.1《电力建设施工及验收技术规范》（锅炉篇）DL/5047-952.2《火电施工质量检验及评定标准》（锅炉篇）2.3《电力建设安全工作规程》（火电厂部分）DL50091-20022.4北重提供的《汽轮机保温技术条件》3作业准备和条件3.1作业准备3.1.1施工人员表（略）（注由有经验的人承担）3.1.2机具配备3.23.2.1施工用保温材料备齐，保温材料经过出厂质量检验并有相关的质量检验合格报告文件。

3.2.2设备及管道的支吊架、结构附件及仪表接管等均已安装完毕，并办理了签证验收移交保温。

3.2.3施工点应配备有消防设施。

3.2.4室外施工应避免在雨天进行，并有避雨防范措施。

3.2.5施工前对施工方法、作业程序、工艺要求及安全文明施工措施等进行交底4施工工艺4.1保温施工前应对所用保温材料作质量检验，保温材料及其制品的性能必须符合设计要求：4.1.1在工作条件下为不可燃物4.1.2硅酸铝纤维玻璃棉容重一般为150～200kg/m3，岩棉容重一般为40～250kg/m34.1.3强度在0.5MPa以上，以便于铺砌或制成定型砌块4.1.4当环境温度为25℃时，运行保温层表面温度应不超过50℃4.2管道保温应在各部件（包括仪表测试管）安装完毕，严密性试验合格后进行。

施工前必须清除管道表面的油污、铁锈和泥土等污物。

4.4设备保温应在各部件（包括爬梯、平台、仪表测试管）安装完毕后进行。

设备上短管的保温同与其相连管道的保温一致，施工时将设备上的铭牌留出，并在其周围作好防水处理。

4.5机壳体焊接保温钉间距应在300～350mm；钩钉数量：立面不少于6个/m2，底面不少于8个/m24.6保温层大于90mm以上的要分层施工：一层错缝，其距离不不小于板长或板宽的1/3；二层压缝，拼缝应严密平整，块与块之间紧密结合，层间毡板错缝敷设，并检查保温材料安装的厚度。

汽轮机闷缸技术措施

汽轮机闷缸技术措施
汽轮机是一种常见的动力机械，用于驱动发电机等设备。

在汽轮机运行中，可能会出现“闷缸”故障，即某个缸体不能正常工作，使得汽轮机的效率降低甚至无法正常运转。

为了解决这个问题，需要采取一系列的技术措施。

1. 检查和维护汽轮机
首先应该做的是对汽轮机进行定期的检查和维护。

这包括：
•对汽轮机设备进行全面的检查，包括检查各个缸体的工作状态、气缸的润滑系统、转子正常运转状态等。

•定期更换汽轮机的关键部件，这些部件包括轴承、密封件等，以保证汽轮机的正常运转。

•清洗汽轮机内部的油路和水路，避免杂质和污垢的堆积导致闷缸故障。

2. 采取防止闷缸的措施
除了对汽轮机进行常规的维护，还需要采取一些特殊的措施来防止闷缸故障的发生。

这些措施包括：
•在液晶显示屏上实时监测不同缸的工作状态，并对出现异常的缸体进行及时处理。

•更换合适的润滑油和燃料，以减少摩擦和腐蚀，提高汽轮机的稳定性和可靠性。

•处理汽轮机内部和外部的污垢，以免影响汽轮机的正常工作和散热效果。

3. 应对闷缸故障的紧急措施
如果汽轮机出现了闷缸故障，需要采取一些紧急措施来处理。

这些措施包括：
•对闷缸的润滑系统进行检查，确保其正常工作。

•对受损缸体的部件进行修理或更换。

•区分闷缸故障的源头，例如气缸温度过高或压力不足等，并及时处理。

总之，防止汽轮机闷缸是一项非常重要的技术任务。

只有通过对汽轮机进行定期的维护和检查，采取适当的技术措施以及及时处理闷缸故障，才能确保汽轮机的正常工作，提高发电设备的效率和可靠性。

汽轮机闷缸的技术

汽轮机“闷缸”的技术应用一、“闷缸”技术应用的条件在汽轮机打闸停机后，由于某种原因，盘车装置无法投入（包括手动盘车），由于刚停机，缸温比较高，因无法及时投入盘车装置，大轴会在上下缸温差的作用下发生弯曲，直至永久性弯曲。

此时应立即采取“闷缸”的技术措施，具体有如下几种情况：1、厂用电全停，润滑油泵（含直流泵）、顶轴油泵都不能投运；2、汽缸进水后，盘车无法盘动3、盘车装置故障二、“闷缸”的原则“闷缸”原则就是隔绝汽轮机所有进汽，包括排汽或疏水到凝汽器；停止汽轮机本体的一切疏水，尽可能保持汽缸上下温度的一致，以减少转子的热弯曲三、“闷缸”的操作1、尽快恢复润滑油系统向轴承供油；2、尽可能启动顶轴油泵3、迅速破坏真空、停止快冷；4、隔离汽轮机本体的内、外冷源（如退出轴封、凝结水等，隔绝高、低加、除氧器等），消除缸内冷源（若是进水，因确认汽机本体疏水阀已全开，缸内积水排出）；5、关闭进入汽轮机所有汽门以及所有汽轮机本体、抽汽管道疏水门，进行闷缸6、严密监视和记录汽缸各部分的温度、温差；7、尽快联系检修在机头架上百分表，以检查转子弯曲随时间的变化情况；8、当汽缸温差上、下温差小于50度时，可手动试盘车，若转子能盘动，可盘转180度进行自重法校直转子，此时温度越高效果越好；9、转子多次180度盘转，当转子弯曲值回到正常时，可投连续盘车10、在不盘车时，禁止向轴封送汽。

▲▲▲汽轮机进水的闷缸操作说明1、确认汽缸是否已经进水，确认后立即检查全开汽缸所有疏水。

2、破坏真空后，应投入连续盘车，并在汽缸内积水排除后，立即关闭汽机本体及抽汽管道的各疏水阀，进行“闷缸”下盘车3、若无法投入连续盘车，应进行手动盘车，每隔一段时间盘动转子180度，观察转子弯曲值的变化情况，如果转子太沉重，无法进行手动盘车，不可强行盘车；4、进行“闷缸”处理时，观察转子弯曲值的变化；5、其他操作见闷缸操作。

3汽轮机扣缸技术措施

Q/GDNSPC 国电石嘴山发电公司企业标准Q/GDNSPC 4.23.003—2008版本/修改：有限#3汽轮机大修扣缸技术措施批准：审核：编写：马海民检修部2008-08-01发布2008-08-01实施有限＃3汽轮机本体大修扣缸技术措施有限＃3汽轮机大修于2011年8月22日具备扣缸条件，特制定以下技术措施：1、清理汽缸，将缸内各部件吊出，用空压机吹干净或用吸尘器吸干净，拆除临时封堵，汽缸干净，无杂物、灰尘。

2、吊装下隔板、下隔板套、下轴封套，将隔板套、隔板及下轴封套，清扫干净，逐级吊入，用铜棒打到位，用塞尺检查挂耳与汽缸结合面是否有间隙，挂耳下部与汽缸结合面应无间隙。

3、用专用吊具将转子吊平慢慢吊入缸内，扶好转子，防止碰伤转子并在轴瓦浇上透平油转子用水平仪找正。

4、复测通流间隙，如各数值均在检修范围之内，进行下一步工作，如果有间隙超标现象，必须查清原因，进行处理好后才能进行下部工作。

54、回装轴封套及扣内缸，吊入轴封套打入稳钉，用重型扳手紧中分面螺栓，并点焊防止松动。

吊入内缸打入稳钉，盘动转子，用听针监听应无磨擦声。

冷紧内缸螺栓最后热紧，从汽缸中部左右对称向前后紧。

6、回装隔板套及其它轴封套，试扣外缸，吊入隔板套，打上销钉螺栓并紧固，最后点焊防止松动。

吊入轴封套打入稳钉，紧中分面螺栓并点焊防止松动。

吊起外缸进行找平，由专人指挥行车将汽缸慢慢落下，如有卡涩应吊起，撑好汽缸进行打磨，打磨光滑后再下落，不能强行用螺栓往下紧，待汽缸完全落靠后，再吊起抹汽缸胶，盘动转子，用听钉监听应无磨擦。

7、当汽缸快要落靠时，装入四角定位销，最后落下汽缸，技术记录齐全、验收单齐全，汽缸胶涂抹要均匀，不能有遗漏的地方，冷紧内缸螺栓最后热紧，从汽缸中部左右对称向前后紧。

8、紧外缸螺栓，汽缸落下后，在各螺栓处装垫圈，注意检查垫圈各密封面，确认没有伤痕，再装入螺母。

进行紧固，从汽缸中部左右对称向前后依次紧螺栓，需要热紧时不能强行拧到规定的位置。

“闷缸”技术在35MW汽轮发电机组的应用

“闷缸”技术在35MW汽轮发电机组的应用摘要：汽轮机打闸停机后，投入盘车运行，盘车跳闸，盘车装置无法正常投入运行；由于机组刚停机，缸温比较高，如不及时采取措施，汽轮机转子会在上下缸温差的作用下发生弯曲，产生塑性变形，造成主设备损坏事故；为防止主设备损坏事故的发生，及时采取“闷缸”措施，取得了一定的技术经验，可为汽轮发电机组事故处理提供借鉴依据。

关键词：汽轮机；盘车；汽缸上下缸温差；弯曲；闷缸措施1 引言闷缸是指在汽轮机停机过程中，由于某种原因盘车无法正常运行过程中，隔绝汽轮机汽缸，及时切断进入汽轮机一切汽源、水源，关闭与汽缸相连接的各疏水门，将前后轴封用石棉板等耐热材料进行封堵的，观察上下缸温差变化，定期对高温段抽汽进行疏水，防止汽轮机转子塑性变形的临时处理措施；《防止电力生产事故的二十五项重点要求》明确规定：“停机后立即投入盘车。

当盘车电流较正常值大、摆动或有异音时，应查明原因及时处理。

当汽封擦严重时，将转予高点置于最高位置，关闭与汽缸相连通的所有疏水（闷缸措施），保持上下缸温差，监视转子弯曲度，当确认转子弯曲度正常后，进行试投盘车，盘车投入后应连续盘车。

当盘车盘不动时，严禁用起重机强行盘车。

停机后因盘车故障或其他原因需要暂时停止盘车时，应采取闷缸措施，监视上下缸温差、转子弯曲度的变化，待盘车装置正常或暂停盘车的因素消除后及时拖入盘车运行；2 概述（1）设备简介大唐八〇三发电厂三号汽轮机为东方汽轮机厂制造的C35-8.83/0.785型汽轮机，容量：35MW，主蒸汽压力：8.83Mpa，主蒸汽温度：535℃、一段可调整抽汽供热机组，1996年9月投产。

（2）事件经过2015年6月14日13：00解列三号机生产抽汽厂、内外；14：10，负荷减在0后，汽机打闸，电气解列发电机，转速下至1260r/min时启动顶轴油泵；14：30，转速降至0r/min，启动盘车，盘车电流2.2A，听音正常；14：47，盘车跳闸，跳闸后联系检修电气、汽机专业进行检查，检查中发现手动盘车盘不动，盘车摘除后用撬杠在汽轮机联轴器处盘转子盘不动；脱开汽轮机与发电机联轴器销子，用手轻盘发电机转子，正常无异常；用撬杠盘汽轮机转子盘不动，为防止汽轮机转子由于上下缸温差大发生弯曲，产生塑性变形，造成主设备损坏事故，及时采取了“闷缸”措施；（3）采取的措施1）严禁用吊车或蒸汽冲转强行盘车，以免造成汽轮机通流部分损坏。

汽轮机“闷缸”技术详细讲解

汽轮机“闷缸”技术详细讲解火电厂技术联盟一、闷缸的定义指隔绝汽机汽缸，停机后关闭与汽缸相连接的各疏水门,保持上下缸温差,每30分钟手动盘车180度,对转子进行直轴,防止转子出现永久弯曲。

二、“闷缸”的由来在汽轮机打闸停机后，由于某种原因，盘车装置无法投入（包括手动盘车，此时往往是厂用电全停，润滑油泵、顶轴油泵都不能投运），由于刚停机，缸温比较高，不及时投入盘车装置，大轴会在上下缸温差的作用下发生弯曲。

这个在安规防止大轴弯曲里有解释的。

三、应采取的措施1、关严进入汽轮机的各路汽源；2、将汽缸疏水完毕后关严疏水门；3、在各汽缸轴封处，用保温棉进行封堵，防止进冷气；4、当高、中压缸温达到转子脆性转变温度时，手动再盘动转子180度。

四、闷缸处理的操作措施1、真空到0 kPa；2、关闭与缸体相连的所有疏水阀；3、停止轴封供汽；4、除非出现厂用电消失、油系统着火等情况，否则，顶轴油泵和润滑油泵应尽量投入运行；5、大轴不盘车。

此时应注意上下缸温差，一般不超过50℃，一般情况下无须处理，如果温差过大或温差增加过快，应怀疑是否有进水或进冷气的可能性，及时检查系统并排除异常。

以上情况可维持到缸温降至150℃以下，再及时处理。

五、闷缸过程中投盘车的条件在闷缸处理过程中情况好转，可试投盘车，但必须达到如下条件：1、油泵和顶轴油泵工作正常，最高瓦温不大于90℃；2、上下缸温差不大于50℃；3、能手动试投盘车，异音消失；4、与盘车相关的设备运转正常，具备投盘车的条件。

六、防范措施严禁汽轮机内进入冷水或冷的蒸汽，为此，需要做到以下几点：1、要严密监视汽轮机缸体各部分的温度变化情况，尤其要注意上下缸温差的变化情况，遇到异常情况要迅速查明原因，及时排除；2、高低压轴封要分别供汽，其供汽管应有良好的疏水措施，如果疏水系统存在问题，择机进行改造，以消除隐患；3、停机过程中，运行人员要按照规程要求确认疏水阀门已打开，一定要保证疏水畅通4、注意监视汽包、凝汽器、除氧器水位的变化，水位保护应能正常投入，如发现异常应及时查明原因，予以处理，严禁凝汽器满水等事故发生。

热电厂汽轮机低压缸差胀提示异常安全运行措施

#1机安全运行措施
近段时间低压缸差胀提示异常，根据现运行方式，经领导研究特制定本措施：
1、值班员认真监盘，精心调整，监守岗位，做好事故预想。

2、密切注意低压缸差胀变化，上升至-3.1mm时，汇报部值班领导、值长到场。

3、注意监视以下主要参数：轴向位移、高低压缸热膨胀、上下缸温度、各轴瓦回油温度、机组振动、高压缸差胀、真空、推力瓦温度等参数的变化，并做好记录。

4、没有值长、部值班领导的命令，不做大的运行方式调整。

5、在运行方式相同的情况下，注意主汽流量的变化，若主汽流量迅速增加，相伴出现机组振动、声音异常，应立即破坏真空紧急停机。

6、#2、3机确保运行方式稳定。

生产技术部
XXXX年十一月二十五日。