影响动态电子轨道衡计量准确性的因素

影响动态电子轨道衡计量准确性的因素及分析

影响动态电子轨道衡计量准确性因素分为两大类：一类是来自于衡器本身，另一类是来自于衡器以外的其它因素。

有些因素能够通过日常维护以及轨道衡检定时进行系数修正等方式加以克服，而有些因素是轨道衡用户难以克服的，特别是涉及到铁路列车运动状态的因素。下面列举常见的几种影响动态电子轨道衡计量准确性的因素并加以分析。

(1) 由传感器造成的计量误差。

传感器是联接轨道衡机械部分和二次仪表并实现力——电转换的关键部件，当轨道街计量值异常时，首先要检查传感器是否出现问题。由于列车经过台面时的频繁冲击，传感器可能发生偏斜或压头、压帽严重磨损，会使得台面轨标高偏低，导致传感器受力状态改变，其测量值一定会有误差。此时可以采取的措施是：更换已磨损的压头、压帽并把传感器扶正，使传感器压头、压帽、传感器主体及底座中心线完全对中，此时，不仅传感器处在最好的受力状态，不易损坏，而且使计量更准确。如果经检查，非以上原因，可以通过检测传感器的输入输出值来判定其是否已坏。一旦传感器出现故障，必须更换，因为其输出直接关系到计量结果的准确性。当传感器更换或维修之后一定要重新标定才能达到原来的精度水平。传感器本身的性能如：线性、重复性、滞后及儒变、灵敏度系数、温度系数等都会影响计量的准确性，所以，我们～定要选用性能好、可靠性高的传感器．提高计量的准确性。

(2)由机械部件造成的计量误差。

机械部件直接承受载荷冲击并完成力的传递。由于动态电子轨道衡的称量采样是在动态中实现的，传感器的输出信号是重量产生的稳定信号与各种干扰信号的组合，干扰信号又是多种频率的波动信号及脉冲信号的叠加，因此，机械系统的振动特别是各部件的受力状态不佳时都会影响动态电子轨道衡计量的准确性。

车轮突然进入和退出计量台面的冲击是称重系统振动的主要因素之一，为了减小此冲击造成的传感器输出的波动分量，在动态电子轨道衡上设置过渡器，并使其合理地完成过渡工作，从而达到减缓冲击的作用。

计量台面各机械部件的状态直接关系到计量的准确性。台面各部分的螺母、螺栓松动时会加剧台面的振动，使计量值无规则变化；计量台面的纵、横向限位

器的松紧程度一定要适中，既不能太松也不能太紧，并且要保持水平状态。当限位器太松时，计量台面会由于轮轨之间的粘着力而运动，因为传感器本身的抗侧向力能力较弱，所以必然使侧向力加大，从而不能准确地进行重量值传递，其表现为数据分散，变差较大；当限位器太紧时，会使灵敏度降低，空秤零点的系统误差增加，最后将导致在动态称量过程中的系统误差加大，从而影响计量的准确性。

(3)车辆及机车牵引力造成的计量误差

根据车辆结构分析，当车辆某一轴或转向架在行进中通过轨道衡计量台面时，由于车轴减振簧以上部分的振动，传感器输出信号在一个恒定值上作上下波动，波动频率与车辆自重、载重及弹簧的刚度有关，振幅则与列车速度、轨道状态和轨缝的过渡情况有关；车辆减振弹簧以下部分与计量台面的机械结构同时也产生振动，这个振动使传感器的输出波形在原来基础上又叠加一个振动波形。为了减小振动所引入的误差，必须在列车通过计量台面的有效时间内，对传感器的输出信号进行多次采样测量，然后将采集到的数据进行处理。

车辆联挂进行动态称量时，由于车钩的状态和位置的变化，使机车牵引力产生垂直分力，引起车辆重量转移，从而产生计量误差。机车牵引力垂直分力为车钩的水平高差所引起，水平高差越大，造成的称量误差必然也越大。重车的车钩水平位置比轻车低。当车辆轻重相间排列时，车钩的高差最为明显，垂直分力的大小与牵引力成正比，越靠近机车(特别是轻车与机车靠近时)或联挂的车辆数目越多，误差也就越大。由于垂直分力是直接叠加到称量值中去的，所以在牵引力与高差均相同时，轻车的相对误差要比重车大许多倍。还需要指出的是：列车运动时，相邻车辆之间的相互作用，车辆的点头运动以及车辆在垂直方向的位移，都会加剧牵引力通过车钩影响所造成的计量误差。

以上是几种常见影响动态电子轨道衡计量准确性的因素，除此以外还有一些其它因素，例如列车计量过程中突然加速、制动会使采集到的数据失真；线路下沉、线路不平坡度大、引轨与台面高差大等因素使列车驶入轨道衡计量台面时振动、冲击大，从而使轨道衡的稳定性差，计量准确性降低；电子元件的性能、精度也会对计量结果产生影响：如16位的A／D就比14位的精度高．另外集成度越高抗干扰能力就越强等。