停车现状调查分析报告
停车调查报告3篇
停车调查报告3篇活动步骤一：查找公共政策问题3月27日，我们班正式开始开展小公民教育实践活动，我们认真做好课前准备，搜集了大量的报纸杂志，经过老师的讲解，大家在了解明白了什么是公共政策问题后，开始查找资料，记录有价值的公共政策问题，每个小组派出同学代表，交流自己小组的公共政策问题，并说明研究问题的原因和现实意义。
同学们提出了很多公共政策问题：有：校园周边停车问题、小摊问题、放学交通问题、校园周边网吧问题、校园周边环境卫生问题等等。
活动步骤二：选择班级研究的问题4月10日，小公民们根据自己对现实的看法，每人可选择2个问题，进行民主投票。
最后，通过全班同学的讨论、投票，清点，统计，决定以“校园周边停车问题的调查”作为我们本次小公民道德实践活动的研究问题。
活动步骤三：收集班级所要研究问题的有关资料课外，我让全班同学去查找校区停车的合理安排资料，以及关于学生接送等问题的调查，并实地考察，形成文和图片资料。
5月15日，我们在综合实践活动课上进行班级交流。
同时，大家活动热情很高，将自己收集的材料和收获制作了手抄报和书签，在班内的黑板报中展出。
活动步骤四：整理活动资料，制作精美展版在前三个活动过程的认真进行中，大家发现了公共问题并积累了很多第一手资料，11月18日，同学们把大家活动的过程和收集的资料分小组制作展版。
同学们在制作过程中，回顾了自己以往在小公民实践活动中的点点滴滴，有着不同的感受和体会，经过同学们的积极参与活动及资料收集，在短短的综合实践活动课上，每个小组群策群力，发挥自己的聪明才智，齐动手、齐动脑，制作了漂亮的展版。
学生根据校园周边道路情况，划定一定的区域，设置临时停车场，展板的制作，展板是学生社会实践活动课题的基本体现，是学生课题活动的核心，是活动的最后一环，因此它是一个不可忽视的过程。
同学们花心思、动脑筋，用自己的巧手制作了一张张展版，把自己的活动以及本组的观点展现得淋漓尽致。
“一份耕耘，一份收获”，一块块精美展版见证了学生动手实践能力的极大提升。
停车调查报告范文4篇
停车调查报告范文4篇随着私家车的猛增，三镇停车难凸显。
尤其是位于闹市区的多个商业区，由于人流量、车流量较大，加上周边道路交通状况拥堵，停车难现象尤为突出。
连续两周，本报记者探访汉口武广商圈、江汉路花楼老商圈和武昌徐东商圈、司门口老商业街，实地调查停车现状，发现这些人气旺盛的商业区，停车供需矛盾非常突出，停车位缺口日益加大，停车难现象正在加剧。
【样本之一】武广商圈调查地点：武广商圈调查时间：5月28日(周五)、6月2日(周二)、6日6(周日)6月6日，中午12时，记者来到sogo。
由于缺少地下停车位，前来购物的车辆都停放在武展东路的路边临时泊位，划线泊位40个，车位满员。
靠武展一侧的路边，违章停车35辆。
sogo周边实际停车75辆。
当日，武汉展览馆正在举办小型的家居建材展，周边停车压力较大。
东侧的停车场有停车位75个，满员;武展门口的广场上临时收费停车，从武展东路一直停放到武展西路。
记者粗略统计，广场上共停车170辆，而实际划线泊位只有70个;武展西路上，设置收费停车位30个，记者发现在绿化带和路边共违章停车25辆，实际停车55辆;在武展背后的京汉大道非机动车道上，没有设置划线停车位，而实际停车45辆。
此外，武展地下的专业停车场内，500个车位满员。
统计来看，武展周边设置地面停车泊位总共175个，地下停车场停车泊位500辆，总共设置停车位675个;而当时实际停车845辆。
由于双休日，武汉广场地下200个车位满员，国广地面设车位30个;世贸广场地下80个车位满员，院内45个车位也没有空位;在解放大道门前，共违章停车48辆。
此外，由于武广地下停车位没有空位，只能出一辆进一辆，因此武商路上停满了等待进车库的车辆，足有50辆。
统计来看，武广附近共有停车泊位355个，实际停车453辆。
从记者调查结果来看，武广商圈内共有停车泊位1070个，而实际停车1373辆。
另外，从5月28日、6月2日两个工作日来看，武广的200个车位的使用率为八成，世贸的80个车位基本满员，武展的地下500个车位则有一半闲置。
停车情况调查报告
一、调查背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，汽车逐渐成为人们日常生活中的重要交通工具。
然而，随之而来的停车问题也日益凸显，不仅影响了市民的出行，还加剧了城市交通拥堵。
为了解当前停车状况，本研究对某城市多个区域进行了实地调查，旨在为相关部门提供决策依据。
二、调查方法本次调查采用现场观察、问卷调查和数据分析等方法，对城市不同区域的停车情况进行全面了解。
调查区域包括市中心、住宅区、商业区和学校周边等。
三、调查结果1. 停车资源不足调查发现，城市停车资源总体不足，尤其是在市中心和住宅区。
市中心区域停车位严重不足，商业区和学校周边也面临类似问题。
住宅区停车位相对较多，但分布不均，部分小区停车位紧张。
2. 停车设施利用率低部分停车设施利用率低，如地下停车场、立体停车库等。
这主要是因为停车费用较高、停车设施不完善、指引标识不清等因素。
3. 乱停车现象普遍调查发现，乱停车现象普遍存在，尤其是在市中心和住宅区。
乱停车导致道路拥堵、影响市容市貌，甚至引发交通事故。
4. 停车收费不规范部分停车场收费不规范，存在乱收费、不收费等现象。
这主要与停车场管理不规范、监管力度不足有关。
四、问题分析1. 城市规划不合理城市规划未能充分考虑停车需求，导致停车资源不足。
2. 停车设施建设滞后停车设施建设滞后，未能满足日益增长的停车需求。
3. 管理不规范停车场管理不规范，导致乱停车现象普遍。
4. 监管力度不足相关部门监管力度不足，导致停车收费不规范。
五、建议1. 优化城市规划在城市规划中充分考虑停车需求，合理布局停车设施。
2. 加大停车设施建设力度加快地下停车场、立体停车库等新型停车设施建设，提高停车资源利用率。
3. 加强停车场管理规范停车场管理，提高服务水平，减少乱停车现象。
4. 强化监管力度加大监管力度，规范停车收费，保障市民权益。
5. 提高市民停车意识加强停车宣传教育，提高市民停车意识，共同维护城市交通秩序。
六、总结停车问题是城市发展过程中的一大难题，需要政府、企业和社会各界共同努力。
老小区停车现状分析报告
老小区停车现状分析报告引言随着城市化进程的不断加快，老小区的停车难问题日益突出，给居民的出行带来了很大的不便。
为了深入分析老小区停车现状，本文将从停车位供需关系、停车管理措施、技术创新及合作等方面进行分析，并提出相应的解决方案。
一、停车位供需关系老小区停车位供应严重不足是造成停车难的主要原因之一。
随着城市人口的增加和汽车保有量的快速增长，停车位的供应远远满足不了居民的需求。
根据对若干老小区的调查发现，平均每个家庭拥有的私家车数量超过了实际可用停车位的两倍以上。
另外，部分老小区充斥着非法乱停车现象，无序的停车使得停车位利用率进一步降低，加剧了停车难的问题。
二、停车管理措施老小区停车管理措施相对较为滞后，缺乏科学的管理手段和先进的技术支持。
目前，仍有很多老小区停车管理采用传统的人工管理方式，人工管理效率低下、费力费时。
同时，缺乏有效的执法措施，导致非法停车行为屡禁不止。
三、技术创新为了解决老小区停车难问题，技术创新势在必行。
目前，一些新技术如智能停车场、车位预约系统等已在一些先进城市试点推广，取得了初步的成功。
这些技术能够通过智能化设备和互联网技术对停车进行管理和优化，提高停车位利用率，减少停车难。
四、合作与共享除了技术创新，老小区停车问题的解决还需要社会各界的共同努力和积极参与。
政府应加大对老小区停车问题的解决力度，提供政策和经济支持。
同时，要鼓励社区居民积极参与停车管理，组织居民共享停车位等资源，减少资源浪费，提高停车位利用率。
结论针对老小区停车难问题，应该从供需关系、管理措施、技术创新和合作共享等方面综合考虑解决方案。
提供足够的停车位供应是解决停车难的关键，同时科学的停车管理手段和技术创新也是不可或缺的。
合作共享是一种创新的解决方案，通过居民的积极参与和资源共享，可以有效提高老小区停车位的利用率，缓解停车难问题。
综上所述，解决老小区停车难问题需要政府、社区和居民的共同努力。
只有通过改善停车位供需关系和加强停车管理，推进技术创新和合作共享，才能真正解决老小区停车难问题，提高居民的出行便利性，进一步推动城市发展。
小区停车问题调查报告
小区停车问题调查报告小区停车问题调查报告「篇一」改革开放以来，我国经济快速发展，人民生活水平迅速提高，尤其是居民人均可支配收入逐年提升，私家车以惊人的速度走入千家万户，居民的出行更为便捷了。
面对私家车的飞速增长，随之而来的是全国范围内“停车难”问题，xx也不例外。
现阶段，xx市老住宅小区、拆迁安置小区等部分小区普遍存在停车难问题，小区的车位越来越紧，机动车挤占小区道路和场地，有的住户一下班立即回家，就为了抢占一个稀缺车位，原本网络上流行的“抢车位”游戏逐步延伸到了现实生活中。
为进一步了解我市小区停车问题现状，市城管部门以我市老住宅小区、拆迁安置小区为重点，对小区停车情况进行了一次调查，共发放问卷xxx份，有效回收xxx份，回收率为xxx%，并与愿意接受调查的业主进行了深入交流。
一、现状分析（一）小区停车模式我市当湖街道范围内现有小区xx余个，其中老住宅小区、拆迁安置小区xx余个，如xxx、梅xx村、xx小区、xx新村等。
目前，小区内停车存在多种模式，一是机动车停放在地下车库，采取人车分流的模式；二是机动车停放在专用停车位或停车库中；三是机动车停放在地面车位或者小区道路上。
老住宅小区和拆迁安置小区中多采取第三种停车模式。
（二）调查结果1.小区内机动车占道停车或停在车位外情况在接受调查的xx名业主中，被问及车辆停放状况时，有xxx%的业主认为经常有机动车占道停车或停在车位外的情况，xx%的业主认为该类情况较少，只有xx的业主回答没有占道停车或停在车位外的情况。
2.业主对机动车停放影响状况的总体印象在被调查的xx名业主中，被问及机动车停放是否影响居民正常出行时，有xx%的业主认为影响了居民正常出行，其中，吉祥小区内多名业主反映因车辆停放在小区内道路上，严重影响非机动车出行，事故发生概率明显增加，有xx%的业主认为不影响，有xx%的业主持中立态度。
3.业主认同有效缓解停车难问题的举措在被调查的xx名业主中，有75%的业主认为可采取物业划定停车位，统一管理的方法，17%的业主认为可以依靠小区外道路、公共空地停车，27%的业主认为可以“错时停车”，11.3%的业主认为可以提倡绿色出行，4%的业主认为还有其他方式解决，如限制非本小区机动车停放在小区内，提高居民素质等。
停车形势分析报告
停车形势分析报告尊贵的领导们：我公司于近日对停车形势进行了详细的分析，以下是我们的报告。
近年来，城市化进程加快，人口规模扩大，汽车数量迅猛增长，导致停车问题日益突出，给城市交通和居民生活带来了很大的困扰。
我们选择了五个城市作为研究对象，包括北京、上海、广州、深圳和成都。
首先，我们对每个城市的停车需求进行了调查。
调查结果显示，市中心区域、商业区及居民区是停车需求最为集中的地方。
由于城市土地资源有限，停车位供应滞后于需求增长的速度，造成停车位紧缺的情况普遍存在。
其次，我们分析了停车场的数量和分布情况。
调查显示，五个城市中的停车场数量总体上相对较少，且分布不均衡。
市中心区域停车位供应不足，而郊区停车场过多，存在着资源配置不平衡的问题。
第三，我们研究了驾驶员的停车体验。
调查发现，停车难成为许多驾驶员耗费大量时间和精力的问题。
长时间徘徊寻找合适的停车位，加之停车位不规范和管理不到位，给驾驶员带来了极大的不便。
最后，我们探讨了解决停车问题的方法。
从政府层面看，需要加大对停车资源的投入，增加停车位的供应，优化停车场布局，并加强对停车位的管理与维护。
同时，鼓励市民使用公共交通工具，减少私家车的使用，以减缓停车需求的增长。
从企业层面来说，可以引入智能停车系统，通过科技手段提升停车位利用率，提供便捷的停车服务。
还可以与周边商业场所合作，共享停车资源，实现停车位供需的有效匹配。
此外，社会层面也应加强停车意识的培养，提倡文明停车的行为，遵守交通规则，合理规划出行。
综上所述，停车问题现状较为严峻，但问题因城市而异。
政府、企业和市民共同努力，通过多方合作和创新措施，相信能够有效缓解停车难题，为城市居民提供更舒适便捷的停车环境。
感谢领导们对我们报告的关注，希望我们的分析能对您在制定相关政策和决策时具有一定的参考价值。
谢谢。
停车管理现状分析报告总结
停车管理现状分析报告总结1. 引言在城市快速发展的背景下，停车位资源短缺、停车管理混乱成为令人头疼的问题。
为了更好地管理停车位，提高停车效率，本报告对当前停车管理的现状进行了分析，并提出了一些改进方案。
2. 停车管理现状2.1 停车位资源不足城市人口增加、汽车保有量上升导致停车位资源总量不足。
在繁华区域，停车位供需矛盾尤为突出，造成了停车难问题。
2.2 停车管理混乱当前停车管理存在以下问题：- 停车场标识不清晰，停车指引不明确，导致停车位难以找到；- 缺乏统一的停车收费标准，收费方式多样，容易引发纠纷；- 停车场管理混乱，停车位恶意占用现象普遍存在。
2.3 传统停车管理无法满足需求传统停车管理仍以人工管理为主，存在以下问题：- 人工收费低效，容易出现拥堵；- 停车场信息难以掌握，无法实时了解停车位使用情况；- 停车收费难以监管，存在收费漏税等问题。
3. 停车管理改进方案3.1 引入智能停车系统通过引入智能停车系统，可以实现以下改进：- 利用物联网技术，对停车场进行实时监控，掌握停车位使用情况；- 建立统一的停车管理平台，实现停车位预约、导航等功能，提高停车效率；- 引入电子支付方式，提供便捷的停车支付体验。
3.2 增加停车位数量通过精确评估停车需求，合理规划停车位布局，增加停车位的数量，缓解停车位短缺问题。
3.3 加强停车管理监管- 加强对停车场运营商的监管，建立规范的停车场管理制度；- 整合停车信息，建立停车数据共享平台，提高停车位资源利用率；- 强化执法力度，对停车乱象进行打击，加大对停车恶意占用的处罚力度。
4. 结论停车管理是一个复杂的问题，当前的停车管理现状仍存在一定的混乱和不足之处。
然而，通过引入智能停车系统、增加停车位数量、加强停车管理监管等措施，我们可以有效改善停车管理的现状，提高停车资源的利用率和停车效率。
随着技术的不断发展和城市发展的需要，停车管理也将朝着更智能、便捷、高效的方向发展。
乱停车调查报告5篇
乱停车调查报告5篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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停车现状调查分析报告
停车现状调查分析报告停车为城市交通管理中一个永恒不变的话题。
不管是大城市还是小城镇，车辆的日益增加与有限的停车场地资源会不可避免地造成停车空间紧张。
对此，需要对停车现状进行调查分析，以便制定合理的停车政策。
本文将对当前停车现状进行全面调查和分析，以期对未来停车政策的形成有所帮助。
一、停车状况概述停车场地不足是当前城市停车难的主要原因。
在城市道路开辟中，很多城市都未考虑到未来车辆的更替和数量的增加，致使在许多繁华商业区和主干道路中几乎无处可停车。
调查发现，无论是白天还是晚上，城市大多数地方的停车场都是爆满的，而且停车场管理混乱，比如有的停车场标准不统一，有的停车场收费不清晰。
此外，不少私人小区在建造时并未考虑到停车位的设置和规划，导致小区内私家车辆的堵塞，严重影响了住民生活质量，破坏了社区的和谐。
二、影响停车状况的原因分析1.城市规划不科学现有的城市规划有很多局限性和盲点，对未来的车流量和停车位数量未做合理的预测和安排。
因此对于城市停车管理，要求在规划阶段更面向未来，更加科学地安排停车位数量。
2.人们停车习惯的改变由于社会经济发展，大多数家庭都拥有了私家车。
现在的年轻人在日常生活中比较喜欢动车出行，而没有车库的住宅基本无法解决其停车需求，因此停在大街上成为普遍现象，这导致街头的停车位被占用而又不能及时清除，给交通秩序带来不良影响。
3.停车收费标准不一停车场收费标准混乱，有的收费过高，对消费者不利。
因此，在管理手段的推动下，未来停车收费管理需要考虑到资费合理化和标准化。
三、未来停车政策建议1.加强停车场规划建设从未来走向着眼，停车场规划建设应在城市规划的早期阶段，改变停车场规划后建设模式。
需要更严格的规划、更科学的设计以及更合理的分布方案，同时规范停车场管理，保持清洁、安全、高效的理念。
2.多样化的停车方式需求目前随着车辆保有量的逐步上升，停车位需求量也将不断增长。
未来，应加强停车场建设“一站式”解决方案，如：拓展机动车库建设、发展智能化停车系统、壳牌加油站的开发也需要重视，等等。
济南市停车现状调研报告
济南市停车现状调研报告济南市停车现状调研报告一、引言济南市作为山东省的省会，经济发展迅速，人口逐年增加，对停车资源的需求也越来越大。
本次调研旨在了解济南市停车现状，分析问题所在，并提出解决方案，以改善停车问题。
二、调研方法1. 问卷调查：我们设计了一份含有相关问题的问卷，并于一周内在济南市的多个停车场发放，共收回有效问卷500份。
2. 实地观察：我们选择了济南市的几个热门街区进行实地观察，记录停车位数量、使用率以及交通流量等相关数据。
3. 数据分析：我们对收集到的问卷和实地观察数据进行整理和分析。
三、调研结果1. 停车位数量不足：根据我们的调研数据显示，济南市停车位数量相对较少，大多数停车场的使用率较高，尤其是商业街区和商务区附近的停车场，停车位供不应求。
此外，一些小区停车位数量也不足，无法满足居民的需求。
2. 停车费用高昂：济南市的停车费用较高，尤其是商业街区和市中心的停车场。
据调查显示，超过70%的受访者认为停车费太贵，有些人甚至因停车费用问题选择不开车出行。
3. 停车流程冗杂：部分停车场停车流程仍然较为繁琐，需要拉票、计时、缴费等等，用户体验不佳。
4. 交通拥堵问题：由于停车位紧缺，一些车辆不得不占用道路停车，造成交通拥堵，影响市民出行效率。
四、问题分析1. 停车位不足的问题主要是由于城市道路规划不完善、土地利用不合理等原因导致的。
大部分新建楼宇没有足够的停车位，停车难成为城市发展中的痛点。
2. 停车费用高昂的问题主要是由于市场价值不合理，缺乏竞争和监管等原因导致的。
与其他城市相比，济南市的停车费用相对较高，未能满足市民的需求。
3. 停车流程冗杂的问题主要是停车场管理不规范和技术设备不完善导致的。
一些停车场缺乏现代化管理手段，停车流程不便捷。
4. 交通拥堵问题部分是由停车位不足导致的。
无法找到合适的停车位，车辆只能停放在道路上，造成交通拥堵。
五、解决方案1. 加大停车位建设力度：政府应加大投入，推动停车位的建设和规划，尤其在商业街区和市中心加强停车位供给，提高市民停车的便利度。
停车位社会实践分析报告
一、引言随着城市化进程的加快，汽车保有量的持续增长，停车难问题已成为我国许多城市面临的共同挑战。
为深入了解停车位现状，探索解决停车难问题的有效途径，我们组织了一支社会实践团队，对某城市停车情况进行实地调研和分析。
本报告将基于此次社会实践，对停车位现状、问题及解决方案进行深入探讨。
二、停车位现状分析1. 停车需求旺盛随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车已经成为人们出行的重要交通工具。
据统计，某城市汽车保有量已超过XXX万辆，且呈逐年增长趋势。
然而，停车位数量却远远不能满足需求，导致停车难问题日益突出。
2. 停车设施不足某城市现有停车位数量不足，尤其是市中心、商业区、住宅区等区域，停车位供需矛盾尤为突出。
此外，部分停车设施存在设计不合理、利用率低等问题，进一步加剧了停车难问题。
3. 停车秩序混乱在部分区域，由于停车位不足，车辆随意停放、乱占道等现象屡见不鲜。
这不仅影响了市容市貌，还增加了交通事故发生的风险。
三、停车位问题分析1. 政策法规滞后我国在停车位建设、管理等方面的政策法规尚不完善，导致停车难问题难以得到有效解决。
例如，部分城市对停车设施建设的审批流程繁琐，影响了建设进度。
2. 停车设施布局不合理停车位分布不均，市中心、商业区等区域停车位紧张，而郊区和偏远地区停车位闲置。
此外，部分停车设施与公共交通设施配套不足，导致停车需求向公共交通设施附近集中。
3. 停车收费不合理部分区域停车收费标准过高，导致市民停车成本增加，降低了停车需求。
同时，收费标准缺乏统一标准，存在乱收费现象。
四、停车位解决方案1. 完善政策法规政府应加大对停车难问题的重视，完善相关政策法规，简化审批流程，鼓励社会资本投入停车设施建设。
2. 优化停车设施布局根据城市规划和交通需求，合理规划停车位布局，提高停车位利用率。
同时，加强公共交通与停车设施的配套建设，引导市民绿色出行。
3. 调整停车收费标准合理制定停车收费标准，既要满足市场需求，又要保障市民利益。
停车问题调查报告
停车问题调查报告停车问题调查报告一、调查背景在现代城市化进程中，停车问题逐渐成为一个普遍存在的难题。
随着私家车数量的增加，停车位的紧缺和停车管理的不完善成为困扰城市居民的一大问题。
为了深入了解停车问题的现状和原因，我们进行了一次停车问题的调查。
二、调查方法本次调查采用了问卷调查的方式，共发放了500份问卷，覆盖了城市不同区域的居民。
问卷内容包括停车场地的选择、停车难度、停车费用等方面的问题。
三、调查结果1. 停车场地的选择调查结果显示，大部分被调查者选择停车场作为停车地点。
他们认为停车场相对安全、方便，并且有专门的管理人员。
此外，一些人也选择在路边停车，但他们普遍感觉路边停车位不够，容易受到罚单和拖车的困扰。
2. 停车难度绝大多数被调查者表示停车难度很大。
他们认为停车位不足是主要原因，特别是在商业区和市中心地区。
此外，一些人也提到停车场管理不善，停车位被占用或者停车场设施不完善，都导致停车难度增加。
3. 停车费用在停车费用方面，调查结果显示，大部分人认为停车费用过高。
他们认为停车费用应该与停车时长和停车场地的位置有关，而实际上，很多停车场收费标准过于统一，没有考虑到这些因素。
此外，也有一些人表示希望停车费用能够更加透明，避免出现乱收费的情况。
四、问题分析根据调查结果，我们可以得出以下几点问题分析：1. 停车位不足：停车位不足是导致停车难度增加的主要原因。
随着私家车数量的增加，现有停车位已经无法满足需求，需要增加停车位的数量。
2. 停车场管理不善：一些停车场存在停车位被占用或者停车场设施不完善的问题，需要加强停车场管理，提高停车位的利用率。
3. 停车费用过高：停车费用的高昂也是一个让人不满的问题。
停车费用应该根据停车时长和停车地的位置进行合理定价，避免过高的收费。
五、解决方案为了解决停车问题，我们提出以下几点解决方案：1. 增加停车位数量：政府应当加大对停车位建设的投入，增加停车位的数量，特别是在商业区和市中心地区。
停车 调研报告
停车调研报告停车调研报告一、调研目的及方法为了了解停车问题对市民生活的影响以及找到解决停车难的有效途径，我们进行了一次停车调研。
调研的方法包括问卷调查和实地观察。
二、调研结果分析1. 停车难的普遍性调查结果显示，超过70%的受访者表示停车难是一个普遍存在的问题。
市区内的停车位总量严重不足，尤其是商业区、政府机关等地区，停车位更为紧缺。
2. 公共停车设施不足调查同时发现，公共停车设施不足也是导致停车难的主要原因之一。
公共停车场的数量不足以满足市民的需求，很多人只能选择在路边随意停车，造成道路拥堵。
3. 停车费用高昂调查发现，在城市中，停车场的收费普遍偏高，高昂的停车费用不仅增加了居民的负担，也会造成更多人选择非法停车导致交通混乱。
4. 私人停车场使用率低调查结果表明，私人停车场的使用率相对较低。
这可能是由于私人停车场的可见性不高，同时，市民对于私人停车场经营管理的信任度不够。
5. 解决停车难的建议根据调研结果，我们提出以下解决停车难的建议：- 加大公共停车设施的建设力度，增加停车位的供给量。
特别是在商业区、政府机关等人流量大的区域，应当重点建设公共停车场。
- 降低停车费用，合理调整停车收费标准。
政府、停车场经营者应当充分考虑市民的经济情况和公众利益，制定合理的停车收费政策。
- 加强私人停车场管理，提高市民对私人停车场的信任度。
私人停车场经营者应当提供清晰透明的管理规定和服务，增加私人停车场的可见性和宣传力度，吸引更多市民使用私人停车场。
三、结论通过本次调研，我们对停车难问题有了更深入的了解。
停车难是城市发展中不可避免的问题，但可以通过加大公共停车设施建设力度、降低停车费用及加强私人停车场管理等措施来缓解。
这将有助于改善市民的停车体验，缓解交通拥堵问题，提高城市居民的生活品质。
停车现状调查分析报告(DOC)
一、停车系统现状与分析1.1 停车设施分类1、停车设施按车辆停放位置不同分为路外停车场和路边停车场；按服务对象不同分为公共停车场、配建停车场和专用停车场。
本次研究根据东莞市区停车设施供应现状, 将规划范围内的停车设施划分为以下三种:2、路边停车场。
指停放在道路用地控制线内划定的供车辆停放的场地, 如花园路路边停车场。
路外公共停车场。
指位于道路用地之外的, 为社会车辆提供停放服务的, 投资和建设相对独立的停车场所, 如东门广场地下停车场。
配建停车场。
指在各类公共建筑或设施附属建设, 为与之相关的出行者提供停车服务的停车场, 如东华医院院内停车场。
根据管理规定不同, 配建停车场又分为对外、对内两部分, 其中利用建筑退缩停放车辆的部分被本次研究归为配建停车场的对外开放部分。
1.2 停车调查掌握翔实的城市停车现状资料和问题是进行停车系统规划的基础。
为摸清东莞市区停车基本情况, 研究在市城建规划局的统一安排下, 在城管部门、各区公用事业服务中心或规划处的大力协助下, 进行了部门访谈、停车设施核实调查、停车特征调查与现场实地勘察三项调查。
1.部门访谈。
收集有关东莞市区停车规划、建设与管理等基础资料。
2.停车设施摸底调查。
研究在2003年现状停车调查资料的基础上（出自《东莞市中心城区公共停车场（库）规划（2005—2020）》）, 对2003—2008年间新增或改建路外公共停车场、配建停车场进行统计核实, 并对各区路边停车场进行了摸底式基础调查。
3、停车特征调查。
选取具有代表性的2处路边停车场、3处路外公共停车场、11处配建停车场进行连续12小时的停车特征调查, 同时对以上停车场的机动车驾驶员进行停车询问调查, 了解停车者对现状停车系统的要求与意见。
4、现场勘察调查。
对重点地区停车现状进行细致的实地勘测, 了解需求源与矛盾产生的原因。
1.3 停车特征分析调查在规划范围内选取3条路段、2个路外公共停车场、9个典型建筑做12小时不间断停车调查, 调查选取地点与调查基本结果见下表1。
杭州市主城区停车状况分析报告
杭州市主城区停车状况分析报告一、背景介绍作为中国经济发展的重要城市之一，杭州市主城区交通拥堵问题日益凸显。
其中，停车位不足是导致交通拥堵的重要原因之一。
为了解决这一问题，本报告旨在对杭州市主城区的停车状况进行分析，并提出相应的对策和建议，以改善停车环境，减少交通拥堵。
二、数据收集方法本研究采用了多种数据收集方法，包括实地调研、问卷调查和文献研究。
通过实地调研，我们对杭州市主城区的停车场、道路和停车位进行了实地考察，了解了目前停车状况的实际情况。
问卷调查采用随机抽样的方式，对杭州市主城区的驾驶员进行了调查，以了解他们对停车状况的感受和意见。
此外，我们还参考了相关统计学数据和文献，以支持研究结论。
三、停车需求与供给分析根据调查数据和实地考察结果，我们发现杭州市主城区的停车需求与供给存在严重不匹配的情况。
随着汽车拥有量的不断增加，停车位的供给显得十分紧张。
大量驾驶员不得不在繁忙的商业区寻找停车位，导致停车难、停车费用高等问题的出现。
四、停车管理现状分析在停车管理方面，杭州市主城区采取了一系列措施，包括建设停车楼、出台停车管理规定等。
然而，由于停车位不足的问题仍然存在，停车场的利用率依然不高。
此外，一些驾驶员长时间占用停车位的情况也时有发生，进一步加剧了停车位紧张的状况。
五、停车环境评估针对杭州市主城区的停车环境，我们对停车位的数量、布局、服务设施等方面进行了评估。
结果显示，停车位数量不足、停车位间距过小等问题普遍存在。
此外，一些停车场的设施和管理水平也不尽如人意，缺乏安全设施和服务保障。
六、建议和对策为了改善杭州市主城区的停车状况，我们提出以下建议和对策：1. 增加停车位供给：综合利用停车楼、地下停车场等建设方式，增加停车位数量，缓解停车位紧张的情况。
2. 完善停车管理制度：推行定时停车、收费分时段等措施，提高停车位的利用率。
加强对长时间占用停车位的管理，确保停车位的有效利用。
3. 改善停车环境设施：加强对停车场的规划和设计，提高停车位的布局和间距。
停车现状调查分析报告
停车现状调查分析报告一、引言随着城市化进程的加速和人们生活水平的提高，汽车已经成为城市居民出行的主要工具之一。
然而，城市停车难、乱停车等问题也日益凸显，严重影响了城市交通秩序和居民生活质量。
本报告旨在通过对城市停车现状进行调查和分析，提出可行的解决方案和建议，为改善城市停车环境和提高居民出行质量提供参考。
二、调查方法本次调查采用问卷调查、实地观察和访谈等方法，对城市内的商业区、住宅区、学校、医院等不同区域的停车现状进行了调查。
问卷调查主要针对车主和行人，旨在了解他们对城市停车现状的看法和建议；实地观察主要针对停车场和道路停车情况，旨在了解城市停车供需状况；访谈主要针对停车场管理者和相关政府部门，旨在了解他们对城市停车管理的看法和建议。
三、调查结果1、停车难调查结果显示，城市停车难问题普遍存在。
一方面，停车场数量不足，导致车辆无处可停；另一方面，部分停车场管理不规范，存在乱收费、安全问题等情况，导致车主不愿意停放车辆。
部分道路也存在停车难的问题，主要是由于道路狭窄、停车位不足等原因。
2、乱停车调查结果显示，乱停车现象也较为严重。
部分车主为了方便自己出行，随意在路边或禁停区域停车，导致交通拥堵和其他安全隐患。
部分停车场也存在管理不规范的问题，如未设置明显的停车标识和收费标准等，导致车主无法正确停车或被乱收费。
3、停车设施不完善调查结果显示，部分区域的停车设施也存在不完善的问题。
如停车场出入口设计不合理、停车位划线不清晰等，导致车主无法正确停放车辆或出现刮擦等情况。
部分停车场也缺乏必要的消防设施和安全出口等，存在一定的安全隐患。
四、建议和措施针对以上问题，提出以下建议和措施：1、增加停车场数量和优化停车场布局政府应加大投入力度，建设更多的公共停车场和立体停车场等多元化停车设施缓解停车难问题。
同时优化停车场布局提高其使用效率。
例如商业区可设置地下停车场或高层停车场将地面留给行人或非机动车道；住宅区可利用小区空地建设停车场或将小区绿地改为停车场等。
城区停车整治报告范文
城区停车整治报告范文经过对城区停车问题的深入研究和调查，我们编制了如下的城区停车整治报告。
一、问题现状分析目前，城区停车问题日益突出，存在以下主要问题：1. 停车位不足：由于城区交通的快速发展和车辆数量的激增，停车位供需不平衡，使得很多驾驶人员无法找到合适的停车场所，导致停车难，常常出现车辆乱停乱放的现象。
2. 停车管理不规范：城区停车管理存在诸多不规范之处，停车位标示不明确，停车时间不受限制等，导致停车区域的混乱，不仅影响了行车的顺畅，也给市民的出行带来了困扰。
3. 停车费用较高：目前城区停车场较多收费过高，特别是市中心区域停车收费更是令人感到不适，这不仅对个人经济造成负担，也限制了车辆在城区的停放，增加了城区交通的拥堵程度。
二、整治目标基于上述问题，制定如下整治目标：1. 提供足够的停车位：通过增加停车场和停车楼的建设，提供足够数量的停车位，以缓解停车位不足的问题。
2. 规范停车管理：加强停车位的标示，规范场内停车秩序，合理分配停车位资源，建立健全停车管理制度，提高城区停车管理的效率和规范程度。
3. 合理调整停车费用：根据城区不同区域的停车需求及停车场资源状况，制定合理的停车费用标准，增加停车价格透明度，并引导市民选择合适的停车场所。
三、解决措施为了有效整治城区停车问题，我们提出如下解决措施：1. 增加停车位建设：通过开展城市土地利用规划，合理规划停车场与停车楼的建设，同时鼓励社区或商业区域建设地下停车库，以提高停车位供应。
2. 加强停车管理：制定并完善停车管理制度，包括停车位标示的规范、停车时间的限制等，同时加大对乱停乱放行为的处罚力度，并增加执法人员的巡查频率，以维护停车秩序。
3. 调整停车费用：根据城区停车需求和停车场资源情况，结合市民经济承受能力，制定合理的停车费用标准，并公开透明化停车费用，使市民能够更加理性地选择停车场所。
四、预期效果通过上述解决措施的实施，我们预期将取得以下效果：1. 停车位供需平衡：增加停车位的建设将缓解停车位不足的问题，使市民能够更加便捷地找到适当的停车场所。
停车场调研报告【4篇】
停车场调研报告【4篇】停车场调研报告(通用4篇)停车场调研报告篇1一、根本情况近年来，随着我县经济快速开展和城市大建设的快速推进，我县__区不断扩大，__区人口不断增加、人民生活水平不断提高，全县机动车拥有量也快速增长，__区交通拥堵等问题日益突出，特别在__区尤为明显。
县政府及相关部门对此十分重视，积极从停车场规划、建设、管理等几方面入手做了大量工作，组织编制了包含停车场规划在内的《__县城市综合交通规划》，积极谋划建设各类停车场，加强对建设项目的道路交通组织、停车场库设计、停车位配建指标等的审核、监督工作，住建、规划、交警、行政执法、交通等相关部门相互协作，相互沟通，加强管理，取得了一定的成绩。
（一）认真组织编制停车场规划。
县政府住建规划部门从20__年8月份就开始着手组织编制包括停车场规划在内的《__县城市综合交通规划》，系统分析和评价了县城交通体系现状，科学预测县城交通需求，从城市交通开展战略等八个方面对县城综合交通进行了系统的规划，对近几年的建设项目进行了合理安排。
规划初稿已于20__年上半年编制完成。
在审批建设项目时，按照法律法规规定及__省停车位配建要求，对各个建设工程的停车设施配建进行有效监督，并在停车泊位的数量上严格要求，特别是对住宅小区、公建等重要项目要求更为严格，提前做好了静态交通影响评价，对不符合停车要求的工程项目不予审批。
（二）积极建设各类停车场。
在县政府的总体安排下，各相关职能部门紧密配合，对城内各类新建、改建建筑都实行项目评审制度，认真开展对建设项目的道路交通规划、停车场库设计、停车位配建指标等的审核、监督工作。
严抓新建项目停车场配建，要求在新建住宅小区必须按照有关规定高标准配建停车位;充分利用道路资源，在不影响整体交通的前提下，在城市次干道以及主干道的非机动车道漆划机动车临时停车位，按要求设置明显标志和地面标线;多渠道融资，加快公共停车场建设。
有效利用财政投入180余万元及局部社会资金新建和改建停车场7个。
乱停放车辆调查报告
乱停放车辆调查报告乱停放车辆调查报告当某一情况或事件需要弄明白时，我们通常要进行细致全面的调查，最终根据调查情况形成调查报告。
那么你真的会写调查报告吗？下面是小编为大家收集的乱停放车辆调查报告，欢迎阅读与收藏。
乱停放车辆调查报告篇1我们小区门前有一条停车带，可是，每天都有不少车辆翻车，于是，我对翻车的车辆进行了调查。
我用步量法测量了车间的距离，每格的大小和停车带的长度，统计了车的种类、数量和大小，还考察了周边的环境。
在五十米的停车带，每十厘米有一个约三平方分米的格子，最多可停八十多辆，其中，翻倒车旁边一般都有一两辆较大的车，翻倒的车有百分之八十是自行车，百分之十五的是小电动车，较大的电动车占百分之五十。
分析：１、这里24小时都有门卫看守，居民们为了车不丢，在下完班，送孩子上完课后，有电的不管是否满了，都要挤出位置停车。
如果太满了，家长就会强行把别人的车拖走，以致于许多车被撞倒。
2、我从调查中发现，约百分之八十的车在拐弯处或卷闸门附近被撞倒。
虽然在那些好位置不会被偷，但却很容易被一些争强好胜的人拖走。
结论：车辆翻车主要原因有：１、被人强行拖走。
2、有人经常坐在别人车上，因剧烈抖动而倒地。
３、被拐弯的车撞倒。
建议：应每三小时出来查看一圈，如有过线的车，在车上贴上罚单，在三日之内去物业交费。
乱停放车辆调查报告篇2近年来，我国经济发展迅速，城市商业日益繁荣，人民生活水平不断提高，城市小汽车拥有量快速增长，汽车消费已经成为经济社会发展的一个新的具有活力的重要因素。
与此同时，由于城市硬件建设不完善，停车管理体制不健全等原因，城市“乱停车”的问题也随着汽车消费市场的迅速发展而日益凸现。
一些车辆的随处乱停放，也给我们的日常生活带来了不少麻烦。
人们为什么会乱停放车辆呢？对此问题，我进行了认真的调查。
调查：我利用空闲时间，采用实地走访观察的方法对乱停车辆的现象进行了调查。
下面是某一天对乱停车辆的调查结果：某小学放学时门口，乱停车辆无数；某大型超市门口，乱停车辆无数；某菜市场一段长约500米的道路，乱停车辆无数；某生活区内，乱停车辆无数；某饭店门口，乱停车辆20辆。
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一、停车系统现状与分析1.1 停车设施分类停车设施按车辆停放位置不同分为路外停车场和路边停车场；按服务对象不同分为公共停车场、配建停车场和专用停车场。
本次研究根据东莞市区停车设施供应现状，将规划范围内的停车设施划分为以下三种：1、路边停车场。
指停放在道路用地控制线内划定的供车辆停放的场地，如花园路路边停车场。
2、路外公共停车场。
指位于道路用地之外的，为社会车辆提供停放服务的，投资和建设相对独立的停车场所，如东门广场地下停车场。
3、配建停车场。
指在各类公共建筑或设施附属建设，为与之相关的出行者提供停车服务的停车场，如东华医院院内停车场。
根据管理规定不同，配建停车场又分为对外、对内两部分，其中利用建筑退缩停放车辆的部分被本次研究归为配建停车场的对外开放部分。
1.2 停车调查掌握翔实的城市停车现状资料和问题是进行停车系统规划的基础。
为摸清东莞市区停车基本情况，研究在市城建规划局的统一安排下，在城管部门、各区公用事业服务中心或规划处的大力协助下，进行了部门访谈、停车设施核实调查、停车特征调查及现场实地勘察三项调查。
1、部门访谈。
收集有关东莞市区停车规划、建设与管理等基础资料。
2、停车设施摸底调查。
研究在2003年现状停车调查资料的基础上（出自《东莞市中心城区公共停车场（库）规划（2005—2020）》），对2003—2008年间新增或改建路外公共停车场、配建停车场进行统计核实，并对各区路边停车场进行了摸底式基础调查。
3、停车特征调查。
选取具有代表性的2处路边停车场、3处路外公共停车场、11处配建停车场进行连续12小时的停车特征调查，同时对以上停车场的机动车驾驶员进行停车询问调查，了解停车者对现状停车系统的要求及意见。
4、现场勘察调查。
对重点地区停车现状进行细致的实地勘测，了解需求源及矛盾产生的原因。
1.3 停车特征分析调查在规划范围内选取3条路段、2个路外公共停车场、9个典型建筑做12小时不间断停车调查，调查选取地点及调查基本结果见下表1。
1.3.1 车型分析图1 车型比例分析图以小型车停车为主，比例占到97%，其中小客车占96%，小货车占1%。
因此东莞市区停车场规划以小汽车为规划对象即可。
1.3.2 停车基本特性表1 公共停车设施及公建配建停车设施停车特征参数一览表●停车目的停车目的是停车的基本特性之一，与目的地用地类型有着密切关系，同时还决定停车场的车辆停放时间、周转率等特性。
（1）路边停车场图2 路边停车场停车目的路边停车场车辆停车目的主要为购物、餐饮娱乐及私人业务，其次公务及上班也占到一定比例。
以上停车目的构成和调查选取路段周边建筑类型有关。
（2）路外公共停车场图3 路外公共停车场停车目的路外公共停车场车辆停放目的主要为上班和回家。
说明东莞市区住宅和办公类建筑配建停车设施的缺乏。
●停车时间停车时间反映每辆车的停放时间长短，它与土地使用特征和停车目的密切相关。
（1）路边停车场图4 路边停车场车辆停车时间分布图路边停车场车辆停放时间在40分钟以内的占57%，1小时以内的占70%，停到3小时以上的仅有9%，平均停车时间为42分钟。
路边停车短时特性与停车目的多为购物、餐饮娱乐及私人业务有关。
（2）路外公共停车场图5 路外公共停车场车辆停车时间分布图路外公共停车场车辆停放时间在1小时以内的占19%，3小时以内的占48%，4小时以上的占40%，平均停车时间为327分钟。
路外公共停车场车辆长时停放特性与停车目的多为上班及回家有关。
（3）不同类型公建配建停车场图6 不同类型公建配建停车场车辆平均停车时间对比图调查不同类型公建配建停车场车辆平均停放时间最低为商业和公园用地，其次为办公用地、医院用地、住宅用地，车辆平均停放时间最长的为酒店用地。
●停车周转率图7 各类停车设施停车周转率对比图周转率反映工作时间内每个停车位的平均使用次数。
调查显示，路边停车场与大型商业用地停车周转率较高，这与它们的短时停车特性是符合的，而路外公共停车场周转率最低，说明公共停车设施没有得到很好的利用。
由于调查选在工作日进行，因此公园停车周转率指标偏低。
●停车步行距离（1）路边停车路边停车步行距离是反映停车便利程度的指标。
76%的停车者能接受小于100米的距离，从现状路边停车步行距离看，88%的停车者步行距离小于100米。
路外公共停车场停车步行距离是反映停车场布局合理程度的重要指标。
86%的停车者接受小于500米的停车步行距离，现状路外公共停车场停车步行距离小于500米的占92%，说明调查的停车场布局基本合理，也证明了某些路外公共停车设施使用率不高的原因并非布局不合理。
高峰停车指数图12 各类停车设施高峰停车指数对比图高峰停车指数指高峰停车时刻停车拥挤程度，它是衡量城市是否为出行车辆提供足够停车空间的重要指标。
可将停车系统的满意度分为下表所示五种。
表2 停车系统满意度划分范围表酒店及公园停车系统满意度最高，反映了东莞市区酒店类建筑配建停车供给充足（由于公园高峰停车日一般在非工作日，所以此指标不能完全反映公园配建停车供给情况）。
停车系统满意度较差的有行政办公和大型商业类，反映东莞市区在此类建筑配建停车上面供需矛盾突出。
路边停车系统满意度最差，说明现状东莞市区道路交通运行环境比较恶劣。
●平均停车指数图各类停车设施平均停车指数对比图库平均停车指数是反映停车设施利用程度的指标。
行政办公、大型商业及路边停车场利用利用程度最高，其余平均停车指数皆不到0.8，反映了东莞市区总体停车设施利用程度不高。
结论及启示：✧东莞市区路边停车场停车时间短、停车周转率高、停车步行距离短、停车高峰指数偏高；与此对应，路外公共停车场停车时间长、停车周转率低、停车步行距离长，停车高峰指数低。
规划应充分掌握、利用路边及路外公共停车场停车特性，优化两者对公共停车需求的分担比例。
✧调查显示，现状东莞市区部分路外公共停车场在布局基本合理的情况下，其停车泊位仍得不到很好的利用，说明路外公共停车场和其附近的路边停车场存在收费关系不协调的问题。
✧东莞市区除酒店类公建配建停车场停车泊位供应较为充足外，其他类型配建停车场均显现出供给不足的问题，说明东莞市区配建停车场执行标准及执行力度存在一定问题。
✧路边停车场停车高峰指数偏高，导致市区道路交通运行环境较为恶劣。
出于改善道路运行条件的考虑，应充分优化停车场布局，加大停车设施供应数量，协调路内外停车收费关系。
1.3.3 停车意愿分析●停车者选择停车场看重的因素一半以上的停车者选择停车场时最关注的是安全因素，另有部分停车者将费用、停车后步行距离及停车场条件作为比较看重的因素。
●对现状停车状况的满意度停车者对现状停车状况不满意率为21%，说明东莞市区总体停车条件及环境尚可，但满意率仅为38%，说明现状停车设施还存在一定改善空间。
●停车者认为现状停车存在的问题从统计数据来看，问题主要反映在车辆不安全、停车位供给有限、收费较高及停车后步行距离太长这四个问题上。
这些问题分别反映出现状停车场存在管理不力，停车位缺乏及布局不合理等现象。
●停车者违章停车及原因半数以上的停车者有过违章停车的经历，而违章停车的原因中，有54%是因为附近没有停车场，另有19%是因为指示标志不清楚，因图便利性短时停车而违章的有11%。
以上统计数据说明东莞停车设施布局合理性欠佳，停车位缺口较多，停车管理不规范。
●车辆夜间停放地分析30%的人夜间将车停放在自己住宅区及单位车库以外，说明东莞市区居住区配建停车设施非常缺乏。
●提高路边收费后停车者是否愿意将车辆停放到附近公共停车场37%的人表示提高收费后，会将车辆停放到路外公共停车场，另有40%的人依收费情况做出选择。
说明以提高路边停车收费调节附近路外公共停车场使用率的方法可行有效。
结论及启示：✧东莞市区停车设施条件改善应从保障车辆安全、优化停车场布局、加大停车泊位供给、合理收费、加强管理等方面改善。
✧作为满足停车刚性需求的居住区配建停车场停车供需矛盾较为突出，应在规划中予以解决或给出合理建议。
1.4 停车现状现状东莞市区停车设施数量较之五年前有较大的增加（主要为配建停车），东莞市区停车状况呈现的特点也由五年前的“具备一定基础，拥有潜在优势，现状问题多样”发展为“优势继续保持，存在一定隐患，问题仍然多样”。
其中优势表示东莞市区仍存在着相当数量的停车设施，隐患则代表停车设施供给已愈来愈不能满足城市开发建设及机动车保有量增加带来的对停车泊位的需求。
下面，研究将从停车设施供应、规划、管理等方面分析东莞市区现状停车系统整体情况及面临的各种问题。
1.4.1 停车设施供应通过对四区停车设施的摸底调查，得2008年东莞市区停车泊位总量达99678个，相比五年前增加约4万个泊位，增幅达80%。
各区分类停车设施供应表如表1所示：表1 各区停车设施供应情况注：停车位缺口按国内外建议的停车泊位供给与机动车保有量之比为1.2计算。
总量分析各区停车泊位供给总量对比图如下：图1 各区停车泊位供给总量与小汽车保有量对比图现状东莞市新城区停车设施供应总量明显高于老城区（莞城、万江），且其相比5年前有了较大增长，增长的部分全部来源于新开发的住宅类、商业办公类等建筑物配建停车泊位。
东莞市区总停车缺口达57981个，从各区停车泊位供给缺口来看，东城、南城、万江停车泊位供给缺口较小，其停车泊位供给总量与小汽车拥有量之比与国内外建议的1.2~1.3值相差较小，而莞城停车泊位供给总量与小汽车拥有量之比仅为0.36，与1.2~1.3理想值相去甚远，且停车缺口多达4.6万个。
由此可见，东莞市区停车矛盾冲突区主要集中在莞城。
●供应结构分析配建、路外与路边的停车泊位供应比例见表2。
表2 分区各类停车设施供应比例整体上，东莞市区总停车泊位供应比例几近国内外建议的理想值（85：12：3）。
从分区看，东城、南城停车泊位供应比例也接近理想值。
莞城、万江的停车泊位供应比例与理想值稍有差距，其中莞城配建比例偏低，路边停车比例偏高；万江配建比例偏高，路外公共停车比例过低，但实际上万江中心区路边停车拥挤，停车缺口大，建筑物配建停车位紧缺，因此该数据中的配建停车比例过高应是由万江中心区外围的配建停车泊位数拉升所致。
1.4.2 停车设施管理掌握东莞市区停车系统管理架构，理清各区停车管理方式是解决东莞停车问题的关键所在。
●停车规划、建设、管理体系据调查，现状东莞市区停车设施分属各区管理，各个区域对不同类型的停车设施都有不同的停车管理方式：表3 各区停车设施管理方式表可以看出，除配建停车场外，各区路边及路外公共停车场均由各区的公用事业服务中心直接管理，其中路边停车场的规划、建设权归属于各区公用事业服务中心，路外公共停车场的规划权归属于城建规划局，建设权则至今尚未明确。