汽车用车速表精编版
汽车速度表
燕山大学EDA课程设计报告书题目：汽车速度表成绩：一设计题目及要求题目：汽车速度表要求：1．显示汽车速度，单位Km/h；2．车轮每转一圈，有一传感脉冲；每个脉冲代表1m的距离；3．采样周期设为10S；4．要求显示到小数点后边两位；5．用数码管显示速度；6，最高时速小于300km/h二、设计过程及内容速度表电路设计总体分为四个部分：单位转换器、10秒采样电路、计数电路、扫描显示电路。
1、单位转换器：、单位转换器的作用是将实验室给定频率换算成设计要求频率，此电路实现了产生代表距离 1m 持续时间为 1s 的脉冲，并且换算成晶体管显示为 0.01km/h 的要求脉冲，经过计算要求电路能将某一 Hz 频率的脉冲信号换算成它的 1/360 倍，设计一个 360 进制的计数器。
先用两个 74160 接成 36 进制的计数器，再和一个 74160 连接，用并行进位方式接成 360 进制计数器。
电路图如下：仿真结果如下：2，10秒周期采样电路；用三个74160并行进位方式连接成366进制计数器，其中CLK输入为366HZ的频率，实现输出为1HZ的脉冲。
366进制计数器后接一个74160实现采样周期为10秒，构成十秒定时器。
D触发器的功能是消除竞争冒险，用来减小输入端的输入信号受干扰程度。
电路图如下方真图如下3、计数电路: 由五个 74160 计数器组成，其中根据要求速度小于 300Km/h 把最后一个接成 3 进制只能显示到 2。
五个计数器的输出端分别用 D 触发器接成储蓄电路储存输出信号，储存输出用10秒定时器控制。
10秒定时器前10秒输出为低电平，D触发器不工作，五个74160记为输入的脉冲数。
当第10秒之后，10秒定时器输出为高电平，D触发器记录此时的速度，传给扫描电路，同时五个74160计数清零。
电路图如下：仿真图如下：4、扫描显示电路由 4 个 8 选 1 的数据选择器和一个 7449 数码管显示器组成，选择器控制信号由一个 5 进制计数器输出，选择器的输入信号为计数器的输出信号，而 S2、S1、S0 用门电路按在实验箱上显示顺序的要求接成实验箱上编号为 4、5、6、7、0 的数码管一次对应由低到高位的输出显示。
GB15082-1999汽车用车速表
GB 15082-1999前言为加强汽车安全行驶性能，提高汽车行驶速度的安全裕量，本标准参照采用欧洲经济共同体75／443／EEC指令：各成员国关于汽车倒车机构及车速表装置的协议附件Ⅱ《车速表装置》制定。
对其中有关“申请认证”和“雪地用轮胎配备”条款因与本标准无关，未予采用。
本标准与GB 15082—1994相比，主要将标度盘的分度值由“5km／h”修改为“1、2、5、10 km／h中任一种”本标准自实施之日起代替GB 15082—1994。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：芜湖汽车仪表研究所。
本标准主要起草人：刘爱华、王世荣。
中华人民共和国国家标准汽车用车速表GB 15082-1999代替GB 15082--94Motor vehicles-Speed meters1 范围本标准规定了汽车用车速表在装车状态下的一般要求、指示误差和试验规范。
本标准适用于M、N类汽车用车速表。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB／T 12534-1990 汽车道路试验方法通则3 一般要求3．1 车速表标度盘应位于驾驶员的直接视野以内，且昼夜都能清晰易读。
3．2 车速表指示车速范围应能包容制造厂对该型汽车给出的最大车速。
3．3 车速表的速度单位以km／h表示。
在20km／h以上至上限速度值之间，其分度值应表示成1、2、5、10 km／h中的任一种，标度盘上标明的车速值应为20km／h的倍数。
4 指示误差车速表指示车速不得低于实际车速，在5．6规定的试验车速下，并在这些车速之间，其指示车速与实际车速之间应符合下列关系式：0≤V1-V2≤V2/10＋4 km ／h式中：V1——指示车速，km／h；V2——实际车速，km／h。
5 试验规范5．1 试验用车速表处的基准温度为23℃＋5℃。
第一章汽车车速表检测
第二篇汽车检测设备及运用技术第一章汽车车速表检测汽车的行驶速度关系到行车安全与运输生产率。
为了提高汽车运输生产率，应发挥车辆性能所能提供的尽量高的车速，但车速过高超过了汽车性能所允许的界限往往会使汽车失去操纵稳定性与制动距离过长，影响行车安全。
此外车辆的行驶速度还受交通情况与道路条件，以及着眼于经济成本的经济车速的限制。
所以在驾驶汽车时合理地运用、准确地掌握行车速度，对行车安全与高效运用车辆有着重要意义。
第一节车速表检验台结构与工作原理一、车速表检验台的结构车速表检验台按有无驱动装置可分标准型与电机驱动型两种。
标准型检验台无驱动装置，它靠被测汽车驱动轮带动滚筒旋转；电机驱动型检验台由电动机驱动滚筒旋转，再由滚筒带动车轮旋转。
此外，还有把车速表检验台与制动检验台或底盘测功机组合在一起的综合式检验台。
目前，检测站使用最多的是标准型滚筒式车速表检验台。
1．标准型车速表检验台该检验台主要由滚筒、举升器、测量装置、显示仪表及辅助装置等几部分组成，主要结构见图2-1-1。
图2-1-1 车速表检验台结构示意图(1)滚筒部分检验台左右各有两根滚筒，用于支撑汽车的驱动轮。
在测试过程中，为防止汽车的差速器起作用而造成左右驱动轮转速不等，前面的两根滚筒是用联轴器联在一起的。
滚筒多为钢制，表面有防滑材料，直径多在175～370mm之间，为了标定时换算方便直径多为176.8mm，这样滚筒转速为1200r/min时，正好对应滚筒表面的线速度为40km/h。
(2)举升器举升器置于前后两根滚筒之间，多为气动装置，也有液压驱动和电机驱动的。
测试时，举升器处于下方，以便滚筒支撑车轮。
测试前，举升器处于上方，以便汽车驶上检验台，测试后，靠气压（或液压、电机）升起举升器，顶起车轮，以便汽车驶离检验台。
(3)测量元件即测量转速的传感器。
其作用是测量滚筒的转动速度。
通过转速传感器将滚筒的速度转变成电信号（模拟信号或脉冲信号），再送到显示仪表。
全新爱丽舍使用手册精编版
开 启
报警器
报警器系统能够监控任何异常打开车门、行 李厢盖、发动机罩的行为。 如有人试图强行打开车门、行李厢盖或机 罩，喇叭将会响起。 报警器激活
激活条件： 关闭点火开关，离开车辆； 通过遥控器锁止车辆。
车辆锁止5秒钟后，报警器的监控功能被激 活。防盗功能提示灯Ａ闪烁。 用遥控器锁止车辆时，如果车门或行李厢盖 开着或者未关好，中央控制门锁不起作用， 但是约45秒钟后，报警器会起作用。 为了避免开行李厢盖或车门时报警器触发， 请使用遥控器解锁车辆。
雪地模式 1-4 变速器档位 - 手动操作无效值
起步 - 拉紧驻车制动杆； - 选择P档或N档； - 起动发动机； - 踩下制动踏板； - 松开驻车制动杆； - 然后选择档位R、D或M； - 松开制动踏板，车辆行驶。
45～48页
17
快速指南
仪 表
1. 转速表 2. 显示屏 3. 车速表 4. 调节按钮
行李厢解锁 按住遥控器中间的按钮超过1秒 钟，车辆解锁同时行李厢盖弹 开。
用钥匙锁止 将钥匙插入驾驶员车门锁向后转动钥匙来锁 止车门。
如果车门或行李厢盖中的任何一个开 着，则锁止不会成功。 车辆锁止时，通过遥控器解锁车辆后，只要 车门和行李厢盖没有打开过，30秒钟后车辆 会重新自动锁止。
车辆搜索 按下锁止按钮可搜寻停车场内已 锁止的车辆。 此时，车内顶灯点亮（此功能处
199-203
１９９ ２００ ２０１ ２０２ ２０３
5
快速指南
外 观
触屏导航 触屏导航包含卫星导航系统、多媒体音 响系统、蓝牙电话等功能。 114～148页
天窗 天窗可以为座舱提供更好的亮度和视野。
28页
泊车辅助Leabharlann 这个装备可以帮助您在倒车时探
车速与油耗对照表
车速与油耗对照表
引言
对于车辆的油耗情况，了解车速与油耗之间的关系是非常重要的。
本文档将提供一份车速与油耗对照表，帮助车主们更好地掌握车辆的油耗情况，并在驾驶过程中做出更明智的决策。
数据收集与分析
我们收集了不同车速下的油耗数据，并进行了详细的分析。
下表是我们整理的车速与油耗对照表：
结果和讨论
从上表可以看出，车速和油耗呈正相关关系。
车速越高，油耗也越大。
根据表中数据，我们可以得出以下结论：
- 当车速从60公里/小时提高到70公里/小时时，油耗增加了0.7升/百公里。
- 当车速从70公里/小时提高到80公里/小时时，油耗增加了0.7升/百公里。
- 以此类推，每增加10公里/小时的车速，油耗都会增加0.7升/百公里左右。
需要注意的是，以上数据仅供参考，实际油耗还可能受到其他因素的影响，例如车辆质量、行驶路况等。
总结
通过车速与油耗对照表的分析，我们可以清楚地看到车速与油耗之间的关系。
车主们在选择行驶速度时，可以根据这个对照表做出更明智的决策，以达到更省油的目的。
然而，需要记住的是，每个车辆的情况可能不同，请根据自己的实际情况来合理选择车速，以确保行车安全和燃油经济性的平衡。
参考文献。
汽车用车速表和里程表
汽车用车速表和里程表1、概述：汽车的车速表和里程表用于指示汽车的行驶速度和行驶的里程数。
目前的汽车仪表主要有以下几种形式：a：机械式（用软轴） b：动圈式（用动圈机芯） c：十字机芯（用8190、8191系列芯片）。
随着汽车技术和单片机技术的发展，越来越多的汽车仪表开始使用单片机来控制。
本文介绍的是用MC68HC908LJ12单片机来控制步进马达指示行驶速度，驱动LCD显示行驶的里程，用EEPROM保存行驶的里程数。
2、工作原理：MC68HC908LJ12单片机具有以下功能：●2个16位定时计数器，每一定时器为2通道，任一通道可完成输入捕捉、输出比较、 PWM输出功能●12K字节RAM●最在4*26段LCD驱动，●最大内部总线时钟在5V时为8MHz，内带看门狗电路●时实时钟功能，完成秒、分、时、日、周、月、年计时功能●6通道10位AD功能●有低功耗模式（STOP、WAIT），在线编程●有SPI、UART通讯功能该汽车仪表利用霍尔传感器输出的脉冲信号，经整形电路后到单片机的T1M的CH1口，单片机利用下降沿触发，对输入脉冲进行捕捉，两次捕捉的差值送入RAM中保存，同时在中断中对脉冲进行计数，当计数值达到一定值时（该值和汽车的速比有关）说明汽车行驶了1公里，用LCD把行驶的里程显示出来，单片机对捕捉的差值进行计算滤波后得出步进马达的目标步数，该步数同步进马达的当前步数进行比较确定步进马达的转动方向和走过的角度。
该仪表的所有功能均由软件完成，程序流程图见后页：主程序根据标志位查询决定完成输入脉冲的计算、波纹或累计里程的显示及存储或小计按钮清零、等动作。
有三个中断程序，T1M定时器1通道作为输入的捕捉，每捕捉到一个脉冲就把该值保存下来，等主程序进行计算波纹，计算出步进马达的目标步数，并对输入脉冲进行计数，满0.1公里后置0.1公里标志位，让主程序进行里程的累计显示及存储。
T2M定时器0通道设置为1ms中断，即每1ms步进马达走动一步，同时在该中断中计算步进马达的目标步数和步进马达的当前步数的差值决定步进马达行走的速度，使之有加速、恒速、减速的过程，保证步进马达行走平稳。
欧曼GTL超能版驾驶操作指南精编版
2.2 连接
（1）当免提设备处于开机且非连接状态时， 长按“＋”键（超过2秒钟），免提会发出 “嘀嘀嘟”声，即表示已进入配对状态，此 时LED指示灯为快闪状态。
（2）打开手机蓝牙功能，搜索新设备，手 机列表会显示出所有搜索到的蓝牙设备。选 择本款蓝牙设备“BTHF351”，然后输入 密码“0000”，确认配对。
仪表背光亮度调节：显示 界面3的子菜单，液晶显 示菜单进入到本页面后， 按菜单键调节仪表背光亮 度，调节完成后退出本界 面，回到上级菜单显示界 面3。
显示界面8——仪表K值
仪表K值：显示界面3 的子菜单，液晶显示菜 单进入到本页面后，可 查看仪表K值，按菜单 按键退出本界面，回到 上级菜单显示界面3。
BFDA|13
四 开关
（一）左组合手柄开关
2 34
1
56
1 转向信号灯开关
往转向方向转动该组合开关手柄时，转向信 号灯就闪亮，同时仪表板上面的转向信号指示 灯也闪亮。当方向盘回复到中间位置时，开关 手柄便自动地回到中立位置。
前（右转向）
7 8
10
9
1 喇叭 3 大灯位置 5 左转向 7 大灯近光 9 右转向
BFDA|8
三 方向盘
显示界面1——工作信息
①发动机预热工作指示； ②自卸车工作指示； ③取力器工作指示； ④后视镜加热工作指示； ⑤排气制动工作指示； ⑥分动箱高档指示； ⑦倒车灯工作指示。
显示界面2——故障信息
①故障提示信息； ②表示上面有未被显示 的故障信息； ③表示下面有未被显示 的故障信息，故障信息 按照严重等级顺序显示。
（二） 指示灯、报警灯
组合仪
表上部： 1
9
2 34 5 67 8
速度级别指数对照表
速度级别指数对照表速度级别指数对照表速度，是现代社会中最为关注并追求的一个维度之一。
从古至今，人们对速度的追求可谓是不断地推动着人类的科技和文明进步。
而在各行各业，速度也被看作是一个重要的标准和指标。
不同领域的速度级别指数不同，下面将会对不同领域的速度指数按照一定的分类进行详细的介绍。
一、机动车速度级别指数机动车速度是大家最为熟悉的速度种类之一。
在不同的车辆和道路条件下，速度的水平各不相同。
下面是机动车常见速度级别指数对照表：1. 轻型摩托车：50 km/h以下2. 轻型汽车：50 km/h - 100 km/h3. 中型汽车：80 km/h - 120 km/h4. 重型汽车：70 km/h - 100 km/h5. 高速公路汽车：100 km/h - 120 km/h6. 特高压齿轮传动电机组：350 km/h以上二、飞行器速度级别指数飞行器的速度也是一个不容忽视的指标。
不同的飞机类型在巡航状态下和起降状态下的速度也各不相同。
下面是飞行器中常见的速度级别指数对照表：1. 直升机：100 km/h - 275 km/h2. 小型飞机：240 km/h - 400 km/h3. 大型客机：850 km/h - 1000 km/h4. F-22隐形战斗机：2500 km/h5. 超音速飞机：1200 km/h - 9000 km/h三、人类速度级别指数人类在日常生活中的速度也是值得关注的一个指标。
下面是人类速度常见级别指数对照表：1. 步行：5 km/h - 8 km/h2. 跑步：8 km/h - 20 km/h3. 自行车：20 km/h - 30 km/h4. 奥运短跑：35 km/h - 42 km/h5. 马拉松：20 km/h四、水上交通工具速度级别指数水上交通工具的速度受到不同水域和船只自身条件的影响，下面是水上交通工具常见的速度级别指数对照表：1. 慢船：20 km/h以下2. 快艇：25 km/h - 60 km/h3. 邮轮、客轮：30 km/h - 45 km/h4. 潜艇：30 km/h - 40 km/h本文仅展示了各种速度级别指数的几个常见种类，当然，不同行业和领域中还有更多种类和细分。
汽车仪表盘图解模板.ppt
优选
1
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2
❖ 车外温度表： 显示车外空气温度仪表，单位是摄氏度，目前拥有这 种功能的车型基本上都在综合显示屏上直接用数字显 示这一信息。
❖ 瞬时油耗表： 显示车辆某一瞬间油耗情况的仪表，单位是升/百公里 (L/100Km)。不少车型已经采用综合显示屏显示油耗， 并能换算出余油尚能行驶的里程数。但奔驰、宝马等 公司有些型号的车辆仍旧使用传统仪表显示。
优选
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6
❖ 速度表： 速度表是现代车辆必备的仪表之一，它显示的是汽 车的时速，公制单位是公里/小时(Km/h),有些欧美 国家同时采用英制单位。传统的车速表是机械式的， 现在很多轿车仪表已经装备了使用传感器的电子车 速表
❖ 里程表： 它是记录车辆行驶里程的仪表，多整合在速度表内。 它对于车主判断车辆的整体状态，常见故障等有着 特别的作用。同速度表一样，以前的里程表也是机 械式的，目前有相当数量的车型采用了电子里程表。
❖ 自动挡挡位显示： 用于指示自动档档位。不同车型的显示方法不同，有 的使用指示灯配合图形，有的则通过显示屏直接显示。
优选
3
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4
❖ 转速表：
反映发动机转速的仪表，通常设置再仪表板内，与 车速里程表对称地放置在一起。一般转速表单位是 千转/每分钟(1/min*1000)即显示发动机每分钟 转多少千转。驾驶员可以通过该表了解发动机的运 转情况，并据此决定挡位和油门的配合，使车辆处 于最佳运行状态，减少油耗，延长发动机寿命。
❖ 小计里程表： 记录车辆某一段短途行驶里程的仪表，多与里程表 整合在一起，能够随时清零。它能帮助车主掌握某 段路程的长短以及计算油耗等。
优选
7
汽车时速表原理
汽车时速表的工作原理：
1、汽车行驶时，主动轴带着永久磁铁旋转，永久磁铁的磁力线在铝碗上产生涡流，涡流与永久磁铁的磁场相互作用产生力矩而克服盘形弹簧的弹力，于是铝碗便带着指针转过一个角度；
2、车速里程表的功能是指示行车速度、累计行驶里程，它由车速表和里程表两部分构成。
主动轴由变速器或分动器传动齿轮经软轴驱动；
3、车速表由与主动轴紧固在一起的永久磁铁、带有轴及指针的铝碗、罩壳和紧固在表壳上的刻度盘等组成。
不工作时，铝碗在盘形弹簧（游丝）的作用下，使指针位于刻度的零点位置。
汽车行驶时，主动轴带着永久磁铁旋转，永久磁铁的磁力线在铝
碗上产生涡流，涡流与永久磁铁的磁场相互作用产生力矩而克服盘形弹簧的弹力，使铝碗朝永久磁铁转动的方向偏转，于是铝碗便带着指针转过一个角度。
车速里程表的功能是指示行车速度、累计行驶里程，它由车速表
和里程表两部分构成。
主动轴由变速器或分动器传动齿轮经软轴驱动。
车速表由与主动轴紧固在一起的永久磁铁、带有轴及指针的铝碗、罩壳和紧固在表壳上的刻度盘等组成。
不工作时，铝碗在盘形弹簧（游丝）的作用下，使指针位于刻度的零点位置。
ECE 39 车速表39
车速表准确性测试试验应该在 23±5 ℃下进行。
每次试验汽车胎压应该符合 2.4 条汽车正常行驶时的胎压要求。
标题：车速表
第1版 1999 年 6 月
法规号： 39 第3页
按照本法规通过车型认证的每辆车的生产都要符合上是否符合 7.1 条的规定，应对产品做适当的检查。
7.3
认证书的持有者应该做到如下方面：
7.3.1
制造厂家应有有效的生产质量控制程序，以保证上面第 5 条的要求得到全面满足；
7.3.2
对每一车型的车速表及其安装进行足够的测试。每一车辆的测试内容至少包含本法规附录 3 的内容；
(1) 1－德国；2－法国；3－意大利；4－荷兰；5－瑞典；6－比利时；7－匈牙利；8－捷克；9－西班牙；10－南
斯拉夫；11－英国；12－奥地利；13－卢森堡；14－瑞士；15（空缺）；16－挪威；17－芬兰；18－丹麦；19 罗马尼亚；20－波兰；21－葡萄牙；22－俄罗斯；23－希腊；24（空缺）；25－克罗地亚；26－斯洛文尼亚；
6.2
对车辆进行修改后，车型认证的批准或认证拒绝的文件以及车辆修改的内容文件应该按 4.3 条规定的程
序通知应用本法规的协议各方。
法规号：39 第4页
第1版 1999 年 6 月
标题：车速表
国家：欧洲经济委员会（ E.C.E. ） 源于：联合国 1978 年 7 月 11 日协议
7
生产一致性
7.1
中国第一汽车集团公司技术中心
国家：欧洲经济委员会（ E.C.E. ） 源于：联合国 1978 年 7 月 11 日协议
车辆速度对照表
车辆速度对照表------本文档为一份车辆速度对照表，旨在帮助人们了解不同车辆类型的最高运行速度。
摩托车摩托车是一种小型两轮车辆，通常搭载一至两名骑手。
根据我国规定，摩托车的最高速度限制为120公里/小时。
这种速度适合城市道路行驶，骑手应保持警觉，并严格遵守交通规则。
小型轿车小型轿车相对于摩托车来说，有着更高的速度限制。
根据我国交通规定，小型轿车的最高速度限制为150公里/小时。
这种速度可适用于高速公路等条件较好的道路。
然而，驾驶员应始终保持注意力集中，并且根据道路状况和交通标志调整速度。
中型轿车中型轿车相对于小型轿车来说，具有更高的速度限制。
根据我国交通规定，中型轿车的最高速度限制为180公里/小时。
这种速度适用于高速公路等道路条件较好的情况。
然而，驾驶员应保持警惕，遵守交通规则，并在需要时适当减速。
大型轿车大型轿车有着更高的速度限制。
根据我国交通规定，大型轿车的最高速度限制为200公里/小时。
同样，驾驶员应始终保持警觉，并严格遵守交通规则。
此外，提醒驾驶员在高速驾驶时，注意保持车辆稳定性，避免因超速引发危险情况。
SUVSUV是Sport Utility Vehicle的缩写，属于运动型多功能车辆。
根据我国交通规定，SUV的最高速度限制为180公里/小时。
同样地，驾驶员应始终保持专注，并在需要时调整车速以适应道路状况。
跑车跑车是一种高性能的运动汽车，以其出色的加速性能和高速度而著名。
在我国，跑车的最高限速为250公里/小时。
由于其非常高的速度，驾驶跑车时必须格外谨慎，并在安全的情况下才能使用全速驾驶。
综上所述，车辆的速度限制根据其类型和用途的不同而异。
遵守交通规则和速度限制是确保驾驶安全的重要因素。
在选择合适的速度时，请始终考虑道路条件、交通情况和自身驾驶技能，确保自己和他人的安全。
车速里程表的工作原理及速比的计算方法
车速里程表的工作原理及速比的计算方法车速里程表与水温表一起,成为汽车用组合仪表上最重要的两个仪表。
车速里程表有机械式和电子式两种，右图所示为磁感应式车速里程表的结构简图，它由车速表和里程表两部份组成。
一、车速里程表的结构及工作原理（一）机械式车速里程表车速表主要由与主动轴固定在一起的U形永久磁铁、带有转轴与指针6的铝罩、罩壳、固定在车速里程表外壳上的刻度盘5等组成。
主动轴由变速器或分动器传动蜗杆经软轴驱动。
不工作时，盘形弹簧4使指针6处于刻度盘的零位。
当汽车行驶时，变速箱上蜗轮组件中的蜗杆带动里程表软轴旋转，再由软轴带动主动轴旋转，从而使主动轴上的永久磁铁1跟着旋转。
由于蜗杆与软轴及车速里程表主动轴紧密连接在一起，它们的转速相同。
永久磁铁的磁力线在铝罩上产生涡流，涡流产生的磁场与旋转的永久磁铁磁场相互作用产生转矩，使铝罩克服盘形弹簧的弹力向永久磁铁1旋转的方向旋转，直至与盘形弹簧弹力相平衡。
车速越高，永久磁铁1旋转越快，转矩越大，使铝罩2带动指针6偏转的角度越大，车速的指示值越高。
里程表由蜗轮蜗杆机构和数字轮组成。
汽车行驶时，主动轴经3对蜗轮蜗杆驱动里程表最右边的第一数字轮，使第一数字轮上和数字显示1/10Km。
从第一数字轮向左，每两个相邻的数字轮之间,又通过本身的内齿和进位数字轮传动齿轮，形成1：10的传动比。
当第一数字轮转动一周，由9转到0时，由内传动齿拔动左侧第二个数字轮转动1/10圈，形成1Km数递增；当第二数字轮转动一周，由9转到0时，其左侧第三个数字轮转动1/10，以10Km数递增。
其余数字轮由低位到高位的显示，计数方式均依次类推，即可显示汽车行驶里程数。
（二）电子式车速里程表车速表由车速传感器（安装在车轮上变速箱蜗轮组件的蜗杆上，有光电耦合式和磁电式）、微机处理系统和显示器组成。
由传感器传来的光电脉冲或磁电脉冲信号，经仪表内部的微机处理后，可在显示屏上显示车速。
里程表则根据车速以及累计运行时间，由微机处理计算并显示里程。
汽车用车速表
汽车用车速表Corporation standardization office #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8GB 15082-1999前言为加强汽车安全行驶性能，提高汽车行驶速度的安全裕量，本标准参照采用欧洲经济共同体75／443／EEC指令：各成员国关于汽车倒车机构及车速表装置的协议附件Ⅱ《车速表装置》制定。
对其中有关“申请认证”和“雪地用轮胎配备”条款因与本标准无关，未予采用。
本标准与GB 15082—1994相比，主要将标度盘的分度值由“5km／h”修改为“1、2、5、10 km／h中任一种”本标准自实施之日起代替GB 15082—1994。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：芜湖汽车仪表研究所。
本标准主要起草人：刘爱华、王世荣。
中华人民共和国国家标准汽车用车速表GB 15082-1999代替GB 15082--94Motor vehicles-Speed meters1 范围本标准规定了汽车用车速表在装车状态下的一般要求、指示误差和试验规范。
本标准适用于M、N类汽车用车速表。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB／T 12534-1990 汽车道路试验方法通则3 一般要求3．1 车速表标度盘应位于驾驶员的直接视野以内，且昼夜都能清晰易读。
3．2 车速表指示车速范围应能包容制造厂对该型汽车给出的最大车速。
3．3 车速表的速度单位以km／h表示。
在20km／h以上至上限速度值之间，其分度值应表示成1、2、5、10 km／h中的任一种，标度盘上标明的车速值应为20km／h的倍数。
4 指示误差车速表指示车速不得低于实际车速，在5．6规定的试验车速下，并在这些车速之间，其指示车速与实际车速之间应符合下列关系式：0≤V1-V2≤V2/10＋4 km／h式中：V1——指示车速，km／h；V2——实际车速，km／h。
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汽车用车速表
公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
G B15082-1999
前言
为加强汽车安全行驶性能，提高汽车行驶速度的安全裕量，本标准参照采用欧洲经济共同体75／443／EEC指令：各成员国关于汽车倒车机构及车速表装置的协议附件Ⅱ《车速表装置》制定。
对其中有关“申请认证”和“雪地用轮胎配备”条款因与本标准无关，未予采用。
本标准与GB 15082—1994相比，主要将标度盘的分度值由“5km／h”修改为“1、2、5、10 km／h中任一种”
本标准自实施之日起代替GB 15082—1994。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：芜湖汽车仪表研究所。
本标准主要起草人：刘爱华、王世荣。
中华人民共和国国家标准
汽车用车速表GB 15082-1999
代替GB 15082--94
Motor vehicles-Speed meters
1 范围
本标准规定了汽车用车速表在装车状态下的一般要求、指示误差和试验规范。
本标准适用于M、N类汽车用车速表。
2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB／T 12534-1990 汽车道路试验方法通则
3 一般要求
3．1 车速表标度盘应位于驾驶员的直接视野以内，且昼夜都能清晰易读。
3．2 车速表指示车速范围应能包容制造厂对该型汽车给出的最大车速。
3．3 车速表的速度单位以km／h表示。
在20km／h以上至上限速度值之间，其分度值应表示成1、2、5、10 km／h中的任一种，标度盘上标明的车速值应为20km／h的倍数。
4 指示误差
车速表指示车速不得低于实际车速，在5．6规定的试验车速下，并在这些车速之间，其指示车速与实际车速之间应符合下列关系式：
0≤V
1-V
2
≤V
2
/10＋4 km／h
式中：V
1——指示车速，km／h；V
2
——实际车速，km／h。
5 试验规范
5．1 试验用车速表处的基准温度为23℃＋5℃。
5．2 用以测量汽车车速的试验仪器的误差不得超过＋1.0％。
5．3 试验前汽车装备要求：
a）汽车应为整备质量状态。
b）所配轮胎气压应为正常行驶用气压，即汽车制造厂规定的轮胎在冷状态的充气压力下再增加0.02MPa。
5．4 其它试验条件应符合GB／T 12534—1990中第3章的有关规定。
5．5 进行道路试验时，道路表面应平整干燥，并应有足够的附着力。
5．6 车速表应在40kg/h、80kg/h、120kg/h（在最大车速低于150km／h 时，按制造厂规定最大车速的80％计）三种车速下进行试验。