斜坡防治一

斜坡防治的措施一

改变斜坡几何形态主要通过削方减载达到增大斜坡稳定性的目的，削方时必须正确设计削方断面遵循“砍头压脚”的原则。大型深埋滑坡往往滑面后缘倾角陡而接近前缘倾角缓甚至反倾坡滑动力主要来源于滑坡近后缘段即头部，而接近前缘段即滑坡的足部则为抗滑段或抗力段。消减产生滑动力的物质、增加抗力体的物质即可大大提高滑坡的稳定性。

1、削方减重和填土压脚

“削方"一般指放缓边坡坡率使得边坡坡率适应于岩土的工程性质而保持稳定。“减重"是斜坡的滑坡体上部主滑段和牵引段挖去部分滑体岩土以减小滑体重量和滑坡推力的工程措施。两者是有明显的区别的。削方减重受滑动面形态直接控制，且受排水等因素影响。在具有较长的前缘缓坡段的滑坡较适用此法。一般削方量占滑体20％以下，这是经济合理的。另外一种常用的治理方法就是填土压脚法，“填土压脚”则是指在滑坡前缘抗滑段及其以外回填土石增加抗滑力的工程措施。

有条件将滑坡上部减重的土石方移填于其前缘压脚是最经济而有效的治理措施（图1）。但是实际上，如山区铁路和公路路基开挖引起的斜坡路基边坡滑坡，有减重条件的，却无反压的场地，除非局部改移线路的平面位置和纵坡。所以由于各种条件限制，往往难以同时实现。

图1 减重反压示意图

（1）减重

减重是经常应用的治理斜坡滑坡的措施之一。对于蠕动挤压阶段的斜坡，上部减重可减小下滑力，使斜坡处于相对稳定状态。对于正在滑动或已经滑动的斜反压区 减重区

抗滑段

主滑段

坡，减重可减小下滑力，可减小支挡工程的数量、节省投资，也为施工安全创造了条件。对于主滑面倾角较陡(大于20°)的斜坡和错落型斜坡，减重的效果更为明显。

减重的数量要根据滑坡的地形地质条件和欲达到的目的来确定，一般应通过稳定性计算或斜坡推力计算来确定，使未大滑动的斜坡的整体稳定系数达到设计要求，或设置支挡工程位置的斜坡推力控制在预定数值之内。稳定性计算采用圆弧法或不平衡推力法，来确定滑坡的整体稳定系数值。一般要经过几次试算才能达到预期的目标。

减重设计的方量和坡形，应以不影响上方边坡的稳定为原则。当多层存在时，应注意减重挖方不应引起新的滑动。减重形成的坡面也应该有排水设施和必要的防护及绿化措施。使用该方法时值得注意的是，斜坡上部的减重不同于斜坡前缘的削方或清方，前者减少下滑力减缓滑坡的滑动，而后者却是进一步削弱了滑坡的抗滑力，常常促使滑坡的扩大发展，应该慎重处理。

但是，实践证明对于已经滑动的滑坡，仅仅采用减重而不用地下排水和支挡工程，是不能长久稳定滑坡的，几年后或几十年后滑坡仍会产生滑动。所以采用减重措施时还应同时辅以相应的支挡工程才能够保证其永久稳定。

（2）填土压脚

填土压脚的作用原理比较简单而明确，就是增加抗滑力而稳定斜坡，实际上是一种支挡工程。它有以下要求：

1）填土的基底软弱土层必须挖除或换填，陡坡地段应采用挖台阶法处理，以防填土本身的不稳定；

2）填土底部应采用碎石或砂卵石等渗水材料填筑，或者作成盲沟以利于地下水排出；

3）填土必须压实，用以增加密实程度和抗滑能力；

4）当填土在沟岸或河岸时，填土坡脚应该有防冲刷设施，如防冲挡土墙或护坡以保证填土的稳定性；

5）填土的高度应经过检验，以斜坡不能从其顶部剪出为原则。对于斜坡路基边坡当填方边坡坡度较陡时，可通过减缓边坡来增加其稳定性，主要采用直接削坡或者挖台阶法。直接削坡法当然最简单，但需要当地地形条件允许，否则需拓宽坡脚使占地面积和土方量增大。挖台阶法实际上也是一种减载措施，但需要校核挖成台阶各段局部坡面的稳定性。一般滑坡体顶部的重量起不利的作用，而

在底部的重量则起稳定的作用。因此可以通过挖填平衡提高坡体的稳定性。挖填平衡减缓坡度不必增加土方量，但必须保证填到坡脚处的土料质量良好，必要时可在坡脚处设置排水垫层以减小土体内部渗水对坡面的影响。其中挖台阶法主要适合于半填半挖路基边坡处理（图2）。

图2 挖台阶法处理半填半挖路基的示意图