5%水泥稳定级配碎石设计书

中铁十二局大西客运专线八标段5%水泥稳定级配碎石配合比报告

报告编号：DX08-1-JPSS-110325-001

使用部位：过渡段水泥稳定级配碎石

中铁十二局集团第一工程有限公司大西客专八标段一项目部

二〇一一年三月二十五日

5%水泥稳定碎石配合比设计说明

一、工程简介

我标段起点里程为DK497+230（洪洞西站），终点里程为DK509+442。我标段区间路基共两段，起止里程分别为DK497+230～DK497+700、DK499+250～DK499+322.1，全长542.1m。站场路基起止里程为DK497+700～DK499+250，全长1550m。区间及站场正线基床表层采用级配碎石填筑；联络线基床表层采用A组填料（砂类土除外）填筑。基床底层及本体均采用A、B组填料填筑。路堤基床表层厚0.4m，底层厚度为2.3m，基床总厚度2.7m。

试验确定原材料由水泥、集料、水组成，其中集料由（20～40）mm碎石、（5～10）mm碎石、石屑掺配组成。

二、设计目的和用途

1、目的:保证路基填筑满足结构设计要求，工作性能满足施工工艺要求，经济合理。

2、用途:过渡段水泥稳定级配碎石填筑。

三、依据

《施工设计图纸》

《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10751-2010

《铁路工程土工试验规程》 TB10102-2010

四、设计要求

要求：①过渡段基床表层级配碎石内应掺入5%（重量比）的42.5级普通硅酸盐水泥，并应满足基床表层填筑压实标准；

②过渡段基床表层以下，分层填筑掺入3～5%（重量比）42.5级普通硅酸盐水泥的级配碎石，并应满足基床表层填筑压实标准；

③过渡段碎石的级配范围应满足下表要求，其中颗粒中针状、片状碎石碎石含量不大于

五、设计过程

1、级配要求

根据《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010分别对20～40）mm碎石、（5～10）mm碎石、石屑进行试验检验，各项指标均符合规范要求，计算确定集料比例为：

（20～40）mm碎石：（5～10）mm碎石：石屑=20：30：50

2、确定配合比

根据设计要求，在满足设计要求的基础上限制水泥用量，选取一组配合比作为施工配合比，试定配合比：

水泥：集料=5.0:100

3、水泥稳定碎石表面振实试验

比例最大干密度（g/m3）最有含水率（%）

5.0:100 2.38 5.9

4

5%水泥稳定级配碎石延迟时间2小时的干密度为2.36 g/m3；延迟时间4小时的干密度为2.33 g/m3；延迟时间6小时的干密度为2.24 g/m3。延迟4小时后，该5%水泥稳定级配碎石干密度降低弧度不大，延迟6小时后，该5%水泥稳定级配碎石干密度降低弧度比较大，因此确定5%水泥稳定级配碎石的延迟时间为4小时，以后施工中必须严格控制在4小时之内完成。

5、选定配合比

综合以上结果，根据以往施工经验及规范要求，考虑到试验的保证率系数，故采用水泥剂量为5%水泥稳定级配碎石配合比为试验室配合比，即水泥：集料=5.0:100。

6、水泥剂量标准曲线

依据选用的配合比水泥：集料=5.0:100，配制水泥稳定级配碎石混合料5000g（最有含水率5.9%），按规范要求用EDTA滴定法测得以下标准曲线：

EDTA消耗（ml）设计剂量（%）0 2 4 5 6 A组 1.4 5.2 9.5 11.2 12.7

B组 1.5 5.4 9.4 11.3 12.5 六、试验数据

相关试验数据见附件