一级减速器低速轴车加工工艺
减速器传动轴加工工艺
减速器传动轴加工工艺
减速器传动轴的加工工艺主要包括以下步骤：
1. 准备材料：根据传动轴的规格和要求，选择合适的材料，如高强度合金钢或不锈钢等。
确保材料的质量符合要求，并进行必要的检验。
2. 粗加工：将材料进行粗加工，包括铣削、车削等工艺，以初步加工出传动轴的外圆、内孔和端面等部位。
这一步主要控制尺寸精度和形位公差。
3. 热处理：根据需要，对传动轴进行热处理，以提高其硬度和强度。
热处理工艺应根据材料种类和要求进行选择。
4. 精加工：对传动轴进行精加工，包括磨削、精车等工艺，以进一步提高尺寸精度和表面粗糙度。
精加工是保证传动轴性能的关键步骤。
5. 检测：对加工完成的传动轴进行检测，包括尺寸检测、表面质量检测等。
确保其符合设计要求和工艺规范。
6. 装配：将检测合格的传动轴进行装配，按照减速器的设计要求，将传动轴与其他零部件组装在一起，形成完整的减速器。
7. 调试与试验：对装配完成的减速器进行调试和试验，确保其性能参数符合要求。
同时，对不合格的减速器进行维修或更换零部件。
以上是减速器传动轴的加工工艺流程，每个步骤都需要严格按照工艺要求进行操作，以保证最终产品的质量和性能。
一级减速器输出轴的热处理工艺设计
一级减速器输出轴的热处理工艺设计引言一级减速器是工业机械中常见的传动装置。
其中的输出轴承担着重要的作用，需要经过热处理来提高材料的机械性能和耐磨性。
本文将介绍一级减速器输出轴的热处理工艺设计，以及其中的关键步骤和注意事项。
热处理的目的一级减速器输出轴在传动过程中会受到较大的负载和摩擦，因此需要具备高强度和耐磨性的特性。
热处理可以通过改变材料的晶体结构和性能，提高其硬度、强度和耐磨性，以满足输出轴在工作条件下的要求。
热处理工艺设计步骤步骤一：材料选择选择适合热处理的材料是热处理工艺设计的重要一步。
一般情况下，对于一级减速器输出轴来说，常用的材料有40Cr、45Cr、42CrMo等。
这些材料具备较好的强度和耐磨性，适合进行热处理。
步骤二：加热加热是热处理中的关键步骤，其目的是将材料加热到适当的温度，使其达到相应的组织状态。
常用的加热方法有盐浴炉加热和电阻炉加热。
在加热过程中，需要控制加热速度和温度梯度，避免产生温度过高或过低的区域。
步骤三：保温保温是为了使加热后的材料均匀地进行相变和组织转变。
保温时间一般根据材料的种类和尺寸来确定，通常为几十分钟到几个小时。
保温过程中需要控制温度和时间，以确保材料达到理想的组织状态。
步骤四：冷却冷却是热处理中的最后一步，也是影响材料性能的重要因素。
常用的冷却方法有油淬、水淬和空冷。
选择合适的冷却方法需要考虑材料的组织和尺寸，以及所要求的硬度和强度。
热处理过程中的注意事项温度控制热处理过程中的温度控制至关重要，过高的温度会导致材料的熔化或过热，而过低的温度则无法达到理想的组织状态。
因此，在加热和保温过程中需要准确控制温度，避免产生温度过高或过低的区域。
冷却速度控制冷却速度对材料的性能具有重要影响。
快速冷却可以增加材料的硬度和强度，但也容易产生内部应力和变形。
因此，在选择冷却方法时需要考虑材料的尺寸和需求的性能，以确定合适的冷却速度。
表面处理一级减速器输出轴的表面处理也是热处理中的重要环节。
一级圆柱齿轮减速器轴的设计
一级圆柱齿轮减速器轴的设计一级圆柱齿轮减速器是一种常见的减速机构，它通过齿轮传动实现减速效果。
在这种减速器中，轴的设计非常重要，因为轴的强度和刚度直接影响传动效率和使用寿命。
下面，本人将从轴的材料、尺寸和结构等方面详细介绍一级圆柱齿轮减速器轴的设计。
首先，轴的材料选择必须符合其使用环境及负荷要求。
一般情况下，一级圆柱齿轮减速器轴的材料应该具有高的强度、韧性和耐疲劳性能，并且具有较好的硬度和耐磨性能。
常用的轴材料有45#钢、40Cr钢、20CrMnTi钢等。
在选择轴材料时，还要考虑到后续的热处理工艺和表面处理工艺，以确保轴能够满足使用要求。
其次，轴的尺寸设计需要根据传动功率、转速、负荷类型和工作环境等多个因素进行合理选取。
过小的轴尺寸容易导致断轴或轴弯曲等故障，而过大的轴则会增加制造成本，并且减速器整体尺寸也会变大。
一般来说，轴的直径应该在计算后比较合理。
最后，一级圆柱齿轮减速器轴的结构设计也非常重要。
一般来说，减速器是将高速低扭矩的电机输出转换为低速大扭矩的输出，因此轴的结构必须具有足够的刚度和强度，以承受较大的扭矩和惯性力。
此外，为了减少轴的振动和噪声，轴的结构设计应该考虑到局部的圆角和减少法向力的点压力。
在轴的设计中，还需要注意多个方面。
例如，在轴的长度上，过长的轴也会导致断轴的故障，过短则不利于轴与减速器的连接，并且会降低轴的刚性。
此外，在轴与齿轮的连接方式上，一般采用键槽和花键的配合方式，以确保传动的精度和固定性。
总的来说，一级圆柱齿轮减速器轴的设计对减速器的传动效率和使用寿命都具有重要影响。
在设计轴时，需要考虑到轴材料、尺寸和结构等多个方面，并且结合实际使用环境和负荷要求进行合理选取和设计。
这样才能保证减速器的稳定运行和安全性能。
减速机工艺流程
减速机工艺流程减速机工艺流程是指减速机生产过程中的一系列工作步骤和流程，包括原料准备、加工制造、零部件装配、性能检验和包装出货等环节。
下面将介绍一个典型的减速机工艺流程。
首先，原料准备是工艺流程的第一步。
减速机的主要原料是金属，如铁、钢等。
这些原料需要进行原材料的选购和进货。
在原料进入工厂后，需要进行材料鉴定和规格检查，以确保原料的质量和尺寸满足工艺要求。
第二步是加工制造。
根据减速机的设计要求，将原料进行切割和成型，通过机床加工进行精细加工，如车削、铣制等。
然后对加工后的零件进行铣削和钻孔等加工工序，使其达到设计尺寸和几何形状的要求。
第三步是零部件装配。
将加工好的各个零部件按照减速机的设计要求进行组装。
这需要使用螺钉、螺母和其他连接件将零部件连接在一起，形成一个完整的减速机。
在组装过程中，要严格按照工艺要求进行操作，并检查每个连接点的紧固力，确保减速机的装配质量。
第四步是性能检验。
经过组装的减速机需要进行性能检验，以确保其工作稳定可靠。
性能检验包括静态试验和动态试验。
静态试验主要检查减速机的各项性能指标，如传动比、效率、输出扭矩等；动态试验主要通过装置运行一段时间，观察减速机的工作情况，确保其工作正常。
最后一步是包装出货。
经过性能检验合格的减速机会进行包装，并准备出货。
包装主要是为了保护减速机，以防外界环境对其造成损坏。
包装材料一般采用特殊的木箱，同时在箱子上标明产品的型号、规格和数量等信息，以方便物流和售后服务的对接。
以上就是一个典型的减速机工艺流程。
在实际生产过程中，还需要加强生产管理，严格执行各项工艺要求，不断提高生产效率和产品质量。
通过高效的工艺流程，可以为市场提供更具竞争力的减速机产品。
机械传动基础 3531减速器的低速轴的轴系结构
高等职业教育数控设备应用与维护专业教学资源库建设项目《机械传动基础》课程建设子项目重庆工业职业技术学院2012年5月目录《机械传动基础》 (1)目录 (2)单元三轴系结构 (4)学习项目1减速器的低速轴的轴系结构 (4)项目描述 (4)项目要求 (4)1．工作任务 (4)2．学习产出 (4)3．学习目标 (4)基础训练 (5)一、相关知识 (5)（一）轴的分类 (5)（二）轴系结构 (6)(三) 轴的结构工艺性 (10)二、实践训练 (13)（一）目的 (13)（二）步骤 (13)三、课外练习 (14)任务实施认识减速器的低速轴的轴系结构 (14)一、信息收集 (14)二、步骤 (15)三、分析减速器中低速轴上的零件的定位和固定方式、轴系定位方式 (16)思考与提高 (18)单元三轴系结构学习项目1减速器的低速轴的轴系结构项目描述任何回转机械都具有轴系结构，轴系性能的优劣直接决定了机器的性能与使用寿命。
为了更好的掌握机械的传动性能和正确维护机器，有必要熟悉常见的轴系结构（图3-1）。
通过对减速器中低速级轴系部件的拆装与分析。
认识轴和轴系结构，熟悉轴与轴上零件的定位与固定方法和图3-1轴系结构轴的结构工艺性。
项目要求1．工作任务1）拆卸给定的减速器的低速级轴的轴系结构，认识轴和轴系结构。
2）分析减速器中的轴与轴上零件的定位与固定方法、轴系定位方式及轴的结构工艺性。
3）以小组为单位自评和小组互评。
4）完成技术文件归档装订。
2．学习产出1）给定减速器低速级轴上的零件清单。
2）减速器低速级轴上的各零件在轴上定位和固定方式的清单。
3）减速器轴系定位方式清单。
4）减速器低速级轴结构工艺分析的清单。
3．学习目标1）通过对给定减速器低速级轴的拆装，认识轴和轴系结构。
2）通过对给定减速器低速成级轴系的分析，学习轴与轴上零件的定位与固定方法及轴系定位方式。
3）能正确分析轴的结构工艺性。
基础训练一、相关知识（一）轴的分类按几何轴线形状，轴可分为直轴（图3-2 a）、曲轴（图3-2 b）和挠性轴（图3-2 c）。
减速器工艺流程
减速器工艺流程减速器是一种传动装置，通过降低输入轴的转速和增加输出轴的扭矩来实现减速和增加扭矩的功能。
减速器工艺流程是生产减速器产品的一系列工艺步骤，下面将介绍减速器工艺流程的主要步骤。
首先，根据产品需求和设计要求，准备所需要的材料和零部件。
减速器的零部件通常包括齿轮、轴、轴承、油封等。
这些零部件需要按照一定的工艺要求进行加工和制造。
第二步，对齿轮进行加工。
齿轮是减速器的核心零部件，它的制造过程非常重要。
首先，将原材料切割成合适尺寸的齿轮坯料。
然后，使用车床等设备对齿轮坯料进行车削和铣削，使其形成齿轮的基本形状和齿形。
最后，进行热处理和齿面磨削，以增强齿轮的硬度和精度。
第三步，对轴进行加工。
轴是减速器中承受力的零部件，其加工过程需要保证其强度和精度。
首先，将轴坯料进行车削、铣削等加工，使其形成轴的基本形状和尺寸。
然后，进行热处理，提高轴的强度和硬度。
最后，进行车外圆和车键槽的加工，以便与其他零部件连接和传递动力。
第四步，对轴承进行加工。
轴承是减速器中起支撑和定位作用的零部件，其加工过程需要保证其精度和稳定性。
首先，根据设计要求选择合适的轴承类型和规格。
然后，进行内外圈的车削和铣削，使其形成合适的尺寸和形状。
最后，进行轴承装配和润滑，以确保其正常工作和寿命。
第五步，进行减速器的总装和调试。
根据设计要求和工艺要求，将齿轮、轴、轴承等零部件按照一定的次序和方法进行组装和调试。
在组装过程中，需要进行尺寸、相位和间隙等方面的检查和调整，以确保减速器的正常工作和性能。
第六步，进行减速器的测试和质量检验。
组装完成后，对减速器进行动态和静态的测试，检查其转速、载荷和温度等方面的参数。
同时，对减速器进行外观和尺寸的检查，以确保其质量和可靠性。
最后，包装和交付减速器产品。
对减速器产品进行防锈处理和包装，以保护产品在运输和储存过程中的安全和完整。
总之，减速器工艺流程是一个复杂而严谨的过程，需要按照一定的方法和要求进行加工、装配和调试等步骤，以保证减速器产品的质量和性能。
一级圆柱齿轮减速器机制工艺规程编制
一级圆柱齿轮减速器机制工艺规程编制摘要减速器是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。
在目前用于传递动力与运动的机构中，减速器的应用范围相当广泛。
几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。
其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速器的应用，且在工业应用上，减速器具有减速及增加转矩功能。
因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。
减速器一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速器的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速器也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
下面介绍减速器中齿轮类,传动轴,箱体的典型加工工艺。
本文首先对一级圆柱齿轮减速器齿轮进行了分析，画出了零件的毛坯图和零件图。
其次对零件进行了各面的加工工艺编程。
本设计主要分析了一级圆柱齿轮减速器工艺制订中应该注意的问题，如：加工路线，定位基准,工艺方法等。
［关键词］减速器齿轮传动轴箱体加工工艺一级圆柱齿轮减速器机制工艺规程编制目录第一章序言 (1)第二章直齿圆柱齿轮 (2)2.1齿轮的工艺规程编制 (2)2.1.1 设计题目 (2)2.1.2 设计任务及内容 (3)2.1.3设计要求 (3)2.2确定齿轮的生产类型 (4)2.3齿轮的零件分析 (5)2.3.1分析齿轮的结构 (5)2.3.2 分析齿轮的功用 (5)2.3.3 齿轮的主要加工表面及技术要求 (5)2.3.4分析齿轮的工艺性 (6)2.4确定齿轮的材料及其毛坯 (7)2.4.1 确定齿轮的材料 (7)2.4.2 确定齿轮的毛坯 (7)2.5拟定齿轮的机械加工工艺路线 (8)2.5.1 各加工表面的加工方法 (8)2.5.2拟定齿轮零件的工艺路线方案 (9)2.6选择各工序的定位基准 (9)2.7选择加工设备及工艺装备 (10)2.7.1选择各工序所用的机床 (10)2.7.2 选择各工序所用的工艺装备（夹具、刀具、量具） (10)2.7.3各工序选用结果 (11)2.8确定各加工表面的工序尺寸及其公差 (11)2.8.1加工两端面，齿顶圆，内孔的工序尺寸及公差 (11)德州职业技术学院毕业设计论文2.8.2 确定键槽的工序尺寸及公差 (12)2.8.3 确定齿面的工序尺寸及公差 (12)2.9 确定各工序的切削用量和基本时间 (13)2.9.1粗车外圆 (13)2.9.2半精车 (16)2.9.3 粗车内孔 (18)2.9.4半精车内孔 (21)2.9.5精车 (22)2.9.6轮齿加工 (24)第三章传动轴 (26)3.1轴的工艺规程编制 (26)3.1.1设计题目 (26)3.1.2设计任务及内容 (26)3.1.3设计要求 (27)3.2 确定轴的生产类型 (28)3.3 轴的零件分析 (28)3.3.1分析轴的功用 (28)3.3.2 分析轴的结构 (28)3.3.3轴的主要加工表面及技术要求 (29)3.3.4 分析轴的工艺性 (30)3.4确定轴的材料及其毛坯 (30)3.4.1确定轴的材料 (30)3.4.2 确定轴的毛坯 (30)3.5拟定轴的机械加工工艺路线 (31)3.5.1各加工表面的加工方法 (31)3.5.2拟定传动轴的工艺路线 (31)3.6 选择各工序的定位基准 (32)3.7选择加工设备及工艺装备 (32)3.7.1选择各工序所用的机床 (32)3.7.2选择各工序所用的工艺装备（夹具、刀具、量具） (33)一级圆柱齿轮减速器机制工艺规程编制3.7.3 各工序选用结果 (33)3.8确定各加工表面的工序尺寸及其公差 (34)3.8.1加工两端面，齿顶圆的工序尺寸及公差 (34)3.8.2 确定键槽的工序尺寸及公差 (35)3.9确定各工序的切削用量和基本时间 (35)3.9.1粗车外圆 (35)3.9.2半精车 (39)3.9.3 工序9：粗磨四段IT6精度的外圆 (41)3.9.4工序10：精磨四段IT6精度的外圆 (42)第四章箱体 (44)4.1箱体的工艺规程编制 (44)4.1.1设计题目 (44)4.1.2设计任务及内容 (45)4.1.3 设计要求 (45)4.2确定箱体的生产类型 (46)4.3分析箱体零件 (47)4.3.1分析箱体的结构 (47)4.3.2分析箱体的功用 (47)4.3.3分析箱体的主要加工表面及技术要求 (47)4.3.4 分析箱体的工艺性 (48)4.4确定箱体的材料及其毛坯 (48)4.4.1确定箱体的材料 (48)4.4.2确定箱体的毛坯 (48)4.5拟定箱体的机械加工工艺路线 (49)4.5.1各加工表面的加工方法 (49)4.5.2拟定箱体的工艺路线 (50)4.6选择各工序的定位基准 (52)4.6.1粗基准的选择 (52)4.6.2精基准的选择 (52)4.7选择加工设备及工艺装备 (52)德州职业技术学院毕业设计论文4.7.1选择各工序所用的机床 (52)4.7.2选择各工序所用的工艺装备（夹具、刀具、量具） (53)4.7.3各工序选用结果的归纳表 (54)4.8确定各加工表面的工序尺寸及公差 (55)4.8.1加工对合面的工序尺寸及公差 (55)4.8.2确定底面与顶面的工序尺寸及公差 (55)4.8.3确定轴承孔端面的各个工序尺寸 (55)4.8.4确定轴承孔的工序尺寸及公差 (55)4.8.5确定φ6mm锥销孔的工序尺寸及公差 (56)4.9确定各工序的切削用量和基本时间 (57)4.9.1对合面、顶面与底面及轴承孔端面的铣削 (57)4.9.2轴承孔的的镗削 (66)4.9.3φ6mm锥销孔的加工 (69)结束语 (72)参考文献 (73)致谢 (74)一级圆柱齿轮减速器机制工艺规程编制第一章序言这是我们在真正进入社会实践之前的对于在大学里面所学的知识的一次系统性的分析和综合，这也是我们对于理论和实践的一次综合训练。
减速器低速轴的设计与加工工艺
减速器低速轴的设计与加工工艺减速器是一种将输入轴的高速转动减速到输出轴低速转动的机械装置。
减速器低速轴的设计与加工工艺对于减速器的性能和使用寿命有着重要的影响。
低速轴的设计低速轴的设计需要考虑以下几个方面：轴材料的选择、轴的尺寸和形状、轴的加工工艺以及轴的装配方式。
首先是轴材料的选择。
常见的轴材料有碳素钢、合金钢和不锈钢等。
在选择轴材料时，需要考虑减速器的工作条件和要求，如承载能力、耐磨性、耐腐蚀性等。
其次是轴的尺寸和形状的设计。
低速轴的尺寸需要根据减速器的减速比和输出功率进行设计。
在设计中需要考虑轴的直径、长度、轴肩的大小和形状等参数。
然后是轴的加工工艺的设计。
低速轴的加工工艺需要考虑以下几个方面：车削工艺、热处理工艺和精加工等。
车削工艺是将原材料加工成轴的基本工艺，需要考虑轴的形状和尺寸的精确度要求。
热处理工艺是对轴进行热处理，提高轴的硬度和耐磨性。
精加工是对轴进行细加工，提高轴的精度和表面质量。
最后是轴的装配方式的设计。
低速轴的装配方式需要考虑减速器的结构和工作原理。
常见的装配方式有插装式、加压式和过盈配合等。
在设计中需要考虑轴的定位精度、装配方便性和装配稳定性。
低速轴的加工工艺低速轴的加工工艺包括以下几个步骤：车削、热处理、精加工和装配。
首先是车削工艺。
车削是将原材料加工成轴的基本工艺。
在车削过程中，需要根据轴的形状和尺寸要求进行车削，保证轴的精度和表面质量。
然后是热处理工艺。
热处理是对轴进行热处理，提高轴的硬度和耐磨性。
常见的热处理方法有淬火、回火、调质等。
在热处理过程中需要控制加热温度和冷却速度，保证轴的热处理效果。
接着是精加工。
精加工是对轴进行细加工，提高轴的精度和表面质量。
常见的精加工方法有磨削、打磨等。
在精加工过程中需要控制磨削参数，保证轴的精度和表面质量。
最后是装配。
装配是将轴组装到减速器中的工艺。
在装配过程中需要根据减速器的结构和工作原理进行装配，保证轴的定位精度、装配方便性和装配稳定性。
减速器低速轴车加工工艺规程
课程设计题目：减速器低速轴车加工工艺规程设计班级：机电092组长：刘鸾鸾组员：王亚军柳凯施群锋卢俊耿海瑞***师：***完成日期：2011年4月18日目录第一章零件工艺分析及生产类型确定 (1)1.1零件的用途 (1)1.2零件的工艺性 (2)1.2.1分析、审查产品的零件图和装配图 (2)1.2.2零件的结构工艺性分析 (2)1.3确定零件的生产类型 (3)第二章确定毛坯、工序尺寸 (3)2.1选择毛坯 (3)2.2确定毛坯的机械加工余量和尺寸公差 (3)2.2.1毛坯的机械加工余量 (3)2.2.2毛坯的尺寸公差 (4)2.2.3加工余量、工序尺寸和工差的确定 (4)2.2.3绘制零件毛坯简图 (6)第三章拟定零件的工艺路线 (6)3.1定位基准的选择 (6)3.1.1精基准的选择 (6)3.1.2粗基准的选择 (6)3.2表面加工方法的确定 (6)3.3工序的安排 (7)3.3.1加工阶段的划分 (7)3.4工序顺序的安排 (8)3.4.1机械加工工序 (8)3.4.2热处理工序 (9)3.5确定工艺路线 (9)3.6选择加工设备及刀、夹、量具 (10)第四章零件设计计算 (10)参考文献 (18)第一章零件工艺分析及生产类型确定1.1零件的用途该零件为减速器低速轴，其主要作用，一是工作过程中经常承受载荷；三是支撑传动零部件。
下图所示为减速器低速轴的零件图。
结合图分析可得，该零件为台阶类零件，形状对称，尺寸精度，形位精度要求均较高。
Φ50、φ52、φ40为主要配合面，精度均要求较高，需通过磨削得到。
Φ40，φ52两表面对两个φ50轴线的圆跳动误差0.012mm，对φ40、Φ50、φ52，有圆柱度要求。
其中两个φ50为轴承支撑的地方，还有Φ40，φ52分别为配合联轴器和大齿轮，故粗糙度要求较高，得通过磨削加工获得。
1.2零件的工艺性1.2.1分析、审查产品的零件图和装配图制定工艺规程时，首先应分析零件图及该零件所在部件的装配图。
减速器轴加工工艺及夹具设计
减速器轴加工工艺及夹具设计减速器轴是机械传动系统中重要的组成部分，主要用于传递动力和承受负载。
其加工工艺和夹具设计对于减速器整体性能和使用寿命有着重要的影响。
下面将从减速器轴的加工工艺和夹具设计两个方面进行介绍。
一、减速器轴加工工艺1.材料选择减速器轴的材料一般选择高强度、高韧性的合金钢或不锈钢。
在选择材料时，需要考虑到轴的使用环境和负载情况，选择合适的材料可以提高轴的使用寿命和耐久性。
2.车削工艺减速器轴的车削工艺是关键的加工环节。
在车削时需要注意以下几点：（1）车削前需要对工件进行粗加工，去除表面的毛刺和氧化层，保证车削质量。
（2）车削时需要控制车刀的进给速度和深度，避免过度切削导致轴的变形和表面质量下降。
（3）车削后需要进行研磨和抛光，提高轴的表面光洁度和精度。
3.热处理工艺减速器轴的热处理工艺是提高轴的强度和韧性的重要手段。
常用的热处理工艺包括淬火、回火、正火等。
在热处理时需要控制加热温度和保温时间，避免轴的变形和质量下降。
4.检测工艺减速器轴的检测工艺是保证轴质量和性能的重要环节。
常用的检测手段包括超声波探伤、磁粉探伤、硬度测试等。
在检测时需要注意探头的选取和检测的精度，保证轴的质量和性能符合要求。
二、减速器轴夹具设计减速器轴夹具是保证轴加工质量和效率的重要工具。
在设计夹具时需要考虑以下几点：1.夹具结构减速器轴夹具的结构应该简单、牢固、易于操作。
常用的夹具结构包括三爪卡盘、四爪卡盘、弹簧夹具等。
在选择夹具结构时需要考虑轴的形状和尺寸，保证夹具能够牢固地夹住轴。
2.夹具材料减速器轴夹具的材料应该具有高强度、高硬度、高韧性等特点。
常用的夹具材料包括合金钢、不锈钢、铸铁等。
在选择夹具材料时需要考虑夹具的使用环境和负载情况，保证夹具能够承受轴的加工力和负载力。
3.夹具设计减速器轴夹具的设计应该考虑到轴的形状和尺寸，保证夹具能够牢固地夹住轴，并且不会对轴的表面造成损伤。
在设计时需要注意夹具的接触面积和夹紧力的大小，保证夹具能够均匀地夹住轴。
一级减速器设计说明
一级减速器设计说明一级减速器是工业生产中常用的降速装置，其作用是将输入的高速旋转运动转化为输出的低速旋转运动。
根据实际需求，一级减速器还可以具有增大输出扭矩、传递动力和调节转速等功能。
下面将详细介绍一级减速器的设计说明。
一、设计原则1. 传动比最好选取2~7之间的整数，选取过大的传动比会导致机械效率下降，选取过小的传动比会导致过多的齿轮，增加了成本的同时占用了空间。
2. 最高传动功率的选取需要根据实际需求来确定，一般情况下应在额定功率的1.5倍以内。
3. 减速器的材料应根据所用场合来选择，常用的有铁、铜、铝等材料。
根据承受负荷的大小选择合适的强度级别。
4. 设计时要注意机械效率的保证，应当在85%以上。
5. 减速器在运行时会产生热量，故应考虑散热问题，可在减速器外部加设降温风扇或者水冷管道。
二、设计步骤1. 确定输入轴和输出轴的转速和扭矩，计算所需的传动比。
2. 选取合适的齿轮模数和压力角，进行齿轮的设计，根据计算结果确定减速器方案。
3. 根据设计方案进行尺寸的选择和分组，计算各个零部件的尺寸和精度要求。
4. 绘制三维模型，进行结构优化，保证结构的合理性和可制造性。
5. 进行强度计算和耐久性计算，检验设计方案的可行性和安全性。
6. 绘制详细的零部件图纸，确定加工工艺和加工配合要求。
7. 根据零部件加工完成后进行组装和试运转，保证减速器的性能和可靠性。
三、注意事项1. 减速器的设计要遵循密闭、灰尘、无水、无油喷溅等要求。
2. 使用过程中要保持清洁，检查润滑油是否到位，定期加油更换。
3. 故障排除时应认真分析原因，及时进行处理。
4. 频繁启停操作会降低减速器的使用寿命，应当采取合理的操作措施。
总之，一级减速器的设计是一个综合性的过程，需要根据实际需求来进行，同时还需要考虑材料、工艺、结构和性能等因素。
关键在于保证减速器的安全性、可靠性和耐用性。
减速机加工工艺
减速机加工工艺引言：减速机是一种广泛应用于机械传动系统中的装置，用于减小电机输出转速并增加输出扭矩。
减速机加工工艺是指对减速机的加工过程进行规范化和优化，以确保减速机的质量和性能。
本文将介绍减速机加工工艺的一般流程及各个环节的注意事项。
一、设计和材料准备在进行减速机加工工艺之前，需要进行减速机的设计和材料准备。
设计应根据实际使用需求确定减速比、输出扭矩等参数，并选择合适的材料。
常用的减速机材料有铸铁、钢铁和铝合金等。
材料选择应考虑到强度、刚度和耐磨性等因素。
二、零件加工减速机的加工过程主要包括铸造、车削、铣削、齿轮加工等环节。
首先，通过铸造将减速机的主体部件铸造成型，确保零件的几何形状和尺寸符合设计要求。
然后，通过车削、铣削等加工方式对零件进行精确加工，使其表面光滑度和尺寸精度达到要求。
特别是在齿轮加工过程中，应注意保证齿轮的齿面精度和齿向间隙，以确保减速机的传动效果和使用寿命。
三、热处理和表面处理在零件加工完成后，还需要对减速机的部分零件进行热处理和表面处理。
热处理可以通过淬火、回火等方式改变零件的组织结构和性能，提高其强度和硬度。
表面处理可以通过镀锌、喷涂等方式增加零件的防腐性能和表面光滑度，延长减速机的使用寿命。
四、装配和调试减速机的装配和调试是整个加工工艺的最后一步。
在装配过程中，应根据装配图纸和装配工艺要求，将各个零件按照正确的顺序和位置组装在一起。
装配过程中应注意零件间的间隙和配合，确保装配的准确性和可靠性。
装配完成后，还需要进行减速机的调试，包括润滑油的添加、传动效果的测试等，以确保减速机的正常运行。
五、质量检测和改进在减速机加工工艺完成后，还需要进行质量检测和改进。
质量检测可以通过测量减速机的尺寸精度、齿轮间隙等指标，以及进行运转试验等方式，评估减速机的质量和性能是否符合要求。
如果发现问题，应及时进行改进和调整，以提高减速机的质量和可靠性。
结论：减速机加工工艺对于减速机的质量和性能起着至关重要的作用。
减速器低速轴的设计与加工工艺
6)绘制当量弯矩图（如图f） 转矩产生的扭剪力按脉动循环变化，取α=0.6，截面C处的当量弯 矩： Mec=[MC2+(αT)2]1/2=[112836.1992+3266102]1/2=345550N·mm 7)校核危险截面C的强度 由式（6-3）d(Mec/0.1[σ-1])1/3=238594/0.1×551/3=39.5mm 因截面C处开有键槽，故将轴直径加大5%，即为 39.5×1.05=41.475mm， 结构设计草图该处直径为70mm，强度足 够。轴的结构简图如下：
1 机械制造的发展
1.1 机械制造的发展
改革开放30多年来，我国机械制造工业取得了很大的成绩。高新技 术的迅猛发展起到了推动提升和改造的作用。随着信息装备技术、工业 自动化技术、数控加工技术、机器人技术、电力电子技术、新材料技术 和新型生物环保装备技术等当代高新技术成果的广泛应用，机械制造业 发生了质的飞跃。各种特种加工、计算机数控技术（ＣＮＣ)、加工中 心（ＭＣ）、柔性加工系统（ＦＭＳ）、计算机辅助设计（ＣＡＤ）和 计算机辅助制造（ＣＡＭ、）计算机集成制造系统（ＣＩＭＳ）等各种 自动控制加工技术应运而生，传统机械制造业已经成为集机械电子、光 学信息科学、材料科学、生物科学、激光学、管理学等最新成就为一体 的一个新兴技术与新兴工业。例如大秦线10000t的重载列车装备，三峡 工程的700MW转轮直径10m混流式水电机组，秦山二期工程的60万千瓦压 水堆核电机组，500KV交流输变电成套设备，宝钢三期工程250t氧气转 炉、1450mm板坯连铸机、1420mm冷连轧机和1550mm冷连轧机，神州六号 七号载人飞船的发射成功与准确回收核动力潜艇的研制与生产等都与机 械制造业的发展密切相关。在经济全球化进程中，在推动整个社会技术 进步和产业升级中，机械制造业具有不可替代的基础作用，其发展水平 直接决定了一个国家的国际竞争力和在国际竞争中的地位，即决定了这 个国家的经济地位。
减速器轴加工工艺及夹具设计
减速器轴加工工艺及夹具设计随着工业的发展，机械制造业中减速器的应用越来越广泛。
减速器作为一种重要的动力传动装置，其轴的加工工艺和夹具设计至关重要。
本文将从减速器轴的加工工艺和夹具设计两个方面进行介绍。
一、减速器轴的加工工艺减速器轴是减速器的核心部件之一，它的质量和精度对减速器的使用寿命和性能有着重要的影响。
减速器轴的加工工艺应该从以下几个方面进行考虑：1. 材料选择减速器轴的材料一般选择优质的合金钢或不锈钢，以保证其强度和耐腐蚀性能。
在选择材料时需要考虑轴的使用环境和要求，以确定材料的种类和性能。
2. 切削工艺减速器轴的加工一般采用车削、铣削、钻削等切削工艺，对于轴的精度要求高的部位，还需要进行磨削和热处理等加工工艺。
在加工过程中，需要保证加工刀具的质量和精度，以及加工设备的稳定性和精度。
3. 尺寸检测减速器轴的尺寸精度直接影响减速器的使用效果，因此在加工过程中需要进行尺寸检测，以保证轴的精度和质量。
常用的检测方法包括测量仪器检测、光学检测、投影仪检测等。
二、减速器轴夹具设计夹具是减速器轴加工过程中必不可少的工具，其设计质量和精度对加工效果和轴的质量有着直接的影响。
减速器轴夹具设计应从以下几个方面进行考虑：1. 夹具类型减速器轴夹具的类型多种多样，根据加工要求和轴的形状特点进行选择。
常用的夹具有三爪卡盘、四爪卡盘、弹性夹具、真空吸附夹具等。
2. 夹紧力度减速器轴夹具的夹紧力度要适中，不能过紧或过松，以免影响加工精度和轴的质量。
夹具的夹紧力度应根据轴的材料和尺寸等因素进行调整。
3. 夹具精度减速器轴夹具的精度直接影响加工精度和轴的质量。
夹具的精度应该与加工精度相匹配，夹具的组装和安装过程也要保证精度。
4. 夹具的可靠性和稳定性减速器轴夹具的可靠性和稳定性对加工过程和轴的质量有着直接的影响。
夹具的设计应该考虑到加工过程中的力和热变化，以及夹具本身的强度和稳定性。
结语减速器轴的加工工艺和夹具设计是减速器制造过程中的关键环节，其质量和精度直接影响减速器的使用寿命和性能。
一级圆锥齿轮减速器的设计及加工
一级圆锥齿轮减速器的设计及加工1.设计：在进行设计前，首先需要明确减速器的要求和使用情况。
根据输入轴和输出轴的转速比，确定减速比。
根据运转条件和要求，确定负载情况、传动功率和轴心距。
然后，可以根据输入轴和输出轴之间的转速比和轴向间的距离，选择合适的圆锥齿轮副的类型和参数。
根据所选参数，进行齿轮计算和设计，确定齿数、模数、压力角等重要参数。
2.材料选择：根据减速器的使用条件和要求，选择合适的材料。
一级圆锥齿轮减速器通常采用优质合金钢或铸铁材料制造。
根据应力分析，确定合适的齿轮和轴的硬度要求。
3.加工：加工过程主要包括齿轮和轴的加工。
首先，通过铣削、车削等工艺，加工出合适的齿轮轮廓。
然后，进行齿轮磨削，使其表面精度达到要求。
对于圆锥齿轮减速器，还需要进行齿面调整，确保齿轮副的精度和配合性能。
同时，需要进行齿轮的淬火和回火处理，提高其硬度和强度。
对于轴的加工，主要采用车削和铣削等工艺，确保轴的几何形状和精度。
4.装配和调试：在加工完成后，需要进行齿轮和轴的装配。
首先，对齿轮和轴的配合间隙和精度进行测量和检验，确保其质量和配合性能符合要求。
然后，进行润滑油的加注和密封装置的安装。
最后，对减速器进行调试，确保其运转平稳、可靠。
综上所述，一级圆锥齿轮减速器的设计和加工过程需要根据具体要求和使用情况，进行齿轮计算和设计，并选择合适的材料。
然后，通过加工工艺，将齿轮和轴加工成合适的形状和精度。
最后，进行装配和调试，确保减速器的质量和性能达到要求。
整个设计和加工过程需要经验丰富的工程师和熟练的工人参与，才能保证减速器的质量和性能。
减速器加工工艺过程及工序卡
减速器加工工艺过程及工序卡一、减速器加工工艺过程减速器是一种将输入速度减小并输出较大扭矩的机械装置，广泛应用于工程机械、石油化工、船舶等领域。
其加工工艺过程主要包括下列几个步骤：1.原材料准备：选择合适的金属材料制作减速器的主要零件，如齿轮、轴等。
根据设计要求选择合适的材料，如合金钢、低碳钢等，并进行材料检验和质量评定。
2.切削加工：采用机械切削方法对减速器的零件进行加工，如车削、铣削、钻孔等。
根据设计要求和工艺要求进行合理的切削顺序和切削参数的选择，以保证切削质量和加工精度。
3.热处理：对一些零件进行热处理，以提高零件的硬度和强度。
常用的热处理方法包括淬火、回火、等温淬火等。
在热处理过程中严格控制温度和时间，保证零件的热处理效果。
4.精加工：采用磨削等方法对零件进行精加工，以提高零件的加工精度和表面质量。
常用的精加工方法有砂轮磨削、磨石铣削等，通过不同的加工过程和参数来实现不同的加工效果。
5.齿面加工：对减速器的齿轮进行齿面加工，以保证齿轮的法向精度和传动效率。
常用的齿面加工方法有滚齿、刮齿、调整等，通过齿轮加工机床和刀具的精确配合来实现齿面加工的精度要求。
6.总装：将加工好的减速器零件进行总装，组成完整的减速器产品。
在总装过程中需要进行零件的检验和调试，确保减速器的功能和性能符合设计要求。
7.试车和调试：对总装好的减速器进行试车和调试，以验证其性能和功能。
根据试车结果对减速器进行调整和改进，直至达到设计要求和客户需求。
二、减速器加工工序卡减速器的加工工序卡是指对减速器的加工工艺过程进行详细的描述和记录，以便合理组织生产和管理工艺过程。
以下是一个示例的减速器加工工序卡：工序卡号：001工序名称：原材料准备工时：2小时工具夹具：起重机、起重吊钩设备：材料切割机操作工：材料准备工工序要求：根据设计要求选择合适的金属材料制作减速器的主要零件，如齿轮、轴等。
进行材料检验和质量评定。
工序卡号：002工序名称：切削加工工时：3小时工具夹具：车床、铣床、钻床设备：切削工具操作工：切削工工序要求：根据设计要求和工艺要求进行合理的切削顺序和切削参数的选择，以保证切削质量和加工精度。
一级减速器装配工艺流程
一级减速器装配工艺流程一级减速器装配工艺流程是指将各个零部件按照特定的方式组装起来，形成完整的一级减速器产品的过程。
在这个过程中，需要经历多个环节，包括材料准备、零部件加工、清洗、涂装、组装和测试等。
下面，将一步一步回答并详细介绍一级减速器装配工艺流程。
首先，在进行一级减速器的装配之前，我们需要准备好所需的材料和零部件。
这些材料和零部件包括各种金属材料、轴承、齿轮、密封件、底盘、外壳等。
在准备材料的过程中，需要保证材料的质量和数量的准确性，以确保后续的装配工作能够顺利进行。
接下来，对于各个零部件进行加工。
这些加工包括铸造、冷加工、热加工、精密加工等。
其中，铸造是将铸铁、铸钢等熔化后浇注到特定模具中，经过冷却凝固后形成零部件。
冷加工则是通过冷作工艺将金属材料进行加工，如钻孔、铣削、切割等。
热加工是通过高温和压力对金属材料进行加工，如锻造、挤压等。
而精密加工是采用精密设备进行加工，以提高零部件的精度和质量。
加工完毕后，对零部件进行清洗。
清洗的目的是去除零部件表面的油脂、污物和金属屑等，以确保下一步的涂装工作能够达到预期效果。
清洗过程一般采用溶剂清洗和超声波清洗等方法，具体使用哪种清洗方法取决于零部件的复杂程度和清洗的要求。
清洗完毕后，对零部件进行涂装。
涂装的目的是为了保护零部件表面，防止其生锈和腐蚀，并提高其外观质量。
涂装的方法主要包括涂装、喷漆、电泳等。
需要根据不同的零部件选择合适的涂装方法，并严格控制涂装的厚度和均匀性，确保零部件的质量和工艺要求。
完成涂装后，开始进行零部件的组装工作。
组装的过程中，需要按照一定的顺序逐个将零部件连接起来，形成完整的一级减速器产品。
组装过程需要严格遵守装配工艺规范，确保零部件之间的配合尺寸和间隙符合要求。
同时，还需要进行相关试装和检查，确保组装的准确性和质量。
最后，进行产品的测试和调试。
测试主要包括性能测试、负载测试、噪音测试、振动测试等。
通过这些测试，可以对一级减速器的性能和质量进行评估，并进行必要的调整和改进。
一级涡轮蜗杆减速器工艺流程
一级涡轮蜗杆减速器工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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减速器传动轴加工工艺过程
减速器传动轴加工工艺过程1. 引言嘿，朋友们，今天咱们聊聊一个相对冷门，但绝对重要的话题——减速器传动轴的加工工艺过程。
听起来是不是有点高深，其实没啥大不了的，就像做菜一样，有材料、有步骤，慢慢来，保证你能明白。
而且，这可是车子、机器正常运转的关键，缺了它，整天都得闹心。
2. 减速器传动轴简介2.1 什么是减速器传动轴？减速器传动轴，简单说，就是把动力从发动机传递到车轮的那个“桥梁”。
想象一下，发动机就像是一个能量满满的电池，而减速器传动轴就像是个电线，负责把电流传到灯泡里。
如果没有它，你的车子就只能干瞪眼，动不了啊。
2.2 为啥要加工？那你肯定会问了，为什么要加工这个传动轴呢？这就跟你不能直接吃土豆一样，土豆得去皮、切块，才能做成美味的土豆泥。
减速器传动轴也是一样，要经过一系列的加工步骤，才能确保它在工作时稳稳当当、不出岔子。
3. 加工工艺步骤3.1 材料准备首先，咱们得准备好材料。
一般来说，减速器传动轴的材料需要足够坚固，比如合金钢。
想象一下，你要建一座大房子，砖头和水泥可是不能马虎的。
这时候，材料的选择就显得尤为重要，选错了，后面的事儿可就难办了。
3.2 切削加工接下来是切削加工，这一步就像给土豆削皮。
通过车床、铣床等工具，把材料的多余部分一刀刀切去，最终形成传动轴的初步形状。
在这个过程中，工人师傅们得特别小心，毕竟“细节决定成败”，一刀下去，太深了就麻烦了。
3.3 热处理然后，咱们得进行热处理。
这就像给土豆蒸熟，提升它的“战斗力”。
通过加热和冷却的过程，传动轴的强度和硬度会大大提高，确保在使用中不会轻易变形或断裂。
3.4 精加工再接下来就是精加工了，嘿，别小看这一环节。
这一步就像是给土豆泥加调料，调成你最爱吃的味道。
通过磨削、抛光等工序，传动轴的表面会变得光滑如新，不仅外表好看，使用寿命也会延长。
4. 质量检测4.1 检测工具当一切完成后，当然不能就这样把传动轴放出去。
咱们需要用一堆高科技的检测工具，像三坐标测量机，来确保每一个尺寸、每一个细节都符合标准。
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课程设计题目：减速器低速轴车加工工艺规程设计院（部）: 机械工程学院专业：机械设计制造及其自动化班级：机设0801班21号学生姓名：指导教师：郭建新完成日期： 2010年12月24日目录第一章零件工艺分析及生产类型确定 (1)1.1零件的用途 (1)1.2零件的工艺性 (2)1.2.1分析、审查产品的零件图和装配图 (2)1.2.2零件的结构工艺性分析 (2)1.3确定零件的生产类型 (3)第二章确定毛坯、工序尺寸 (3)2.1选择毛坯 (3)2.2确定毛坯的机械加工余量和尺寸公差 (3)2.2.1毛坯的机械加工余量 (3)2.2.2毛坯的尺寸公差 (4)2.2.3加工余量、工序尺寸和工差的确定 (4)2.2.3绘制零件毛坯简图 (6)第三章拟定零件的工艺路线 (6)3.1定位基准的选择 (6)3.1.1精基准的选择 (6)3.1.2粗基准的选择 (6)3.2表面加工方法的确定 (6)3.3工序的安排 (7)3.3.1加工阶段的划分 (7)3.4工序顺序的安排 (8)3.4.1机械加工工序 (8)3.4.2热处理工序 (9)3.5确定工艺路线 (9)3.6选择加工设备及刀、夹、量具 (10)第四章零件设计计算 (10)参考文献 (18)第一章零件工艺分析及生产类型确定1.1零件的用途该零件为减速器低速轴，其主要作用，一是工作过程中经常承受载荷；三是支撑传动零部件。
下图所示为减速器低速轴的零件图。
结合图分析可得，该零件为台阶类零件，形状对称，尺寸精度，形位精度要求均较高。
Φ50、φ52、φ40为主要配合面，精度均要求较高，需通过磨削得到。
Φ40，φ52两表面对两个φ50轴线的圆跳动误差0.012mm，对φ40、Φ50、φ52，有圆柱度要求。
其中两个φ50为轴承支撑的地方，还有Φ40，φ52分别为配合联轴器和大齿轮，故粗糙度要求较高，得通过磨削加工获得。
1.2零件的工艺性1.2.1分析、审查产品的零件图和装配图制定工艺规程时，首先应分析零件图及该零件所在部件的装配图。
了解该零件在部件中的作用及零件的技术要求，找出其主要的技术关键，以便在拟定工艺规程时采取适当的措施加以保证。
1.2.2零件的结构工艺性分析所谓零件的结构工艺性是指设计的零件在满足使用要求的前提下，其制造的可行性和经济性。
从零件图上看，该零件是典型的零件，结构比较简单，其主要加工的面有φ50、φ52、φ45、φ40的外圆柱面，还有两个键槽的加工要通过铣车来加工。
配合表面的粗糙度要求较高需通过磨削而得。
图中所给的尺寸精度高，大部分是IT6级；粗糙度方面表现在键槽两侧面、Φ50圆柱表面为Ra0.8um,φ52、φ45、φ40、φ40外圆柱面为Ra1.6um,键槽两侧面粗糙度为R a3.2u m，键槽底面粗糙度为Ra6.3um，其余为Ra6.3um，要求不高；位置要求较严格，Φ40，φ52两表面对两个φ50轴线的圆跳动误差0.012mm，对φ40、Φ50、φ52，有圆柱度要求。
热处理方面需要调质处理，到220-250HBS，保持均匀。
通过分析该零件，其布局合理，方便加工，我们通过径向夹紧可保证其加工要求，整个图面清晰，尺寸完整合理，能够完整表达物体的形状和大小，符合要求。
1.3确定零件的生产类型该轴材料为45钢，生产类型为单件生产。
第二章确定毛坯、工序尺寸2.1选择毛坯毛坯的选择和拟定毛坯图是制定工艺规程的最初阶段工作之一，也是一个比较重要的阶段，毛坯的形状和特征（硬度，精度，金相组织等）对机械加工的难易、工序数量的多少有直接影响。
因此，合理选择毛坯在生产占相当重要的位置，同样毛坯的加工余量的确定也是一个非常重要的问题。
在毛坯选择时，应充分注意到采用新工艺、新技术、新材料的可能性，以降低成本、提高质量和生产率。
毛坯种类的选择决定与零件的实际作用，材料、形状、生产性质以及在生产中获得可能性，毛坯的种类包括：铸件、锻件、型材、冲压件、冷或热压制件、焊接件等。
根据零件的材料，推荐用型材或锻件，但从经济方面着想，如用型材中的棒料，加工余量太大，这样不仅浪费材料，而且还增加机床，刀具及能源等消耗，而锻件具有较高的抗拉抗弯和抗扭强度，冲击韧性常用于大载荷或冲击载荷下的工作零件。
材料为45钢，锻造时应安排人工调质处理220HB S。
2.2确定毛坯的机械加工余量和尺寸公差2.2.1毛坯的机械加工余量由表可知，可确定毛坯的尺寸公差及机械加工余量。
该锻件的尺寸公差等级为IT13级。
加工精度要求高的地方，例如：粗，h10,IT9-I T10 (6.3-3.2)；精，h8 IT7-IT8, (1.6-0.8)。
根据该零件的各加工精度要求，经过查表得锻造的毛坯尺寸为各加工表面都留有加工余量4mm，因此为圆柱所以保留加工余量为8mm。
加工表面基本尺寸加工余量等级加工余量数值Φ50+0.018/+0.00255 mm G 5 mmΦ52+0.060/+0.04152 mm G 5 mmΦ40+0.033/+0.01740 mm G 10 mm 273273 mm H 3 mm锻件直接锻造出此大概形状，用查表法确定各个加工的总余量如上图所示。
2.2.2毛坯的尺寸公差锻件主要尺寸的公差如下表所示：表2-2主要毛坯尺寸及公差（mm）主要面尺寸零件尺寸总余量毛坯尺寸公差CT 锻件的长度尺寸2737 280 4锻件的宽度尺寸Φ65——————各阶梯圆柱尺寸φ5015 65 3.2————φ60 5 65 3.2————Φ4520 65 3.2————Φ4025 80 3.22.2.3加工余量、工序尺寸和工差的确定根据各资料及制定的零件加工工艺路线，采用计算与查表相结合的方法确定各工序加工余量，中间工序公差按经济精度选定，上下偏差按入体原则标注，确定各加工表面的机械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸总结如下：1）外圆柱面φ50x22（毛坯φ65）工序名称工序余量工序公差工序尺寸公差表面粗糙度精车 2.1 IT6φ50 1.6粗车15 IT12 φ53 6.32）外圆柱面φ60（毛坯φ65）工序名称工序余量工序公差工序尺寸公差表面粗糙度精车 2.1IT6φ60 1.6粗车 5 IT12 φ62.9 6.33）外圆柱面φ52（毛坯φ65）工序名称工序余量工序公差工序尺寸公差表面粗糙度精车 2.1IT6φ52 1.6粗车13 IT12 φ55 6.34)外圆柱面φ45(毛坯φ65)工序名称工序余量工序公差工序尺寸公差表面粗糙度精车 2.1IT6φ45 1.6粗车20 IT12 φ48 6.35)外圆柱面φ40(毛坯φ65)工序名称工序余量工序公差工序尺寸公差表面粗糙度精车 2.1IT6φ40 1.6粗车25 IT12φ43 6.36)加工键槽工序名称工序余量工序公差工序尺寸公差表面粗糙度精铣IT9 φ16 1.6粗铣IT12φ12 3.27)加工键槽工序名称工序余量工序公差工序尺寸公差表面粗糙度精铣IT9 φ12 1.6粗铣IT12φ8 3.22.2.3绘制零件毛坯简图毛坯简图第三章拟定零件的工艺路线3.1定位基准的选择3.1.1精基准的选择精基准的选择：加工输出轴，通过了解零件结构特点和加工精度要求，可以初步选定车各阶梯圆柱面时分别以不加工面为基准。
选定左端面面积较大，定位比较稳定，夹紧方案比较简单，可靠，操作方便，使用夹具即可。
利用钻顶尖孔可以对精加工面进行自由度的限制确保加工达到要求精度。
3.1.2粗基准的选择粗基准的选择：考虑到以下几点要求，选择零件的重要阶梯面和轴面作粗基准：1、在保证各加工余量的前提下，使键槽的加工余量尽量均匀；2保证定位准确、夹紧可靠。
3.2 表面加工方法的确定根据输出轴零件图上的各加工表面的尺寸精度和表面粗糙度，确定加工件各表面的加工方法，如下表所示：表3-1 加工方案加工方案加工表面尺寸精度等级表面粗糙度Ra/umIT60.8粗车-精车-磨削φ50x28外圆柱轴承配合表面Φ50外圆柱面IT6 1.6粗车-精车φ60外圆柱面IT912.5粗车Φ52外圆柱面IT6 1.6粗车-精车Φ45外圆柱面IT6 1.6粗车-精车Φ40外圆柱面IT6 1.6粗车-精车左端面自由公差 6.3粗车右端面IT6 1.6粗车-精车键槽IT9 3.2粗铣-精铣倒角自由公差 6.33.3工序的安排3.3.1加工阶段的划分当零件的加工质量要求较高时,往往不可能用一道工序来满足要求,而要用几道工序逐步达到所要求的加工质量和合理地使用设备、人力,零件的加工过程通常按工序性质不同,可以分为粗加工,半精加工,精加工三个阶段。
①粗加工阶段：其任务是切除毛坯上大部分余量，使毛坯在形状和尺寸上接近零件成品，因此，主要目标是提高生产率，去除内孔，端面以及外圆表面的大部分余量，并为后续工序提供精基准。
②半精加工阶段：其任务是使主要表面达到一定的精加工余量，为主要表面的精加工做好准备。
③精加工阶段：其任务就是保证各主要表面达到规定的尺寸精度，留一定的精加工余量，为主要表面的精加工做好准备，并可完成一些次要表面的加工。
如精度和表面粗糙度要求，主要目标是全面保证加工质量。
3.3.2基面先行原则该零件进行加工时，要将端面先加工，再以左端面、外圆柱面为基准来加工，因为左端面和φ60外圆柱面为后续精基准表面加工而设定的，才能使定位基准更准确，从而保证各位置精度的要求，然后再把其余部分加工出来。
3.3.3先粗后精即要先安排粗加工工序，再安排精加工工序，粗车将在较短时间内将工件表面上的大部分余量切掉，一方面提高金属切削效率，另一方面满足精车的余量均匀性要求，若粗车后留余量的均匀性满足不了精加工的要求时，则要安排半精车，以此为精车做准备。
3.3.4先面后孔对该零件应该先加工平面，后加工孔，这样安排加工顺序，一方面是利用加工过的平面定位，稳定可靠，另一方面是在加工过的平面上加工孔，比较容易，并能提高孔的加工精度，所以对于轴来讲先加工φ60外圆柱面，做为定位基准再来加工其余各表面。
3.4工序顺序的安排3.4.1机械加工工序工序集中与工序分散：工序集中是指将工件的加工集中在少数几道工序内完成每道工序加工内容较多，工序集中使总工序数减少，这样就减少了安装次数，可以使装夹时间减少，减少夹具数目，并且利用采用高生产率的机床。
工序分散是将工件的加工分散在较多的工序中进行，每道工序的内容很少，最少时每道工序只包括一简单工步，工序分散可使每个工序使用的设备，刀具等比较简单，机床调整工作简化，对操作工人的技术水平也要求低些。
综上所述：考虑到工件是小批量生产的情况，采用工序分散。
辅助工序的安排：辅助工序一般包括去毛刺，倒棱角，清洗，除锈，退磁，检验等。
3.4.2热处理工序热处理的目的是提高材料力学性能，消除残余应力和改善金属的加工性能，热处理主要分预备热处理，最终热处理和内应力处理等，本零件轴材料为45钢，在加工过程中预备热是消除零件的内应力，在毛坯锻造之后。