调研浅论SBR改性沥青混合料路面实施施工技术
浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术
浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术摘要：近几年，随着SBR改性沥青在新疆的广泛使用，说明SBR改性沥青以它优异的性质，收到了良好的社会与经济效益。
它的具体性质有：具有很好的耐高温性，低温抗拉裂性,抗车辙能力，提高了路面的抗滑能力，减如了沥青的老化。
本文就中国—-巴基斯坦公路第五合同段的施工经验，进行论述。
关键词：SBR改性沥青施工技术一、工程概况本标段起点为塔什库尔干县城镇道路起点桩号K1756+460，终点为达布达尔乡K1818+000均为三级公路平原徽丘标准，长61。
54km。
公路沿线为高平原区，地形较平缓，线路总体趋势为南北走向，海拔高度从3100m一3600m。
二、施工的前提条件(一）路线导线点、水准点复核完毕。
（二）下封层的各项检测指标均达到设计及规范要求。
（三）沥青面层原材料试验检测各项指标均符合设计及规范要求。
（四）施工前放样已完毕。
(五）沥青料拌合站已调试完毕，建站位置已经监理工程师批准。
沥青摊铺机、压路机、水车都已到现场，摊铺机已调试完毕。
三、施工工艺备料：采用装载机推料、自卸车运输、配合石料破碎机破碎、震动筛砂机进行集中采筛，规格符合沥青面层粗细集料规范要求,最大粒径不超过19.5mm一间歇式沥青混凝土拌和站厂拌，ZL50装载机进行上料一运输采用15吨双桥自卸车进行运输一摊铺采用陕西ABG423型摊铺机沿平衡梁进行摊铺一碾压采用双钢轮12T压，路机按压一路面面层施工技术规范进行碾压一胶轮16T压路机进行终压.四、SBR沥青混合料的拌和（一)拌和料按1500kg控制，干拌时间为5s，加入沥青后湿拌时间为40s拌和成料装入成品仓，周期为60s，这样拌和出的沥青混合料均匀一致、无离析、无花白现象.（二）拌和温度控制在以下范围内：砂石料温度保持在200℃一210℃之间，改性沥青温度控制在160℃一165℃出料温度控制在160～C一180℃之间，不能超过195℃或不低于160℃每车料出厂前均应检埘温度，不合要求的不能送往现场.(三）矿粉量占总量的5％,由人工经螺旋输料器加入矿粉罐中,因此要安排好人力,在开机前，先装满矿粉罐，同时应仿止矿粉受潮结块，受潮的矿粉不能加入。
SBS改性沥青混凝土路面施工技术研究
车辆工程技术58路桥工程1 SBS改性沥青混凝土路面材料选择1.1 沥青 按照该工程所在地质、地形等施工条件，选取SBS—I—C改性沥青用于全线上面层沥青玛蹄脂碎石，且根据施工路段具体情况选择与之相适应的材料，选取90号A级沥青作为下面层沥青混凝土。
根据沥青来源、标号合理分类放置沥青材料，在沥青使用时，要求储罐存储温度在110到170℃范围内。
1.2 粗、细集料 SBS改性沥青混合料具有较大内摩擦角，集料之间具有显著的嵌挤作用，则其就具有良好的高温稳定性。
通常来说，集料石质的坚韧性、颗粒形状等直接对集料嵌挤作用的大小起决定作用。
除此之外，因上面层要求必须具备较高的集料抗压碎性，因此集料选择必须具备高强度及良好的耐磨耗性能。
粗集料：本工程选取的粗集料必须具备表面粗糙且形状近似于立方体等特征。
细集料：本工程细集料选取石灰磨制机制砂，这对改性剂沥青混合料高温稳定性提升极为有利。
选取机制砂的主要原因在于其通过反复破碎坚硬岩石而形成，棱角性与嵌挤性良好。
1.3 填料 在改性沥青混合料内矿粉具有至关重要的作用，改性沥青只有在矿粉表面吸附才能充分结合粗、细集料。
要求矿粉必须不能具有较高含水率、不能出现污染现象，不得选取回收粉尘作为矿粉材料，且对粒径低于0.075mm的含量加以严格控制。
1.4 纤维稳定剂 纤维作为SMA结构路面的稳定剂，其具有稳定、增粘、分散与沥青吸附、吸收作用。
该工程选取松散絮状木质素纤维作为SMA上面层选用的纤维稳定剂。
一般可在室内放置纤维，要求做好防潮措施。
通过沥青混合料总量比例进行纤维掺加量的确定，要求沥青混合料内木质纤维掺加量必须控制在0.3%到0.4%之间。
2 SBS改性沥青混凝土路面施工工艺2.1 混合料拌和 选取间歇式拌和机作为改性沥青拌和机械，在拌和施工中需逐盘打印沥青与各类集料用量、拌和温度等内容。
拌和过程中，要求不能出现离析、结块等问题，应保证材料拌和的均匀性。
拌和施工中需对混合料实时进行采样与试验，根据施工配合比等规定对混合料内的各类材料含量加以有效控制。
探究SBS改性沥青混凝土道路施工技术要点 周永豪
探究SBS改性沥青混凝土道路施工技术要点周永豪摘要：与普通沥青相比，SBS改性沥青具有使用寿命长、工程造价低等特点，因此SBS改性沥青在道路路面施工中广泛应用。
本文结合某工程实例，简要介绍了SBS改性沥青的施工技术。
摘要：SBS；改性沥青；混凝土路面；施工技术引言随着公路建设的快速发展，传统的橡胶沥青混凝土施工路面已经无法满足工程建设的需求。
在这样的背景下，高性能、低成本的SBS改性沥青受到了施工技术人员的青睐，其大量使用也能够从根本上提高工程质量，保证路面行驶安全，减少事故的产生。
1.工程案例某市政道路的施工总体长度为56.4km，起止桩号为SK34+808~K94+560。
路面工程面层结构类型为面层AC—16I型（4cm）+AC—20I型SBS改性沥青混凝土（6cm）+AC—25I型沥青混凝土（7cm）。
2.SBS改性沥青材料准备阶段2.1粗集料上面层对于粗集料的抗压性要求非常高，粗集料是一种具备较高坚韧性粗糙的石料。
破碎设备一般使用的是锥式碎石机，严格控制针片状材料的质量。
一般可以在施工现场区域内进行碎石集料的生产制作工作，其具体的技术要求见表1所示。
2.2细集料及填充料本次工程中所使用的材料主要为：施工现场地区石场生产的细集料；砂场河砂作为主要的天然砂；当地的矿粉。
细集料应该保证其清洁、干燥以及无风化现象，颗粒的配比需满足工程要求。
矿粉应该干燥、纯净，不能使用回收粉进行代替。
2.3沥青在原有AH70基质沥青作为基础材料的基础上，添加2.5%、3%、4%的SBS改性剂。
沥青进行改性处理之后，其黏度会持续上升，软化点增加。
在设计配合比与施工条件双重的影响下，对其耐久性、高温稳定性有了较大的提升。
室内试验室在进行材料制备完成之后，需要对材料性能进行综合检验。
试验结果显示，在原有沥青的基础上加入了3.0%的SBS改性剂，其各项指标和参数均与该项沥青相似。
3.SBS改性沥青混凝土路面施工注意事项及流程3.1拌和温度根据施工规范要求，及时检查施工中所使用的原材料、成品的温度。
分析市政道路SBS改性沥青混凝土路面施工技术
分析市政道路SBS改性沥青混凝土路面施工技术摘要：SBS改性的沥青混凝土具备较高的技术性，是一种先进的筑路材料，具备较大的附加价值，要是根据有关施工技术，使SBS改性的沥青混凝土路面作业不断规范化、标准化，便能使SBS改性的沥青路面的稳定性、抗车辙性能得到极大的强化，还能使路面在投入使用之后，不会轻易变性，进而使其使用寿命得到极大的延长，最终使项目的经济效益得到极大的提升。
本文笔者根据工作实践经验对市政道路SBS改性沥青混凝土路面施工技术进行了分析探讨。
关键词：市政道路；SBS改性沥青；混凝土路面；施工技术1施工材料的选用与配合比1.1沥青材料的选用（1）粗集料。
在进行市政道路施工作业的时候，就上面层来说，应该严格把控粗集料的抗压碎性能。
因此，应该运用粗糙、坚韧并且具备一定棱角的石料，还要借助锥石碎石机，完成破碎操作，进而有效地把控限制集料的针片状含量。
（2）细集料。
细集料主要是运用机制砂、袋装矿粉以及河砂，应该使细集料没有风化的现象，并且不能出现杂质，应该保持干燥和洁净，还应该具备合适的颗粒级配。
（3）沥青材料。
基于AH-70基质沥青，根据4.0%.3.0%以及2.5%的实际比重，科学地添加改性剂，运用切实有效的改性处理后，在高温条件下，勃性就会增大，而软化点同样会增大，这就会在很大程度上强化沥青路面的高温稳定性，并且能使沥青路面具备较好的耐久性。
根据实际的试验结果得出，SBS改性沥青的软化点是满足相关标准的。
1.2配合比要根据相关规章政策来进行改性沥青配合比的设定的，并且在实际设定的过程中，主要从3个方面进行设计包括：目标配合比、生产配合比、生产配比验证。
设定目标配合比的过程中，通常会运用S型曲线来展开配比，之后就可以凭借最大理论密度仪器，精确地测定相应的密度，测定沥青密度后，就可以根据得到的数据，将密度曲线制作出来，之后就可以运用各级配马歇尔开展实验，进而获得科学的配合比。
2施工设备和检测仪器质量是一个项目最重要的因素，这就要求项目的相关人员严格地控制改性沥青混凝土施工作业中的所有机械设备，一定要保证机械设备具备优质的性能。
浅谈SBS和SBR两种改性沥青混合料的施工工艺
１３ Ｂ ． Ｓ Ｓ和 Ｓ Ｒ改性 沥青混合料 生产拌和 时的不同 Ｂ
（ ）Ｂ １ Ｓ Ｓ改 性 沥 青 混 合 料 的 拌 和 Ｓ Ｓ改 性 沥 青 混 合 料 的 温 度 应 控 制 在 １ ５～ Ｂ ７ １ ０℃ 之 间 ； 料 加 热 温 度 在 １ ５℃ 左 右 ； 性 沥 青 ８ 矿 ９ 改 的 温 度 应 控 制 在 １ ０～ １ ５℃ 左 右 ； 混 合 料 温 度 超 ６ ６ 当
浅 谈 Ｓ Ｓ和 Ｓ Ｒ 两种 改 性沥 青 混合 料 的施 工 工艺 Ｂ Ｂ
杨 福祺
（ 黑龙江省 交通科学研 究所 ）
摘
要 ： 过对 目前黑龙江省常用 的 Ｓ Ｓ与 Ｓ Ｒ改性沥青的掺配方法和混合 料施 工工艺的介绍 ， 通 Ｂ Ｂ 阐明这两
种改性沥青在施工操作 时需要 注意的问题 。
三 个 阶段 ， ： 融 阶 段 、 速 剪 切 阶 段 和 发 育 阶 段 ， 即 混 高
具 体加工 过程 如下 。 （） 高速 剪切 搅拌 机或 胶 体磨 预热 ； １将 （） 沥青 加热 至 １０℃左 右 ； ２将 ７ （ ） 青 中 加 入 Ｓ Ｓ改 性 剂 ， 温 慢 速 搅 拌 ２ ３沥 Ｂ 恒 ０
Ｓ Ｒ胶 乳 。 Ｂ
３ ｉ 称 之 为 混 融 。Ｓ Ｓ在 高 温 下 热 运 动 加 剧 ， ０ ｒ ｎ， ａ Ｂ
分 子 链 可 以 自由 流 动 ， 段 展 开 ， 样 大 大 促 进 了它 链 这 在 沥青 中分散 的可 能性 ； （） 沥青 与改 性 剂 的混 合 物 倒 入 加 热 至合 适 ４把
关键词 ：Ｂ ；Ｂ 施工工 艺 ； Ｓ Ｓ Ｓ Ｒ； 掺配方法 中图分类号 ： １ ．１ Ｕ４ ６ ２ ７ 文 献标 识码 ： Ｃ 文章编 号 ：０ ８ ３ ３ ２ ０ ）０—０ ０ １０ —３ ８ （ ０ ６ １ ０ ７—０ １
高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工技术研究与分析
２ Ｓ Ｂ Ｓ改性 沥青混 凝土 的构成
２ ． １沥青粘结料 用量 为了最大程度地保障 Ｓ Ｂ Ｓ改性 沥青混凝 土的质量 ， 必须
要严格控制｝ 昆 凝土巾沥青的用量 混凝土 中沥青量不足会 导
施工单位 应 当选用 具有 良好 渗透性 的土壤 充当填 充土
致路 面凹凸不平 ， 其不仅会影 响 司机 的驾驶 体验 ， 严重时 还
象， 则路堤 的质 量会受到严重 的影 响。在发现路堤存在 沉降
图１ Ｓ Ｂ Ｓ改 性 沥 青混 凝 土 路 面示 意 图
以及填料不均状况后 ． 需 要及时对路堤开展加 固工作 。在路 堤加 同过程 中要重视对路堤 的排水工作 ， 有效地排 出路堤 土 层 中多余 的水分 ， 从而实现增加 路堤土壤 密实度 、 提高路 堤
Ｓ Ｂ Ｓ改 性 沥 青 混凝 土路 面示 意 图 。
对于路 面尤其 是高速公 路路 面施 工工程而言 。 提 升路 面 强度 的工作是非常重要的。应 当采取有效措施以保障石料的 质量 ， 尽量确保石料 的洁净与 干燥 ， 不使用 已被风化 的石料 。
应 当降低 石料 中的杂质含量 ， 使用特制 的筛子将 石料 中的杂
质筛 除。为了保障路 面ｌ Ｉ 程的质量 严格控制石 料的总摊 铺面积 ， 摊铺 面积
不 宜 过 大 也 不 宜 过 小 。 应 当 对石 料 开 展 质 量 检 查 一 ＝ ［ 作， 挑 除
石料 中的杂质 ， 确保 石料的干燥 与洁净 ， 如此方 能最大 程度 地保障石料施工 的质量 。
一路 桥 工 程
２ ０ １ ６ 点
高速公路 Ｓ Ｂ Ｓ改性 沥青 混凝 土路面施工技术研究与分析
高 元
SBR改性沥青路面施工技术分析
SBR改性沥青路面施工技术分析【摘要】在良好的设计配合比和施工条件下，以SBR改性沥青为有机胶凝料的沥青路面，能使其耐久性和高温稳定性显著提高，简要讲述SBR-II-B改性沥青的施工技术要求。
【关键词】SBR改性沥青；设计；施工The SBR change the sex asphalt road noodles construction a technique analysisZhang Ji-fa1,Che Fa2,Sun Zhen-hua2(1.Zibo city highway administration Zhouchun branch office Zibo Shandong 255300；2.Zibo city highway administration Zibo Shandong 255038)【Abstract】At good of design match ratio and construction under the condition, with the SBR change sex asphalt for the organic gum Ning anticipate of asphalt road noodles, ability make its durable and heat stability show Zhao exaltation, the synopsis relate SBR-II-B to change sex asphalt of construction technique request.【Key words】The SBR change sex asphalt;Design;ConstructionSBR改性沥青是在AH-90原有基质沥青的基础上，掺加了3%丁苯橡胶。
改性后的沥青与原沥青相比，其粘度增大、软化点升高，在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。
浅谈SBS和SBR改性沥青混合料的施工工艺
浅谈SBS和SBR两种改性沥青混合料的施工工艺摘要通过对目前我省常用的SBS与SBR改性沥青的掺配方法和混合料施工工艺的介绍，阐明这两种改性沥青在施工操作时需要注意的问题。
关键词SBS SBR 施工工艺掺配方法近年来，随着我国经济的迅猛发展，交通建设也达到了一个新的发展阶段，公路建设的历史开始谱写新的一页，公路建设真正成了各地经济建设的重点，“要想富，先修路”的思想已经深入人心。
我国各省进入了高等级公路建设的新阶段，沥青混凝土路面作为高等级公路的主要结构型式，在交通量迅速增长、车辆大型化，超载严重、交通渠化的今天，正面临着严峻的考验。
有些高速公路建成不久，沥青路面就不能适应交通的需要，早期损坏的情况时有发生。
在国外，交通的迅猛发展也同样给道路带来了很多问题，使沥青路面损坏问题更加严重。
目前，沥青混凝土路面的主要损坏形式包括：①高温车辙及变形问题；②沥青路面水损害问题；③寒冷地区沥青路面的低温裂缝问题④表面功能不足的问题；⑤结构承载力不足造成的各类损坏。
产生上述各类问题的原因是多方面的，有结构的，有材料的，但是有一点是最重要的，那就是材料，如果没有好的材料不可能全面解决各类问题的。
也就是说传统的（或者是常规的）材料已经无法使沥青混凝土路面适应当前日益严峻的交通发展形式，必须另辟新径。
SBS和SBR改性沥青及其沥青混合料就是在普通沥青路面很难适应目前交通状况的情形下，从改善沥青结合料性能、的角度来提高沥青路面使用性能而产生的路面材料新技术。
我省位于我国的东北边陲，冬季漫长而寒冷，在恶劣的气候因素与车辆荷载的共同作用下，我省沥青路面结构常常达不到设计使用寿命而出现早期破坏。
为了提高我省沥青路面的使用品质，我们已在多条公路上修筑了采用SBS改性沥青或SBR改性沥青的路面。
由于SBS 和SBR改性沥青的改性机理不同，因此在施工时也有各自需要注意的地方。
（一）SBS和SBR改性沥青掺配方法的不同（1）SBS改性沥青的掺配方法因沥青与SBS分子量相差甚远，沥青平均分子量从几百到一千多，而SBS可达10万，跨度很大，且两种材料溶解度参数存在一定的差异，所以在界面区一开始并不具备热力学共容条件，同时过渡层的历程是一个缓慢的动力学过程。
SBS改性沥青路面施工技术探讨
Ｓ Ｓ改性 沥 青 是 在 原 有 基 质 沥青 （ Ｈ 一７ ） Ｂ Ａ ０ 的 基础 上 ． 加 ２ ５ ３０ ４ ０ 掺 ． ％、 ．％、 ．％的 Ｓ Ｓ改 性 剂 ， Ｂ 改 性后 的沥 青 。 与原 沥 青 相 比， 高 温 粘度 增 大 ， 化 其 软
久性。 增加抗老化能力， 延长公路的寿命。与 Ａ Ｈ一 ７ 基质沥青相 比，Ｂ ０ ｓ Ｓ沥青的粘度和软化点显著增 加，Ｂ Ｓ Ｓ沥青的运输储存和路面面层施工有一些与 基质沥青不同的要求。 只有正确使用才能达到预期
性沥青 生 产过 程 中 进行 了大 量 的 室 内试 验 ， 生产 后
收稿 日期 ：０ ５ ９ １ ２ ０ —０ —３
声 、 高行 车舒 适性 和安 全性 。 提
１ Ｓ Ｓ改 性沥 青概 述 Ｂ
对其技术指标进行了现场实验 ， 实验结果表 明。 外掺 ３０ Ｂ ． ％Ｓ Ｓ的改性沥青， 软化点、 针入度等指 标均满 足改性沥青规范要求， 可用 Ｓ Ｓ改性沥青做沥青混 Ｂ
合料 的配 合 比设 计 。
维普资讯
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Ｓ Ｓ改 性 沥青路 面施 工技术 探 讨 Ｂ
郭建 平 王 兴 隆２ ，
（． １ 包头市公路工 程股 份有限公司。 内蒙古 包头 ０４０ ；． １０ ０ ２ 通辽 市公路规 划设计院， 内蒙古 通辽 ０８０ ） ２ ０ ６
１ ７． ９８
［ ］ 赵西 安 ． 代 高层建 筑 结构设 计 ． 学 出版 社 。 ５ 现 科
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部分 侧 向力 ， 而桅 杆 受压 ， 因而可 使 空间稳 定 。
张 拉集 成体 系是 由连 续 的受拉 构 件和单 个的 压 杆组 成 的一 种封 闭体 系 。该结 构体 系利 用 以柔克 刚
浅析改性沥青路面施工技术
到改 善 的沥青混合 物 。按 使用 改性剂 的不 同， 一般将其分为热塑性橡胶类、热 塑性树
脂类 、橡胶类 三大类 。 改性沥青用两种方法改变沥青 的机理 ， 是改变沥青化学组成 ， 二是使改性剂均匀 分布于沥青中形成一定 的空间 网络结构 。 现 实 中路 面所用 的改性 沥青 多指 添加改 性剂 的沥青 ， 可使之满足道路铺设条件 ， 有效延 长道路 使用寿命 ，降低道路损害的发生。
理论广 角 ２ ０ １ ３年 ９期 （ 中）
浅析改性沥青路面施工技术
１ 牛自 礼 ２ 聂彦辉
（ 平 顶山市公路 ：随着国内经济的发展 ，车辆的增加 。特别是载货汽车的大量 出现，Ａ ． ４ ｔ ｌ 时道路的要 求越来越高。普通 的混凝土水泥路 面由于雏护成本南。使用寿命短 的 特点 ，已无法满足人们 未来对道路的需 求，改性沥青路 面的 出现 ，及时的解决了人们对路面平整 ，耐用的要 求。本文 着重从改性沥青路面的施 工技术方面入手 阐述 如何切 实提 高路面施 工质 量。为国家道路建设作 出贡献 。 关键词 ：改性沥青；施 工工艺；摊铺 ；混合料
４ ． 技术准备 工程 人员应 统筹 安排施 工时 间和施 工
二遍 的五遍原 则。
（ １ ） 初压 阶段 ：采用 轻型钢筒式压 路 机或关 闭振 动装置 的振动压 路机碾压 １ － ２ 遍， 其线压力不宜小于 ３ ５ ０ Ｎ ／ ｅ ｍ 。 （ ２ ） 复压阶段 ： 采用重型轮胎压路机 ，
随着改性 沥青 的大规模应用 ， 显著提高 了路 面的使用 性能 ，延长 了路 面的使用 寿 命。 也极大地降低了道路 的养 护费用 。 因此 ， 改性 沥青广泛 的应用在高等级公路 、 城镇道 路上 。 但 是改性 沥青 路面施 工是 一项 技术 性 强，涉及范围 比较广 的一个系统工程 。要用 科学 的、严谨 的技术方案 、严格的施工管理 措施 ，来确保 良 好 的工程质量 。本文针对改 性沥青 的特性 ， 着重介绍改性沥青路面施 工
高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工技术研究
高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工技术研究发表时间：2015-11-09T15:42:54.377Z 来源：《工程建设标准化》2015年7月供稿作者：李挺孙荆亮[导读] 中交一公局第一工程有限公司往往具有更好的可靠性和稳定性，受车辆荷载和自然条件等因素的影响程度较低。
李挺孙荆亮（中交一公局第一工程有限公司）【摘要】在经济迅速扩展的当代社会中，高速公路逐渐成为人们出行的首选，高速公路的建设也因此正向大规模的方向不断发展。
为了有效提高高速公路路面的整体质量，减少路面病害的发生，延长其使用寿命，在路面施工的过程中通常会选用全新的SBS改性沥青混凝土。
本文简要阐述了SBS改性沥青混凝土的内容和特点，并对基于SBS沥青混凝土的路面结构设计及施工技术展开了细致的分析和研究，为我国高速公路建设提供参考。
【关键词】SBS改性沥青混凝土；高速公路；路面施工；施工技术SBS改性沥青混凝土具有粘结性好、软化点高等显著特点，运用该沥青混凝土建成的路面与使用常规沥青混凝土建成的路面相比，往往具有更好的可靠性和稳定性，受车辆荷载和自然条件等因素的影响程度较低。
就目前来看，我国交通运输总量逐年增长，高速公路正面临着严峻的考验，有必要对其进行针对性的改进，SBS改性沥青混凝土的大范围应用能够切实提高高速公路路面的各项指标。
但要想使SBS改性沥青混凝土发挥出最佳的效果，还需对施工技术及工艺进行分析和研究。
一、SBS改性沥青混凝土的内容及特点SBS改性沥青混凝土实际上就是在传统沥青混凝土的基础上，运用特定的手段，将具有一定热塑性的橡胶材料（即SBS）与常规的沥青混凝土进行充分的融合，得到混合型的沥青混凝土。
SBS改性沥青混凝土最为显著的优势就是其高温或低温的性能均可以维持在较高的水平，而且弹性恢复能力强，所以一般将软化点及回弹率视作该沥青混凝土的技术指标。
SBS改性沥青混凝土不会受到自然条件的影响，所以为道路施工建设增加了一定的灵活性。
SBR改性沥青路面性能浅议
Ｓ Ｒ（ｔｒｎ －Ｂ ｔｄ ｎ －Ｒｕ ｂｒ改性 沥青 为橡 Ｂ Ｓｙｅｅ ｕａｉ ｅ ｅ ｂ ｅ） 胶类改性沥青当中应用最为广泛的一种， 其改性剂为丁 苯橡 胶 。丁苯橡胶 掺人基质 沥青 ， 在沥青 中形成 一种 可 共轭 结构 ， 而使沥青具 有新 的力学性 能 。与普 通沥青 相 比， 其软 化点及低温延 度等技术指标均有很大提 高， Ｓ Ｒ改性 沥青混 合料则 较普 通 沥青 混合 料有 着 更为 优 Ｂ 良的高温抗 车辙性 、 温抗开 裂性 能及 自然气 候影 响下 低 的抗 老化性 能 。 １ Ｓ Ｒ改性 沥青室 内常规试验 Ｂ Ｇ １ 线 群 巴克 乡一库 车段公路改 建工程 第一合 同 ３４
段 （ ６ ６ ０ ￣Ｋ６４ ０ ） 筑 了 Ｓ Ｒ 改 性 沥青 工 Ｋ ４ ＋００ ７ ＋００ 铺 Ｂ 业性试 验路 。试验路 沥青路 面下 面层 为 ＡＣ一２１ 中 ０型 粒式 沥青混凝 土 ， 度 ４ｍ； 厚 ｃ 上面层 为 ＡＣ一１Ｉ ３ 型细 粒 式沥青 混凝 土 ， 厚度 ３ｍ。公 路等级 为二级公 路 。 ｃ 试 验 路 改 性 沥 青 采 用 新 疆 金 石 置 业 公 司 生 产 的 金 石 牌 Ｓ Ｒ 改 性 沥 青 ， 生 产 工 艺 在 于 经 适 宜 Ｂ 其 的 加 工 工 序 ， Ｓ Ｒ 橡 胶 颗 粒 均 匀 分 散 于 基 质 沥 将 Ｂ
（） ２金石 Ｓ Ｒ改性 沥青 ５Ｃ低 温延 度 大 于 １０ｍ， Ｂ ０ ５ｃ 表现 出 良好 的低温性 能 。 （） ３ 金石 Ｓ Ｒ 改性沥青 Ｒ ＯＴ后 残 留物的 ５ Ｂ ＴＦ ℃延
公路工程SBS改性沥青施工技术研究
公路工程SBS改性沥青施工技术研究摘要：在我国交通工程迅速发展下，SBS改性沥青施工技术作为公路施工主要技术之一，公路工程项目在经济发展中发挥着重要交通运输功能，为城乡居民出行提供快速便捷的通道。
在公路工程施工中，修筑材料大多数是采用混凝土路面或者是沥青混凝土路面，沥青混凝土路面有着透水性、吸收噪声性、高强度、防尘性和容易施工等优点，在公路施工中所占据着的比例比较大。
SBS改性沥青是通过在沥青混凝土混合料中加入天然橡胶NR、丁苯橡胶SBR、橡胶封DR等改善沥青混凝土的软化点，全面提升其低温流动性和低温抗变形的能力，有着较高的抗车辙性、抗老化性、抗疲劳性。
基于此，下面就从作者实际工作经验入手，分析公路工程项目SBS改性沥青施工技术，希望对有关从工业人员带来帮助。
关键词：公路工程；SBS改性沥青；施工技术前言：在公路沥青施工中加入SBS改性沥青，可以有效改善沥青耐高温性能和水稳定性能。
相同路面的设计条件下，SBS改性沥青可以有效增强其路面结构的承载力，进而对路面使用年限的延长，并且施工项目造价比较低。
基于此，下面就对其进行分析。
1 公路工程SBS改性沥青概述公路工程项目作为城市化建设中的重要基础设施，在经济发展中发挥着重要的交通运输功能，为城乡居民出行提供快速便捷的通道。
在公路沥青混凝土施工的时候，SBS改性沥青的沥青配制和所应用的原材料有着特殊性，使得其具有较强的黏结能力，进而利于缓解水泥混凝土低温开裂的问题。
在市政公路工程路面工程中依旧出现龟裂、快裂、边缘裂等路面问题，尤其最为普遍的横向裂缝，究其原因还是沥青路面受到温度收缩的影响，其整体性和承载性能遭到一定程度的损害。
SBS改性沥青由于其自身有较低的稠度、温度敏感性，有利于解决路面的开裂问题，同时将薄层覆盖于混合料之上所形成的吸收薄膜也能够提升路面的抗压能力，缓解温度对路面的影响。
SBS改性沥青混凝土中沥青含量大，其结构更加具备严密性，有利于缓解地表水下渗和地下水上升的压力，进一步降低雨水对路面的危害。
改性沥青路面施工技术
浅谈改性沥青路面施工技术摘要：改性沥青路面不仅有着良好的耐磨损，抗湿滑能力，还有这更长的使用寿命。
在我国高质量的道路建设中有着广泛的使用前景。
本文对改性沥青路面的主要特征和施工技术做了简单的说明和介绍。
关键词：改性，沥青，路面，施工技术中图分类号：u416.217文献标识码： a 文章编号：1 引言为了改善沥青路面的总体性能和质量，除开发新型混合沥青质路面原材料和配方，并采用性能更为优越的道路沥青之外，还必须重视对改性沥青和沥青原材料混合配比技术。
通过在沥青原料中加入sbs、pe、sbr等聚合物改性剂可以对道路工程的沥青质量有显著的提高，并严格考核改性沥青路面的综合技术标准，对改性沥青路面性能整体质量进行严格的控制，指导我国沥青路面施工实践，以实现工程建设的标准化与规模化，利用其优势和特点在我国道路建设中扮演更为重要的角色。
2 改性沥青路面的主要特性在对沥青的进行改性时往往会添加大量的矿粉、粘结剂、稳定剂等各式添加剂，用来填充粗质沥青骨架中的空隙，制作成沥青混合料。
改性后的沥青不但抗车辙性能极强，而且显著的提高了沥青路面的使用寿命。
此外在雨天情况下减低了路面的湿滑情况，并且减少了车辆行驶过程中的摩擦噪声。
基于上述的优点，即使材料以及施工成本偏高，然而在许多重点道路建设项目中就得到了足够的重视和广泛地使用。
近几年来，随着高速公路建设要求和标准的提升，沥青改性技术也有着更为广阔的使用前景。
改性后的沥青路面与传统沥青路面相比,有着下面的几种优越性。
第一，沥青路面的软化点显著上升。
即使在夏季气温较高的环境下路面也不会出现软化的情况,增强了路面在高温环境下的抗碾压能力；第二，沥青路面的脆点明显降低。
在冬季温度较低的环境下仍不会出现脆裂,具有一定的柔韧性,避免了路面在寒冷的条件下出现裂缝；第三，增强沥青同石料结合的紧密程度。
改性后的沥青能提高与硬质中性石料的结合程度。
然而为了实现上述的优点我们也需要注意一些要求。
关于SBS改性乳化沥青的实验研究
关于SBS改性乳化沥青的实验研究研究背景近几年西安市经济发展迅速，交通量迅速增加，公路使用条件日益苛刻，沥青混凝土路面面临严峻的考验。
对已铺路面的养护维修，使路面长期保持良好的路用性能和运行状况；在筑路与养路工程中，如何改善沥青路面的施工条件，节省能源和资源，降低工程造价，减少环境污染等问题，愈来愈引起我们市政人的重视。
SBR改性乳化沥青是我公司常用的一种改性乳化沥青，SBR改性乳化沥青在使用过程中出现了一些问题，包括以下几点：1. 稳定性差：SBR改性乳化沥青稳定性差，易于发生沉淀，导致液相不均匀，从而影响建设质量。
解决方法：在生产过程中添加稳定剂，或者采用其他更加稳定的改性材料。
2. 凝胶化速度过慢：SBR改性乳化沥青在施工过程中凝胶化速度过慢，会导致施工效率低下和建设周期延长。
解决方法：加快凝胶化速度，可通过调整乳化剂的类型、浓度和pH值等方式来实现。
3. 粘结性不够强：SBR改性乳化沥青的粘结性不够强，难以与其他材料达到良好的粘结效果，降低了路面的耐久性和使用寿命。
解决方法：加强改性剂的使用量，选用更加适合的改性材料，并控制施工温度和湿度等因素。
针对这些问题，需要进一步提高乳化沥青的稳定性、耐久性和粘结性，提高路面施工的质量和效率。
在西安地区，夏季地面温度达60℃以上，冬季气温低于-10℃，这对于沥青路面的使用提出更高的要求。
我公司新开展的的这个研究项目：SBS改性乳化沥青的研发及应用，就是针对这些问题提出的一种比较有效的解决思路。
相对于SBR改性乳化沥青，SBS改性乳化沥青具有以下优势：1. 更好的抗裂性能：SBS乳化沥青中的SBS改性剂可以提高沥青的韧性和弹性模量，从而增加沥青的抗裂性能，使路面更加耐久。
2. 更好的黏附性能：SBS乳化沥青中的SBS改性剂能够有效地粘合沥青和骨料，提高路面的稳定性和耐久性。
3. 更好的施工性能：SBS乳化沥青具有更好的温度稳定性，适用于更广泛的施工温度范围，使施工更加方便和稳定。
浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术
浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术论文报告：浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术提纲：一、SBR改性沥青混合料的特点和优势二、SBR改性沥青混合料的施工工艺和工作流程三、SBR改性沥青混合料路面的优势和应用四、SBR改性沥青混合料路面施工过程中的质量控制五、SBR改性沥青混合料路面的维护及保养一、SBR改性沥青混合料的特点和优势SBR改性沥青混合料的特点和优势主要表现在以下几个方面：1、粘结性能好：SBR改性沥青能在高温和低温下均保持较好的粘结性能，能够大大提高道路路面的稳定性和耐久性。
2、弹性和拉伸性能高：SBR改性沥青拥有很好的弹性和拉伸性能，能够有效降低道路路面的裂缝和沉降等问题，延长路面使用寿命。
3、抗老化性能好：SBR改性沥青拥有抗老化性能突出的特点，能够有效抵御光照、氧化、水分和温度等外界因素的损害，使道路路面易于维护。
4、环保性能好：SBR改性沥青不含有害的有机物质和挥发物，符合环保要求。
二、SBR改性沥青混合料的施工工艺和工作流程SBR改性沥青混合料的施工工艺和工作流程主要包括以下几个环节：1、基层处理：道路基层表面必须清洁干净，并保持均匀，符合设计要求。
2、沥青路面底基：将沥青混合料均匀铺设到道路基层表面，设置规则的冷拌破碎机对路面进行冷拌。
3、路面整形：使用铣刨机进行路面整形，使路面达到设计要求。
4、路面涂布：使用涂布机将SBR改性沥青均匀涂布于路面表面，行驶专用均压车轮加强压实。
5、沥青渗透层：进行沥青渗透处理，将沥青混合料入渗到路面内部。
6、热再生：使用热再生车进行热再生，使路面达到更好的稳定性和耐久性。
三、SBR改性沥青混合料路面的优势和应用SBR改性沥青混合料路面的优势和应用主要表现在以下几个方面：1、改善道路使用环境：SBR改性沥青混合料路面具有良好的防滑性和减小噪音的作用，能够大大改善道路使用环境。
2、可持续发展：SBR改性沥青混合料路面使用寿命长，能够有效延长路面使用周期，符合可持续发展的要求。
开题报告—SBS改性沥青混合料在道路施工中的应用研究
在过去的十几年中,随着经济的快速增长，我国公路建设取得了长足发展,
自1988年沈大高速公路建成通车以来,中国的公路事业进入了以建设高速公路、一级公路等高等级公路为主的新时代。在建成的高速公路中，绝大部分是沥青路面。与国外许多国家相比,我国修建沥青路面有其特别困难的条件。首先是中国的气候条件对沥青材料十分不利，夏季炎热,经常能达40℃左右，冬季寒冷,在东北和西北地区能达—35℃以下,在华北地区年温差在60℃左右。这种气候条件对沥青材料十分不利,往往不能同时兼顾沥青路面的高温稳定性和低温抗裂性能。在交通方面,目前还缺乏健全的运输管理法律制度，重载车、超载车的比例很大。尤其在山西这样的运煤大省,其超载、超重现象尤为突出，这也对沥青路面造成严重的威胁.多年来道路工作者一直在研究符合中国国情，适应于重载交通、严酷气候条件,高温和低温性能都好,既抗滑又耐久密水的低空隙率沥青混合料。主要从以下两个方面进行了努力:一是在矿料级配方面推广应用新的混合料结构,二是在结合料方面努力采用改性剂对沥青及其混合料进行性能改善。
２、分析最佳剂量的SBS改性沥青混合料与基质沥青混合料的路用性能;
3、在试验路实体工程中,提出SBＳ改性沥青混合料的施工工艺和控制指标，并验证SBS沥青混合料在本地的适应性。
四、研究基础
我本人在山西交通职业技术学院从事路桥专业教学工作已近十年．其间,我积极主动地翻阅了大量的行业标准与规范,深入了解了规范修订前后的变化。进修期间又得到了同济大学研究生院代课教师的谆谆教诲，使我的专业知识得到了进一步的加深。
６0~8０分
基概念清晰、层次分明。表达较清楚.
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表达较差
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总分=0。３A+０。２Ｂ+０。3C+0。1D+0。１E
论改性沥青路面的施工技术
论改性沥青路面的施工技术论改性沥青路面的施工技术【摘要】目前我国的国民经济不断地提高，而交通事业方面的开展速度也在突飞猛进的前进，作为改性沥青的混合材料也被大量的使用，在施工建成后的公路上，由于城市交通车辆的密集，沥青路面的使用寿命也面临着严重的考验，因此呢，怎样提高沥青路面的使用寿命和质量是所有施工技术人员首先要解决的问题和被研究的课题，本文阐述了一些观点，仅供参考。
【关键词】改性沥青；路面施工；施工技术一、改性沥青的特点1、因为改性沥青是掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂(改性剂)，或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青结合料，改性沥青的低温抗裂性能很好，所以现在的高速公路的路面根本上都是改性沥青，改性沥青的特点就是冬天不怕冻裂，夏天不怕软。
普通沥青达不到高速公路的要求。
2、首先改性沥青含蜡量比普通沥青要小得多,改性沥青与矿料的粘结力要好，其次是用改性沥青生产的沥青混合料的动稳定度要大很多,约1倍的关系，这样的话有了改性沥青,那么就可以用强度高的酸性岩石做矿质混合料，就可以使沥青路面裂缝少,路面寿命长。
二、改性沥青路面的路面施工1、在配合比设计方面：使用沥青混凝土配合比设计及图表制作计算机辅助系统，自动计算矿料配合比、生成并调整级配曲线图；自动绘制马歇尔试验各项指标与沥青用量的关系图，计算最正确沥青用量；提供砂筛分记录表和筛分曲线图。
计算速度较人工提高20倍以上。
2、施工技术及施工工艺方面：首先面层各层结构应根据该层在使用中要求的性能与作用选择，路面三层均应选用骨架密实结构，不宜选用悬浮结构。
其次是混合料最正确出料温度、摊铺温度、压实温度；改性沥青混合料在运输、摊铺、压实过程中的温度损失规律；有效防止在运输、摊铺、碾压过程中的温度损失的措施，最大限度地控制了摊铺、碾压成型过程中的温度差异造成的压实度不均匀性；混合料碾压设备的适宜组合和碾压控制。
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浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术
摘要：近几年，随着SBR改性沥青在新疆的广泛使用，说明SBR改性沥青以它优异的性质，收到了良好的社会与经济效益。
它的具体性质有：具有很好的耐高温性，低温抗拉裂性，抗车辙能力，提高了路面的抗滑能力，减如了沥青的老化。
本文就中国——巴基斯坦公路第五合同段的施工经验，进行论述。
关键词：SBR改性沥青施工技术
一、工程概况
本标段起点为塔什库尔干县城镇道路起点桩号K1756+460，终点为达布达尔乡K1818+000均为三级公路平原徽丘标准，长61.54km.公路沿线为高平原区，地形较平缓，线路总体趋势为南北走向，海拔高度从3100m一3600m.
二、施工的前提条件
（一）路线导线点、水准点复核完毕。
（二）下封层的各项检测指标均达到设计及规范要求。
（三）沥青面层原材料试验检测各项指标均符合设计及规范要求。
（四）施工前放样已完毕。
（五）沥青料拌合站已调试完毕，建站位置已经监理工程师批准。
沥青摊铺机、压路机、水车都已到现场，摊铺机已调试完毕。
三、施工工艺
备料：采用装载机推料、自卸车运输、配合石料破碎机破碎、震动筛砂机进行集中采筛，规格符合沥青面层粗细集料规范要求，最大粒径不超过19.5mm一间歇式沥青混凝土拌和站厂拌，ZL50装载机进行上料一运输采用15吨双桥自卸车进行运输一摊铺采用陕西ABG423型摊铺机沿平衡梁进行摊铺一碾压采用双钢轮12T 压，路机按压一路面面层施工技术规范进行碾压一胶轮16T压路机进行终压。
四、SBR沥青混合料的拌和
（一）拌和料按1500kg控制，干拌时间为5s，加入沥青后湿拌时间为40s拌和成料装入成品仓，周期为60s，这样拌和出的沥青混合料均匀一致、无离析、无花白现象。
（二）拌和温度控制在以下范围内：砂石料温度保持在200℃一210℃之间，改性沥青温度控制在160℃一165℃出料温度控制在160~C一180℃之间，不能超过195℃或不低于160℃每车料出厂前均应检埘温度，不合要求的不能送往现场。
（三）矿粉量占总量的5％，由人工经螺旋输料器加入矿粉罐中，因此要安排好人力，在开机前，先装满矿粉罐，同时应仿止矿粉受潮结块，受潮的矿粉不能
加入。
（四）要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比控制不当而产生泛油或松散现象。
拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检查油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性能。
5、混合料不允许长时间存放，更不得储存过夜，各个台班的混合料产量预先详细计算好，并与现场摊铺组保持紧密联系，防止出料过多，造成浪费。
五、SBR改性沥青混合料的运输
（一）运输前对车辆性能进行检修。
（二）运输车辆的车厢应清扫干净，并洗刷油水混合物，严禁有泥沙或其它杂物残留车厢。
（三）运料车均应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境。
运料途中运料车不得随意停驶，尽量匀速行进，避免突然加速和急刹车。
（四）卸料后，对残余的混合料应及时清除，防止结硬。
六、SBR改性沥青混合料的摊铺
（一）摊铺前下封层应彻底清扫干净、修补、处理完毕，防止松散的碎石在下封层上。
（二）在摊铺前一小时，熨平板应提前一小时加热不低于100℃，使接缝紧密，连接平顺，不产生明显的接缝和跳车现象。
摊铺混合料的温度不低于160℃。
摊铺时熨平板应采用中强夯实等级，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入料将路面拉出条痕。
（三）摊铺厚度和平整度由平衡梁控制，平衡梁在行走时应专门派人准备好扁的钢条，以便在平衡梁粘料时及时清除，防止产生拉痕。
（四）摊铺时应连续稳定的摊铺，按2.5m／min左右予以调整选择，做到缓慢、均匀不间断摊铺。
（五）摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。
七、SBR改性沥青混合料的压实
（一）SBR改性沥青混合料的压实是保证沥青上面层质量的重要原则，在保持碾压温度并在不出现推移的前题下尽可能早压，碾压按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。
（二）改性沥青混合料碾压时，应有专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使铺筑面在较短时间内达到规定的压实度。
碾压长度不宜太短，也不宜太长，太短不便于碾压，太长温度又会冷却，引起碾压不实，因此碾压长度一般控制在30—50m之内。
（三）压路机在摊铺机后30-50m内碾压，以防止温度变化过大，导致压实度不够，平整度欠佳。
在路面全宽内进行初压和复压时，初压内部温度不低于150℃（温度计插入），表面温度不低于140℃（红外线测温器），复压内部温度不低于120℃。
在碾压中，先由两侧路肩向路中心碾压，每幅重叠宽度1／3轮宽，后轮必须超过两端的接缝处，压路机往返压完路面全宽
时为一遍。
碾压速度采用轻压（静压），以2-3km／h，重压（复压）以3-5kin／h ／。
禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，准确控制从拌和到整形所需的时间。
在终压时，采用16T胶轮压路机进行终压，速度采用3-6km／小时，温度100℃以上，终压完成温度90℃以上，终压后保持路面没有明显的轮迹。
（四）碾压后的路面在冷却前（50％以内），任何车辆机械不得在路面上停放和通过。
SBR改性沥青混合料路面施工是一项技术性强，涉及范围比较广的一个系统工程，通过对沥青混合料拌和、运输、摊铺、压实等环节上的严格控制，以及现代化的施工机械，高素质的人员，我们就会在茫茫戈壁中建成一条条优良的路面工程。