城市轨道交通工程资料
城市轨道交通工程档案归档内容及范围范围表
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单位（子单位）工程安全和功能检查资料核查及主要功能抽查记录
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单位（子单位）工程观感质量检查记录
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8
施工总结
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9
设计、勘察工作质量报告
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（二）
施工管理资料
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施工现场质量管理检查记录
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企业资质证书及相关专业人员岗位证书
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3
见证记录
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4
施工日志
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施工大事记
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（三）
施工技术资料
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地形测量和拨地测量成果报告
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定、验线报告单
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●Байду номын сангаас
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申报的规划设计条件和规划设计条件通知书
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初步设计图纸及说明
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审定设计方案通知书及审查意见
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9
有关行政主管部门（人防、环保、消防、交通、园林、市政、文物、通信、保密、河湖、卫生、教育等部门）的审查意见和要求取得的有关协议
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10
施工图设计及说明
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11
设计计算书
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12
政府有关部门对施工图设计文件的审批意见
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（四）
工程招投标文件、合同
1
测量、物探、勘测、设计招投标文件
城市轨道交通题库复习资料重点
《城市轨道交通》考试题库一、填空题：（102题）1.城市轨道交通按照轨道形式可以分为（重轨）铁路、（轻轨）铁路和（独轨）铁路三种形式。
2.城市轨道交通按照运能可以分为（大运量）系统、（中运量）系统和（小运量）系统三种形式。
3.城市轨道交通按照路权专用程度可以分为（全封闭）、（半封闭）和（全开放）三种形式。
4.解决城市交通问题的有效措施是建立（综合公共交通系统）。
5.（1804）年2月29日，（英国）出现了世界上第一条蒸汽机车轨道。
6.（1863）年1月10日，（伦敦）出现了世界上第一条蒸汽机车地铁，标志着世界城市轨道交通的诞生。
7.（1888）年，（美国弗吉尼亚州）出现了世界上第一条投入商业运行的有轨电车系统。
8.（1984）年，（英国伯明翰）建成了世界上第一条磁悬浮铁路。
9.(1899)年,（中国北京）建成了中国第一条有轨电车就道。
10.（1996）年，（中国台北）这成了台北第一条城轨交通线路。
11.世界上第一条磁悬浮商业运营线路于（2002年12月）在（中国上海）建成。
12.城轨交通路网规划主要包括（产生背景斫究）、（路网结构研究）和（实施规划研究）三个方面的内容。
13.城轨交通路网结构研究主要包括（合理规模研究）、（路网结构形式研究）、（路网方案客流测试）和（路网方案评价）四个方面的内容。
14.城轨交通车站的住置有四种常用的选择：（跨路口）、（偏路口）、（两个路口之间）和（贴道路红线外侧）。
15.城轨交通的路线按其在运营中的作用可以分为（正线）、（辅助线）和（车场线）。
16.编制城市路网规划的基本思路有（光线后点）和（光点后线）两种。
17.城轨交通限界包括（车柄限界）、（设备限界）、（建筑限界）和（接触限界）。
18.城轨交通地下工程常用的施工方法有（明挖法）、（暗挖法）、（盾构法）和（沉管法）。
19.城轨交通地下工程暗挖法包括（盖挖法）、（新奥法）、（浅埋暗挖法）和（矿山法）。
20.城轨交通的轨道有（钢轨）、（轨枕）、（扣件）、（道床）、（道岔）和（其他附属设备）等六部分构成。
城市轨道工程施工课件
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城市轨道交通规划设计是城市总体规划设计的重要组成部分和环节, 其建设需要在城市总体规划设计的背景下进行。同时, 城市总体规划设计的实施和发展也需要城市轨道交通的支撑。
2.支撑城市总体规划
任务一 城市轨道交通系统规划设计概述
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城市轨道交通线路作为城市交通的骨干, 其他的交通需要和城市轨道交通线路协调配合。避免重复建设和无序发展, 最终达到整个城市交通系统的规模适中、结构合理和布局适当。
任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计
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（5）根据城市的经济发展、交通发展战略等初步拟定城市轨道交通线网的总体规模。 （6）在轨道交通线网规模的指导下, 结合城市结构、路网形态及重要集散点编制多个线网方案。 （7）对线网方案进行客流预测, 校验线网规模的合理性, 并进行适当调整, 再重新编制多个备选线网方案。 （8）制定综合评价体系, 对各方案进行定性与定量的分析比较, 形成推荐方案。 （9）在推荐方案的基础上做进一步细致的规划研究, 如选择大型枢纽点、优化个别线路的局部路段等。
任务一 城市轨道交通系统规划设计概述
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任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计
基本概念:
1.线网 2.线路 3,线网与线路的关系 4.线网规划 5.线路设计 6.线网规划与线路设计的区别。
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任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计
城市轨道交通线网规划
任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计
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线网实施规划研究
3）
线网实施规划是城市轨道交通线网规划可操作性的关键, 如果由于缺乏线网实施规划而导致可操作性不强, 频繁改动而造成线网不稳定, 这就等于没有线网规划。应从工程、用地、经济方面研究推荐方案的可操作性。
城市轨道交通复习资料
一. 名词解释1•珈道交通：通常以电能为朋力，果取轮珈运输方式的快速大运量公共交通之总称。
2•限界：是列车沿同定的珈道安全运行时所需要的空间尺寸。
3•车是车辆运用管理、停放、检查及维修保养的场所。
4•线路平面：线路中心线在水平面上的投期。
5•线路纵BfiE：线路中心线在垂貞平面上的投期。
&合理纵Bfi面：既满足有利于列车运行提高效率降低消耗安全可靠的要求，Q能满足兼顾较低施工量，滅少施工难H,提高施ISB的需要。
7戲道:由fflft.珈枕、联结零件、道岔和附属部件组成,用来引导列车行驶方向,直接承受由车轮传来的巨大压力，扩散到胳基或桥隧建筑物上的整体工程结购。
8. 朕锁：为保证行车安全、作业安全,將站所有信号机、谊岔及執道电路等相对迪立的信号设备沟成一种相互制约、互为腔制的连带坏朴关系。
9.SJ8：列车在车站的运行路轻。
10.10：为保证区间列车运行安全和效率,肪止列车冲突和追尾，在一个鉄路区间，同一时同只允许一列列车占用的列车运行控JI技术,是跌胳区间信号的重要组成部分。
11•地下迷潦：在直流牵引侠电系统中，牵引电流并非全部经由走行銅轨流回牵引变电所，部分电流会由SIHU人，再由流回銅轨或牵引变电所的杂散电流。
12.列车运行图:是利用坐标原理表示列车运行状况的一种图解形式。
13.道岔的有害空间：JJ、轍叉咽喉至心珈尖端之同，有一段珈线中Bfi的空隙，称为道岔的“有害空间”。
14.珈道几何形位：指的是珈道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸,是保证列车按规定的速厦安全平稳运行的重要条件之一。
二、基本知识UUftifi线路敷设方武：有地下、高架利地面三种形武。
2•城市珈道交通线网类塑：故射形、坏线形、謨盘武。
3. 站台的形式：有岛式站台、侧式站台和混合式站台。
4•高架车站的结构形式：站、桥分离武，站、桥结合式，站、桥合一式。
5•珈道的组成：由fflft.珈杭、联结零件、道岔和附属部件组成。
《城市轨道交通概论》复习资料
《城市轨道交通概论》复习资料《城市轨道交通概论》复习资料1、理解什么是轨道交通2、轨道交通有哪些优点？3、了解轨道交通类型4、能识别我国主要城市地铁标志：北京、广州、深圳、香港、上海、天津、南京、台湾5、了解广州地铁已经运营的线路的有那几条，各线路的起点和终点的名称是什么？1、地铁车辆有动车和拖车、带司机室车和不带司机室车。
在我国常用的有3种编组形式是什么？城市轨道交通车辆组成。
2、车体是容纳乘客和司机（如有司机室时）的地方，多采纳整体承载的不锈钢构造、铝合金构造或复合材料构造。
车体本身又包括底架、端墙、侧墙及车顶等局部。
3、转向架装设于车体与轨道之间，是车辆的走行局部。
车辆的连接是通过车钩实现的，车钩后部一般需要装设缓冲装置，以缓和列车运动中的冲击力。
4、制动装置是保证列车运行安全的装置。
无论动车或拖车均需设摩擦制动装置。
城市轨道车辆的制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动以及磁轨制动（轻轨车辆上常用的方式）。
5、广州地铁已运营的线路中那些线路的车辆使用的是直线电机？6、车门种类：7、车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。
包括车钩，缓冲器、电路联接器和气路联接器，安装于车底架构端的牵引梁内。
8、车钩分为：车钩三态是什么？9、密接式车钩缓冲装置由密接式车钩、橡胶缓冲器、风管连接器、电气连接器、风动解钩系统等组成。
10、缓冲器作用缓冲器的工作原理一般缓冲器可分为？11、转向架的构造：12、制动方式分类：13、空调机组的组成：14、车辆电力牵引传动包括受流设备、各种电气牵引设备及其掌握电路。
有直流电力牵引系统和沟通电力牵引系统两种。
15、受流设备分为受电弓和集电靴两种。
由于解接触网方式可以实现长距离供电，受线路变化的影响较小，并且能适应列车高速形式的需要，所以地铁较多的采纳接触网与受电弓受流方式。
16、牵引电机分为旋转电动机和直线电动机，旋转电动机又分为直流电动机和沟通电动机。
城市轨道交通车辆工程专业资料
城市轨道交通车辆工程专业资料1. 背景介绍城市轨道交通作为一种快速、高效、环保的交通方式，日益受到人们的关注和需求。
而城市轨道交通车辆工程作为支撑城市轨道交通系统运行的重要一环，其相关专业资料对于车辆的设计、制造和维护具有重要意义。
2. 车辆工程的基本知识城市轨道交通车辆工程涉及多个方面的知识，包括机械工程、电气工程、控制工程等。
学习车辆工程需要掌握车辆结构设计、车辆动力传动系统、车辆控制系统等基本知识。
2.1 车辆结构设计车辆结构设计是城市轨道交通车辆工程的基础。
它包括车辆的外形设计、车体结构设计、车内布局设计、车辆材料选择等内容。
车辆结构设计需要考虑车辆的安全性、舒适性、可靠性等因素。
2.2 车辆动力传动系统车辆动力传动系统是城市轨道交通车辆工程中的重要组成部分。
它包括车辆的牵引系统、制动系统和转向系统。
牵引系统是指车辆的动力来源，通常采用电力。
制动系统主要用于保证车辆的安全停车。
转向系统用于车辆的转弯操作。
2.3 车辆控制系统车辆控制系统是城市轨道交通车辆工程中的关键技术之一。
它包括车辆的自动控制系统和车辆的监控系统。
自动控制系统可以使车辆实现自动驾驶和自动控制操作。
监控系统用于实时监测车辆的运行状态和乘客的安全。
3. 车辆工程应用案例城市轨道交通车辆工程的应用案例涵盖了多个城市轨道交通系统，下面列举几个典型案例。
3.1 上海地铁上海地铁是中国第一条轨道交通线路，它采用了列车自动控制系统和车辆监控系统，保证了列车的安全和运行效率。
3.2 北京地铁北京地铁是中国最大的轨道交通系统之一，它采用了高速动车组和空调列车等先进的车辆技术，提供了便捷的城市交通服务。
3.3 伦敦地铁伦敦地铁是世界上最古老的地铁系统之一，它采用了多种类型的地铁车辆，包括传统的地铁列车和新型的轻轨列车。
4. 车辆工程的发展趋势城市轨道交通车辆工程正朝着更加智能化、高效化和可持续发展的方向发展。
未来的城市轨道交通车辆将更加注重节能减排和乘客体验。
轨道交通工程概念
轨道交通工程概念轨道交通工程是指在城市或地区范围内，运用铁路技术与公共交通概念相结合，建设并运营轨道交通系统的一项工程。
轨道交通工程的建设包括轨道线路、车站、车辆、信号系统和行车控制等方面，旨在提供高效、安全、环保的公共交通服务，改善城市交通拥堵问题。
一、轨道线路轨道线路是轨道交通工程的基础设施，通常分为地铁、轻轨和有轨电车三种形式。
地铁线路主要在城市地下或高架建设，具有较大的运力和覆盖面积；轻轨线路多为地面或高架，适用于中小城市和郊区；有轨电车线路则主要在城市道路上运行，连接繁忙的商业区与居民区。
轨道线路的建设需要考虑市区道路的布局和土地利用情况，以及人口密度和出行需求。
线路的规划应灵活、高效，最大程度地服务居民和企业的出行需求。
同时，轨道线路的建设也需要考虑环保和节能的原则，尽量减少土地占用和不必要的环境破坏。
二、车站车站是轨道交通工程中的重要组成部分，是乘客出入的枢纽。
良好的车站设计可以提高乘客的出行效率和体验。
车站的布局应根据客流量和城市规模设计合理的进出口，同时保证通行安全。
车站内部的设施和服务也需精心设计。
包括自动售票机、自动验证闸机、候车区、站台等，这些设施可以提高乘客的购票、验票和候车体验。
车站的通风、照明等设备也需要符合舒适度和节能环保的原则。
三、车辆轨道交通工程的车辆分为地铁列车、轻轨车辆和有轨电车。
这些车辆需要具备高效、安全、舒适的特点。
车辆的设计和制造需要满足大运量、高速度和低噪音的需求。
车辆的内部设计也需要考虑乘客的舒适度和便利性。
例如，座椅的设计应符合人体工学原理，车辆内部的显示屏可以提供乘车信息，乘客可以通过手机支付等方式购票。
四、信号系统和行车控制轨道交通工程的信号系统和行车控制是保障运营安全的重要组成部分。
信号系统用于控制列车行进速度和间隔，以防止列车之间的碰撞。
行车控制系统则通过自动化技术对列车进行智能调度，保证列车的运行效率和安全性。
信号系统和行车控制系统的设备和软件需要经过严格的测试和验证，确保其可靠性和稳定性。
城市轨道交通工程课程设计任务书
《城市轨道交通工程》课程设计任务书
-------车站布局设计
一、设计资料
某地铁中间站，人流密度为0.5m2/人，采用三跨两柱双层结构的岛式站台车站，站台上的立柱为0.6m×0.6m的方柱，两柱之间布置楼梯及自动扶梯，使用车辆为A型，远期列车编组数为6辆。
定员1860人/列，站台上工作人员为10人，列车运行时间间隔为2min。
其中，预测高峰客流如下表
远期车站早高峰小时预测客流量（单位：人/h ）
~ 1 ~
二、设计计算内容
1、站台的有效长度及宽度。
2、中间站厅到站台之间楼梯及自动扶梯的数量及宽度，并按防灾要求检算。
三、应提交的成果
设计计算书（手写）一份，内容包括：
1、站台有效长度的计算；
2、站内楼（扶）梯设计计算
3、站台宽度计算；
4、按防灾要求检算站台层事故人员疏散的时间是否满足规范要求
四、备注
1、车厢规格参数见《城市快速轨道交通工程项目建设标准》（建标14-2008）；
2、岛式站台宽度计算公式见《地铁设计规范》（GB50157-2003）；
3、楼梯、自动扶梯设置原则见《地铁设计规范》（GB50157-2003）；
4、车站各部位的最大通过能力宜符合《地铁设计规范》（GB50157-2003）；
5、车站各建筑部位的最小宽度和最小高度，应符合《地铁设计规范》（GB50157-2003）
规定；
6、防灾验算见《地铁设计规范》（GB50157-2003）。
土木与建筑学院
2014年6月
2。
城市轨道交通工程质量验收资料指南113页
T4：观感质量检查记录
T6：子分部工程质量验收记录
举例：01地下车站(单位工程)、01主体土建(子单位工程)、01地
基基础及支护结构(分部工程)、02支护(子分部工程),其子分部工程
编码为“0101-0102”,子分部工程质量验收记录表表号为“T6-01010102”,质量控制资料核查记录表表号为“T2-0101-0102”,安全和功能
部工程编码+00”.)
分项工程编码：采用子分部工程编码+两位数字,自“子分部工
程编码+01”开始编码..
检验批编码：采用分项工程编码+两位数字编码,自“分项工程
编码+01”开始编码.
14
4、资料编制
(1)编码规定——表号规则
➢ 检验批验收表：表号由“E”+检验批编码,共13位编码及分隔符
组成.
EXX
工程验收资料.
11
4、资料编制
(1)编码规定
3.1.1 城市轨道交通工程质量验收资料应按本指南规定的
原则统一进行编码.本指南附录B1-B16已经给出了各工程质量
的具体编码.(本指南未包含的各层次工程,其编码应按本指南
确定的原则确定,在相应层次工程的顺序号后依次增加.)
3.1.2 验收资料编码包括表号和序号,表号是按照工程划分
XX
–
XX
XX
XX
XX
单位 子单位 分隔符 分部
子分部
分项 检验批
举例：E***: 01地下车站(单位工程)、01主体土建(子单位工
程)、01地基基础及支护结构(分部工程)、02支护(子分部工程)、01
城市轨道交通工程培训资料
城市轨道交通车站客运组织
客流预测
应急预案
根据历史客流数据和节假日等因素， 预测车站客流量，制定相应的客运组 织方案。
针对车站客流突变、突发事件等情况， 制定应急预案，及时启动应急响应， 保障乘客安全。
客流组织
根据车站的布局和设施，合理安排乘 客进出站、换乘等流程，确保乘客安 全、有序出行。
城市轨道交通安全与
城市轨道交通工程建
02
设
城市轨道交通工程建设流程
01
02
03
04
前期规划与设计
根据城市交通需求和规划，进 行线路规划、站点选址、工程
设计等前期工作。
建设准备
完成施工许可、征地拆迁、安 置补偿等准备工作。
施工阶段
进行土方开挖、盾构施工、轨 道铺设、机电设备安装等作业
。
验收与试运行
完成工程验收，进行列车试运 行，确保工程质量和安全。
城市轨道交通工程培训 资料
目 录
• 城市轨道交通概述 • 城市轨道交通工程建设 • 城市轨道交通运营管理 • 城市轨道交通安全与应急管理 • 城市轨道交通未来发展
城市轨道交通概述
01
城市轨道交通的定义与特点
城市轨道交通的定义
城市轨道交通是指以轨道运输方式为 主要特征的交通方式，包括地铁、轻 轨、有轨电车等。
我国城市轨道交通发展历程
我国城市轨道交通起步较晚，但发展迅速，目前已有多个城市拥有完善的城市 轨道交通网络。
城市轨道交通的分类与组成
城市轨道交通的分类
根据运营性质和服务对象的不同，城市轨道交通可分为地铁、轻轨、有轨电车等 不同类型。
城市轨道交通的组成
城市轨道交通系统主要由轨道线路、车辆、车站、信号系统、供电系统等部分组 成，各部分相互协作，共同完成运输任务。
城市轨道交通工程技术
城市轨道交通工程技术城市轨道交通工程技术随着城市化进程的加快，城市交通问题逐渐凸显出来，尤其是通勤交通拥堵的困扰。
为了缓解交通压力，提高通勤效率，城市轨道交通工程技术应运而生。
本文将着重探讨城市轨道交通工程技术的现状、发展趋势以及对城市发展的影响。
一、城市轨道交通工程技术的现状城市轨道交通，一般指地铁和轻轨系统，是一种以轨道为基础、按规定路线行驶，为城市居民提供便捷、快速交通服务的载人系统。
城市轨道交通系统由线网、车辆、车站和控制系统等组成，是一种高密度、大客流量的公共交通工具。
目前，全球各地的城市都在积极发展城市轨道交通工程技术。
中国作为最大的城市轨道交通建设国家之一，在不断扩大城市轨道交通覆盖范围、提高服务质量等方面取得了显著的成绩。
截至2021年，中国已经建成了世界上最大的城市轨道交通网络，覆盖了近40个城市，运营里程超过7000公里。
此外，中国还在研发和应用一系列城市轨道交通工程技术，如自动驾驶技术、智能调度系统等，以提高运行效率和便捷性。
二、城市轨道交通工程技术的发展趋势1. 自动驾驶技术自动驾驶技术是城市轨道交通工程技术发展的重要方向之一。
通过引入人工智能、传感器和控制系统等技术，轨道交通系统可以实现自动驾驶，提高运行的安全性和效率。
目前，中国的一些城市已经引入了自动驾驶技术，如北京地铁S1线的自动驾驶试运行。
2. 智能调度系统智能调度系统可以通过数据分析和智能算法，实现对轨道交通运行的优化调度，提高车辆的利用率和运行效率。
例如，根据客流预测和实时监测，智能调度系统可以合理安排列车的发车间隔和车辆数量，以满足不同时段的乘客需求，减少拥堵和延误。
3. 绿色能源应用为了减少对环境的负荷，城市轨道交通工程技术发展的趋势之一是推广绿色能源应用。
例如，采用新能源动力系统，如氢能、电动等，可以降低碳排放和能源消耗，实现对环境的可持续发展。
三、城市轨道交通工程技术对城市发展的影响城市轨道交通工程技术的发展对城市发展有着重要的影响。
一建复习资料-城市轨道交通工程
1K413000 城市轨道交通工程1K413030 盾构法施工1K413034盾构掘进技术施工流程：始发井、接收井制作→ 盾构机始发井就位→ 始发→ 推进并安装管片→ 衬砌背后注浆→ 进入接收井→ 盾构机拆除▌一、土压平衡盾构掘进（一）土仓压力管理开挖面土压（泥水压）控制值（二）排土量管理（1）容积管理法：计算渣土搬运车台数的方法或从螺旋排土器转数等进行推算。
【粗略估计，现场使用较多】（2）重量管理法：用渣土搬运车重量进行验收。
（三）渣土改良【流塑状态】（1）渣土特性：1）良好的塑流状态；2）良好的黏稠度；3）低内摩擦力；4）低透水性（2）改良材料：泡沫或膨润土泥浆。
▌二、泥水加压盾构掘进▌三、管片拼装方法【ABK】▌四、壁后注浆注浆材料与参数(1) 通过试验确定注浆材料和配合比。
(2) 应根据注浆量和注浆压力控制同步注浆过程，注浆速度应根据注浆量和掘进速度确定。
(3) 注浆压力根据地质条件、注浆方式、管片强度、设备性能、浆液特性和隧道埋深等因素确定。
(4)二次注浆应根据环境条件和沉降监测结果等确定。
▌五、盾构姿态控制应控制单次纠偏量，应逐环和小量纠偏，不得过量纠偏。
1K413035盾构法施工地层变形控制措施▌盾构掘进地层变形控制措施1K413040 喷锚暗挖（矿山）法施工▌思维导图1K413042工作井施工技术▌一、工作井施工技术【倒挂井壁法为例】（一）施工准备（1）竖井井口防护应符合下列规定：1）应设置防雨棚、挡水墙。
（比周围地面高300mm以上）2）应设置安全护栏，护栏髙度不应小于1.2m。
（底部500mm封闭）3）周边应架设安全警示装置。
（必须设置围挡，出入管理制度）（2）机具、运输车辆最外着力点与井边距离≥1.5m。
（3）井口2m范围内不得堆放材料。
（二）锁口圈梁：开挖竖井，混凝土强度应达到设计强度的70%及以上。
（三）提升系统【有资质的单位安装、拆除；安全检验】工作井垂直运输（1）空载、满载或超载试运行。
城市轨道交通车辆工程专业资料
都市轨道交通车辆工程专业资料第一章:设备类第一节：DDU1、列车自检步骤？1〕信号自检：唤醒列车，开主控钥匙后等待3分钟后再升弓。
3分钟之内不做任何操作〔车载ATC启动约1分30秒〕；2〕制动自检：一放洗车、二拉快制、三缓紧制。
制动自检约6分钟，自检过程中不准许进行任何操作，自检只需在一端司机室操作一次。
2、升落弓本卷须知？1〕模式开关必须在WM位，在DDU上操作，升落双弓/单弓〔网络位〕；2〕TCMS故障或DDU故障导致网络位无法升弓时可将RMS打至救援位升双弓；3〕列车运行过程中不得通过RMS开关落弓，会导致牵引锁死；4〕操作紧急停车按钮落弓列车线会被激活，10分钟后列车会自动休眠；5〕救援车连挂时需要将RMS打至救援位，防止洗车位连挂时落弓。
3、换弓运行本卷须知？1〕接触网悬挂异物，碍事运行时停车报行调，确认平安经行调同意后采纳换弓方式通过异物悬挂点。
〔正确判定异物悬挂位置，接触线/吊弦/承力索〕2)第一次停车，车头停在异物的正下方；3〕模式开关打至WM位，DDU上操作落前弓；4〕SM位推牵引前进约70米停车，隧道外电线杆间距约30米〔结合百米标做参考〕，在隧道内两个照明灯的间距约10米；5〕模式开关打至WM位升前弓，落后弓；6〕要是线路坡度准许能够运行到前方车站开关门作业时再升后弓。
7)在区间升落弓必须保证列车在停车状态4、切除ATP运行本卷须知？〔简答56〕1〕切除ATP动车前必须得到行调准许，处理故障时可自行切除ATP；2〕切除和恢复ATP必须在客室车门关闭的情况下进行；3〕明确动车凭证，调度命令，信号机显示或者路票；4〕明确URM模式运行区间；5〕限速〔联锁正常70km/h,联锁故障40km/h，隧道内进站前400m曲曲折折曲曲折折折折曲曲折折曲曲折折折折折折线半径限速25km/h。
各车站办理的第一张占用区间的路票左上角需注“限速25km/h〞，司机需按照路票限速。
〕；6〕列车以URM模式过侧向道岔时，列车尾部全部过道岔后再加速；7〕列车无法使用自动报站，将报站设置为半自动报站；8〕严格执行“先上站台后开门〞规定；9〕用力按开关门按钮2秒以上，防止车门不动作或局部动作；10〕手动开关站台门、车门，现在站台门不联动；11〕进出折返线前联系行调，凭调度命令进行折返作业。
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• 2隔水帷幕底位于承压水含水层隔水顶板中--井在外；坑 内与坑外降水未分开（坑外降水）
• 3隔水帷幕底位于承压水含水层中--井在内；基坑开挖较 浅（坑内降水）
1K413022 深基坑支护结构与边坡防护
• 一、围护结构
• 1.型钢桩
•
适用于郊区距居民点较远的基坑施工，
• 答案：A.不需要支撑，借助顶板、中板自身的刚度和 抗压强度来对基坑围护桩的支护作用。
• 三）喷锚暗挖法
• 1）新奥法--初期支护有一定柔度，围护与围岩共同支 护
• 2）浅埋暗挖法--初期支护有一定刚度，“管超前、早 注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”
• 适用条件： 不允许带水作业
•
开挖面具有一定的自立性和稳定性--前方土层预
盖挖顺做法
一挖到底，从下往 上做，整体性好， 作业空间受限 连续墙围护为首选
盖挖逆做法
考察方法： 顺逆混淆
特点：施工中不加 临时支撑，施工空 间大
• 例题：盖挖顺作法和盖挖逆作法的区别是（） • A前者有临时支撑,后者没有 • B前者没有临时支撑，后者有 • C两者都有临时支撑 • D两者都没有
答案：A,深度较浅时候，边开挖 用排水和集水井 集水明 排即可。
补充：降水井施工工艺流程
• 3.基坑隔水帷幕与坑内外降水 • a目的：切断基坑外地下水流入基坑内部，渗透系数小于
1*10-6cm/s
• b截水帷幕形式：注浆、旋喷法、深层搅拌水泥土桩挡墙 • c截水帷幕与降水井布置： • 1隔水帷幕隔断降水含水层--深入降水含水层底板--井在
棚法 • 5.安全、质量检验及法规知识
1K413010 城市轨道交通工程结构与特点
• 1K413011 地铁车站形式与结构组成 • 一地铁车站形式与结构组成
分类 按形式分类：结构横断面 • 二）构造组成 • 车站主体、出入口与通道、通风道以及地面 • 二、施工工艺与选择条件 • 一）明挖法 • 向下挖基坑，下而上,建造主体结构及其防水措施 ，最后回填土并恢复路面
•
无需注浆，控制地层移动好，防水性略差
1K413013 轻轨交通高架桥梁结构
• 1结构与运行特点 • 高架桥应考虑管线设置，有防止列车倾覆的措施
以及必要防噪屏障，防水、排水措施； • 大部分为预应力混凝土结构； • 2 基本结构（墩台与基础） • 桥墩几种形式 • 倒梯形桥墩；施工方便 • T形桥墩；最常用的 • 双柱形桥墩；稳定性好 • Y型桥墩；占地少
2014年一级建造师 市政公用工程
主讲老师：孔老师
• 桥梁部分结束 • 复习的方法： • 逐个击破的方法 • 理解，记忆 • 打好广泛基础。为后期的选择题及案例中的技术点
1K413000 城市轨道交通工程
• 重点内容 • 1.盖挖法--盖挖顺做、盖挖逆作 • 2.明挖基坑--基坑支护、边坡稳定、工程降水 • 3.盾构法--支护、注浆、掘进控制、安全控制 • 4.喷锚暗挖法--掘进、支护、衬砌、小导管注浆、管
明挖与盖挖
• 在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能选明挖法 。
• 优点：施工作业么、速度快、工期短、造价低 • 缺点： • 二）盖挖法施工 • 1、先盖后挖，即先以临时路面或者结构顶板维持地面
畅通，再向下支护的施工方法。
• 2、盖挖法可以尽快恢复路面，对周边环境及道路影响 较小。
• 3、分为逆作法、顺作法
（0）
• b 井点降水
• 真空井点、喷射井点、管井
• 井点布置：
•
单排井点，坑宽<6m，降水深度<6m
•
双排井点，坑宽>6m或土质不良
•
环形井点，基坑面积较大
•
井点管距坑壁不小于1-1.5m，间距0.8-1.6
•
滤水管埋入含水层内，比基坑（沟、槽）
低0.9-1.2m
• 基坑开挖深度超过3m，一般（） • A井点降水 • B集水明排 • C不需要排水 • D排水与否都可以
1K413020 明挖基坑施工
• 1K413021 地下工程降水排水方法 • 1.基本要求 • 软土基坑开挖超过3m，必须井点降水 • 降水危及基坑和周边环境安全时，宜采用截水活回灌方法 • 超过3m，井点降水；开挖深度浅，集水明排 • 基坑坑底为隔水层且低层作用有承压水时，进行坑底突涌
验算。 • 2.常见降水方法 • a 明沟、集水井排水（开挖不深，基坑涌水量不大） • 由深到浅：集水井（0.5以上）>明沟底（0.3-0.4）>坑底
• 最常用的桥墩类型是（） • A倒梯形桥墩 • BT形桥墩 • C双柱形桥墩 • DY型桥墩
• 答案：B 占地小，桥下提供最大的空间。
• 上部结构 • 连续梁、连续钢构、系杆拱
从城市景观和道路交通功能考虑，选用较大的桥梁跨 径；桥跨结构和下部结构造价接近时更经济；
1K413014 城市轨道交通的轨道结构
• 一 轨道组成 • 二轨道形式与选择 • 减振结构 • 1 、一般可采用无缝线路、弹性分开式扣件和整体道
床和碎石道床。 • 2、线路中心距离住宅区、宾馆、机关建筑物小于
20m及穿越地段，一般减振轨道基础上，采用轨道 减振器扣件，或者弹性短枕式整体道床或者具有其 他较高减振能力的轨道结构形式。 • 3、距医院、学院、音乐厅等采用特殊减振轨道结构 ，采用浮置板整体或者其他特殊减振轨道结构形式 。
衬砌 • 初期支护最适宜采用喷锚支护
• （3）盾构法 ：不需拆迁地面建筑物。
• 隧道衬砌种类：
• a.预制装配式衬砌
• 箱型管片（纵向加劲肋是关键受力部位）、平板管 片
• 管片连接--单排螺栓、销钉、无连接件
• b.双层衬砌--主要用于含有腐蚀性地下水的地层中
• c.挤压混凝土整体式衬砌ECL--钢纤维混凝土
加固、预处理ห้องสมุดไป่ตู้
• 三、明挖法施工车站多采用矩形框架结构、拱形结构
• 盖挖法施工车站多采用矩形框架结构
• 喷锚暗挖法施工车站多采用单拱式车站、双拱式车站 、三拱式车站
1K413012 掌握地铁区间隧道结构与施工
• 1.不同施工地铁区间隧道结构形式 • （1）明挖法： • 整体式衬砌：适用于各种条件，施工速度慢； • 预制装配式衬砌：整体性较差，地震区慎用； • （2）喷锚暗挖法 • 复合式衬砌的组成：初期支护、防水隔离层、二次