最新2016汽车发动机+发动机的总装与调试教学讲义ppt

值即为其间隙),其间隙值为0.01～0.04mm。轴承过
紧或过松，曲轴轴向间隙不符合要求应查明原因，
及时予以排除。
一、安装曲轴与轴承
5.安装曲轴前、后端油封凸缘衬垫及油封等， 后油封法兰螺栓拧紧力矩为16 N·m。
6.安装飞轮及曲轴正时齿带轮。固定飞轮时， 紧固螺钉应分三次拧紧，拧紧力矩为60 N·m，然后 再拧紧90°。正时齿带轮拧紧力矩为90 N·m，再拧 紧90°。放入正时齿带。
域紧固法，图中可以看出在螺栓的塑性域，螺栓
的转角虽然变化较大，但扭矩则保持相对不变。
有些汽缸螺栓、连杆螺栓就是用塑性域紧固法分
三步拧紧的。采用塑性域紧固法的螺栓拆后应更
换。
图8-1 螺栓的塑性域
•
第一步，用专用工具将所有螺拴按规定顺
序、规定扭矩紧固后，在所有螺栓头前端涂上
记号，如图 8－2a所示。
•
4.做好预润滑。润滑剂必须清洁、品质符合发
动机工作要求。
•
5.不许互换配合位置的零件、偶合件，严格按
装配标记装配。零件的配重位置正确，固定可靠。
•
6.尽量使用专用器具装配，按规定紧固力矩
、紧固方法和顺序紧固螺栓，拧入螺栓时应用机
油润滑螺纹。为防止螺栓松动，紧固螺栓时必须
有一定的预紧力，一些重要的螺栓采用的是塑性
依次从中间向两侧分三次拧紧各轴承盖螺栓，最终
扭紧力矩为65N·m，然后再拧紧90°。推力垫圈安
装后应轴向撬动曲轴检查其轴向间隙，其间隙值为
0.07～0.21mm；每紧固一道主轴承盖后应转动曲轴
数周，无明显阻力。检查其径向间隙(可在轴颈上
放置一根塑料间隙条，按规定力矩拧紧后，不转曲
轴拆下轴承盖，用间隙对照尺测其宽度，所对应的
二、安装活塞连杆组
6.将活塞连杆组装入汽缸：使活塞顶面的箭 头指向发动机前方，并按缸号标记，将组装好的 活塞连杆组自缸体上方放入汽缸中，用活塞环箍 压缩活塞环后，用手锤木柄将活塞推入缸内，使 连杆大头落于连杆轴颈上，按标记扣合连杆轴承 盖，并按规定力矩拧紧连杆螺栓。扭紧力矩为30 N·m，再继续扭紧90°。
课题一 发动机的总装
技能点
1.发动机的总装顺序 2.发动机的调整方法
知识点
1.发动机总装技术要求 2.发动机装配顺序及调整
• 桑塔纳3000型轿车发动机在总装过程中有哪 些技术要求？应注意那些事项？装配的顺序是什
•么？各零件间的相互关系如何调整？
•
发动机的装配就是把新零件、修理合格的零
件、组合件及辅助总成，按工艺和技术条件装配
二、安装活塞连杆组
•
1.组装活塞连杆组：使活塞上的标记与同缸号
连杆的凸点指向发动机前方，如图8－5所示。并按
缸号依次分组摆放整齐。
2.逐缸检查活塞配缸间隙，间隙值为0.025～ 0.045 mm。
3.在配合面上涂抹机油，然后用拇指将活塞销 推入活塞销座孔及连杆小头孔中（阻力较大时，可 先用热水将活塞加热至60℃；加热后仍不能将活塞 销推入，应重新选配），并装好锁环。
二、安装活塞连杆组
图8-5 活塞、连杆的方向记号
二、安装活塞连杆组 4.检查活塞是否偏缸：将未装活塞环的活塞连 杆组装入各缸，并按规定扭矩分次拧紧连杆轴承 盖螺栓，扭紧力矩为30 N·m，此时不再继续扭紧 90°。转动曲轴，用厚薄规检查活塞在上、下止 点及汽缸中部时，活塞顶部前、后间隙是否相同。 如不同，即偏缸，应查明原因予以消除。 检查连杆轴承与轴颈的轴向及径向间隙，轴向 间隙为0.10～0.35 mm。
•
第二步，将拧紧的螺栓以规定顺序按图8-
2b 所示拧紧90°。
•Hale Waihona Puke 第三步，将所有螺栓按顺序再拧紧90°，
按图8-2c所示螺栓头上的记号应位于后端。
• 此类螺栓如破裂和变形，立即更换。
图8-2 汽缸盖螺栓的拧紧
•
7.装配间隙必须符合技术条件。如活塞的
配缸间隙，曲轴主轴承、连杆轴承等主要间隙
。对于易变形的零件配合间隙调到公差下限，
无变形的调整到上限等。
•
8.电控系统各接头、线柱要清洁，接触可
靠。燃油系统中的“O”形密封圈必须更换。
一、安装曲轴与轴承
•
发动机装配顺序与调整方法随结构的不同有
所变化，但基本顺序相同。下面就以桑塔纳3000
型轿车为例加以说明。
一、安装曲轴与轴承
• 1.将机油泵的主传动链轮加热至220°，用专用 工具从曲轴前端压入到位。将脉冲传感器螺栓装入 曲轴，其拧紧力矩为10 N·m，然后再拧紧90°。
二、安装活塞连杆组 5.安装活塞环：在活塞环端隙、侧隙及背隙 符合要求的情况下，用活塞环钳将其装入相应的 环槽中。安装第一道环时，应注意该环为镀铬内 倒角环，内倒角应朝上；安装第二道气环（锥形 环）时，应使有“TOP”标记的一面朝向活塞顶部。 各道活塞环应涂上机油并使开口相互错开120°， 并使第一道环活塞环的开口位于侧压小的一侧， 且与活塞销轴线成45°角。
成完整的发动机，并对其调试和磨合。发动机的
装配及磨合质量对发动机的修理质量和性能有着
重大影响，对大修发动机的使用寿命的影响也非
常大。
发动机总装技术要求：
•
1.复验零部件、辅助总成，性能试验合格。
•
2.易损零件、紧固锁止件全部换新，如自锁螺
母、弹簧垫片和密封垫等。
•
3.零件、润滑油道、工作场所应保持清洁。
•
2.用专用工具将滚针轴承压入承孔中，如图8
－4所示。
一、安装曲轴与轴承
• 3.将汽缸清洗并用压缩空气吹干净，倒置于 安装支架上，正确安放好各道主轴承（注意：装 在缸体上的一道有油槽，装在瓦盖上的一片无油 槽，第三道轴承两片均有油槽）及推力垫圈，推 力垫圈有减磨合金的一面应朝向曲轴止推面。
•
4.装曲轴置于缸体主轴承座孔中，按规定扭矩
2016汽车发动机+发动机的总 装与调试
模块八 发动机的总装与调试
概述
•
发动机总装是在各零件符合使用要求的前提
下，按一定程序和技术要求装配成完整的、技术性
能良好的发动机总成的过程。
•
装配质量，对大修后的性能影响很大。因此，
必须严格按照技术要求进行。
•
发动机装配完整后，需进行磨合和试验，用以
改善摩擦副，扩大实际接触面积，增强承载能力，
改善各系统运行的协调性，防止非正常磨损，延长
发动机的使用寿命。
•
发动机磨合后，需进行拆检，可及时发现装配
过程中的误差，并及时修正和排除。
• 最后，还要进行竣工验收及性能的测试，以确保大 修后的发动机性能达到标准。
模块八 发动机的总装与调试
课题一 发动机的总装 课题二 发动机的磨合 课题三 发动机竣工验收