埋置简谐扭转荷载作用下广义 Gibson饱和地基动力响应

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饱和地基地震反应分析清华大学于玉贞模板

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2-6 饱和地基地震反应分析
1. 砂土广义塑性模型的基本公式 (4)塑性应变增量
二、广义塑性模型
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1
土动力学与 土工抗震工程
于玉贞 清华大学水利水电工程系
岩土工程研究所
2
有效方法之一:有限元法 土坝
地基
基岩
地震波
方 总应力法
法 分 类
有效应力法
按经验性公式计算超静孔隙水压力(不排水有效应力法) 按两相介质理论计算超静孔隙水压力(排水有效应力法)
本讲
3
2-6 饱和地基地震反应分析
4
2-6 饱和地基地震反应分析
F? I?Z du ? Ydx F ?1 ? I ? Y
一、有限变形理论
u+du
当前时刻t
参考时刻t0
du dx dX
u
dX
x X
O
Z的物理意义
10
2-6 饱和地基地震反应分析
2. 应变及应变速率
一、有限变形理论
C ? F T F 右Cauchy-Green 变形张量
B ? FF T 左Cauchy-Green 变形张量
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M gc (1 ? sin 3? )

土与基础结构动力相互作用的饱和弹性半空间理论

土与基础结构动力相互作用的饱和弹性半空间理论

土与基础结构动力相互作用的饱和弹性半空间理论土与基础结构动力相互作用的饱和弹性半空间理论引言:土与基础结构的相互作用是土力学和地震工程领域中的重要研究课题。

在地震和其他动力荷载作用下,土体的动态特性对基础结构的动态响应和稳定性起着至关重要的作用。

本文将介绍土与基础结构动力相互作用的饱和弹性半空间理论,该理论基于弹性连续体力学和Biot动力响应理论,并考虑了饱和土的非均匀渗流效应。

1. 土弹性力学基础土体是一种多孔介质,具有弹性和连续性。

土体的弹性性质可以通过与岩石和金属类似的弹性力学理论来描述。

弹性体在受力时产生应变,并且当撤离力时能够完全恢复到无应变状态。

土体的弹性性质是通过弹性模量和泊松比来表征。

弹性模量是土体在单位应力作用下发生的应变,泊松比是侧向收缩应变与轴向应变之比。

2. 土与结构动力相互作用的Biot理论Biot理论是描述多孔弹性体动力响应的重要理论。

Biot理论考虑了土体的质量,弹性性质和渗流特性,并基于弹性连续体力学和一组渗流方程,提供了解析土体动力响应的框架。

该理论考虑了土体的质量能量平衡、线弹性力学和物质平衡方程。

3. 饱和弹性半空间模型饱和弹性半空间模型是一种简化的土体模型,它可以有效地描述土与基础结构之间的动力相互作用。

半空间指的是没有边界的无限土体模型。

饱和弹性半空间模型的基本假设是土体是均匀饱和、各向同性、弹性均一的介质,且无边界限制。

4. 动力相互作用分析方法饱和弹性半空间模型可以通过数值方法进行分析,例如有限元法和边界元法。

数值方法可以建立基于弹性理论和Biot动力响应理论的土体和结构的数学模型,通过求解模型的运动方程和边界条件来预测土体和结构的动力响应。

5. 非均匀渗流效应的考虑饱和土体中的渗流对土体的动力响应有着重要的影响。

由于渗流,土体中的孔隙水压强度会发生变化,从而改变土体弹性模量和阻尼特性。

非均匀渗流效应的考虑可以通过将渗流过程纳入动力相互作用分析中的渗流方程来完成。

简谐荷载作用下刚性道路系统的动力响应

简谐荷载作用下刚性道路系统的动力响应

简谐荷载作用下刚性道路系统的动力响应摘要:研究了车辆简谐振动荷载作用下刚性道路系统的动力响应问题。

刚性道路系统模型采用上覆Kirchhoff无限大薄板多孔饱和半空间来模拟。

车辆荷载简化为四个均布矩形简谐振动荷载。

半空间土体引入Biot波动方程,道路系统在时域的动力响应通过快速Fourier变换(FFT)求得,得到了板稳态挠度的数值计算结果和土体孔压数值计算结果,发现道路系统存在临界速度。

最后研究了荷载移动速度,土体的渗透系数,以及荷载振动频率等因素对道路系统动力响应的影响。

0引言目前各国对交通工程结构的设计主要是以静止车辆荷载作用下的结构为力学分析模型。

这在车速较低的情况下是合理的。

但车速较高时,静力荷载模式与运动车辆对交通结构的动力作用相差甚远。

尤其当路基为软土地基时,地基中Rayleigh波波速较低,车辆行驶速度有可能达到或者超过Rayleigh 波速。

路面与土体的动力响应将大幅增大。

因此,研究高速车辆荷载作用下道路系统的动力响应问题在交通运输工程中有着重要的意义。

前人对刚性路面体系的研究一般在力学上简化为黏弹性地基上的板加以研究。

本文通过半解析的方法研究了刚性道路系统的动力响应问题。

道路系统采用上覆无限大薄板多孔饱和半空间土体模型,分别引入Biot波动方程与Kirchhoff 薄板理论来描述半空间土体与上覆薄板。

对荷载移动速度,土体渗透系数,荷载振动频率,板刚度的影响进行了全面而细致的分析,进而探讨道路系统动力响应的特性和规律。

控制方程及求解1.1 板的控制方程与荷载描述用薄板来模拟道路系统的混凝土面层,饱和弹性半空间来模拟路面以下土体,车辆荷载简化为四个大小不变的均布简谐荷载。

本文采用Kirchhoff小变形薄板理论来描述无限大薄板,板的控制方程如下:1.2 多孔饱和半空间土体控制方程及求解1.3 利用边界条件求解根据边界条件,简谐荷载作用下道路稳态响应,有:2.数值结果无量纲的土体参数、混凝土路面参数、以及荷载参数分别见表1、表2、表3。

移动荷载作用下饱和地基土上无限板的动力响应

移动荷载作用下饱和地基土上无限板的动力响应
维普资讯

岩 工 界 第 卷第 期 土 程 . 。 。
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采用 有 限条 元 法研究 了移动荷 载作 用下 弹性 地基 上 板动 力 响应 。成 祥 生 采 用 振 型 叠 加 法 求 得 了 移 动荷 载作用 下 弹性地 基上 四边 简支 矩形 板挠 度 的级
数解。孙璐 等 通过 广义 D h e 积分公 式求 得 u ̄ l 了各种 移动 荷 载作用 下板 的稳 态 和瞬态 响应 的积分 形式解 。蒋建群等 采用积分变换法求得 了 K ln ei v
响应 问题 。首先 引入 两类 势函数解耦 Bo波动方程 。由所引入势函数及二维 Fu e 变换 , 出 i t orr i 得
了土体位移 、 应力及孔压在变换域 内的通 解。再根 据无 限大板的弹性 理论求 解 了变换 域 内饱 和 土的波动系数及 板的内力表达式 。最后利用 In' F 算法得 出 了时间 一空 间域 内的解析解 。文 中 通过具体算例 , 分析 了荷载移动 速度 、 土层剪切模量对板 内力 、 土体的动力响应 的影响 。 关键词 移动荷载 无限板 饱和土 Bo 波动方程 it FY e 变换 o r
地基土上覆无限板的动力响应问题是工程中常 见的一类重要问题 , 其对机场跑道、 公路、 口甲板 港

饱和土地基中现浇大直径管桩水平振动响应解析解

 饱和土地基中现浇大直径管桩水平振动响应解析解

饱和土地基中现浇大直径管桩水平振动响应解析解饱和土地基中现浇大直径管桩水平振动响应解析解大直径管桩在近年来的地基工程中得到了广泛的应用,特别是在饱和土地基中的使用越来越多。

那么,如何对于饱和土地基中现浇大直径管桩的水平振动响应进行解析呢?在水平振动中,大直径桩会激发出土中的波动,产生一定的反射和折射,导致振动能量逐渐耗散和衰减。

因此,需要对于土体的波动性质进行分析和计算,并建立管桩与土体的耦合模型,以此来求解振动传播的规律和响应特征。

首先,对于饱和土地基中的波动传播,可以根据相似理论和全反射现象进行分析。

在这种情况下,波动会被反射和折射,在传播中受到损耗、衰减和能量转移。

因此,需要考虑土中的波动传递速度、频率响应和衰减系数等因素,以此来描述波动的传播规律和传递特征。

然后,需要建立管桩与土体的耦合模型,以此来描述两者之间的相互作用和影响。

根据力学原理,可以采用弹性理论和数值计算方法,建立管桩与土体的耦合动力学模型,包括桩体与土层之间的接触、摩擦力、阻尼及地震波反射、折射等因素。

该模型可以获得桩周土体的振动特性,包括振幅、频率响应和振动模式等。

最后,需要利用数值计算方法,求解管桩在饱和土地基中的水平振动响应解析解。

可以采用有限元、边元、离散元等方法,进行数值模拟和计算,并得出相应的结果和结论。

通过对模型的分析和计算,可以得到桩周土体的振动特性曲线、振幅比、相位差等参数,以及管桩的振动响应和振幅。

总之,饱和土地基中现浇大直径管桩的水平振动响应解析解需要进行有效的建模和计算,并采用相应的数值方法求解其振动特性曲线和振动响应。

这些参数对于桩基工程设计和施工过程中的地震安全评价具有重要的意义和作用。

地铁振动荷载作用下隧道周围饱和软黏土动力响应研究

地铁振动荷载作用下隧道周围饱和软黏土动力响应研究

地铁振动荷载作用下隧道周围饱和软黏土动力响应研究张曦唐益群周念清王建秀赵书凯摘要: 以上海地铁二号线静安寺站- 江苏路站区间隧道周围饱和软黏土为研究对象, 通过对隧道周围不同位臵、不同深度土体中预埋土压力盒和孔压计, 进行现场连续动态监测, 对地铁振动荷载作用下饱和软黏土的响应频率、土体响应应力幅值随距离地铁隧道远近以及土体响应应力幅值随深度的变化规律进行研究, 并提出了土体动力响应衰减计算公式, 利用该式可以计算出地铁列车经过时的影响范围及其动力响应值的大小, 可以预测与估算地铁列车振动荷载对周围建筑物的影响情况, 为地铁设计、施工以及安全运营提供有价值的参考。

关键词: 地铁隧道; 振动荷载; 饱和软黏土; 动力响应地铁作为一种安全、舒适、高速的交通工具, 在现代城市中必不可少。

但是, 地铁列车在行驶过程中引起的振动问题是不容忽视的。

有很多模型被用来分析地面上列车荷载作用下产生的地面振动[1-4]。

文献 [5-7]中研究了在列车振动荷载下轨道系统的动力响应, 但其只研究了地基上部结构的响应, 并未研究土的动力响应。

目前 , 国内外对地铁隧道周围饱和软黏土动力响应的研究尚未见到。

然而, 饱和软黏土在地铁列车长期振动荷载作用下将会产生较大的变形[8-9],根据有关监测资料, 上海地铁 1 号线隧道在某些区段出现较大的轴线变形和地面沉降量[10], 给地铁列车的正常运营带来了一定的影响。

地铁隧道的轴线变形和地面沉降直接关系到地铁的安全运营问题, 而其沉降变形首先始于孔隙水压力的变化及其土体应力的变化[11-12]。

因而, 研究地铁隧道周围土体的动力响应对于地铁的设计、施工和安全运营具有重要意义。

1 现场动态监测为研究地铁振动荷载对隧道周围饱和软黏土的影响, 研究中采用现场试验与测试的方法。

研究地点选在上海地铁二号线静安寺站—江苏路站之间。

现场监测采用动态监测系统, 其采样频率可高达 200 Hz,而精度可达 0.1 kPa, 完全可以反映周围土体对列车振动荷载的响应。

车辆多轮荷载作用下埋地管道动应力仿真分析

车辆多轮荷载作用下埋地管道动应力仿真分析

车辆多轮荷载作用下埋地管道动应力仿真分析作者:范新卓戴宗宏宋夫杰刘大维来源:《青岛大学学报(工程技术版)》2019年第02期摘要:; 为解决车辆多轮荷载作用下埋地管道动应力响应问题,本文以某重型车辆多轮荷载下的埋地管道为研究对象,建立了路管土系统结构的有限元模型。

采用有限元分析软件ABAQUS,考虑沥青混凝土路面结构、土壤特性和管土之间接触特性,分析车辆多轮荷载作用下埋地管道动应力响应特性,得到不同时刻管道中部管顶处内外壁的等效应力和各向应力变化情况。

结果表明,随着车辆驶近埋地管道,管道内外壁的等效应力和各向应力的数值和分布范围逐渐增加,且呈椭圆分布;随着车辆驶离埋地管道,等效应力和各向应力的数值和分布范围逐渐减小。

管道内外壁等效应力和各向应力均出现两个较大峰值,第一峰值为前轴车轮作用时,第二峰值为轴距较小的中、后轴车轮作用时。

该研究结果为车辆荷载作用下埋地管道的性能研究提供了参考依据。

关键词:; 车辆; 多轮动载; 埋地管道; 动应力; 数值模拟; 有限元中图分类号: U173.92; TE832.2; O334.1 文献标识码: A随着经济水平的日益提高,交通量和车辆载重逐渐增大,且车速也加快,特别是重型车辆,已成为主要的公路交通运输工具。

由于路面不平产生的车辆载荷通过路土作用到埋地管道,导致管道工程发生严重变形及破坏现象,对其正常使用与安全运行带来了极大影响[1]。

因此,车辆荷载作用下埋地管道的动应力响应研究受到诸多学者的重视。

M.A.Noor等人[2]通过将车辆载荷简化为移动恒载,并建立三维管土有限元模型,对车辆垂直载荷作用下埋地管道动力响应进行了分析;A.M.Goltabar等人[3]建立了移动恒载作用下的三维有限元模型,研究了轻型汽车对埋地管道的动力响应,并采用电测应变方法测量管道的应变,验证了研究方法的可行性;吴小刚等人[4]建立了交通荷载作用下管道的EularBernoulli彈性地基梁受力模型,对交通荷载下管土相互作用系统的耦合响应进行了分析;王直民[5]将交通荷载简化为不连续的半波正弦荷载,在考虑管土接触、土体自重应力场以及路基土体弹塑性的基础上,采用有限元法分析了单次和重复交通荷载作用下埋地管道的动力响应规律,探讨了荷载参数、道路结构参数以及路基土体参数对埋地管道动力响应的影响;张土乔等人[6]在考虑了惯性力和管土相互作用影响的前提下,采用基于u-p格式的有限元数值解法分析了饱和土中的管道在交通荷载作用下的动力反应,其中荷载加载采用简单的简谐形式,并引入传输边界条件来模拟土体水平方向的无限性;兰国冠等人[7]以单轮载荷为例,采用ANSYS有限元软件对穿越公路的输气管道在车辆荷载作用下的力学性状进行数值模拟与分析,探讨了横穿道路管道受车辆荷载作用时管道中点应力及竖向位移随时间变化规律;周正峰等人[8]应用ABAQUS有限元软件,考虑管土相互作用,分析了管周附加应力的分布特征,计算了飞机、施工用重型车辆双轴双轮荷载及压路机荷载作用下,管道附加应力及其引起的管道结构应力、变形随管道埋深的变化规律;廖柠等人[9]运用ABAQUS有限元软件建立了输气管道覆盖土壤的三维接触模型,研究不同管径、管道壁厚、管道内压、管道埋深和交通荷载工况等不同条件下埋地管道的应力变化规律。

埋置移动荷载作用下饱和成层地基—梁耦合系统动力响应分析

埋置移动荷载作用下饱和成层地基—梁耦合系统动力响应分析

埋置移动荷载作用下饱和成层地基—梁耦合系统动力响应分析作者:胡安峰李怡君付鹏孙波谢康和来源:《振动工程学报》2018年第01期摘要:针对地铁列车运行中引起的地表振动问题,研究了埋置移动荷载作用下饱和成层地基-梁耦合系统的动力响应。

将地基土体采用Biot饱和多孔介质理论来模拟,将地下轨道结构简化为埋置无限长Euler-Bernoulli梁,埋置移动荷载作用在梁上。

并采用传递透射矩阵法(TRM法)考虑地基的成层性。

利用Fourier变换及逆变换,结合梁与土体间的力与位移连续条件,得到了地基在时间空间域内的动力响应解答。

当饱和成层地基退化为均质黏弹性地基时,所得解与已有解能很好地吻合。

最后,通过数值算例分析了梁的刚度、埋置深度及荷载移动速度、频率等因素对地表振动的影响。

关键词:埋置移动荷载;动力响应;地基-梁耦合系统;TRM法中图分类号:TU435 文献标志码:A 文章编号1004-4523(2018)01-0140-08DOI:10.16385/ki.issn.1004-4523.2018.01.017引言近年来,随着高速铁路和地铁等轨道交通的快速发展,列车运行引起的环境振动问题受到越来越多的关注。

不少学者在该领域进行了深入的研究。

Sneddon,Eason,Hung和Yang等首先将地基考虑为均质线弹性或黏弹性介质模型,对移动荷载作用下(黏)弹性地基的动力响应进行了理论求解。

为考虑轨道结构的作用,Kenney首次研究了移动荷载作用下弹性梁及下卧弹性地基的稳态动力响应问题;chen和Huang将铁路系统简化为黏弹性地基上有限长和无限长的Timoshenko梁,研究了移动简谐荷载和非简谐荷载作用下Timoshenko梁的动力响应问题;Malli等研究了黏弹性地基上无限长Euler-Bernoulli梁在匀速移动点荷载作用下的动力响应问题。

由于饱和土体是一种两相介质,其中土骨架与孔隙水的耦合作用对波在土体中的传播影响较大。

埋地管道在地震载荷作用下的动力响应分析

埋地管道在地震载荷作用下的动力响应分析

励的动力响应分析。得 出如下结论 :( )埋地管道 的轴向位移响应远远大于横 向位移响应,管道 1 的横 向位 移响应 幅值基本 不 变 ,而轴 向位移 响应 变化 较大 ; ( ) 管道在 考虑 土壤 作用 下 的位 移 响 2 应 要比不考 虑土壤 作用 下位 移响应 大 ,这 是 由于土 壤 柔性 的原 因 ; ( ) 埋地 管道 工程 施工 时 ,要 3
随着 我 国国民经济 的增长 和现代 化工业 的快速
式 中
—— 结构 质量矩 阵 ;
C —结 构 阻尼 矩 阵 ; —
发展 ,管道运输在五大运输中起着越来越重要的作 用。但是 ,随着管道服役年限的增加 ,管道的强度 也会慢 慢 地 减 弱 ,并 且 由于 长 输 管 道 跨 越 的长 度
五 — 节点速 度矢量 ; —
— —
节点位 移矢 量 。
迹和强 度差异 较大 的活动 构造 区。 由于区 内断裂构 造和地 震活动频 繁 ,沿线地 震烈 度大于 Ⅷ级 的地段 长达 170k 3 m,因此 难 免会 遭 受 地震 载 荷 的危 害 ,
并 且 由此引发严 重 的火 灾 、泄漏 、爆炸 、污染 等次
由达郎培尔原理可知 ,在物体运 动的任意 瞬
针对管 道和 土壤 间有相互作 用 的情况 ,假设地 面发生 的位 移 为 。 () t ,管 道 对 地 面 的 相对 位 移
为 () t ,则管道的总位移为 。() + () t t ,而
} 基金项 目:甘肃省 自然科学基金资助项 目 ( S 2 Z 0 1一A 5— 1 2 0 6一G,Z 0 2一A 5— 0 ) S2 2 05 。

图 1 管土相 互作 用的有 限元模型
算 例 分 析

循环荷载作用下饱和黏土地基中单桩力学响应分析

循环荷载作用下饱和黏土地基中单桩力学响应分析

Engineering Frontiers | 工程前沿 |·9·杨华勋,陈箫笛,亓 良(鲁东大学岩土工程重点实验室,山东 烟台 264025)ABAQUS 建立循环荷载作用下的单桩力学响分析模型,利用组合硬化塑性本构关系模拟土体,理想弹塑性本构关系模拟钢筋。

首先通过对比分析常规线弹性桩基模型计算 文献标志码:A 文章编号:2096-2789(2020)22-0009-03作者简介:杨华勋,男,讲师,研究方向为道路桥梁工程。

目前世界范围内海洋工程建设越来越广泛,其基础不但承受自身重力的竖向荷载,还要承受来自海洋的波浪荷载、风荷载和船舶撞击等水平循环荷载的作用,水平循环荷载下桩基础的力学响应较为复杂,其与水平单调加载时桩基力学行为有明显差别。

循环横向荷载作用下桩基础的力学响应也逐渐吸引了很多专家与学者的重点关注[1-3]。

通过模型试验,Basack 等[4]研究了荷载频率、循环次数和位移幅值等因素对桩基周围海相沉积黏土循环软化、弱化问题的影响,得出桩周软黏土软化、弱化程度随着加载频率的增加而增大,而随着循环次数增加反而减小的结论。

通过有限元数值计算和大比尺模型试验,孙永鑫[5]对横向静力及循环加载情况下海上风机大直径桩的受力变形特性及桩土相互作用机制进行了探讨,为大直径海上风电桩基提供了一定的设计参考。

对于承受循环荷载作用的桩体,国内外多数学者把桩体假设为线弹性模型,与实际桩基础受力差距较大,没有考虑桩身混凝土损伤和钢筋屈服的结构破坏形式,只是对桩周土体发生塑性失稳时桩基础的力学响应做了一定研究[6-9]。

范庆来等[10]虽然考虑了桩身混凝土损伤和钢筋屈服对于静力荷载作用下海上单桩水平响应的影响,但是没有考虑循环荷载效应。

文章通过对比考虑混凝土损伤和钢筋屈服的桩基模型与线弹性桩基模型,运用ABAQUS 大型有限元分析软件,研究探讨单桩基础在水平循环荷载作用下的受力性状和变形规律。

广义Gibson地基作用竖向均布荷载的位移近似解

广义Gibson地基作用竖向均布荷载的位移近似解

V 13 o5 o.0N . Sp 2 0 e. 08
广 义 Gbo isn地 基 作 用 竖 向均 布 荷 载 的 位 移 近 似 解
唐 翔 王 旭 ( .南京- 大学 岩土 工程研 究所 , 苏 南京 200 ;.淮 阴工 学院 计算机 工 程 系, 苏 淮安 230 ) 1 工业 江 109 2 江 20 1
第3 0卷第 5期 20 0 8年 9月
南 京 工 业 大 学 学 报 ( 然 科 学 版) 自 J U N LO A JN N V R IY O E H O O Y ( a rl c neE io ) O R A FN N I G U I E ST FT C N L G N t a Si c dtn u e i
I d io n a dt n,t e s l t n c n b s d t sa l h s c u g a e f u d t n s i f xb l y ma r ,t u f r g a i h ou i a e u e o e tb i u h s b r d o n a i o ll i i t t x h s of i o s o e i i e n
Ap o i a e d s a e e ts l to f r g ne a ie i s n s bg a e pr x m t iplc m n o u in o e r l d G b o u r d z
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lt n ui o
广 义 Gbo isn地 基 是 指 地 表 处 的土 体 弹 性 模 量
不为 0, 随深 度线性 变化 的非 均质 线 弹性 地 基 . 且 研

饱和黏土动剪切模量与阻尼比的试验研究

饱和黏土动剪切模量与阻尼比的试验研究

与阻尼比都较为一致,采用分级加载试验测定动剪切模量与阻尼比是可行的;耦合循环应力中的轴向偏差应力对扭转
向应力-应变滞回圈的倾斜程度及动剪切模量与阻尼比都有显著影响,尤其当扭转向循环剪应力较小时,可以认为轴
向偏差应力的大小控制着动剪切模量的增大量, 受扭转向剪应力的影响, 轴向应力–应变滞回圈的变化模式较为复
─────── 基金项目:国家自然科学基金资助项目(50579006, 50179006) 收稿日期:2007–04–27
第4期
齐剑峰,等. 饱和黏土动剪切模量与阻尼比பைடு நூலகம்试验研究
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在波浪等循环荷载作用下,海洋地基土体的应力 状态和循环加载条件较为复杂,对弹性孔隙介质的固 结分析表明:在表面简谐波浪荷载作用下,无限厚度 的弹性孔隙海床中任一固定点处的偏差应力幅值保持 为常数而主应力轴发生连续旋转[2]。这将对土的变形 和强度特性产生显著的影响[3]。在室内,通常采用循 环三轴或循环扭剪等试验模拟简单应力状态下的单向 循环剪切应力条件,对于上述复杂的应力状态与循环 加载条件,需要进行竖向–扭转耦合剪切试验来研究 地基土体的剪切变形特性[4],因而在这种耦合循环剪 切试验中,循环应力耦合对动剪切模量和阻尼比等动 力特性的影响是一个需要探讨的重要问题。
为了获得准确可靠的动力参数,针对上述问题, 利用土工静力–动力液压三轴–扭转多功能剪切仪, 在不固结不排水条件下进行了应力控制式分级加载的 循环扭剪和竖向–扭转耦合试验,通过对试验结果的 分析,着重探讨了大应变情况下分级加载历史和循环 应力耦合对动剪切模量和阻尼比等动力特性的影响。
1 试验概况
1.1 试样与试验方法
等[6]。本文采用动扭剪试验直接测定出黏土的动剪切
模量和阻尼比,无需像动三轴试验在假定泊松比的基

下卧基岩饱和地基在移动荷载作用下的动力响应

下卧基岩饱和地基在移动荷载作用下的动力响应
p r st oo i y,p r a ii e me b l y,s e rmo ul ,c mp e sb l y o u d,c mpr si ii fs i p ril s,v l ct fmo ig l a t h a d us o r s i ii ff i t l o e sb lt o ol a tce y eo iy o vn o d a d s t r t d po o a e h c e s o h y a c r s o e. n au ae r usly rt ikn s n t e d n mi e p ns Ke r s: mo i g l a y wo d v n o d;r c u sr t ;d n mi e p n e;s t r t d s bga e o k s b taum y a crs o s a u ae u r d
土体内波的传播有很大影响 , 因此研究饱 和土体在移 动 荷载 作用 下 的动 力 响应 时 , 入饱 和 多 孔 介 质 的 土 引
f n t n nd p l i g u c i s a a p y n Hemho d c mp sto t o e , t e n ltc l ou ins o sr s , d s a e n a d o e o l hz e o o i n he r m i h a ay i a s l to f r te s iplc me t n p r p e s r r e ie y me n fF u i rta so m n n e s u ir ta som . Nu rc l r s ls o t i e y u i g r s u e we e d rv d b a s o o re r n f r a d i v re Fo re r n fr me ia e u t b a n d b sn

水平简谐荷载作用下层状饱和土体动力响应

水平简谐荷载作用下层状饱和土体动力响应

水平简谐荷载作用下层状饱和土体动力响应徐满清;金腊华;黎剑华;徐斌;陆建飞【期刊名称】《岩土力学》【年(卷),期】2009()9【摘要】根据Biot波动理论,采用传递、反射矩阵(TRM)方法研究了水平简谐荷载作用下层状饱和土动力响应问题。

由Helmholtz矢量分解求出基本解,再利用TRM法推导了层状饱和土动力响应,并由数值Hankel逆变换得到层状土地基位移、应力及孔压在空间域内的解。

利用计算结果与已有结果相比较,二者相吻合,验证了算法的正确性。

算例分析表明,水平简谐荷载作用在有软弱夹层的层状土体中比均质土中具有更显著的动力响应,尤其是软夹层上下有硬土层时,会引起软弱夹层土体孔隙水压升高、位移幅值增大、土体波动性增强;而荷载作用硬夹层及夹层上下有软土层时,情况则相反。

【总页数】10页(P2633-2642)【关键词】水平简谐荷载;层状饱和土;Biot波动方程;Hankel变换;TRM法【作者】徐满清;金腊华;黎剑华;徐斌;陆建飞【作者单位】南昌大学环境科学与工程学院;南昌工程学院土木工程系;上海交通大学土木工程系;江苏大学土木工程系【正文语种】中文【中图分类】O319.56【相关文献】1.简谐环形荷载作用下饱和土体中 [J], 黄晓吉;扶明福;徐斌;黎剑华2.简谐移动荷载作用下饱和土地基上无限长梁的动力响应 [J], 黎剑华;徐斌;刘优平;赵江倩3.高速移动简谐荷载下层状多孔饱和固体的动力响应 [J], 陈远国;金波4.简谐环形荷载作用下饱和土体中圆形衬砌隧洞的动力响应研究 [J], 黄晓吉;扶明福;徐斌;黎剑华因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

瞬态扭矩作用下横观各向同性饱和地基的响应

瞬态扭矩作用下横观各向同性饱和地基的响应

瞬态扭矩作用下横观各向同性饱和地基的响应吴大志;蔡袁强;徐长节;占宏【期刊名称】《浙江大学学报(工学版)》【年(卷),期】2007(041)001【摘要】通过Laplace-Hankel联合变换技术求解了横观各向同性饱和地基在瞬态扭转荷载作用下的动力方程,结合冲击荷载的具体分布形式,给出了地基内位移和剪应力在积分变换域内的解;通过Laplace-Hankel逆变换给出了位移和剪应力的积分形式解.数值算例考虑了作用于地基表面圆形区域的荷载分别为线性分布和静刚性分布两种情况,分析了地基内的最大切向位移和最大剪应力沿径向和竖向的变化规律.数值研究表明,冲击剪应力的分布形式对地基内最大位移和剪应力的变化规律影响不大,土体的渗透系数对瞬态扭转荷载作用下地基的动力响应影响不明显,而地基的各项异性程度指标对最大切向位移和最大剪应力都有很大的影响.【总页数】7页(P97-103)【作者】吴大志;蔡袁强;徐长节;占宏【作者单位】浙江大学,岩土工程研究所,浙江,杭州,310027;浙江理工大学,土木工程学系,浙江,杭州,310018;浙江大学,岩土工程研究所,浙江,杭州,310027;浙江大学,岩土工程研究所,浙江,杭州,310027;浙江大学,岩土工程研究所,浙江,杭州,310027【正文语种】中文【中图分类】TU435【相关文献】1.移动荷载作用下横观各向同性饱和地基的动力响应 [J], 孙宏磊;蔡袁强;徐长节2.横观各向同性饱和地基中埋置荷载的非轴对称瞬态响应 [J], 王小岗3.移动载荷作用下横观各向同性地基上无限板的动力响应 [J], 房营光4.横观各向同性饱和层状地基的三维稳态动力响应 [J], 黄义;王小岗5.列车荷载下轨道系统-层状横观各向同性饱和地基动力响应 [J], 叶俊能因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

饱和土中管桩的扭转振动特性研究

饱和土中管桩的扭转振动特性研究

饱和土中管桩的扭转振动特性研究
靳建明;张智卿;吴章土;李西斌
【期刊名称】《振动与冲击》
【年(卷),期】2015(000)011
【摘要】基于 Biot 提出的饱和多孔介质的波动方程,研究了均质各向同性饱和土中端承管桩的扭转振动问题。

首先对土层动力平衡方程进行求解并得到土体扭转振动位移形式解,然后对管桩的动力平衡方程进行求解,得到了管桩桩顶转角解析解,进一步通过数值算例分析了桩周土与桩芯土的物理力学参数对管桩桩顶复刚度和桩身转角的影响。

数值分析结果表明,在动力基础设计所关注的低频段,桩周土与桩芯土的剪切模量比、壁厚以及桩的长径比对管桩的动力响应有较大的影响,而液固耦合系数的影响很小。

【总页数】7页(P52-57,92)
【作者】靳建明;张智卿;吴章土;李西斌
【作者单位】浙江树人大学城建学院,杭州 310015;浙江树人大学城建学院,杭州 310015;浙江树人大学城建学院,杭州 310015;浙江农林大学土木工程系,杭州 311300
【正文语种】中文
【中图分类】TU47
【相关文献】
1.横观各向同性饱和土中埋置弹性桩的扭转振动 [J], 陈刚;蔡袁强;徐长节
2.饱和土中部分埋入桩基础的扭转振动特性研究 [J], 张智卿;施桂枫
3.任意形式荷载作用下饱和土中桩的扭转振动特性研究 [J], 靳建明;张智卿;王奎华;李强
4.桩顶柔性约束下非均质饱和土中管桩扭转振动研究 [J], 李亚楠;章敏;王栋梁;周忠超
5.基于多孔介质理论的径向非均质饱和土中管桩的扭转振动 [J], 闫启方;刘林超;牛洁楠
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饱和地基中埋置刚性圆柱基础的等效 竖向动力刚度

饱和地基中埋置刚性圆柱基础的等效   竖向动力刚度
christiano4考虑了透水不透采用hankel积分变换并结合基础与地基接触面的水2种边界条件给出了位于饱和多孔半空间表面混合边值条件通过求解方程组得到了饱和地基中上的刚性正方形板受竖向摇摆简谐激振力作用力埋置刚性圆柱基础的等效动力刚度并数值分析了量纲一的激振频率基础埋深饱和土渗透系数对时的柔度系数并研究了板底面的接触剪应力分布等效动力刚度的影响
本文运用 Biot 动力方程,考虑基础侧面和地基 的相互作用,研究了埋置于饱和地基中有质量的刚 性圆柱基础在竖向简谐激振力下的动力响应问题。 采用 Hankel 积分变换并结合基础与地基接触面的 混合边值条件,通过求解方程组得到了饱和地基中 埋置刚性圆柱基础的等效动力刚度,并数值分析了 量纲一的激振频率、基础埋深、饱和土渗透系数对 等效动力刚度的影响。
文章编号:1000–6915(2008)02–361–07
EQUIVALENT VERTICAL DYNAMIC STIFFNESS FOR EMBEDDED RIGID CYLINDRICAL FOUNDATION IN SATURATED SOIL
CAI Yuanqiang,HU Xiuqing
Hankel 积分变换并结合基础与地基接触面的混合边值条件,得到饱和地基中刚性圆柱埋置基础的等效竖向动力刚
度的表达式。为验证所获结果的正确性,计算地基为弹性土时埋置刚性圆柱基础的等效竖向动力刚度曲线,并与
已有文献中的结果作对比。数值分析结果表明:量纲一的激振频率对饱和地基中刚性圆柱埋置基础的等效竖向动
层状地基下面是半空间和基岩 2 种情况。X. Zeng 和 R. K. N. D. Rajapakse[12]研究了埋置在饱和半空间内 部无质量的刚性薄圆板受简谐竖向荷载作用时的动 力响应问题,并数值分析了埋置深度、排水条件和 土体参数对振动的影响。T. Senjuntichai 等[13] 给出 了埋置于饱和多孔介质中的刚性基础的动力刚度系 数,并考虑基础几何形状对动力刚度的影响,但他 也没有考虑基础质量。以上研究要么给定荷载的分 布形式,要么直接利用混合边值条件求解,大都没 有考虑基础侧面与地基的相互作用。对于埋置于饱 和地基中考虑质量的刚性圆柱基础的竖向振动问 题,目前还鲜见研究。

移动荷载作用下层状横观各向同性饱和土中排桩的隔振效应

移动荷载作用下层状横观各向同性饱和土中排桩的隔振效应

移动荷载作用下层状横观各向同性饱和土中排桩的隔振效应杨帅;贾敏才【期刊名称】《岩土工程学报》【年(卷),期】2024(46)6【摘要】利用有限元-边界元耦合法评估了移动荷载下层状横观各向同性饱和土体中排桩的隔振效果。

利用有限元法将排桩离散成单桩以及桩单元,基于Bernoulli-Euler梁理论得到桩的有限元矩阵方程;在桩-土边界,土体单元与桩单元进行了等节点离散,并以层状饱和地基的解析层元基本解作为核函数,利用边界积分法得到桩-土界面处地基的柔度矩阵;基于两阶段理论,将侧摩阻力响应与移动荷载直接引起的振动进行耦合,结合边界元法得到饱和地基的边界元方程;考虑Bernoulli-Euler梁和土体之间不发生相对滑移和脱开的位移协调条件,耦合有限元和边界元方程,得到排桩的动力响应方程;计算有无排桩隔振下某一观测点的位移,即可结合隔振理论分析排桩的隔振效率。

在验证所提方法准确性的基础上,分析了桩长、桩身刚度、移动荷载速度以及横观各向同性参数对排桩隔振效应的影响。

结果表明:最优桩长约等于2倍瑞利波长,超过该值隔振效果提高不大;桩与地基的刚度差越大,隔振效果越好;荷载速度超过剪切波速,桩基隔振表现反而更好。

【总页数】7页(P1263-1269)【作者】杨帅;贾敏才【作者单位】同济大学地下建筑与工程系;同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室【正文语种】中文【中图分类】TU43【相关文献】1.移动荷载作用下横观各向同性饱和地基的动力响应2.高铁荷载下横观各向同性CFG桩桩土复合路基减振特性研究3.横观各向同性饱和层状土中垂直受荷群桩的动力阻抗4.冲刷作用下层状横观各向同性土中群桩水平振动响应5.移动荷载作用下横观各向同性层状地基–薄板结构动力响应半解析研究因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

广义Gibson地基上无限大薄板轴对称问题求解

广义Gibson地基上无限大薄板轴对称问题求解

广义Gibson地基上无限大薄板轴对称问题求解杜秦文;朱向荣;葛锐;王秉纲【期刊名称】《哈尔滨工业大学学报》【年(卷),期】2007(39)6【摘要】Gibson地基是指一种土体不可压缩,剪切模量随深度线性变化的非均质线弹性地基,如果地基表面处剪切模量不为零,被称为广义Gibson地基.利用Hankel变换,推导了广义Gibson地基上无限大薄板在一般轴对称荷载作用下,板和地基土体的应力位移的积分形式解,采用数值方法,讨论了地基的非均质性对板内弯矩的影响,结果显示:1.在最大弯矩区域内,相对于均质弹性地基上的板,Mr和Mθ的值都减小;2.地基非均质性影响板内弯矩的分布,对Mr的影响更大,局部区域内,弯矩的方向可能与均质弹性情况下相反,绝对值更大.获得的解可以退化到均质弹性情况下的解.【总页数】5页(P984-988)【作者】杜秦文;朱向荣;葛锐;王秉纲【作者单位】长安大学,特殊地区公路工程教育部重点实验室,西安,710064;浙江大学,岩土工程研究所,杭州,310027;长安大学,特殊地区公路工程教育部重点实验室,西安,710064;浙江大学,宁波理工学院,浙江,宁波,315100;西安市市政设计研究院,西安,710068;长安大学,特殊地区公路工程教育部重点实验室,西安,710064【正文语种】中文【中图分类】U411【相关文献】1.广义Gibson地基上的路堤稳定性数值分析 [J], 刘永军;杨淑君2.文克勒地基上圆形薄板受轴对称载荷作用的贝塞尔函数解 [J], 邹广平;何蕴增3.Winkler地基上各向异性薄板弯曲的精确解-广义积分变换解 [J], 付光明; 彭玉丹; 安晨; 孙宝江4.双层广义Gibson地基轴对称问题求解 [J], 杜秦文;王金昌;朱向荣;王晓谋5.岩层上非均质弹性地基轴对称问题求解 [J], 朱向荣;杜秦文;王文军因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

移动简谐力激励非线性无限长地基梁稳态响应

移动简谐力激励非线性无限长地基梁稳态响应

移动简谐力激励非线性无限长地基梁稳态响应时伉丽;丁虎;陈立群;储德林【摘要】同时计入地基中的非线性弹性、黏性以及剪切作用的影响,研究移动集中简谐力作用下无限长地基梁稳态响应问题.假设基础非线性弹性为立方非线性.通过Adomian多项式分解方法和Fourier变换得到梁稳态响应的Green函数,再运用Fourier逆变换得到梁稳态响应近似解析解的积分表达式.最后对解析积分表达式应用留数定理得到复数域上的解.通过数值算例,考察了移动集中简谐力的频率和移动速度对无限长地基梁稳态响应的影响.另外,还通过算例对比研究了地基的非线性弹性系数和剪切系数对无限长地基梁稳态响应的影响.【期刊名称】《动力学与控制学报》【年(卷),期】2015(013)005【总页数】5页(P338-342)【关键词】地基梁;非线性;无限长;移动简谐力;摄动法【作者】时伉丽;丁虎;陈立群;储德林【作者单位】上海大学上海市应用数学和力学研究所,上海200072;上海大学上海市应用数学和力学研究所,上海200072;上海大学上海市应用数学和力学研究所,上海200072;上海大学力学系,上海200444;陆军军官学院应用物理研究所,合肥230031【正文语种】中文近一个世纪来,铁路、公路运输已发展成为我国乃至世界主要的交通形式之一.车辆在运行过程中对路面、路基造成破坏,而路面的破坏又反过来影响到车辆的运行,对行车的舒适性、安全性能造成威胁.所以研究路面在车辆作用下的振动对于交通运输方面有很重要的现实意义.通过移动载荷激励下地基梁的响应模拟铁路、公路动力学的研究工作引起多方关照[1-5].对于地基梁动力学的研究,学者们主要关注于线性地基模型.例如,Sun等研究分布式激励的地基梁的稳态响应[6].时伉丽等的研究表明,地基对梁的剪切力不能忽略[7].随着移动载荷激励的线性地基梁动力学的研究深入,学者们发现,实际路基是高度非线性的,因此非线性是一个不可忽略的因素.非线性地基梁的响应问题逐渐得到关注.由于移动载荷在数学处理上的特殊性,研究非线性地基梁响应的方法比较单一.龙述尧[8]和Ding等[9]运用模态截断法,通过有限长地基梁模型研究了移动集中恒力作用下的地基梁响应,发现地基的非线性弹性影响显著.Wu和Thompson[10]用有限元的方法研究了非线性地基对轮、轨相互作用的影响.为了丰富非线性地基梁的研究手段,Hryniewicz和Koziol借助无线长地基梁模型,通过小波方法研究了非线性地基梁对移动集中力的响应[11].Ding等通过无限长非线性地基梁,比较摄动方法和Adomian分解法对移动集中力响应的近似解析解[12].研究表明,无限长地基梁模型能够用于研究移动载荷作用下的非线性地基梁响应问题的研究.Kargarnovin通过无限长地基梁模型,运用摄动方法研究了移动简谐力作用下非线性地基梁的响应[13].研究发现,移动简谐力的频率对地基梁的响应有着显著影响.本文综合考虑了地基中的非线性弹性以及地基对梁的剪切力的影响,研究了移动简谐力作用下4参数非线性黏弹性地基梁的稳态响应.扩展非线性地基梁的研究方法,应用Adomian多项式分解方法,处理移动简谐力作用下立方非线性地基梁响应.研究地基中的非线性弹性和剪切模量,以及移动简谐力的频率以及移动速度的影响.车与路相互作用是个复杂的动力学问题,为了考察移动车辆激发的路面动态响应,本文将路面模型化为无限长的Euler-Bernoulli梁,考虑地基中的非线性以及黏弹性因素,并计入路基的剪切变形影响,将车辆简化成一个移动的集中简谐力.其力学模型如图1所示.图中的u为梁的横向变形,x为沿着路面水平轴线方向的空间坐标,t为时间,F0为移动简谐力的恒定幅值,v为移动简谐力沿路面移动的定常速度,ω为移动简谐力的振动频率.基于Euler-Bernoulli梁理论的假设,移动集中简谐力作用下非线性黏弹性地基梁动态响应的控制方程可以写成如下形式[9]其中EI为梁的刚度,ρ为梁的密度,A为梁的横截面积,变量x前面的逗号表示对空间坐标x求偏导数,t前面的逗号表示对时间坐标t求偏导数,P为地基对路面的作用力,假设地基为4参数立方非线性黏弹性Pasternak模型[13]其中k1为地基的线性弹性系数,k3为地基的非线性弹性系数,c为地基的阻尼系数,Gp为地基的剪切系数.式(1)中的δ(x-vt)为迪利克雷函数,定义如下其中f(x)为任意函数.Adomian方法是一种半解析半数值的迭代方法,已经成功应用于求解非线性方程[14].Adomian方法是将非线性项展开为Adomian多项式,运用递归方法计算方程的近似解.该方法应用广泛,能够解决弱线性问题,强线性问题,边界值问题,随机问题等.该方法的主要优点是在保持高精度的同时缩减计算量.下面将通过运用Adomian方法处理移动简谐力作用下的无限长非线性路基上Euler-Bernoulli梁的稳态响应问题.假设控制方程(1)式的稳态响应u(x,t)可以写成如下无穷个多项式的和的形式将上式带入式(1)中,得到将非线性项g(u)=u3写成无穷展开的形式其中序列Aj为关于u0,u1,u2,…的Adomian多项式.将式(6)代入式(5),并写成递归的形式,当j= 0时,有当j≥1时,有Adomian方法将非线性项分解为如下多项式因此,这里的Aj可以写为在计算中,仅保留前三项Aj[13].考虑到道路模型为无限长,而且移动载荷沿着x正方向以常速v运动,因此,进行如下坐标变换假设式(7)解的形式为其中为稳态响应振幅.本文研究无限长地基梁,因此,边界条件满足其中的撇号代表对η求导数.应用链式法则[13-14],将u0(x,t)的偏导数展开为将式(14)代入式(8),并应用傅里叶变换可得其中U0-EB(ξ)为格林函数,另外对式(15)应用傅里叶逆变换,可得根据留数定理可知,函数的积分可以写成被积函数的留数和的形式.因此可求得在复数域上的封闭解:当η≥0时,其中ξj为U0-EB(ξ)在复平面上半平面的极点;当η≤0时,其中ξj为U0-EB(ξ)在复平面下半平面的极点.式(17)存在高阶极点时,封闭解的形式为如下形式:其中ξl为U0-EB(ξ)的二阶极点,ξ1,ξ2为U0-EB(ξ)的一阶极点.通过以上推导,已经给出j=0时的封闭解.接下来考虑j=1和2时的解.将式(9)展开为通过相似的过程,对于式(21)和(22),引入格林函数并应用卷积定理,可以求解系统的响应其中为函数eω1tδ(η),eω2tδ(η)的响应,ω1=3ω,ω2=5ω.地基梁稳态响应近似解析解为综合以上推导,结合式(17)、(23)和(24),再给定各个物理参数值,即可以计算地基梁的动态响应.接下来通过计算软件计算式(24),引入算例计算地基梁的近似稳态响应,并分析不同参数对地基梁动态响应的影响.采用UIC60欧洲高速铁轨的路面、路基以及载荷参数[9,15],如表1所示.图2给出了移动简谐力的频率变化以及速度变化对梁稳态响应的影响.图2(a)给出了4组不同的移动速度下、零时刻梁坐标原点处的稳态响应随简谐力频率的变化.由图2(a)可知,在低频区,零时刻梁坐标原点处的稳态响应随着移动简谐力的频率以及速度的增大而减小,稳态响应在频率ω=0时达到最大.另外,当简谐力的频率较大时,稳态响应受简谐力的频率和速度的影响较小.由图2(a)还可以看出,当简谐力的速度较大时,当简谐力的频率变化对梁稳态响应的影响不如简谐力的速度较小时的影响大.图2(b)、图2(c)和图2(d)分别在取不同移动简谐力速度时,比较了频率对梁时间响应历程的影响.观察图2(b)、图2(c)和图2(d)可知,当移动简谐力速度恒定时,对应于较高的移动简谐力频率,梁动态响应的变化呈震荡状,而且最大的横向变形量较小.纵观图2,在移动简谐力下的非线性Euler-Bernoulli地基梁的响应中,移动简谐力的频率和速度对梁横向变形的影响不能忽略.图3给出了地基的剪切系数和非线性弹性系数对移动简谐力下地基梁横向变形的影响.其中,外激励的频率为ω=5 Hz.从图3(a)可以看出,随着地基剪切系数的增大,梁的最大稳态响应及其迟延都逐渐减小.从图3(b)则显示随着地基非线性弹性系数的增大,梁的最大稳态响应及其迟延都逐渐增大.当地基的剪切力与非线性弹性系数较小时,在t=0.1~0.2s时出现了负挠度,且这种负挠度随着地基剪切力和非线性弹性系数的增加而逐渐不明显.研究移动集中简谐力激励的无限长道路响应问题.通过将路面模型化为Euler-Bernoulli弹性梁,将路基模型化为弹性支撑地基,并计入地基弹性的立方非线性项以及地基的黏性和剪切系数,建立非线性地基上Euler-Bernoulli梁横向振动响应的控制方程.应用Adomian分解方法处理控制方程中的非线性项,再通过Fourier变换与Fourier逆变换得到控制方程解的近似解析表达式,最后,对解的积分表达式应用留数定理得到复数域上的近似解析解.通过数值算例分析表明,地基的非线性弹性系数和剪切系数的变化对地基梁的稳态响应影响明显,并且发现当移动简谐力的速度比较低时,移动简谐力的频率对地基梁稳态响应的影响最为显著.【相关文献】1 Kenney J.Steady state vibrations of beam on elastic subgrade for moving loads.ASME Journal of Applied Mechanics,1954,21(4):359~642 杨端生,黄炎,潘军.双参数弹性地基上板的自由振动.动力学与控制学报,2004,2(1):92~96(Yang D S,Huang Y,Pan J.Free vibration of plates on the bi-parameter elastic foundation.Journal of Dynamics and Control,2004,2(1):92~96(in Chinese))3 张望喜,易伟建,谢小安,陈友坤.非均匀地基上自由梁的刚体模态分析.动力学与控制学报,2007,5(4):355~360(Zhang W X,Yi W J,Xie X A,Chen Y K.Analysis on rigid modal of free beam on inhomogeneity foundation.Journal of Dynamics and Control,2007,5(4):355~360(in Chinese))4 李皓玉,杨绍普,李韶华.车、路的相互作用下沥青路面动力学特性分析.振动与冲击,2009,28(4):86~92(Li H Y,Yang S P,Li S H.Dynamical analysis of an asphalt pavement dueto vehicle-road interaction.Journal of Vibration and Shock,2009,28(4):86~92(in Chinese))5 马建军,王连华,赵跃宇.弹性地基有限长梁的动力学建模.中国科学:物理学力学天文学,2013,43(6):765~771(Ma J J,Wang L H,Zhao Y Y.Dynamic modeling of the finite-length beam on the elastic foundation.ScienceChina:A Physics,Mechanics&Astronomy,2013,43(6):765~771(in Chinese))6 Sun L,Gu W,Luo,F.Steady state response of multilayered viscoelastic media under a moving dynamic distributed load.ASME Journal of Applied Mechanics,2009,75:0410017 时伉丽,丁虎,陈立群,储德林.移动载荷黏弹性Pasternak地基梁动力学响应.上海大学学报(自然科学版),2012,18(6):617~621(Shi K L,Ding H,Chen L Q,Chu DL.Dynamic response of pasternak beams on viscoelastic foundations to movingload.Journal of Shanghai University(Natural Science Edition),2012,18(6):617~621(in Chinese))8 龙述尧.用无网格局部Petrov-Galerkin法分析非线性地基梁.力学季刊,2002,23(4):547~551(Long S Y.An analysis of beam on nonlinear foundation by meshless local Petrov-Galerkin method.ChineseQuarterlyMechanics,2002,23(4):547~551(in Chinese))9 Ding H,Chen L Q,Yang S P.Convergence of Galerkin truncation for dynamic response of finite beams on nonlinear foundations under a moving load.Journal of Sound and Vibration,2012,331(10):2426~244210 Wu T X,Thompson D J.The effects of track non-linearity on wheel/railimpact.Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers,Part F:Journal of Railand Rapid Transit,2004,218:1~1211 Kargarnovin M H,Younesian D,Thompson D J,Jones C J C.Response of beams on nonlinear viscoelastic foundations to harmonic moving puters and Structures,2005,83:1865~187712 Hryniewicz Z,Koziol P.Wavelet-based solution for vibrations of beam on nonlinear viscoelastic foundation due to moving load.Journal of Theoretical and Applied Mechanics,2013,51:215~22413 Ding H,Shi K L,Chen L Q,Yang S P.Dynamic response of infinite Timoshenko beams on nonlinear viscoelastic foundations to a moving load.Nonlinear Dynamics,2013,73(1-2):285~29814 Adomian G.A new approach to nonlinear partial differential equations.Journal of Mathematical Analysis and Applications,1984,102:420~43415 Dahlberg T.Dynamic interaction between train and nonlinear railway track model.In:Proceedings of the Fifth European Conference on Structural Dynamics,Munich,Germany,2002(2):1155~1160。

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摘 要:考虑地基为饱和半空间,研究了广义 Gibson 饱和地基内作用简谐扭转动荷载时地基的动力响应问题。从 Biot 饱和 地基固结理论出发, 结合扭转振动的特点, 建立了剪切模量随深度线性变化的饱和地基扭转振动的动力微分方程, 通过 Hankel 变换求解此微分方程,给出了 Hankel 变换域内的切向位移和剪应力关于待定系数的表达式。根据饱和地基表面为自由表面, 荷载作用面位移连续、剪应力差等于动荷载大小,波的辐射条件等边界条件求解出待定系数,借助 Hankel 逆变换给出地基 内的位移和应力的表达式。通过数值算例研究发现:在同一水平面内,地基内的切向位移和剪应力曲线的实部和虚部都呈现 出非常明显的波动变化规律;在竖向平面内,动荷载作用面上部区域内随深度逐渐增大时,地基内切向位移和剪应力曲线的 实部逐渐增大,而在动荷载作用面下部区域则正好相反;扭转动荷载的影响范围主要是荷载作用面上下 2 倍半径区域。 关 键 词:广义 Gibson 地基;饱和地基;埋置荷载;扭转荷载;动力响应 中图分类号:TU 435 文献标识码:A 文章编号:1000-7598 (2015) 01-0149-07
第 36 卷第 1 期 2015 年 1 月
DOI: 10.16285/j.rsm.2015.01.021
岩 土 力 学 Rock and Soil Mechanics
Vol.36 Jan.
No. 1 2015
埋置简谐扭转荷载作用下广义 Gibson 饱和地基动力响应
吴大志,张振营
(浙江理工大学 建筑工程学院,浙江 杭州 310018)
Dynamic response of generalized Gibson saturated soil under an embedded harmonic torsional load
WU Da-zhi,ZHANG Zhen-ying
(School of Civil Engineering and Architecture, Zhejiang Sci-Tech University, Hangzhou, Zhejiang 310018, China)
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2015 年
近海平台、高层建筑、高耸桥梁、高压输电塔等结 构会受到扭转荷载的影响,这些结构物的基础也会 承受扭转荷载的作用。 Reissner 等[1]和 Sagoci[2]最早 采用扁球面坐标系统研究了弹性半空间在扭转荷载 作用下动力响应问题,随后该问题被称为 RessinerSagoci 问题。Pekeris 等 研究了埋置瞬态扭矩作用 下弹性半空间表面的响应问题。Raham[4]研究了弹 性半空间内部作用一埋置轴对称分布的扭转荷载时 的 Ressiner-Sagoci 问题,考虑到地基水平向和竖向 力学特性的差异,Raham[4]还把所研究的问题拓展 到横观各向同性半空间。考虑到土体沉积过程中所 受附加应力的差异,许多学者
[18]
z
图 1 非均质饱和地基计算模型 Fig.1 Mechanical model of nonhomogeneous saturated soil
根据 Biot 理论,并考虑到扭转振动的特点,当 剪切模量与深度有关时饱和地基的轴对称平衡方 程可以表示为
1 2u dG u G 2 2 u G 2 r z dz z
(3) ( 4)
式中: z 、 r 均为土骨架的剪应力。 定义参数 b 来描述土体的非均质性,则广义
第1期
吴大志等:埋置简谐扭转荷载作用下广义 Gibson 饱和地基动力响应
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Gibson 地基的剪切模量[21]为 G ( z ) G0 (1 z / b) 式中: G0 为半空间表面处的剪切模量。 设 y z b ,则式(5)可以表示为
1


学、基础工程、土-结构相互作用、力学和结构设计 等相关领域,一直都是科研工作者的研究热点。由 于风荷载、波浪荷载、船舶碰撞、高速车辆的作用,
动荷载作用下地基的动力响应问题涉及接触力
收稿日期:2013-08-21 基金项目:国家自然科学基金资助项目 (No. 51108421);浙江省重点科技创新团队计划资助(No. 2011R50020)。 第一作者简介:吴大志,男,1977 年生,博士,副教授,硕士生导师,主要从事岩土工程中土动力学、地基与基础的动力相互作用方面的教学和科 研工作。E-mail: wudz@
[5- 8] [3]
以及相关参数对动力应的影响。
2
广义 Gibson 地基的基本方程
采用柱坐标系建立计算模型如图 1 所示。非均
质饱和地基剪切模量随深度 z 线性增大,距地表 h 深度处作用一简谐扭转荷载,该扭转动荷载作用于 半径为 a 的圆形区域。简谐荷载作用下各函数可表 e it 形式( 表示圆频率, i 1 )。由于 示为 f f 所研究的是轴对称扭转问题,则几个位移分量中仅 存在切向的位移 u eit 、 w eit 。为了书写方便,后 文中简谐因子 eit 均省略。
Abstract: This paper treats the ground soil as a saturated half space. It investigates the dynamic response of a generalized Gibson soil (whose shear modulus increases linearly with depth) subjected to an embeddd harmonic torsional load. It uses Biot’s theory of saturated soil and combines the characteristics of torsional vibration. It establishes the dynamic differential equations of generalized Gibson saturated soil. Using the technique of Hankel transform, it solves the differential equations. The tangential displacement and shear stresses in Hankel transform domain with several undetermined coefficients are formulated. Using the boundary conditions including the free surface at the top of the half-space, the tangential displacements near the loading area are continuous, the shear stresses near the loading area are discontinuous and the radiation boundary condition, the undetermined coefficients are solved. Then, the tangential displacement and the shear stress of the nonhomogeneous saturated soil are expressed explicitly in Hankel inverse transform. Selected numerical examples are presented. The numerical results reveal that in the same horizontal plane, both real and imaginary parts of the tangential displacement and shear stress show very significant fluctuations. In the vertical plane, the real parts of the tangential displacement and shear stress increase with depth in the zone above the loading surface, and decrease with depth in the zone below the loading surface. Besides, the influence range of the torsional dynamic load is about two times of the action radius to the loading surface. Key words: generalized Gibson soil; saturated soil; buried load; torsional load; dynamic response
f
2u 2 w f t 2 t 2
(1) (2)
2 u f 2 w w 0 t 2 n t 2 k t
式中: G 为土骨架的剪切模量, 并且随深度而变化; w n(v u ) , u 和 v 分别为土骨架和孔隙流体 的切向位移;n 为饱和土体的孔隙率; n f
O a
认为土体的剪切
h r
模量随深度按一定规律增加,并研究了该类地基在 动荷载作用下的相应问题。 Wang 等[9]给出了横观各 向同性半空间内部分别作用线性变化、均匀分布、 抛物线分布矩形荷载时位移的闭合解。 自 Biot[10
-11]
(r , t ) f ( r )e iwt
广义 Gibson 饱和半空间
提出饱和弹性多孔介质的动力方程后,饱和土体的 动力响应问题成了人们研究的 热点。 Philippacopoulos[12] 通过积分变化方法研究了饱和 半空间内部一埋置竖向荷载作用时的动力响应问 题。Jin 等[13]研究了饱和半空间内部作用一水平简 谐荷载时的动力响应问题。Chen 等[14]通过 Fourier 变换和 Hankel 变换研究了饱和弹性半空间内部任 意埋置简谐荷载作用下地基的响应问题。至于饱和 地基的扭转振动问题,也有很多学者开展了研究。 陈龙珠等 [15] 研究了饱和半空间地基表面一刚性圆 形基础受简谐扭转荷载作用时的动力响应问题。 Cai [16] 等 研究了下卧基岩饱和弹性地基在简谐扭转动 荷载作用下的响应问题。陈刚等[17]研究了均质饱和 半空间地基中作用一圆形分布简谐扭转动荷载时地 基的动力响应问题,并通过算例分析讨论了渗透系 数、振动频率等参数对地基动力响应的影响。此 外, Chen 等 还研究了横观各向同性饱和地基内桩 基础在瞬态扭转荷载作用下的动力响应问题。吴大 志 [19] 系统研究了横观各向同性饱和地基在扭转荷 载作用下的动力相互作用问题。考虑到地基剪切模 量随深度变化的情况,杨云芳等[20]研究了剪切模量 随深度线性增大的饱和地基下卧基岩时表面一刚性 圆形基础在简谐扭转动荷载作用下的动力响应问 题,并通过数值算例分析了地基的非均质性和渗透 性对基础扭转特性的影响。 本文考虑地基为饱和地基,且土体剪切模量随 深度线性增大,给出了非均质饱和地基内部作用一 简谐扭转动荷载时地基内的位移和应力的解,并通 过数值算例研究了地基内的位移和应力的变化规律
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