实例探讨高速公路隧道照明设计
[案例应用]公路隧道照明研究
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论述了影响公路隧道照明的主要影响因素，提出了照明功率与交通量、隧道长度、坡度等因素之间关系的模型，分析了过渡段3的设置条件，探讨了设计参数对照明功率的定量影响。
关键字：公路隧道[8篇] LED[2080篇] 隧道照明灯[1篇] 照明设计[238篇] 节能率[1篇]1.引言影响公路隧道照明设计的因素很多，往往因照明设计参数的选取不同，给工程投资与运营产生很大的影响。
鉴此，有必要对设计参数对照明功率的影响进行定量分析，探讨其间的相互关系，达到节能与节约工程投资的目的。
本文将就这一问题进行论述，以期对照明设计、照明设计标准的修订起到借鉴作用。
2.设计参数公路隧道照明设计参数，包括隧道特性参数、环境参数、交通参数、隧道照明灯参数以及养护管理参数5个方面。
(1)隧道特性参数：包括隧道坡度(S，%)、净宽(W，米)、隧道长度(L，米)和路面反射性能(F，以亮度与照度的换算系数表示);(2)环境参数：以洞外亮度(L20)来反映;(3)交通参数：包括设计期末高峰小时交通量(Q,辆/小时)、设计速度(V，公里/小时)、以及交通组织(单向交通或双向交通);(4)隧道照明灯参数：由于设计时不能规定产品规格，而不同厂家的隧道照明灯的配光曲线不同，故只能按照利用系数法进行设计，因此，设计中与隧道照明灯相关的参数有光源的光效(E,lm/w)、每盏灯的功率(P，瓦)和灯具利用系数(N);(5)养护管理参数：以M来表示。
3.入口段长度与坡度的关系隧道照明段落划分为入口段、过渡段、基本段和出口段4个部分,在此主要讨论入口段与过渡段。
以DS代表照明停车视距(米)，h代表洞口内净空高度(米)，则根据《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ 026.1-1999)[1] (以下简称《规范》)，隧道入口段长度Dth(米)可按下式计算[1]：亮度折减系数与交通组织、设计速度及交通量相关。
《规范》中给出了不同速度时亮度折减系数随交通量变化的最大与最小值，当交通量处于最大与最小交通量之间时，采用内插计算亮度折减系数，据之可按以下公式计算亮度折减系数(当交通量大于公式中的最大值时按最大值计算，当交通量小于公式中的最小值时按最小值计算)。
高速公路隧道内部景观照明设计探析
建筑技术开发Building Technology Development建筑设计Architectural Design第46卷第11期2019年6月高速公路隧道内部景观照明设计探析李旭(广东省南粤交通仁博高速公路管理中心，广东韶关512600)［摘要］随着高速公路建设的迅速发展，道路景观显得越发重要。
隧道作为高速公路重要组成部分之一,景观要求不言而喻。
隧道内部景观照明设计是隧道设计技术的重要发展，也是道路景观设计的重要延伸。
结合仁新高速公路青云山隧道内部景观照明设计工程的实践，探讨景观照明在隧道内部景观设计中的运用。
［关键词］高速公路；隧道内部；景观照明设计［中图分类号］TU113.666［文献标志码］B［文章编号］1001-523X(2019)11-0031-02Analysis of Landscape Lighting Design inExpressway TunnelLi Xu［Abstract］With the rapid development of Expressway construction,road landscape becomes more and more important.Tunnel is one of the most important parts of expressway,and the landscape requirement is ndscape lighting design in tunnel interior is an important development of tunnel design technology and an important extension of road landscape design.Based on the practice of Landscape Lighting Design Project in Qingyunshan Tunnel of Renxin Expressway,this paper discusses the application of Landscape Lighting in Landscape Design of Tunnel.［Keywords］expressway；tunnel interior；landscape lighting design高速公路是我国改革开放以来一项标志性的工程建设,经历了几十年的建设，我国高速公路发展取得了日新月异的成就，以其高速、快捷、高效的特点为我国交通现代化建设和国民经济的发展贡献了巨大力量，在取得成就的同时，也存在一些问题，其中一个问题就是隧道事故规模呈上升趋势。
高速公路隧道LED照明设计探讨
高速公路隧道LED照明设计探讨发表时间：2017-09-14T14:19:34.057Z 来源：《防护工程》2017年第10期作者：杨昆[导读] 文章围绕高速公路隧道照明设计展开论述，引入LED照明并对比传统高压钠灯照明。
中咨泰克交通工程集团有限公司北京 100083摘要：随着经济的发展与人们生活的需要，高速公路的建设与使用早已成为必然之路，高速公路设计与建设中，隧道由于其自身的光照条件较差，影响驾驶安全，因此，隧道照明早建设之初即成为隧道设计中不可或缺的一部分。
文章围绕高速公路隧道照明设计展开论述，引入LED照明并对比传统高压钠灯照明，结合我国高速公路隧道照明现状凸显其优越性，最后提出对高速公路隧道LED照明设计的一些参考建议。
关键词：高速公路；隧道；LED照明设计近年来，随着我国经济的发展与社会的进步，高速公路逐渐成为人类社会日常生活中不可或缺的组成部分，在经济等方面扮演着越来越重要的角色。
在我国，高速公路建设事业正处于不断发展当中，全国范围内新的高速公路逐渐投入使用，高速公路隧道里程日益增长。
与此同时，高速公路隧道中的照明设计受到了业内人士的广泛关注。
由于隧道内光线欠缺，容易引起交通事故的发生，因此照明水平当是隧道照明设计的一项重要因素。
此外，近年来全球倡导的节能环保与照明设计中的能耗形成了一定程度的矛盾，越来越多的专业人士重新审视高速公路隧道的照明设计。
笔者基于以往的从业经验，基于LED照明探讨高速公路隧道的照明设计。
一、高速公路隧道照明概述1、高速公路隧道照明的目的及常见问题高速公路的建设与使用中，隧道段偶有出现。
隧道中光照不佳，尤其在车辆高速行驶过程中易发生交通事故，因此，高速公路隧道照明是具有必要性与重要性的。
隧道照明旨在将隧道内道路、车辆等视觉信息更好地传递给驾驶人员，防止因光照不足而导致的驾驶危险甚至是事故的发生，提高高速公路行使的安全性与可靠性。
隧道照明的设计首先需要将所需照明水平作为第一设计目的，所设计的照明方案必须能够使驾驶人员安全行使，不存在光照不足等现象。
高速公路隧道LED灯具照明的应用研究
高速公路隧道LED灯具照明的应用研究隧道管理是高速公路运营管理的重要组成部分，隧道照明的高成本投入和高运营费用，严重制约了高速公路的发展。
为降低运营成本，节能增效，现结合浙江省金丽温高速公路水坑隧道照明改造的实例，研究LED 灯具照明的优点，应用于公路隧道的优势，并对LED灯具和普通高压钠灯进行了比较分析，以及对LED照明试用情况进行剖析，表明LED 照明是一种非常节能的绿色照明，也为解决隧道照明提供了一种全新的思路。
标签：公路隧道LED照明应用研究浙江金丽温高速公路横穿浙江省的金华、丽水和温州三地市，全长234公里，共有隧道54座，桥梁69座，一路上桥隧相连，被交通部有关专家称为“桥隧俱乐部”。
为有效降低隧道照明能耗和企业管理成本，金丽温高速公路的管理者进行了有益的尝试。
专门和中国电子科技集团公司第三十六研究所进行合作，在所辖的水坑隧道右线单洞内，拆除原来的高压钠灯，安装上新型照明灯具——LED灯，通过一段时间的测试，和左线单洞内的高压钠灯作比较，隧道照明能耗确实大为降低，LED 照明是一种非常节能的绿色照明。
1 LED灯具的优点1.1 发光效率高。
LED灯具有电压低、电流小、亮度高的特性。
同样照明效果LED比传统光源节能80%～90%，是白炽灯的4到8倍。
1.2 耗电量极小。
在同样亮度下，耗电量仅为普通白炽灯的1/8到1/10。
1.3 寿命长。
LED利用固态半导体芯片将电能转化为光能，可承受高强度机械冲击，LED单管寿命10万小时，按每天工作12小时寿命也在5年以上。
1.4 可靠耐用，便于长途运输。
由于体内无钨丝以及玻璃壳等易损部件，基本不受运输影响，正常报废率很小，维护费用极低。
1.5 起动响应快、无黑头、免除频换灯管之烦。
LED起动响应极快，因而电流对其冲击甚微。
而普通白炽灯或节能管受起动电流的作用，灯头很易发黑而需更换。
1.6 由于LED管是由十多只或几十只组成，即使个别损坏了也不会对正常照明产生太大影响，不像高压钠灯损坏时全灯熄灭，因此LED灯的可靠性比高压钠灯的可靠性提高了许多倍。
高速公路隧道照明施工技术的探讨
高速公路隧道照明施工技术的探讨摘要:概述了高速公路隧道供配电系统的组成，分析了供配电与照明系统对整个隧道的重要性。
利用具体的工程实践对长大隧道供配电与照明以及施工的技术进行了分析。
介绍了每一个环节的质量控制要点，并阐明其在施工中应注意的安全保证要点。
关键词:隧道供电系统；照明系统施工1高速公路隧道供配电系统组成分析1.1照明和供配电系统照明系统是隧道不可缺少的基础性系统之一，是交通机电系统中较为重要的组成部分，其功能要求必须配备专用EPS或UPS，备用时间为30或60分钟不间断供电。
在设计施工中主要以此为目标突出安全稳定的特征。
通常按照负荷情况合理地设置与管理供配电系统的相关设备与参数。
隧道供配电系统通常接入区域内的10 kV电网满足供电需求。
1.2通风系统隧道因为其相对封闭的环境，需要通风系统为其提供良好的环境，通风系统由环境检测系统、区域控制网络、风机控制系统等构成。
通风系统的主要作用是在发生特殊情况的时候，依据一氧化碳的检测数据，控制区域内的风机运行，降低隧道内有害物的浓度。
1.3消防系统消防系统也是机电系统中不可缺少的组成部分，其中包括了火灾检测系统、报警系统、灭火设备与排烟系统，长大隧道还应当设计有横向紧急出口等。
在隧道施工中应当配置贯穿始终的消防水管，同时按照一定的间隔设置消防用通风设备等，并保证消防设施与管道可靠安全。
1.4监管系统在高速公路的长大隧道中监控系统是必不可少的管理系统。
隧道监控系统主要功能是交通监控、交通监视系统。
交通监控主要是为了检测利用环形线圈和微波检测器等对车流、车速、间距等进行采集，另外，因为隧道的特殊性还设置有红外线、超声波等检测设备。
交通监视系统则是利用视频设备，对隧道的运行情况进行可视化监控，并与相应的指示系统相连接，完成对隧道运行的管理。
这些系统中因为高速公路长大隧道的特殊性，车辆行驶的过程中会因为光线而产生视觉问题，所以为了保证行车的安全性，隧道照明系统是机电系统中较为重要的基础系统。
高速公路工程中的隧道照明设计与施工
高速公路工程中的隧道照明设计与施工隧道照明在高速公路工程中起着至关重要的作用。
合理的隧道照明设计不仅能够提供良好的能见度，降低事故发生的概率，还能有效引导驾驶员的视线，提升行车安全性。
本文将探讨高速公路工程中的隧道照明设计与施工的相关问题。
一、隧道照明设计原则在进行隧道照明设计时，应遵循一些基本原则。
首先，需要保证隧道内部的光照均匀，避免出现明暗不一的情况，以免给驾驶员带来视觉疲劳和不适。
其次，隧道照明的亮度应适宜，既不能过于明亮刺眼，也不能过于昏暗影响驾驶员的视线。
此外，还应注意避免光污染，尽量减少光线的散射和反射，以提供清晰的视野。
二、隧道照明设计要素隧道照明设计需要考虑多个要素。
其中包括光源的选择、灯具的布局、照明控制系统等。
光源的选择通常有白炽灯、荧光灯和LED灯等，不同的光源具有不同的特点和适用范围。
在选用光源时，需要综合考虑节能性、寿命长短、光色温等因素。
此外，灯具的布局也是一项重要任务，合理的灯具布局能够使光照均匀分布，避免出现盲点和死角。
照明控制系统是隧道照明设计的关键。
合理的照明控制系统能够根据不同的光照需求进行调节，实现能耗的最小化和节能降耗的目的。
常见的控制方式有手动控制、光感应控制和时控控制等。
根据实际情况选择合适的控制方式是保证隧道照明效果的关键。
三、隧道照明施工技术在进行隧道照明施工时，需要采用合适的技术手段。
首先，施工人员需要合理选择施工设备和材料，并严格按照工程要求进行安装和调试。
其次，在隧道照明布线时，需要考虑线路的可靠性和安全性，避免出现短路、漏电等问题。
此外，也需要合理规划隧道内的灯具数量和位置，确保光照的均匀分布。
在隧道照明施工中，还需要注意安全问题。
因为隧道工作环境较为恶劣，存在较高的风险，施工人员需要佩戴合适的安全防护用具，并严格按照相关安全操作规范进行作业。
同时，也需要严格遵守施工期间的交通管理措施，确保施工期间不会对行车造成安全隐患。
四、隧道照明施工质量控制隧道照明施工质量的控制是保证隧道照明效果的重要手段。
高速公路隧道照明系统施工浅谈
安全 帽、戴 口罩 、高 空作业系保 险绳 、摆放 通诱导设施 、脚
手 架 底 下 配备 安 全 员 等 方 式 可 以在 很 大 程 度 上 避 免 安 全 事 故 的 发 生 ， 但 是 最 根 本 的还 是 让 参 与 施 工 的每 个 人 都 有 安 全 生
和误做 的情 况 ，为电缆的配盘 提供 可靠依据 。
◇ 检 查 各 种 设 备 管 线 隧 道 里 照 明 系 统 的各 种 配 电箱 较 多 ，可 以用 导 通 棒 对 其
进线和 出线管线进 行试通 ，保 证施工 中各 种 电缆可 以顺 利穿
过 。 隧道 口 的管 线通 常 管 径 较 大 ，不 存 在 导 通 的 问题 ，在 呈
量支付增加 了不少 难度 。
◇ 制 定 安 全 施 工 方 案
隧道 照明系统施工的大部分工作都 是在 ５ ｍ左 右的高空进
行 ， 而且 施 工 时 洞 内 光 线 差 、 空 气 污 浊 ， 可 能 还 会 有 交 叉 作
业的大型 车辆通过 ，很容易 出现安全事故 ，因此必须加 强安
全 教 育 并 实 施 安 全 措 施 。 采 用 洞 内 施 工 人 员 穿 反 光 背 心 、 戴
对 人员无法控制 ，难免混入 偷窃者 。因此 电缆敷设 工作 应尽
量 放 在 隧 道 交 叉 作 业 的末 期 进 行 。 可 在 各 个 隧 道 口设 立 值 班
点 ，对 过往施工车辆和人员进 行有选择的放行 。对于 已安装
完 成 的设 备 ，可 以和 交 叉 施 工 的 其他 专 业 负 责 人 进 行 沟 通 ， 爱 惜 成 品 ，避 免 出 现 人 为 损 坏 的情 况 。 比如 隧 道 墙 壁 防 火 涂 料 喷涂 前 对 已安 装 的 配 电箱 、桥 架 或者 灯 具 等 采 取 保 护 措 施 ，尽 量避 免设 备 污 染 表 面 。
高速公路隧道LED灯照明应用研究
高速公路隧道LED灯照明应用研究随着交通运输领域的不断发展，高速公路的建设已经成为了城市发展的重要指标之一。
而隧道作为高速公路的一部分，其安全和舒适度更是对整个路网系统的重要性。
而隧道的照明系统更是对于隧道使用安全和舒适度的关键影响因素之一。
在过去的几十年里，传统的钠灯和荧光灯一直是主要的隧道照明方式，随着LED技术的发展，越来越多的隧道照明已经开始应用LED灯光。
本文将对高速公路隧道LED灯照明应用进行研究，并对其优势和应用效果进行分析。
一、 LED灯的优势1. 高亮度：LED灯具有较高的亮度，能够提供良好的照明效果，使司机在隧道内能够清晰的看到道路和标志，从而提升行车安全性。
2. 节能环保：LED灯具有较高的光效，比传统的荧光灯和钠灯更为节能。
同时LED灯不含汞等有害物质，符合环保要求。
3. 寿命长：LED灯寿命较长，一般可达到数万小时，极大减少了更换的频率和维护成本。
4. 色温好：LED灯的色温和光色较为柔和，能够减轻司机的视觉疲劳，提升行车舒适度。
5. 抗震抗振：LED灯具有较好的抗震抗振性能，适合于高速公路隧道这种特殊的工程环境。
二、高速公路隧道LED灯照明应用效果分析2. 节能降耗：相比传统的荧光灯和钠灯，LED灯具有较高的光效，并且寿命长，安装LED照明后，能够大幅度地减少能耗，降低了隧道的用电成本。
4. 减少维护成本：LED灯的寿命长，安装LED照明后，能够大幅度地减少维护成本和更换频率，减少了维护困难度和维护安全风险。
5. 提升绿色形象：LED灯具有节能环保的特点，安装LED照明后，不仅提升了隧道的绿色形象，还符合国家的能源节约和环保要求。
1. 初期投入成本较高：LED灯的初期投入成本相对于传统的荧光灯和钠灯要高，需要投入较大的资金。
2. 光照均匀性不够：目前一些LED灯的照明均匀性还有待改善，有些地方可能会出现光照不均匀的问题。
3. 技术要求较高：LED灯的安装和维护都需要专业技术人员进行操作，对隧道运维单位的技术要求较高。
高速公路隧道照明系统研究
布 设路 灯 ” ， “ 外 引道 照 明的 路面 不宜 超 过 ｌｃ ／ 本 照 明 洞 ＿ ｄ ｍ 。基 Ｏ
亮 度 还 需考 虑 车道 类 型 、弯道 路 口的情 况 、车 流量 等 因素 ，当采 用 双 车道 双 向交 通 、有 弯 道 和 十 字路 口处 、车 流量 大 于 １０ ． ／ ３０ ｈ ￣ 时 ，应 适 当提高 基 本照 明亮 度 。 过渡 段 主要 解 决 白天 视 觉 “ 适应 的 滞 后现 象 ” 。本 段 作 为入 口段 到 基本 段 的 过渡 ，需 解 决人 眼从 较高 亮 度 到较 低 亮 度 这 样一 个 较大 照 度 变 化 的适 应 过程 ，可 将 过渡 段 分 为 三段 ，阶 梯 似 的 降 低照 度 ，较 好 地保 护视 觉的 舒适 度 。 出 口段 主要 解 决 白天 时 的 “ 白洞 现象 ” ，与入 口段 处 理方 式
范 》 （Ｔ ０ ６ —９ ９）第４ｌ ２ Ｊ ２ １１９ Ｊ ５（ ）条 规 定 ： “ 均 亮度 与 照 度 间 平 的 换算 关 系一 般 可 以按沥 青 路面 （５２ ）Ｌ ／ｄ・ 泥 混 凝土 １— ２ ｘｃ ｍ２ 水 路 面 （Ｏ １ １一３）Ｌ ／ｄ・ 值 ” 。第 ４ ０ 条规 定 ： “ 外 引 道 宜 ｘｃ ｍ 取 １ｌ 洞
一
样 ，提 高 照度 ，降 低洞 口外 的差 别 ，出 口段 的亮 度宜 取 基本 照
明 的５ 。 倍 照 明设 备 主 要 包 括 照 明 灯 具 、 照 度 检 测 仪 。 照 明 灯 具 根 据
其 开 启的 时 间 可 以分 为 正 常照 明 灯 、夜 间 照 明灯 、白天 照 明 灯三
响 障碍 物 的 能 见 度 ，给 视 觉 功 能 带 来 不 利 影 响 。 隧 道 出 口处 ， 通 常 会 出现 一个 很 亮 的 出 口及 “ 洞 ” 现 象 ，对 驾 驶 员 会 产 生 白
例析高速公路隧道LED灯的照明应用
例析高速公路隧道LED灯的照明应用1 概述兰州至郎木寺高速公路（S2）临夏至合作段（简称“临合高速”）是地方高速省会放射线兰州至郎木寺（甘川界）高速公路的组成路段，全长98.975公里。
全线共设置19座隧道，隧道总长度超过11公里。
隧道照明设计内容包括隧道主线照明、隧道引道照明、人行横洞照明、车行横洞照明、紧急停车带照明等。
本项目2013年10月份设计图纸评审完成，2014年12月底竣工通车。
2 隧道照明方案2.1 高压钠灯与LED灯混合方案按照《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）的要求设计，隧道照明分入口段、过渡1段、过渡2段，中间段和出口段。
隧道入口段和过渡段加强照明采用400W、250W和150W高压钠灯，两侧对称布设；出口段加强照明采用100W高压钠灯，两侧对称布设；基本照明采用50WLED等，两侧交错布设，增加隧道的照明均匀度。
2.2 LED灯方案按照《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）的要求，考虑当时《公路隧道照明设计细则》很快就要颁布，因此，本项目参考《公路隧道照明设计细则》（总校稿）进行隧道照明设计，隧道照明分入口1段、入口2段、过渡1段、过渡2段、中间段、出口1段和出口2段。
有效降低入口段和加强照明段亮度，更加节能。
入口段和过渡段加强照明灯具采用150W、130W、110W及100W的LED灯，并采用黄色光源，出口段加强照明采用50W的LED灯，均两侧对称布设，并采用黄色光源，黄色光源LED灯，可保证隧道洞口的指示性，同时较白色光源穿透性强，在雾天及雨雪天气能同高压钠灯有同样效果；基本照明采用50WLED灯，两侧交错布设，可有效增加隧道的照明均匀度。
从图1可以看出，采用LED灯照明比高压钠灯+LED灯混合照明安装功率减少42.3%。
3 隧道照明方案比较3.1 技术比选高压钠灯主要由灯丝、热继电器、放电管、玻璃外壳等组成。
高压钠灯优点：（1）发光效率高（100～130lm/w）；（2）穿透性强、不诱虫；（3）单灯功率大，可达到kW等级；（4）光源及灯具技术成熟，生产成本低。
高速公路隧道LED灯照明应用研究
高速公路隧道LED灯照明应用研究隧道是高速公路中的重要组成部分，而隧道的照明系统对于保障行车安全起着至关重要的作用。
传统的隧道照明采用白炽灯或者荧光灯，但是这种照明方式存在能耗高、寿命短、维护成本高等问题。
近年来，随着LED技术的发展，越来越多的隧道照明系统开始采用LED灯，这种新技术照明系统相比传统照明系统具有能耗低、寿命长、光效高、耐用等优势，因此备受青睐。
本文将对隧道LED灯照明应用进行深入研究，探讨其在高速公路隧道中的应用前景和发展趋势。
一、隧道照明的重要性隧道作为交通基础设施，一般位于地下或者山体内部，光线较暗，行车安全性较低，因此对隧道照明系统的要求较高。
良好的照明系统不仅可以提高驾驶员的视线和视野，减少行车疲劳，提高行车安全，还可以减少车辆事故发生率，保障交通安全。
隧道照明系统的设计和选择对于保障公路交通安全至关重要。
二、LED灯在隧道照明中的应用优势相比传统的白炽灯或荧光灯，LED灯在隧道照明中具有诸多优势。
LED灯具有高光效，亮度高，能够提供足够的照明强度和良好的视觉效果；LED灯具有长寿命，通常可以达到数万小时，大大降低了更换和维护成本；LED灯的能耗低，对比传统照明系统可以节能30%以上，降低了能耗支出；LED灯具有较好的抗震性和耐用性，适合长时间、高频率的使用环境，大大降低了使用风险和维护成本。
LED照明系统在隧道中的应用将成为未来的主流趋势。
隧道LED灯照明系统的应用涉及到诸多技术难题。
隧道照明系统需要考虑到光照均匀度和亮度一致性，特别是在隧道入口和出口处的光照需要考虑到车辆进出的瞬间变化，因此需要有智能调光和遥控的功能；隧道照明系统需要具备防水、防尘、防腐蚀等功能，因为隧道处于地下环境，对于照明设备的环境适应性要求较高；为了提高照明系统的可靠性和安全性，需要考虑到电气设备的防爆、阻燃等特性，避免因为照明设备本身的问题引发事故；LED灯照明系统还需要考虑到节能和环保的问题，需要有智能调光、自动开关等功能。
高速公路隧道LED照明设计探讨
过渡段 １ 长度计算 ： 由表 １ Ｄ 取得。
表 １ 过渡段长度 Ｄ
间距 ， 然后进行亮度计算。
Ｄ Ｊｍ
１７ ６ ｌ３ ３ １ｏ ｏ ６ ７
计算行车速度
／ ｍ・ ’ ｋ ｈ’
１ｏ ｏ ８ Ｏ ６ ０ ４ ０
公 路 隧道 Ｌ Ｄ照 明设计 的计 算 方 法和 隧 道 Ｌ Ｄ智 Ｅ Ｅ 能无 极控 制 系统 。
１ 隧道 Ｌ Ｄ 照 明设计 Ｅ
计算行 Ｌ ｄ ・ 车速度 双车道单向交通 Ｎ ２ Ｏ 辆／ 双车道单 向交通 Ｎ ７ ０ ｌ ＞ Ｏ ｈ ４ ＜ ￣ ０ 辆， １ ｖｋ ・一双车道双向交通 Ｎ＞ ０ ／ ｉ ｈ ｎ Ｉ３０辆， ｝双车道双 向交通 Ｎ￣３ ０辆， ｌ ＜ ６ ｈ
根据灯 具 的安装 条件 （ 面位置 、 平 高度 、 角 、 倾 仰 角等 ）计算 出 ｃ 值 ， ， 、 内插 Ｌ Ｄ灯具 的光强表 ， Ｅ 得
出 ｃ 对应的 ， ， 、 值 再根据 ｔ（ ） ｇｙ ， 内插标 准路 值 面的简化亮度系数表 ， 得出 ， 值 。 由某一灯具在
收稿 日期 ：０ １０ — ６ 修 回 日期 ：０ １ １— ８ ２ １— ５ １ ； ２ １— ０ ０
隧道照 明系统 能 为广大 汽车 驾驶人 员 提供安 全 和舒适的行车环境 ，它是高速公路隧道机电系统 中 最重 要 的一个 部分 ， 是其 中能耗 较多 的一个 系 统 。 也
过 渡段 ３长度 计算 ： 岫 由表 １ 得 。 Ｄ 取 当（ — ． ０１ ， 以不设 置 过渡 段 ３ ｍ ） ．５时 可 。
作者简 介： 李志鹏（９Байду номын сангаас２ １８一 ）男 ， ， 山西晋 中人 ， 助理工程师 ， 工学硕 士 ，０ ９年太原理工 大学信号与信息处理专业毕业。 ２０
[案例应用]公路隧道照明设计研究.doc
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公路隧道照明设计应解决好隧道中特有的视觉现象，尤其是根据隧道所在地的光气候、朝向、隧道入口的光环境等，选择合适的洞外景物亮度值等照明设计参数值，它们关系到公路隧道照明节能、交通安全和快速。
关键字：隧道照明[42篇] 察觉对比[1篇] 照明设计[238篇] 照明节能[32篇] 照明安全[2篇]1.引言公路隧道由于具有缩短里程、节省时间、提高交通运输效率、节省用地和有利于保护生态环境等优点，在山区的公路建设中被广泛采用。
因此，隧道照明设施的规模及数量越来越大，隧道的运营电费和维护费用也越来越高，照明节能和照明安全也越来越突出，为了解决好照明节能和安全问题，就必须研究公路隧道照明。
隧道的构造比较特殊，它的两侧和顶部是封闭的，会产生隧道特有的人眼明适应和暗适应，尤其是白昼的视觉问题。
在白昼，刚接近长隧道时，驾驶员看到是一个黑洞，这是“黑洞”现象;如果隧道较短，则会产生“黑框”现象;由于洞外亮度大，进入隧道后，人眼需要适应时间，即产生“适应的滞后现象”;对于长隧道的中间段，汽车废气会形成烟雾，影响驾驶员的可见度;在隧道出口，会产生一个很亮的洞口，形成强烈的眩光，降低驾驶员的可见度，这就是“亮洞”现象。
上述这些现象均会对驾驶员的视觉生理产生影响;在隧道中同时还会产生管状视觉现象和闪烁现象等，这些现象也均会对驾驶员的视觉心理产生影响，会使驾驶员产生心理上不舒适感，从而产生安全隐患。
所以隧道照明设计必须解决好隧道照明特有的视觉问题，尤其是确定合理的洞外亮度值，这样才能创造出良好的视觉环境，从而更有利于隧道照明安全和节能。
在机动车交通量和设计行车速度一定的条件下，隧道洞外景物亮度值大小将直接关系到入口段亮度值大小，也即与隧道照明节能、营运电费、工程投资和行车安全等有关。
2.洞外景物亮度研究目前在进行隧道照明设计时，入口段的亮度值是由洞外亮度L20(s)乘以入口段亮度折减系数K近似算得[1]，而确定洞外亮度L20(s)的方法主要有4种：查表法，黑度法，数码相机照相法和亮度计算法(环境简图法)。
百罗高速公路隧道工程照明设计方案
在隧 道 中 间段 ， 由于 汽车 排 出的废 气 集聚 ，形 成烟 雾 ，汽 车
前 照灯 的 光会 被这 些烟 雾吸 收 和
（ ）由于百 罗高速 公路是广 上半夜 、下半夜等时 段分 开控制 。 １ 上 的发达 隧道 和坡 温 隧道是 保证 具 的 固 定 支 架 选 用 优 质 冷 轧 钢
为 此 隧 道 照 明通 常 分 为 入 口照 状 态 ， 严重危及驾车安全 。为克服
●
高 纯度 阳极氧 化铝 反射
明 ，内部 照明和 出 口照 明。其 中 这 种 视 觉 上的 滞 后 现象 ，必须 运 器 ，专 为宽光 束 、偏光 束设 计 ； 对入 口照 明的要求 更加 严格 ，要 用 照明控 制手 段使 隧 道 出入 口和 ● 耐 高温 耐 冲 击 钢化 玻
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维普资讯
百 罗 高 速 公 路 隧 道 工 程 照 明
设 计 方 案
■ 案 例提供 ： Ｃ 照 明 电器有限公 司 ＂Ｌ Ｉ －
编者 按 ：隧道作 为高等级公路 的特殊 路段 ， 当车辆在驶 入 、通 过和驶 出隧道 的过程 中，会 出现 一 系列 的视 觉问题 ，为适应视 觉的 变化 ，需设 置 附加 电光照 明。 因而隧道 照明设 计在 高速公路 工程设 计 中 占有重
散射 ，形 成光 幕和 降 低前方 障 碍
物 与其 背 景 （ 路面 、墙 面 ）之 间
的亮 度对 比度 ，影 响 障碍物 的 能 见度 ，给视觉功 能带来不利影响 。
交通安 全 ，改 进交 通导 向性 ，提 板 ，灯具具 有 较 高的 防水 防尘 等
高速公路隧道LED灯照明应用研究
高速公路隧道LED灯照明应用研究1. 引言1.1 背景介绍高速公路隧道LED灯照明应用研究引言在高速公路隧道照明领域，LED灯的应用尚处于探索阶段。
如何充分发挥LED灯在隧道照明中的优势，提高照明效果和节能效益，是当前急需解决的问题。
开展高速公路隧道LED灯照明应用研究，探讨LED灯在隧道照明中的应用价值和技术挑战，具有重要的理论和实践意义。
【内容字数：215】1.2 问题提出高速公路隧道LED灯照明的问题主要包括以下几个方面：1. 亮度不足问题：传统的荧光灯和钨丝灯在长时间使用后会逐渐降低亮度，导致隧道照明效果下降，安全隐患增加。
而LED灯具有较长的寿命和稳定的亮度表现，但在高速公路隧道中如何保证LED灯的充分照明效果，成为一个值得研究的问题。
2. 能耗问题：高速公路隧道LED灯照明系统的能耗一直是人们关注的焦点。
如何通过技术手段降低LED灯的能耗，提高能效，减少能源开支，是当前需要解决的问题之一。
3. 光污染问题：LED灯相比传统灯具有更高的光效和光衰特性，但过强的光亮会产生光污染，影响驾驶员的视线，增加交通事故发生的风险。
如何在保证照明效果的同时减少光污染，是一个需要深入研究的问题。
以上是高速公路隧道LED灯照明面临的问题，通过对这些问题的深入研究与探讨，可以为提升隧道照明质量和安全性提供更有效的解决方案。
1.3 研究意义高速公路隧道LED灯照明应用研究的研究意义主要体现在以下几个方面：LED灯具有节能环保、寿命长、色彩丰富等优势，对于高速公路隧道照明具有重要意义。
通过研究LED灯在高速公路隧道照明中的应用效果，可以为推广LED照明技术提供实践基础。
隧道作为高速公路交通重要组成部分，其照明设施的质量和效果直接影响着驾驶员的安全行车。
LED灯照明技术的应用，有望提高隧道照明效果，减少事故风险，提升交通运输效率。
LED灯在高速公路隧道照明中存在的挑战和改进方向，也值得深入研究。
通过探讨LED灯在隧道照明中的实际问题和解决方案，可以为LED照明技术的进一步发展提供借鉴和启示。
公路隧道照明设计
公路隧道照明设计公路隧道是现代交通运输领域中重要的基础设施，其照明设计不仅关乎行车安全，也是提升行车体验的重要因素。
本文将探讨公路隧道照明设计的目标、原则以及常用的照明方案，并在论述的过程中提供实例加以说明。
一、设计目标公路隧道照明设计的主要目标是确保行车安全和提升驾驶员的视觉体验。
具体而言，设计应满足以下要求：1. 提供充足的照明强度：隧道内应有足够的照明强度，使驾驶员能够清晰地看到前方的道路、交通标志和其他车辆。
2. 减少眩光和反射：照明设计应避免产生过多的眩光，以免影响驾驶员的视线，同时减少光线反射，避免干扰驾驶员。
3. 保持连续性照明：隧道内照明应保持连续性，避免出现明暗交替的情况，以确保驾驶员的视觉适应性。
4. 节能环保：照明设计应采用节能的照明设备和灯具，以降低能源消耗和环境污染。
二、设计原则公路隧道照明设计应遵循以下原则，以实现上述目标：1. 均匀分布：照明设备应均匀分布在整个隧道内，避免出现局部照明不足或过亮的情况。
2. 色温合适：照明设备应选择适合的色温，一般偏向自然白色或者冷白色，以提高驾驶员的视觉舒适度。
3. 色彩还原性好：照明设备应具有良好的色彩还原性，使驾驶员能够准确辨认出交通标志和其他颜色指示。
4. 光源可靠性高：隧道照明设备的光源应具有较长的使用寿命和高可靠性，以减少维护和更换成本。
5. 防水防尘防火：照明设备应具备良好的防水、防尘和防火性能，以适应隧道内复杂的环境条件。
三、常用照明方案1. 边沿照明法：将照明灯具沿隧道侧壁均匀布置，通过侧面照亮的方式提供照明。
这种方案可以有效降低眩光和反射，并能提供较为均匀的照明强度。
2. 顶棚照明法：将照明灯具安装在隧道顶棚上，通过顶面照亮的方式提供照明。
这种方案适用于隧道内存在悬挂物或减速带等需要上下通行的情况。
3. 照明亮度调节：根据隧道内的光线情况和车流量，采用光感控制、时间控制或感应控制等方式调节照明亮度。
这种方案能够在不同情况下灵活调整照明水平，节约能源的同时提供合适的照明效果。
高速公路隧道照明设计分析
５盏 ２ ０ 的高压钠灯 ，灯杆高 ｌ ｍ 高的路灯 ，间距不超 ５Ｗ Ｏ
过 ３ ｍ。 ５
６ 灯 具 安 装 ．
照 明 灯 具 的 安 装 不 得 侵 入 隧道 建 筑 限界 ，安 装 时 应 调 整
（ ）各 照 明 区段 设 计 亮 度 １ 隧 道 各 区 段 设 计 亮 度 按规 范计 算 如 下 表 所 示
５ 路 灯 照 明 ．
此 隧 道 为 例 阐 述 照 明 设 计 。 隧 道 所 在 区 段 设 计 车 速 为 ８ｋ ／ ０ ｍ ｈ， 隧 道 为 分 离 式 双 洞 两 车 道 单 向 交 通 ，隧 道 净 高 ５ ， 面净 宽 １ ． ５ ，洞 口为 复 合 式 路 面 结 构 ，洞 内 为水 ｍ 路 ０７ ｍ
工 程 概 况及 设 计 范 围
一
、
任 家 梁 隧道 左 线 长 ２ １ ３ ，右 线 长 ２ １ ０ 。本 文 以 ，８ ｍ ，６ ｍ
间 Ⅱ６ 级粗调 ，配合 电力监控设备 终端 和车检器 、互感器 等
辅 助设 备 提 供 的参 数 ，将 上 述 调 光 细 分 。 隧 道 照 明还 设 置 了应 急 照 明 ， 时为 基 本 照 明 的一 部 分 ， 平 正 常 的 时候 由市 电供 电 ，断 电 时 ，Ｅ Ｓ系 统 自行 启 动 ，实 现 Ｐ 灯 具 无 中断 照 明 。
泥混 凝 土 ，洞 口为 端 墙 式 。
二 、 照 明 设 计方 案
１ 交通 量 计 算 ．
在 各 隧 道 两 端 的 洞 外 ，道 路 行 车 方 向 的右 侧 ，分 别 布 置
根 据 本 段 高 速 公 路 工 可 交 通 量 、 车 型 调 查 结 果 统 计 、车 型 折 算 系 数 ， 算得 平 均 混 合 高 峰 小 时交 通 量 （ 向）为 ８ ７ 计 单 ２ 辆／ ｈ。
浅谈高速公路隧道照明
浅谈高速公路隧道照明作者：黄健张大为来源：《城市建设理论研究》2013年第20期摘要：由于隧道地理位置的特殊、隧道内交通状况复杂和可视条件的局限性。
道路照明成为隧道机电工程中的重要设施之一，也是隧道机电工程中投资最大的一个。
本文结合某高速公路隧道照明设计。
在满足功能的前提下节约能源，提高照明效果，保证行车的安全性，舒适性，降低交通事故。
关键词：隧道照明；灯具；调光中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：隧道照明与一般的道路照明不同，隧道白天也需要照明，而且白天的照明与洞口外亮度紧密相关，所以更复杂，照明效果的好坏与灯具、照明控制紧密相关。
隧道照明应根据隧道的使用特点进行照明设计。
本文以四川某高速公路隧道为例简要介绍隧道照明设计1）隧道照明标准确定方案本隧道设计车速按照80km/h，洞口净空高度7米，单向交通量近期（2020年）为511辆/小时，远期（2034年）为1327辆/小时由于隧道尚未建设，根据四川地区高速公路隧道设计经验洞外亮度L20初步按照3000cd/m2考虑，隧道主体工程完成后，通过实测洞口环境亮度，优化照明亮度布置。
根据《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026.1-1999，隧道照明设入口段加强照明、过渡段加强照明、出口段加强照明、基本照明、应急照明和洞外引路照明。
2）照明灯具选择光源选择隧道照明可采用高压钠灯光源、LED光源进行比较。
根据以上比较：高压钠灯具有价格低、穿透烟雾性能好的特点可在高速隧道多汽车尾气烟雾环境提高照明的诱导性和照明效果，有利于交通运行。
但高压钠灯启动性能不好，显色性差，不利于事物的辨认和应急启动。
LED灯具有启动性能好，显色性好的特点但穿雾能力差，价格较高，LED由于芯片的品质和封住散热问题，稳定性能一般。
因此，综合考虑照明性能、使用功能和投资运行成本，本工程隧道使用混光照明，以高压钠灯为主，LED为辅。
即加强照明、基本照明采用高压钠灯，应急照明、横通道照明采用LED灯，应急停车带照明采用高压钠灯和led灯混合安装。
关于隧道照明设计的探讨
段 ，洞 外 亮 度 无 实 测 资料 ，只能 参 照 表 ４３２ １ （ 范 ．．－ 规 Ｐ４ ４ ）取 值 ，待 洞 口土 建 完成 时 ，采 取 黑 度法 进 行 洞 外 亮度 实 测 ，如 实 测 值与 设 计值 的误 差 超 出 ± ５ ２ ％，则需 调 整 灯 具 布 置 设 计 方 案 。该 工 程 天 空 百 分 比 按 ２ ％考 ５ 虑 ，洞外亮 度取 值 为３ ５ ｃ ／ 。 ７ ０ ｄ ｍ２ 路面平 均亮 度与 平均 照度 间 的换 算 率 ，与路 面材 料
（ － ．１ ）／００ ２ ００ ５ ｋ ００ ５ （．２ — ．１ ）得 出ｋ 值约 为００ ８ ９ ．１２ 。
Ｌ （ ）洞 外 亮 度 是 指 在 接 近 段 起 点 处 ， 距 地 面 ｓ
１ ｍ高 正对 洞 口方 向２ ￣ ． ５ ０ 视场 实测 得 到 的平 均 亮 度 。洞 外亮度 是照 明 系统 的设计基 准之 一 ，其值 的正确 设 定对
中间段 灯 具 的布置 形 式可采 用 中线 布置 、两 侧 交错 布 置或 两 侧 对称 布 置 。路 面 亮度 总 均 匀 度可 按 表４２２ ．．— １（ 规范 Ｐ ３ ４ ）取 值 亮度 纵 向均 匀度 可按 表４２２ ２ （ ．．— 规 范Ｐ ３ ４ ）取 值 。采 取 内插 法 分别 得 出路 面 亮 度 总均 匀度 ｕ。 ．５ 为０３ ，亮 度纵 向均匀 度ｕ ．７ 为０５ 。
间 的换 算 率取 值为 １１／ｄｍ 。故入 口段照 度 为６ ． ｘ ９ ｃ・ ｘ ８ ９ ５
１ ＝１ ０ ． １ｘ。 ９ ３ ３２ ｌ
入 口段照 明 由基本 照明 和加 强照 明两 部分 组成 ，基 本 照明灯 具 布置按 中间段照 明考 虑 ，加 强照 明从 洞 口内
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实例探讨高速公路隧道照明设计(组图)
隧道作为高等级公路的特殊路段，当车辆在驶入、通过和驶出隧道的过程中，会出现一系列的视觉问题，为适应视觉的变化，需设置附加电光照明。
因而隧道照明设计在高速公路工程设计中占有重要的地位。
工程概况
百罗高速公路是广西至云南的交通枢纽，给我国西部发展提供交通便利。
百罗高速公路隧道工程共有两个隧道，分别是：发达隧道，全长690米;坡温隧道，全长377米。
该隧道工程全长1067米，双向两个车道和一个停车道，分上下行四个隧道。
百罗高速公路
工程设计
1.设计原则
(1)由于百罗高速公路是广西至云南交通枢纽，而高速公路上的发达隧道和坡温隧道是保证交通安全，改进交通导向性，提高交通运输效率的关健所在，也是高速公路上的两道风景线，所以必须在隧道里面具有较高的照度和理想的均匀度，使其突出高速公路建设的高标准要求，与隧道之外的高速公路相辅相成，组成都市一个有机的整体。
(2)根据我公司在以往做隧道照明工程的经验和工程方的设计规划，百罗高速公路上的发达隧道和坡温隧道照明分成跳跃式控制，控制方式要灵活，充分考虑到避电高峰和某个时间段的车辆稀少等因素，可按平时、节日、上半夜、下半夜等时段分开控制。
(3)照明设计安全可靠，灯具的固定支架选用优质冷轧钢板，灯具具有较高的防水防尘等级(IP65)，光源选用原则为高效、长寿命，整个隧道灯选型便于维护和管理。
2.总体构思
由于隧道内部与外部道路不同，隧道照明中必须考虑某些特殊的视觉现象，为了对隧道照明进行优化设计，就有必要先了解些基本的视觉问题。
在白天，驾驶员进入隧道时会遇到如下视觉问题：刚进入隧道由于白天隧道外的亮度相对于隧道内的高很多，如果隧道足够长，驾驶员看到的是黑乎乎的一个洞，这就是“黑洞”现象;如果隧道很短的话，在驾驶员面前就出一个“黑框”。
进入隧道后由明亮的外部进入一个较暗的隧道，视觉会有一定的适应时间，然后才能看清隧道内部的情况，这种现象称为“适应的滞后现象”。
在隧道中间段，由于汽车排出的废气集聚，形成烟雾，汽车前照灯的光会被这些烟雾吸收和散射，形成光幕和降低前方障碍物与其背景(路面、墙面)之间的亮度对比度，影响障碍物的能见度，给视觉功能带来不利影响。
隧道出口处会出现一个很亮的出口，对驾驶员会产生强烈的眩光，从而看不清路况，容易发生车祸。
为此隧道照明通常分为入口照明，内部照明和出口照明。
其中对入口照明的要求更加严格，要求从与外界相仿的亮度逐渐降低。
具体而言，白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度、车速、入口处的视场和隧道的长度来确定的。
国际照明委员会将隧道入口照明分为(从隧道口开始)阈值段和过渡段。
而+ +的隧道照明标准中更进一步将隧道入口照明分为引入段，适应段，过渡段。
阈值段是为了消除“黑洞”现象，让驾驶员能在洞口辨认障碍物。
隧道过渡段照明是为了避免阈值段照明与内部基本照明之间的强烈变化而设置的照明段，其照明水平进一步逐渐下降。
所以隧道灯的光源，除了满足一般道路照明的主要要求外，
还必须满足隧道照明的特殊要求，保证在隧道汽车排放物的影响下也能有良好的能见度。
高压钠灯是目前国际上穿透能力最强的光源，适用于风尘和烟尘较多的地方，在发达隧道和坡温隧道照明中采用光压钠灯光源，确保驾驶员的分辨障碍物的能见度。
隧道照明（资料图片，非百罗高速公路隧道实景）
3.视觉设计
由于人眼对光强度的变化需要一定的适应过程,白天当司机驾车从隧道外进入隧道内时,隧道内外明显的亮度落差形成黑洞效应,驶离隧道时形成白洞效应都将使司机的视觉出现暂时的盲状态,严重危及驾车安全。
为克服这种视觉上的滞后现象,必须运用照明控制手段使隧道出入口和隧道内的亮度与隧道外的亮度相匹配。
为保证路面具有足够的明度，采用惠州TCL照明电器有限公司生产的TCLZS -01SB150和TCLZS—301SB400型灯具，150W和400W高压钠灯，隧道两侧墙壁支架安装，安装仰角为30度，有利防止眩光。
4.灯具设计
灯具采用TCL最新研制成的专利灯具，强度高，结构精致简洁，外型优雅大方，具有较强的夜景装饰效果，而且上掀盖平台操作，便于维修。
同时，高透明的钢化玻璃罩，透光性好、强度高，具有优质的防尘防水性能。
5.使用灯具资料
型号：TCLZS-01SB150/400
光源：高压钠灯150W
色温：3000K
光通量：150W—16000lm;400W—48000lm
灯具说明：
● 高压压铸铝成型端盖，并经静电喷涂处理，主体采用流线型铝合金型材，表面氧化处理;
● 高纯度阳极氧化铝反射器，专为宽光束、偏光束设计;
● 耐高温、耐冲击钢化玻璃;
● 耐高温硅橡胶密封带，密封性能好;
● 方便调整照射角度;
● 符合国标GB7000.1-2000/GB7000.5-1996标准;
● COSα≥0.85
隧道照明（资料图片，非百罗高速公路隧道实景）
6.控制手段
整条道路路灯设置前半夜和后半夜两种开闭状态：即前半夜(开灯至23-0)整条道路所有路灯设施均开启，后半夜(23-0以后)整条道路间隔开启。
7.照度计算
Eave(平均照度)=100.21lx;
Emin(最小照度)=58.32lx;
Emax(最大照度)=135.61lx;
Emin/Eave=0.58;
Emin/Emax=0.43。
经安装设计现场测试，实测结果与照度计算偏差不大，完全达到照明标准。
结束语隧道照明工程设计还有很多方面，如供电线缆、供电管路、应急照明、诱导照明、横洞照明、路灯照明等，这里仅讨论了照明设计的一小部。
随着技术的发展，实际工程的实施、检测和检验，隧道照明工程设计有待修改和完善。
百罗高速公路。