超限报告范本(供参考)
治超治限情况汇报
治超治限情况汇报
尊敬的领导：
根据最新的治超治限情况，我向您汇报如下：
一、治超情况。
1. 针对超载运输车辆的治理情况，截至目前，我市交通部门共查处超载运输车辆XX辆，其中超载百分比超过30%的车辆XX辆，超载百分比在10%至30%之间的车辆XX辆。
对超载车辆的处罚措施得到了有效执行，取得了一定的成效。
2. 针对超限运输车辆的治理情况，针对超限运输车辆的整治工作也取得了一定进展，截至目前，共查处超限运输车辆XX辆，其中超限宽度超过30%的车辆XX辆，超限高度超过30%的车辆XX辆。
对超限车辆的处罚力度加大，取得了明显成效。
二、治限情况。
1. 针对限行限号的治理情况，在限行限号方面，我市交通管理
部门严格执行相关规定，严查违反限行限号规定的车辆。
截至目前，我市共查处违反限行限号规定的车辆XX辆，对违规车辆进行了处罚
处理，取得了一定的效果。
2. 针对限速限载的治理情况，对于限速限载方面的治理，交通
部门也采取了一系列措施，加强了对违规车辆的监管和处罚。
截至
目前，共查处违反限速限载规定的车辆XX辆，对违规行为进行了严
厉处罚，有效维护了道路交通秩序。
综上所述，我市在治超治限工作中取得了一定的成绩，但也存
在一些问题和不足。
下一步，我们将进一步加大执法力度，完善相
关制度和政策，加强宣传教育，推动治超治限工作取得更大的进展，确保道路交通安全和畅通。
谨此汇报，如有不足之处，还请领导批评指正。
关于治理超限超载工作的情况汇报
关于治理超限超载工作的情况汇报尊敬的领导：我在此向您汇报有关治理超限超载工作的情况。
超限超载问题指的是超过法定限载标准载运货物的行为，它不仅对道路交通安全和环境造成重大威胁，还对道路基础设施造成严重损害。
为了有效治理这一问题，我们采取了一系列措施来加强检查、加大处罚力度以及加强宣传教育。
首先，在检查方面，我们加强了对超限超载情况的抽查力度。
通过使用现代化的检查设备，如卫星监控、称重仪等，我们有效地提高了检查的准确度和效率。
此外，我们加强了对从事超限超载行为的车辆的检查力度，不仅对货车进行一次性全面检查，还对货物的重量和超限超载情况进行抽查。
同时，我们加大了对违规企业的检查力度，通过对企业的违规记录进行分析，找出违规较为严重的企业，采取针对性的措施进行治理。
其次，在处罚方面，我们加大了对超限超载行为的处罚力度。
根据相关法律法规，我们对违规车辆加大了罚款力度，并对严重违规的车辆进行了吊销执照等更严厉措施。
与此同时，我们加强了对违规企业的处罚力度，对违法违规较为严重的企业采取了停产整顿、限期整改等措施，以确保违规行为得以纠正。
此外，在宣传教育方面，我们加强了对超限超载问题的宣传力度。
通过开展宣传活动、制作宣传资料等方式，我们向车主、司机和企业宣传超限超载的危害性，以及法律法规对此的处罚力度。
同时，我们注重司机和企业的教育培训，加强他们对超限超载问题的认识，提高他们的法律意识和安全意识。
通过上述措施的实施，治理超限超载的工作取得了一定的成效。
首先，我们成功地减少了超限超载行为的发生次数。
通过加强检查和处罚力度，迫使大部分车主和企业自觉遵守规定。
其次，我们有效地提高了超限超载的查处率。
通过使用现代化的检查设备，我们能够更准确地发现违规行为，从而提高查处率。
同时，通过加大对企业的检查力度，我们也能够发现更多的违规企业，并对其采取相应的处罚措施。
此外，我们的宣传教育工作也取得了一定的成果。
通过宣传教育，我们让更多的人了解到超限超载的危害性，从而增加了社会对此问题的关注度。
铁路站台限界超限汇报材料
铁路站台限界超限汇报材料尊敬的领导：根据我对铁路站台限界超限情况的调查和了解，特向您汇报以下情况，报告如下：一、背景情况最近一段时间以来，铁路站台限界超限情况有所增加。
此类情况主要出现在车辆超限、装载过程中的错误以及操作不规范等原因导致。
站台限界超限不仅给铁路运输安全带来了潜在风险，同时也对铁路设施和设备造成了一定的损坏。
二、超限情况汇总1. 日期：xxxx年xx月xx日站台：A站台车型：货车超限情况：货车货物高度超过限界高度，超出xx cm。
2. 日期：xxxx年xx月xx日站台：B站台车型：货车超限情况：货车货物宽度超过限界宽度，超出xx cm。
3. 日期：xxxx年xx月xx日站台：C站台车型：旅客车超限情况：旅客车车身长度超过限界长度，超出xx cm。
三、产生原因分析根据对以上情况的调查和分析，我认为超限情况主要是由以下原因导致：1. 驾驶员或车辆管理人员对站台限界要求不熟悉，缺乏意识。
2. 装载人员操作不规范，对车辆的载货限制了解不够。
3. 对站台限界的监管不够严格，相关管理措施需要进一步加强。
四、应对措施建议针对以上问题，我提出以下对策建议：1.加强对驾驶员和车辆管理人员的培训和教育，提高他们的站台限界意识和遵守规定的能力。
2.建立并完善相关的装载操作规范和流程，加强对装载人员的培训和管理，提高他们的操作技能和对站台限界要求的认知。
3.加强对站台限界的监测和检查，健全相关管理制度，及时发现和处理站台限界超限情况。
4.完善站台限界标志牌和警示措施，提高站台限界的可见性和警示效果。
以上是我对铁路站台限界超限情况的汇报和分析，请您审阅并批示。
谢谢！。
车辆超载超限停业整顿报告
车辆超载超限停业整顿报告一、报告背景近期，我公司在车辆运输过程中出现了超载超限的问题，给道路交通安全带来了严重隐患。
为了深入贯彻落实国家和地方政府关于交通安全管理的相关要求，确保公司车辆运输安全，我公司决定对涉及超载超限问题的车辆进行停业整顿，现将整顿情况报告如下。
二、整顿措施1.立即停业整顿我公司已经对涉及超载超限问题的车辆进行了全面排查，并立即停止了相关车辆的运营活动。
同时，我们成立了专门的整顿工作小组，负责监督和管理整顿工作的进展情况。
2.加强安全教育我公司将组织全体员工参加交通安全培训，加强对车辆运输安全法律法规的学习和理解，提高员工的安全意识和操作技能。
同时，我们将建立健全安全管理制度，明确责任分工，确保车辆运输安全。
3.严格车辆管理我们将对车辆进行全面检查和维修，确保车辆性能符合国家标准和安全要求。
同时，我们将加强对车辆装载的监管，严格按照规定的装载标准进行装载，杜绝超载超限问题的发生。
三、整顿成效经过一段时间的整顿，我公司在车辆运输安全方面取得了显著的成效。
车辆性能得到了提升，员工安全意识得到了加强，超载超限问题得到了有效遏制。
我们将继续保持对车辆运输安全的关注和重视，确保公司车辆运输安全。
四、未来计划未来，我公司将进一步加强车辆运输安全管理，建立健全长效机制，确保车辆运输安全。
我们将定期对车辆进行检查和维护，加强员工安全培训，提高员工的安全意识和操作技能。
同时，我们将加强与相关部门的沟通和协作，共同推动交通安全管理工作的发展。
五、总结本次车辆超载超限停业整顿工作，是我公司积极响应国家和地方政府关于加强交通安全管理的要求，落实企业安全主体责任的重要举措。
我们将认真总结经验教训，不断完善安全管理制度，确保车辆运输安全，为社会的和谐稳定做出积极贡献。
报告单位：XXXXX报告日期：XXXX年X月X日（注：本报告仅为范文，具体内容需根据实际情况进行填充和调整。
）。
车辆超限超载情况汇报
车辆超限超载情况汇报近期，我单位对车辆超限超载情况进行了全面的汇报和分析。
经过调查发现，我市存在着一定数量的车辆超限超载问题，严重影响了交通安全和道路设施的使用寿命。
为了及时解决这一问题，我们特向相关部门提出以下汇报和建议。
首先，我们发现车辆超限超载主要集中在货车和运输车辆上。
这些车辆在装载货物时往往超出了法定的限载标准，导致车辆负荷超重，严重影响了道路的使用安全。
同时，超载车辆还会加速道路的磨损，给道路设施造成严重损坏，增加了维护成本。
其次，超限超载车辆的存在也给交通安全带来了严重隐患。
超载车辆的制动距离增加，加重了交通事故的风险。
而且，超载车辆在行驶过程中容易造成车辆失控，导致交通拥堵和事故发生。
因此，及时解决超限超载问题对于保障交通安全至关重要。
针对以上问题，我们提出以下建议：首先，加强对超限超载车辆的监管和检查力度。
相关部门应加大对货车和运输车辆的检查频次和力度，严格执行车辆的限载标准，对超载车辆进行严厉处罚，以起到震慑作用。
其次，加强对超载车辆的技术监控。
利用现代科技手段，如安装车载称重设备和监控摄像头等，对超载车辆进行实时监测和记录，及时发现并处理超载行为。
另外，加强对超载车辆驾驶员的教育和管理。
通过加强驾驶员的法规培训和道路安全知识教育，提高驾驶员的安全意识和责任感，减少超载行为的发生。
最后，加强对道路设施的维护和管理。
及时修复和加固因超载车辆造成的道路损坏，提高道路的承载能力，减少超载车辆对道路的损害。
总之，车辆超限超载问题是当前交通管理中的一个突出问题，需要各相关部门共同努力，加强监管和管理，采取有效措施，切实解决这一问题，保障道路交通安全和畅通。
希望相关部门能够重视这一问题，采取有效措施，切实解决车辆超限超载问题。
治理超载超限情况汇报
治理超载超限情况汇报尊敬的领导：根据最新的统计数据和实地调查情况，我单位对当前道路超载超限情况进行了全面的汇报和分析，现将汇报内容如下：一、超载超限情况的现状。
近期以来，随着城市建设和物流行业的快速发展，道路超载超限情况呈现出逐渐增多的趋势。
货车超载超限现象严重影响了道路的正常使用和交通安全，给城市交通管理带来了一定的压力。
二、超载超限情况的影响。
1. 交通安全隐患增加，超载超限的货车在行驶过程中，往往会导致车辆失控、刹车距离增加等交通事故的发生，严重威胁道路交通安全。
2. 道路损坏加剧，超载超限的货车对道路的磨损程度更大，加速了道路的老化和损坏，增加了维护成本。
3. 交通拥堵加剧，超载超限的货车通行速度慢，占用道路空间大，容易造成交通拥堵，影响城市交通流畅。
三、治理措施建议。
1. 加强监管力度，加大对超载超限行为的执法力度，加强对货车超载超限的检查和处罚力度，严格执行相关法律法规。
2. 完善管理制度，建立健全货车超载超限的监管体系，完善相关管理制度，提高管理效率和水平。
3. 强化宣传教育，加强对货车司机和相关企业的宣传教育工作，增强他们的法律意识和社会责任感，引导他们自觉遵守交通法规。
4. 加强技术支持，推动智能交通技术的应用，提高对超载超限行为的监测和识别能力，及时发现和处理超载超限行为。
四、工作展望。
我单位将继续加大对超载超限情况的监测和治理力度，积极配合相关部门开展工作，推动超载超限情况得到有效治理。
同时，我们也将加强与企业和社会各界的沟通和合作，共同致力于营造良好的交通运输环境。
以上就是我单位对超载超限情况的汇报，希望领导能够对此予以重视，并提出宝贵意见和建议。
谢谢！此致。
敬礼。
超限分析报告
超限分析报告
一、报告概述
本报告是针对某公司运输车辆货物过程中发生超限的情况做出的分析报告。
在货物运输过程中，车辆存在超限现象，为了保证货物运输的安全和顺利，我们根据相关法规和标准对超限情况进行了详尽的分析，并提出了相应的整改建议。
二、超限情况描述
在运输过程中，车辆运输的货物超出了规定的限高、限宽、限长的要求，具体情况如下：
1.运输货物长：1
2.5米，超出了限长2.5米；
2.运输货物宽：4.2米，超出了限宽1.1米；
3.运输货物高：5.4米，超出了限高0.4米。
三、超限原因分析
1.运输计划不合理
在制定运输计划时，没有对货物的大小、重量、尺寸等进行充分的考虑，导致运输计划不合理，没有根据实际情况合理安排车辆的类型及数量，直接导致了超限的现象的发生。
2.车辆检查不严格
在车辆运输之前，相关人员没有对运输车辆进行全面、细致的检查，没有对超限违法行为进行严格的查处，导致车辆超限的现象频繁发生。
四、整改建议
针对上述分析结果，我们提出以下整改建议：
1.加强运输计划制定力度
在运输计划制定中，应充分考虑运输货物的大小、重量、尺寸等因素，合理制定运输计划，确定合适的车辆类型及数量，避免造成超限的现象。
2.加强车辆检查
在运输车辆出发前，相关人员应进行全面、细致的检查，确认车辆是否符合法律法规及标准的要求，严格查处超限违法行为，确保车辆符合要求后方可出发。
五、结论
本报告通过对超限的现象进行详细分析，并提出了相应的整改建议。
通过加强运输计划制定和车辆检查的工作，能够提高运输效率，保证货物运输的安全和顺利。
超限报告申请书
尊敬的[审查机构名称]：我单位[单位名称]，根据我国《超限高层建筑工程抗震设防专项审查技术要点》（以下简称《超限专项审查技术要点》）及相关法律法规，现将我单位拟建设的[工程名称]项目的超限情况及可行性论证报告提交贵机构审查。
一、项目概况1. 项目名称：[工程名称]2. 项目地点：[详细地址]3. 项目业主：[单位名称]4. 项目性质：[如住宅、商业、公共设施等]5. 项目规模：[占地面积、建筑面积等]6. 设计单位：[设计单位名称]二、超限情况说明根据《超限专项审查技术要点》的相关规定，我单位拟建设的[工程名称]项目存在以下超限情况：1. 结构高度超限：项目结构高度为[具体数值]，超出《超限专项审查技术要点》规定的[具体数值]。
2. 结构总质量超限：项目结构总质量为[具体数值]，超出《超限专项审查技术要点》规定的[具体数值]。
3. 抗震设防等级超限：项目抗震设防等级为[具体等级]，超出《超限专项审查技术要点》规定的[具体等级]。
三、可行性论证1. 技术可行性：我单位已委托具有相应资质的设计单位对项目进行了详细的设计，确保项目在技术上的可行性。
设计单位已充分考虑了超限因素，对结构体系、抗震措施、材料选用等方面进行了优化设计。
2. 经济可行性：项目总投资为[具体数值]，通过合理的融资方案和成本控制措施，确保项目在经济上的可行性。
3. 环境可行性：项目已充分考虑了环境保护要求，采取了相应的环保措施，确保项目对环境的影响降至最低。
4. 社会可行性：项目符合国家产业政策，有利于提高城市品质，满足人民群众日益增长的美好生活需要。
四、审查申请鉴于我单位拟建设的[工程名称]项目存在超限情况，根据《超限专项审查技术要点》的相关规定，特向贵机构申请对项目进行超限审查。
请贵机构按照以下要求提交审查材料：1. 超限报告申请书（本申请书）2. 超限工程的可行性论证报告3. 相关技术文件及图纸4. 其他相关材料我单位将积极配合贵机构的审查工作，确保审查工作的顺利进行。
(完整)超限报告范本(供参考)
超限报告范本示例（供参考）一、报告的名称:报告名称应为《××工程超限设计的可行性论证报告》（见住房和城乡建设部《超限高层建筑工程抗震设防专项审查技术要点》(以下简称《超限专项审查技术要点》)第六条(二）款）或《××工程超限设计的送审报告》,不应称为《××工程超限设计的审查报告》。
笔者审查过的报告名称多数都称为《审查报告》，只有少数称为《可行性论证报告》或《送审报告》，汉语里凡带“审"的词，如审查、审核、审定、审校、审理、审批、审判等都是对第三方的，不是对自己的。
《送审报告》的意思是送给第三方审查的报告，因此笔者认为称《送审报告》是可以的。
二、报告的文本不应太长，也不应太简略：超限工程的可行性论证报告应按照《超限专项审查技术要点》的要求编写。
报告不应太长，页数不应太多（有的长达 100 ~ 200 页），字体不要太大（以小四号为宜)，A4（A3）纸每页宜为 30 行以上，有的报告字体为四号字,每页只有 20 行，使页数大增.如只需写出本工程超限的内容，没有超限的指标不需要写,很多报告都按《超限专项审查技术要点》的附录一～附录四及各省（市、自治区）的《超限高层建筑工程抗震设防界定标准》罗列了几十项指标，再在各项指标后面写“是”或“否"或打√,增加报告的页数、浪费纸张，也浪费审查专家的时间,实在没有必要（犹如医院的健康体检表,如医院只会写明某人有高血压、糖尿病，而不会写没有肝癌、没有肺癌、没有肠癌、没有……）。
有的报告又写得太简略，内容不全。
三、报告的文本不需要精装报告的文本普通装订即可，不需要精装,用普通白纸即可，没有必要用太厚的纸(如铜板纸），太厚的纸加上精装翻页困难（会自动闭合），翻阅不便,会浪费成本.四、应写明工程的具体地址（这是确定地震动参数的依据）如不能只写工程位于“成都市”，因为成都市所辖的不同区、县（市)、乡（镇）的地震动参数是不同的。
超限问题情况汇报
超限问题情况汇报近期，我们公司在进行项目开发过程中，出现了一些超限问题，现对此情况做一个汇报，以便及时解决和改进。
首先，我们在项目开发中遇到了数据存储超限的问题。
由于数据量逐渐增大，原有的存储空间已经无法满足需求，导致部分数据无法正常存储和处理。
这给项目的进展和数据分析带来了一定的困难，需要及时调整存储方案，以确保数据的完整性和准确性。
其次，我们还遇到了网络带宽超限的情况。
随着项目的推进，对网络带宽的需求也在不断增加。
而原有的网络带宽已经无法满足日益增长的数据传输和通讯需求，导致了数据传输速度缓慢、通讯延迟等问题。
这不仅影响了项目的开发进度，也影响了团队成员之间的协作和沟通效率。
因此，我们需要及时优化网络带宽配置，以满足项目的实际需求。
此外，我们还发现了部分硬件设备性能超限的情况。
随着项目规模的扩大，原有的硬件设备已经无法满足项目的运行需求，导致了系统运行缓慢、响应不及时等问题。
这严重影响了项目的稳定性和可靠性，需要及时更新和升级硬件设备，以确保项目的正常运行和高效开发。
针对以上超限问题，我们已经制定了相应的改进方案和应对措施。
首先，我们将对数据存储方案进行调整，扩大存储空间，确保数据的完整性和安全性。
其次，我们将优化网络带宽配置，提高数据传输速度和通讯效率。
同时，我们也将更新和升级部分硬件设备，以提升系统的性能和稳定性。
在未来的项目开发中，我们也将加强对超限问题的预警和监控，及时发现和解决潜在的超限风险，确保项目的顺利进行和高效完成。
总之，超限问题的存在对项目的开发和运行带来了一定的影响，但我们已经采取了相应的措施和改进方案，相信可以很快解决这些问题，确保项目的顺利进行。
希望各位能够密切关注这些问题，并配合我们共同解决，谢谢！。
超限报告范本
超限报告范本目录1. 报告概述 (2)1.1 报告背景 (3)1.2 报告目的 (4)1.3 报告范围 (5)1.4 报告结构 (6)2. 超限事件描述 (6)3. 超限现象分析 (7)3.1 现象概述 (9)3.2 现象特点 (10)3.3 现象物理机制初步推测 (11)3.4 现象与现有科学理论的关联性 (12)3.5 现象可能带来的影响 (13)4. 超限事件调查 (15)4.1 调查方法和手段 (16)4.2 调查结果分析 (18)4.3 调查发现与分析结论 (18)4.4 调查过程中遇到的困难和挑战 (19)5. 风险评估 (21)5.1 超限事件可能带来的风险 (22)5.2 风险等级评估 (23)5.3 风险应对措施 (24)6. 建议及展望 (25)6.1 未来研究方向 (27)6.2 应对策略建议 (28)6.3 保障措施 (30)1. 报告概述本超限报告范本旨在提供一份全面的文件，以记录和分析在生产和物流过程中发生的，超出预先设置限制或标准的情况。
这份报告是用来评估超出预期限度的事件，识别潜在风险，并制定相应的纠正措施。
提供对超限事件的详细描述，包括事件发生的时间、地点、涉及的产品、客户及对业务的影响程度。
分析超限的原因，包括潜在的人为失误、操作错误、技术故障或环境因素等。
评价超限事件的可能后果，包括对产品质量、客户满意度、供应链连贯性及企业声誉的影响。
明确必要的纠正措施，以便预防类似事件的未来发生，并最大限度地减少对运营的影响。
为管理层提供一个蓝图，用以制定策略和改进流程，以提高整体运营效率和可靠性。
事件描述：包括所有关键细节，如时间、地点、原因、涉及人员和可能的影响。
影响评估：确定事件对公司业务的具体影响，包括客户满意度、损失量、财务影响等。
原因分析：通过对事件发生前后的情况进行全面分析，确定事件的原因和潜在风险点。
可采取的纠正措施：提出具体建议，包括短期和长期的解决方案，以预防类似事件发生。
某超高层超限审查报告可供参考(实用资料)
某超高层超限审查报告可供参考（实用资料）(可以直接使用，可编辑欢迎下载）某超高层超限审查报告(可供参考)东方（国际）广场-A塔超限高层抗震设防专项审查送审报告东方（国际）广场-A塔中国建筑科学研究院中国建筑技术集团有限公司审核：郑生庆签字：国家一级注册结构工程师国家特许注册岩土工程师教授级高级工程师注册结构工程师：郑生庆签字：国家一级注册结构工程师国家特许注册岩土工程师教授级高级工程师专业负责人：张季茂签字：国家一级注册结构工程师高级工程师主要设计人：周建签字：国家一级注册结构工程师工程师廖雷签字：工程师莫雅崴签字:国家一级注册结构工程师工程师目录1 工程概况 (6)2 设计依据 (10)2.1 设计规范 (10)2.2相关规定及文件 (11)2.3 工程技术文件 (11)2.4 建筑安全等级和使用年限 (11)3 材料 (11)3.1 主要构件混凝土强度等级 (11)3.2 钢筋 (11)3.3 钢材 (11)4 设计荷载 (12)4.1 典型楼面荷载标准值（kN/m2） (12)4.2 风荷载效应 (13)4.2.1 规范风荷载 (13)4.2.2 风洞试验 (14)4.3 地震作用 (14)4.3.1 规范地震动参数 (14)场地地震安全性评价 (14)4.3.3 场地设计地震动参数 (14)4.4 温度考虑 (15)5 场地地质条件 (15)5.1 地形地貌及地质构造 (15)5.2 水文地质条件 (15)5.3 岩土分层 (15)5.4 岩层主要力学指标 (16)6基坑边坡支护设计 (16)6.1 概述： (16)6.2 与轻轨9#线下穿道的支护关系。
(17)6.3 基坑支护结构与主体结构关系 (17)7 基础设计及结构嵌固部位的确定 (17)7.1 持力层选择 (17)7.2 基础方案 (17)7.3 抗浮设计 (18)7.4 抗滑移、抗倾覆验算 (18)7.4.1 抗滑移验算 (18)7.4.2 抗倾覆验算 (18)7.5 地下室埋深及周边嵌固作用分析 (18)8 结构体系设计说明简述 (18)8.1 简述 (18)8.2 主体结构体系 (18)8.2.1 主要的抗震（风）设计思想 (19)8.2.2 钢筋混凝土核心筒 (19)8.2.3 钢管叠合柱 (19)结构构件主要尺寸及混凝土强度： (20)8.2.6 典型楼层平面示意图及层高示意图 (21)9 建筑结构超限情况说明 (24)9.1 建筑高度及高宽比 (24)9.2 平面规则性判断 (24)9.2.1 结构平面及外形凹凸不规则判断 (24)9.2.2 周期比 (25)9.2.3 扭转不规则判断 (25)9.2.4 楼板不连续判断 (25)9.3 竖向规则性判断 (26)9.3.1 建筑形状及收进 (26)9.3.2 相邻楼层侧向刚度比 (26)9.3.3 相邻楼层受剪承载力比 (26)9.3.4 质量沿楼层的分布 (26)9.3.5 其他 (26)9.4 结构超限项总结 (26)9.5 抗震性能目标 (26)10 抗震概念设计及超限加强措施 (28)10.1抗震概念设计 (28)10.2 加强措施 (28)10.2.1 框架柱采用钢管混凝土叠合柱： (28)10.2.2 楼板薄弱部位强措施 (28)10.2.3 核心筒加强措施： (28)10.2.4 平面扭转不规则加强措施： (28)10.2.5 穿层柱、斜墙、斜柱的加强措施 (28)11.1 分析软件及输入数据 (29)11.1.1 结构计算模型 (29)11.1.2 结构计算分析输入参数 (29)11.2 结构弹性分析结果 (30)11.3 多遇地震弹性时程分析 (32)11.3.1 天然波和人工波的选取 (32)11.3.2 弹性时程分析计算结果 (32)11.3.3 弹性时程分析结论 (34)11.4 风荷载舒适度分析 (35)11.4.1 按规范进行风载舒适度分析 (35)12 设防地震弹性分析 (35)13 构件验算 (36)13.1 竖向构件截面承载力验算 (36)筒体剪力墙布置图 (36)14 弹塑性动力时程分析 (50)14.1计算软件 (50)14.2 中震弹塑性时程分析主要计算结果 (51)14.3 大震弹塑性时程分析主要计算结果 (51)14.4结构弹塑性验算结论 (51)15 结构连续倒塌分析 (51)15.1设计规范 (51)15.2抗连续倒塌概念设计 (51)16 抗震超限结论 (52)附录一：重庆市高层建筑工程结构抗震基本参数表 (52)附录二：结构初步设计图纸附录三：建筑初步设计图纸附录四：结构计算书超限高层建筑工程抗震设防专项审查申报表编号：申报时间：2013年3月东方（国际）广场建于重庆市江北区江北嘴中央商务区A08地块，场地东侧有重庆大剧院，南边为嘉陵江北岸，周边城市道路和设备管网已形成，该区域已建和在建项目多为超高层写字楼，已有国家开发银行，中国平安，中国人寿保险等多家金融机构入驻，是规划中的重庆市金融中心。
超限超载综合整治情况汇报
超限超载综合整治情况汇报尊敬的领导们，今天我来汇报一下有关我单位近期开展的“超限超载综合整治”的情况。
近年来，随着我国交通事业的不断发展，各种车辆也愈加频繁地出现在各条道路上。
这些车辆既有公共交通工具，也有流动摊贩、货车等。
然而，由于一些驾驶员的行为不规范，超限超载的现象时有发生。
这种现象不仅严重危害了自身的安全，也会对道路运输安全造成极大威胁，给道路设施带来损坏，影响交通秩序和安全。
因此，我单位在领导的大力支持下，积极开展超限超载综合整治工作。
一、超限超载综合整治的目标我们的目标是通过有效地开展超限超载综合整治，全面推进道路交通安全管理，确保公路畅通无阻，保障人民群众的出行安全。
二、超限超载综合整治的内容（一）加强宣传教育我们通过新闻媒体、广播电视以及组织召开座谈会等方式，对超限超载现象的危害进行宣传教育。
强调车辆超限超载行为的危害性，提高人们对超限超载现象的认识，进一步加强了道路交通安全意识，形成了道路交通安全共识。
此外，还启动了网络宣传攻势，通过网络平台的博客、微博等，使更多的人了解超限超载危害所在。
（二）加强常规监管我们将公路交通执法作为维护公路运输秩序、保障社会公共安全的重要举措。
通过常规执法、抽检、道路巡查等多种方式，严厉打击车辆超限超载等违法行为，同时通过发放安全宣传册、安全教育片等多种形式逐步提高了车主驾驶员及其公司的安全意识，使超限超载现象得到有效地遏制。
（三）强化源头管理我们采取措施强化源头管理，通过严格的车辆管理和加强对驾驶员的培训，使车辆超限超载现象得到有效地遏制。
同时，对违法超限超载司机进行惩罚教育，引导其珍惜生命安全，遵守道路交通法规。
三、工作成效我们深入推行多项有效措施，结合实际开展超限超载综合整治工作，达到了预期的工作目标。
截至目前，我们已经查处了一批超限超载车辆，有效降低了交通事故的发生率，同时也提升了道路交通运输安全水平。
经过一段时间的工作，我们获得的主要成果如下：（一）明显降低了超限超载事件的发生率我们开展的超限超载综合整治工作已经取得了显著的成效，超限超载现象的发生率明显下降。
企业车辆超限超载报告范文
企业车辆超限超载报告范文背景介绍为了确保企业车辆在道路运输中的安全性和合法性，我们对车辆进行了全面的检测和监管。
然而，最近我们发现了一些车辆存在超限超载行为。
超限超载不仅违法了道路交通规则，而且对道路设施和其他车辆的安全造成了严重威胁。
为了消除这一安全隐患，我们特向有关部门汇报此情况，并提出相应的解决方案。
超限超载情况分析经过一段时间的监测和调查，我们发现有多辆企业车辆存在超限超载情况。
主要情况如下：1. 超过规定核定载重。
根据道路交通管理规定，载重超过核定值会对车辆结构和性能造成严重影响，容易导致事故发生。
2. 超过规定车辆尺寸。
车辆尺寸过大会影响道路通行能力，增加交通事故的风险，尤其是在狭窄的道路上。
3. 超过规定车型限制。
一些车辆改装后未按照规定程序和标准进行检测和登记，造成车辆行驶及运输安全隐患。
这些超限超载行为的存在，不仅违反了国家交通运输法规，也损害了企业形象和信誉。
因此，我们亟需采取措施解决这些问题。
解决方案1. 加强内部管理。
我们将成立一个超限超载管理小组，负责全面监管车辆运输过程中的安全性和合法性。
该小组将定期进行车辆检查，严格把关核定载重、车辆尺寸和车型限制等要求，并及时制止存在超限超载行为的车辆。
2. 提升员工意识。
我们将组织相关培训，加强员工对超限超载行为的认识，增强其遵守交通运输规定的自觉性，从而减少违规行为的发生。
3. 完善监测体系。
我们将引入先进的监测设备，如重量计、尺寸测量系统等，对车辆进行实时监测和数据记录。
借助信息化技术，提高对超限超载行为的检测准确性和效率。
4. 强化外部合作。
与相关部门合作，加强对配送企业和运输公司的联合执法，共同打击超限超载行为。
通过建立联合检查站，加大执法力度，对违规车辆进行查处和处罚，形成良好的道路运输秩序。
监测和评估为了确保解决方案的有效性，我们将制定相应的监测和评估机制。
定期对车辆进行抽查性检测，并根据结果进行评估和整改。
同时，加强对整个车辆运输过程的监测，及时发现和处置超限超载行为。
超限闯卡情况汇报
超限闯卡情况汇报
尊敬的领导：
我向您汇报一起超限闯卡情况。
事发于上周五晚上，当时我接到报警电话，称有一辆卡车在高速公路上超限行驶，情况紧急。
我立即组织了相关人员前往现场处理，并在此向您做详细汇报。
当我们赶到现场时，发现一辆罐装货车在高速公路上行驶，货车的高度超出了限定标准，严重违反了交通安全规定。
我们立即与货车司机进行沟通，要求其停车接受检查，并对其进行相关处罚。
经过检查，货车的高度超限严重，且未经核准就擅自上路行驶，给其他车辆和行人造成了较大的安全隐患。
在处理现场情况的同时，我们还对货车司机进行了严肃的批评教育，并告知其相关的法律法规，要求其对违规行为进行深刻反思，并承担相应的责任。
同时，我们还对货车进行了处罚，责令其立即停车整改，并限期整改完毕，否则将依法进行进一步处理。
此外，我们还对相关单位进行了约谈，要求其加强对货车超限行驶的监管，加强对货车司机的教育和培训，提高其安全意识和法制观念，切实做好货车超限行驶的预防工作，确保道路交通安全。
经过我们的及时处理，该起超限闯卡事件得到了有效控制，未造成严重后果。
我们将继续加强对超限行驶的监管力度，严格落实相关法律法规，坚决维护道路交通秩序和安全，确保人民群众的生命财产安全。
以上是我向您汇报的超限闯卡情况，请您审阅。
如有不妥之处，还望您指正。
感谢您对我们工作的关心和支持。
此致。
敬礼。
治理超载超限情况汇报
治理超载超限情况汇报尊敬的领导：我向您汇报我所在单位的超载超限情况，希望得到您的指导和支持。
近期，我们单位的运输车辆超载超限情况较为严重。
经过调查分析，主要原因有以下几点：首先，运输车辆超载超限问题主要是由于管理不到位所致。
在运输过程中，部分司机和管理人员对车辆超载超限问题认识不足，对相关法规法规和标准缺乏清晰的认识，导致了管理上的疏漏和失误。
其次，设备和技术水平不足也是超载超限问题的重要原因。
我们单位的部分运输车辆设备老化，技术水平落后，无法及时监测车辆的载重情况，也无法提供及时有效的技术支持，导致了超载超限问题的频发。
再次，对于超载超限问题的监督检查不够到位。
在日常工作中，我们单位对于运输车辆的监督检查工作并不够细致，存在一定的盲区和漏洞，导致了超载超限问题的滋生和蔓延。
针对以上问题，我们已经采取了一系列的措施来加强超载超限问题的治理：首先，加强对相关法规法规和标准的宣传和培训。
通过开展法规法规和标准的培训教育活动，提高司机和管理人员的法规法规和标准意识，增强他们对超载超限问题的认识和防范意识。
其次，加强设备和技术的更新和升级。
我们正在积极引进先进的监测设备和技术，提高运输车辆的监测和控制能力，确保车辆的载重在规定范围内。
再次，加强对超载超限问题的监督检查。
我们将加大对运输车辆的监督检查力度，建立健全监督检查制度，加强对超载超限问题的日常监督和检查，确保问题的及时发现和处理。
同时，我们还将加强与相关部门的沟通和合作，共同推动超载超限问题的治理工作，确保工作取得实效。
通过以上措施的实施，我们相信超载超限问题将会得到有效的治理和解决。
我们也将继续努力，确保超载超限问题得到根本的解决，为单位的发展和稳定做出应有的贡献。
谢谢领导对我们工作的支持和关心！此致。
敬礼。
最新超限人员述职报告范本
最新超限人员述职报告范本尊敬的领导和同事们：今天，我有幸在此进行我的述职报告，以下是我在过去一年中工作的主要情况和未来的工作计划。
一、工作回顾1. 项目执行与管理在过去的一年里，我负责的重点项目包括XX和XX，均按照既定的时间节点顺利完成。
在项目管理过程中，我注重团队协作和资源优化配置，确保了项目的高效推进。
2. 团队建设与培训我积极推动团队建设，组织了多次团队培训和交流活动，提升了团队的专业技能和凝聚力。
3. 业务拓展与创新面对激烈的市场竞争，我带领团队不断探索新的业务机会，成功开发了XX新产品，为公司带来了新的增长点。
4. 客户关系维护我重视与客户的沟通与合作，通过定期的客户回访和满意度调查，及时了解客户需求，提高了客户满意度和忠诚度。
二、存在问题1. 专业技能提升在某些高技术领域的专业知识上，我认识到自己还有提升的空间，需要进一步加强学习和实践。
2. 时间管理在多项目并行管理时，我发现自己在时间分配上还存在不足，需要进一步提高工作效率。
三、未来计划1. 专业能力提升我计划参加XX专业培训，系统学习XX知识，以提升自己在该领域的专业能力。
2. 工作效率优化我将采用更高效的时间管理工具和方法，合理规划工作日程，提高工作效能。
3. 团队协作强化继续加强团队建设，通过团队合作项目和定期的团队活动，增强团队成员之间的沟通和协作。
4. 业务发展创新持续关注市场动态，探索新的业务模式，推动公司业务的持续创新和发展。
最后，感谢大家在过去一年对我的支持与帮助，我将以更加饱满的热情和更加专业的能力，为公司的发展贡献自己的力量。
谢谢大家。
超限检讨书怎么写
尊敬的领导：您好！在此，我深刻认识到自己在近期工作中出现的问题，特向组织及领导写下这份超限检讨书，以表达我对错误的诚恳悔过和对改进工作的决心。
一、检讨内容1. 工作态度不端正近期，我在工作中表现出一定的消极情绪，对工作任务不够重视，存在拖延现象。
对待工作缺乏责任心，未能按时完成领导交办的各项任务。
这种态度严重影响了工作效率，给团队带来了不必要的困扰。
2. 超限操作，违反规定在执行某项工作任务时，我未严格按照操作规程进行，而是采取了超限操作的方式。
这种做法不仅增加了工作风险，还可能对他人造成伤害。
对此，我深感愧疚，认识到自己的行为已经触犯了相关规定。
3. 团队协作意识不强在团队协作中，我未能充分发挥自己的作用，有时甚至出现推诿责任的现象。
这种态度不仅影响了团队的整体形象，也使得团队协作效果大打折扣。
二、原因分析1. 自我要求不高，缺乏进取心我在工作中缺乏足够的进取心，对自己的要求不高，导致工作态度不端正，无法全身心投入到工作中。
2. 缺乏专业知识，业务能力不足由于我在某些方面缺乏专业知识，导致在执行工作任务时，无法达到预期的效果。
这种业务能力不足，使我不得不采取超限操作的方式。
3. 团队协作意识淡薄，缺乏沟通在团队协作中，我未能充分认识到沟通的重要性，导致在遇到问题时，未能及时与团队成员沟通，影响了团队的整体协作效果。
三、整改措施1. 提高自身素质，树立正确的价值观我将加强学习，提高自己的思想觉悟，树立正确的价值观，以积极的态度面对工作，全身心投入到工作中。
2. 严格遵守规章制度，规范操作在今后的工作中，我将严格遵守各项规章制度，规范操作，确保工作安全、高效。
3. 加强团队协作，提高沟通能力我将加强与团队成员的沟通，积极参与团队协作，提高自己的团队协作意识，为团队的整体发展贡献力量。
四、承诺我深知此次错误给组织、领导和同事带来的困扰，为此，我郑重承诺：1. 严于律己，端正工作态度，提高工作效率。
2. 认真学习专业知识，提高业务能力。
超限车辆行动总结汇报稿
超限车辆行动总结汇报稿尊敬的领导：您好！我是XXX公路管理局XX巡逻队的一名队员。
特向您汇报一起我所亲历的一起超限车辆行动。
在XXXX年X月X日，我所在巡逻队接到指令，前往XXXX公路段进行巡查。
由于该路段经常发生超限车辆违法行为，给公路设施和行车安全带来较大隐患，因此局领导高度重视，决定加大对超限车辆的整治力度。
我们整装待发，迅速赶到目标地点展开巡查工作。
巡查过程中，我们积极与当地交警部门合作，共同开展超限车辆管控行动。
我们设置多个检查点，利用先进的超限车辆检测设备，对经过的车辆进行严格检查。
行动开始后不久，一辆大货车引起了我们的注意。
通过检测设备的显示，该车超出规定限高，并且车上载货明显超过了规定限重。
我们立即依法对该车进行拦截，并进行了详细检查。
经查验，该车超限车辆前所未有的严重，总重超过规定限重近30%，违法程度非常严重。
我们当场依法扣留并对驾驶员进行了罚款，并责令其进行货物卸载，以确保行车安全。
此外，我们还对其违法行为进行了拍照、录像等证据的保留，作为后续处理的依据。
在整个行动中，我们共拦截了20余辆超限车辆，并对其进行了严厉处罚。
通过这次行动，充分展示了公路管理部门打击超限车辆违法行为的坚定决心，维护了公路交通秩序，保障了公路的安全畅通。
同时，在这次行动中，我们也发现了一些问题。
首先，有部分驾驶员对超限车辆违法行为存在侥幸心理，不太重视规定。
其次，监管力量仍有不足，缺乏有效的监测手段和苛刻的惩罚措施。
为了进一步加强超限车辆的管理，我们建议在以下几个方面做出努力：1.加强宣传教育，提高广大驾驶员的法律法规意识，深化他们对超限车辆违法行为的认识，增强遵纪守法意识。
2.加大监管力度，配备更先进的检测设备，提高检测效率和准确性。
同时，加强对公路的巡逻力量，加强对超限车辆行为的日常监管。
3.完善法律法规，加大对超限车辆违法行为的处罚力度。
对于严重超限的车辆，应采取坚决的措施，例如吊销驾驶证、暂扣车辆等，以起到有效的震慑作用。
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超限报告本示例（供参考）一、报告的名称：报告名称应为《××工程超限设计的可行性论证报告》（见住房和城乡建设部《超限高层建筑工程抗震设防专项审查技术要点》（以下简称《超限专项审查技术要点》）第六条（二）款）或《××工程超限设计的送审报告》，不应称为《××工程超限设计的审查报告》。
笔者审查过的报告名称多数都称为《审查报告》，只有少数称为《可行性论证报告》或《送审报告》，汉语里凡带“审”的词，如审查、审核、审定、审校、审理、审批、审判等都是对第三方的，不是对自己的。
《送审报告》的意思是送给第三方审查的报告，因此笔者认为称《送审报告》是可以的。
二、报告的文本不应太长，也不应太简略:超限工程的可行性论证报告应按照《超限专项审查技术要点》的要求编写。
报告不应太长，页数不应太多（有的长达 100 ～ 200 页），字体不要太大（以小四号为宜），A4（A3）纸每页宜为 30 行以上，有的报告字体为四号字，每页只有 20 行，使页数大增。
如只需写出本工程超限的容，没有超限的指标不需要写，很多报告都按《超限专项审查技术要点》的附录一～附录四及各省（市、自治区）的《超限高层建筑工程抗震设防界定标准》罗列了几十项指标，再在各项指标后面写“是”或“否”或打√，增加报告的页数、浪费纸，也浪费审查专家的时间，实在没有必要（犹如医院的健康体检表，如医院只会写明某人有高血压、糖尿病，而不会写没有肝癌、没有肺癌、没有肠癌、没有……）。
有的报告又写得太简略，容不全。
三、报告的文本不需要精装报告的文本普通装订即可，不需要精装，用普通白纸即可，没有必要用太厚的纸（如铜板纸），太厚的纸加上精装翻页困难（会自动闭合），翻阅不便，会浪费成本。
四、应写明工程的具体地址（这是确定地震动参数的依据）如不能只写工程位于“市”，因为市所辖的不同区、县（市）、乡（镇）的地震动参数是不同的。
五、简单描述地质概况（不需抄写《岩土工程勘察报告》的太多容因为按《审查技术要点》第六条的要求需提供《岩土工程勘察报告》，如果没有提供《岩土工程勘察报告》，则应抄写各土层概况及其物理力学参数、勘察报告的结论意见，并应附典型的地质剖面图）。
六、应写明基础形式及地基持力层的物理力学参数七、抗震性能目标凡超限高层建筑的抗震性能目标应按《高规》采用 A、B、C、D 级，不宜按《抗规》采用性能1、性能2、性能3、性能4。
八、小震（多遇地震）分析(1) 小震弹性反应谱分析。
需采用至少两个不同力学模型的结构软件进行分析，分析结果宜并排列表对应。
当有地震安评报告时，小震的地震动参数应按安评报告采用。
可采用的软件有：SATWE、TAT、PMSAP、MIDAS（MIDAS/GEN，MIDAS/Building, 迈达斯技术）、SAP2000、ETABS（美国 CSI 公司，有限元软件）、ABAQUS（有限元软件）、GSSAP（广厦）、ANSYS（有限元软件）、SAUSAGE（纤维梁模型和分层壳墙模型）、YJK（盈建科）等。
YJK 与 SATWE 是计算模型相似的软件。
（2）小震弹性时程分析。
可采用的软件有：SATWE、PMSAP、MIDAS、SAP2000、ETABS 、ABAQUS、GSSAP、 ANSYS、YJK 等。
九、中震（设防地震）分析振型分解反应谱法，可采用的软件有：SATWE、PMSAP、MIDAS、SAP2000、ETABS、ABAQUS、GSSAP、ANSYS、YJK 等。
（1）中震弹性分析：属于 B 级高度的超限高层建筑宜满足中震弹性设计。
①采用规反应谱（即使有地震安评报告，也不采用），水平地震影响系数最大值按《高规》表 4.3.7-1 采用：αmax=0.12（6 度0.05g）、0.23（7 度 0.10g ）、0.34（7 度 0.15g）、0.45（8 度0.20g）、0.68（8 度 0.30g）、0.90（9 度 0.40g）；②阻尼比可增加 0.01（阻尼比增大，地震作用将减小，省有些超限审查专家不主中震计算时阻尼比增加 0.02），如混凝土结构阻尼比可取0.05+0.01=0.06；③周期折减系数可取1.0；④不考虑风荷载；⑤不考虑荷载分项系数（即考虑构件力标准值，见《高规》2010 年版 3.11.3 条 1 款及其条文说明，笔者审查过的超限工程送审报告也有仍然考虑荷载分项系数的，即考虑构件力设计值，属于偏安全，应是允许的）；⑥考虑承载力抗震调整系数γRE 、中梁刚度增大系数（1.2 ～1.5）、连梁刚度折减系数（0.55 ～ 0.3）；⑦抗震等级取为四级，不考虑抗震力增大系数（即均为 1.0，见《高规》2010 年版3.11.3 条 1 款， SATWE 用户手册27 页说“程序将自动执行”，《高规》2002 年版及《抗规》2001 年版、2008 年版对四级框架的力是不进行调整的，但按《高规》2010 年版6.2.1 条2 款及 6.2.3 条 2 款规定对四级框架柱端弯矩及剪力增大系数均为 1.1，6.2.4 条规定对四级框架角柱的弯矩及剪力设计值再增大1.1 倍，《抗规》2010年版6.2.2条规定对四级框架柱端弯矩增大系数为1.1,6.2.3条规定对四级框架结构的底层柱下端的弯矩设计值增大1.2倍，6.2.5 条规定对四级框架柱和框支柱的剪力设计值增大 1.1 倍，6.2.6 条规定对四级框架角柱的弯矩及剪力设计值再增大 1.1 倍，SATWE 是自动执行抗震力增大系数均取为 1.0 还是自动执行规对四级的力增大系数规定？笔者不得而知，如自动执行规对四级的力增大系数规定，应是偏安全的，笔者认为是允许的。
）；⑧材料强度取设计值。
（2）中震不屈服分析：属于 A 级高度的超限高层建筑宜满足中震不屈服。
《高规》233 页 3.11.3 条的条文说明：满足“屈服承载力设计”，是指构件按材料强度标准值计算的承载力不小于按重力荷载及地震作用标准值的构件组合力。
对耗能构件只需验算水平地震作用为主要可变作用的组合工况。
重力荷载分项系数、水平地震作用分项系数及抗震载力调整系数均取为 1.0，竖向地震作用分项系数取 0.4。
故：1）、用规反应谱 ( 同中震弹性分析 )；2）、不考虑风荷载；3）、考虑中梁刚度增大系数（1.2 ～ 1.5）、连梁刚度折减系数（0.55 ～ 0.3）；4）、阻尼比同中震弹性；5）、不考虑荷载分项系数、承载力抗震调整系数γRE ；6）、抗震等级取为四级，不考虑力调整系数（同中震弹性分析）；7）、材料强度取标准值。
（3）中震弹塑性时程分析：可采用的软件有：EPDA（PKPM 系列）、MIDAS、ETABS、ABAQUS 等。
十、大震（罕遇地震）分析水平地震影响系数最大值按《高规》表 4.3.7-1（《抗规》表5.1.4-1 同）采用。
（1）大震弹性分析：只有特别高的超限高层建筑才需要进行大震弹性分析。
（2）大震不屈服分析：超过 B 级高度的超限高层建筑宜满足大震不屈服设计。
按《高规》233 页 3.11.3 条条文说明，阻尼比可增加 0.02（如混凝土结构可取 0.05+0.02=0.07），连梁刚度折减系数可取 0.3；特征周期应增加 0.05s（见《高规》4.3.7 条）。
其余参数类同中震不屈服分析。
（3）高度＞ 200m 的高层建筑应进行大震弹塑性动力时程分析（《高规》3.11.4 条 1 款）。
可采用的软件有：EPDA（PKPM 系列）、MIDAS、ABAQUS（有限元模型）、ANSYS、PERFORM-3D（美国伯克利的Powell 教授开发的 Drain 系列软件，有限元模型）、LS-DYNA、SAP2000、CANNY、MSC.MARC、YJK、PKPM-SAUSAGE（建研数力建筑科技）、STRAT V6.0（佳构软件科技）、SOFISTIK2010 等。
（4）高度≤ 150m 的超限高层建筑应进行大震静力弹塑性分析（即静力推覆分析）（《高规》3.11.4 条 1 款）。
可采用的软件有：PUSH（PKPM 系列）、ETABS、MIDAS 等。
（5）高度在 150 ～ 200m 的超限高层建筑可根据结构自振特性和不规则程度选择大震静力弹塑性分析或大震弹塑性动力时程分析（《高规》3.11.4 条 1 款）。
（6）高度＞ 300m 的超限高层建筑应分别进行大震静力弹塑性分析及大震弹塑性动力时程分析，再进行校核（《高规》3.11.4 条 1 款）。
十一、竖向地震分析《高规》10.5.2 条“7 度（0.15g）和 8 度时的连体结构的连接体应考虑竖向地震作用（强条）”；《高规》10.5.3 条“6 度和 7 度（0.10g）时，高位连体结构的连接体宜考虑竖向地震的影响”；《高规》4.3.14 条“跨度大于24m 的楼盖结构、跨度大于 12m 的转换结构和连体结构、悬挑长度大于 5m 的悬挑结构，结构竖向地震作用效应标准值宜采用时程分析方法或振型分解反应谱法进行计算。
时程分析计算时输入的地震加速度最大值可按规定的水平输入最大值的 65％采用，反应谱分析时结构竖向地震影响系数最大值可按水平地震影响系数最大值的 65％采用，但设计地震分组可按第一组采用”。
《抗规》5.3.4 条“大跨度空间结构的竖向地震作用，尚可按竖向振型分解反应谱方法计算。
其竖向地震影响系数可采用本规第5.1.4、第 5.1.5 条规定的水平地震影响系数的 65％，但特征周期可均按设计第一组采用”。
十二、地震行波效应《抗规》5.1.2 条 5 款“平面投影尺度很大的空间结构（条文说明：指跨度＞ 120m 或长度＞ 300m 或悬臂＞40m 的结构），应根据结构形式和支承条件，分别按单点一致、多点、多向单点或多向多点输入进行抗震计算。
按多点输入计算时，应考虑地震行波效应和局部场地效应。
6 度和 7 度Ⅰ、Ⅱ类场地的支承结构、上部结构和基础的抗震验算可采用简化方法，根据结构跨度、长度不同，其短边构件可乘以附加地震作用效应系数 1.15 ～ 1.30；7 度Ⅲ、Ⅳ类场地和 8、9 度时，应采用时程分析方法进行抗震验算”。
笔者审查过的超限工程送审报告，也有在连体结构时考虑地震行波效应的。
十三、施工模拟分析应以施工全过程完成后的力为初始状态（《高规》3.11.4 条 2 款）。
软件 SATWE、ETABS 等。
十四、连体结构的连接体（钢筋混凝土桁架、钢桁架、网架、钢梁结构等）应力分析软件 3D3S（同济大学）、MSTCAD（大学）、ANSYS（匹兹堡：美国 ANSYS 公司）等。
十五、钢柱、钢梁、网架、网壳、桁架、空间网格结构等分析软件 ABAQUS、SAP2000、ANSYS、MSTCAD、3D3S 等。