船舶柴油机的增压

增压器的型号
国产增压器：50DP
名义供气量－50100m3/h D-表示低增压，Z－中增压，G－高增压 P－轴流式，J－径流式
工作转速
10000r/min
分 类
单独机械增压
已不采用
废气涡轮增压
最适合单独废气涡轮增压的是四冲程机
复合增压
多用于二冲程机 起动、低速和低负荷时提供必须的扫气压力
喷油泵柱塞直径适当增大 喷油器喷孔面积适当增大 喷油泵和喷油器不可互换（气缸盖可互换）
机械 增压 图
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定压增压
见下图
定压增压俯视图
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复合增压
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脉冲增压图
脉冲增压俯视图
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废 气 涡 流 增 压 图
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压 气 机
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涡 轮 图
见下
经过 涡轮 的参 数变 化
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径流式涡轮
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压气机叶片－全负荷时 涡轮叶片－低负荷时
限制增压度提高的因素
机械负荷 热负荷
结构与原理（压气机）
离心式压气机
叶轮叶片－前弯形 空气经过吸气壳－压力下降、速度上升 空气经过叶轮－压力、流速都上升
压气机进口滤网堵塞
增压压力下降 气流啸叫声
喘 振
地点
只发生在压气机上
原因
通过压气机的空气流量过小
• 背压增高，流量减小，气流在叶背处发生分离 • 气流冲击叶片凹面
废气涡轮增压
定压式－涡轮效率高
主要利用定压能 大容积的排气管、其内的压力波动较小 高增压时最好
随着增压度的提高，脉冲能占的比例越来越小
脉冲式
排气管短、细，要分组（最多3缸一组）
防止排气干扰扫气 连续发火缸不要排在一组
中间冷却器
提高空气密度 降低空气温度 中间冷却器水垢厚时－充气系数减小 水洗
轴 流 式 涡 轮
轴流式涡轮结构
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径 向 涡 轮 结 构
涡轮 增压 器结 构简 图
返回 径流式涡轮
使用方面
停车后，惰转1分钟以上 涡轮进口温度一般不应超过450～500 单独脉冲式增压装电动鼓风机－增压器 损坏时使用 废气涡轮增压器的压力与转速都降低的
涡轮进口的排气管漏气 涡轮的喷嘴环变形 加有异常响声－轴承损坏
增压与非增压的比较
平均有效压力升高，耗油率下降 压缩比减小 过量空气系数增大 气阀重叠角增大 比质量下降 喷油提前角应适当减小 喷油设备
易发工况
超负荷、低转速
措施
降低压气机出口的背压，增大空气流量
• 扫气箱放气
降低负荷源自文库
结构与原理（涡轮机）
喷嘴
位置：在叶轮的前方，固定不转动 作用：提高废气流速，引导废气进入叶轮的方向 参数变化：
• 压力下降、温度下降、流速升高 • 压力能变成速度能
废气对转轴的轴向推力指向涡轮端
涡轮端的轴承是推力轴承