电池组热力耦合分析

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锂离子电池电-热-机耦合特性实验研究及关键参数辨识

锂离子电池电-热-机耦合特性实验研究及关键参数辨识

锂离子电池电-热-机耦合特性实验研究及关键参数辨识张立军;程洪正;孟德建【摘要】针对锂离子电池的电-热-机耦合特性,设计了一套耦合特性综合测试系统,进行了电池不同倍率充放电工况下电-热-机耦合特性的测试与分析,以探究电池电特性、形变、温度的时间演变规律与空间分布特性,可以得到电池荷电状态(state of charge,SOC)-形变曲线具有明显的分段特性,可以辅助磷酸铁锂电池SOC估计的修正.基于该系统测试结果研究了电池充放电过程形变产生的机理,并进行了电池热膨胀系数的参数辨识.实验结果表明:高倍率放电时,在放电初期和中期电池边缘部分膨胀,放电后期收缩,而中心位置在放电初期和中期收缩,后期膨胀;低倍率放电时,电池表现为放电初期和后期整体收缩,中期整体膨胀.研究结果可为电池内部电-热-机耦合特性的理论分析与测试管理提供依据.%The coupling mechanism of ETSS fields (electro-chemical field,temperature field and strain-stress field) is a hot spot in the lithium-ion battery design and management researches.A novel instrument is designed to simultaneously obtain the thermal,electric and mechanical behaviors of the battery under charge and discharge operations and to further ascertain the characteristics in both spatial and temporal domains.Conclusion is drawn that the battery deformation curve has an obvious piecewise characteristic related to SOC (state of charge),and can be used to aid in the modification of the SOC estimation method for LiFePO4 battery.Based on the test results,the mechanism of battery deformation under charge and discharge is further investigated and the key parameter of thermal expansion coefficient is identified.The result shows that when discharge is at a high rate,the battery expandsduring the initial and middle stages,then shrinks during the final stage in the edge area,while battery shrinks during the initial and middle stages and expands during the final stage in the center area,and that when discharge is at a low rate,the battery shrinks during the initial and middle stages but expands in the final stage in both the edge and the center areas.These results may provide a basis for theoretical analysis,testing and management of battery ETSS fields.【期刊名称】《西安交通大学学报》【年(卷),期】2017(051)008【总页数】7页(P142-148)【关键词】锂离子电池;电-热-机耦合特性;电池热膨胀;参数辨识【作者】张立军;程洪正;孟德建【作者单位】同济大学汽车学院,201804,上海;同济大学智能型新能源汽车协同创新中心,201804,上海;同济大学汽车学院,201804,上海;同济大学智能型新能源汽车协同创新中心,201804,上海;同济大学汽车学院,201804,上海;同济大学智能型新能源汽车协同创新中心,201804,上海【正文语种】中文【中图分类】U463.51动力电池是电动汽车的最核心部件之一,近年来,锂离子电池因其优异的综合性能倍受关注[1]。

电池电热耦合模型

电池电热耦合模型

电池电热耦合模型介绍电池是现代社会中广泛使用的能源存储设备,而电池的性能则直接影响了许多应用的可靠性和效率。

电池的工作原理涉及到多个物理过程,其中一项重要的过程是电池内部的电热耦合效应。

电热耦合模型是用来描述电池在充放电过程中的温度变化和电性能之间的关系的模型。

通过建立电池电热耦合模型,我们可以更好地理解电池的工作原理,优化电池设计,并提高电池的性能和寿命。

电池的基本原理在了解电池的电热耦合模型之前,我们需要先了解电池的基本原理。

一个电池通常由正极、负极和电解质组成。

正极是电池中的正极性材料,负极是电池中的负极性材料,电解质则起到将正负极子系统分离并传递离子的作用。

当电池处于工作状态时,正极和负极之间存在着一个电位差,这种差异可以通过外部连接电路来驱动电流的流动。

在充电过程中,电流从外部电源流入电池,正极发生氧化反应形成阳离子,负极则发生还原反应形成阴离子。

在放电过程中,电流则从电池流向外部电路,电化学反应再次发生,正极形成阴离子,负极形成阳离子。

由于电池内部的电化学反应会伴随着能量转换和电压变化,因此也会引起电池的温度波动。

这种电-热的耦合效应对于电池的性能和寿命具有重要的影响。

电池电热耦合模型的意义电池内部的电化学反应会产生热量,而电流通过电池时也会引起电阻产生热量。

这些热量的积累和分布将对电池的性能产生直接的影响。

因此,建立一个准确的电池电热耦合模型可以帮助我们更好地理解电池的温度变化规律,优化电池的设计和运行策略,从而提高电池的效率和寿命。

电池电化学反应中的温度变化可以通过考虑内部热源、热传导和热边界条件来建立数学模型。

真实的电池系统是复杂的,包括多个层次和多个界面,因此需要考虑多个参数和多个物理过程。

电池电热耦合模型可以帮助确定这些参数,并提供电池性能的全面和深入的理解。

电池电热耦合模型的建立方法建立电池电热耦合模型是一个复杂而繁琐的过程,需要综合考虑多个物理过程的相互作用。

以下是建立电池电热耦合模型的几个关键步骤:1. 建立电化学模型在建立电化学模型时,需要考虑电池的正极和负极的化学反应过程,以及电解质中离子的传递过程。

综合能源系统分析的统一能路理论:电热气耦合系统优化调度

综合能源系统分析的统一能路理论:电热气耦合系统优化调度

5、系统调度:根据优化结果,对电热气耦合系统进行实时调度,确保系统 运行在最优状态。同时,需要考虑系统的动态特性和不确定性,进行实时控制和 调整。
相关技术综述
统一能路理论在电热气耦合系统优化调度中的应用,需要与相关领域的技术 相结合。以下是一些与统一能路理论相关的技术领域及其在电热气耦合系统优化 调度中的应用:
3、智能电网:智能电网技术的发展为电热气耦合系统优化调度提供了新的 机遇。智能电网具有信息化、自动化和互动化的特点,能够实现电力系统的实时 监测、控制和优化运行。通过结合智能电网技术,可实现电热气耦合系统的智能 调度和优化运行。
未来发展方向
随着科技的不断进步和能源结构的转型,电热气耦合系统优化调度将面临新 的挑战和机遇。未来发展方向包括以下几个方面:
2、目标函数设定:根据系统需求和目标,设定优化目标函数。目标函数可 包括能耗、排放、经济性等多个方面,以指导优化过程。
3、约束条件处理:在优化过程中,需要考虑系统的各种约束条件。例如, 电力系统的稳定性约束、热力系统的传热约束等。处理约束条件的方法包括线性 规划、非线性规划等。
4、优化算法选择:根据目标函数和约束条件,选择合适的优化算法进行求 解。常见的优化算法包括梯度下降法、遗传算法、粒子群算法等。
1、控制理论:控制理论为电热气耦合系统的稳定运行和优化控制提供了重 要支持。通过采用先进的控制策略,如自适应控制、鲁棒控制等,可有效应对系 统中的不确定性和扰动,实现系统的最优控制。
2、能源系统建模:能源系统建模是统一能路理论应用于电热气耦合系统优 化调度的关键环节。通过对电热气耦合系统进行详细建模,能够准确描述系统中 各子系统的运行特性和能量转换过程,为优化调度提供可靠的基础。
3、考虑环境因素与社会效益:在满足经济性要求的同时,未来电热气耦合 系统优化调度将更加环境因素和社会效益。通过降低碳排放、提高能源利用效率, 推动绿色低碳发展,同时实现经济效益、社会效益和环境效益的平衡。

汽车电池组热特性解析

汽车电池组热特性解析

汽车电池组热特性解析汽车电池组热特性解析汽车电池组是电动车辆的核心组件之一,它的热特性对整个电池组的性能和寿命至关重要。

下面将从步骤思维的角度来解析汽车电池组的热特性。

第一步:了解热特性的定义汽车电池组的热特性是指电池在充电和放电过程中的温度变化情况以及对温度的响应速度。

这些因素直接影响了电池的性能和寿命。

第二步:分析充电过程中的热特性在充电过程中,电能会转化为热能,导致电池温度升高。

电池内部的化学反应速率也会随温度的升高而增加。

因此,充电时要注意控制电池温度,避免过热对电池性能的影响。

第三步:分析放电过程中的热特性在放电过程中,电池会释放储存的能量,同时也会产生热量。

放电速率越高,电池温度上升得越快。

如果电池无法有效散热,温度过高可能导致电池的寿命缩短。

因此,放电时要适度控制放电速率,避免电池过热。

第四步:分析温度对电池性能的影响温度对电池性能有很大影响。

通常来说,电池在高温下的性能要优于低温下的性能。

然而,过高的温度可能导致电池发生热失控,甚至引发火灾。

因此,要根据不同电池的温度特性,选择合适的工作温度范围,同时采取散热措施来保持电池的温度在可控范围内。

第五步:分析温度对电池寿命的影响温度对电池寿命有重要影响。

一般来说,高温会加速电池的老化过程,降低电池寿命。

此外,温度变化也会引起电池内部的热膨胀和收缩,可能导致电池失效。

因此,在设计电池组时,要考虑温度对电池寿命的影响,并采取措施来降低温度对电池的不利影响。

综上所述,汽车电池组的热特性对整个电池组的性能和寿命至关重要。

了解和控制充电和放电过程中的温度变化,选择合适的工作温度范围,并采取散热措施,都是确保电池组正常运行的关键因素。

只有在合适的温度范围内工作,电池组才能发挥最佳性能,并具有更长的寿命。

电热力耦合变形行为和机理

电热力耦合变形行为和机理

电热力耦合变形行为和机理引言:电热力耦合变形行为和机理是一个重要的研究领域,涉及到材料科学、力学、物理学和工程学等多个学科。

在现代工业生产和科学研究中,了解和控制材料在电热力耦合作用下的变形行为是非常关键的。

本文将介绍电热力耦合变形的概念和机理,并探讨其在材料科学和工程领域的应用。

一、电热力耦合变形的概念电热力耦合变形指的是材料在电场、热场和力场的共同作用下发生的变形行为。

在这种情况下,电场、热场和力场相互影响,相互耦合,共同作用于材料中的原子、晶体和晶界等微观结构,导致材料整体发生形变。

电热力耦合变形的机理非常复杂,涉及到电荷迁移、热传导和应力传递等多个物理过程。

二、电热力耦合变形的机理1. 电场对材料的影响当材料处于电场中时,电场会通过电荷迁移作用引起材料内部的电荷分布不均匀,从而导致电极化效应和电介质效应。

电极化效应指的是电场作用下材料内部产生的电偶极矩,导致材料产生形变。

电介质效应则是指材料在电场作用下发生电荷重排,从而改变材料的性质和形态。

2. 热场对材料的影响热场可以通过导热和热膨胀作用对材料产生变形影响。

当材料受到热场的作用时,热量会通过导热作用传递到材料内部,导致材料温度升高。

这种温度升高会引起材料的热膨胀,从而导致材料发生变形。

3. 力场对材料的影响力场是指外界施加在材料上的力,如压力、拉力等。

当材料受到力场的作用时,外界施加的力会通过应力传递作用于材料内部的晶体和晶界等微观结构,导致材料发生变形。

三、电热力耦合变形的应用电热力耦合变形的机理和行为对材料科学和工程领域有着重要的应用价值。

1. 材料性能调控通过调控材料的电场、热场和力场,可以实现对材料性能的调控。

例如,通过电场作用可以调控材料的电导率、电磁特性和光学性质等;通过热场作用可以调控材料的热导率、热膨胀系数和热稳定性等;通过力场作用可以调控材料的力学性能和形变行为等。

2. 功能材料设计电热力耦合变形行为的研究可以为功能材料的设计和制备提供理论指导。

热-结构耦合分析

热-结构耦合分析

热-结构耦合分析结构耦合分析知识掌握篇2009-05-31 14:09:19 阅读131 评论0 字号:大中小订阅热-结构耦合问题是结构分析中通常遇到的一类耦合分析问题由于结构温度场的分结构耦合问题是结构分析中通常遇到的一类耦合分析问题.由于结构温度场的分结构耦合问题是结构分析中通常遇到的一类耦合分析问题布不均会引起结构的热应力,或者结构部件在高温环境中工作,材料受到温度的影响会发或者结构部件在高温环境中工作布不均会引起结构的热应力或者结构部件在高温环境中工作材料受到温度的影响会发生性能的改变,这些都是进行结构分析时需要考虑的因素为此需要先进行相应的热分析, 这些都是进行结构分析时需要考虑的因素.为此需要先进行相应的热分析生性能的改变这些都是进行结构分析时需要考虑的因素为此需要先进行相应的热分析然后在进行结构分析.热分析用于计算一个系统或部件的温度分布及其它热物理热分析用于计算一个系统或部件的温度分布及其它热物理,如然后在进行结构分析热分析用于计算一个系统或部件的温度分布及其它热物理如热量的获取或损失,热梯度热流密度(热通量热梯度,热流密度热通量)等本章主要介绍在热量的获取或损失热梯度热流密度热通量等.本章主要介绍在ANSYS 中进行稳瞬态热分析的基本过程,并讲解如何完整的进行热结构耦合分析. 态,瞬态热分析的基本过程并讲解如何完整的进行热结构耦合分析瞬态热分析的基本过程并讲解如何完整的进行热-结构耦合分析21.1 热-结构耦合分析简介结构耦合分析简介结构耦合分析是指求解温度场对结构中应力,应变和位移等物理量影响的热-结构耦合分析是指求解温度场对结构中应力应变和位移等物理量影响的结构耦合分析是指求解温度场对结构中应力分析类型.对于热结构耦合分析,在对于热-结构耦合分析中通常采用顺序耦合分析方法分析方法,即分析类型对于热结构耦合分析在ANSYS 中通常采用顺序耦合分析方法即先进行热分析求得结构的温度场,然后再进行结构分析然后再进行结构分析.且将前面得到的温度场作先进行热分析求得结构的温度场然后再进行结构分析且将前面得到的温度场作为体载荷加到结构中,求解结构的应力分布为此,首先需要了解热分析的基本知为体载荷加到结构中求解结构的应力分布.为此首先需要了解热分析的基本知求解结构的应力分布为此然后再学习耦合分析方法. 识,然后再学习耦合分析方法然后再学习耦合分析方法21.1.1 热分析基本知识ANSYS 热分析基于能量守恒原理的热平衡方程用有限元法计算各节点的温热分析基于能量守恒原理的热平衡方程,用有限元法计算各节点的温并导出其它热物理.ANSYS 热分析包括热传导热对流及热辐射三种热传热分析包括热传导,热对流及热辐射三种热传度,并导出其它热物理并导出其它热物理递方式.此外还可以分析相变,有内热源接触热阻等问题. 此外,还可以分析相变有内热源,接触热阻等问题递方式此外还可以分析相变有内热源接触热阻等问题热传导可以定义为完全接触的两个物体之间或一个物体的不同部分之间由于温度梯度而引起的内能的交换.热对流是指固体的表面和与它周围接触的流体之间热对流是指固体的表面和与它周围接触的流体之间,由于温差的存而引起的内能的交换热对流是指固体的表面和与它周围接触的流体之间由于温差的存在引起的热量的交换.热辐射指物体发射电磁能热辐射指物体发射电磁能,并被其它物体吸收转变为热的热量交换在引起的热量的交换热辐射指物体发射电磁能并被其它物体吸收转变为热的热量交换过程. 过程如果系统的净热流率为0,即流入系统的热量加上系统自身产生的热量等于流出系统即流入系统的热量加上系统自身产生的热量等于流出系统的热量:q 流入+q 生成-q 流出=0,则系统处于热稳态则系统处于热稳态.在稳态热分析中任一节点的温度不随时的热量流入生成流出则系统处于热稳态在稳态热分析中任一节点的温度不随时间变化. 瞬态传热过程是指一个系统的加热或冷却过程.在这个过程中系统的温度热流率, 在这个过程中系统的温度,热流率瞬态传热过程是指一个系统的加热或冷却过程在这个过程中系统的温度热流率热边界条件以及系统内能随时间都有明显变化. 热边界条件以及系统内能随时间都有明显变化ANSYS 热分析的边界条件或初始条件可分为七种温度热流率热流密度热分析的边界条件或初始条件可分为七种温度,热流率热流密度, 七种:温度热流率,热流密度对流,辐射绝热,生热辐射,绝热生热. 对流辐射绝热生热热分析涉及到的单元有大约40 种,其中纯粹用于热分析的有14 种,它们如表其中纯粹用于热分析的有它们如表21.1 示示. 表21.1 热分析单元列表单元类型名称说明线性LINK32 LINK33 LINK34 LINK31 两维二节点热传导单元三维二节点热传导单元二节点热对流单元二节点热辐射单元二维实体PLANE55 PLANE77 PLANE35 PLANE75 PLANE78 四节点四边形单元八节点四边形单元三节点三角形单元三节点三角形单元四节点轴对称单元八节点轴对称单元三维实体SOLID87 SOLID70 SOLID90 六节点四面体单元八节点六面体单元二十节点六面体单元壳SHELL57 四节点四边形壳单元点MASS71 节点质量单元21.1.2 耦合分析中能够进行的热耦合分析有:热结构耦合结构耦合,热流体耦合流体耦合,热电耦在ANSYS 中能够进行的热耦合分析有热-结构耦合热-流体耦合热-电耦磁耦合,热电磁结构耦合等因为本书主要讲解结构实例分析,结构耦合等,因为本书主要讲解结构实例分析合,热-磁耦合热-电-磁-结构耦合等因为本书主要讲解结构实例分析热磁耦合以着重讲解热-结构耦合分析结构耦合分析. 以着重讲解热结构耦合分析中通常可以用两种方法来进行耦合分析,一种是顺序耦合方法一种是顺序耦合方法,另在ANSYS 中通常可以用两种方法来进行耦合分析一种是顺序耦合方法另一种是直接耦合方法. 一种是直接耦合方法顺序耦合方法包括两个或多个按一定顺序排列的分析,每一种属于某一物理分顺序耦合方法包括两个或多个按一定顺序排列的分析每一种属于某一物理分通过将前一个分析的结果作为载荷施加到下一个分析中的方式进行耦合.典型析.通过将前一个分析的结果作为载荷施加到下一个分析中的方式进行耦合典型通过将前一个分析的结果作为载荷施加到下一个分析中的方式进行耦合的例子就是热-应力顺利耦合分析热分析中得到节点温度作为"体载荷应力顺利耦合分析,热分析中得到节点温度作为体载荷"施加到的例子就是热应力顺利耦合分析热分析中得到节点温度作为体载荷施加到随后的结构分析中去. 随后的结构分析中去直接耦合方法,只包含一个分析它使用包含多场自由度的耦合单元.通过计只包含一个分析,它使用包含多场自由度的耦合单元直接耦合方法只包含一个分析它使用包含多场自由度的耦合单元通过计算包含需物理量的单元矩阵或载荷向量矩阵或载荷向量的方式进行耦合.典型的算包含需物理量的单元矩阵或载荷向量矩阵或载荷向量的方式进行耦合典型的单元的压电分析. 例子是使用了SOLID45,PLANE13 或SOLID98 单元的压电分析进行顺序耦合场分析可以使用间接法和物理环境法.对于间接法对于间接法,使用不同的进行顺序耦合场分析可以使用间接法和物理环境法对于间接法使用不同的数据库和结果文件,每个数据库包含合适的实体模型单元,载荷等每个数据库包含合适的实体模型,单元载荷等.可以把一个数据库和结果文件每个数据库包含合适的实体模型单元载荷等可以把一个结果文件读入到另一个数据库中,但单元和节点数量编号在数据库和结果文件中必结果文件读入到另一个数据库中但单元和节点数量编号在数据库和结果文件中必须是相同的.物理环境方法整个模型使用一个数据库物理环境方法整个模型使用一个数据库.数据库中必须包含有的物须是相同的物理环境方法整个模型使用一个数据库数据库中必须包含有的物理分析需的节点和单元.对于每个单元或实体模型图元必须定义一套属性编号, 对于每个单元或实体模型图元,必须定义一套属性编号理分析需的节点和单元对于每个单元或实体模型图元必须定义一套属性编号包括单元类型号,材料编号实常数编号及单元坐标编号.有这些编号在有物材料编号,实常数编号及单元坐标编号包括单元类型号材料编号实常数编号及单元坐标编号有这些编号在有物理分析中是不变的.但在每个物理环境中每个编号对应的实际的属性是不同的但在每个物理环境中,每个编号对应的实际的属性是不同理分析中是不变的但在每个物理环境中每个编号对应的实际的属性是不同的. 对于本书要讲解的热-结构耦合分析通常采用间接法顺序耦合分析,其数据结构耦合分析,通常采用间接法顺序耦合分析对于本书要讲解的热结构耦合分析通常采用间接法顺序耦合分析其数据示. 流程如图21.1 示图21.1 间接法顺序耦合分析数据流程图21.2 稳态热分析稳态传热用于分析稳定的热载荷对系统或部件的影响.通常在进行瞬态热分析稳态传热用于分析稳定的热载荷对系统或部件的影响通常在进行瞬态热分析以前,需要进行稳态热分析来确定初始温度分布需要进行稳态热分析来确定初始温度分布.稳态热分析可以通过有限元计算以前需要进行稳态热分析来确定初始温度分布稳态热分析可以通过有限元计算确定由于稳定的热载荷引起的温度,热梯度热流率,热流密度等热梯度,热流率热流密度等.ANSYS 确定由于稳定的热载荷引起的温度热梯度热流率热流密度等稳态热分析可分为三个步骤: 稳态热分析可分为三个步骤前处理:建模前处理建模求解:施加载荷计算施加载荷计算后处理:查看结果后处理查看结果21.2.1 建模稳态热分析的模型和前面的结构分析模型建立过程基本相同的模型和前面的结构分析模型建立过程基本相同.不同的就是需要在菜单稳态热分析的模型和前面的结构分析模型建立过程基本相同不同的就是需要在菜单过虑对话框中将分析类型指定为热分析,这样才能使菜单选项为热分析选项这样才能使菜单选项为热分析选项,单元类型也过虑对话框中将分析类型指定为热分析这样才能使菜单选项为热分析选项单元类型也为热分析的单元类型,另外在材料定义时需要定义相应的热性能另外在材料定义时需要定义相应的热性能,下面为大概操作步为热分析的单元类型另外在材料定义时需要定义相应的热性能下面为大概操作步骤. 1.确定jobname,title,unit; 确定 2.进入PREP7 前处理定义单元类型设定单元选项前处理,定义单元类型设定单元选项; 定义单元类型,设定单元选项进入3.定义单元实常数定义单元实常数; 定义单元实常数 4.定义材料热性能对于稳态传热一般只需定义导热系数它可以是恒定的定义材料热性能,对于稳态传热一般只需定义导热系数,它可以是恒定的定义材料热性能对于稳态传热,一般只需定义导热系数它可以是恒定的, 也可以随温度变化; 也可以随温度变化 5.创建几何模型并划分网格请参阅结构分析的建模步骤创建几何模型并划分网格,请参阅结构分析的建模步骤. 创建几何模型并划分网格请参阅结构分析的建模步骤21.2.2 施加载荷计算热分析跟前面讲解的结构分析相比,区别在于指定的载荷为温度边条区别在于指定的载荷为温度边条.通常可施加的热分析跟前面讲解的结构分析相比区别在于指定的载荷为温度边条通常可施加的温度载荷有恒定的温度,热流率对流,热流密度和生热率五种热流率,对流热流密度和生热率五种.另外在分析选项中也包温度载荷有恒定的温度热流率对流热流密度和生热率五种另外在分析选项中也包含非线性选项,结果输出选项等需要根据情况进行设置结果输出选项等需要根据情况进行设置. 含非线性选项结果输出选项等需要根据情况进行设置 1.定义分析类型定义分析类型(1) 如果进行新的热分析则使用下面命令或菜单路径如果进行新的热分析,则使用下面命令或菜单路径则使用下面命令或菜单路径: COMMAND:ANTYPE, STA TIC, NEW GUI: Main menu | Solution | -Analysis Type- | New Analysis | Steady-state (2) 如果继续上一次分析比如增加边界条件等则需要进行重启动功能如果继续上一次分析,比如增加边界条件等则需要进行重启动功能: 比如增加边界条件等,则需要进行重启动功能COMMAND: ANTYPE, STATIC, REST GUI: Main menu | Solution | Analysis Type- | Restart 2.施加载荷施加载荷可以直接在实体模型或单元模型上施加五种载荷(边界条件边界条件) 可以直接在实体模型或单元模型上施加五种载荷边界条件. (1) 恒定的温度通常作为自由度约束施加于温度已知的边界上恒定的温度: 通常作为自由度约束施加于温度已知的边界上. COMMAND: D GUI:Main Menu | Solution | -Loads-Apply | -Thermal-Temperature (2)热流率热流率作为节点集中载荷主于线单元模型中通常线单元模热流率: 主于线单元模型中(通常线单元模热流率热流率作为节点集中载荷,主于线单元模型中型不能施加对流或热流密度载荷),如果输入的值为正代表热流流入节点,即单如果输入的值为正,代表热流流入节点型不能施加对流或热流密度载荷如果输入的值为正代表热流流入节点即单元获取热量.如果温度与热流率同时施加在一节点上如果温度与热流率同时施加在一节点上,则元获取热量如果温度与热流率同时施加在一节点上则ANSYS 读取温度值进行计算. 计算注意:如果在实体单元的某一节点上施加热流率则此节点周围的单元要密一些, 如果在实体单元的某一节点上施加热流率,则此节点周围的单元要密一些注意如果在实体单元的某一节点上施加热流率则此节点周围的单元要密一些在两种导热系数差别很大的两个单元的公共节点上施加热流率时,尤其要注意尤其要注意.此在两种导热系数差别很大的两个单元的公共节点上施加热流率时尤其要注意此尽可能使用热生成或热流密度边界条件,这样结果会更精确些外,尽可能使用热生成或热流密度边界条件这样结果会更精确些尽可能使用热生成或热流密度边界条件这样结果会更精确些. COMMAND: F GUI:Main Menu | Solution | -Loads-Apply | -Thermal-Heat Flow (3) 对流对流边界条件作为面载施加于实体的外表面计算与流体的热交换对流:对流边界条件作为面载施加于实体的外表面计算与流体的热交换. 对流边界条件作为面载施加于实体的外表面,计算与流体的热交换它仅可施加于实体和壳模型上,对于线模型对于线模型,可以通过对流线单元它仅可施加于实体和壳模型上对于线模型可以通过对流线单元LINK34 考虑对流. COMMAND: SF GUI:Main Menu | Solution | -Loads-Apply | -Thermal-Convection (4) 热流密度热流密度也是一种面载荷当通过单位面积的热流率已知或通热流密度:热流密度也是一种面载荷当通过单位面积的热流率已知或通热流密度也是一种面载荷.当通过单位面积的热计算得到时,可以在模型相应的外表面施加热流密度可以在模型相应的外表面施加热流密度.如果输入过FLOTRAN CFD 计算得到时可以在模型相应的外表面施加热流密度如果输入的值为正,代表热流流入单元热流密度也仅适用于实体和壳单元.热流密度与对代表热流流入单元.热流密度也仅适用于实体和壳单元的值为正代表热流流入单元热流密度也仅适用于实体和壳单元热流密度与对流可以施加在同一外表面,但仅读取最后施加的面载荷进行计算. 流可以施加在同一外表面但ANSYS 仅读取最后施加的面载荷进行计算COMMAND: F GUI:Main Menu | Solution | -Loads-Apply | -Thermal-Heat Flux (5) 生热率生热率作为体载施加于单元上可以模拟化学反应生热或电流生生热率:生热率作为体载施加于单元上生热率作为体载施加于单元上,可以模拟化学反应生热或电流生它的单位是单位体积的热流率. 热.它的单位是单位体积的热流率它的单位是单位体积的热流率COMMAND: BF GUI:Main Menu | Solution | -Loads-Apply | -Thermal-Heat Generat 3.确定载荷步选项确定载荷步选项对于一个热分析,可以确定普通选项非线性选项以及输出控制.热分析的载可以确定普通选项,非线性选项以及输出控制对于一个热分析可以确定普通选项非线性选项以及输出控制热分析的载荷不选项和结构静力分析中的载荷步相同,读者可以参阅本书结构静力分析部分的荷不选项和结构静力分析中的载荷步相同读者可以参阅本书结构静力分析部分的相关内容或基本分析过程中关于载荷步选项的内容.这里就不再详细讲解了这里就不再详细讲解了. 相关内容或基本分析过程中关于载荷步选项的内容这里就不再详细讲解了 4.确定分析选项确定分析选项在这一步需要选择求解器,并确定绝对零度在进行热辐射分析时,要将目前并确定绝对零度.在进行热辐射分析时在这一步需要选择求解器并确定绝对零度在进行热辐射分析时要将目前的温度值换算为绝对温度.如果使温度单位是摄氏度,此值应设定为如果使温度单位是摄氏度的温度值换算为绝对温度如果使温度单位是摄氏度此值应设定为273;如如果使是华氏度,则为果使是华氏度则为460. Command: TOFFST GUI: Main Menu | Solution | Analysis Options 5.求解求解在完成了相应的热分析选项设定之后,便可以对问题进行求解了便可以对问题进行求解了. 在完成了相应的热分析选项设定之后便可以对问题进行求解了Command: SOLVE GUI: Main Menu | Solution | Current LS 21.2.3 后处理ANSYS 将热分析的结果写入将热分析的结果写入*.rth 文件中它包含如下数据信息文件中,它包含如下数据信息它包含如下数据信息: (1) 基本数据基本数据: 节点温度(2) 导出数据导出数据: 节点及单元的热流密度节点及单元的热梯度单元热流率节点的反作用热流率其它对于稳态热分析,可以使用进行后处理.关于后处理的完整描述关于后处理的完整描述,可对于稳态热分析可以使用POST1 进行后处理关于后处理的完整描述可参阅本书第四章中关于利用通用后处理器进行结果观察分析的讲解.下面是几个关参阅本书第四章中关于利用通用后处理器进行结果观察分析的讲解下面是几个关键操作的命令和菜单路径. 键操作的命令和菜单路径 1.进入POST1 后,读入载荷步和子步读入载荷步和子步: 进入读入载荷步和子步COMMAND: SET GUI: Main Menu | General Postproc | -Read Results-By Load Step 2.在热分析中可以通过如下三种方式查看结果在热分析中可以通过如下三种方式查看结果在热分析中可以通过如下三种方式查看结果: 彩色云图显示COMMAND: PLNSOL, PLESOL, PLETAB 等GUI: Main Menu | General Postproc | Plot Results | Nodal Solu, Element Solu, Elem Table 矢量图显示COMMAND: PLVECT GUI: Main Menu | General Postproc | Plot Results | Pre-defined or Userdefined 列表显示COMMNAD: PRNSOL, PRESOL, PRRSOL 等GUI: Main Menu | General Postproc | List Results | Nodal Solu, Element Solu, Reaction Solu 21.3 瞬态传热分析瞬态热分析用于计算一个系统随时间变化的温度场及其它热.在工程上一瞬态热分析用于计算一个系统随时间变化的温度场及其它热在工程上一般用瞬态热分析计算温度场,并将之作为热载荷进行应力分析并将之作为热载荷进行应力分析. 般用瞬态热分析计算温度场并将之作为热载荷进行应力分析瞬态热分析的基本步骤与稳态热分析类似.主要的区别是瞬态热分析中的载荷瞬态热分析的基本步骤与稳态热分析类似主要的区别是瞬态热分析中的载荷是随时间变化的.为了表达随时间变化的载荷首先必须将载荷为了表达随时间变化的载荷,首先必须将载荷~是随时间变化的为了表达随时间变化的载荷首先必须将载荷~时间曲线分为载荷步.载荷时间曲线中的每一个拐点为一个载荷步,如下图示载荷~如下图示. 荷步载荷~时间曲线中的每一个拐点为一个载荷步如下图示瞬态热分析载荷-时间曲线图21.2 瞬态热分析载荷时间曲线对于每一个载荷步,必须定义载荷值荷对应的时间值必须定义载荷值荷对应的时间值,同时必须指定载荷步的对于每一个载荷步必须定义载荷值荷对应的时间值同时必须指定载荷步的施加方式为渐变或阶越. 施加方式为渐变或阶越21.3.1 建模一般瞬态热分析中,定义材料性能时要定义导热系数密度及比热,其余建模过程与定义材料性能时要定义导热系数,密度及比热一般瞬态热分析中定义材料性能时要定义导热系数密度及比热其余建模过程与稳态热分析类似,这里就不再赘述这里就不再赘述. 稳态热分析类似这里就不再赘述21.3.2 加载求解中进行的分析一样,瞬态热分析进行加载求解时同样需要完成如下的和其它ANSYS 中进行的分析一样瞬态热分析进行加载求解时同样需要完成如下的工作.包括定义分析类型定义初始条件,施加载荷指定载荷步选项包括定义分析类型,定义初始条件施加载荷,指定载荷步选项,指定结果输出选工作包括定义分析类型定义初始条件施加载荷指定载荷步选项指定结果输出选项以及最后进行求解. 项以及最后进行求解1. 定义分析类型指定分析类型为瞬态分析,通用可以进行新的分析或进行重启动分析通用可以进行新的分析或进行重启动分析. 指定分析类型为瞬态分析通用可以进行新的分析或进行重启动分析 2.获得瞬态热分析的初始条件获得瞬态热分析的初始条件(1) 定义均匀温度场如果已知模型的起始温度是均匀的,可设定有节点初始温度如果已知模型的起始温度是均匀的可设定有节点初始温度Command: TUNIF GUI: Main Menu | Solution | -Loads- | Settings | Uniform Temp 如果不在对话框中输入数据,则默认为参考温度。

单体锂离子电池的热仿真分析方法

单体锂离子电池的热仿真分析方法

单体锂离子电池的热仿真分析方法发布时间:15/04/28 12:58:54 浏览: 527次今天正好有些时间,想起前段时间以来有网友问我关于锂离子电池单体如何分析,下列就ansys软件,简单的说下过程及注意事项。

过热的危害首先应会从单体电池的角度阐述过热的危害,我简单的说一下:电池的组成部分包含电解液、正负极材料、隔膜,铜铝箔等各种材料,温度过高会加速电池的老化速率,当电池的温度如果超过120℃,首先隔膜会收缩,而且正负极材料也会发生分解,电池内部会发生一系列的热反应,种种问题会造成不安全的因素,因而在电池设计时需要考虑电芯单体的温度性能,来确定电池的倍率放电能力。

一般来说除了电池内部发生严重的短路,温度在正常情况下不会超过120摄氏度。

建议没有电化学基础的,先了解一下电池的原理及组成,这样有助于电池几何体的建模和产热的行为分析。

我们经常从网上看到一些图片关于单体的温度性能,如下图:这样的分析结果到底对不对呢,如何精确的得到此图,这需要自己的掌握了。

下列以本人在几年前做的一个单体的分析来说明过程:1.电池参数获取导热系数和比热容是关键的两个因素首先电池参数的获取,下列给大家列出一个实例,里面参数需要大家和电池供应商去沟通。

此图中的参数是某款磷酸铁锂电池的物性参数。

具体体积数据需要计算测量。

由此数据可以计算电池的比热容,导热系数,密度等数据。

首先需要确定电池卷心的结构方式,是层叠式还是卷绕式。

比如层叠式,可以数一下极片的层数,可以完成体积的测量。

有上式可以确定电池的导热系数。

关于比热容,可以用加权法来计算,这里不再赘述。

关于电池的内阻,一般用直流内阻来计算发热量。

2.关于电池的建模针对单体模型的建模程序:包含电芯部分(包括正极片、负极片、隔膜等)作为一个单元进行模型的建立,作为发热源。

其他部分根据根据单体实际模型与尺寸进行建模和设置相关个更变参数,包含极耳、极柱、壳体等主要传热部件。

(A)几何模型1)对于电芯而言,不再分成一片一片的正负极单片,而是将整个电芯拟合为一个整体来考虑,其具有新的物性和形状;2) 对将极耳和正负电极连接起来的金属片而言,根据单体实际模型进行建模,其物性参数取当量值;3) 极耳连接出电极后,各片之间紧密相靠,形成一个整体,厚度为各片厚度之和;4)电池内部空腔部分空气不考虑其流动性,极堆单体之间的液体不考虑流动。

质子交换膜燃料电池热力耦合仿真分析(1)

质子交换膜燃料电池热力耦合仿真分析(1)

2.3 热力耦合效应对 MEA 应力分布影响
取如图 4 所示的 MEA1 代表点 A 为例,MEA 在热力耦合 效应下的应力变化率计算如下。不同温度下的应力值 S :353.15 = 1.82 MPa,S243.15 = 1.68 MPa,S293.15 = 1.75 MPa, 最 高 温 度 (353.15 K)相对于常温下(293.15 K)的应力变化率为:
维有限元分析模型,通过定义螺栓预紧力及设置不同温度场模拟热力耦合效应,分析了热力耦合效应对由三个单电池
组成的燃料电池电堆中单电池层内及电池之间应力分布影响规律,为保证燃料电池电堆层内与层间应力分布均匀,提
高电堆装配质量提供了理论指导。
关键词:质子交换膜燃料电池;热力耦合;装配压力;应力分布
中图分类号:TM 911 文献标识码:A
最高温度(353.15 K)相对于最低温度时(243.15 K)的应力 变化率为:
取 MEA2 与 MEA1 的代表节点 A 相同位置点分析。 不同温度下的应力值:S353.15 = 2.04 MPa,S243.15 = 1.92 MPa, S = 293.15 1.97 MPa。最高温度(353.15 K)相对于常温下(293.15 K)的应力变化率为:
在电堆装了一个 单电池有限元模型,研究在一定装配压力下,燃料电池各个组
收稿日期:2009-11-20 基金项目:国家自然科学基金项目编号(50820125506) 作者简介:严蓉蓉(1986—),女,江苏省人,硕士,主要研究方向 为质子交换膜燃料电池。
1.4 载荷施加和边界条件设置
通过施加螺栓预紧力来模拟电堆装配压力,对螺母和螺 栓设置绑定约束,这样保证在整个分析过程中不再分开,提供 足够的紧固力,如图 3 所示。假设燃料电池在室温 20 ℃下完 成装配,在零下 30 ℃启动,运行后温度逐渐升高直到最后稳 定在 80 ℃。为模拟这一温度变化过程,定义一个温度场并做 如下简化:(1)不考虑其他热源产生的温度和湿度; (2)只加载机 械载荷和热载荷;(3)不考虑温度梯度及温度分布不均匀。表 3 为温度场定义及载荷施加。

热力耦合分析单元简介

热力耦合分析单元简介

共享:热力耦合分析单元简介!挑选了部分常用的,希望能方便大家的使用,其中自己翻译了一部分,不准确之处还望见谅,大家还可以继续补充哦!:SOLID5-三维耦合场实体   具有三维磁场、温度场、电场、压电场和结构场之间有限耦合的功能。

本单元由8个节点定义,每个节点有6个自由度。

在静态磁场分析中,可以使用标量势公式(对于简化的RSP,微分的DSP,通用的GSP)。

在结构和压电分析中,具有大变形的应力钢化功能。

与其相似的耦合场单元有PLANE13、SOLID62和SOLID98。

INFIN9-二维无限边界   用于模拟一个二维无界问题的开放边界。

具有两个节点,每个节点上带有磁向量势或温度自由度。

所依附的单元类型可以为PLANE13和PLANE53磁单元,或PLANE55和PLANE77和PLANE35热单元。

使用磁自由度(AZ)时,分析可以是线性的也可以是非线性的,静态的或动态的。

使用热自由度时,只能进行线性稳态分析。

PLANE13-二维耦合场实体   具有二维磁场、温度场、电场和结构场之间有限耦合的功能。

由4个节点定义,每个节点可达到4个自由度。

具有非线性磁场功能,可用于模拟B-H曲线和永久磁铁去磁曲线。

具有大变形和应力钢化功能。

当用于纯结构分析时,具有大变形功能,相似的耦合场单元有SOLID5、SOLID98和SOLID62。

LINK31-辐射线单元  用于模拟空间两点间辐射热流率的单轴单元。

每个节点有一个自由度。

可用于二维(平面或轴对称)或三维的、稳态的或瞬态的热分析问题。

  允许形状因子和面积分别乘以温度的经验公式是有效的。

发射率可与温度相关。

如果包含热辐射单元的模型还需要进行结构分析,辐射单元应当被一个等效的或(空)结构单元所代替。

动力电池组汇流排热电耦合数值计算与实验研究

动力电池组汇流排热电耦合数值计算与实验研究

动力电池组汇流排热电耦合数值计算与实验研究热耦合是指电池组中电流和热量之间的相互作用。

在电池组中,电流通过电池单体和电池模块之间的连接导线流动,会产生一定的电阻,从而产生热量。

这些热量会直接传递给电池单体,导致电池温度升高,进而影响电池的性能和寿命。

为了解决动力电池组热耦合问题,需要进行数值计算和实验研究。

首先,可以通过建立动力电池组的热传导模型,来计算热耦合效应的大小和分布。

该模型可以考虑电池单体和导线之间的传热过程,以及电池单体的热容和热传导性能。

通过数值计算,可以得出电池组内部的温度分布,以及在不同工况下的热耦合效应。

这些计算结果可以为电池组的设计和优化提供参考。

此外,还需要进行实验研究来验证数值计算的结果。

实验可以通过监测电池组内部的温度分布和热耦合效应来进行。

可以在真实的工况下,如不同放电倍率和电流大小下,通过热电偶和温度传感器等设备进行实时监测。

实验结果可以与数值计算结果进行对比,来评估数值计算的准确性和可靠性。

在进行动力电池组汇流排热电耦合数值计算与实验研究时,还需要注意以下几点。

首先,应该考虑不同汇流排的设计方案和参数对热耦合效应的影响。

不同的汇流排设计会导致不同的电流分布和热耦合效应。

其次,还应该考虑动力电池组的散热系统对热耦合的影响。

散热系统的设计和性能对电池组内部的温度分布和热耦合效应有很大的影响。

最后,应该考虑电池组的安全性和寿命问题。

由于电池温度的升高会对电池的性能和寿命产生负面影响,因此在设计电池组的热管理系统时,需要考虑如何控制电池的温度在安全范围内。

总之,动力电池组汇流排热电耦合数值计算与实验研究是解决动力电池组热耦合问题的重要手段。

通过数值计算和实验研究,可以评估电池组内部的温度分布和热耦合效应,为电池组的设计和优化提供参考,提高电池组的性能和安全性。

276454_东风汽车动力电池包电化学与热流动耦合分析报告

276454_东风汽车动力电池包电化学与热流动耦合分析报告

水冷板流阻特性计算
计算水冷板内流道的压降和流量曲线,为后续方案提供参考。
Unrestricted © Siemens AG 2017 Page 4 Siemens PLM Software
结合实际数据的关键技术名词解释
1 等效电路模型原理
Ro Rp V0 Cp
等效电路回溯法 (regression)
项目技术路线
整个项目分成四个部分
实验测试部分
HPPC测试:测试电池在不同SOC状态下电流,电压随时间的变化,为后面BDS建模准备必要的数据。 电芯发热率测试。 电芯比热及导热系数测试。
BDS电芯建模
利用BDS软件的参数逆向回溯拟合的功能,通过上一步测试的HPPC数据得到等效电路模型中的关键参数,从而建 立等效电路模型。由于电化学反应速率随温度而变化,本研究中使用的BDS软件,可以考虑温度对电池的电流,电
主要工作目的:
使用STAR-CCM+软件、BDS与BSM模块,根据电流充电循环历时曲线与设定恒温烘箱工况下,预 测电池温度分布及水冷板散热与流阻性能。 建立实验与模拟对标关联性。 将整个分析技术转移合作方,达到双方互利共赢的目的。
Unrestricted © Siemens AG 2017 Page 3 Siemens PLM Software
结合实际数据的关键技术名词解释
3 等效电路模型参数识别
在BDS搭建的电芯模型会导入HPPC实验数据,利用软件内自带的Regression功能,自动识别等效电路模型中的等效参数,包括 开路电压OCV,欧姆内阻Ro, 极化内阻Rp, 极化时间常数(等于Rp*Cp)。对参数进行扫描,每次带入一个或一组参数进入等效电 路模型,然后计算等效电路模型,将计算结果与实验数据比较,当计算结果与实验数据的拟合程度达到一定的精度的时候,BDS 认为此时的参数就是电池的等效电路参数。这样不仅可以得到欧姆内阻与极化内阻,也可以得到极化时间常数Tau。所以BDS中 通过一次次的带入参数再计算的扫描式的方法,用数值拟合的方 式找到合适的参数。 如下图,红线为BDS等效电路计算结果,绿色是实验数据点,当 带入某一个或某一组等效参数时,计算结果和实验数据点的残差 小于一定值后,软件认为此时的参数就是电池的等效参数。

基于电化学–热耦合模型分析18650型锂离子 电池的热性能

基于电化学–热耦合模型分析18650型锂离子 电池的热性能

Q1 = As ilocη
会有极化反应产生的极化热 Q2 。如式(19):
(18)
在电池的可逆反应中,理论上反应热大小相等、符号相反,但根据熵增原理,在实际进行充放电时
Q2 = As iloc
∂U ∂T
(19)
在充放电过程中电池内阻产生的焦耳热 Q3 ,分为固相电子电阻和液相离子电阻产生固相欧姆热和液 相欧姆热。
a F a F = J io exp a η − exp c η RT RT
(8) (9)
ηact= ϕ sϕl − U − ϕ film
= io F ( ka )
∂c
( kc )
∂ aa
(c
max s
− csmax
)( c )
surf s
rd th th
Received: Mar. 3 , 2018; accepted: Mar. 17 , 2018; published: Mar. 26 , 2018
Abstract
The research on the thermal performance of cylindrical cells has been a hot topic in the academic and industrial circles because of its mature manufacturing process, good product consistency but poor cooling capacity. In this study, 18650 lithium-ion battery is selected as the object and an electrochemical-thermal coupling model is established with the software of COMSOL Multiphysics, validating by the experimental data. The thermal performance of the battery was simulated and analyzed from different points of views. It is mainly considered that heat production, concluding the discharge rate (discharge current) and the electrode thickness (battery capacity), and heat dissipation, consisted of the ambient temperature, the medium and the flow pattern. The effects on temperature and temperature difference are compared comprehensively and systematically. Our results provide a theoretical basis for battery thermal management.

电池包电热耦合建模优化

电池包电热耦合建模优化

电池包电热耦合建模优化电池包电热耦合建模优化步骤一:问题定义首先,我们需要明确问题的定义。

在这个问题中,我们关注电池包的电热耦合特性。

电池包通常包含多个电池单体,这些电池单体在充放电过程中会产生热量。

为了保证电池单体的安全和性能,我们需要对电池包的电热耦合特性进行建模和优化。

步骤二:数据收集接下来,我们需要收集相关的数据。

这些数据包括电池单体的电化学特性、充放电过程中的电流和电压数据以及温度传感器的测量数据等。

通过收集这些数据,我们可以更好地理解电池包的电热耦合行为。

步骤三:建立电热耦合模型在这一步骤中,我们需要建立电热耦合模型。

电热耦合模型描述了电流、电压和温度之间的相互作用。

常用的电热耦合模型包括电化学热模型、电压-温度模型和电流-温度模型等。

通过建立这些模型,我们可以预测电池包在不同工况下的温度响应。

步骤四:模型参数估计在这一步骤中,我们需要估计电热耦合模型的参数。

模型参数通常通过实验测试来获得。

例如,我们可以对电池包进行放电测试,并同时记录电流、电压和温度数据。

通过将实验数据与模型进行拟合,我们可以得到模型的参数估计值。

步骤五:模型验证在完成模型参数估计后,我们需要对模型进行验证。

模型验证是通过将模型应用于新的数据集来评估模型的准确性和可靠性。

我们可以使用于参数估计过程的实验数据集来验证模型的预测能力。

如果模型能够准确地预测电池包的温度响应,则说明模型是可靠的。

步骤六:模型优化在模型验证的基础上,我们可以进一步优化模型。

模型优化的目标是使模型的预测能力更加准确和可靠。

我们可以通过改进模型的结构、调整模型的参数或引入更多的物理因素来实现模型的优化。

步骤七:应用于实际问题最后,我们可以将优化后的模型应用于实际问题。

例如,我们可以使用优化后的模型来设计电池包的冷却系统,提高电池包的温度管理性能。

我们还可以使用模型来预测电池包在不同工况下的寿命和安全性能。

总结:通过以上步骤,我们可以建立电池包的电热耦合模型,并通过模型优化来提高模型的预测能力。

动力电池组汇流排热电耦合数值计算与实验研究

动力电池组汇流排热电耦合数值计算与实验研究

动力电池组汇流排热电耦合数值计算与实验研究余剑武;范光辉;罗红;李鑫;张亚飞【摘要】以某电动汽车动力电池模组汇流排为研究对象,提取汇流排的三维数模、工况边界条件以及与电池单体的连接关系,采用热电耦合数值计算方法研究电流大小、对流换热系数以及焊接工艺对汇流排温升的影响规律.为保证数值计算的准确性,采用动力电池组综合测试系统对指定的不同工况进行温升试验测试,试验测试工况条件与数值计算中的边界设置保持一致.研究表明,网格离散、边界条件、电流大小、对流换热系数以及极耳焊接工艺都会对汇流排的温升产生不同程度的影响.针对个别工况下数值计算与试验测试结果误差较大的情况,详细分析误差产生的原因,深入研究因素之间的关联性以及对误差的影响规律,进而对数值计算模型进行修正.最后,设定新工况再次对汇流排进行数值计算和试验测试,运用因素的关联性和对误差的影响规律,数值计算与试验测试结果的误差不超过3.7%.【期刊名称】《湖南大学学报(自然科学版)》【年(卷),期】2018(045)010【总页数】8页(P1-8)【关键词】动力电池;因素关联性;焊接工艺;温升;热电耦合【作者】余剑武;范光辉;罗红;李鑫;张亚飞【作者单位】湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,湖南长沙410082;湖南大学机械与运载工程学院,湖南长沙410082;湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,湖南长沙410082;湖南大学机械与运载工程学院,湖南长沙410082;湖南大学机械与运载工程学院,湖南长沙410082;湖南大学机械与运载工程学院,湖南长沙410082;湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,湖南长沙410082【正文语种】中文【中图分类】TH132.47随着电动汽车行业的迅猛发展,续航里程和动力性能对动力电池系统的比容量、比能量、不同倍率下的充放电性能稳定安全可靠性的要求更高[1].电池单体电压电流较小,为满足充放电电流的需求,要对电池单体进行并联连接;提高动力电池组的供电电压,需对电池单体进行串联连接[2-4].作为电池单体串并联的重要连接部件,汇流排在大电流作用下温度会急剧上升,有严重的安全隐患.此外,设计不良的汇流排会引起并联电池单体电流分配的不均衡[5-6].电池单体充放电电流的不均匀性不仅严重降低整个动力电池系统的容量和能量,长期使用还会降低电池单体的使用寿命.电池单体充放电的均衡性影响整个动力电池系统的寿命、安全性等[7-9].目前国内外关于汇流排温升的文献还不多,设计优良的汇流排不仅可以降低汇流排的温升、提高电池能量的利用率,还可以显著改善电池单体充放电电流的均衡性[10-12].研究表明,铝排形状和电流进出口会影响电流的均匀性和汇流排温升[13-16].汇流排的汇流特性通常采用实验测试和数值计算两种方法来评估.实验测试具有结果可靠、可操作性强的优点;但实验测试过程复杂、周期长.另外,测试设备成本高,而且现有设备几乎无法测试超大电流工况.数值计算基于传热学、电学、流体力学、多物理场耦合等理论采用有限元方法对汇流排的温度场分布、电流分布以及发热点进行物理场求解.数值计算具有开发周期短、设计灵活、便于重复设计、成本低廉等优点[17-19].实验测试的试验工况点十分有限,过多的实验工况点会大大提高测试成本,而数值计算方法可以在几乎不增加成本的前提下任意增加测试工况点;数值计算方法理论上可以计算无限大电流的工况,这是实验测试无法实现的.然而对动力电池组汇流排汇流特性的评估,热电耦合数值计算结果常与实验测试结果存在误差.某些工况下甚至因计算误差较大而失去评估指导的意义.本文基于热电耦合计算和实验测量存在误差的现象,对汇流排热电耦合计算中误差产生的因素进行研究和分析.首先以某电动汽车动力电池模组为研究对象,采用动力电池组综合测试系统对指定的不同工况进行温升实验测试,着重考察电池组汇流连接排的温升变化;其次提取汇流排的三维模型、工况边界条件以及与电池单体的连接关系,对模型简化处理后进行热电耦合数值计算,计算工况的设定与实验测试工况完全一致;然后对实验测试结果和数值计算结果进行对比,分析误差产生的原因.1 热电耦合数值计算1.1 热电耦合数值计算本构方程热电耦合数值计算方法是基于传热学、电学相关定理采用有限元方法,对传热学电学偏微分本构方程进行数值求解的过程.采用这种方法可以定量计算出导体热效应引起的温度场和电子流动产生的电场,为工程设计提供有力的参考.本文动力电池组热电耦合分析的本构方程为:q=ΠJ-KT(1)J=σ(E-αT)(2)式中:Π为珀耳帖效应系数矩阵; α为塞贝克系数矩阵; q为热通量矢量;J为电流密度矢量; K为电流为零时材料热的传导系数矩阵; T为温度梯度; σ为材料在零温度梯度下材料的导电率矩阵; E为电场.此外式中: αxx,αyy,αzz为塞贝克系数;Kxx, Kyy, Kzz为材料的热传导系数; ρxx,ρyy,ρzz 为材料的电导率.1.2 模型建立及网格离散分析本文采用Catia对汇流排进行了三维建模,在Ansys中进行三维离散以及热电耦合数值计算,三维模型和计算域的离散如图1所示.汇流排通过与电池单体正负极耳的焊接实现电池单体的串并联连接关系.计算域三维离散的主要目的是把复杂的偏微分方程转化为代数方程,从而实现温度场、电场的精确计算.图1 汇流排三维模型以及网格离散Fig.1 Bus bar 3D model and grid dispersion网格离散对温升的影响主要考察网格尺寸对温升的影响.在分析中,汇流排模型的网格尺寸从小到大依次为0.2 mm、0.4 mm、0.8 mm、1.6 mm、2 mm、4 mm,网格数量如表1所示.电流采用单侧进入单侧输出的方式,大小400 A(即每个进口电流100 A).实际所测动力电池组的汇流排材料为6061系铝,其材料特性如表2.表1 网格设置Tab.1 Grid setup工况序号网格尺寸/mm网格数量/万010.2571.32020.471.52030.88.93041.61.120520.590640.07表2 铝材料物理性质Tab.2 Physical properties of aluminum 6061物理性质参数密度/(kg·m-3)2 704热导系数/[W·(m·℃)-1]238比热容/[J·(kg·℃)-1]951电导率/(Ω·m)2.83E-08图2为网格离散对汇流排温升的影响,随着网格尺寸的减小,汇流排温升趋于稳定.网格尺寸小于2 mm,温升波动锁定在3%范围内,超过4 mm,计算误差将会超过8%.为兼顾计算的准确性和效率,本文后续计算工况网格尺寸均为0.8 mm.网格尺寸/mm图2 网格离散对汇流排温升的影响Fig.2 Influence of grid dispersion on the temperature rise of confluence2 热电耦合数值计算工况设计根据试验工况和经验可知,电流大小、进出口边界条件、对流换热系数和极耳焊接工艺都会对汇流排温升产生较大影响.因此,热电耦合数值计算主要是模拟电流大小分别为120 A、240 A、360 A、400 A下汇流排的温升情况.为分析汇流排温升中热电耦合数值计算误差产生的原因,本文从进出口边界条件、对流换热系数两个方面对工况进行了设计.2.1 进出口边界设置电流的进出口边界主要反映电流在汇流排所连接的极耳上的进出情况,在数值模拟中也是较难捕捉的边界设置.为研究电流进出口边界对汇流排温升的影响,电流进口采用单侧进入、双侧进入、截面进入、双侧截面进入4种方式,表3为进出口边界工况设计详细参数.表3 进出口边界工况设计Tab.3 Boundary case design of inlet and outlet boundary工况序号进口因素(单侧出)出口因素(单侧进)电流/A网格尺寸/mm换热系数/(W·m-2·K-1)壁面温度/℃01单侧进单侧出4000.852502双侧进双侧出4000.852503截面进截面出4000.852504双侧+截面进双侧截面出4000.8525 图3 进出口边界条件Fig.3 Inlet and outlet boundary condition电流出口为零电位点,同样采取单侧流出、双侧流出、截面流出、双侧截面流出4种方式,其流入流出如图3所示.为了揭示进出口边界的影响规律,在考察入口边界的影响时,保持出口为单侧流出边界设定不变.同理,在考察出口边界的影响时,保持进口为单侧流入边界设定不变.2.2 对流换热系数设置对流换热系数受流体黏度、密度、导热系数、比热容、流动状态、几何结构等因素的影响较大.在分析中,为了探究对流换热系数对热电耦合数值计算温升的影响,进一步校准数值计算的数学模型,对流换热系数的工况设计如表4所示.表4 对流换热系数工况设计Tab.4 Case design of convective heat transfer coefficient工况序号对流换热系数/(W·m-2·K-1)壁面流体温度/℃01125023250352504725059250611250713250815252.3 极耳焊接工艺设置在模组内部,电芯之间的串并联连接是通过焊接工艺将极耳与汇流排固定在一起,焊接工艺对汇流排的温升也会产生一定影响.如图4所示,汇流排连接先四并再串联的八个电池单体.由于焊接位置和焊接深度限制,八个极耳中两个极耳共用一条焊缝.焊接工艺主要控制焊缝位置和宽度,进而影响电流在汇流排的出入口位置以及出入口截面积.图4 汇流排与极耳连接示意图Fig.4 Schematic diagram of bus bar and lead connection图5为焊接工艺控制示意图,焊接工艺的控制只需改变焊缝宽度和位置即可实现.焊缝宽度以矩形长条的宽度来定义.焊缝宽度分别设置为1 mm(标准工况)、1.5 mm、2 mm、2.5 mm、3 mm.焊缝位置通过图5中黑色线段的长度来控制.焊缝位置分别设置为1 mm、2 mm、3 mm(标准工况)、4 mm、5 mm,数值模拟标准工况设置如表5所示.图5 焊接工艺控制示意图Fig.5 Welding process control schematic表5 标准工况参数设置Tab.5 Parameter setup of standard case标准工况参数设置标准工况参数设置汇流排厚度1.5 mm电流大小400 A焊缝位置3 mm环境温度25 ℃焊缝尺寸60 mm·1 mm换热方式自然对流3 数值计算结果与分析3.1 进出口边界条件对汇流排温升的影响分析图6为电流进口边界对温升的影响,图7为电流出口边界对温升的影响.分析结果表明,截面流入流出方式温升最大.电子流在极耳区域大规模汇聚,无论两侧还是极耳截面处都出现大规模电子流汇聚现象.从整体来看,进出口边界条件对温升影响不大,温升波动范围在3%以内,主要原因是极耳内阻在1 mΩ以下,小电流下的热效应不明显.根据电芯制造工艺,一般来说选择单侧流入流出方式即可满足计算精度要求.电流流入方式图6 电流进口边界对温升的影响Fig.6 Influence of current inlet boundary on the temperature rising in bus-bars电流流出方式图7 电流出口边界对温升的影响Fig.7 Influence of current outlet boundary on the temperature rising in bus-bars3.2 对流换热系数对汇流排温升的影响分析图8为对流换热系数对汇流排温升的影响,随着热交换系数的减小,汇流排温升急剧上升.对流换热系数对热电耦合数值计算的影响十分敏感,这一参数也是造成热电耦合数值计算结果与实验结果误差的主要因素.在对标实验工况的热电耦合数值计算中,对流换热系数均设置为5W/(m2·K).工况序号图8 对流换热系数对汇流排温升变化的影响Fig.8 Influence of convective heat transfer coefficient on the temperature rising in bus-bars 3.3 极耳焊接工艺对汇流排温升的影响分析图9为极耳焊接工艺对汇流排温升的影响,(a)为焊接宽度对汇流排温升的影响,(b)为焊接位置对汇流排温升的影响.随着焊缝宽度的增加,汇流排温升呈上升趋势,随着焊缝趋近中心位置,汇流排温升呈现下降趋势.图9 极耳焊接工艺对汇流排温升的影响Fig.9 Influence of lead welding process on the temperature rising in bus-bars4 实验设备与工况4.1 实验设备本文采用动力电池组综合测试系统对电池模组进行实验测试,动力电池组综合测试系统如图10(a)所示.图10(b)中的红外热像仪是用来捕捉某一区域表面的温度场,对温度测试点进一步从侧面验证,汇流排三维模型与实物图如图11所示.图10 测试设备Fig.10 Test equipment图11 汇流排三维模型及实物Fig.11 Bus bar 3D model and grid entity采用实验方法评估动力电池组的汇流特性,主要测试不同放电倍率下汇流排处的温升变化.测试模组如图12所示,容量为120 Ah,其中T1、T2、T3、T4、T5、T6为温度测试点.T1、T6为模组总正总负汇流排温度测试点,T2、T3、T4、T5则为本文重点观测的温度测试点,该区域的汇流排结构形状和装配关系是完全一样的.同时检测四处汇流排的温升变化,主要是为了验证实验结果的一致性和准确性.其余的为电压检测点,与本文研究内容关系不大,此处不再赘述.图12 测试模组温度监测点Fig.12 Testing module temperature monitoring point4.2 测试流程为了测试不同电流下汇流排的温度变化,务必保持电流大小恒定.由于电池组测试系统功能局限性,只能恒流充电、不能恒流放电,故实验测试工况设置如图13,实验主要考察120 A、240 A、360 A、400 A电流下汇流排的温升.图13 实验流程图Fig.13 Experimental flow chart5 实验结果对比与误差分析5.1 实验结果对比图14为数值计算温升与实验测试温升对比情况,数值计算网格尺寸仍为0.8 mm,采用单侧流入单侧流出的电流进出方式,对流换热系数为5 W/(m2·K).由图14可知,无论那种电流工况,数值计算和实验均存在不同程度的误差且表现出明显的规律性.随着电流不断增加,数值计算温升的增幅较大,从而导致数值计算超越实验结果的幅度就增大.在120 A电流作用下,数值计算比实验温升还略低,240 A时比实验温升稍高.当电流达到360 A、400 A的时候,计算结果明显偏高,误差不断增大.电流I/A图14 数值计算温升与实验测试温升对比图Fig.14 Comparison of temperature rising between the numerical calculation and experiment test before correction5.2 误差分析与修正根据流体力学、传热学以及前文对影响数值计算结果的因素分析可知,由于数值计算的对流换热系数均设定为5 W/(m2·K),而周围空气流动状态随温度变化影响较大,周围空气的流动状态又会显著影响对流换热系数.低温状态下,空气流动缓慢,对流换热系数可能小于5 W/(m2·K).高温下空气流动加剧,对流换热系数可能大于5W/(m2·K).因此,所用的工况采用同一个对流换热系数将会引起计算误差.根据测试的温升结果,对不同电流下的对流换热系数进行修正,重新进行数值计算,图15为数值计算温升与实验测试温升对比图,修正后的数值计算结果与实验结果得到很好的吻合.电流I/A图15 修正后数值计算温升与实验测试温升对比图Fig.15 Temperature rise comparison chart between the numerical calculation and experiment test after correction由3.2节图8分析可知,400 A电流作用下,对流换热系数为7 W/(m2·K)时,温升为11.7 ℃;对流换热系数为9 W/(m2·K)时,温升为9.2 ℃.400 A工况下实验测试温升为10.2 ℃,推断可知该实验工况的对流换热系数约为8 W/(m2·K).采用此种单一变量法,对其他电流工况的对流换热系数进行修正,修正前后对比如表6所示.该方法可以为热边界条件提供较为精确的预测,从而提高数值计算的准确性和有效性.表6 对流换热系数修正Tab.6 Correction of convective heat transfer coefficientI/A对流换热系数/(W·m-2·K-1)温升/℃修正前修正后修正前修正后12054.01.471.8224055.55.855.3336057.513.178.8740058.016.2510.295.3 新工况计算与实验对比为了进一步验证对流换热系数与电流工况数据拟合的准确性,设定电流工况为256 A,此时的对流换热系数约为5.7 W/(m2·K).图16为数值计算与热像仪测量结果对比图,数值计算与实验测量结果得到较好的吻合.图16 数值计算与热像仪测量结果对比Fig.16 Comparison of temperature between the numerical calculation and experiment test6 结论1)网格离散、进出口边界条件对热电耦合计算和实验结果之间的误差影响不显著,而对流换热系数对误差的产生具有显著的影响.极耳焊接在保证一定焊接宽度的同时,确保焊缝处于中心位置.2)对流换热系数与电流大小具有相互耦合的关系,电流在120~400 A区间对应的对流换热系数范围为4~8 W/(m2·K).该方法可以为热边界条件提供较为精确的预测,从而提高数值计算的准确性和有效性.3)经误差分析,得到对流换热系数与电流工况之间的关系是控制误差的关键.利用曲线拟合插值法,可以精确计算不同电流工况下汇流排的温升,误差控制在3.7%以内. 参考文献【相关文献】[1] 张进, 宣益民. 基于光-热-电耦合利用的薄膜热电器件结构优化[J]. 工程热物理学报,2016,37(3):643-647.ZHANG J, XUAN Y M. 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一种三元锂动力电池电化学-热耦合特性研析

一种三元锂动力电池电化学-热耦合特性研析

一种三元锂动力电池电化学-热耦合特性研析樊彬;刘磊;王芳;王洪庆【摘要】锂离子电池因其作为车载能源系统特有的优势成为电动汽车行业关注的焦点.但是锂离子电池目前存在巨大的挑战——安全问题,归根结底又是电池的热控制问题.通过实验方法得到一种三元体系锂离子电池热特性参数(比热容)及其变化规律,在此基础上,利用电化学量热法,分别施加绝热和恒温两种环境条件,对比分析了电池在充放电过程中的电化学-热耦合特性,为电池系统的热电控制设计提供了理论数据.【期刊名称】《电源技术》【年(卷),期】2018(042)006【总页数】5页(P769-773)【关键词】三元体系锂离子电池;比热容;电化学量热法;电化学-热耦合特性【作者】樊彬;刘磊;王芳;王洪庆【作者单位】中国汽车技术研究中心有限公司,天津300300;中国汽车技术研究中心有限公司,天津300300;中国汽车技术研究中心有限公司,天津300300;中国汽车技术研究中心有限公司,天津300300【正文语种】中文【中图分类】TM912电动汽车作为一种节能环保的交通工具,凭借其能量效率高和环境友好的优势,目前已经进入大规模推广使用阶段。

然而,近些年出现了不少电动汽车起火事故,其安全问题越来越多地引起人们的关注。

作为电动汽车的车载能源系统,电池尤其是锂离子电池的安全问题逐渐成为行业关注的焦点。

相关研究表明,热控制问题是锂离子电池的安全问题根源所在[1]。

众所周知,电动汽车电池系统是由上百只单体电池组合而成的,例如日产Leaf的电池系统由192只34 Ah的单体电池组成;美国Tesla的电池系统由6 831只18650电池组成;雪佛兰Volt的电池系统由300只单体电池组成[2]。

实际上,日产Leaf、美国Tesla和雪佛兰Volt等电动汽车电池系统都分别具有风冷或水冷等冷却系统,用于提供长时间可靠运行的温度环境:如果温度过高,不仅加速电池衰降和老化,严重时还会引起着火爆炸;如果温度过低,电池的阻抗增加将导致电池性能下降。

基于电化学热耦合模型锂电池热管理系统优化

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基于电化学热耦合模型锂电池热管理系统优化朱浩;王文清;鄂加强;邓元望【摘要】以电化学模型和直角坐标系三维热模型为基础,建立了电化学三维热耦合模型,对锂离子电池组产热情况进行仿真分析,结果表明电池组的温度分布更加符合实际情况,比单独的三维热模型或电化学二维热耦合模型更加准确.以额定容量为60 Ah的锂离子电池为例,对锂离子电池进行不同放电倍率的产热分析,得到了电池组的温度场分布,分析了温差与温升的原因,构建了一种新的电池包的结构,再次对新的电池组进行不同放电倍率产热分析,温差与温升都有明显的下降,达到了优化的目的.%Based on the electrochemical model and three-dimensional thermal model of the rectangular coordinate system,the three-dimensional thermal coupling model was established,and the heat generation in the lithium ion battery was analyzed.The results show that the temperature distribution of the battery is more consistent with the actual pared with the usual 3D thermal model or the electrochemical two-dimensional thermal coupling model,the model is more accurate.With the rated capacity of 60 Ah as an example,the thermal analysis of Li ion battery at different discharge rates was carried out,and the reasons of the temperature difference and temperature rise were analyzed.The structure of a new type of battery pack was constructed,and the thermal analysis of the new battery pack at different discharge rates was carried out.The temperature difference and temperature rise obviously decrease,and the optimization purpose is achieved.【期刊名称】《电源技术》【年(卷),期】2018(042)004【总页数】4页(P497-499,542)【关键词】电化学三维热耦合;锂离子电池;温度场;仿真分析【作者】朱浩;王文清;鄂加强;邓元望【作者单位】湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,湖南长沙410082;湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,湖南长沙410082;湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,湖南长沙410082;湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,湖南长沙410082【正文语种】中文【中图分类】TM912在众多电池中,锂离子电池以比能量高、循环寿命长、安全性能好、自放电小等优点成为电动汽车动力电池理想之选。

锂电池电热力耦合

锂电池电热力耦合

锂电池电热力耦合摘要:锂电池作为一种高能量密度的电池,广泛应用于电动汽车、移动设备等领域。

然而,锂电池在高温或低温环境下的工作性能会受到影响,因此研究锂电池的热力耦合关系具有重要意义。

本文将探讨锂电池的电热力耦合效应,分析其影响因素以及对电池性能的影响,并展望未来的研究方向。

一、引言锂电池是一种以锂离子在正负极之间往返嵌入/脱嵌为电化学反应的电池。

由于其高能量密度、长寿命和环保等优点,锂电池在电动汽车、移动设备等领域得到了广泛应用。

然而,锂电池在高温或低温环境下的工作性能会受到限制,因此研究锂电池的电热力耦合关系对于提高锂电池的性能具有重要意义。

二、锂电池的电热力耦合效应锂电池的电热力耦合效应指的是电池内部的电、热、力之间相互影响的现象。

在充放电过程中,电池内部会产生电流和电阻,从而产生热量。

同时,电极材料的膨胀和收缩也会造成力的变化。

这些因素相互作用,导致锂电池的性能受到影响。

三、影响锂电池电热力耦合的因素1. 温度:温度是影响锂电池电热力耦合的关键因素。

在高温环境下,电池内部的电阻会增加,导致电池的功率下降。

而在低温环境下,电池的反应速率会降低,使得电池的容量减小。

2. 材料特性:电池内部材料的热导率、热膨胀系数等特性也会影响电池的电热力耦合效应。

例如,如果正负极材料的热导率差异较大,会导致温度分布不均匀,从而影响电池的性能。

3. 极化效应:锂电池在充放电过程中会产生极化效应,即电极表面的化学物质发生变化。

这种变化会影响电池的内阻和电流分布,进而影响电池的热量产生和传输。

四、锂电池电热力耦合对电池性能的影响锂电池的电热力耦合效应会对电池的性能产生重要影响。

首先,温度的变化会影响电池的容量、循环寿命和安全性能。

过高或过低的温度都会导致电池性能的下降,甚至引发电池短路、爆炸等安全问题。

其次,电池内部的力变化也会对电池的结构稳定性产生影响,从而影响电池的寿命。

五、未来的研究方向研究锂电池的电热力耦合效应主要集中在以下几个方面:1. 温度控制:研究如何通过优化电池的散热设计、温度控制系统等手段,提高锂电池在高温或低温环境下的工作性能。

电热力耦合变形行为和机理

电热力耦合变形行为和机理

电热力耦合变形行为和机理引言:电热力耦合变形是指当材料受到电流和热载荷作用时,同时发生电、热和力的相互耦合效应,从而引起材料结构的变形。

这一现象在材料科学和工程领域具有重要的理论和应用价值。

本文将从材料的微观角度出发,探讨电热力耦合变形的行为和机理。

一、电热力耦合变形的基本原理电热力耦合变形是由于材料内部存在自由电子和离子,并且导电性和热导性的存在使得电流和热流可以在材料内部传输。

当电流通过材料时,由于电子的碰撞和热运动,产生了电子的热运动,从而引起了材料的热膨胀。

同时,电子的热运动也会引起材料内部的应力和变形。

因此,电流和热载荷的作用导致了材料的电热力耦合变形。

二、电热力耦合变形的影响因素1. 材料的导电性和热导性:导电性和热导性决定了电流和热流在材料内部的传输能力。

导电性和热导性越强,电热力耦合变形效应越明显。

2. 材料的组织结构:材料的晶体结构、晶粒大小和晶界等缺陷对电热力耦合变形有重要影响。

晶体结构的不均匀性和晶粒界面的存在会加剧电热力耦合效应。

3. 温度和电流的大小:温度和电流的大小直接影响了电热力耦合变形的程度。

温度和电流越高,电热力耦合效应越明显。

三、电热力耦合变形的机理电热力耦合变形的机理可以从电子的热运动和材料的晶体结构变化两个方面来进行解释。

1. 电子的热运动:电子的热运动是电热力耦合变形的主要机理之一。

当电流通过材料时,电子受到电场力的作用,产生了电子的热运动。

这种热运动会引起材料的热膨胀和应力变化,从而导致材料的变形。

2. 材料的晶体结构变化:电热力耦合变形还与材料的晶体结构变化有关。

当电流通过材料时,电子的热运动和离子的热运动会引起晶体结构的畸变和晶粒界面的位移。

这种晶体结构变化会导致材料的形变和应力变化。

四、电热力耦合变形的应用电热力耦合变形的应用广泛存在于材料科学和工程领域。

1. 电热力传感器:基于电热力耦合变形的原理,可以设计和制造出电热力传感器,用于测量和监测材料的电热力变形。

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电池组热力耦合分析
本例展示基于热-结构耦合的热力耦合分析。

1 问题设定
一块电池组,尺寸为70mm x 175mm x 400mm。

对模型进行适当简化,保留主体电芯和PC部分,约束电池组底部Z方向,电芯部分给定生热源,电池组外表面给定自然对流散热边界条件,模拟电池组温度变化和应力变化。

由于需要进行实时热力耦合分析,因此电池,PC材料等采用实体建模,设定相关的coupling耦合单元和tie约束,建立电芯和PC材料之间的接触关系(包括热接触)。

本案例用到的附件包括:
Battery1003_heat.cae 稳态热力耦合分析
2 分析过程
一般来说,针对热力学问题,通常有顺序耦合和完全耦合两种方法。

顺序耦合是先进行热传导分析,得到温度分布结果,然后把温度分布结果映射到结构分析模型上。

完全耦合则是直接在abaqus中直接给建立的coupled temp-displacement分析步,完全实时同步计算温度变化和应力变化,并可考虑温度和结构变形之间的互相影响。

2.1 有限元计算
2.1.1 几何处理
在CAD软件中进行简单处理后,导入Abaqus中,需要对零件进行几何清理和修复,删除不必要的细节特征。

2.1.2 赋予材料属性
根据不同材料电池,PC等赋予相应的材料参数,注意因为这里需要进行完全热力耦合分析,因此材料参数必须同时具有力学参数和热学参数,包括:密度,弹性模量,泊松比,塑性曲线,热膨胀系数,热导率,比热等,如下图所示:
2.1.3 模型装配
在Abaqus中装配的模型,通在CAD软件中装配位置关系完全一致。

如果在CAD软件中已经装配即可。

这里由于单个电池芯模型一致,因此为减小前处理工作量,在Abaqus 中对单个电芯进行阵列处理,后期只需要分析修改单个电芯模型,整个装配体所有电芯模型自动更新。

2.1.4 定义相互作用
根据模型需要,定义相关接触关系和耦合约束等等。

如下所示:
定义接触属性:在Interaction模块,点击Create Interaction property,选择contact,进入Edit contact property窗口,分别定义Tangential behavior 中设定0.1的摩擦系数,以及Thermal conductance 中的接触热传导参数,如下图所示:
自动搜索接触对: 由于需要考虑电芯和PC材料之间的接触和接触热传导,而电芯数量较多,如果单独制定面面接触,需要较大工作量,因此可以采用Abaqus/CAE中较为方便的自动搜索接触对功能。

在Interaction模块,点击Find contact paris,Search domain 可以选择whole model,Instance 和Displayed entities,这里选择Displayed entitied,Include paris within separation tolerance 输入1,取消勾选Extend each surface found by angle:20,点击Find contact paris,即可自动搜索相应的接触对。

可以顺序查看接触对是否正常,为了快速诊断,可以按照separation进行排序,删除不必要的接触对即可。

定义tie约束:
2.1.5 网格划分
根据模型尺寸,选取合适的单元尺寸和网格类型,进行相关网格划分。

2.2 热力耦合计算
2.2.1 定义热力耦合分析步
在Abaqus/CAE step模块,点击create step,在Procedure type中选择General,选择Coupled temp-displacement,点击Continue….
进入Edit Step之后,在Response中选择Steady-state,Time period中输入1,打开Nlgeom,Automatic stabilization 选择Specify dissipated energy fraction:0.0002,其他采用缺省设置。

基于此分析步的field output 和history output 采用缺省输出即可。

2.2.2 定义相互作用
除了前面章节模型准备中的电芯和PC材料的接触对定义,这里还需要定义结构外表面的对流散热系数以及为了更加易于收敛的弹簧单元。

紧接上述步骤,在Abaqus/CAE Interaction模块,继续点击create Interaction,在Step 中选择step-1,选择surface film condition,点击Continue….
按照操作提示,选择结构外表面,点击done。

进入Edit Interaction之后,在film coefficient 中,输入自然对流散热系0.005,Sink temperature输入23,其他采用缺省设置。

紧接上述步骤,在Abaqus/CAE Interaction模块,点击主菜单Special->Springs/Dashpots->Create…,进入Create Springs/Dashports窗口,在Connectivity Type中选择Connect points to ground(Standard),点击Continue….,按照提示选择相应需要施加弹簧的硬点,点击done,进入Edit Springs/Dashports窗口,在Degree of freedom 中选择需要施加弹簧的方向,勾选Spring stiffness,并输入1即可。

2.2.3 定义热源和边界条件
定义生热源:
紧接上述步骤,在Abaqus/CAE Load模块,点击create Load,在Step中选择Step:Step-1,,在Category中选择Thermal,在Types for Selected Step中选择Body heat flux,点击Continue….
按照提示操作,选择所有电芯实体模型,点击done,进入Edit Load之后,magnitude 输入0.1,点击OK,其他采用缺省设置。

这里是定义生热源,这里的生热源可以是各种形式,以及各种表达式,均可在Abaqus中方便输入。

定义约束:
紧接上述步骤,在Abaqus/CAE Load模块,点击create Boundary Condition,在Step 中选择Step:Step-1,,在Category中选择Mechanical,在Types for Selected Step中选择Displacement/Rotation,点击Continue….
按照提示操作,选择电池组底部表面,点击done,进入Edit Boundary Condition之后,勾选U3,点击OK,其他采用缺省设置。

这里约束U3方向,其他方向无约束,用以模拟生热以及由于热膨胀和接触所产生的热应力。

定义初始预定义温度场:
紧接上述步骤,在Abaqus/CAE Load模块,点击create Predefined Field,在Step中选择Step:Initial,,在Category中选择Other,在Types for Selected Step中选择Temperature,点击Continue….
按照提示操作,选择所有电池组模型,点击done,进入Edit Predefined Field之后,Magnitude输入23,点击OK,其他采用缺省设置。

这里定义模型初始温度为23摄氏度。

2.2.4 定义热力耦合单元类型
在Abaqus/CAE Mesh模块,点击Assign Element Type,按照提示,选择对应需要修改单元类型的区域,点击Done。

进入Element type 窗口,在Element Library中选择Standard,在Geometric Order中选择Linear,在Family中选择Coupled Temperature-Displacement,点击OK即可。

因为在step模块定义的是热力耦合分析步,这里的单元类型需要同分析步类型一致,都需要做相应修改,全部改为热力耦合单元类型。

2.2.5 提交计算
在Abaqus/CAE Job模块,点击create Job,点击Continue….. ,在edit Job中选择Parallelization,勾选Use multiple processors,选择可以支持的多核并行数目即可,其他缺省。

点击OK,然后点击Job manager,submit即可提交计算任务。

2.2.6 查看结果
进入Job manager,点击result ,或者用Abaqus打开工作目录下对应.odb文件,以云图形式显示NT11,U,S 等变量,得到下图所示的云图。

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