港口与腹地经济相关性分析【开题报告】

开题报告物流管理港口与腹地经济相关性分析一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义（一）国内外研究动态在世界经济发展一体化的趋势下，港口与城市及腹地经济之间的关系越加紧密。

港口不仅在其所处的城市经济发展中起着巨大的推动作用，而且还有力地推动着周围地区经济的发展；同时，腹地经济的发展为港口的生产和发展带来强有力的动力支持。

近年来，我国沿海港口的建设取得了巨大的成就。

在我国经济发展和对外开放中发挥着越来越重要的作用。

港口的发展水平己经成为衡量一个国家或地区经济发展水平的重要标志之一。

1、国外研究动态20世纪50年代，PATTON对腹地在港口形成中的作用进行研究；60年代以后，MAYER和WELGEND开始从区域和整体角度出发，对相关港口之间陆向腹地和海向腹地的相互竞争进行研究，并对水—港—陆综合费用优势进行分析；70年代以后，KENYON把相关港口之间腹地竞争的研究扩展到劳动力费用、铁路连通性、港口可达性和土地可得性等因素；80年代后，随着全球经济一体化的迅速发展，在新的技术条件下，传统腹地也发生很大变化 1995年，在港口与城市第5次国际会议(Fifth International Conference on Cities and Ports，1995，Daker)上，港口与腹地关系的研究也成为一个热点问题。

港口腹地与城市空间关系的研究最早是伯德提出“任意港”模型。

1987年，GILBERT和VINOD 就港口对城市经济的贡献进行研究。

1988年，HOYLE，PINDER和HUSAIN13人主编了《滨水区复兴》一书，较为全面地反映了地理学家、经济学家和规划师对全球性滨水区复兴的思考与主张。

此外，第4次(1993年)、第5次(1995年)港口与城市国际会议也将港口城市关系作为主要议题进行研究和探讨。

2、国内研究动态与国外相比，我国对港口腹地的研究起步相对较晚。

20世纪80年代以后，随着改革开放的深入、经济的快速发展尤其是沿海地区对外贸易的发展，我国航运界和学术界才开始对港口进行专门研究，基本上是以对港口史、港口所在城市及相关区域经济史的探讨为主线展开。

很多时候，学术界只是对港口腹地范围历史变化和影响港口腹地变化因素进行定性研究。

进入21世纪以后，学术界才开始对港口经济腹地进行定量研究。

随着全国各大区域经济板块的形成，尤其是沿海3大经济圈的形成，拓展港口经济腹地问题逐步成为区域经济的研究新热点。

据文献资料显示，我国对港口经济腹地的研究主要有以下几方面。

黎鹏、郎宇等对港口与腹地经济地域系统的客观存在性及其形成发展的主要影响因素和港口经济一体化问题进行理论研究，认为港口与腹地是人类经济活动的特定空间范围，港口与腹地的统一体是客观存在着的经济地域系统，其空间范围由港口的经济吸引半径所决定。

港口和腹地区域经济与生产力的持续发展、港口与腹地内在的必然联系、区域整体开放发展是外向型经济建设的综合需求，并在世界经济一体化等外部力量的共同推动下向前发展；自然、区位、人口与科技、经济、社会和综合因素是影响其形成与发展的重要因素。

刘秉镰对港城机理关系进行研究，认为港口作为一个商业实体，对促进和推动城市经济发展至关重要。

港口在性质上又属于服务业，有着与其它服务业共同的特点，即它也需要依附于生产制造业和商贸业而存在。

因此如果腹地经济规模越大，生产和商贸越繁荣，港口可发挥的空间就越大，其规模就有可能越大。

目前我国已经形成了几个沿海经济发达区域，比如，以上海为龙头的长三角经济区、以北京为核心的环渤海经济区，这些临港区域的港口规模都比较大。

我国沿海经济发展的实践表明，临港腹地经济越发达，制造业及商贸业越活跃，港口就有越良好的客户群和市场基础，就有大规模发展的可能。

徐质斌对港城经济一体化进行研究，认为港口与城市具有互补共生关系，港口是城市发展的基础和动力，城市是港口发展的支撑和载体，港城联动的核心是发展临港产业。

李增军通过对港口及所在城市和腹地经济进行研究，认为港口不仅对城市产生直接作用，而且还对城市所辐射的内陆腹地产生间接作用。

易志云对我国沿海港口城市的结构和发展走势进行研究。

李玉鸣通过对20世纪90年代以来港口城市国际研究的主要内容进行分析，从港城关系、港城界面的复兴、港口城市发展与环境保护几方面探讨港口与城市关系的发展趋势和变化特征。

从城市的观点看，港口工作所带来的污染、噪声、交通拥挤是被经常提到的伤脑筋的敏感问题，且不说港口作业还有碍城市观瞻和工业港的安全问题。

港口管理部门渴望获得新的运营土地，为此不是损害城市，就是在海上消费巨大；城市出于环境原因，一般反对港口扩张，强调港口要更合理地利用现有设施。

在这种矛盾的情况下，港口关心的仍然是重新进入沿岸地区，接受不适应现代化装卸技术而遗弃的港域以及居住和休闲娱乐区域，将其变化成为物流园区或多式联运中心。

刘魏巍、董洁霜等运用空间经济学的区位商模式与方法，通过对温州港集疏运货物生成及流向现状的调查与分析，对温州港经济腹地结构及其形成的原因进行系统研究。

赵鹏军、吕斌通过分析荷兰鹿特丹港的经济发展，研究港口产业对于港口地区的社会经济带动作用、港口产业的时间演替规律和在港口产业带动下的港口地区地域空间扩展规律。

蔡加福从莆田港口腹地建设现状出发，分析影响港口腹地建设的相关因素，并围绕如何拓展莆田港口腹地进行深入研究。

（二）选题的依据与意义1、研究背景港口在整个运输网络内具有无可比拟的重要性，其作为运输网络中的枢纽和货物进出口的主要集散地。

通过对基础设施的建设进行适度的先进的港口建设而产生的需求，可以拉动区域经济的发展；再者，港口作为社会经济基础的子系统，本身也能够创造一定的经济效益，成为别的子系统顺利运转的主要承载体，是联系各产业、各地区、各部门之间的桥梁和纽带；与此同时，区域经济的大力发展也为港口生产带来源源不断的动力，从一定程度上讲，这也可促进港口业的发展变化。

因此，港口与区域经济之间关系得有效性就体现在港口对区域经济的影响和区域经济对港口的影响两方面，港口与区域经济关系有效性评价实际上就是观察港口对区域经济的贡献是否有效，区域经济对港口的贡献是否有效，假如两者之间的贡献都是有效的，那就可以认为港口与区域经济之间的关系是有效的，将可以实现港口与区域经济的“双赢”局势。

但是如何评价港口与区域经济之间的相互关系的有效性呢？这类似的问题有很多学者都在进行研究，试图对其进行回答，但大多数都是从定性的角度来研究二者之间的关系，目前对二者关系的有效性研究是少之又少，集中研究港口对区域经济贡献的有效性进行评价，而没有对区域经济对港口贡献的有效性进行评价做研究。

2、研究意义国外研究不仅针对港口腹地方面，还涉及港口与区位、港口与城市、港口与区域发展和国际贸易等方面。

国内的研究进展，在研究内容上不仅有理论，还有实证。

在研究方法上，不仅有定性分析，还有定量分析。

在研究学科上，不仅有经济学、交通运输学、地理学等，还有工程学、管理学等学科。

这些研究成果不仅为今后对港口与腹地及其相关问题的科学研究奠定了良好的理论基础，提供了有益的启示和借鉴作用；还对世界各国的港口发展具有普遍的促进作用。

但是，随着历史的前进、社会发展和科学技术进步，许多新问题不断产生，由于人们对未来问题判断前瞻性有限，有些研究难免跟不上发展需要，论述不及之处也在所难免。

在掌握港口发展与区域经济增长的内在联系和规律后，对区域内的港口基础建设和投资进行科学的规划和监管，对全局有科学的总体把握，促进港口与区域经济之间发挥最优的相互影响作用，实现两者的有效发展。

二、研究的基本内容，拟解决的主要问题：（一）研究内容1、港口与腹地经济相互关系的理论2、腹地经济对港口发展的影响3、港口发展对腹地经济的作用4、宁波港与浙江省经济发展相关性实证分析5、港口与腹地共同发展的相关对策（二）拟解决的主要问题在港口对腹地的吸引和相互作用方面进行定量研究，提出港口与腹地经济共同发展的相关对策。

三、研究步骤、方法及措施：（一）研究步骤本研究论文初步计划从2009年10月中旬开始至2010年5月中旬结束，历时6个月时间(除寒假)。

1．准备阶段:进行论文选题，明确研究的方向，撰写开题报告，确定研究的主要内容及基本方法方法；收集相关资料，完成文献综述及外文文献的翻译工作。

2．研究阶段：拟订论文研究提纲和研究方案，运用相应的研究方法和措施进行论文初稿的撰写任务。

3．修改完善阶段:与指导老师进行多个轮回的交流，进一步完善课题研究的内容和方法，并最终定稿。

4．答辩阶段:准备并参加论文答辩，提交毕业论文和完整资料。

（二）研究方法实证与规范分析相结合、定性与定量分析相结合。

（三）研究措施以网络资源、图书馆电子图书、各种相关著作以及相关期刊论文作为研究的主要来源，采用观察、经验总结、对比分析等方法和手段，进行多个轮回的研究，为本课题的研究提供理论支持，以确定本课题的理论价值和实践价值。

四、参考文献[1]PATTON D J．General cargo hinterland of New York，Philadelphia，Baltimore and New Orleans[Z]．Annals of the AAG，1958：21-24．[2]MAYER H M．The port of Chicago and the St．Lawrence seaway[C]∥University of Chicago．Development of geography research papers．Chicago：University of Chicago，1957(49)：30-34．[3]WELGEND G．Some elements in me study of port geography[J]．Geographical Review，1958(48)：185-200．[4]KENYON J．Elements in interport competition in the United States[J]．Economic Geography，1970(46)：1-24．[5]HOYLE B S，PINDER D A，HUSAIN M S．Revitalizing the waterfront：international dimensions of dockland development[M]．London：Belhaven，1988：121-130．[6]黎鹏，张洪波．港口—腹地经济地域系统的客观存在性及其形成发展的主要因素[J]．长春师范学院学报，2004，23(4)：79-83．[7]郎宇，黎鹏．论港口与腹地经济一体化的几个理论问题[J]．经济地理，2005，25(6)：767-770．[8]刘秉镰．港城机理关系分析[J]．港口经济，2002(3)：12-14．[9]徐质斌．关于港城经济一体化的战略理论思考[J]．港口经济，2004(6)：30-31．[10]李增军．港口对所在城市及腹地经济发展促进作用分析[J]．港口经济，2002(2)：38-39．[11]易志云．我国沿海港口城市的结构分析及发展走势[J]．中国软科学，2000(7)：105-108．[12]李玉鸣．港口城市国际研究主题的分析[J]．经济地理，2000，20(2)：14-17．[13]刘魏巍，董洁霜，夏晓梅．港口腹地分析的定量模式及实证研究[J]．水运工程，2005(11)：25-28．[14]赵鹏军，吕斌．港口经济及其地域空间作用：对鹿特丹港的案例研究[J]．人文地理，2005(5)：108-111．[15]蔡加福．关于莆田港口腹地建设的思考[J]．中共福建省委党校学报，2005(11)：80-83．。