配送管理练习题
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配送管理练习题
单项选择题
1、配送中心的业务活动是以(B )发出的订货信息作为驱动源。
A.生产订单
B.客户订单
C.采购订单
D.内部订单
2、配送中心进货作业不包括( B )。
A.订货
B.盘点
C.接货
D.验收入库
3、组织合理化配送作业不包括( D )。
A.订货发货合理化
B.商品检验合理化
C.备货作业合理化
D.送货时间合理化
4、配送中心货物数量验收方法不包括( C )。
A.标记法
B.条码法
C.分批清点法
D.定额装载法
5、以货主为主体的协同配送不包括( C )。
A.厂家
B.批发商
C.运送业者
D.零售商
6、( C )不属于按拣货单位分区。
A.箱装拣货区
B.单车拣货区
C.叉车拣货区
D.台车拣货区
7、(A )属于工作分区方式。
A.接力式拣货
B.摘果式拣货
C.播种式拣货
D. ABC群组划分拣货
8、( B )不属于配送订单处理程序。
A.接受订单
B.订单补货
C.订单数据处理
D.订单状态管理
9、( D )不属于订单分批作业。
A.总合计量分批
B.定时分批
C.智慧型分批
D.定区分批
10、订单分批中,拣取路径最短的是()。
A.总合计量分批
B.定时分批
C.智慧型分批
D.定区分批
11、将拣取路径相近的订单分成一批的分批方式为(C )。
A.总合计量分批
B.定时分批
C.智慧型分批
D.定区分批
12、配送作业计划的核心是( A )。
A.最大配送效益
B.最高配送收入
C.最大配送货量
D.最低配送成本
13、配送路线优化是( D )。
A. 在一段路线上,送货客户最密
B. 配送客户、配送货量、配送时间的最佳配合
C. 在确定时间内,送货客户最密
D. A和C
14、拣货策略要解决的核心问题是( D )。
A.拣货流程
B.分区拣货
C.分类拣货
D.拣货效率
15、( D )是共同配送的特点。
A.送货一方实现少量物流配送
B.收货一方可以统一进行总验货
C.适合中小型企业
D.一车多户,经济送货路线
16、( B )不属于节约里程法的基本认定。
A.配送的是同一种货物
B.同一辆车只允许为指定的客户运输
C.各客户的坐标及需求量己知
D.配送中心有足够的运输能力
17、( B )属于不合理配送。
A.与供应商建立长期供需关系
B.大批量商品经配送中转送货
C.储存量保证随机需求
D.集中配装一辆车送几家客户
18、配送中心A距配送点D和E距离分别为12km、20km,DE的距离为25km,则A一次向D和E配送比A分别向D和E配送可以节约()公里里程。
A. 7
B. 12
C. 20
D. 15
19、配送中心在物流系统中处于( B ) 物流过程。
A.准备
B.末端
C.干线
D.首端
20、到达间隔时问短而平均的订单形态,同时订购量以及种类不宜太多的分批方式为( B )。
A.总合计量分批
B.定时分批
C.智慧型分批
D.定区分批
21、( D )不属于订单分批作业。
A.总合计量分批
B.定时分批
C.智慧型分批
D.定区分批
22、( C )不属于配送中心客户服务组的工作职责。
A.处理客户投诉
B.受理客户退货请求
C.核对配送完成表单
D.负责接受和传递客户信息
23、按拣贷单位分区基本上是与( C )分区相对应的。
A.配送客户
B.运输单位
C.储存单位
D.商品种类
24、编制配送作业计划的依据是( C )。
A.客户有支付能力的需求
B.金融市场的资金与利率状况
C.自身供应能力与客户需求均衡
D.计划时间段内的赢利水平
25、( B )不是形成拣货策略的主要因素。
A.分区
B.按订单编号分批
C.订单分割
D.订单分类
26、( B )是配送活动的核心,也是备货和理货工序的延伸。
A.物流
B.送货
C.储运
D.装卸
27、当企业规模较大,产品品种较多,产品特性差异明显,宜采用(C )组织结构。
A.金字塔型
B.参谋型
C.矩阵型
D.网络型
28、长条形货物常使用( C )输送机。
A.棍子式
B.胶带式
C.简单式链条
D.链板式链条
29、散装、小件货物常使用( B )输送机。
A.棍子式
B.胶带式
C.简单式链条
D.链板式链条
30、配送成本中的配装费用不包括( D )费。
A.配装材料
B.配装辅助
C.配装人工
D.配装加工
31、配送订单确认的第一项内容是对( D )进行确认。
A.配送数量
B.配送价格
C.配送路线
D.用户信用
32、在单个客户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时应进行( C )。
A.集货
B.配货
C.配装
D.补货
33、按客户的要求分拣并进行必要的组合和集装,并送入指定发货区的作业成为( B )。
A.集货
B.配货
C.配装
D.分拣
34、( C )作业是将货物从保管区域运至拣货区的工作
A.理货
B.分拣
C.补货
D.配装
35、将同一时间内出货的不同用户的货物组合在同一批次运输车辆进行运送成为( C )。