隧道超前地质预报实施细则讲解

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TSP超前地质预报实施要求-技术交底资料

TSP超前地质预报实施要求-技术交底资料

超前地质预报现场实行规定一、TSP203隧道地质超前预报1、TSP203隧道地质超前预报布孔规定1)爆破孔24个:孔距1.5米,孔深1.5米;孔高(距地面)1-1.2米;倾角:向下10°-20°;孔径:38mm(不不不小于38mm)2)两个传感器孔:孔深2.0m(不不小于2.0m);倾角:向上5°-10°;距地面高度:1-1.2 m;孔径:45-50 mm(不不不小于45 mm,不不小于50 mm)最终一种爆炸孔距传感器孔距离:17-20 m3)所需材料:起爆器一种(内装好干电池);乳化炸药:3kg-4kg;瞬发电雷管30发;卷尺一把(5m钢卷尺和皮尺各一把)4)注意事项:●应采用瞬发电雷管和防水乳化炸药作震源之用;●必须满足TSP操作旳隧道开挖距离,接受器孔和炮孔应在同一平面上(图);●激发时炮孔中灌水,保证足够旳激发能量在岩层传播以及减少震源带来旳干扰;●假如围岩较软,打孔后轻易塌孔,需做好护孔工作,如使用PVC管支护;●爆炸孔尽量不在电缆线一侧;●爆炸孔布在隧道旳左右侧均可;●最终一种爆破孔尽量靠近掌子面。

●爆破孔、传感器孔,布孔示意图如下:2、现场配合1)施工单位提前2-3天报计划,即告知第三方预报单位;第一次预报施工断面需进洞深55米以上,每次预报长度为100m 左右,两次预报反复搭接长度为10m 左右。

2)假如要做TSP203地质超前预报,则需在每次报计划开始,同步进行打孔,检测单位抵达现场即可开始预报工作。

3)现场需要1名跟班技术员,2名炮工和2名杂工配合第三方进行预报工作。

4)在进行超前地质预报工作时,应停止掌子面及其附近旳施工作业。

二、地质雷达隧道地质超前预报本次采用旳地质雷达为意大利生产旳RIS-K2型,天线使用中心频率为200MHz 和80MHz 旳两种低频屏蔽天线。

有效探测距离在完整灰岩地段不小于20m ,在岩溶发育地段根据雷达波形鉴定。

隧道超前地质预报和监控量测实施细则

隧道超前地质预报和监控量测实施细则

隧道超前地质预报和监控量测实施细则1.总则1.1隧道超前地质预报是在隧道施工过程中根据设计勘察地质资料和已经揭露的地质情况,采用仪器设备和地质学方法,对隧道掌子面前方围岩软硬变化,断层、破碎带、溶洞、暗河等不良地质体的位置大小等做出预测,据此优化方案指导施工,有效控制地质灾害的发生。

1.2隧道监控量测是隧道施工过程中对围岩,支护和衬砌受力变形状态的量测;通过对量测结果的分析来判断围岩、支护、衬砌的稳定性和应变状态,据此校正和修改设计参数和指导施工。

隧道监控量测是新奥法隧道设计施工的重要组成部分;采用新奥法设计施工必须进行监控量测。

1.3隧道超前地质预测与监控量测结合成为隧道信息化动态设计的依据与基础;信息化动态设计是现代信息化隧道改造技术的重要手段,是确保高速公路隧道建设安全、质量、工期目标,提升隧道建设水平的重要工作。

1.4隧道超前地质预报和监控量测工作是完整履行合同和投标承诺的重要内容,高速公路参建各方必须高度重视,严格遵循本细则要求,切实做好此项工作。

2.组织2.1施工单位必须组建隧道超前地质预报和监控量测实施专门工作小组。

小组成员由地质工程师、隧道专业工程师、测量工程师和技工组成。

工作小组成员名单、人员履历、相关资格证书须报经监理部审查批准。

2.2监理单位必须有专人负责对隧道超前地质预报和监控量测进行监理。

监理内容包括审查方案,预报和量测旁站监理、检查审核资料成果等。

2.3施工单位可以将隧道超前和监控量测工作的部分或全部内容委托其它单位承担。

被委托单位必须具有类似工作业绩,被委托单位及人员、委托方案必须经指挥部审查批准。

2.4施工单位不因委托其它单位承担隧道超前地质和监测量测工作面免除其自身应该为此担负的责任。

3.仪器设备3.1进行隧道监控量测必须具备的仪器设备根据设计要求购买和配置。

一般应具备精密水准仪、水准尺、经纬仪或全站仪、隧道激光断面仪、地质罗盘、规尺、收敛计、位移计、锚杆测力计、压力盒等等。

隧道超前地质预报及监控量测技术服务项目的管理细则

隧道超前地质预报及监控量测技术服务项目的管理细则

隧道超前地质预报及监控量测技术服务项目旳管理细则第一章总则第一条隧道超前地质预报及监控量测技术服务项目是保证隧道施工安全、优化工程设计、实现施工信息化旳重要基础。

通过超前地质预报工作,可以深入查清隐伏旳重大地责问题,及时掌握和反馈隧道地质条件信息;通过监控量测工作,可以及时掌握已开挖隧道段围岩旳变形状况、支护构造旳受力和隧道旳稳定性。

通过隧道超前地质预报及监控量测可为调整隧道设计参数、防护措施,为优化隧道施工组织、制定施工安全应急预案、控制工程变更设计提供根据。

第二条本细则根据福建省高速公路施工原则化管理指南(隧道)和公路隧道监控量测技术规程(DB35)制定,同步,结合福建省项目实际制定。

第二章重要人员责任项目部从接受项目任务、实行到发出超前地质预报、隧道监控量测汇报旳每一环节均有明确旳负责人,实行岗位责任制,保证责任到人。

第一条企业主管领导职责1.检查监督超前地质预报及第三方监测项目部旳工作;2.负责从全局方面协调参建各方旳关系;3.协调企业内资源,保障各项目部工作旳正常开展;4.对重大问题作出决策;5.协调与业主旳关系。

第二条项目技术负责人岗位职责1.现场工作第一负责人,负责主持项目部旳现场所有工作;2.负责项目部内部人员旳分工安排和调配工作;3.审批报表和汇报;4.协调与现场施工队伍、现场技术员和监理旳关系;5.负责质量管理工作,贯彻技术服务工作旳原则化和规范化工作(现场测点、内业资料、成果汇报等);6.负责项目部人员、设备旳安全工作;7.参与业主等有关方面组织旳技术会议、例会等。

第三条专业工程师岗位职责1.负责监控量测和超前地质预报旳现场工作;2.整顿原始数据、组织和编制监控量测和超前地质预报汇报;3.负责本组仪器设备旳用前用后检查及平常保管、保养工作;4.负责图纸、实行方案、原始记录、汇报等资料旳保管、存档工作。

5.负责本组原始记录资料旳保管工作。

第三章隧道监控量测工作管理措施监测人员在工作过程中必须遵守如下规定:1.原始观测值应在现场用钢笔或铅笔记录在规定格式旳外业手簿中,原始记录必须清晰、完整、精确。

超前地质预报实施细则

超前地质预报实施细则

3 超前地质预报实施细则3.1超前地质预报的目的可及早探明开挖面前方的围岩特性以及涌水量,为选择合适的开挖方法提供有立的依据;为支护和提供参考;为突发异常(如结构失稳或破坏的现象)提供有效的参考。

3.2超前地质预报的内容①地层岩性,特别是对软弱夹层、破碎地层及特殊岩土的预测预报。

②地质构造,特别是对断层、节理密集带、褶皱轴等影响岩体完整性的构造发育情况的预测预报。

③地下水及富水断层、地层等的预测预报。

3.3超前地质预报总体原则及方法根据地质资料和设计文件,结合现场实际情况,采用短距离超前地质预报的方法,以地质分析法为主,必要时采用超前水平钻孔(1 孔+加深炮眼)。

以达到既预报准确又能节省有效资源的目的。

4短距离超前地质预报方法短距离超前地质预报主要是通过开挖石渣识别、掌子面地质素描,更重要的是采用超前钻孔。

通过对不同地质体标志的确认,以及不良地质体出现前的前兆标志,对不良地质体可能出露的位置进行预测和判断,辅助进行超前地质钻探。

4.2.1地质素描地质素描主要是根据开挖面岩层岩性、产状及层位、条带状不良地质体等进行预测和预报。

编录时必须对开挖面正面及侧面稳定状态、岩层产状、厚度、特征层序、岩性、风化程度、节理裂隙发育程度(产状、间距、长度、充填物、数量)、喷射混凝土开裂、掉块现象、涌水情况、水质情况、水的影响、不良气体浓度等情况详细记录。

确保对前方地质的预报准确可靠。

利用地质理论和作图法,将竖撑、斜撑所揭露的地层岩性、地质构造、结构面产状、地下水出露点位置及出水状态、出水量等准确记录下来并绘制成图表,结合已有勘测资料,进行竖撑、斜撑开挖面前方地质条件的预测预报。

4.2.4超前钻孔超前钻孔是施工期超前地质预报方法中最直接的方法,是隧道施工中必须实施的重要工序,是对其他探测手段成果的验证和补充。

超前钻孔能最直接地揭示开挖面前方的地质特征,准确率很高。

其通过钻孔钻进速度测试和所采取的钻孔岩芯的观察及相关试验获取隧道掌子面前方岩石的强度指标、可钻性指标、地层岩性资料、岩体完整程度及地下水状况方面的资料,是中短距离超前地质预报必不可少的手段。

隧道工程施工超前地质预报监理实施细则

隧道工程施工超前地质预报监理实施细则

隧道工程施工超前地质预报监理实施细则一、编制依据1、《铁路隧道超前地质预报技术指南》(铁建设【2008】105号);2、“关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知”(铁建设【2010】120号);3、《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB1034—2009 J947—2009;4、设计图纸、西安铁路局有关文件。

二、隧道工程地质概况1、新黄沙岭隧道设计地质概况:新黄沙岭隧道位于陕西省商洛市境内,属秦岭中山区,地形起伏较大。

隧道穿过黄沙岭。

隧道进口位于中元古届宽坪群大理岩片岩中,洞身位于白垩系泥岩夹砾岩,片岩夹大理岩及碎裂中,出口段约110m位于第四系膨胀土中。

该隧道地层岩性复杂,受构造作用影响严重。

片岩中与自垩系泥岩夹砾岩分界面附近,软硬不均;隧道洞身DzK133+134~DzK133+279计145m、DzK134+700~DzK134+750计50m段分别通过F4f9断层破碎带,岩体破碎。

DzK136+115~DzK136+225计110m段位于膨胀土中;DzK136+030~DzK136+115段有基座型阶地分布,可能存在基岩陡坎,对洞身有较大影响。

隧道范围内地表水多为冲沟的季节性流水,水量随季节性变化显著,水量不大。

地下水为基岩裂隙水(风化裂隙水和构造裂隙水),在大理岩地层中可能赋存岩溶水,预测隧道施工中可能会出现突涌水和围岩失稳现象。

2、新夜村隧道设计地质概况:新夜村隧道位于陕西省商州市夜村镇境内,进口位于杨源村。

出口位于王平村,穿行于秦岭南部丹江河谷区。

进口地形较为陡峻,出口较为平缓,以弱性膨胀土为主,土体教潮湿,无地下水,也无泉水出露,地质条件较好。

3、胭脂岭隧道地质概况:设计图纸显示,该隧道位于秦岭中低山区陕西省商州市下湾村北,进口段自然坡度较陡,出口自然坡度较平缓。

工程涉及主要地层为坡积膨胀土,中元古届宽坪群云母石英片岩、大理岩,表层岩体较破碎,节理发育,强分化易击碎。

高速公路项目隧道超前地质预报实施细则

高速公路项目隧道超前地质预报实施细则

高速公路项目隧道超前地质预报实施细则第一章总则第一条为切实加强隧道超前地质预报工作的监督与管理,根据上级单位文件精神,并结合本项目对隧道专项检测的招标文件以及项目实际情况特制定本实施细则。

第二条隧道超前地质预报的目的:隧道超前地质预报是保证隧道施工安全、优化工程设计、实现施工信息化的重要基础。

通过超前地质预报工作,可以进一步查清隐伏的重大地质问题,及时掌握和反馈隧道地质信息,调整隧道设计参数、防护措施,为优化隧道施工组织、制定施工安全应急预案、控制工程变更设计提供依据。

第三条项目公司质量监督部负责对隧道专项检测单位进行管理,以及日常监督检查和协调等工作。

.第四条隧道专项检测单位必须严格工作程序、恪守工作纪律、执行项目公司各项管理规定。

第二章一般要求第五条隧道专项检测单位进场后应及时组建项目部与现场检测小组,项目部应配备独立的办公、生活、交通、通讯等设施。

第六条隧道专项检测单位应按照合同要求合理安排进场人员和设备,确保进场检测设备的数量、状态、性能以及人员数量能满足合同要求和工作需要,同时加强仪器设备的保管、维护与校准,确保检测设备状态良好。

第七条项目公司会不定期组织总监办、驻地办、施工单位联合对隧道专项检测单位的检测人员、检测设备、检测用车辆、办公设备、检测项目及频率等情况进行检查。

第八条隧道专项检测工作不得转包、分包。

一经发现,对责任单位予以清退,并按合同相关条款进行严厉处罚。

第九条项目建设过程中项目公司认为需要重新对隧道某特定部位进行地质预报的项目,应尽义务完成。

第三章人员管理第十条隧道专项检测单位的项目负责人、技术负责人、检测工程师、检测员数量、资质条件必须严格按合同文件要求进行配置,并能胜任本职工作,同时根据标段实际情况可以设立检测小组。

第十一条隧道专项检测人员应挂牌上岗、统一着装、统一标识,进场后尽快熟悉相关技术图纸、技术标准、设计标准等内容。

第十二条隧道专项检测人员应坚持科学严谨、客观公正、数据说话的工作原则,及时、主动、认真地做好超前预报工作。

隧道超前地质预报和监控量测实施细则

隧道超前地质预报和监控量测实施细则

隧道超前地质预报和监控量测实施细则第一章总则1.1隧道超前地质预报是在隧道施工过程中根据设计勘察地质资料和已经揭露的地质情况,采用仪器设备和地质学方法,对开挖工作面前方围岩软硬变化区域、断层、破碎带、溶洞、暗河等不良地质的位置、产状及围岩结构的完整性与含水的可能性等做出预测,并为预防突泥、突水、坍塌等可能形成的灾害性事故及时提供信息,据此优化设计参数和施工方案,有效控制地质灾害的发生。

1.2隧道监控量测是在隧道施工过程中对围岩、支护和衬砌受力变形状态的量测;通过对量测结果的分析判断围岩、支护、衬砌的稳定性和应力应变状态,据此校正、修改设计参数,指导施工。

隧道监控量测是新奥法隧道设计施工的重要组成部分。

1.3隧道超前地质预报与监控量测相结合成为隧道信息化动态设计的依据与基础;信息化动态设计是现代信息化隧道建设技术的重要手段,是确保隧道工程建设安全、质量、工期目标、提升隧道建设水平的重要工作。

1.4隧道超前地质预报与监控量测工作是完整履行合同和— 34 —投标承诺的重要内容,参建各方必须高度重视,严格遵守本细则要求,切实做好此项工作。

第二章编制依据1.《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011)2.《工程测量规范》(GB50026-2007)公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009)公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2017)公路隧道监控量测技术规程》(DB 42/T 900-2013)公路隧道施工地质预报技术规程》(DB 42/T 561-2009)项目隧道施工图设计文件北省内其它类似建设项目隧道超前地质预报和监控量测管理文件第三章组织管理3.1按照《关于湖北省交通投资集团有限公司交通基础设施建设项目材料供应及工程检测备选库的公告》文件要求,隧道超前地质预报和监控量测单位(以下简称“隧道监控单位”)由施工单位从备选库中优选,优选的— 35 —隧道监控单位需报总监办、公司备案。

隧道超前地质预报实施细则0618

隧道超前地质预报实施细则0618

目录隧道超前地质预报实施细则...................................................... - 1 -隧道超前地质预报实施细则为加强隧道施工超前地质预报管理,规范工序管理标准,保障施工安全,结合我标段工程实际,项目部制定了本标段的《隧道施工超前地质预报实施管理办法》,现印发至各工区,请各工区认真执行。

第一章总则第一条为加强隧道超前地质预报管理工作,规范工序管理标准,保障施工安全,根据武九客专湖北公司下发的“武九客专湖北公司关于印发《铁路建设项目隧道施工超前地质预报实施细则》的通知”,结合本标段工程实际,特制定本办法。

第二条超前地质预报的目的是通过地质调查、物探、超前地质钻探、超前导坑等综合手段,进一步查清隧道开挖工作面前方(含隧底)工程、水文及不良地质等信息,降低地质灾害发生的几率和危害程度,保证隧道工程质量安全。

第三条超前地质预报应按照超前地质预报设计,合理选择预报或监测手段,遵循科学、准确、及时、经济的原则。

第四条各工区要将超前地质预报纳入关键工序进行管理,根据设计地质情况以及施工进展情况及时实施预报工作,各工区应指定专人负责超前预报工作的实施与资料收集、整理、上报工作。

第二章职责划分第五条项目部:审核工区编制的各隧道超前地质预报专项方案。

审核超前地质预报专业单位的机构、人员、设备资质证明材料、预报业绩、预报方案(细则)。

监督、跟踪隧道作业面的超前地质预报实施情况,收集各工区资料上报各级管理单位。

第六条工区:配合超前地质预报实施单位做好隧道超前地质预报工作,完成自行实施的预报工作。

依据设计单位提供的动态调整方案,及时编制技术安全措施、施工方案。

工区应将管段内所有隧道作业面确定超前地质预报负责人及实施小组,并将每个作业面的地质预报负责人以及预报小组人员上报至项目部备案。

第三章组织机构与资质核备第七条项目部由安全总监和项目总工程师总体负责标段的超前地质预报,工程部及安质部负责跟踪监督。

隧道超前地质预报实施细则

隧道超前地质预报实施细则

渭源至武都建设项目WWSY1标隧道测超前地质预报实施细则1、编制依据1)铁道部《铁路工程物理勘探规程》TB10013—98;2)交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);3)交通部《公路隧道设计规范》(JTG D70—2004);4)交通部《公路隧道施工技术规范》(JTG F60—2009);5)《岩土工程勘察规范》(GB 50021—2001);6)《公路工程地质勘察规范》(JTJ064—98);7)水利部《水利水电工程物探规程》(SL326—2005);8)十天高速公路隧道工程施工图设计资料;9)十天高速公路隧道工程地质勘察报告;10)其它国家颁布、国家部门颁布、地方颁布的有关规范和规章。

2、工程概况2.1隧道概况烟坡里隧道位于甘肃省定西市漳县的油单沟与漳县三岔镇烟坡里村之间的厥头山西侧,隧道采用分离式,洞高7.5m;起止桩号为ZK173+070~ZK176+910 YK173+073~YK176+905,左线隧道长3840m,洞顶最大埋深250m,右线隧道长3832m,洞顶最大埋深248m;隧道进口平面线型为直线,出口段为圆曲线,左右线半径均为R-1400;左线纵面线型为1.38%(坡长637m)和-2.20%(坡长3195m)的人字坡。

隧道进出口均采用削竹式洞门,设置10处行人横洞、4处行车横洞,左右线各设四处紧急停车带。

隧道围岩以IV、V级为主,两端洞口段均为V级围岩。

2.2隧道地质2.2.1地形地貌本隧道段位于甘肃省的东南部,处于西北黄土高原边缘与西秦岭山地交汇过渡地带,总体地形北低南高,隧道所经地段地面高程:2084.5~2273.2m,相对最大高差188.7m,隧道进口段,自然坡度38~40°,坡面呈阶梯状的田地,以构造剥蚀低中山地貌为主,山地海拔较高,主峰顶呈棱状,山坡高峻,河谷狭窄,多呈V字形。

自白垩系以来,境内地层一直处于间歇性抬升之中,因此形成了多级不同时期、不同高程的剥夷面。

隧道超前地质预报工作实施细则

隧道超前地质预报工作实施细则

新建铁路大瑞线大理至保山段站前工程第三标段隧道监控量测实施细则编制:审核:批准:中铁一局集团有限公司大瑞铁路工程项目经理部二〇一〇年五月隧道超前地质预报工作实施细则一.编制依据:1.铁路隧道超前地质预报技术指南(铁建设[2008]105号);2.中铁二院大瑞函[2008]16号关于报送隧道超前地质预报参考技术指南的函;3.中铁二院大瑞函[2008]21号关于提供地质超前钻探法补充技术要求的函;4.铁路隧道设计规范、施工规范、施工指南和验收标准;5.大瑞铁路隧道设计图纸;6.《大瑞铁路大保段站前三标段招标文件》;7.《大瑞铁路第三标段实施性施工组织设计》;8.关于印发《新建大瑞铁路隧道超前地质预报管理实施办法》的通知二.工程概况:大柱山隧道正洞起止里程为DK110+500~DK125+035,全长14535米,其中单线正洞13575米;预留Ⅱ线350米;大跨度段920米。

大柱山隧道进口段DK111+086~DK112+963位于R=1600的平曲线上,其余为直线段。

隧道线路设计为“人”字坡,其变坡点里程DK122+140。

洞内设计最大纵坡为24‰,最小纵坡为3‰。

该隧道最大埋深为1010m。

隧道设贯通的平导,辅助正洞施工,其里程PDK110+720~PDK125+050,全长14315m。

平导进口段与正洞进口相分离约1800m,平面呈喇叭形布臵,其余为直线段,位于正洞左侧30米,每300m设交角40°的横通道,平面呈“八”字形布臵。

江顶寺隧道正洞设计里程为D2K106+187~D2K109+996,隧道全长3809m,其中D2K106+187~D2K109+765为单线铁路隧道,长为3578m;D2K109+765~D2K109+996段231m由于澜沧江车站伸入隧道,并考虑预留Ⅱ线设臵要求,采用双线车站隧道;预留Ⅱ线ZDK109+650~ZD2K109+765.05段115.05m由于与I线间距较近,一并修建。

超前地质预报实施细则

超前地质预报实施细则

. .福建省莆田至永定(闽粤界)高速公路永春至永定泉州段A3合同段超前地质预报实施细则编制:审核:批准:中铁十局二公司莆永高速A3合同段项目部年月日目录1、适用范围 (1)2、工程概况 (1)2.1狮子岩隧道概况 (1)2.2白山同隧道概况 (1)2.3地质岩性 (1)2.4 地震基本烈度 (2)2.5水文特征 (2)3、编制依据 (2)4、超前地质预报目的 (2)5、超前地质预报的主要内容和方法 (2)5.1 超前地质预报的主要内容 (2)5.2超前预报的主要方法 (3)5.3主要实施方法 (3)6、 TSP203地质预报系统 (4)7、掌子面地质素描 (5)8、水平超前钻孔 (5)9、地质预测、预报工艺流程 (6)10、地质信息收集与处理 (7)11、针对预报可能出现特殊地段的处理方法 (7)11.1涌水出现处理方法 (7)11.2涌水突泥地质现象的处理方法 (7)12、地质工作组织机构 (7)13、资料管理 (8)附图1 (9)附表1................................................................. .. (10)1、适用范围本实施细则适用于莆永高速公路泉州段A3合同段隧道地质超前预报作业,对超前地质勘探进行过程控制,保证超前地质勘探满足施工要求。

2、工程概况2.1狮子岩隧道概况狮子岩隧道属于构造剥蚀低山丘岭地貌,地形起伏大,局部地段地形较陡,进出口段坡度约25-30°,均与山间沟谷盆地相连,切割深达15-30m,线路经过山顶最高约687.9m,最低约121.4m。

相对高差约566.5m。

隧道出口段地表溪水发育,洞身山体表面多沟谷、盆地;隧址区地表多植被覆盖,多沟谷、陡坎,自然经济欠发达。

隧道最大埋深560m,围岩主要为燕山早期花岗岩和侏罗系上统南园组中微风化凝灰岩、流纹岩及长林组凝灰质砂岩,厚层状、块体状构造,结构面结合较好或好。

关于印发《隧道监控量测和超前地质预报实施细则》的通知

关于印发《隧道监控量测和超前地质预报实施细则》的通知

关于印发《隧道监控量测和超前地质预报实施细则》的通知鄂十白指技〔2010〕130号关于印发《隧道监控量测和超前地质预报实施细则》的通知各监理、施工、监控量测、超前预报单位:隧道监控量测和超前地质预报是隧道信息化设计与施工的重要依据,是确保隧道工程建设安全、优质,提升建设水平的重要手段,各单位必须高度重视。

为使湖北省十白高速公路隧道监控量测和超前地质预报工作科学化、规范化,指挥部特印发《隧道-1-监控量测和超前地质预报实施细则》,请各监控量测、超前预报单位按细则要求认真组织实施,施工单位加强协调和配合,监理单位切实履行职责,监督执行。

特此通知。

-2-二○一○年九月六日隧道监控量测和超前地质预报实施细则一、总则隧道监控量测是在隧道施工过程中对围岩、支护和衬砌受力变形状态的量测;通过对量测结果的分析判断围岩、支护、衬砌的稳定性和应力应变状态,据此校正、修改设计参数,指导施工。

隧道监控量测是新奥法隧道设计施工的重要组成部分。

隧道超前地质预报是在隧道施工过程中根据设计勘察地质资料和已经揭露的地质情况,采用仪器设备和地质学方法,对掌子面前方围岩软硬变化区域、断层、破碎带、溶洞、暗河等不良地质的位臵、产状及围岩结构的完整性与含水的可能性等做出预测,并为预防突泥、突水、坍塌等可能形成的灾害性事故及时提供信息,据此优化设计参数和施工方案,有效控制地质灾害的发生。

隧道监控量测与超前地质预报结合成为隧道信息化动态设计的依据与基础;信息化动态设计是现代信息化隧道建设技-3-术的重要手段,是确保十白高速公路隧道工程建设安全、质量、工期目标、提升隧道建设水平的重要工作。

隧道监控量测与超前地质预报工作是完整履行合同和投标承诺的重要内容,十白高速公路参建各方必须高度重视,严格遵守本细则要求,切实做好此项工作。

二、组织隧道监控量测和超前地质预报单位进场人员的资质和数量须满足招标文件要求,并保持人员稳定。

隧道超前地质预报单位须对监控量测单位的工作进行监督、检查,对监控量测报告进行审核,对报告存在疑问时进行核实,必要时对异常断面进行量测。

隧道超前地质预报实施细则

隧道超前地质预报实施细则

渭源至武都建设项目WWSY1 标隧道测超前地质预报实施细则1、编制依据1)铁道部《铁路工程物理勘探规程》TB10013 —98;2)交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);3)交通部《公路隧道设计规范》(JTG D70—2004);4)交通部《公路隧道施工技术规范》(JTG F60—2009);5)《岩土工程勘察规范》(GB 50021—2001);6)《公路工程地质勘察规范》(JTJ064—98);7)水利部《水利水电工程物探规程》(SL326—2005);8)十天高速公路隧道工程施工图设计资料;9)十天高速公路隧道工程地质勘察报告;10)其它国家颁布、国家部门颁布、地方颁布的有关规范和规章。

2、工程概况2.1 隧道概况烟坡里隧道位于甘肃省定西市漳县的油单沟与漳县三岔镇烟坡里村之间的厥头山西侧,隧道采用分离式,洞高7.5m;起止桩号为ZK173+070~ZK176+910 YK173+073~YK176+905 ,左线隧道长3840m,洞顶最大埋深250m,右线隧道长3832m,洞顶最大埋深248m;隧道进口平面线型为直线,出口段为圆曲线,左右线半径均为R-1400 ;左线纵面线型为1.38% (坡长637m)和-2.20% (坡长3195m)的人字坡。

隧道进出口均采用削竹式洞门,设置10 处行人横洞、4 处行车横洞,左右线各设四处紧急停车带。

隧道围岩以IV、V 级为主,两端洞口段均为V 级围岩。

2.2 隧道地质2.2.1 地形地貌本隧道段位于甘肃省的东南部,处于西北黄土高原边缘与西秦岭山地交汇过渡地带,总体地形北低南高,隧道所经地段地面高程:2084.5〜2273.2m,相对最大高差188.7m,隧道进口段,自然坡度38~40°,坡面呈阶梯状的田地,以构造剥蚀低中山地貌为主,山地海拔较高,主峰顶呈棱状,山坡高峻,河谷狭窄,多呈V 字形。

自白垩系以来,境内地层一直处于间歇性抬升之中,因此形成了多级不同时期、不同高程的剥夷面。

隧道超前地质预报管理实施细则.

隧道超前地质预报管理实施细则.

附件一隧道超前地质预报管理细则第一章总则第一条隧道超前地质预报是保证隧道施工安全、优化工程设计、实现施工信息化的重要基础。

通过超前地质预报工作,可以进一步查清隐伏的重大地质问题,及时掌握和反馈隧道地质条件信息,调整隧道设计参数、防护措施,为优化隧道施工组织、制定施工安全应急预案、控制工程变更设计提供依据。

第二条抓好隧道超前地质预报工作,可以预防各类突发性地质灾害,有效规避工程建设风险,实现铁路工程六位一体管理目标。

超前地质预报是确保施工安全和结构安全可靠的重要手段,是铁路隧道设计文件的重要组成部分,也是铁路隧道施工作业中关键的重要作业环节,是施工中不可缺少的关键工序,施工单位必须纳入工序管理。

第三条本细则依据《铁路隧道超前地质预报技术指南》(铁建设〔2008〕105号、《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》(铁建设〔2010〕120号,结合实际制定。

第二章管理机构和职责划分第四条管理机构云桂铁路、沪昆客专云南有限责任公司(以下简称公司成立隧道超前地质预报管理领导小组。

组长:韩星俊副组长:王景江霍宝虎组员:工程管理部、安全质量部、现场指挥部、设计单位、专业预报单位、监理单位负责人。

公司管理领导小组负责云桂铁路、沪昆客专(云南段隧道施工超前地质预报组织领导工作。

领导小组下设办公室和专家组,办公室设在工程管理部,归口管理超前地质预报工作。

专家组由公司工程部、安质部、现场指挥部负责人和专业超前地质预报单位技术负责人组成,组长由领导小组指定,负责对重大地质情况的施工方案进行研究。

第五条职责分工铁路隧道超前地质预报实行施工单位、现场指挥部、公司三级管理制度。

施工地质按复杂程度分为四级(A级:复杂,B级:较复杂, C级:中等复杂,D级:简单。

详见铁建设〔2008〕105号《铁路隧道超前地质预报技术指南》附录B。

超前地质预报工作涉及建设、设计、施工(含专业超前地质预报单位、监理等单位,参建各方既要明确分工又要协调配合。

超前地质预报实施细则(经典版)

超前地质预报实施细则(经典版)

目录1、适用范围 (1)2、工程概况 (1)2.1狮子岩隧道概况 (1)2.2白山同隧道概况 (1)2.3地质岩性 (1)2.4 地震基本烈度 (2)2.5水文特征 (2)3、编制依据 (2)4、超前地质预报目的 (2)5、超前地质预报的主要内容和方法 (2)5.1 超前地质预报的主要内容 (2)5.2超前预报的主要方法 (2)5.3主要实施方法 (3)6、TSP203地质预报系统 (4)7、掌子面地质素描 (5)8、水平超前钻孔 (5)9、地质预测、预报工艺流程 (6)10、地质信息收集与处理 (7)11、针对预报可能出现特殊地段的处理方法 (7)11.1涌水出现处理方法 (7)11.2涌水突泥地质现象的处理方法 (7)12、地质工作组织机构 (7)13、资料管理 (8)附图1 (9)附表1 (10)1、适用范围本实施细则适用于莆永高速公路泉州段A3合同段隧道地质超前预报作业,对超前地质勘探进行过程控制,保证超前地质勘探满足施工要求。

2、工程概况2.1狮子岩隧道概况狮子岩隧道属于构造剥蚀低山丘岭地貌,地形起伏大,局部地段地形较陡,进出口段坡度约25-30°,均与山间沟谷盆地相连,切割深达15-30m,线路经过山顶最高约687.9m,最低约121.4m。

相对高差约566.5m。

隧道出口段地表溪水发育,洞身山体表面多沟谷、盆地;隧址区地表多植被覆盖,多沟谷、陡坎,自然经济欠发达。

隧道最大埋深560m,围岩主要为燕山早期花岗岩和侏罗系上统南园组中微风化凝灰岩、流纹岩及长林组凝灰质砂岩,厚层状、块体状构造,结构面结合较好或好。

总体稳定。

围岩级别为Ⅱ~Ⅴ级。

隧道区地表水体不发育,局部低洼沟谷中发育有季节性溪流,雨季多水,旱季少水甚至无水;地下水主要有第四系松散土层孔隙潜水、基岩风化裂缝系水两种类型。

2.2白山同隧道概况白山同隧道在福建省莆田至永定高速公路泉州段A3标段内,左线里程为ZK20+040~ZK21+498.840;右线里程为K19+995~K21+500。

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渭源至武都建设项目WWSY1标隧道测超前地质预报实施细则1、编制依据1)铁道部《铁路工程物理勘探规程》TB10013—98;2)交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);3)交通部《公路隧道设计规范》(JTG D70—2004);4)交通部《公路隧道施工技术规范》(JTG F60—2009);5)《岩土工程勘察规范》(GB 50021—2001);6)《公路工程地质勘察规范》(JTJ064—98);7)水利部《水利水电工程物探规程》(SL326—2005);8)十天高速公路隧道工程施工图设计资料;9)十天高速公路隧道工程地质勘察报告;10)其它国家颁布、国家部门颁布、地方颁布的有关规范和规章。

2、工程概况2.1隧道概况烟坡里隧道位于甘肃省定西市漳县的油单沟与漳县三岔镇烟坡里村之间的厥头山西侧,隧道采用分离式,洞高7.5m;起止桩号为ZK173+070~ZK176+910 YK173+073~YK176+905,左线隧道长3840m,洞顶最大埋深250m,右线隧道长3832m,洞顶最大埋深248m;隧道进口平面线型为直线,出口段为圆曲线,左右线半径均为R-1400;左线纵面线型为1.38%(坡长637m)和-2.20%(坡长3195m)的人字坡。

隧道进出口均采用削竹式洞门,设置10处行人横洞、4处行车横洞,左右线各设四处紧急停车带。

隧道围岩以IV、V级为主,两端洞口段均为V级围岩。

2.2隧道地质2.2.1地形地貌本隧道段位于甘肃省的东南部,处于西北黄土高原边缘与西秦岭山地交汇过渡地带,总体地形北低南高,隧道所经地段地面高程:2084.5~2273.2m,相对最大高差188.7m,隧道进口段,自然坡度38~40°,坡面呈阶梯状的田地,以构造剥蚀低中山地貌为主,山地海拔较高,主峰顶呈棱状,山坡高峻,河谷狭窄,多呈V字形。

自白垩系以来,境内地层一直处于间歇性抬升之中,因此形成了多级不同时期、不同高程的剥夷面。

2.2.2地层岩性根据区域地质资料及本阶段地勘资料,本勘察区隶属于华北区的陕甘宁盆地分区东南部。

隧址区主要出露第四系全新统①-1耕植土(Q4pd)、第四系全新统冲洪积②-1粉质粘土(Q4al+pl)、第四系全新统崩滑堆积②-2碎石层(Q4del+c),下伏古近系④-3层强风化砾岩(E)、白垩系上统民和组⑤-1强风化泥质砂岩(K2m)及三叠系上统⑥-1强风化砂岩(T3)、⑥-2中风化砂岩(T3)、⑥-4中风化灰岩(T3)、⑥-4中风化泥质灰岩(T3)和⑥-2中风化钙质砂(T3)。

第四系中上更新统黄土(Q2-3):黄褐色,中密-密实,土质较均,垂直节理少量发育,多分布于洞身段所在地的半山坡,覆盖厚度不大。

2.2.3地质构造与地震根据区域地质资料,勘察区内断层均属于干断裂之派生断层。

隧址区有3条断层,属于临潭-山阳区域断裂的次级断裂,受其影响隧址区岩体裂隙教发育,造成岩体教破碎。

本区域现代构造运动呈现间歇性缓慢升降运动为主导特征,区内主要断裂第四纪时期的活动性都比较微弱,区域板块仍属于一个相对稳定地带。

3、隧道超前地质预报的目的为防止隧道掘进时未知不良地质体对施工人员、设备造成损失,保证施工进度和施工质量,要对施工掌子面前方进行的超前地质勘察、超前仪器测试等,对隧洞掌子面前方长距离范围内的不良地质体进行预报。

所采用的主要手段为:地面地质预测、超前钻孔、地质雷达测试、地震波超前测试等。

1)预报可能出现突水的溶洞、暗河的位置和规模;2)预报断层、破碎带的位置(包括裂隙发育地段);3)预报可能出现突泥、岩溶陷落柱的位置;4)预报可能发生中型以上的塌方地段;5)预报地下水富集的区域和地段;6)预报可能发生岩爆、瓦斯或其他有害气体的地段和程度4、隧道超前地质预报原理及所采用的工艺、工作方法4.1隧道开挖面超前探测的主要内容在隧道施工过程中,特别是在复杂地质条件下,为了防止在正常施工下避免工作面开挖出现不测事故(如出现断层、破碎带、采空区、溶洞、含水集水区、高应力地带以及其他不良地质现象等),可以采用地质雷达超前探测,以便了解隧道工作面前方的地质状况与水文地质条件,预测工作面前方的工程地质,做到有针对性的施工。

使用地质雷达超前探测可以预测工作面前方以下一些内容:断层构造及断层破碎带。

煤层、瓦斯、天然气、硫化氢气赋存条件及采空区状况。

岩溶、空洞、裂隙及其规模和充填情况。

地下水赋存状态及可能突水、涌水的位置以及水量的大小。

软弱围岩及不同类别围岩的界面。

其他不良地质情况。

根据地质雷达超前探测可分析判断隧道工作面前方有无以上情况或现象存在,从而结合探测的结果,采取相应的技术措施,做到有针对性的施工。

4.2探测原理地质雷达是采用甚高频—超高频电磁波检测地下介质的地质特征,不同岩性分布和对不可见目标或地下界面进行扫描,以确定其内部结构形态或位置的电磁波技术。

其探测原理是高频电磁波在介质中传播时,其路径、电磁场强度和波形将随所通过介质的电性差异及集合形态而变化。

从各个不同深度返回的反射波与直达波被接收天线所接收,经过接收机放大、滤波等处理并经采样器数字化后输入微机进行处理,取反射波往返路程时间之半再乘以相应介质的电磁波传播速度便得出目标距离,再通过综合分析判断目标性质。

因此,应用地质雷达可以探测隧道开挖工作面前方的地质和水文地质状况。

4.3隧道地质超前预报的工作原理及方法4.3.1准备工作应用地质雷达超前探测隧道开挖工作面前方的工程地质、水文地质以及煤层与瓦斯等情况的具体探测方法可根据以下原则设计。

1.探测方案设计探测点位的布置原则公路隧道掘进高度有8一12m,掘进宽度也在10一15m左右,掘进断面积多在100㎡左右,施工时一般要求探测隧道开挖面前方及其周边(隧道顶部、底板及左右两端)10m范围内的地质状况,含水情况以及煤层与瓦斯的赋存条件,因此,探测点位的设置应遵循以下布置原则:(1).由于隧道开挖断面高度较大,因此探测时应在隧道断面内分设上、中、下三层探测线,每层测量多少以及测点位置与分布,应根据隧道宽度及地质构造的复杂程度确定。

(2).每一探测层间距和层内测点的距离,应根据开挖面岩性而定,一般约在2 -4m之间。

(3).为了探测隧道周边10m范围内的地质情况,为此在靠近隧道边缘的测点,除了探测正前方的岩性外,还应向外偏斜,而测点除了水平探测处还应上仰、下俯、向左偏斜和向右偏斜,以便准确测定隧道前方及周边10m范围内的地质情况。

(4).在满足超前探测的前提下,为了节省探测时间、简化探测施工程序,应根据地质条件的复杂程度,调整探测点数和点位,在地质情况不太复杂的一般地段,可简化为7一9个测点,即上层测线段1一3个测点,中、下层各设3个测点。

地质情况简单时,上层只做中间的测点,两边的测点可省去;在地质情况较为复杂时,须加密布点探测。

根据以上原则,结合隧道工作面前方的具体情况以及探测目的与要求作出具体的探测设计,以便实施。

2.地质雷达超前探测的布置方式地质雷达的探测布置比较灵活,根据隧道工作面前方的地质条件,岩层的赋存状况以及施工现场的具体情况布置一些测点、测线或网格,在测线、网格上的点距可根据工程所要求的精度选定一般为2一4m,还可以根据具体情况和需要灵活改变。

应用地质雷达可在隧道开挖工作面内的任意方向探测。

对同一目标可以改变方位角、仰角、底角进行探测,总之以能达到隧道周围左右、上下10m范围内的探测为准。

3.操作方式在隧道内紧跟掘进工作面借助高空作业台车,搭设作业平台,根据现场实际情况,可分层布点,安置设备,为不使探测设备上下移动频繁,应先后依次进行上、中、下三个水平的探测工作。

地质雷达探测操作可分为变参数探测和固定参数探测两种操作方式。

在隧道工作面向前方探测时可以采用变参数探测或固定参数探测,为了便于应用波形法解释和使用横向衰减对比法解释,也可同时采用这两种方式探测。

每次地质雷达现场探测完成后,为了及时反馈有关探测信息,为工程技术决策提供依据以便指导施工。

探测资料经处理解释后于24h内提交探测报告。

报告中应主要包括有关探测隧道地质雷达超前探测成果表,隧道纵横剖面图各一张。

成果表中的主要内容应有探测点位编号、里程、探测日期、探测点布置方位、方向及其描述,工程地质特征(围岩类别、有无溶洞、地下水、瓦斯、断层破碎带等及其危害程度),以及对探测中发现的问题提出处理措施与建议。

\至于图件在一般情况下只提供隧道纵横剖面图各一张即可,但在地质构造复杂地段应适当增}加,以便进一步精确控制地质构造的空间形态。

探测资料的地质解释须在认真分析现有地质资料和实际地质调查的基础与结合施工地质实际情况进行,探测报告要求结论明确、定性准确,同时也应有定量评估。

4.3.2地质分析法介绍目前隧道地质超前预报采用的地质分析法中,主要有断层参数预测法、地质体投射法、掌子面编录预测法等。

断层参数预测法,利用断层影响带内的特殊节理和其集中带有规律分布的特点,采用经过大量断层影响带系统编录得出的经验公式,预报隧道断层破碎的位置和规模。

由于大多数不良地质(溶洞、暗河、岩溶陷落柱、淤泥带等)与断层破碎有密切的关系,按地质学原理,依据断层破碎带推断不良地质体的位置和规模。

地质体投射法,在地表准确鉴别不良地质体的性质、位置、规模和岩体质量及精确测量不良地质体产状的基础上,应用地质界面和地质体透射公式进行地质超前预报。

掌子面编录预测法,即地质素描法,包括岩层岩性和层位预测法、地质体延伸预测法。

岩层岩性和层位预测法:在掌子面和隧洞两臂出路的岩层与地表某段岩层为同一和确认标志层的前提下,用地表岩层的层序预报掌子面前方出现的岩层。

地质体延伸预测法:在长期超前预报得出的不良地质体厚度的基础上,依据掌子面已揭露的不良地质体的产状和单臂始见的位置,经过一系列的三角函数运算,求得条带状不良地质体在隧洞掌子面前方消失的位置。

4.3.3地震反射波法(TSP超前地质预报系统)TSP(Tunnel Seismic Prediction)是一种快速、有效、无损的反射地震探测技术,它是专为隧道超前地质预报设计的。

其目的在于迅速超前地提供在开挖周围及前方的三维空间的工程地质预报。

TSP和其它反射地震波方法一样,采用了回声测量原理。

地震波在指定震源点用小药量激发产生,震源点通常布置在隧道的左边墙或右边墙,一般24个炮点布成一条直线,接收点和炮点在同一水平面。

地震波以球面波的形式在岩石中传播,当遇到岩石物性界面如断层与岩层的接触面、岩石破碎带与完整岩石接触面、不同岩性接触面等波阻抗差异界面时,一部分地震信号将反射回来,一部分折射进入前方介质。

反射地震信号将为高灵敏度的检波器接收,反射信号的传播时间和反射界面的距离成反比,因此可确定界面的位置。

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