汽油发动机构造

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四冲程汽油发动机的总体构造

四冲程汽油发动机的总体构造
四冲程汽油发动机是一种常见的内燃机，具有以下总体构造：
1. 气缸和活塞：
-发动机通常由多个气缸组成，每个气缸内有一个活塞。

-活塞通过曲轴与其他部件连接，并在气缸内上下运动。

2. 曲轴和连杆：
-曲轴是发动机的主要运动部件之一，由连杆、主轴和曲柄等组成。

-连杆将活塞与曲轴连接在一起，通过活塞上下运动将线性运动转换为旋转运动。

3. 气门系统：
-气门系统负责控制气缸内气门的开闭，以控制燃气的进出。

-气门通常由凸轮轴和气门托架组成，通过凸轮轴的旋转来驱动气门运动。

4. 燃油供给系统：
-燃油供给系统负责将燃油输送到发动机中进行燃烧。

-发动机通常使用燃油喷射系统，如多点燃油喷射系统或直喷系统。

5. 点火系统：
-点火系统通过产生高压电火花来点燃混合气，引发燃烧。

-点火系统包括点火线圈、点火塞和点火控制单元。

6. 冷却系统：
-冷却系统负责降低发动机温度，防止过热。

-发动机通常通过循环冷却液来散热，循环冷却液经过散热器进行冷却。

7. 排气系统：
-排气系统负责将燃烧后的废气从发动机排出。

-排气系统通常包括排气管、氧传感器和催化转化器等。

8. 润滑系统：
-润滑系统负责减少发动机内摩擦并提供润滑。

-发动机常用油泵将润滑油润滑分配到各个运动部件上。

以上是四冲程汽油发动机的总体构造。

每个部件的设计和功能都经过
精心的考虑和优化，以确保发动机的正常运行和高效性能。

小型通用汽油机主要结构

气门旋转机构小型通用汽油机的构成气门导管小型通用汽油机的构成气门座小型通用汽油机的构成气门弹簧小型通用汽油机的构成摇臂小型通用汽油机的构成小型通用汽油机的构成凸轮轴形状小型通用汽油机的构成气门挺柱形式小型通用汽油机的构成摇臂小型通用汽油机的构成七点火系统包括飞轮点火器火花塞等
小型通用汽油机主要结构
小型通用汽油机的构成
五、润滑系统
内燃机的润滑分为压力润滑和飞溅润滑或两者兼有的方式。
压力润滑即是采用机油泵将油底壳的机油压上发动机较高的部位如对顶置凸轮轴，或对曲轴连杆运动付进行润滑。这种润滑方式润滑效果好，且可靠。但由于增加了机油泵和须有专门的润滑油道，加工费用增加，故成本较高，一般在单缸机上很少采用，只有在双缸机上应用它。
连杆长度
连杆大头至连杆小头的距离被成为连杆长度。一般连杆的长度越长，活塞的换向冲击就越大，且发动机的高度将增加，对发动机的轻量化不利。
曲轴
将活塞在作功行程的向下运动转换为旋转运动，并利用飞轮存储的能量使在进气、压缩、排气行程时带动活塞运动。我们常
说的发动机转速就是指曲轴在1分钟内旋转的次数，也就是说，发动机的动力是通过曲轴转动得到的。曲轴是主运动机构中的最大部件。曲轴一般用球墨铸铁或锻钢制造。
三、燃油系统
燃油系统主要包含化油器、油箱、油开关和滤网等零部件。
化油器
化油器的作用是将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机，并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。
简单化油器的结构
1 浮子机构：浮子由薄铜皮制成并为空心的，其上有针
6.配气系统：四冲程汽油机由进、排气门，摇臂，推杆，挺杆及凸轮轴等组成。二冲程汽油机没有进、排气门，而是在汽缸体上开有进气口、出气口和换气口，利用活塞上下运动来开启或关闭各气孔。

汽油机和柴油机总体构造的区别

汽油机和柴油机总体构造的区别汽油机的总体构造汽油机主要由“两大机构、五大系统”组成：A 、“两大机构”是指曲柄连杆机构和配气机构。

1 、曲柄连杆机构由机体组：（气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳）、活塞连杆组（活塞、活塞环、活塞销、连杆）、曲轴飞轮(曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴)组三部分组成。

这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力2 、配气机构：配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。

其作用是将新鲜气体及时冲入气缸，并将燃烧产生的废气及时排除气缸。

B 、五大系统是指：燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统和启动系统。

1 、燃料供给系统：汽油机燃料供给系的任务是将汽油经过雾化和蒸发(汽化)并和空气按一定比例均匀混合成可燃混合气，再根据发动机各种不同工况的要求，向发动机气缸内供给不同质(即不同浓度)和不同量的可燃混合气，以便在临近压缩终了时点火燃烧而放出热量燃气膨胀作功，最后将气缸内废气排至大气中。

汽油机一般有4个冲程，即：进气、压缩、作功、排气。

2 、冷却系统：冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。

把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。

目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。

由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小。

3 、润滑系统：润滑系统的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。

并对零件表面进行清洗和冷却。

润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。

4 、点火系统：点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

它的功用是按气缸点火次序定时地向火花塞提供足够能量的高压电，使火花塞电极间产生火花，从而点燃气缸内被压缩的可燃混合气。

EP6DT发动机构造CITROEN

水泵摩擦轮水泵皮带轮动态张紧器发电机皮带轮压缩机皮带轮
48
EP6DT 发动机构造
附件驱动
曲轴皮带轮
曲轴皮带轮带«预减震»功能。通过3颗螺栓固定。
49
EP6DT 发动机构造
附件驱动
附件皮带.
EP6DT发动机使用一个专用附件皮带。在它的背面有一定的附着度,是用于驱动水泵摩擦轮。
50
EP6DT 发动机构造
69
EP6DT 发动机构造
冷却系统
冷却系的其他组成
出水室 (BSE): 出水室为合成材料, 在它上面有一个冷却液排气螺钉, 一个水温传感器和一个电控节温器.出水室和缸盖的密封通过一个预成型的密封圈进行密封。
71
EP6DT 发动机构造
冷却系统
冷却系的其他组成
电控节温器 : 电控节温器的机械开启温度为水温105°c。
18
EP6DT 发动机构造
缸盖总成
可变相位凸轮轴
19
EP6DT 发动机构造
缸盖总成
气门
16个气门, 它们都是钢制的。排气门采用了钠冷却。
进气门
排气门
20
EP6DT 发动机构造
缸盖总成
气门的固定和驱动
气门通过下来部件固定 :
气门锁块
上气门弹簧座
下气门弹簧座
(气门油封和它一体)
21
EP6DT 发动机构造
缸体总成
曲轴主轴承罩紧固及密封
图 (A)两颗曲轴主轴承盖螺栓密封通过堵塞。缸体和曲轴主轴承盖之间的密封通过密封胶。
A
29
EP6DT 发动机构造
缸体总成
油底壳
油底壳通过密封胶密封。
30
EP6DT 发动机构造

汽油机的构造

汽油机是一种内燃机，主要由以下几个部分构成：
汽缸：汽油机通常有多个汽缸，每个汽缸内部有一个活塞。

活塞在汽缸内上下运动，通过连杆与曲轴相连。

曲轴：曲轴是汽油机的主轴，通过连杆与活塞相连，将活塞的上下往复运动转化为旋转运动。

气门：汽油机有进气气门和排气气门。

进气气门负责让混合气进入汽缸，而排气气门则负责将燃烧产生的废气排出汽缸。

燃烧室：燃烧室是混合气燃烧的区域，它位于活塞顶部的凸起部分。

燃烧室内的燃烧会产生高温和高压气体，推动活塞向下运动。

点火系统：汽油机的点火系统用于在燃烧室中点燃混合气。

它包括点火塞、高压线和点火线圈等组件，通过产生高压电火花点燃混合气。

燃油系统：燃油系统负责将汽油输送到发动机中，包括燃油箱、燃油泵、喷油嘴等部件。

冷却系统：汽油机需要通过冷却系统来控制发动机温度，以保持适当的工作温度。

冷却系统包括水泵、散热器、风扇等组件。

润滑系统：润滑系统负责对发动机内部的运动部件提供润滑和冷却，以减少摩擦和磨损。

润滑系统包括油泵、机油滤清器、油底壳等组件。

这些是汽油机的基本构造，不同类型的汽油机可能会有一些差异。

汽油机通过燃烧混合气驱动活塞运动，将热能转化为机械能，推动车辆或设备的运行。

汽油发动机的总体构造

汽油发动机的总体构造
汽油发动机的总体构造通常包括以下几个主要部分：
1. 缸体和活塞：汽油发动机通常有多个缸体，每个缸体内装有一个活塞。

缸体是发动机的主要
外壳，用于容纳气缸和活塞，并支持其他发动机部件。

2. 曲轴和连杆：曲轴是一个旋转轴，通过连杆与活塞连接。

当活塞向下运动时，曲轴就会旋转，将活塞运动转化为连续的旋转动力。

曲轴还负责驱动其他辅助部件，如发电机、水泵等。

3. 气门和凸轮轴：气门控制着气缸进出的空气燃气混合物。

凸轮轴通过凸轮的形状控制气门的
开闭，将燃料和空气混合物进入燃烧室并将废气排出。

4. 点火系统：点火系统用于在气缸内产生火花来点燃燃料和空气混合物。

它包括点火线圈、火
花塞和电控单元等组件。

5. 燃油系统：燃油系统负责将汽油从油箱送入发动机，并将其与空气混合，形成可燃的燃料和
空气混合物。

燃油系统包括燃油泵、燃油喷射器和燃油压力调节器等组件。

6. 冷却系统：发动机在运行时会产生大量热量，冷却系统通过循环冷却剂来控制发动机的温度，以防止过热。

冷却系统包括水泵、散热器和风扇等组件。

总体而言，汽油发动机主要通过内燃机原理将燃料和空气混合后进行点火燃烧，将化学能转化
为机械能，驱动车辆运动。

不同型号的汽油发动机在细节上可能会有所不同，但以上部分是构
成其总体构造的基本组成部分。

汽油机的构造及工作原理

进气门打开，排气门关闭。活塞由上端向下端运动，汽油和空气组成的燃料混合物从进气门吸入汽缸。
二、压缩冲程
进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，燃料混合物被压缩，压强增大，温度升高。
三、做功冲程
在压缩冲程末尾，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压的燃气，推动活塞向下运动，并通过连杆带动曲轴转动。
• 燃气推动活塞对外做功。〔此冲程将内能转化为机械能〕
• D、排气冲程：排出废气，为下一个工作循环做准备。
• E、在四个冲程中，只有做功冲程对外做功，
•
其它三个冲程称为辅助冲程，要靠飞轮
•
的惯性来完成，所以汽油机在开始工作时
•
要靠外力带动。
• F、把四个冲程称为一个工作循环。
• G、一个工作循环活塞往复两次，曲轴转动两
汽油机的构造及工作原理
汽油机的构造
火花塞
汽缸
进气门活塞
排气门
连杆
曲轴
汽油机工作的几个名词：
1、冲程：活塞在汽缸内往复运动时，从汽
缸的一端运动到另一端的过程。 2、工作循环：
把这四个冲程称为发动机的一个工作循环。
汽油机的工作过程：
内燃机的冲程和工作循环
吸气压缩
做功
排气
燃பைடு நூலகம்和空气
一、吸气冲程
•
转，对外做一次功，飞轮转动两圈。
燃烧后的废气
四、排气冲程
进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动，把废气排出汽缸。
• 工作原理：
• A、吸气冲程：吸进汽油与空气的混合物。
• B、压缩冲程：燃料混合气体被压缩，温度升高、压强增大。〔此冲程将机械能转化为内能〕

发动总体构造讲解

单元一发动机总体构造与维修常识发动机是汽车的动力源，是把燃料（汽油或柴油）在气缸内燃烧产生的热能转变为机械能的一种机器，由于燃料燃烧是在发动机内部进行的，所以也叫内燃机。

除为数不多的新能源（天然气、电动等）汽车外，现代汽车所使用的发动机主要是汽油机和柴油机。

本单元第一章介绍了汽车发动机的类型、总体构造、基本术语和工作原理等。

第二章介绍了汽车维护、修理的基本概念和检修方法以及汽车维修中常用工具、量具的使用。

第一节发动机的基本结构和常用术语一、发动机的基本结构目前汽车上广泛采用的是四冲程往复活塞式柴油发动机和汽油发动机。

柴油发动机由两大机构、四大系统组成，如图2-1所示；汽油发动机则由两大机构、五大系统组成（比柴油机多点火系），如图2-2所示。

1．曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等机构。

是发动机进行能量转换和传递动力的机构。

2．配气机构包括气门组和气门传动组。

是发动机的换气机构。

3．供给系包括燃油箱、输油泵、燃油滤清器、空气滤清器、进气歧管、排气歧管、排气消声器等机件，汽油机包括化油器，柴油机包括喷油泵、调速器、喷油器等机件。

4．润滑系喷油喷油泵蓄电池图2-1柴油发动机基本构造示意图包括机油泵、集滤器、机油滤清器、限压阀、润滑油道和机油散热器、油压表等机件。

负责发动机各磨擦表面的润滑、冷却和清洗。

5．冷却系包括风扇、水泵、散热器、节温器、水套等。

保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

6．点火系包括蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等机件。

功用是定时点燃气缸内的可燃混合气。

7．起动系包括起动机及附属装置。

负责发动机的起动任务。

二、发动机常用术语如图2-2所示。

1．工作循环：发动机每完成进气、压缩、作功、排气四个行程，称为一个工作循环。

2．上止点：活塞在气缸内向上运动达到的最高点的位置。

3．下止点：活塞在气缸内向下运动达到的最低点的位置。

4．活塞行程：活塞由上止点运动到下止点所走的距离。

单缸汽油机结构原理及故障分析

节气门回位弹簧锁住调速器杆，防止节气门阀振荡。
调速器臂
调速器连杆节气门回位弹簧
化油器节气门
调速器重锤
调速器重锤座
滑块调速臂轴
调速臂弹簧
调速器系统的操作
发动机在额定负载下的运行保持作用在调速器重锤和调速器张紧弹簧之间的离心力的平衡。
调速器系统的操作
发动机速度下降时当发动机速度随外部负载的变化而变化时，作用在调速器重锤上的离心力开始弱，调速器重锤相互结合更加紧密。调速器滑块向化油器节气门阀完全打开的方向移动。发动机速度增加到初始速度。
单缸汽油机基本结构、工作原理及故障分析
概述
发动机又分为外燃机与内燃机两大类。外燃机：当燃料在锅炉中燃烧，将炉中的水加热成水蒸气，再将蒸气通到气缸中驱动机械运转的发动机。如：火车、发电机组内燃机：将燃料引入气缸内燃烧，通过燃气膨胀驱动机械运转的发动机。如：柴油机、汽油机、煤气机等。
1、发动机的工作原理：内燃机是将燃料在发动机气缸内部进行燃烧，将燃烧的热能用于推动气缸内的活塞做功，从而转变成机械能的机器
API 用两个字母，例如 SA, SB, SC, 或者CA, CB, CC.等表示。 “S ”的意思是润滑油只对汽油发动机， “C” 的意思是润滑油只对柴油发动机，依字母顺序润滑油的级别变高。
调速器打开
节气门打开节气门关闭
安装调节注意事项
调速器臂轴和调速器臂的安装当安装或调节调速器系统时，使调速器处于完全关闭的位置，节气门阀处于完全打开的状态。
调速器完全关闭的状态
节气门阀完全打开的状态
注意: 不同机型的调速器臂轴有不同的旋转方向。
调速器的调节
卸下燃油箱松开调速壁的紧固螺母将油门手柄置于最大位置（注意检

发动机构造及工作原理

2．曲柄连杆机构
·组成：活塞、连杆、曲轴三部分
·作用：将活塞的往复直线运动—曲轴的旋转运动对外输出动力
3．供给系统
·组成：燃油供给系统和进、排气系统组成 ·作用：将燃油系统和空气及时地供给气缸，并将燃烧后的废气及时排除 ·主要部件：化油器（汽）、喷油泵和喷油
器（柴）、空气滤清器、进气管、排气管、声
be=(B/Pe)×10-3 (g/(KWh)) •B—每小时的燃油消耗量，kg/h •Pe—有效功率，kW 显然燃油消耗率越低，燃油经济性越好
§1.5 发动机的性能指标
三、发动机的速度特性
指发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律。
发动机外特性：
当节气门开度达到最大时，所得到的速度特性称为发动机外特性
状态行程
进气行程
压缩行程
作功行程
排气行程
温度(K)
压力
370~440
75~90 kPa
600~800
600~1500 kPa
2200~2800(瞬时最高) 1500~1700(作功终了)
3~5MPa (瞬时最高) 300~500 kPa (作功终了)
900~1200
105~125 kPa
§1.3.2 四冲程柴油机的工作原理
活塞行程(S)
曲柄半径(R)
气缸工作容积(V s )
发动机排量(VL)
燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 压缩比ε
Vs= πD2·S ×10-6/4 （L）
D——气缸直径mm S——活塞行程mm
VL= Vs × I
工工况作（循P环、n）负荷率（％）
ε= Va / Vc
压缩比
定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。用ε表示。

汽油发动机总体构造

汽油发动机总体构造
汽油发动机是一种内燃机，其总体构造通常由以下几个部分组成：
1. 曲柄连杆机构：曲柄连杆机构是发动机的核心部件，它将活塞的往复运动转化为旋转运动，从而驱动汽车的运动。

曲柄和连杆分别连接活塞和缸体，使活塞在气缸内上下运动。

2. 配气机构：配气机构负责控制发动机进气和排气的时间和方式。

它通常由气门、凸轮轴、气门弹簧、气门座圈等组成。

3. 燃料供给系统：燃料供给系统负责向发动机提供燃料。

它包括燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、燃油压力调节器等部件。

4. 润滑系统：润滑系统负责向发动机各个部件提供润滑油，以减少摩擦和磨损。

它包括油底壳、油泵、油滤器、油压开关等部件。

5. 冷却系统：冷却系统负责将发动机产生的热量排出，以保持发动机在合适的温度范围内工作。

它包括水泵、散热器、冷却风扇等部件。

6. 起动系统：起动系统负责使发动机启动运转。

它包括起动机、起动开关、电瓶等部件。

以上是汽油发动机的基本组成部分，不同类型的发动机
可能还包括其他特殊部件，如废气再循环系统、涡轮增压器等。

汽油发动机工作原理

汽油发动机工作原理汽油发动机是一种内燃机，通过燃烧汽油来产生动力。

它是目前最常见的汽车发动机类型之一，广泛应用于各种乘用车和商用车。

1. 引擎结构汽油发动机主要由缸体、活塞、曲轴、气门、点火系统、供油系统和排气系统等组成。

- 缸体：汽缸是发动机的主要工作部件，通常由铸铁或者铝合金制成。

它们安装在发动机上，并形成燃烧室。

- 活塞：活塞是在汽缸内上下运动的零件，它通过连杆与曲轴相连，将燃烧产生的能量转化为机械能。

- 曲轴：曲轴是发动机的核心部件之一，它将活塞的上下运动转化为旋转运动，提供动力给车辆。

- 气门：气门是控制进气和排气的阀门，它们通过准确的开启和关闭来确保燃烧室内的气体流动。

- 点火系统：点火系统用于在燃烧室内点燃混合气体。

它通常包括火花塞、点火线圈和点火控制单元等组件。

- 供油系统：供油系统负责将汽油喷射到进气道或者燃烧室中。

它通常包括燃油泵、喷油嘴和燃油压力调节器等部件。

- 排气系统：排气系统用于排出燃烧后的废气。

它通常由排气管、催化转化器和消声器等组成。

2. 工作过程汽油发动机的工作过程可以分为四个冲程：进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。

- 进气冲程：在进气冲程中，活塞从上死点向下运动，气门打开，进气门打开，汽缸内形成真空，进气道中的混合气体被吸入燃烧室。

- 压缩冲程：在压缩冲程中，活塞向上运动，气门关闭，将进气的混合气体压缩，使其达到更高的温度和压力。

- 燃烧冲程：在燃烧冲程中，点火系统点燃压缩后的混合气体，产生爆炸，推动活塞向下运动，转动曲轴，提供动力给车辆。

- 排气冲程：在排气冲程中，活塞再次向上运动，气门打开，将燃烧后的废气排出汽缸，为下一个工作循环做准备。

3. 点火系统点火系统是汽油发动机中至关重要的组成部份，它负责在燃烧室内点燃混合气体，引起爆炸。

主要的点火系统包括火花塞、点火线圈和点火控制单元。

- 火花塞：火花塞是点火系统的关键组件，它安装在汽缸盖上，用于产生高压电火花，点燃混合气体。

汽油发动机工作原理

汽油发动机工作原理引言：汽油发动机是目前最为常见的内燃机之一，广泛应用于汽车、摩托车等交通工具中。

了解汽油发动机的工作原理对于维修和了解汽车性能至关重要。

本文将详细介绍汽油发动机的工作原理，包括燃油供给系统、点火系统、气缸压缩、点火顺序以及功率输出过程。

一、燃油供给系统：汽油发动机的燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油器等组成。

汽油从燃油箱中被燃油泵抽取出来，经过滤清器过滤后，通过喷油器喷入气缸中与空气混合。

燃油供给系统的主要功能是确保燃油的供给量和压力稳定，以满足不同工况下的发动机要求。

二、点火系统：汽油发动机的点火系统主要由点火线圈、点火塞、分电器等组成。

点火系统的作用是在气缸中的燃油-空气混合物达到压缩上限时，通过点火塞点火引燃混合物。

点火线圈产生高压电流，通过分电器将电流传送给各个点火塞，引发火花点火。

点火系统的正常工作对于发动机的正常运转至关重要。

三、气缸压缩：汽油发动机的气缸压缩是指活塞在上止点处压缩燃油-空气混合物的过程。

在进气冲程中，活塞从上止点向下运动，将气缸内的燃油-空气混合物吸入；在压缩冲程中，活塞从下止点向上运动，将燃油-空气混合物压缩至较高的压力，以便于点火点火时能够产生更强的爆炸力。

四、点火顺序：汽油发动机的点火顺序是指点火塞的点火时间和顺序。

点火顺序的正确设置能够保证燃油在正确的时间点点火，提高发动机的效率。

常见的点火顺序有4冲程发动机的1-3-4-2顺序和6冲程发动机的1-6-5-4-3-2顺序。

点火顺序的正确设置对于发动机的平稳运转和性能发挥起着重要的作用。

五、功率输出过程：汽油发动机的功率输出过程主要是指发动机的工作循环，包括进气冲程、压缩冲程、爆炸冲程和排气冲程。

在进气冲程中，活塞从上止点向下运动吸入燃油-空气混合物；在压缩冲程中，活塞从下止点向上运动将燃油-空气混合物压缩；在爆炸冲程中，点火系统点火，燃料燃烧，驱动活塞向下运动，产生动力；在排气冲程中，活塞向上运动将燃烧产物排出气缸。

2024年度最全面的汽油发动机构造剥析图让你更懂车

涡轮增压技术应用
涡轮增压技术被广泛应用在汽车、工程机械、农用机械、船舶等领域，以提高发动机的动力性和经济性。
2024/3/24
12
直喷技术及其优势分析
2024/3/24
直喷技术
直喷技术指的是将燃油喷嘴安装在气缸内，直接将燃油喷入气缸内部与进气混合的技术。直喷技术的燃油喷射压力更高，能够更精确地控制燃油喷射的时间和量，从而实现更高的燃烧效率和动力输出。
废气再循环技术
将部分废气重新引入汽缸内部参与燃烧，降低燃烧温度，减少氮氧化物的生成。
2024/3/24
21
未来发展趋势预测
更严格的环保法规
随着环保意识的不断提高，未来国内外环保法规对汽车尾气排放的限制将更加严格。
电动化趋势
电动汽车具有零排放、低噪音、低维护成本等优点，未来将逐步取代传统汽油车成为主流交通工具。
使用诊断仪
连接诊断仪，读取故障码和数据流，分析可能存在的问题。
系统检查
根据初步检查和诊断仪的提示，对点火系统、燃油系统、进
气系统等进行逐一排查。
路试与复检
在排除明显故障后，进行路试以验证维修效果，再次检查各
项参数是否正常。
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维修保养建议提供
定期更换机油和滤清器
保持发动机内部清洁，减少磨损。
气缸压力不足等。
2024/3/24
功率下降
可能是空气滤清器堵塞、点火正时不准、气门
间隙不当等引起的。
油耗增加
排放超标
与燃油系统泄漏、点火系统不良、气缸磨损等
有关。
16
三元催化器失效、氧传感器故障、点火不良等都可能导致排放问题。
诊断方法和步骤指导

汽油发动机构造

冷却风扇吹风冷却散热器里面的冷却水，水泵把冷却水送到缸盖和缸体的水道里，冷却水再循环回到散热器
燃料配送管
燃料系统图燃料泵／チャコー源自キャニスタ喷油器燃油箱
２５
燃料系统图
【燃料的流向】
燃料配送管喷油器
调压器
燃油滤清器燃油泵
射流泵
＊马鞍型油箱（ＦＲ・４ＷＤ）系统
２６
吸气系统
吸气装置
润滑系统
发动机内部有很多摩擦的部分，需要机油泵提供一定压力的机油进行润滑
运转中发动机的扭力输出的一部分被摩擦生热而损失掉了，且摩擦热还会导致轴瓦的烧结熔损造成发动机的重大故障
所以金属的粗糙接触面之间要有油膜润滑
润滑装置
给发动机内各运动部件的金属接触面提供润滑
[3] 泄压阀
泄压阀是在发动机高速旋转时，让油压保持在一定压力范围内，保证发动机各部位润滑油的供应。
冷却装置
使发动机工作时得到有效的冷却
ＥＸ側缸盖
ＩＮ側ＥＸ側缸体ＩＮ側
水泵节温器
膨胀水箱
缸盖缸体
加热器
ＣＶＴ冷机加热器节气门
２３
冷却装置
[1] 散热器 [2] 膨胀水箱 [3] 散热器盖 [4] 冷却风扇 [5] 水泵 [6] 节温器
系统功能
调整发动机机体温度到最适合的水平，冷却水温度在80~90℃
空气：汽油
・发动机起动时
５：１
・暖机时・加速时
１０ :
１
８～１０：１
ムリ・ムダ・ムラをなくすため
・经济行车时
１６～１８：１
２９
ＥＸ
ＩＮ
进气阀关