关于旅游市场前景分析

旅游市场前景分析（宜昌）

第一章市场分析

考察一个旅游地的竞争优势，不独取决于旅游地内部，需要对旅游地外部所面临的市场环境进行分析。当前的消费市场逐渐进入后消费主义时代，消费者所追求的绝不仅仅是商品本身，而是蕴藏在商品中间的消费意义和价值。旅游市场也概莫能外。对消费市场的分析，还需要关注其旅行成本的高低。

一、市场现状

1、国际市场

宜昌市是三峡国际旅游线路上的重要节点之一，然而宜昌中心城区旅游吸引物较少，使之沦落为三峡游客的过境地，2002年接待海外游客42.02万人次，位居全省之首，占全省总量的41.2%，但海外游客在宜昌停留时刻仅为1.17天/人，其中有81%仍然以一日游为主，中心城区的旅游“空心化”依旧没有改变，这与宜昌三峡的魅力、三峡工程的魅力形成强烈的反差。

三峡旅游线要紧旅游都市接待海外游客对比

(单位：万人次)

由上图可见，整条三峡旅游线上几个要紧节点都市接待海外游客人数在逐年增长，宜昌接待数量的增长速度最快，接待人数与重庆

逐渐接近，讲明宜昌在三峡旅游线上中转地位差不多逐步确立，成为三峡名副事实上的要紧入口区，宜昌进展旅游前景宽敞。

2、国内市场

（1）据相关资料（2000 年）的分析，国内旅游市场的特点是：

★国内旅游围绕假日展开，春节、五一、国庆依次形成一年之中的三个旅游高峰，其制造的收入占国内旅游总收入的18%。

★城镇居民仍然是国内旅游的主体，出游率逐年增长（2000 年是104.4%），占国内旅游总收入的70%，农村居民出游人次尽管高于城镇居民，但受到消费能力的限制，出游率只有44%，总支出仅占国内旅游总收入的30%。

（2）据2002 年旅游业界的各种调查分析显示：

★春节与五一、国庆两个黄金周有所差异。相对而言，春

节是亲情的春节；而五一、国庆则更强调休闲；

★年轻化、高学历、高收入是中国都市居民假日旅游的主体；

2002年宜昌市接待国内游客761.6万人次，旅游总收入突破50亿元，相当于全市GDP和第三产业的11.4%和37.2%。重庆接待国内游客4619.69万人次，国内旅游总收入201.53亿元。可见，宜昌与重庆之间的差距依旧相当大。究其缘故，要紧是因为宜昌旅游业仅仅凭借三峡支撑，宜昌本市缺乏吸引游客的旅游产品，缺乏品牌产品。

3、长江三峡与宜昌市客源市场

通过近三年的跨越式进展，宜昌旅游在三峡区域的地位显著提高，宜昌市作为长江三峡旅游线游客集散地的局面正在形成，1996年武汉市接待海外游客21万人次，重庆市接待16万人次，分不是宜昌的2.1倍和1.6倍。由下表可知，2002年宜昌接待海外游客数超过武汉，直逼重庆，三峡旅游经济重心东移。

二、潜力分析

1、独特的区位条件，宽敞的进展空间

三峡大坝坐落在宜昌，高峡平湖，宜昌是最佳视点。宜昌同

时又是鄂西铁、水、公、空门类俱全的交通枢纽，三峡机场近年航班增多，转途武汉不再是海外三峡游客唯一的交通选择。2001年长江30多万海外游客，已有近10万人次从宜昌进出。当年，宜昌海内外游客绝对数首次超过武汉。一大批海内外大公司将旅游投资目光转向宜昌，目前在宜昌投资千万元以上的旅游续建、在建重点项目有30个，

打算总投资34亿多元。湖北省旅游局有关人士介绍，现在，长江三峡最火爆的热线是“宜（昌）——奉（节）——宜（昌）”，宜昌正在取代武汉，成为三峡游的起始点。再来分析长江三峡传统的起始点——重庆，以往，三峡游客中60％以上是从重庆顺江而下。新三峡差不多改变这一格局，从宜昌进入三峡的效率提高，有助于进一步提升宜昌的口岸功能。有数据为证， 2003年“十一”黄金周期间，从重庆动身游三峡的团队游客不足2万，而宜昌在黄金周期间依托三峡大坝，在新三峡游的组团中，则超过重庆一大截，接待的三峡游客达到8.5万人次。有消息称，黄金周期间，在宜昌过夜旅游者人数激增，达到51.6万人次，同比增长达18.05%。城区星级饭店的出租率达到84.7%，同比增长17.4%。

就区位关系来看，出游率较高的北京、上海、珠江三角洲、

长江三角洲，以及华北、华中、华南、东北地区重要都市，从时刻、经济、旅游体验等角度考虑，均会选择宜昌作为三峡始发站，而非重庆。尽管西南地区距离重庆较近，会首选重庆，然而西南片区本身经济条件有限，居民出游率不高，其三峡客源就整个国内市场来讲所占份额不高。有关网站资料统计表明，2002年整条三峡旅游线的游客有大约60%（约750万）是从宜昌动身的。

2、三峡大坝的建设给旅游业带来新的机遇

自古以来，长江三峡自古以来以险滩和峭壁著称，三峡截流以后，此景观受到较大破坏。在对游客进行调查中了解到，大部分游客表示对所观景色感到失望。以后三峡旅游的卖点可能仅仅是世界第一大坝——三峡大坝。

据湖北省旅游局统计，该省今年上半年接待入境旅游人数比去年同期猛增了39.69％，其重要的缘故确实是三峡游的火爆，湖北旅游界推出的“宜昌—奉节—宜昌”游线专门受欢迎。据业内人士分析，外地游客假如只巡游“一地游”，大坝成其必游项目，这自然会让游客选择宜昌作为起点。而从重庆乘船溯江而下到三峡大坝，则至少需要两天，其中还会产生专门多“垃圾时刻”，这使许多游客因“耗不起”而放弃从重庆始发。另外，新三峡重庆境内的景区门票过高，也是其中一个因素。而大坝本身

在宜昌境内，从宜昌动身到达三峡大坝只有38公里车程。

三峡旅游长期存在的游船经营格局和旅游节目单一现状，早已落后于现代市场和游客需求。传统的三峡旅游线路由于耗时较长，船上活动单调，旅游体验价值不高，将会逐渐被中青年市场、商务市场所淘汰，仅可能争取余暇时刻充足的老年市场和青年市场。长江三峡风景区入口区开发直升飞机观光旅游项目前景看好。

3、巨大的过境客源市场

目前的三峡旅游，要紧依旧“走马观花”式的。游客们在行进中观赏三峡风景，只是在丰都鬼城、石宝寨、巫山小三峡等景点下船巡游，在规定时刻内返回游船接着前行，游船大都同时到达，景点专门快爆满，行色匆匆的游客未能充分享受旅游的乐趣。

对重庆大多数旅行社的调查结果表明，由重庆发团的三峡团队大约有半数以上选择在宜昌登陆，到达宜昌后，旅行社便不再组织其

他旅游活动，游客大多数是在宾馆休息或在宜昌市区逛街，更有团队在宜昌下船后便散团，有些游客甚至直奔火车站等候返程，在宜昌消费有限。另由宜昌当地旅行社了解到到达宜昌的国际团队多为长线团，如时刻许可，旅行社多数会安排团队巡游三游洞