某航空公司发展战略研究
中国国际航空股份有限公司战略分析
中国国际航空股份有限公司战略分析姓名黄恺学号 2006115008班级 06工商管理课程企业战略管理教师王琴日期2008年12月16号目录中国国际航空股份有限公司简介 3战略管理四要素 4外部环境分析 5一般环境分析 5产业环境分析 8中国国航远景分析 10中国国航使命分析 10内部环境分析 11 SWOT 综合分析 13中国国航业务组合分析 18国航战略选择与实施措施 19发展战略选择 19发展战略的实施策略 19发展战略的实施措施 20●中国国际航空股份有限公司简称“国航”，其前身中国国际航空公司成立于1988年。
●经过多次调整，2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）在北京正式成立，员工23000人，注册资本为人民币65亿元、实收资本94.33亿元。
●国航具备很强的盈利能力，从2001年开始到2007年已连续实现7年盈利，在中国民航居于领先地位。
●2002年4月15日，一架代号为CA 129从北京至韩国釜山的波音767-200ER客机在韩国坠毁，造成机上166人中128人死亡。
这是国航1988年组建之后迄2008年为止唯一的一次重大空难事故。
业务组合：国航的业务多样，主要经营国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务；国际、国内公务飞行业务；飞机执管业务；航空器维修；航空公司间业务代理；与主营业务有关的地面服务和航空快递（信件和信件性质的物品除外）；机上免税品。
资源配置国航拥有以波音和空中客车系列为主的各型飞机220架。
国航下设工程技术分公司，为国航的飞机提供技术保障。
该分公司由6个基地、3个合资企业、3个中心、113个航站、8000多名工程师和技术人员组成。
国航下设的飞行训练中心是使用全任务飞行模拟机和计算机基础训练器开展飞行员培训的教学训练机构，具备围绕波音系列主要机型，开展飞行员转机型训练、定期复训和飞行检查的综合培训能力。
吉祥航空公司竞争战略研究
吉祥航空公司竞争战略研究
随着我国社会经济的飞速发展,居民对航空出行的需求也不断上升。
我国民航业原有的国有企业统治市场的运营模式已逐渐不能满足居民的出行需求,市场缺乏良性竞争也导致我国民航市场发展缓慢。
在国家出台允许民营资本进入民航业的政策后,吉祥航空公司经过精心筹备,于2006年正式进入我国民航市场,目前已占领了一定的市场份额。
但目前吉祥航空公司仍面临着规模小、资金少、品牌价值低、市场资源竞争激烈等一系列困难,未来发展存在诸多风险。
面对这些挑战,吉祥航空公司如何根据市场变化调整公司战略发展方向及营销策略,将决定公司的发展存亡。
本论文首先陈述研究吉祥航空公司竞争战略的背景和重要意义,并对相关问题的国内外研究现状进行总结,列举论文所涉及的相关理论基础并做简要解释;接着介绍我国民航业的发展历程及吉祥航空公司所面临的外部竞争环境;随后针对吉祥航空公司自身在资金实力、运营能力、成本控制等方面的能力进行分析,并通过SWOT分析矩阵,综合评估吉祥航空公司的竞争环境及竞争力,最后归纳总结吉祥航空在现有环境、能力下,应把握市场机遇,选择正确的竞争战略和营销策略,从激烈的行业竞争中胜出。
本论文通过对我国民航市场竞争环境的研究和对吉祥航空公司竞争力分析,得出以下结论:(1)吉祥航空公司资产结构清晰,盈利能力较强,机队规模及航线网络成长速度较快,公司已具有一定的品牌价值,未来将拥有较好的发展前景;(2)吉祥航空公司应继续坚持差异化竞争战略,通过干支结合、扩大机队及航线网络、促进分销商关系等策略,进一步扩大市场占有率;(3)吉祥航空公司应采取更高质量的产品策略、坚持底线的价格策略、返利更高的渠道策略、积极开放的宣传策略来推动公司的营销工作,提高公司的收益能力。
企业战略分析报告 海航
企业战略分析报告海航1.引言1.1 概述企业战略分析报告是对海航公司的战略定位、竞争优势、市场地位等方面进行深入分析，以帮助了解和评估该公司在行业中的地位和未来发展趋势。
本报告将对海航公司进行全面剖析，从公司背景、战略分析和市场竞争等多个角度进行深入探讨，为读者提供全面的了解和分析海航公司的资料。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括对整篇文章各个部分的简要介绍, 以及每个部分之间的逻辑联系和衔接关系。
这部分内容可以指导读者对整篇文章的框架有一个清晰的了解，并能够更好地理解后续章节的内容。
可以通过提及每个章节所涉及的主要内容和分析方法，以及预期的结论和建议，使读者对整篇文章的内容和目的有一个整体的把握。
1.3 目的本报告的目的是对海航集团的企业战略进行深入分析，以探讨公司的发展模式、竞争优势和未来发展方向。
通过对海航集团的背景、企业战略和市场竞争情况进行分析，旨在为公司制定未来战略决策提供参考和建议。
同时，通过本报告的撰写，也可对企业战略分析的方法和实践进行总结和反思，为其他企业战略分析提供借鉴和启发。
2.正文2.1 公司背景海航集团是中国最大的综合国际航空运输企业之一，拥有航空运输、旅游、地产、金融等产业，是中国民航局认定的首批国际一流航空公司，也是中国民航局确定的中国四大航空公司成员之一。
海航集团成立于1993年，总部位于海南省海口市，经过多年发展，已成为具有国际影响力的大型企业集团。
海航在国内外拥有多家航空公司、酒店、旅游、地产、金融等子公司和分支机构，拥有多家国内外上市公司。
企业规模庞大，业务范围广泛，是中国航空运输业和旅游产业的领先企业之一。
2.2 企业战略分析海航的企业战略分析主要围绕着其在航空业的定位和发展战略展开。
作为中国领先的航空公司集团，海航坚持以客户为中心，不断提升服务质量和航空产品的竞争力。
在战略层面，海航致力于构建国际化的航空网络，加强与国际航空公司的合作，拓展国际航线，提升全球竞争力。
厦门航空公司发展战略研究
架， 实现运 力 运 量 翻番 ； 十二 五 ” 实 现 运力 运 “ 将 量再 翻番 ， 队 规 模 将 达 到 １０架 以上 ， 成 辐 机 ３ 形 射全 国及东北 亚 、 南亚相 对完善 的航线 网络 。 东 ４ 航线 网络情况 ． 主 营 国内航 空 客 货 运 输 和 福 建 省 及 其 他 经
二 、 门航 空公 司 的 Ｓ Ｔ分析 厦 ＷＯ
限 的能力 构 筑 相对 优 势 。公 司 在 进 行 经 营 与建
设 时追求 稳 健 原 则 ， 盲 目扩 张 ； 持 略快 于行 不 保
业 的运力 增 长 速 度 ， 满 足 了 市 场 发 展 的需 要 ， 既 也 能抵御 经济 波动 和 行业 周 期性 变 化 的 冲击 ； 注 重风 险控 制 ， 证 公 司 发展 和 效 益 的 可 持 续 性 ； 保 做强 主业 客运 ， 做精 货 运 、 店管 理 、 行 社 与 文 酒 旅
国航空 市场竞争更 为激烈 。
一
、
厦 门航 空公 司 的发 展现状
厦 门航空公 司选 择技 术 先 进 、 安全 舒适 的现
代化 飞机构建机 队 ， 至 ２ ０ 截 ０ ９年底拥 有波音 系列 飞机 ５ ９架 ， Ｂ ３ Ｍ８ ０为主力机 型 。依 据厦 门 以 ７７ ０
航 空公 司的发展 计划 ，０ ０年底机 队规模达 到 ６ ２１ ９
第２ ８卷
第 ３期
郑 州 航 空 工 业 管 理 学 院 学 报
Ｊ ｕ ｎ ｆＺ ｅ ｇ ｈ ｕ Ｉ ｓｉ ｔ ｏ ｒｎ ｕｉ ａ Ｉ ｄ ｓ ｙ Ｍａ ａ ｅ ｎ ｏ ｒ ａ ｏ ｈ ｎ ｚ ｏ ｎ ｔ ｕ ｅ ｆＡｅ ｏ ａ ｔ ｌ ｎ ｕ ｔ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｌ ｔ ｃ ｒ
航空公司经营策略及市场分析研究
航空公司经营策略及市场分析研究航空业是一个高度竞争的领域，国内外航空公司在实施宏观战略的同时，也要确保公司的日常经营得以顺利进行。
本文将从市场分析、航空公司的竞争方式以及宏观战略等方面展开讨论，以期为读者呈现一个全面的航空公司经营策略和市场分析研究。
一、市场分析：1.航线需求分析不同的市场对航线需求是不同的，因此，航空公司要善于分析市场和顾客的需求，以便寻找最具价值的航线。
这些需求可以包括商务客户的需求、旅游人群的需求、地理因素等。
航空公司需要定期评估航线，确定哪些航线相对有利可图，哪些无利可图。
2.市场规模分析市场规模是航空公司的经营之本，航空公司需要了解市场的实际规模、增长趋势和消费者行为等。
航空公司可以收集数据分析消费者购买权利的需求和行为模式，以便确定适当的营销策略。
3.竞争环境分析竞争环境是航空公司在市场上竞争的关键。
为了了解非竞争者和竞争者对市场的影响，航空公司需要研究地理影响因素和政治因素等因素，包括竞争对手的计划、成本结构、财务状况等。
航空公司也应该了解其可获取的市场份额是否仍能维持公司稳健的发展。
二、航空公司竞争方式：1.众包电商发展现在众包电商越来越成为一种主流形式，航空公司也看到了这种机会，开始开创自主品牌电商发展，一次数据统计显示中国航空公司销售渠道已经过半地通过自建电子商务平台进行销售，此类销售构成了中长期发布的数据中同样比重最大的块，且在近几年有持续增长趋势，这说明，日益增多的消费者通过OTA购买机票的同时，也对电商的品牌忠诚度不断升级。
2.轻量级发展中国航空公司的数字革新在加速中，其所规划出的一些轻量级新机型，比如京东系众包航空，不再只关注价格、时间和舱位等细节，更注重在线消费痕迹的捕捉和个性化的服务推销，同时，它又可以和其他品牌联手推出衍生品和服务，以及新颖好玩的旅游玩乐选项和旅游题材定制版块，通过文化诉求和航空文化的开发，在提供旅程的同时渗透品牌。
3.多元化经营航空公司经过多年的发展，已经不再是单纯的机票销售商，航空公司从本土市场的角度，可以涉足领域多种多样，比如代理酒店、车辆租赁、旅游套餐和船票等，而这些领域中仅旅游部门就有着数万亿的发展空间，因此多元化经营成为了航空公司经营战略的一大趋势。
毕业论文-国有民航企业新一轮重组下的发展战略：以四川航空为例
international civiing enterprises -- Lufthansa and Emirates Airlines
multi-brand strategy with the occupation of market segments, diversified business strategy
to reduce business risk. In this analysis, based on the strategic management theory as a
airlines face more opportunities and greater challenges. Facing a new round of restructuring
of the domestic civil aviation, the state-owned airlines's strategic development model
chosen to become a core business management issues. Therefore, the state-owned airlines’s
development strategy research has very important practical significance.
同时运行 发挥既有专业优势 积极参与机务维修、民航专业培训、航空配餐、旅游
等行业 开展多元化经营业务。推而广之 作为有代表性的国有航空公司的川航选择
中国民营航空业发展战略探讨
由于中 国的 民营航空 公 司的经 营资金 和运 营规
模上的限制， 很难与国际大型航空公司 （ ｕ ｈｎａ Ｌ ｆ ａｓ， ｔ Ｂ ｉｓ ｉ ｉｅ， ｒ ｉ Ａ ｒｎ ｓ Ａｍｅｉ ｎＡｉｉｅ）作 比较 ， 此我 ｔｈ ｌ ｒ ａ ｒ ｎｓ ｃ ｌ 在
们选 取一 些 中小 型航空公 司 （ ｅ ｉ Ａ Ｅ Ａ， Ｂｌｕ Ｓ Ｂ Ｎ ｇｍ
成本运营服务 ， 快运业务或者货运业务） 。
在竞争异常激烈 的美国航运市场 ， 越来越清晰
的是 民航企业通过各种战略整合 ， 形成 了寡 头市场 的竞争空运 网络。另外美 国西南航空公司由于很好
的把握住其发展 的战略机会 ， 以低成本运行表现 良
中国民航 市场保持持续增 长姿态 ， ０４年 中国 民 ２０
Ａｐ ．０ ６ ｒ２０
中国民营航空业发展战略探讨
刘 岚 刘 呖２ ，
（． １天津科技大学 包印学院 ， 天津
摘
３０ ２ ； ． ０２ ２ ２ 西安科技大学 管理学院 ， 陕西 西安 ７ ０６ ） １０ １
要： 随着 中国民航总局在政策上逐步对 民用航空市场的 开放 ， 民营资本及外 资已被允许进 入我 国的民用
维普资讯
第１ ９卷第 ２期
２０ ０ ６年 ４月
西 安 财 经 学 院 学 报
Ｊ ｕ ａ ｏ ｉａ ｎｔｕｅ ｆ ｉ ｎｅａ ｄＥ ｏ ｏ ｃ ｏ ｒ ｌ ｆ ’ｎＩｓｉ ｔ ｎ ｃ ｎ ｃｎ ｍｉ ｎ Ｘ ｔ ｏＦ ａ ｓ
ｖｏ ．９ Ｎｏ． １１ ２
民航业在全球经济高速发展的今天， 尤其对于 发展中国家扮演着举足轻重的角色。由于其独特的
全球化运输网络 ， 飞机成为跨 国商贸及旅游的首选 。 据国际空运联合会 ２０ 年度报告 ：０ ４ 的全球 ０５ ２０ 年 旅客总量接近 ２ 亿次 ， ０ 相应于上世纪增长 ４ ％， ５ 是
民航领域：2021年南方航空企业发展战略及经营计划
南方航空企业发展战略及经营计划（所属领域：民航）2021年8月目录一、行业发展态势 (3)1、全球民航业 (3)（1）全球航空业或将进入新一轮重组期 (3)（2）航空业长期前景明朗，短期复苏波折 (3)2、中国民航业 (4)（1）市场潜力巨大 (4)（2）我国发展战略及宏观政策有利于航空业发展 (4)（3）新发展理念促高质量发展 (4)二、未来发展战略 (5)三、2021年经营计划 (5)1、坚持安全第一，加强疫情防控常态化管理 (5)2、加快提质增效，争取更好经营业绩 (5)3、坚持精益管控，增强抗风险能力 (6)4、持续提高运行品质，打造亲和精细服务品牌 (6)5、加快推进战略落地，加大改革攻坚力度 (7)6、加速数字化转型，打造高质量发展新动能 (7)四、面临的主要风险 (7)1、宏观环境风险 (7)2、行业风险 (8)3、公司管理风险 (9)南方航空企业发展战略及经营计划一、行业发展态势1、全球民航业2020年，新冠疫情在世界范围内大流行，全球航空运输业呈现巨幅下滑，航空公司飞机部分停飞、大批裁员、运营资金紧缺以及大规模的破产重组频发。
全球各地的跨境旅行需求基本在政策和航线的限制下被极度压制，航空公司大量取消订单或者推迟接收飞机。
IATA预计2020年全球航空业净亏损1,185亿美元。
IATA预计全球航空运输业2021年全年仍将维持亏损状态，全球航空公司面临各国政府继续收紧航空旅行限制、新冠病毒变种、现金流紧张等问题。
全球民航业在经历新冠疫情巨大冲击后逐步展现出新的发展趋势：（1）全球航空业或将进入新一轮重组期大型航空公司可能通过获得政府援助摆脱困境，实力较弱的航空公司被大型航空公司收购甚至破产的可能性大大上升，经过重组后的全球航空业应对风险挑战的能力将增强。
（2）航空业长期前景明朗，短期复苏波折国际航协预测，到2036年，全球航空业将提供超过9,800万个就业岗位，创造产值超过5.7万亿美元，航空业将对全球经济复苏起到不可替代的作用。
中国南方航空集团公司发展战略分析及研究
学位授予单位:西南交通大学
1.李志明南方航空公司发展研究[学位论文]2008
2.贺亮南方航空公司核心竞争力战略研究[学位论文]2007
方航空企业发展战略研究[学位论文]2005
5.郑越中国南方航空公司企业战略研究[学位论文]2008
6.张宁中国民用航空公司战略成本分析——来自南方航空公司的证明[学位论文]2007
7.丁安宁南航公司北京枢纽的运营战略选择[学位论文]2006
8.张致峰南航货运业务发展战略研究[学位论文]2006
引用本文格式:佟伟俊中国南方航空集团公司发展战略研究[学位论文]硕士 2008
西南交通大学
硕士学位论文
中国南方航空集团公司发展战略研究
姓名:佟伟俊
申请学位级别:硕士
专业:工商管理
指导教师:***
20081020
中国南方航空集团公司发展战略研究
低成本航空战略经营研究
低成本航空战略经营研究随着全球经济的不断发展和民众收入水平的提高，旅游业得到了极大的发展。
低成本航空公司因其价格便宜、航线灵活等优势而受到了广大乘客的青睐。
在这个竞争激烈的市场上，低成本航空公司需要制定有效的经营战略来实现盈利和长期发展。
本文将通过对低成本航空公司的战略经营进行研究，探讨其在市场竞争中所采取的策略，希望能够得出一些有价值的经验和启示。
一、低成本航空的发展历程低成本航空公司起源于20世纪70年代，最早的低成本航空公司可以追溯到美国的西南航空。
西南航空采用了一系列降低成本的策略，如节省航空器材和机组人员的开支、简化服务流程，从而实现了票价的大幅度降低，吸引了大量乘客。
此后，全球范围内涌现了一大批低成本航空公司，如瑞安航空、易捷航空等。
这些低成本航空公司以其价格便宜和高效率的特点，逐渐在市场上崭露头角。
二、低成本航空的经营模式低成本航空公司通过多种方式降低成本，从而能够提供更加便宜的机票价格。
首先是采用单一机型，以便于维护和管理；其次是减少服务种类，只提供基本的航空服务，如飞机上不提供免费餐食和娱乐设施等；再次是通过航线优化，将飞机的使用率最大化，减少空机时间。
这些措施使得低成本航空公司得以大幅度降低成本，进而提供更加竞争力的价格。
三、低成本航空的市场竞争策略1. 价格竞争策略低成本航空公司普遍采取价格竞争策略，通过不断降低票价来吸引乘客。
这种策略的优势在于能够快速吸引大量乘客，增加市场份额。
价格竞争也会降低公司盈利能力，甚至造成亏损。
低成本航空公司需要在价格竞争中找到平衡点，既要确保票价的吸引力，又要保证公司盈利水平。
2. 航线策略航线优化是低成本航空公司的另一项重要竞争策略。
通过合理调配飞机资源，将飞机的使用率最大化，减少空机时间，可以降低单位运营成本。
针对市场的需求，开辟热门航线，也可以吸引更多乘客。
低成本航空公司需要对市场需求、航线运力进行精准的监测和预测，及时调整航线布局，以提高市场覆盖率。
航空战略规划发展研究
航空战略规划发展研究随着全球经济的发展和人们对国际交流的需求增加，航空行业正成为全球经济发展和国际贸易的重要推动力。
航空战略规划发展研究是一项重要的工作，旨在为航空业制定长期战略规划，为航空公司的发展提供指导。
本文将探讨航空战略规划发展研究的重要性和方法。
首先，航空战略规划发展研究对航空业的发展至关重要。
航空业是一个高度复杂和竞争激烈的行业，需要制定合理的战略规划以应对市场的变化和竞争压力。
通过航空战略规划发展研究，可以了解市场需求、竞争对手和技术发展趋势，为航空公司的决策提供准确的信息和数据支持。
其次，航空战略规划发展研究的方法多样。
研究方法可以包括市场调研、数据分析、竞争对手分析、战略评估等。
通过市场调研，可以了解航空市场的需求和趋势，分析市场潜力和竞争状况。
数据分析可以通过统计方法和模型建立，对航空运输市场进行预测和分析。
竞争对手分析可以了解竞争对手的战略和优势，为航空公司找到突破口和差异化竞争策略。
战略评估可以通过SWOT分析、风险评估等方法，对制定的战略进行评估和优化。
再次，航空战略规划发展研究涉及多个方面的内容。
航空战略规划发展研究的内容包括市场分析、竞争策略、飞机采购、航线网络规划、品牌建设等。
市场分析是研究航空市场的需求和特点，包括国内和国际市场。
竞争策略是制定与竞争对手进行差异化竞争的战略，包括价格战略、服务战略等。
飞机采购是航空公司制定飞机采购计划和策略，包括航空器的选择、采购价格和引进计划等。
航线网络规划是研究航线的选择和优化，从而实现航空公司的收益最大化。
品牌建设是通过品牌战略和营销策略，提高航空公司的品牌影响力和市场竞争力。
最后，航空战略规划发展研究需要跨学科的合作和整合。
航空战略规划发展研究需要综合运用经济学、管理学、航空工程学等多个学科的知识和方法。
只有通过各个学科的合作和整合，才能全面和准确地研究航空战略规划的问题。
总之，航空战略规划发展研究是航空业发展的重要组成部分。
厦门航空公司发展战略分析
厦门航空公司发展战略分析厦门航空有限公司是我国第一家股份制地方航空运输企业，历经27年的自我积累和发展，现拥有78架全波音系列飞机，成为国内中等规模航空运输企业。
截至2010年，厦门航空公司已连续盈利24年，取得了辉煌的经营业绩。
但在新的形势下，面对海峡西岸经济区的快速发展，以及竞争日益加剧的国内航空运输市场，如何更加有效地抓住机会、避免威胁，充分发挥企业优势、弥补劣势，制定适合自身需求的可持续成长战略，是厦航发展面临的最大问题。
以下是对厦门航空的综合分析及对其作出的发展战略一、厦门航空公司发展的劣势1.国际航线较少公司明确提出 以国内为主, 国际为辅, 国际以东南亚、东北亚为主 的发展路线, 使厦门航空公司的国际航线较少。
从厦门基地出发, 有到吉隆坡、新加坡、首尔、东京、大阪5条航线; 从福州基地出发, 有到吉隆坡、新加坡两条航线。
国际航线的稀少, 不仅不能实现对公司辅助发展的效果, 也不利于公司形成国际航空品牌。
2.高级管理人才缺乏虽然公司已经进行了多年的建设与发展, 但是目前公司的高级管理人才仍然缺乏, 使得在管理上存在一些不足。
公司管理人员管理执行力下降, 安全管理不到位, 少数管理人员责任意识淡薄, 管理水平有待提高, 市场竞争力和持续盈利能力还需增强。
3.福建基地市场依赖程度较严重成熟飞行基地的建立对航空公司的长远发展与运营极为重要。
厦门航空公司虽然经过25年的发展, 已经建立了厦门、南昌、天津和台湾等基地, 但是福建市场一直是厦门航空公司主要业务来源, 省外市场份额较少。
而福建基地市场的优势也逐渐弱化, 深圳航空、南方航空等也不断__对福建省市场进行竞争, 抢占客源。
二、厦门航空公司发展的机会1.我国经济稳定与快速发展进入21世纪以来, 我国经济发展稳定且快速发展, 这对航空业的发展极为有利。
一方面,国民经济发展的规模与速度在很大程度上以交通运输的发展为前提, 而航空业又是交通运输业的重要部分, 航空业的发展影响国民经济和社会发展的全局。
马来西亚航空公司市场发展战略研究
随 着全球经济一 体化进程的加速 ，国际上 不同区域 、不 同 与此同时 ，航 空业 本身也 引发新 一轮并购热潮 。香港 国泰航 空
国家 间的贸易往来 、贸易合作更加频繁 ，世界 经济联 系更加紧密 ， 吞并港龙航 空可说是航空业并 购潮的高潮 ，国泰 一举获得香港
由于 中东危机 绵延 ，美国经济放缓 ，将 影响大马 的出 口产
走 出 困 境 ，重 塑 品牌 。
业 ，不 利 于拉 动 制 造 业 等 产 业 的 经 济 增 长 。 而 在 区 域 间 的 经 济
一 全球航 空业竞争激烈 ，马航资金链断裂影响经营 、
环境 ，如中国、新加坡 、韩国等国家则显示较好 的经济增长势头 ，
亚 洲 、欧洲 、美 洲乃至全球 经济已形成一体 。一个地区甚 至一 往返中国内地 的 ２３条航线 ，令行业刮 目相看。此举将产生一系
个 国家 发生的政 治、经济 、战争、金融危机或者公共事件危机 ， 列的连锁反 应 ，将 进一步加 剧区域间乃至全球航 空业 的竞 争。
可 以透过 “蝴蝶效应 ”波及全球 。可 见，全球 经济联 系密切 ， 可 谓 “城 门失 火 ，殃 及 池 鱼 。”
等措施。所有这些行动的 目地就是为企业 筹集资金 、降低成本 、 的。亚航 将于 ５年 内购 进 ９２架 空 中巴士 ，至 ２００８年亚航 将有
止亏增盈 、走出困境 。我们也 看到这些方 案的实施 已在 某些方 ９９．８％的新飞机 ，这 将进一步提 升亚航 的服 务水准和 竞争力 。
面 显 现 出其 积 极 的效 果 ，值 得 肯 定 ，令 人 鼓 舞 。 因 此 ， 马航 也 届时 ，亚航 的产 品或许 是 “价廉物美” 的典范 ，无疑会 对马航
航空集团纵向一体化的发展战略
航空集团纵向一体化的发展战略王志文摘要:本文总结纵向一体化战略的内涵、形式和相关经济学解释,研究航空企业集团发展战略的基本对策,最后讨论了后向一体化(开展飞机维修业务)和前向一体化(开展航空旅游相关业务)的实践经验。
关键词:航空企业集团纵向一体化战略飞机维修航空旅游一、纵向一体化战略的内涵、形式与经济学解释纵向一体化是指在某一企业范围内把技术上不同的生产、分销或其它经济过程结合起来,用内部的或行政管理上的交易来代替市场交易去实现其经济目的。
在纵向生产过程中各阶段的产品,虽然互为投入与产出,但若是由不同企业制造并在市场上出售,理所当然被视为不同的产品。
同理,即使纵向一体化企业只生产一种产品,仍然把各个阶段的产品(中间品)看作不同。
纵向一体化企业实质上是多产品生产企业,只不过这些多产品在企业内部交易(通过组织内进行协调),只有最后一阶段的最终产品才到市场交易。
威廉姆森用资产专用性理论来分析纵向一体化,他认为由于某些投资只有用在某些地方才能产生最大的效用,即具有资产专用性,这种投资会弱化投资方在投资完成后的谈判地位。
由于投资方会预期到这个结果,从而会减少投资。
这样契约无法达到完全规避签约方机会主义的完备程度,从而使得纵向一体化变得必要。
纵向一体化可以防止市场交易中的机会主义,从而节约了交易费用。
麦克尔.波特指出纵向一体化具有如下的优势:(1)在合并作业、内部控制与协调、信息取得等方面存在经济性;(2)在供需上,降低了不确定性;(3)在交易上,抵消了供应商和顾客的讨价还价能力,将供应商的利润内部化为能够表明这种投入的真实成本;(4)提高其他企业的进入的壁垒;(5)可进入高回报产业,获得高的总投资回报率。
同时,纵向一体化也会带来如下的成本:(1)较高的退出壁垒,同时进入到相邻业务领域要承担的成本;(2)增加了经营杠杆,使企业面临收入上较大的周期性变化;(3)减低了改换合作伙伴的灵活性;(4)弱化了激励效应,容易导致的低效的经营行为倾向;(5)一体化后的上下游单位的不同管理要求,增加了管理费用。
低成本航空战略经营研究
低成本航空战略经营研究引言低成本航空公司在过去二十年里崛起并迅速发展，成为了航空行业的一支重要力量。
这些公司以其简约高效的运营模式和相对低廉的票价吸引了大批乘客，改变了传统航空市场的格局。
在这样一个竞争激烈的行业中，低成本航空公司的战略经营显得尤为重要。
本文将探讨低成本航空公司的经营策略及其取得成功的原因，并对其未来发展提出建议。
一、低成本航空公司的定义和发展历程低成本航空公司是指以简化的机队、切割的服务、直销的销售模式和灵活的运营方式为特点的航空公司。
这些公司通常采用单一机型、高周转率和较低的运营成本来提供价格相对较低的航班。
尽管低成本航空公司在美国领先发展，但随后快速在欧洲、亚洲和其他地区快速发展，并成为了航空市场的主要参与者。
二、低成本航空公司的经营策略1. 简化的运营模式低成本航空公司的成功在于其简化的运营模式。
他们通常采用单一机型，保持机队年轻化，降低维修成本；精简的服务内容，避免了昂贵的附加服务费用；并借助互联网直销模式，减少了中间环节的成本。
2. 灵活的定价策略低成本航空公司通常采用动态定价策略，根据市场需求、季节差异和实时数据来灵活调整票价。
这样一来，他们能够最大限度地提高座位利用率，并在需求高峰时段提高票价，而在需求低谷时段降低票价，以此来获取更多的盈利。
3. 优化的成本管理低成本航空公司极其注重成本管理，他们在各个环节都对成本进行了精细的管理和控制。
从燃油成本、机组人员的工资待遇、地面服务费用等各方面都进行了优化，以确保航空公司的整体成本在合理范围内。
4. 快速周转率低成本航空公司通常采用高周转率的策略，通过减少飞机在地面的停留时间，提高了飞机的使用效率。
这样一来，他们能够在单位时间内运输更多的乘客，从而提高了收入。
1. 价格优势低成本航空公司以其相对低廉的票价吸引了大批乘客。
在价格敏感的市场中，他们通过灵活的定价策略和简约的运营模式，成功地抢占了一部分市场份额。
低成本航空公司以其简约高效的运营模式吸引了众多乘客。
航空公司的市场发展战略与新航线开拓
航空公司的市场发展战略与新航线开拓随着全球旅游业的快速发展和客户需求的日益增长，航空公司不仅需要制定有效的市场发展战略，还需要积极开拓新的航线，以在竞争激烈的市场中保持竞争力。
本文将探讨航空公司的市场发展战略策略和新航线开拓的重要性，并介绍一些实践案例。
市场发展战略是航空公司为实现长期可持续发展而采取的一系列行动。
在制定市场发展战略时，航空公司应考虑以下几个方面：1. 定位策略：航空公司需要选择明确的市场定位，确定目标客户群体和服务水平。
例如，有的航空公司主要服务商务旅客，其定位策略将更加注重航班准点率和服务质量；而有的航空公司则偏重于低价航班，吸引更多的休闲旅客。
2. 路线网络优化：航空公司需根据市场需求和竞争状况，不断优化现有路线网络。
可通过增加频次、开辟直达航班、提供多样化服务等手段来吸引更多的旅客。
3. 营销策略：航空公司需要制定差异化的营销策略，提高品牌知名度和认同度。
可通过广告宣传、网络推广、客户关系管理等各种渠道来推广自身服务。
除了市场发展战略，航空公司还需积极开拓新的航线，以满足不断变化的市场需求。
开拓新航线有以下几个重要原因：1. 开拓新市场：开辟新航线可进入尚未充分开发的市场，获得增长机会。
例如，中国的航空公司近年来纷纷开通了中东、非洲和南美洲等新航线，以满足中国游客对于远程旅行的需求。
2. 提高市场占有率：通过开拓新航线，航空公司可以扩大自身的市场份额，提高在特定区域的竞争力。
例如，某航空公司开通了一条直飞新线路，不仅吸引了当地旅客，还吸引了其他周边城市的旅客，提高了市场占有率。
3. 实现利润增长：开拓新航线可以增加航空公司的收入来源，提高利润水平。
例如，某航空公司开通了直飞巴厘岛的航线，因其独特性和便利性，吸引了大量旅客，从而实现了利润的增长。
航空公司开拓新航线的方法和策略各异。
一些航空公司通过与其他航空公司的代码共享、成立联盟等方式来扩大航线网络；一些航空公司通过大型飞机投放、设立中转枢纽来增加中长途航线的开通。
航空公司的战略规划与发展
航空公司的战略规划与发展随着全球航空业的快速发展，航空公司的竞争与挑战也日益增加。
在这个竞争激烈的市场中，航空公司需要制定有效的战略规划，以实现可持续发展并保持竞争力。
本文将探讨航空公司的战略规划与发展。
一、航空公司战略规划的重要性航空公司战略规划对于企业的长期发展至关重要。
一个明确的战略规划能够帮助航空公司正确认识市场需求和竞争环境，制定相应的业务发展目标，并制定适应性强的策略来实现这些目标。
战略规划还能够帮助航空公司优化资源配置、提高效率和降低成本，从而提升企业竞争力。
二、航空公司战略规划的要素1. 定位与目标：航空公司需要明确自己在市场中的定位和目标。
这包括确定自己的市场细分领域、目标客户和定价策略，以及制定与之相符的发展目标。
2. 航线布局与网络：航空公司需要合理规划航线布局与网络，以满足不同地区的客户需求。
这需要考虑市场需求、目标市场的竞争情况以及运力配置等方面的因素。
3. 服务质量与体验：航空公司的服务质量和客户体验是保持竞争力的关键。
航空公司需要提供安全、准时、舒适的服务，并通过增加附加值服务如餐饮、娱乐等提升客户体验。
4. 战略合作与联盟：航空公司可以通过战略合作与联盟来扩大市场份额和提供更多的服务。
与其他航空公司、旅行社、酒店等业务相关联可以带来共享资源和降低成本的好处。
三、航空公司战略规划的实施1. 市场调研与分析：航空公司应该进行市场调研和分析，了解市场的需求和竞争情况。
这样可以帮助航空公司制定有针对性的发展战略，并预测市场走向做出相应调整。
2. 制定长期发展规划：航空公司需要制定长期发展规划，明确发展目标和战略方向。
这需要考虑市场潜力、竞争环境、企业资源和竞争优势等因素。
3. 实施与监控：航空公司需要将战略规划转化为具体的行动计划，并进行有效的实施与监控。
这需要确保组织内各个部门和人员都理解和支持战略规划，并根据情况进行必要的调整。
四、航空公司战略规划的案例分析以中国南方航空公司为例，该公司通过有效的战略规划实现了长期稳定的发展。
中航飞机起落架有限责任公司发展战略研究的开题报告
中航飞机起落架有限责任公司发展战略研究的开题报告一、研究背景和意义作为国际空客和波音的主要供应商之一，中航飞机起落架有限责任公司是一家专业从事航空起落架的研发、设计、制造、售后服务的公司，拥有深厚的技术积累和强大的生产能力。
近年来，随着国内经济的发展和国际市场的竞争日益激烈，中航飞机起落架有限责任公司的发展面临着一定的挑战，需要制定更加有效的发展战略，提升企业核心竞争力，实现可持续发展。
因此，本研究旨在对中航飞机起落架有限责任公司的发展战略进行研究，明确未来企业发展的路径和方向，为企业高质量发展提供理论和实践指导。
二、研究内容和目标本研究将从以下几个方面对中航飞机起落架有限责任公司的发展战略进行研究：1. 分析企业发展的内外部环境，了解企业面临的机遇和挑战。
2. 评估企业的核心竞争力和发展潜力，分析企业的优势和不足之处。
3. 研究全球市场和行业发展趋势，掌握行业最新技术和标准。
4. 提出企业发展战略，制定具体实施计划，包括产品研发、市场拓展、品牌推广、人才培养等方面。
本研究的主要目标是：1. 分析中航飞机起落架有限责任公司当前的发展状况，掌握企业管理体系和核心竞争力。
2. 探讨航空产业的国际市场和技术趋势，掌握行业发展前沿。
3. 制定中航飞机起落架有限责任公司的战略方向和实施计划，为企业的高质量发展提供指导建议。
三、研究方法和步骤本研究采用文献研究、案例分析和专家访谈等方法，以中航飞机起落架有限责任公司为研究对象，从内部和外部两个层面进行调研和分析，深入了解企业的管理体系、生产能力、市场规模和行业趋势，制定可行的发展战略。
具体步骤如下：1. 收集和分析企业历史资料和相关文献，了解企业发展的背景和历程。
2. 在企业内部进行实地调研，了解企业组织架构、生产流程、技术创新和人才培养情况，评估企业的内部优势和不足。
3. 研究全球航空市场和行业发展趋势，了解最新技术和标准。
4. 通过专家访谈和调查问卷，了解航空客户的需求和反馈意见。
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某航空公司发展战略研究【摘要】面对世界经济一体化、国际经济全球化的趋势，从20世纪下半叶开始，航空运输业将更加快速的发展，中国民航运输将顺应世界潮流，在不断改革过程中发展壮大。
作为SH地方航空企业，要想谋求新的发展就必须在改革发展的实践中确立一个既符合企业自身特点，又能适应国内外日新月异的新环境变化的总体发展战略，并逐步制定具有发展眼光又有效的措施，在竞争激烈的市场中有所为而有所不为。
文章围绕SH地方航空企业（某航空股份有限公司）的发展战略进行研究。
在本课题的研究过程中，作者运用发展战略的相关理论和方法，分别对某航空公司的战略环境，战略目标和战略实施措施进行了具体的分析。
论文以定性分析为主，辅以少量的定量分析。
作者在本文中运用SWOT分析方法，对某航空公司的战略环境进行了综合分析，从而得出发挥有时，抓住机会的战略选择。
然后在这基础上，围绕公司的发展战略目标重点阐述了公司选择成本领先战略实施主要内容和策略。
指出，发挥劳动力成本优势，改善飞机利用率，增加机座布局密集度，以及采用高科技手段，加强财务成本的收益管理是公司成本领先战略的主要内容。
同时，提出了实施战略的三个策略，即调整优化航线结构网络，增强产品竞争能力；开展资本经营，实施联合兼并策略；开拓新的经营内容，形成产业链的集团化优势。
作者在文中指出，要有效实施公司发展战略，必须增强市场营销能力，不断提高服务品质，增强飞机维修能力，加强人力资源开发和培训，完善企业文化。
只有通过上述配套措施，才能有效实施公司发展战略。
作者在本文中研究了结论，对某航空公司的发展有着实际的应用价值。
综上所述，SH地方航空公司在中国加入WTO和民航业面临联合兼并的压力下，应通过综合竞争能力的提升，使公司巩固地位、谋求发展。
一、研究背景民航运输业从20世纪中叶开始走向全面发展道路，经过几十年的发展从全球经济发达国家、地区看，已是属于成熟产业，而在经济发展中的国家是属于正在起步和进入发展阶段的朝阳产业。
在中国，民航业是属于朝阳产业。
从中国国民经济发展GDP指数与民航运输发展指数比较可以清楚认识到这一点。
具体见下表：表一：中国国民经济发展GDP指数和民航总周转量发展指数统计表1990-2003年资料来源：数据摘自中国国家统计局官方网站/tjsj发表的年度国民经济统计公报中国在二OO一年十一月份成功加入WTO，给中国民航带来难得的发展机会。
航空运输市场需求将逐步走旺，民航的改革速度步伐将加快，这都为民航提供了广阔的发展前景。
自九十年代以来，中国民航系统管理体制不断改革，民航产业得到长足发展。
我国每年旅客运输平均以25.8％增长，运输周转量平均为23.8％增长，货邮周转量平均为21.7％增长。
我国航空运输业处于行业高速增长中，作为SH的地方航空公司即：某航空股份有限公司（简称某航空公司，下同）又如何在中国民航三大集团重组情况下，在竞争如林的航空运输市场中稳步发展，并能寻找到自身发展的道路，需认真研究、从容应对；并从世界航空市场及中国民航市场前进的趋势中巩固自己的地位，争取一个良好的成长空间和发展前景是每一个上航人都十分关注的问题。
二、某航空公司的SWOT分析2.1某航空公司经营概况某航空公司是一九八五年成立的，是国内第一家由地方集资组建、自主经营、自负盈亏客货运输的地方航空企业，一九九六年改制为有限责任公司，实现了“产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学”的现代化企业制度。
十九年来，某航空公司的“安全第一、优质服务、旅客至上、树立信誉”为经营宗旨，从原有五架二手的波音707飞机开始，发展至今拥有34架波音767、757、737及庞巴迪CRJ支线客机和公务机的中型航空公司，达到了一定的经济规模，逐步呈现出良好的规模效应。
某航空公司以航空运输为主，兼容客货代理、旅游宾馆、进出口货物、广告媒介宣传、工业及房地产等相关产业，形成了集团化大型企业。
在中国500个服务行业中排入前50位。
某航空公司还开辟了SH——澳门、SH——金边、SH——泰国普济岛、SH——海参崴、SH——胡志明市、SH——大坂等数条国际、地区航线，其航线结构与网络是国内、国际干线与支线结合的布局。
某航空公司这几年来的稳健发展的态势，在中国民航业中取得了长足的发展。
（附图）图1：上航1991－2003发展趋势图资料来源：2004年中国民航统计年鉴通过上航发展情况的概述，可以知道，到2002年底上航已达到“规模经济”程度。
某航空公司通过十九年的努力，应该从过去的经营管理，逐步过渡到企业战略管理的层面上。
2.2某航空公司发展的机会（1）“十五”期间SH经济形势展望根据资料统计，SH地区GDP年增幅较全国一般要高出2个百分点左右。
SH在“十五”规划初期GDP增幅可望达到9%，中期可望达到11%，人均GDP从2000年的4300美元增长至2005年7500美元，居民生活水平显著提高。
根据SH市政府的规划，SH充分利用现有经济基础，以及对外贸易合作等经济活动的增加，发展成为亚太地区贸易、金融和交通中心。
根据统计，1999年起SH地区经济增长速度高于全国经济平均增长水平5个百分点以上，表示了未来的几年内SH经济增长情况（GDP）。
图2：SH经济增长图资料来源：《中国统计年鉴》（2004年）《SH统计年鉴》（2004年）（2）中国民航运输业发展潜力巨大中国民航运输业，特别是1980年改革开放以后，一直比较高速度增长。
到1980年底航空运输总周转量为42935万吨公里比1950年增长273.47倍，到1999年底为1061127万吨公里，增长6758.77倍，平均年增长速度为18.63%，是同期国内生产总值GDP增长速度的2倍左右，高于世界航空运输增长约3.6倍。
因此，民航业同国民经济发展有着密不可分的联系，并以国民经济发展为依托发展运输业。
从目前的形势来看，我国航空运输市场的成长潜力巨大，已成为国外航空公司竞争进入的重点。
上航地处SH这样的独有区位优势、经济增长优势、基础设施优势，更是国外航空公司抢先进驻的首选，这为上航扩大与国外航空公司的战略合作提供了难得的契机。
同时，对于拓展公司业务包括飞机维修业、物流业务合作发展也是不可多得的机遇。
（3）SH建成航空枢纽港的步伐加快根据SH市政府规划，某航空枢纽港到2005年旅客的吞吐量将突破2000万人次，货邮吞吐量突破100万吨。
确定SH作为亚太地区航空枢纽港是一项意义深远的国家战略，SH不仅具有成为国际国内符合航空枢纽的区位优势，而且已经覆盖了61%国内航线市场，因而成为实施这一项目是国家的战略。
SH市政府亮出SH“十五”蓝图时，向世人宣布建设浦东国际机场工程，初步确定以浦东国际机场为主，虹桥国际机场为辅的亚太地区航空枢纽港，在“十五”期间使之成为全球化机场的中枢辐射的能力成为现实。
2.3某航空公司所面临的威胁（1）民航总局直属企业“三大集团”的重组2002年4月中国民航总局直属企业三大集团重组，倍受关注的民航重组方案即：以国航为基础、联合中航（包括中航浙江公司）、西南航组建新的航空集团公司，以东航为基础、联合云南航、兼并西北航组建新的航空集团公司，以南航为基础、联合北方航、新疆航组建新的航空集团公司。
三大集团的重组是一个以政府部门为产业重组的辅助主体，以大型航空企业集团为产业重组的基础主体的实施方案。
三大集团重组以后，市场占有率将在80%左右，民航业的行业集中后即垄断竞争度大大提高，这将对中小航空企业发展带来很大的压力，并会使有些中小企业失去生存的空间。
（2）航空机票价格竞争日益激烈随着中国民航业改革的逐步深入，各地民航客、货市场的竞争态势达到了白热化程度，“票价大战”愈演愈烈。
尽管民航总局频频发出通知，各航空公司的所有航班均禁止随意变动机票价格、班次必须按分布方案执行，不得随意调整航班。
但有些航空公司仍然我行我素，这给市场有序的竞争带来更大“比拼”余地。
（3）安全新形势非常严峻从2000年以来航空形势非常严峻，即使非常安全的航空公司和性能很好的飞机，也可能会发生飞行事故。
如法国航空公司的协和飞机都被停飞。
中国国内的航空形势同样令人担忧，以2002年的国内安全形势来看，在2002年4月15日-5月7日期间短短23天连续发生了两起空难事故。
2.4某航空公司的优势（1）企业良好的经营状况及成长空间表二：自1999-2003年上航生产经营情况分析表资料来源：根据某航空公司1999-2001年的年报和2003年工作报告整理（2）较强的财务管理能力某航空公司从1996年起公司进入调整发展阶段，开始建立了“成本与收入”财务管理的数学模型，从运营的边际成本与收益管理入手分析数据，为指导市场营销提供了有力的依据。
因而，上航是在民航业中按财务分析的数据制定营销策略的航空公司，并将票价升降幅度定在较好的适应市场竞争需求的范围内。
由于符合市场经济的规律。
1996-1999年在中国民航业不景气的情况下连续四年实现20%以上赢利。
某航空公司十分注意活化内部财务管理。
在1997年自集资金，率先在中国民航使用ORICAL财务管理系统，全面规范预算管理，各项费用支出得到严格控制。
1999年通过自己开发与社会开发结合先后建立了财务收入分析系统、财务结算系统、航材采购监督系统等。
这些财务管理系统的建立，使上航公司财务管理工作在原有基础上得到很大的提高。
1998-1999年全民航10次运输成本指标中有8项指标处于国内民航业领先水平。
（3）较为合理的人机比及人力资源结构某航空公司人力资源状况关系到企业的战略发展，关系到企业的长盛不衰的大问题。
当前上航人力资源状况如下：据2003年底统计，某航空公司合同制员工2,798人，劳务制员工1,019人，人机比127：1（合同工比），总员工比150：1，与国内骨干航空公司人机比230：1，处于较领先的地位。
上航2001年座位比为1：1.27，国内航空公司先进指标1：0.78，国际先进指标为1：1-3，说明按座位比上航处于国内先进行列，但与国际指标比仍有差距。
2.5某航空公司的劣势（1）公司战略发展实质性启动速度不快上航这几年来虽然持续加速发展，形成一定的规模和能力，但在战略发展上特别是联合兼并的进程中发展速度不快，也影响上航发展进程，特别在民航三大集团重组后，上航战略问题成为至关重要的关键问题。
（2）某些专业部门的人才比较缺乏航空公司的竞争最终是人才的竞争，特别是行业内高级专业技术人才的储备，目前上航某些专业部门的专业人才比较缺乏，如飞行技术过硬的飞行人员，地面机务维修高级工程师、技师、高级专业营销人员和IT专业技术人员，这些人才问题是影响公司发展的瓶颈。
（3）企业机队规模、资本、财务实力不强，再上新台阶难度加大三大集团组建后，上航的资本、机队规模、航线产品目前比不上三大集团的综合实力，特别是三大集团组建后，竞争格局形成了三大集团与中小航空公司的比拼。