车工实训心得体会
车工实训总结18篇
车工实训总结18篇总结是对取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训等方面情况进行评价与描述的一种书面材料，它可使零星的、肤浅的、表面的感性认知上升到全面的、系统的、本质的理性认识上来，不如我们来制定一份总结吧。
你所见过的总结应该是什么样的？以下是小编精心整理的车工实训总结，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
车工实训总结1车床特性：万能变通车床组型别代号表示最大加工直径的1/10 表普通车床型4、车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三杆、床身、附件。
5、车床的维护和保养①润滑油②检查机床是否完好③防砸④打扫卫生⑤关闭电源。
三、工件名称加工内容工具1、车外圆车φ30±0.5 90度的外圆车刀游标卡尺2、车台阶(画线定位) 车φ22和φ17 90度外圆车刀游标卡尺3、车圆弧车r105和r135圆弧成型车刀4、整形用锉刀整形锉刀、砂布四、车床通用规定：工作中认真作到：1、找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。
2、加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。
如超过300毫米以上，应用支架支承，确认安全后方可加工，但不准开高速度。
3、加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。
4、用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时注意锁紧。
5、用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。
6、装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。
7、装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行，绝对禁止直接开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。
8、溜板作快速移动时，须在离极限位置前50~100毫米处停止快速移动，防止碰撞。
9、车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平整，宽度要与车刀底面宽度一致。
10、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。
车工实训心得体会9篇
车工实训心得体会9篇车工实训心得体会篇1一、实训目的1、了解车床的工作原理，工作方式及其车床保养。
2、学会车床的使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。
3、学会选择_及_的磨削。
二、实训内容1、车床和砂轮的安全使用方法。
2、外圆刀，四十五度角刀，白钢刀等—的磨削和正确的使用方法。
3、阶梯轴及倒角的加工。
4、锥度轴的加工。
5、螺纹的加工。
6、蜗杆的加工。
三、实训总结将近一个月的车工实训很快就过完了，过程中有苦也有乐;但总的来说：付出越多，收货越多。
记得第一天实训，连机床也不会开。
现在对机床有相当的了解了，能够加工几种简单的不同工件。
例如：螺纹、阶梯轴、蜗杆等工件。
过程中，最怕的是一崩碎;最痛苦的就是磨可能一不小心，将要磨好的—又要重新磨;其实磨—也是挺有技术性的。
但熟能生巧，磨多了，_自然也会磨得好些。
还有就是加工螺纹，进多少刀，都要做到心中有数，一点也不能马虎。
我干也是，要细心，要一点点进刀；待进刀一定深度后，要分左右进刀，这样才会使一的搜里均衡。
最后一个就是加工锥度角，要调试转盘;通过不断试切，不断雕饰转盘，逐步调好角度，开始加工锥度角。
一个月很快过去了，有所收获，但也存在不少问题。
例如：车蜗杆的熟练程度和技术掌握不够。
车槽的时候会显得生硬，特别是深度槽。
还有就是公差掌握不够。
粗糙度对我来说也是一种考验，特别是蜗杆内槽两边的粗糙度。
车工实训心得体会篇2在学校领导的高度重视下，我们数控车工和普车实训取得了良好的成绩，使学生学习了数控车编程和普车理论知识，同时大大提高了实际操作能力，增强学生的安全文明生产的意识和企业意识。
实训期间我们的实训指导工作是以“安全第一”为思想教育指导，严格要求我们的学生要注意安全问题，要严格遵守车间市场的规章制度。
采取课前讲安全、课中复强调。
实习期间，没有学生出现过受伤或者其他安全事故。
通过直接参与加工的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，达到理论联系实际，使理论与实践知识都有所提高，到达了实训基本目的。
车工实训心得体会(优秀4篇)
车工实训心得体会（优秀4篇）车工实训心得体会篇一为其不长的金工实习即将落下帷幕。
在过去的八天中，我们组先后实习了车工、线特/数铣/数车/铣磨、钳工、焊钣热等内容。
虽然时间短暂，不能做深入学习，但这些天来的生活也称得上是内容丰富，充实有趣。
在实习过程中，我不仅对实际工业生产过程有了一定的认识，掌握了一些基本技能，提高了自己的操作技能和动手能力，更学习到了许多工作学习中必备的品质，初步培养了自己作为一名工程师的素养。
以下是我的一点心得。
一、作息时间在参加金工实习的这几天中，每天我们都是8点钟上班11点半下班，中午休息一个多小时，下午一点半又要上班，到五点才能结束一天的实习。
这使我改掉了在暑假中睡懒觉的坏习惯，每天力争早睡早起，好像是回到了军训的时候。
这就为这一学期的学习开了一个好头，十分有利于我们养成健康的作息习惯，帮助我们改正凌晨睡，中午起的颠倒的作息。
不仅如此，这一作息规定还增强了我们的时间观念，让我意识到凡事要赶早不赶晚，做事留有余地才不会是自己陷入手忙脚乱的地步。
二、保持镇定在实习过程中，许多工种都需要保持镇定这一要求。
比如车工，一开始未免有些紧张，不是加切身时加得太多，就是不能用适当的速度竟转动手柄，又或者读不对数据或是根本想不起来要做哪一步，导致了效率的低下与失败。
静下心来好好反思发觉自己是太紧张了，于是镇定情绪，不慌不忙的做下面的步骤果然取得了不错的效果。
又如焊接过程中，太过紧张了手就老是抖个不停，焊的歪歪扭扭，焊枪动的不是快了就是慢了。
只有平心静气才能慢慢地推动焊枪，焊准，焊好。
三、团结协作有许多操作过程中，需要两名或同学共同完成工作。
这时，就需要发扬团结协作的精神。
像热处理的实验过程中，每个人各司其职，负责自己的一个环节，又互相帮助，帮其他同学服务。
同学间毫无私心的帮助，真诚的相互鼓励加油，一切分担工作的压力，更一起分享成功带来的喜悦，金工实习更象是一个集体活动，拉近彼此的距离，填补了存在的隔阂，是大学生活中少有的几次彻底展现集体的魅力的机会。
车工实训心得体会范文8篇
车工实训心得体会范文8篇车工实训心得（一）经过一个学期的车工实训，使我懂得了很多关于车床加工方面的知识。
我已经基本掌握了一些基本工件的加工方法，下头由我来向教师介绍一下我这学期学到的知识，我将以加工一个m20螺纹为例讲出它的加工方法和所注意的事项。
我以ca6140车为例，要想加工螺纹，在加工螺纹前要先车一个m20的外圆。
因为最终车出来的螺纹直径要求是m20，在加工过成中我们要把外圆车的比m20要小0.2—0.3，也就是说我车出来外圆的直径最终应当是19.7或是19.8。
在那里我假设我现有的棒料直径为m30。
此刻我开始进行加工，首先我把棒料放到车床的卡盘上加紧，在刀架上把外圆车刀上好，第1部开始车外圆，把车床的转速调到450转每分钟，转动大拖板和中拖板使车刀轻轻的挨到棒料的端面上（车刀只是轻轻的碰到了棒料不能使刀和棒料有过大的接触）然后大拖板进给1—2mm使用中拖板进给车出一个和棒料外圆垂直的端面，继续对刀使刀和料的外圆向碰，大拖板退刀到料外，然后开始车外圆在那里我将对料车4刀头三倒粗车第4刀精车。
第一刀中拖板进刀，进刀的尺寸约3mm。
在加工到梦想长度后大拖板退刀但中拖板不动，第二、三刀和第一刀一样进3mm，最终一刀精车此刻料离预定值还有1.2或1.3，在切这刀时要加上偏差（在那里我对自我的要求是0+0.0—0.02）0.02。
经过上头的加工我已经把原料加工成了外圆为m19.7的料了，下一部我要做的是在m20—30之间的地方用切断刀在20的上头紧挨着30的地方切一个槽，槽的宽度在5—8mm之间，深度为6.4mm（因为我要车的螺纹的螺距是 2.5的由公式可算出中拖板的进给量为3.2mm，实际切入为6.4）。
切槽时应注意的是切到指定宽度和深度后要对槽进行清根。
以上准备工作都做完了。
最终我要对螺纹进行加工了，那里我应的正反转切削发这中方法在加工时大拖板上的压和开关是闭合的特点是当卡盘正转时大拖板进刀反转时退刀。
车工实训工作心得体会(4篇)
车工实训工作心得体会（4篇）车工实训工作心得体会篇一我来到__学校已经大半年了，从5月份份到现在1月份我在__学校学习6个月了。
想一下时间过得好快，但这6个月我也经受了很多事情，学习到了很多学问。
刚到__学校，在发动机班学习，那时对汽车一窍不通，在上课后心完全没有在课堂上。
每天放学的时候是我最快乐的时候，由于回家就可以上网玩嬉戏了。
糊里糊涂的到了金杯班，在金杯班我们的带课教师是黄主任，由于黄主任在对待我们学习时，特别仔细、严厉。
在黄主任的大声喝骂声中，我开头动手训练，上课仔细听讲。
完毕了金杯班的课程。
来到了雅阁班，这个时候我已经明白了自己来到这里的目的，在学习的时候也不用教师强迫，有时间就动手训练，仔细学习。
然后到了底盘班，这是我在__学校中机修课程中最终一门课程，学习了一个月来到了电器班，第一天教师就对我们讲在这里学习的学问很重要，这里是根底，在这里根底打好了，以后整车电路就可以简单理解了。
开头教师给了我们一幅前照灯线路图，要求要知道电流走向，并在试验台接线亮灯，在教师讲完后，我还是不懂这个图，不懂它的电流走向是怎样的。
那时我很苦恼，以为自己很笨，不如别人聪慧。
当时有两条路可以让我选择：要么不会就不会，不管它不问别人。
别人假如问我，懂不就答复懂，要么向教师、同学问出自己不懂的地方，把不会的全部问懂，我选择了后者。
由于我那时想到了禤教师曾对我们说过的一句话：懂就是懂，不要哄骗自己，在这里说自己懂没用的，出去之后能懂才行！做好选择我就行动了，我把不懂的地方拿去问教师、同学。
经过教师、同学的帮忙和自己的努力我知道了这个图的电流走向，工作原理，并在试验台接线亮灯了。
懂了之后再看这个线路图，觉得好简洁。
而在后面教师教了我们转向灯，雨刮，发电机到现在的起动机。
教师把线路图画出来，然后讲解它的电流走向，工作原理，然后我再拆装，一边观看实物，一边思索教师所讲的我就能理解了。
我很庆幸自己在刚来到电器班时遇到困难，没有选择放弃而是克制困难。
车工实训心得体会15篇
车工实训心得体会15篇某些事情让我们心里有了一些心得后，心得体会是很好的记录方式，通过写心得体会，可以帮助我们总结积累经验。
你想好怎么写心得体会了吗？下面是小编帮大家整理的车工实训心得体会，仅供参考，大家一起来看看吧。
车工实训心得体会1上班第一天。
早上在24楼旁边的工厂门前集合之后。
其他人四散而逃。
我们则迎难而入。
车工去了呀！进入车间后，我们有一大感觉：天大不愧是的工科院校之一。
外表看上去再烂的东西也能够用(并且一般好用)。
外面看上去破破烂烂的窗子，灵活度不次于宿舍里的新货。
且由于这种窗子几乎是我们从未见过，更增加了惊异性与新奇性。
走到车间中间，爬在盛放各种车刀与各种精美工件的“橱桌”之上聆听师傅的教诲。
师傅说的第一句话让人永远记得：车工是最危险的。
一上来就让你们遇到了。
所以必须要注意安全，女生必须要戴安全帽(即军训的帽子)。
这一通好吓!令花容失色，草容扭曲，一颗颗细心脏都惴惴不安。
等到分组就都作鸟兽散了。
本散人和其他7个人有幸分到了一齐，跟随孟师傅。
师傅其人身量不高，只是哪里都是圆圆的。
除了小平头和脚底板是平的之外，整个人身上的线条几乎均为弧形。
用一种大不敬的比喻(注：一般对教师的形容都多少有些不敬。
但请各位相信这些教师身上都有许许多多值得尊敬和学习的地方。
下同)像一个枣核。
并且与大多数害怕的小人物(我们)不一样，师傅一身短打扮：t恤，凉鞋。
也着实让我们安心不少：毕竟从师傅身上能够看出他并不恐惧。
有师傅在，我们怕谁!师傅一开口，天津话，亲切。
更增加了我们的信心指数。
在听过了车床的介绍后，分配车床，开始练习摇床子。
3个方向，3个手轮。
开始了第一次与机床的亲密接触。
本人有幸分到了6号床子(顺利的开始)十分好用，陪我度过了幸福的四天。
满意度90，软肋是车刀。
前5分钟，摇啊摇;后5分钟，窜呀窜。
我们就开始比较床子的新旧，手轮的手感。
仔细一看。
好么，8张床子居然有4种。
虽大同小异但比较是万万不可少的。
还好，师傅跟了足够的时间。
车工实训心得体会(通用15篇)
车工实训心得体会(通用15篇)（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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学生车工实训心得体会(3篇)
学生车工实训心得体会(3篇)学生车工实训心得体会(精选3篇)学生车工实训心得体会要怎么写，才更标准规范？根据多年的文秘写作经验，参考优秀的学生车工实训心得体会样本能让你事半功倍，下面分享【学生车工实训心得体会(精选3篇)】相关方法经验，供你参考借鉴。
学生车工实训心得体会篇2车工实训心得体会在为期两周的车工实训中，同学们在老师的带领下通过观察车床的构造，将理论与实践紧密结合起来，既开拓了视野，又提高了自己的实际操作水平，受益匪浅。
在第一天的实训中，我们初步了解了车床及其基本原理，并掌握了对刀操作。
通过观察车床，我们了解到车床是一种主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，可以用于车削各种回转体零件，车削的表面为圆柱、圆锥、圆球、螺纹等。
学会了对刀操作，我们开始了工件的加工。
通过实训，我了解了很多车床的知识，也学到了很多关于车床的操作。
在第二天的实训中，我们练习了车削简单的手动和自动车削，掌握了用游标卡尺测量计算工件直径，了解了车削加工的工艺和使用的刀具。
在练习车削简单的手动车削时，我们练习了左手控制进刀，右手控制车床主轴旋转，使工件车削出直径为10mm的光洁圆柱面。
通过练习，我们熟悉了手动车削的操作，也锻炼了我们的操作能力。
在第三天的实训中，我们主要学习了自动车削。
自动车削可以连续进行车削，并且效率比手工车削高很多，只要控制好车床就可以得到比较精确的车削件。
在车削前，我们要根据车削的直径和长度计算出小滑板手轮的控制刻度，再将刻度输入控制面板上，就可以控制车床进行车削了。
通过学习自动车削，我们了解到自动车削的优点和操作方法。
在第四天的实训中，我们学习了车床上常用的夹具和刀具，了解了车床的附件，如卡盘、三爪卡盘、顶尖、砂轮等的作用。
在车床上车削较小的零件时，我们要用游标卡尺测量零件的直径，并用外卡钳测量零件的长度。
在车削较大的零件时，我们可以直接用眼睛观察或用手触摸来粗略地估计直径，再用游标卡尺测量。
车工实训心得体会(通用21篇)
车工实训心得体会（通用21篇）车工实训心得体会篇1（758字）时间过得飞快转眼一个月的车工实习就结束了，在本次车工强化中我认识到了许多，让我感触了许多。
刚开始我们进行了加工台阶轴、对称槽、然后镗台阶孔、加工圆锥、车三角形螺纹、五个项目的实践操作，在实训的过程中，我不仅仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课本上没有的知识。
在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，透过实训让我学会虚心。
求教，细心体察，大胆实践。
任何潜力都是在实践中积累起来的，都会有一个从不会到会，从不熟练到熟练的过程，人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练，才能提高独立思考和解决问题的潜力；同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神；学会了勤奋、求实的学习态度。
做事要脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎、戒骄戒躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精，不懂的地方要问懂。
一个人的力量是有限的，团结合作的力量是无穷的，透过对各个项目的加工让我明白：一粒沙虽小，但无数粒却能汇成无限的沙漠；水滴虽小，却你汇成辽阔的海洋；你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，相互交流互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益激烈，而我们此刻就就应学会与他人合作。
当然，在实训过程中，我们也收获了快乐、与同学的快乐、与老师的快乐。
因为每当自己或自己和同学完成了一个项目时，或多或少有些欣慰，会感到开心，我们会彼此之间相互比较谁做的工件好谁做的不好。
虽然两百课时的实训时间很短，但对我今后的车工技能有很大帮忙。
这只是起点，终点离我们还有必须的距离，所以还是需要我们继续努力去走以后的路。
而我们要把握好每一次的机会，错过了就再也找不回来了。
车工实训心得体会篇2（2194字）为期二周的金工实习。
在此期间，我们接触了机加工的基本操作技能，在老师们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我们没有发生一例重大伤害事故，基本达到了预期的实习要求，圆满地完成了实习任务。
优秀的车工实训心得体会(精选6篇)
优秀的车工实训心得体会(精选6篇)(实用版)编制人：__审核人：__审批人：__编制单位：__编制时间：__年__月__日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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车工实训总结报告【三篇】
【导语】当⼯作进⾏到⼀定阶段或告⼀段落时，需要我们来对前段时期所做的⼯作认真地分析研究⼀下，肯定成绩，找出问题，归纳出经验教训，以便于更好的做好下⼀步⼯作。
以下是⽆忧考为⼤家准备的车⼯实训总结报告【三篇】，供您借鉴。
篇⼀ 为期⼆周的⾦⼯实习。
在此期间，我们接触了机加⼯的基本操作技能，在⽼师们耐⼼细致地讲授和在我们的积极的配合下，我们没有发⽣⼀例重⼤伤害事故，基本达到了预期的实习要求，圆满地完成了实习任务。
实习之前就听已经实习过的同学说很累，但是在实习第⼀天，我依然怀着激动好奇的⼼情来到了实习中⼼，看着⼀台台庞⼤的机器，我⼀脸茫然，⼼想操作它们⼀点很难吧。
不知⽼师教了我之后我会不会操作。
总之，⼏份忐忑，⼏份期待。
我们班同学⼤概也是怀着好奇的⼼情，在机器上这⾥碰碰，那⾥摸摸。
接下来⽼师告诉我们本次实习的基本任务和⽬的，并且再三强调安全问题。
最后就是讲课与⽰范了。
我们主要学习车⼯，⼀进操作室看到车床就知道操作应该不容易，结果⽼师也说了车⼯是最难的。
我当时就告诉⾃⼰，我的动⼿能⼒本来就不强，⼀定要认真听!车床是利⽤⼯件的旋转和⼑具的直线和曲线运动来加⼯⼯件的，就其⼯作的基本内容来说，可以车削外圆。
内圆、端⾯、切断、切槽、内外圆锥、各种螺纹及滚花和成形⾯等。
经过⽼师的介绍，我知道了车⼑的安装必须注意以下⼏点： 第⼀，车⼑夹在⼑架上的伸出长度应该尽量短，以增强其刚性。
第⼆，车⼑底下的垫⽚数量应尽量少，并放整齐。
第三，车⼑⼑尖应于车床主轴中⼼等⾼。
⼯件的安装： 第⼀，伸出不能太长，影响装夹刚性。
第⼆，装夹必须牢固可靠，防⽌⼯件飞出伤⼈，必要时⽤加⼒杆。
第三，装夹⽑坯⼯件时注意找正佳紧。
同时还有切削三要素、切削⽤量选择、⼿动车外圆，端⾯，阶台的⽅法。
最后⽼师也同样的讲了实习任务，并且介绍了加⼯这个零件的⼯艺步骤，我认真的听着，⽣怕遗漏⼀点点。
最后就是在操作机器上是演⽰了，同样我也很认真的看着。
⽼师的任务完成了，接下来就轮到我们⾃⼰操作了，我们三⼈⼀组，要每⼈都加⼯⼀个简单的零件。
2024年车工实训心得体会样本(3篇)
2024年车工实训心得体会样本2024年，我参加了一次为期三个月的车工实训，这次实训给我留下了深刻的印象。
通过这次实训，我不仅学到了许多实用的技能，而且对车工行业有了更深入的了解。
下面是我在本次实训中的心得体会。
首先，实训期间，我们学习了车工的基本原理和操作技能。
在实训开始之前，我们首先了解了车床的结构和工作原理，包括主轴、进给系统、切削工具等。
然后我们学习了如何进行车床的操作，包括如何熟练地调节车床的速度、进给量和切削深度等。
通过反复的练习，我逐渐掌握了基本的车工技能。
其次，我们还学习了车工加工的相关知识。
在实训中，我们学习了不同类型的车工加工，包括外圆车削、内圆车削、镗削、攻丝等。
我们还学习了如何选择合适的切削刀具和切削参数，以获得更好的加工效果。
同时，我们还学习了如何使用量具进行测量和校准，确保加工的精度和质量。
在实训的过程中，我还遇到了一些困难和挑战。
首先是工作环境的噪音和尘土。
由于车床的运转会产生较大的噪音，而且车削过程中会产生大量的金属屑，所以需要我们佩戴耳塞和防护眼镜。
其次是操作的熟练程度和心理调节的问题。
由于车工操作需要高度的专注和稳定的手眼协调能力，所以一开始我遇到了不少困难。
但是通过练习和耐心的调整，我慢慢地适应了这种工作状态，并且取得了较好的进步。
在实训的最后，我还参与了一些小项目的制作。
通过这些小项目，我更加深入地了解了车工加工的应用领域。
我制作了一把铜质的开瓶器和一个小型的机械零件。
通过这些项目，我不仅熟悉了车工加工的整个流程，还进一步提高了我的技能水平。
总的来说，2024年的车工实训对我来说是一次宝贵的经历。
通过这次实训，我不仅学到了实用的技能，而且培养了团队合作和解决问题的能力。
通过与同学们的互动和合作，我学到了很多别人的经验和技巧，也加深了对车工行业的了解。
我相信这次实训对我的职业发展和学术研究都将起到积极的推动作用。
最后，我要感谢实训中的导师和同学们的帮助和支持。
车工实训心得体会范文7篇
车工实训心得体会范文7篇车工实训心得（一）车工实习结束了，但带给我的感受却永远的留在了我的心底。
重要的是安全教师告诉我们的以前发生的类似事件，我真的有点害怕，许多人也和我有同样的感受。
教师看出了这一点，就告诉我们，只要按照正确的方法，掌握要领，是不会发生事故的，于是我明白了，规范的操作，是安全的重要保证!一、车工安全知识1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。
2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。
3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。
4、工件旋转时，不准测量工件。
5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。
6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位二车床实践知识教师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工，在此时教师们教的分认真，不停地在人群中穿梭，随时指正我们在操作中的错误，纠正手型，耐心的一遍遍的分析我们做的砂型的的优缺点。
虽然时间仅有短短的几天，可是师傅们却是尽其的努力，在如此有限的时间里多教给我们一点东西，期望我们能真的有所收获，而不是空手而归。
车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要把所给圆柱的端面车平，就要用偏车刀来加工，然后就是切槽，这时就要换用切槽刀。
切槽刀的刀头宽度较小，有一条主切削刀和两条副切削刀，它的刀头较小，容易折断，故应用小切削用量。
切槽的时候采用左右借刀法。
切完槽，就要加工螺纹了，这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。
我不停的转动横向和纵向的控制手柄，细心翼翼的加工，搞了整整一个午时，还算满意，可是比起教师拿给我们看的样本还是差了不少，并且在加工的时候我的手还被飞出来的热的铁屑烫伤了，不管怎样说，一句话，还是不熟练。
但看着自我加工出来的工件，心里真的很高兴。
车工实习是一门实践基础课，是机械类各专业学生学习工程材料及机械制造基础等课程必不可少的先修课，是非机类有关专业教学计划中重要的实践教学环节。
车工实训心得体会（精选8篇）
车工实训心得体会（精选8篇）车工实训篇1x年11月7日，是值得回味的一天，对我而言也是值得纪念的一天，因为这是我车工实训课的最后一课。
记得第一次去光机电大楼的时候，心情是激动而充满着好奇，从窗外往实训室里看：机床整整齐齐的排列着，从门里飘出的是我们光机电系学生都熟悉的味道―机油味。
刚去的头两天是初步认识和了解车床的结构及操作，之后进行了加工台阶轴、加工门轴、加工圆锥、板牙架的加工、铰杠的加工、千斤顶的加工等七个项目的实践操作，从中也认识、使用了千分尺、游标卡尺、车刀、顶尖、钻头、扳手等。
在实训的过程中，我不仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课本上没有的知识。
在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，通过实训让我学会虚心求教，细心体察，大胆实践。
任何能力都是在实践中积累起来的，都会有一个从不会到会，从不熟练到熟练的过程，人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练，才能提高独立思考和解决问题的能力；同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神；学会了勤奋、求实的学习态度。
勤奋就是要发奋努力、不畏艰难。
唐代思想家韩愈有句：业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。
优良的学业是辛勤汗水的结晶，成就只有通过刻苦的学习和拼搏才能获得。
马克思说过：“在科学上没有平坦的大道，只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人，才有希望达到光辉的顶点。
”求实就是脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎、介骄介躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精。
一个人的力量是有限的，团结合作的力量是无穷的，通过对各个项目的加工让我明白：一粒沙虽小，但无数粒却能汇成无限的沙漠；水滴虽小，却你汇成辽阔的海洋；你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，相互交流互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益激烈，而我们现在就应该学会与他人合作。
当然，在实训过程中，我们也收获了快乐、与同学的快乐、与老师的快乐。
车工心得体会
车工心得体会（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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车工实训总结心得5篇
车工实训总结心得5篇为期二周的金工实习。
在此期间，我们接触了机加工的基本操作技能，在教师们耐心细致地讲授和在我们的进取的配合下，我们没有发生一例重大伤害事故，基本到达了预期的实习要求，圆满地完成了实习任务。
实习之前就听已经实习过的同学说很累，可是在实习第一天，我依然怀着激动好奇的心境来到了实习中心，看着一台台庞大的机器，我一脸茫然，心想操作它们一点很难吧。
不知教师教了我之后我会不会操作。
总之，几份忐忑，几份期待。
我们班同学大概也是怀着好奇的心境，在机器上那里碰碰，那里摸摸。
接下来教师告诉我们本次实习的基本任务和目的，并且再三强调安全问题。
最终就是讲课与示范了。
我们主要学习车工，一进操作室看到车床就明白操作应当不容易，结果教师也说了车工是最难的。
我当时就告诉自我，我的动手本事本来就不强，必须要认真听!车床是利用工件的旋转和刀具的直线和曲线运动来加工工件的，就其工作的基本资料来说，能够车削外圆。
内圆、端面、切断、切槽、内外圆锥、各种螺纹及滚花和成形面等。
经过教师的介绍，我明白了车刀的安装必须注意以下几点：第一，车刀夹在刀架上的伸出长度应当尽量短，以增强其刚性。
第二，车刀底下的垫片数量应尽量少，并放整齐。
第三，车刀刀尖应于车床主轴中心等高。
工件的安装：第一，伸出不能太长，影响装夹刚性。
第二，装夹必须牢固可靠，防止工件飞出伤人，必要时用加力杆。
第三，装夹毛坯工件时注意找正佳紧。
同时还有切削三要素、切削用量选择、手动车外圆，端面，阶台的方法。
最终教师也同样的讲了实习任务，并且介绍了加工这个零件的工艺步骤，我认真的听着，生怕遗漏一点点。
最终就是在操作机器上是演示了，同样我也很认真的看着。
教师的任务完成了，接下来就轮到我们自我操作了，我们三人一组，要每人都加工一个简单的零件。
刚开始的时候我们对机床的熟悉度不够，导致我们加工起来不仅仅很慢，并且经常出错，应为机加工零件对零件的精度要求很高的，一不细心就出废品，就得又重新做，加工的时间长了慢慢的对机床也有些熟悉了，加工起来速度就明显的快了，并且精度也明显提高了不少。
车工实训总结报告三篇
车工实训总结报告三篇 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】车工实训总结报告【三篇】篇一为期二周的金工实习。
在此期间，我们接触了机加工的基本操作技能，在老师们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我们没有发生一例重大伤害事故，基本达到了预期的实习要求，圆满地完成了实习任务。
实习之前就听已经实习过的同学说很累，但是在实习第一天，我依然怀着激动好奇的心情来到了实习中心，看着一台台庞大的机器，我一脸茫然，心想操作它们一点很难吧。
不知老师教了我之后我会不会操作。
总之，几份忐忑，几份期待。
我们班同学大概也是怀着好奇的心情，在机器上这里碰碰，那里摸摸。
接下来老师告诉我们本次实习的基本任务和目的，并且再三强调安全问题。
最后就是讲课与示范了。
我们主要学习车工，一进操作室看到车床就知道操作应该不容易，结果老师也说了车工是最难的。
我当时就告诉自己，我的动手能力本来就不强，一定要认真听!车床是利用工件的旋转和刀具的直线和曲线运动来加工工件的，就其工作的基本内容来说，可以车削外圆。
内圆、端面、切断、切槽、内外圆锥、各种螺纹及滚花和成形面等。
经过老师的介绍，我知道了车刀的安装必须注意以下几点：第一，车刀夹在刀架上的伸出长度应该尽量短，以增强其刚性。
第二，车刀底下的垫片数量应尽量少，并放整齐。
第三，车刀刀尖应于车床主轴中心等高。
工件的安装：第一，伸出不能太长，影响装夹刚性。
第二，装夹必须牢固可靠，防止工件飞出伤人，必要时用加力杆。
第三，装夹毛坯工件时注意找正佳紧。
同时还有切削三要素、切削用量选择、手动车外圆，端面，阶台的方法。
最后老师也同样的讲了实习任务，并且介绍了加工这个零件的工艺步骤，我认真的听着，生怕遗漏一点点。
最后就是在操作机器上是演示了，同样我也很认真的看着。
老师的任务完成了，接下来就轮到我们自己操作了，我们三人一组，要每人都加工一个简单的零件。
刚开始的时候我们对机床的熟悉度不够，导致我们加工起来不仅很慢，而且经常出错，应为机加工零件对零件的精度要求很高的，一不小心就出废品，就得又重新做，加工的时间长了慢慢的对机床也有些熟悉了，加工起来速度就明显的快了，而且精度也明显提高了不少。
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车工实训心得体会Experience of lathe worker training
车工实训心得体会
xxxx年11月7日，是值得回味的一天，对我而言也是值得纪念的一天，因为这是我车工实训课的最后一课。
记得第一次去光机电大楼的时候，心情是激动而充满着好奇，从窗外往实训室里看：机床整整齐齐的排列着，从门里飘出的是我们光机电系学生都熟悉的味道—机油味。
刚去的头两天是初步认识和了解车床的结构及操作，之后进行了加工台阶轴、加工门轴、加工圆锥、板牙架的加工、铰杠的加工、千斤顶的加工等七个项目的实践操作，从中也认识、使用了千分尺、游标卡尺、车刀、顶尖、钻头、扳手等。
在实训的过程中，我不仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课本上没有的知识。
在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，通过实训让我学会虚心求教，细心体察，大胆实践。
任何能力都是在实践中积累起来的，都会有一个从不会到会，从不熟练到熟练的过程，人常说“生活是的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练，才能提高独立思考和解决问题的能力；同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神；学会了勤奋、求实的学习态度。
勤奋就是要发奋努力、不畏艰难。
唐代思想家韩愈有句名言：业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。
优良的学业是辛勤汗水的结晶，成就只有通过刻苦的学习和拼搏才能获得。
马克思说过：“在科学上没有平坦的大道，只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人，才有希望达到光辉的顶点。
”
求实就是脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎、介骄介躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精。
一个人的力量是有限的，团结合作的力量是无穷的，通过对各个项目的加工让我明白：一粒沙虽小，但无数粒却能汇成无限的沙漠；水滴虽小，却你汇成辽阔的海洋；你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，相互交流互换就有了两个思想和方法，当今
社会竞争日益激烈，而我们现在就应该学会与他人合作。
当然，在实训过程中，我们也收获了快乐、与同学的快乐、与老师的快乐。
因为每当自己或自己和同学完成了一个项目时，或多或少有些欣慰，会感到开心，休息时和老师的交流也是一种快乐。
虽然四周实训不是很长时间，但对我今后的学习有很大帮助。
这只是起点，终点离我们还有一定的距离，所以还是需要我们继续努力去走以后的路。
而我们要把握好每一次的机会，错过了就再也找不回来了。
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