国际多式联运国际货物运输
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
国际多式联运国际货物运输
• 五、国际多式联运单据 • 1、多式联运单据应当载明下列事项： • （1）货物品类、识别货物所必需的主要标志； • （2）多式联运经营人的名称和主要营业所； • （3）托运人、收货人的名称、地址； • （4）多式联运经营人接管货物的地点、日期； • （5）约定交付货物的地点； • （6）表示该多式联运单据可转让或不可转让的声明； • （7）多式联运经营人或其授权人的签字及签发地点、日期 ； • （8）运输方式及路线、转运地点、约定运达期限及说明； • （9）如经双方明确协议，每种运输方式的运费，或应由收 货人支付的运费，用以支付的货币； • （10）有关声明； • （11）在不违背签署多式联运单据所在国法律、法规的前提 下，双方同意列入多式联运单据的其他事项。
国际多式联运国际货物运输
二、特征 1、具有一份多式联运合同 2、使用一份全程多式联运单证 3、至少两种不同运输方式的连续运输 4、是国际间的货物运输 5、由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责 6、实行全程单一运费费率
国际多式联运国际货物运输
由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统 一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一单 到底，一次收费，一次保险，统一理赔和全程负 责。虽然它可能由各运输区段的承运人共同完成 货物的全程运输，但它是将货物的全程运输是作 为一个完整的单一运输过程来安排。
国际多式联运国际货物运输
海空运输链
远东——欧洲线，以温哥华、西雅图、洛杉矶、中 国香港、曼谷、海参崴为中转地。 远东——中美线，主要以迈阿密、洛杉矾、、温哥 华为中转地。 远东——中近东、非洲、澳洲，这条线路以中国香 港、泰国曼谷为中转地至远东或非洲。
国际多式联运国际货物运输
2002年报关员考试判断第13题
国际多式联运国际货物运输
•四、国际多式联运业务主要程序 •1、出运地货物交接，即托运人根据合同的约定把货物交至 指定地点。 •2、多式联运路线和方式的确定，与分包方签订货物联运合 同。 •3、货物出口安排。对货物全程运输投保货物责任险和集装 箱保险。 •4、通知转运地代理人，与分包承运人联系，及时做好货物 过境、或进口换装、转运等手续申办和业务安排。 •5、货物运输过程的跟踪监管，定期向发货人或收货人发布 货物位置等信息。 •6、通知货物抵达目的地时间，并要求目的地代理人办理货 物进口手续。
国际多式联运国际货物运输
• 2、多式联运单据流转和控制的一般程序： • （1）多式联运经营人或其代理人在合同约定地点接受货物并 装运后，应及时缮制和签发多式联运单据给托运人。 • （2）多式联运单据上的收、发货人是实际收、发货人，通知 方是多式联运经营人在目的地指定的代理人或合同中指定的人。 • （3）多式联运经营人缮制一套货运单据交沿途各区段代理人 ，作为向该区段承运人或其代理人进行提货的凭据。 • （4）每一程货运单据中，发货人均是多式联运经营人在该区 段的代理人或分合同方，收货人是多式联运经营人在下一程的代 理人或作为分合同方的区段承运人或其代理人。 • （5）货物运至目的地，区段承运人或其代理人按多式联运经 营人的接示放货给多式联运经营人在目的地的代理人，多式联运 经营人在目的地代理人凭货运单或提单办理手续提取货物的同时 ，通知目的地实际收货人凭多式联运正本单据前来其处办理提货 手续，在缴纳了各项应交费用和收回多式联运正本单据后放货给 实际收货人，并完成交货义务和终止货运责任。
国际多式联运国际货物运输
国际多式联运国际货物运输
国际多式联运国际货物运输
•OCP运输
• OCP称为内陆公共点或陆上公共点，英文全 称为Overland Common Points,它的涵义是 使用两种运输方式将卸至美国西海岸港口的 货物通过铁路转运抵美国的内陆公共点地区， 并享有优惠运价。美国的OCP地区只限于美 国的中部和东部各州，它以落基山脉为界， 在其之东的各州均为OCP地区，在其之西的 各州均为非OCP地区。
三条主要的陆桥运输链
◆西伯利亚大陆桥 ◆北美大陆桥 ◆新亚欧大陆桥
国际多式联运国际货物运输
◆西伯利亚大陆桥
在大陆桥运输中，日本—欧洲、中近东 （伊 朗、阿富汗）之间的西伯利亚大陆桥是最典型的 多 式联运链。它是远东——欧洲间运输距离最短的 一 条运输链，可实现集装箱的门到门运输。
目前，经西伯利亚大陆桥往返欧洲与亚 洲间的 联运链主要有三条： ☆海路——铁路 ☆海路——铁路——公路 ☆海路——铁路——海路
国际多式联运国际货物运输
二、网络点的功能与要求 （1）具有足够承接和处理进出网络点货物与集装箱的设施、设备、 技术等条件； （2）能够承接、保管、分拨、调动运各类进出口的联运货物，并 能提供货物拆箱、拼箱、监理、点数，包装、维修和转运； （3）能够承接、堆放、保管进出港站的集装箱，并根据有关指示 具有及时吸纳各类空重箱进入网点或调运出网点的能力； （4）能够正确处理各项与货物联运、货物交付和箱子管理相关的 业务及单证事宜； （5）便于海关对货物的查验与监管，便于货主办理通关手续等； （6）具有信息处理和反馈功能，为客户提供所需要信息和资料； （7）能确保场站及货物联运各个环节业务的协调与配合； （8）控制网络点运行费用，降低客户多式联运货物的流通成本。
国际多式联运国际货物运输
•国际多式联运链
• • 所谓“多式联运链”，概括地说，就是
指 • 货物在流通过程中各种运输方式及各种运输 • 环节的有机组合。
国际多式联运国际货物运输
•目前已有的多式联运链
• ◆陆桥运输链 • ◆海空联运链 • ◆远东—欧洲间的海陆运输链 • ◆远东—北美间的多式联运链
国际多式联运国际货物运输
国际多式联运-国际货物 运输
2020/11/9
国际多式联运国际货物运输
第一节 概述
一、国际多式联运的概念 国际多式联运是指一个经营人组织至少两种不同的 运输方式完成一票货物或单元货物在两国间的全程 运输，实行一次收费，一票到底，全程负责。即一 个多式联运经营人（M.T.O）负责履行多式联运合 同，管理和控制整个运输过程，一次性向托运人收 取全程运费，使用一种多式联运单据。
国际多式联运国际货物运输
• 三、多式联运业务相关关系方 • （1）多式联运经营人。他是与托运人进行签约，负责履行 或组织履行联运合同，并对全程运输负责的企业法人和独立经 营人。 • （2）货物托运人与收货人。这里所述的托运人和收货人， 是指货物实际托运人和实际收货人。与多式联运经营人的关系 ，前者是多式联运的业务委托关系和合同当事方；后者是多式 联运合同涉及的第三方和在目的地享受货物提运权的关系人。 • （3）分合同方，包括区段承运人，如船舶所有人或经营人 ，铁路、公路、航空和江河运输经营人，以及非运载工具经营 人，如集装箱场站、仓储经营人和转运代理人等。与多式联运 经营人签订分合同并担合同中所约定的责任部分。 • （4）其他有关方。主要指那些与货物和国际多式联运相关 的其他关系方。包括与货物进出口业务相关的货物保险与货物 检验、以及其他责任保险方，进出口贸易监管、外汇控制机构 、海关和理赔行等。
•多式联运承运人的责任是从接受货 物起至交付货物止
国际多式联运国际货物运输
补充：航空运输
一、航空运输的方式 1、班机运输 2、包机运输 3、集中托运 4、航空快运 5、陆空联运(Combined Transport，TAT):有2种：一
是TAT,即Train – Air – Truck的联运；二是TA，即 Train – Air或是Truck –Air的联运。我国空运出口 货物时多用TA方式，即用汽车或火车将货物运至航空口 岸，然后再空运。
国际多式联运国际货物运输
国际多式联运国际货物运输
第三节 多式联运枢纽与网络点
一、联运枢纽的基本要求 (1)能承接来自不同运载工具的停留、挂靠作业，布局合理、满 足国际联运货物有序作业和快速转运的设施与设备。 (2)有规范化的联运生产组织及其管理严格的运作体制。 (3)高效率和自动化的信息接受、处理和交换系统，使物流和信 息流形成一体，保证货物能按照信息管理功能的要求得到有效 控制和协调； （4）枢纽物流的综合功能； （5）良好的货运进出口环境、宽松的政策、符合国际多式联 运货运监管的制度、合理和具有竞争力的价格水平； •（6）具有多式联运方式和不同运输方式的技术、业务，以及懂 经营、精管理，能组织和协调辖区内各项工作的专门人才。
➢在成交时应在运输条款中明确“自×××（装运港）至 ×××（美国或加拿大西部港口）OCP×××（内陆地 点）”×××（Shipment from ×××to ×××OCP×××）。 ➢在装货单和提单垢卸货港一栏中须注明OCP字样，并在货物 内容和运输唛头一栏内标明内陆地点。如卸货港：温哥华 （Vancouver），并在货物内容和运输唛头一西半球内标明内 陆地点。如卸货港：温哥华（Vancouver），在货物一栏内打 上“转至蒙特利尔（ In transit to Montereal）。 ➢在货物包装的运输唛头中也应在卸货港一项内刷注OCP字样， 并将卸货港和最终目的地同时列明。例如“温哥华OCP蒙特利 尔”（Vancouver OCP Montereal）。
◆新亚欧大陆桥
是第二条在亚欧大陆上的欧亚大陆桥，该 大陆
桥的中国和哈萨克斯坦区段于1992年12月1日 正式开通。亚欧第二大陆桥连接大西洋和太平洋 两大经济中心带，将给中亚地区的振兴与发展创 造新的契机，并已逐步成为我国中西部地区与中 亚、中东和欧洲地区之间的新的经济带。东起我 国连云港，经陇海铁路到新疆，出阿拉山口至鹿 特丹，横贯西亚各国、波兰、俄国、德国、荷兰 等三十多个国家和地区，全线10 800千米。比西 伯利亚大陆桥缩短2 000千米，节省运费30%，与 海运比较，可节省运输时间60%左右。
多式联运经营人
托运人
收货人
分承运人
国际多式联运国际货物运输
•集装箱运输实 务
•模块十三 集装箱国际多式联运
三种责任制的比较
责任形式 统一责任制 网状责任制
独立赔偿责任制
责任承担 多式联运经营人
多式联运经营人
多式联运经营人 和分承运人
赔偿安排
全程统一约定限 额赔付 各运输段法律规 定处理
各运输段责任
国际多式联运国际货物运输
◆北美大陆桥
北美大陆桥包括美国大陆桥和加拿大大陆 桥。
美国大陆桥运输始于1967年，它包括两条 路 线，一是连接太平洋与大西洋的路线，一是连接wk.baidu.com太平洋与墨西哥湾的路线。
加拿大大陆桥运输于1979年开通使用，与 美 国大陆桥是平行的，是连接太平洋与大西洋的大 陆通道。
国际多式联运国际货物运输
人订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发 货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理 人或代表，并且负有履行合同的责任。” 二、国际多式联运经营人的分类
1．承运人型的多式联运经营人 2．无船承运人型的多式联运经营人
国际多式联运国际货物运输
三、国际多式联运经营人的法律责任
1．统一责任制 2．网状责任制 3. 修正统一责任制
国际多式联运国际货物运输
三、 国际多式联运的优势
1．手续方便，责任统一 2．降低运输成本，节约费用 3．减少中间环节，缩短货运时间 4．提高运输组织水平，实现合理化运输
它是一种以方便托运人和货主为目的的先进的货物运输组 织形式。
国际多式联运国际货物运输
第二节 国际多式联运经营人
一、国际多式联运经营人的定义 “多式联运经营人是指本人或通过其代表与发货
国际多式联运国际货物运输
第四节国际多式联运发展
“四环一链” 国际集装箱多式联运最明显的特点是将传统 的国际海运“港到港”运输发展成为“门到门”运
输。因此，传统的“两点一线”运输方式已演变 为“四环一链”运输方式。也即： 第一环：出口国内陆集疏点（内陆货运站）； 第二环：出口国集装箱码头； 第三环：进口国集装箱码头； 第四环：进口国内陆集疏点（内陆货运站）
国际多式联运国际货物运输
•OCP运输
•
从远东至美国西岸港口，而后再向东运
往OCP地区的货物，不仅其海运运费可享受
优惠的OCP Rate(每吨运费约低3—4美元)，
而且进口方在支付从西岸至最终目的地的铁
路(或公路)运费也较其本地运输费率低3％-5
％。
国际多式联运国际货物运输
•使用OCP时应注意哪些问题
• 五、国际多式联运单据 • 1、多式联运单据应当载明下列事项： • （1）货物品类、识别货物所必需的主要标志； • （2）多式联运经营人的名称和主要营业所； • （3）托运人、收货人的名称、地址； • （4）多式联运经营人接管货物的地点、日期； • （5）约定交付货物的地点； • （6）表示该多式联运单据可转让或不可转让的声明； • （7）多式联运经营人或其授权人的签字及签发地点、日期 ； • （8）运输方式及路线、转运地点、约定运达期限及说明； • （9）如经双方明确协议，每种运输方式的运费，或应由收 货人支付的运费，用以支付的货币； • （10）有关声明； • （11）在不违背签署多式联运单据所在国法律、法规的前提 下，双方同意列入多式联运单据的其他事项。
国际多式联运国际货物运输
二、特征 1、具有一份多式联运合同 2、使用一份全程多式联运单证 3、至少两种不同运输方式的连续运输 4、是国际间的货物运输 5、由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责 6、实行全程单一运费费率
国际多式联运国际货物运输
由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统 一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一单 到底，一次收费，一次保险，统一理赔和全程负 责。虽然它可能由各运输区段的承运人共同完成 货物的全程运输，但它是将货物的全程运输是作 为一个完整的单一运输过程来安排。
国际多式联运国际货物运输
海空运输链
远东——欧洲线，以温哥华、西雅图、洛杉矶、中 国香港、曼谷、海参崴为中转地。 远东——中美线，主要以迈阿密、洛杉矾、、温哥 华为中转地。 远东——中近东、非洲、澳洲，这条线路以中国香 港、泰国曼谷为中转地至远东或非洲。
国际多式联运国际货物运输
2002年报关员考试判断第13题
国际多式联运国际货物运输
•四、国际多式联运业务主要程序 •1、出运地货物交接，即托运人根据合同的约定把货物交至 指定地点。 •2、多式联运路线和方式的确定，与分包方签订货物联运合 同。 •3、货物出口安排。对货物全程运输投保货物责任险和集装 箱保险。 •4、通知转运地代理人，与分包承运人联系，及时做好货物 过境、或进口换装、转运等手续申办和业务安排。 •5、货物运输过程的跟踪监管，定期向发货人或收货人发布 货物位置等信息。 •6、通知货物抵达目的地时间，并要求目的地代理人办理货 物进口手续。
国际多式联运国际货物运输
• 2、多式联运单据流转和控制的一般程序： • （1）多式联运经营人或其代理人在合同约定地点接受货物并 装运后，应及时缮制和签发多式联运单据给托运人。 • （2）多式联运单据上的收、发货人是实际收、发货人，通知 方是多式联运经营人在目的地指定的代理人或合同中指定的人。 • （3）多式联运经营人缮制一套货运单据交沿途各区段代理人 ，作为向该区段承运人或其代理人进行提货的凭据。 • （4）每一程货运单据中，发货人均是多式联运经营人在该区 段的代理人或分合同方，收货人是多式联运经营人在下一程的代 理人或作为分合同方的区段承运人或其代理人。 • （5）货物运至目的地，区段承运人或其代理人按多式联运经 营人的接示放货给多式联运经营人在目的地的代理人，多式联运 经营人在目的地代理人凭货运单或提单办理手续提取货物的同时 ，通知目的地实际收货人凭多式联运正本单据前来其处办理提货 手续，在缴纳了各项应交费用和收回多式联运正本单据后放货给 实际收货人，并完成交货义务和终止货运责任。
国际多式联运国际货物运输
国际多式联运国际货物运输
国际多式联运国际货物运输
•OCP运输
• OCP称为内陆公共点或陆上公共点，英文全 称为Overland Common Points,它的涵义是 使用两种运输方式将卸至美国西海岸港口的 货物通过铁路转运抵美国的内陆公共点地区， 并享有优惠运价。美国的OCP地区只限于美 国的中部和东部各州，它以落基山脉为界， 在其之东的各州均为OCP地区，在其之西的 各州均为非OCP地区。
三条主要的陆桥运输链
◆西伯利亚大陆桥 ◆北美大陆桥 ◆新亚欧大陆桥
国际多式联运国际货物运输
◆西伯利亚大陆桥
在大陆桥运输中，日本—欧洲、中近东 （伊 朗、阿富汗）之间的西伯利亚大陆桥是最典型的 多 式联运链。它是远东——欧洲间运输距离最短的 一 条运输链，可实现集装箱的门到门运输。
目前，经西伯利亚大陆桥往返欧洲与亚 洲间的 联运链主要有三条： ☆海路——铁路 ☆海路——铁路——公路 ☆海路——铁路——海路
国际多式联运国际货物运输
二、网络点的功能与要求 （1）具有足够承接和处理进出网络点货物与集装箱的设施、设备、 技术等条件； （2）能够承接、保管、分拨、调动运各类进出口的联运货物，并 能提供货物拆箱、拼箱、监理、点数，包装、维修和转运； （3）能够承接、堆放、保管进出港站的集装箱，并根据有关指示 具有及时吸纳各类空重箱进入网点或调运出网点的能力； （4）能够正确处理各项与货物联运、货物交付和箱子管理相关的 业务及单证事宜； （5）便于海关对货物的查验与监管，便于货主办理通关手续等； （6）具有信息处理和反馈功能，为客户提供所需要信息和资料； （7）能确保场站及货物联运各个环节业务的协调与配合； （8）控制网络点运行费用，降低客户多式联运货物的流通成本。
国际多式联运国际货物运输
•国际多式联运链
• • 所谓“多式联运链”，概括地说，就是
指 • 货物在流通过程中各种运输方式及各种运输 • 环节的有机组合。
国际多式联运国际货物运输
•目前已有的多式联运链
• ◆陆桥运输链 • ◆海空联运链 • ◆远东—欧洲间的海陆运输链 • ◆远东—北美间的多式联运链
国际多式联运国际货物运输
国际多式联运-国际货物 运输
2020/11/9
国际多式联运国际货物运输
第一节 概述
一、国际多式联运的概念 国际多式联运是指一个经营人组织至少两种不同的 运输方式完成一票货物或单元货物在两国间的全程 运输，实行一次收费，一票到底，全程负责。即一 个多式联运经营人（M.T.O）负责履行多式联运合 同，管理和控制整个运输过程，一次性向托运人收 取全程运费，使用一种多式联运单据。
国际多式联运国际货物运输
• 三、多式联运业务相关关系方 • （1）多式联运经营人。他是与托运人进行签约，负责履行 或组织履行联运合同，并对全程运输负责的企业法人和独立经 营人。 • （2）货物托运人与收货人。这里所述的托运人和收货人， 是指货物实际托运人和实际收货人。与多式联运经营人的关系 ，前者是多式联运的业务委托关系和合同当事方；后者是多式 联运合同涉及的第三方和在目的地享受货物提运权的关系人。 • （3）分合同方，包括区段承运人，如船舶所有人或经营人 ，铁路、公路、航空和江河运输经营人，以及非运载工具经营 人，如集装箱场站、仓储经营人和转运代理人等。与多式联运 经营人签订分合同并担合同中所约定的责任部分。 • （4）其他有关方。主要指那些与货物和国际多式联运相关 的其他关系方。包括与货物进出口业务相关的货物保险与货物 检验、以及其他责任保险方，进出口贸易监管、外汇控制机构 、海关和理赔行等。
•多式联运承运人的责任是从接受货 物起至交付货物止
国际多式联运国际货物运输
补充：航空运输
一、航空运输的方式 1、班机运输 2、包机运输 3、集中托运 4、航空快运 5、陆空联运(Combined Transport，TAT):有2种：一
是TAT,即Train – Air – Truck的联运；二是TA，即 Train – Air或是Truck –Air的联运。我国空运出口 货物时多用TA方式，即用汽车或火车将货物运至航空口 岸，然后再空运。
国际多式联运国际货物运输
国际多式联运国际货物运输
第三节 多式联运枢纽与网络点
一、联运枢纽的基本要求 (1)能承接来自不同运载工具的停留、挂靠作业，布局合理、满 足国际联运货物有序作业和快速转运的设施与设备。 (2)有规范化的联运生产组织及其管理严格的运作体制。 (3)高效率和自动化的信息接受、处理和交换系统，使物流和信 息流形成一体，保证货物能按照信息管理功能的要求得到有效 控制和协调； （4）枢纽物流的综合功能； （5）良好的货运进出口环境、宽松的政策、符合国际多式联 运货运监管的制度、合理和具有竞争力的价格水平； •（6）具有多式联运方式和不同运输方式的技术、业务，以及懂 经营、精管理，能组织和协调辖区内各项工作的专门人才。
➢在成交时应在运输条款中明确“自×××（装运港）至 ×××（美国或加拿大西部港口）OCP×××（内陆地 点）”×××（Shipment from ×××to ×××OCP×××）。 ➢在装货单和提单垢卸货港一栏中须注明OCP字样，并在货物 内容和运输唛头一栏内标明内陆地点。如卸货港：温哥华 （Vancouver），并在货物内容和运输唛头一西半球内标明内 陆地点。如卸货港：温哥华（Vancouver），在货物一栏内打 上“转至蒙特利尔（ In transit to Montereal）。 ➢在货物包装的运输唛头中也应在卸货港一项内刷注OCP字样， 并将卸货港和最终目的地同时列明。例如“温哥华OCP蒙特利 尔”（Vancouver OCP Montereal）。
◆新亚欧大陆桥
是第二条在亚欧大陆上的欧亚大陆桥，该 大陆
桥的中国和哈萨克斯坦区段于1992年12月1日 正式开通。亚欧第二大陆桥连接大西洋和太平洋 两大经济中心带，将给中亚地区的振兴与发展创 造新的契机，并已逐步成为我国中西部地区与中 亚、中东和欧洲地区之间的新的经济带。东起我 国连云港，经陇海铁路到新疆，出阿拉山口至鹿 特丹，横贯西亚各国、波兰、俄国、德国、荷兰 等三十多个国家和地区，全线10 800千米。比西 伯利亚大陆桥缩短2 000千米，节省运费30%，与 海运比较，可节省运输时间60%左右。
多式联运经营人
托运人
收货人
分承运人
国际多式联运国际货物运输
•集装箱运输实 务
•模块十三 集装箱国际多式联运
三种责任制的比较
责任形式 统一责任制 网状责任制
独立赔偿责任制
责任承担 多式联运经营人
多式联运经营人
多式联运经营人 和分承运人
赔偿安排
全程统一约定限 额赔付 各运输段法律规 定处理
各运输段责任
国际多式联运国际货物运输
◆北美大陆桥
北美大陆桥包括美国大陆桥和加拿大大陆 桥。
美国大陆桥运输始于1967年，它包括两条 路 线，一是连接太平洋与大西洋的路线，一是连接wk.baidu.com太平洋与墨西哥湾的路线。
加拿大大陆桥运输于1979年开通使用，与 美 国大陆桥是平行的，是连接太平洋与大西洋的大 陆通道。
国际多式联运国际货物运输
人订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发 货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理 人或代表，并且负有履行合同的责任。” 二、国际多式联运经营人的分类
1．承运人型的多式联运经营人 2．无船承运人型的多式联运经营人
国际多式联运国际货物运输
三、国际多式联运经营人的法律责任
1．统一责任制 2．网状责任制 3. 修正统一责任制
国际多式联运国际货物运输
三、 国际多式联运的优势
1．手续方便，责任统一 2．降低运输成本，节约费用 3．减少中间环节，缩短货运时间 4．提高运输组织水平，实现合理化运输
它是一种以方便托运人和货主为目的的先进的货物运输组 织形式。
国际多式联运国际货物运输
第二节 国际多式联运经营人
一、国际多式联运经营人的定义 “多式联运经营人是指本人或通过其代表与发货
国际多式联运国际货物运输
第四节国际多式联运发展
“四环一链” 国际集装箱多式联运最明显的特点是将传统 的国际海运“港到港”运输发展成为“门到门”运
输。因此，传统的“两点一线”运输方式已演变 为“四环一链”运输方式。也即： 第一环：出口国内陆集疏点（内陆货运站）； 第二环：出口国集装箱码头； 第三环：进口国集装箱码头； 第四环：进口国内陆集疏点（内陆货运站）
国际多式联运国际货物运输
•OCP运输
•
从远东至美国西岸港口，而后再向东运
往OCP地区的货物，不仅其海运运费可享受
优惠的OCP Rate(每吨运费约低3—4美元)，
而且进口方在支付从西岸至最终目的地的铁
路(或公路)运费也较其本地运输费率低3％-5
％。
国际多式联运国际货物运输
•使用OCP时应注意哪些问题