汽车空调系统课件
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公开课汽车空调制冷系统课件
按供冷方式分类
可以分为单冷型和冷暖型两种。单冷型汽车空调制冷系统只能提供冷气，而冷 暖型汽车空调制冷系统则可以同时提供冷气和暖气。
02
汽车空调制冷系统的工 作原理
制冷剂的工作原理
制冷剂
在汽车空调制冷系统中，制冷剂是一种循环流动的物质，通过吸收和释放热量来实现制冷 效果。
制冷剂循环
在制冷过程中，制冷剂在蒸发器中吸收热量，使周围空气温度降低。然后，制冷剂被压缩 机压缩成高温高压气体，经过冷凝器散热后，再通过膨胀阀减压降温，最后再次进入蒸发 器完成循环。
功能
汽车空调制冷系统的主要功能是 降低车内温度、去除车窗雾气、 去除车内的异味等，为乘客提供 舒适的车内环境。
汽车空调制冷系统的组成
制冷剂
制冷剂是汽车空调制冷系统中传递冷量的物质，通过在蒸 发器和冷凝器之间的循环流动，实现车内温度的降低。
冷凝器
冷凝器是汽车空调制冷系统中的散热部件，将高温高压的 制冷剂气体冷却成液态，释放出热量。
公开课汽车空调制冷系统课件
目录
• 汽车空调制冷系统概述 • 汽车空调制冷系统的工作原理 • 汽车空调制冷系统的维护与保养 • 汽车空调制冷系统的设计与优化 • 汽车空调制冷系统的教学案例
01
汽车空调制冷系统概述
汽车空调制冷系统的定义与功能
定义
汽车空调制冷系统是用于调节汽 车内部温度和湿度的系统，主要 由制冷剂、制冷压缩机、冷凝器 、蒸发器等组成。
异响或不正常的噪音
检查压缩机、冷凝器和其他部件是否有松动或损坏，需要更换或紧 固。
漏水或结冰
检查排水管道是否堵塞或泄漏，确保排水正常；同时检查蒸发器的温 度传感器是否正常工作。
04
汽车空调制冷系统的设 计与优化
可以分为单冷型和冷暖型两种。单冷型汽车空调制冷系统只能提供冷气，而冷 暖型汽车空调制冷系统则可以同时提供冷气和暖气。
02
汽车空调制冷系统的工 作原理
制冷剂的工作原理
制冷剂
在汽车空调制冷系统中，制冷剂是一种循环流动的物质，通过吸收和释放热量来实现制冷 效果。
制冷剂循环
在制冷过程中，制冷剂在蒸发器中吸收热量，使周围空气温度降低。然后，制冷剂被压缩 机压缩成高温高压气体，经过冷凝器散热后，再通过膨胀阀减压降温，最后再次进入蒸发 器完成循环。
功能
汽车空调制冷系统的主要功能是 降低车内温度、去除车窗雾气、 去除车内的异味等，为乘客提供 舒适的车内环境。
汽车空调制冷系统的组成
制冷剂
制冷剂是汽车空调制冷系统中传递冷量的物质，通过在蒸 发器和冷凝器之间的循环流动，实现车内温度的降低。
冷凝器
冷凝器是汽车空调制冷系统中的散热部件，将高温高压的 制冷剂气体冷却成液态，释放出热量。
公开课汽车空调制冷系统课件
目录
• 汽车空调制冷系统概述 • 汽车空调制冷系统的工作原理 • 汽车空调制冷系统的维护与保养 • 汽车空调制冷系统的设计与优化 • 汽车空调制冷系统的教学案例
01
汽车空调制冷系统概述
汽车空调制冷系统的定义与功能
定义
汽车空调制冷系统是用于调节汽 车内部温度和湿度的系统，主要 由制冷剂、制冷压缩机、冷凝器 、蒸发器等组成。
异响或不正常的噪音
检查压缩机、冷凝器和其他部件是否有松动或损坏，需要更换或紧 固。
漏水或结冰
检查排水管道是否堵塞或泄漏，确保排水正常；同时检查蒸发器的温 度传感器是否正常工作。
04
汽车空调制冷系统的设 计与优化
汽车空调的控制系统课件
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6.1 汽车空调自动控制部件
6.1.7 环境温度开关、冷却液过热开关及除霜开关
环境温度开关
感测环境温度， 并根据设定的条 件切断电磁离合 器线圈电流，使 离合器分离，压 缩机停机。
冷却液过热开关
感测发动机冷却 液温度，防止发 动机过热 。
除霜开关
消除蒸发器外表 面的积霜 。
2020/10/20
36
丰田
LS
400
冷却 风扇 系统 电路 图
2020/10/20
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压力开关与电脑组合控制冷却风扇
2020/10/20
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电控液力马达冷却风扇电路
2020/10/20
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6.2.2 汽车空调系统典型实例电路
桑塔纳汽车 空调控制电路
夏利轿车 空调控制电路
2020/10/20
40
桑塔纳汽车空调控制电路
要使车内有个舒适的环境，除了控制车室温度，还应控 制送风量，即控制风机转速，以适应环境变化，满足驾驶员 和乘客的不同需求。
鼓风机调速一般通过改变线路中电阻来实现，根据控制 方法不同可分为以下三种形式： （1）手动鼓风机开关和调速电阻控制 （2）电控模块通过大功率晶体管控制 （3）晶体管与调整电阻器组合型
15
除霜开关工作原理
膨胀阀 除霜开关
空调A/C开关
2020/10/20
蒸发器 感温管 继电器
电磁离合器
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6.1 汽车空调自动控制部件
6.1.8 电子膨胀阀
电子膨胀阀采用蒸发器出口的温度、压力信号，经过控制器， 实现多功能的流量控制和调节。 电子膨胀阀由检测、控制和执行三部分组成。
驱动方式
电磁式 电动式
油压 控制器
汽车空调制冷系统培训课件
第二节 汽车空调压缩机的构造与工作原理
一、空调压缩机的作用 空调压缩机是汽车空调的核心部件，它由发动机通过皮带驱动，负责吸入空调蒸 发器出口处的低温低压气态制冷剂，并把制冷剂加压，压缩成为高温高压的气态 制冷剂，然后排向冷凝器，为制冷剂在制冷系统的管路内循环流动提供动力。
二、汽车空调压缩机的安装位置 就轿车而言，汽车空调压缩机是 用固定托架安装在发动机气缸体 上，当电磁离合器接合时，由发 动机通过皮带传动带动压缩机运 转。如图3-６所示。
三、汽车空调制冷系统的分类 现在汽车空调制冷系统可分为两类：一类是膨胀阀式制冷系统，另一类是孔管式 制冷系统。
(一)膨胀阀式空调制冷系统 膨胀阀式空调制冷系统结构如
图3-2所示。主要由压缩机、 冷凝器、贮液枯燥器、膨 胀阀、蒸发器和鼓风机等 组成。
图3-2 膨胀阀式空调制冷系统
1.压缩机 压缩机由发动机通过皮带驱动，吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷剂，把 制冷剂压缩成高温高压的气态排向冷凝器。 2.冷凝器 对于轿车的冷凝器安装在水箱前端，高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，制 冷剂得到冷却风扇的散热，由于压力及温度的降低，制冷剂气态冷凝成液态，并 放出大量的热。从冷凝器出来后，制冷剂呈高温高压的液态。 3.储液枯燥过滤器 高温高压的液态制冷剂在储液枯燥过滤器内得到储存、枯燥水份、过滤杂质。 4.膨胀阀 高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀的节流孔节流后体积变大，制冷剂的压力和湿 度急剧下降，以雾状〔细小液滴〕排向膨蒸发器。 5.蒸发器 雾状液态制冷剂进入蒸发器，制冷剂液态蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周 围的热量，降低车内的温度，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
2.冷凝放热过程 高温高压的过热制冷剂气体高于 环境的温度，进入冷凝器后将热 量传向大气进行热交换。由于压 力及温度的降低，制冷剂气体冷 凝成液体，并放出大量的热。此 过程作用是排热、冷凝。
汽车空调系统ppt课件
风暖式取暖装置是在发 动机的排气管上安装热交换 器用于加热空气。工作时， 将通往消声器的阀门关闭， 汽车尾气进入热交换器，加 热热交换器外的空气。加热 后的空气由鼓风机吹入车厢 内用于取暖和除霜。
风暖式取暖装置工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
2、通风净化装置的工作原理
自然通风：利用车身结构的自然通风，在车身内外壁面上开设进出风口，
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—储液干燥罐
储液干燥器用于膨胀阀式制冷系统中，用来暂时储存液态制冷剂。同时， 其中的干燥器用于去除制冷剂中的水分和杂质，确保系统正常运行。
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—液气分离器
液气分离器用于膨胀管式的制冷系统中，主要用于将制冷剂进行液气分离， 防止液态制冷剂液击压缩机。液气分离器安装于蒸发器出口处的管路中。
二、汽车空调系统的组成
电气控制装置
电气控制装置主要是对鼓风机、冷凝风扇、压缩机电磁离合器进行控制的 装置。
三、汽车空调系统的工作原理
1、取暖装置的工作原理
机缸体出来的热的冷却 水，分流一部分进入热交换 器芯，再利用鼓风机强迫冷 空气通过热交换器芯（如图 所示），被加热后的空气送 入车厢，用来取暖或进行风 窗除霜。
旋钮A——选择温度 旋钮B——鼓风机 旋钮C——出风口调节 按键D——开启循环空气运行模式 按键E——空调开关按钮
3
二、汽车空调系统的组成
汽车空调系统一般由取暖装置、制冷装置，通风净化及电气控制装置等四 部分组成。
4
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—压缩机
压缩机是汽车空调制冷装置的心脏，其作用是将低压低温的气态制冷剂压 缩成高压高温的气态制冷剂，并推动制冷剂在系统中循环流动。
风暖式取暖装置工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
2、通风净化装置的工作原理
自然通风：利用车身结构的自然通风，在车身内外壁面上开设进出风口，
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—储液干燥罐
储液干燥器用于膨胀阀式制冷系统中，用来暂时储存液态制冷剂。同时， 其中的干燥器用于去除制冷剂中的水分和杂质，确保系统正常运行。
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—液气分离器
液气分离器用于膨胀管式的制冷系统中，主要用于将制冷剂进行液气分离， 防止液态制冷剂液击压缩机。液气分离器安装于蒸发器出口处的管路中。
二、汽车空调系统的组成
电气控制装置
电气控制装置主要是对鼓风机、冷凝风扇、压缩机电磁离合器进行控制的 装置。
三、汽车空调系统的工作原理
1、取暖装置的工作原理
机缸体出来的热的冷却 水，分流一部分进入热交换 器芯，再利用鼓风机强迫冷 空气通过热交换器芯（如图 所示），被加热后的空气送 入车厢，用来取暖或进行风 窗除霜。
旋钮A——选择温度 旋钮B——鼓风机 旋钮C——出风口调节 按键D——开启循环空气运行模式 按键E——空调开关按钮
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二、汽车空调系统的组成
汽车空调系统一般由取暖装置、制冷装置，通风净化及电气控制装置等四 部分组成。
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二、汽车空调系统的组成
制冷装置—压缩机
压缩机是汽车空调制冷装置的心脏，其作用是将低压低温的气态制冷剂压 缩成高压高温的气态制冷剂，并推动制冷剂在系统中循环流动。
汽车空调多媒体课件
安装：发动机前方冷凝器一侧。 组成：储液罐、过滤器、干燥剂、引出管、 视液镜、易容塞、安全保护开关等。
4、膨胀阀 ___温度自动控制式
作用：降低制冷剂压力，保证在蒸发器内沸腾蒸 发；调节流入蒸发器制冷剂流量，满足制冷负荷变化 的需要。
组成：阀体、感温元件、调节杆、弹簧、球阀等。 安装：蒸发器进口。
四、速电阻 调速开关
安装：风道内 工作时机：
制冷、取暖、通风；
五、风门、风口配置及控制
1、空调开关
控制板上设有四个控制开关： 制冷开关“A/C” 风机调速开关 空气分布开关 温度选择开关
制冷开关“A/C”—翘板式 按下此开关制冷系统工作，同时内装指示灯点亮； 风机调速开关—旋转式
冷凝过程：
送往冷凝器的过热气态制冷剂，被冷凝成中温、 压力约为1.0 ～ 1.2 MPa液态制冷剂。
膨胀过程：
冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积增大， 其压力和温度急剧下降，变成低温（约-5℃）、低 压（约为0.15 Mpa）的湿蒸气，进入蒸发器中迅速 吸热蒸发。
蒸发过程：
液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气， 流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温（约为0℃）、 低压（约为0.15 Mpa）的气态制冷剂，吸收车内空 气的热量。
安装：外界进风口处。 当环境温度低于某一规定值（10℃）时，环境温 度监测开关触点断开，切断电磁离合器线圈电路， 此时按下空调开关A/C，压缩机也不会运转。
只有当环境温度高于某一规定值时，环境温度 监测开关触点闭合，才能使用空调制冷系统。
4、高压卸压阀
安装：压缩机排气接口处。 作用：当制冷系统压力过高（3.5Mpa～4Mpa） 时，卸压阀自动打开，使制冷剂逸出而卸压；当制 冷系统压力降至3.5Mpa以下时，卸压阀自动关闭， 以确保制冷系统工作正常。
4、膨胀阀 ___温度自动控制式
作用：降低制冷剂压力，保证在蒸发器内沸腾蒸 发；调节流入蒸发器制冷剂流量，满足制冷负荷变化 的需要。
组成：阀体、感温元件、调节杆、弹簧、球阀等。 安装：蒸发器进口。
四、速电阻 调速开关
安装：风道内 工作时机：
制冷、取暖、通风；
五、风门、风口配置及控制
1、空调开关
控制板上设有四个控制开关： 制冷开关“A/C” 风机调速开关 空气分布开关 温度选择开关
制冷开关“A/C”—翘板式 按下此开关制冷系统工作，同时内装指示灯点亮； 风机调速开关—旋转式
冷凝过程：
送往冷凝器的过热气态制冷剂，被冷凝成中温、 压力约为1.0 ～ 1.2 MPa液态制冷剂。
膨胀过程：
冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积增大， 其压力和温度急剧下降，变成低温（约-5℃）、低 压（约为0.15 Mpa）的湿蒸气，进入蒸发器中迅速 吸热蒸发。
蒸发过程：
液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气， 流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温（约为0℃）、 低压（约为0.15 Mpa）的气态制冷剂，吸收车内空 气的热量。
安装：外界进风口处。 当环境温度低于某一规定值（10℃）时，环境温 度监测开关触点断开，切断电磁离合器线圈电路， 此时按下空调开关A/C，压缩机也不会运转。
只有当环境温度高于某一规定值时，环境温度 监测开关触点闭合，才能使用空调制冷系统。
4、高压卸压阀
安装：压缩机排气接口处。 作用：当制冷系统压力过高（3.5Mpa～4Mpa） 时，卸压阀自动打开，使制冷剂逸出而卸压；当制 冷系统压力降至3.5Mpa以下时，卸压阀自动关闭， 以确保制冷系统工作正常。
《汽车空调系统》PPT课件
三缸斜板式，为三活塞等间隔120°分布，五缸斜板式为五活塞等间 隔72°分布。为了使机器受力合理，结构紧凑，通常将活塞制成双头活塞， 如是轴向6缸，3缸在压缩机前部，另外3缸在压缩机后部；如是轴向10 缸，5缸在压缩机前部，另外5缸在压缩机后部。双头活塞的两活塞各自 在相对的气缸(一前一后)中，活塞一头在前缸中压缩制冷剂蒸气时，活塞 的另一头就在后缸中吸入制冷剂蒸气，反向时互相对调。各缸均备有高 低压气阀，另有一根高压管，用于连接前后高压腔。斜板与压缩机主轴 固定在一起，斜板的边缘装合在活塞中部的槽中，活塞槽与斜板边缘通 过钢球轴承支承在一起。
空、制冷剂充注； • 熟悉汽车空调系统的常见故障诊断方法。
9.1概述
“汽车空气调节” 简称 汽车空调
采用人为方式对车内空气流量、温度、湿度和清洁度调节。 汽车安装空调系统，给司机及乘客创造了舒适的环境，改善了工作条 件，减轻了旅途疲劳，从而也提高了工作效率和安全性。
本节主要内容：
9.1.1 制冷原理 9.1.2 制冷剂与冷冻机油 9.1.3 汽车空调系统的功能及组成
9.2.1汽车空调制冷系统的分类
4．离合器节流管系统 离合器节流管系统与离合器
恒温膨胀阀系统不同之处在于， 它用节流管代替了膨胀阀。节流 管结构简单，不易损坏。但只能 起节流降压作用，不能控制蒸发 器的供液量，不能保证蒸发压力 的稳定。 工作原理： 汽车车速增加时，压 缩机转速随之增加，蒸发压力降 低，蒸发器表面结霜。这时，压 力开关或热敏开关切断离合器电 源，使压缩机停机，待霜层融化 后，压力开关或热敏开关又自动 接通，压缩机开始运行。
R12 CCl2F2 120.9 -29.8 111.80 4.125
558 1311 0.0271 151.5 1.0
空、制冷剂充注； • 熟悉汽车空调系统的常见故障诊断方法。
9.1概述
“汽车空气调节” 简称 汽车空调
采用人为方式对车内空气流量、温度、湿度和清洁度调节。 汽车安装空调系统，给司机及乘客创造了舒适的环境，改善了工作条 件，减轻了旅途疲劳，从而也提高了工作效率和安全性。
本节主要内容：
9.1.1 制冷原理 9.1.2 制冷剂与冷冻机油 9.1.3 汽车空调系统的功能及组成
9.2.1汽车空调制冷系统的分类
4．离合器节流管系统 离合器节流管系统与离合器
恒温膨胀阀系统不同之处在于， 它用节流管代替了膨胀阀。节流 管结构简单，不易损坏。但只能 起节流降压作用，不能控制蒸发 器的供液量，不能保证蒸发压力 的稳定。 工作原理： 汽车车速增加时，压 缩机转速随之增加，蒸发压力降 低，蒸发器表面结霜。这时，压 力开关或热敏开关切断离合器电 源，使压缩机停机，待霜层融化 后，压力开关或热敏开关又自动 接通，压缩机开始运行。
R12 CCl2F2 120.9 -29.8 111.80 4.125
558 1311 0.0271 151.5 1.0
1. 汽车空调系统(85页PPT).ppt
a）R12 （CCL2F2）
b）R134a（CH2F-CF3）
图8-6 汽车空调用制冷剂
2.汽车空调制冷系统的基本组成
图8-7 汽车空调蒸汽压缩制冷系统 1-电磁离合器；2-压缩机；3-轴流式冷却风机；4-车外冷空气；5-冷凝器； 6-储液干燥器；7-热空气（吹向发动机）；8-高压管路；9-车内热空气；10-离心式冷却风机； 11-节流膨胀阀；12-蒸发器；13-冷空气（吹入车内）；14-低压管路；15-压缩机驱动皮带
3.汽车蒸汽压缩制冷系统工作原理
汽车蒸汽压缩制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态（物 态）在密闭系统内循环流动，每一循环包括四个基本过程：
1）蒸汽压缩过程
当发动机带动压缩机运转时，压缩机吸入蒸发器出口处低温 （约0℃）低压（约0.147MPa）的气态制冷剂，将其压缩成 高温（70～80℃）、高压（约1.471MPa）的蒸汽排出压缩机。
压缩机是蒸汽压缩制冷系统中低压和高压、低温和高温 的转换装置，其正常工作是实现热交换的必要条件。
汽车空调制冷容积式压缩机种类繁多。按排量变化与否可 分为定量式和变量式两大类。常用的定量式压缩机按运动形式 和主要零件形状不同，又可分为往复活塞式和旋转活塞式两大 类。常用的轴向活塞式压缩机有斜盘式和摇板式两种。
8.1.3汽车空调系统的组成和分类 1.汽车空调系统的基本组成
现代汽车全功能空调系统由制冷系统、供暖系统、通风系 统、空气净化装置及控制系统等几部分组成。
①通风系统。通风系统用于将车外的新鲜空气引进车内，达 到通风、换气的目的。
②采暖系统。采暖系统用于对车内空气或车外进入车内的新鲜 空气进行加热、除湿，使车内达到温暖舒适。
1.动压通风方式
动压通风（自然通风）方式是利用汽车行驶时，车外空 气对汽车产生的风压，通过进风口和排风口，实现通风换气。
汽车空调基础知识培训ppt课件
超环保 系统结构紧凑
293kPaA 3489kPaA 312kPaA
发展方向：高效、轻量化、自动化、环保
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-5.汽车空调的发展
压力高、泄露要求高
3-6.EGR冷却器
单元三：换热器
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
3-7.同轴管
单元三：换热器
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-3.汽车空调系统主要部件
热系统
换热单元
散热器（水箱） 加热器
冷却发动机 加热车内空气
空调系统
压缩机 冷凝器 膨胀阀 蒸发器
将制冷剂压缩成高温高压的蒸汽循环 将制冷剂冷凝成较高温度的高压液体 将制冷剂节流降压 在定压下汽化，吸收热量
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-2.常用术语和单位 A.术语：
制 冷 量—— 制冷剂在单位时间内吸收的热量 散 热 量—— 介质在单位时间内对外释放的热量
相对压力—— 以大气压为零位，通常指表压值，表示为MPa(G) 绝对压力—— 以绝对真空作为起点，表示为MPa(A) 过 热 度—— 相同压力下的制冷剂温度减饱和温度的差值 过 冷 度—— 相同压力下的饱和温度减制冷剂温度的差值
2024版《汽车空调》ppt课件
《汽车空调》ppt课件目录•汽车空调概述•汽车空调基本原理与结构•汽车空调关键部件与技术•汽车空调性能评价与试验方法•汽车空调故障诊断与维修保养策略•总结与展望：未来汽车空调技术发展趋势01汽车空调概述定义汽车空调是一种为汽车内部提供舒适环境的设备，通过调节温度、湿度、空气流速和空气质量等参数，满足乘客和驾驶员的舒适性需求。
根据外界环境和乘客需求，提供适宜的制冷或制热效果。
去除空气中的多余水分，保持干爽舒适的环境。
实现车内外空气交换，保持空气新鲜。
去除空气中的尘埃、花粉、异味等污染物，提供清洁的空气环境。
调节温度通风换气过滤空气调节湿度汽车空调定义与作用汽车空调起源于20世纪初，最初是通过开窗通风或使用简单的风扇进行空气流通。
早期阶段20世纪30年代，机械制冷技术被应用于汽车空调，通过制冷剂循环实现降温效果。
机械制冷阶段随着电子技术的发展，汽车空调实现了自动化控制，能够根据车内环境和乘客需求自动调节温度、湿度等参数。
自动控制阶段近年来，汽车空调的发展更加注重环保和节能，采用新型制冷剂、高效压缩机等技术手段，降低能耗和减少对环境的影响。
环保与节能阶段汽车空调发展历史0102市场需求随着汽车保有量的不断增长和消费者对驾驶舒适性的追求，汽车空调市场需求持续旺盛。
同时，新能源汽车市场的快速发展也带动了汽车空调市场的增长。
智能化通过集成传感器、控制器和执行器等智能化技术，实现汽车空调的自动调节和远程控制。
轻量化采用新型材料、优化结构等手段，降低汽车空调的重量和体积，提高燃油经济性和空间利用率。
环保化采用环保型制冷剂和高效压缩机等技术手段，降低汽车空调的能耗和排放，减少对环境的污染。
个性化根据不同车型和乘客需求，提供个性化的汽车空调解决方案，满足多样化的市场需求。
030405汽车空调市场需求及趋势02汽车空调基本原理与结构03制冷剂类型R134a 、R12等。
01制冷原理利用制冷剂在蒸发器内蒸发吸热，使空气降温。
《汽车空调系统电路》PPT课件
3-行程调整螺钉；4固定螺母，5-旋动轴
6-盖A；7-磁铁A；8电磁线圈A；9-软铁 心A；10-压缩弹簧A； 11-磁铁B；12-压缩 弹簧B；13-电磁线圈 B；14-软铁心B；15盖B；16-紧固螺栓； 17-后盖；18-进气口； 19-过滤器
图4-11 副发动机的速度控制原理图
✓副发动机是柴油机的转速控制是通过控制柴油机的 燃油量来控制柴油机的转速的。
➢汽车空调继电器
作用：为防止通过电源开关电流过大，触头有烧蚀的 可能或从蓄电池直接供电，造成蓄电池大量放电的发 生，在电路中使用继电器，既用小电流通过电磁线圈 控制较大电流。
二 独立式空调系统的运行保护装置
➢压力控制器
✓作用：当压缩机排出的压力超过设定值或者吸入的 压力低于设定值时，高、低压力控制器将切断汽油机 的点火电路或切断柴油机的燃油供应，使发动机停止 运行，随即压缩机停止制冷；与此同时在控制面板上 发出蜂鸣声或闪烁指示灯报警。
其构造如图4-4所示
过热开 关
熔断器
✓正常情况下，电流通过 空调开关与环境温度开关， 经过熔断器低熔点金属丝 到压缩机的电磁线圈。
✓当压缩机发生过热时， 过热开关闭合，使电路接 地，这时电流接通过热限 制器上的电热丝。电热丝 发热后熔化低熔点的金属 丝，切断压缩机离合器电 路和过热保护开关的短路 电路，压缩机停止运行。
➢高压卸压阀
✓作用：为防止制冷剂压力过高而损坏压缩机，对压 缩机起保护作用。 ✓安装位置：安装在压缩机或高压管路上。一般安装 在压缩机排气接口处。
➢时间-温度延时继电器
✓作用：（1）当冷却液温度超过127℃时，切断离合 器电路，使压缩机停止运行，从而避免了发动机在长 期超负荷下工作而引起润滑油和零件损坏。
汽车空调系统培训-图
活性炭罐
吸附和净化车内空化空气 。
03
汽车空调系统的维护与保养
日常维护与保养
01
02
03
清洁出风口
定期清洁汽车空调的出风 口，避免灰尘和污垢堆积， 影响空气流通。
检查制冷剂
确保制冷剂充足，没有泄 漏。如果发现泄漏，应及 时修复。
检查空气滤清器
人性化设计
总结词
人性化设计将成为未来汽车空调系统的重要发展方向，以满足乘客的舒适性和便利性需求。
详细描述
通过优化用户界面、语音识别、个性化设置等功能，汽车空调系统将更加注重乘客的体验和感受，提供更加人性 化的服务。
THANKS
包括风扇、风道和出风口等部件，用于将冷气或热气吹入车 内。
控制系统
包括温度控制开关、鼓风机开关、空调压缩机开关等部件， 用于控制空调系统的运作。
汽车空调系统的工作原理
制冷循环
当开启制冷功能时，压缩机将制冷剂压缩成高温高压气体，经过冷凝器冷却后变成低温高压液体 ，再经过膨胀阀膨胀后变成低温低压气体，最后在蒸发器中吸收车内热量变成高温低压气体，回
通过集成传感器、控制器和执行器， 汽车空调系统将能够实时感知车内温 度、湿度、空气质量等参数，并根据 乘客的需求和舒适度进行自动调节。
新能源驱动
总结词
随着环保意识的提高和新能源技 术的不断发展，汽车空调系统将 逐渐采用新能源驱动方式。
详细描述
采用新能源驱动的汽车空调系统 将减少对传统能源的依赖，降低 碳排放，同时提高能源利用效率 ，为可持续发展做出贡献。
定期更换或清洁空气滤清 器，以防止灰尘和污垢进 入空调系统。
定期检查与保养
更换空调滤清器
根据汽车制造商的推荐， 定期更换空调滤清器，以 保证空气质量。
第 十 七 章 汽 车 空 调 系 统
第 十 七 章 统
第三节 空调制冷系统
汽 车 空 调 系
汽车空调暖风系统的主要功能:将在寒冷温度中行驶的汽车车厢温度调节 到舒适的温度;另外还起到车上玻璃除霜的功能. 汽车空调暖风系统按热量的来源可以分为余热式和独立式,余热式暖风系 统按照取暖介质的不同可以分为水暖式和气暖式.
第 十 七 章 统
第 十 七 章 统
第二节 空调制冷系统
汽 车 空 调 系
◆ 压缩机(如图17-6) 压缩机是空调系统的心脏,输送和压缩制冷剂蒸气,保证制冷循环的正常进行.
2,压缩机
第 十 七 章 统
第二节 空调制冷系统
◆ 压缩机离合器
汽 车 空 调 系
(如图17-7)
压缩机离合器根据需要通断压缩机的动力,是压缩机带轮组件的一部分, 主要由压板,转子和定子组成.更换压缩机时,可将原离合器总成安装在新的压 缩机上.
第 十 七 章 统
第五节 自动空调控制系统
2,自动空调控制系统的功能
汽 车 空 调 系
第 十 七 章 统
第五节 自动空调控制系统
汽 车 空 调 系
3,自动空调控制系统工作过程与原理
第 十 七 章 统
第五节 自动空调控制系统
汽 车 空 调 系
3,自动空调控制系统工作过程与原理 怠速自动调整装置:作用是当发动机怠速运转又需要制冷系统工作时,自 动加大油门开度以增大发动机输出功率.如图17-27所示.
第 十 七 章 统
第二节 空调制冷系统
4,膨胀阀和膨胀管
汽 车 空 调 系
5,蒸发器 蒸发器的作用:将通过膨胀阀 的低压,低温液态制冷剂膨胀蒸发 为气态,吸收车厢内的热量,降低 车内空气的温度.
第 十 七 章 统
汽车空调与暖风系统 教学课件
❖ 物质有三种状态：固态、液态和气态。
水三种状态 的变化。
➢汽车的空调系统就是运用液体蒸发从物体上带走热量 的原理，通过制冷剂的循环将热量由车内带到室外的。
2.1 基本概念－温度
❖ 温度：是物体冷暖程度的标志。温度 越高，物体就越热。常见的温度标定 方法主要有三种，即：
摄氏温标，以符号t表示，单位为摄氏度（℃）； 华氏温标，单位为（℉）； 绝对温标，也称热力学温标或开氏温标，以符号T表示，单位为（K）。
空调系统的发展历史
4、自动控制的汽车空调
自动空调装置： 只要预先调接好温度，机器就能自动的在调定的 范围内工作。机器根据传感器检测到车内、车外环境的温度信息， 自动地指挥空调器各部件工作，达到控制车内温度和其他功能的目 的。
5、微型计算机控制空调系统
1973年美国通用公司和日本五十龄公司联合研究微机控制的空调 系统，并装载各自的汽车上，将汽车空调技术推广到一个新的高度， 微机控制的空调系统，由电脑按照车内外的环境所需，实现微调化， 通过电脑控制，实现了空调运行和汽车运行的相关统一，极大地提 高了制冷效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和最佳的 舒适性。
汽车空调与暖风系统
第1章 概述
空调系统的概念
❖ 1、空调的概念：
空调是空气调节的简称，是对空气进行冷却、 加热、洗涤或过滤、加湿或除湿、循环流动或不 循环流动的处理过程
❖ 2、空调的功能：
✓ 调节车内温度 ✓ 调节车内的湿度 ✓ 调节车室内的空气循环 ✓ 过滤净化车内空气
空调系统的发展历史
1、单一取暖。
❖ 例如：
正常大气压下（0千帕），水在100C沸腾。 压强增大88千帕，水要达到118C才会沸腾。 低于普通大气压，在39.2千帕的压强下，水在84C就会 沸腾。
水三种状态 的变化。
➢汽车的空调系统就是运用液体蒸发从物体上带走热量 的原理，通过制冷剂的循环将热量由车内带到室外的。
2.1 基本概念－温度
❖ 温度：是物体冷暖程度的标志。温度 越高，物体就越热。常见的温度标定 方法主要有三种，即：
摄氏温标，以符号t表示，单位为摄氏度（℃）； 华氏温标，单位为（℉）； 绝对温标，也称热力学温标或开氏温标，以符号T表示，单位为（K）。
空调系统的发展历史
4、自动控制的汽车空调
自动空调装置： 只要预先调接好温度，机器就能自动的在调定的 范围内工作。机器根据传感器检测到车内、车外环境的温度信息， 自动地指挥空调器各部件工作，达到控制车内温度和其他功能的目 的。
5、微型计算机控制空调系统
1973年美国通用公司和日本五十龄公司联合研究微机控制的空调 系统，并装载各自的汽车上，将汽车空调技术推广到一个新的高度， 微机控制的空调系统，由电脑按照车内外的环境所需，实现微调化， 通过电脑控制，实现了空调运行和汽车运行的相关统一，极大地提 高了制冷效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和最佳的 舒适性。
汽车空调与暖风系统
第1章 概述
空调系统的概念
❖ 1、空调的概念：
空调是空气调节的简称，是对空气进行冷却、 加热、洗涤或过滤、加湿或除湿、循环流动或不 循环流动的处理过程
❖ 2、空调的功能：
✓ 调节车内温度 ✓ 调节车内的湿度 ✓ 调节车室内的空气循环 ✓ 过滤净化车内空气
空调系统的发展历史
1、单一取暖。
❖ 例如：
正常大气压下（0千帕），水在100C沸腾。 压强增大88千帕，水要达到118C才会沸腾。 低于普通大气压，在39.2千帕的压强下，水在84C就会 沸腾。
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冷比较敏感，脚部对热比较敏感。所以，应采取上冷下热 的格式。 （4）空气净化
上述四个指标也是空调调节的四个内容。
空调系统在车上的布置
手动控制式
汽车空调的控制方式
电控自动控制式
汽车空调的组成
（1）暖风装置： 用以提高车内的温度；冬季或初春，内外温差大，汽车玻璃会 结霜或起雾，可用暖风除霜或除雾。 （2）制冷装置： 用以降低车内的温度，并降低车内的湿度。 （3）通风和空气净化装置： 用以调节车内的气流和换气。用以过滤空气及对空气进行消毒 处理。 （4）控制系统
图7-28 德国HL-6512型独立燃烧式暖风装置结构图
1、在独立燃烧式暖风装置中，加热器是燃烧器 和热交换器的组合体。
2、加热器每运行50h，应该拧下电热塞，清除 积碳。
3、综合预热式，既利用发动机的冷却液热量， 又装有燃烧预热的综合加热装置暖风，多用于 大客车。
3、燃气取暖系统 在大、中型客车上，常采用燃气取暖系统。 燃油和空气在燃烧室中混合燃烧，加热发动机的冷却水，加热
低速制冷不足，高速则制冷量过剩，消耗发动机 10%~15%的功率。对加速性能和爬坡性能影响大。汽车停驶 时，空调也不能工作。
1-冷凝器； 2-空调压缩机； 3-制冷系统管路； 4-蒸发箱（一般包含 蒸发器和加热器）； 5-进风罩； 6-空调控制装置； 7-加热器； 8-储液干燥器
非独立式汽车空调系统在车上的常见布置形式
（2）独立式汽车空调
空调制冷压缩机由专用的空调发动机（也称副发动机） 驱动，汽车空调系统的制冷性能、工作稳定性不受汽车主发 动机工况的影响，工作稳定，制冷量大。
特点：车辆怠速或停驶时，制冷系统可正常运行。 有的货车配备两个压缩机，一个有发动机带动，一个为电 动压缩机。
1-进气道；2-排气栅；3-循环空气入口；4-冷凝风扇；5-冷凝 器；6-蒸发器；7-压缩机；8-离合器；9-发动机；10-散热器
车室内配气，有各种用 途的吹出口，如前席、后席、 侧面、冷风、暖风、除霜、 除雾等出风口。吹出口风温 由风门切换，所以风门布置 是配气优劣的重要因素。
汽车空调典型配气方式 有空气混合式和全热式， 如 右图所示。
课题三 汽车空调暖风、通风和空气净化系统
暖风系统的作用: （1）冬季汽车空调可以向车内提供暖风，提高
后的水进入加热器芯向外散热，降温后返回发动机再进行循环。
燃气取暖系 统图
二、通风装置
通风装置的作用是将车外的新鲜空气引入车内，将车内的污浊空 气排出车外，同时通风装置还可以防止风窗玻璃起雾。
1、动压通风 动压通风也叫自然通风，它是利用汽车在行驶时各个部位所产生
的不同压力为动力，在适当的地方开设进风口和排风口，以实 现车内的通风换气。 汽车在行驶时的压力分布如图
制冷剂R134a是汽车空调R12的首选替代制冷剂，主要 是由于R134a不含氯原子，对大气臭氧层无破坏作用，温室 效应影响小，其热力性质稳定，与R12相近。
制冷剂R134a是目前汽车空调中的最普遍使用的制冷剂， 利用其在不同压力和温度下的状态变化达到热交换的目的。
2、冷冻机油 制冷设备使用的润滑油一般称为
控制系统的功用是控制空调系统工作，实现制冷、采暖和通 风。控制系统主要由电器部件、真空管路、操纵机构和控制开 关等组成。
汽车空调的分类
1、按驱动方式分类 按驱动方式分类汽车空调可分为非独立式汽车空调系统和独立式
汽车空调系统。 （1）非独立式汽车空调
空调制冷压缩机由汽车本身的发动机驱动，汽车空调系统 的制冷性能、工作稳定性受发动机工况的影响较大。
（+）正压；（－）负压 图7-29 表面压力分布图
1-空气入口；2-空气出口
2、强制通风
图7-30 动压通风空气流动示意图
强制通风是利用鼓风机进行强制通风。
1-鼓风机2-进风口 3-排风口 图7-31 强制通风布置示意图
汽车空调配气，主要是 解决车室内温度、风量控制 的自动化和各类通风温调方 式，以提高舒适性。
车室内的温度，使乘员不再感觉到寒冷。 （2）冬季或者初春，室内外温差较大，车窗玻
璃会结霜或起雾，影响司机和乘客的视线，不 利于安全行车，这时可以用暖风来除霜同， 空调暖风装置主 要有： 水暖式暖风装置、 气暖式暖风装置 、 独立燃烧式暖风 装置 。
多用于轿车
水暖式 暖风装 置
独立式汽车空调系统在车上的常见布置形式
2、按蒸发器的布置方式分类 汽车空调按蒸发器的布置方式一
般可分为： 仪表板式汽车空调（直吹式）、
顶置式汽车空调（风道式）。
制冷剂和冷冻机油
1、制冷剂（冷媒） 制冷剂的种类很多,以下是常用制冷剂 （1）制冷剂R12 2002年后出厂的汽车空调中已停止使用R12 。 （2）制冷剂R134a
8.1 汽车空调概述
1、衡量汽车空调质量的指标 （1）温度调节
是空调系统里最重要的指标 。空调应控制车内温度夏天在 25 ℃ ，冬天在18℃。 （2）湿度调节
空调系统常用相对湿度表示。相对湿度是指空气中水蒸 汽分压力和饱和水蒸气分压力之比，人觉得最舒适的相对湿度 在50%~70%。
3）气流调节 人在流动的空气中比在静止的空气中舒服。 指空气的流动速度和方向。根据人的生理特点，头部对
冷冻机油，简称冷冻油。它是 一种在高、低温工况下均能正 常工作的特殊润滑油。
R134a中常用的冷冻油主要 有聚烃基乙二醇（PAG）和聚 酯油（ESTER）
8.2 汽车空调系统结构
2、独立燃烧式暖风装置（多用于客车和载货车）
1-新鲜空气入口；2-暖风出口；3-助燃空气入口；4-废气出口；5，6-风扇； 7-电动机；8-进油口；9-燃油泵；10-电磁阀；11-雾化器；12-燃烧室；13-电 热塞；14-热交换器；15-火焰检测过热保护；16-恒温器；17-热熔断丝
A-冷空气；B-暖空气；1-加热器芯；2-加热器出 水管；3-膨胀水管；4-热水阀；5-散热器进水管； 6-恒温器；7-冷却风扇；8-散热器；9-水源；10散热器溢流管；11-散热器出水管；12-加热器进 水管；13-鼓风机
图7-27 水暖式暖风装置的管路连接
水暖式暖风系统一般由控制开关、 鼓风机、暖风水箱、循环水控制开 关及相应的管路组成，如右图所示。 需要暖风时，接通控制开关，循环 水控制开关也自动接通，这样发动 机的冷却液开始在暖风水箱及管路 中循环。鼓风机同时开始转动，风 通过暖风水箱后变成暖风通过出风 口吹向车内。
上述四个指标也是空调调节的四个内容。
空调系统在车上的布置
手动控制式
汽车空调的控制方式
电控自动控制式
汽车空调的组成
（1）暖风装置： 用以提高车内的温度；冬季或初春，内外温差大，汽车玻璃会 结霜或起雾，可用暖风除霜或除雾。 （2）制冷装置： 用以降低车内的温度，并降低车内的湿度。 （3）通风和空气净化装置： 用以调节车内的气流和换气。用以过滤空气及对空气进行消毒 处理。 （4）控制系统
图7-28 德国HL-6512型独立燃烧式暖风装置结构图
1、在独立燃烧式暖风装置中，加热器是燃烧器 和热交换器的组合体。
2、加热器每运行50h，应该拧下电热塞，清除 积碳。
3、综合预热式，既利用发动机的冷却液热量， 又装有燃烧预热的综合加热装置暖风，多用于 大客车。
3、燃气取暖系统 在大、中型客车上，常采用燃气取暖系统。 燃油和空气在燃烧室中混合燃烧，加热发动机的冷却水，加热
低速制冷不足，高速则制冷量过剩，消耗发动机 10%~15%的功率。对加速性能和爬坡性能影响大。汽车停驶 时，空调也不能工作。
1-冷凝器； 2-空调压缩机； 3-制冷系统管路； 4-蒸发箱（一般包含 蒸发器和加热器）； 5-进风罩； 6-空调控制装置； 7-加热器； 8-储液干燥器
非独立式汽车空调系统在车上的常见布置形式
（2）独立式汽车空调
空调制冷压缩机由专用的空调发动机（也称副发动机） 驱动，汽车空调系统的制冷性能、工作稳定性不受汽车主发 动机工况的影响，工作稳定，制冷量大。
特点：车辆怠速或停驶时，制冷系统可正常运行。 有的货车配备两个压缩机，一个有发动机带动，一个为电 动压缩机。
1-进气道；2-排气栅；3-循环空气入口；4-冷凝风扇；5-冷凝 器；6-蒸发器；7-压缩机；8-离合器；9-发动机；10-散热器
车室内配气，有各种用 途的吹出口，如前席、后席、 侧面、冷风、暖风、除霜、 除雾等出风口。吹出口风温 由风门切换，所以风门布置 是配气优劣的重要因素。
汽车空调典型配气方式 有空气混合式和全热式， 如 右图所示。
课题三 汽车空调暖风、通风和空气净化系统
暖风系统的作用: （1）冬季汽车空调可以向车内提供暖风，提高
后的水进入加热器芯向外散热，降温后返回发动机再进行循环。
燃气取暖系 统图
二、通风装置
通风装置的作用是将车外的新鲜空气引入车内，将车内的污浊空 气排出车外，同时通风装置还可以防止风窗玻璃起雾。
1、动压通风 动压通风也叫自然通风，它是利用汽车在行驶时各个部位所产生
的不同压力为动力，在适当的地方开设进风口和排风口，以实 现车内的通风换气。 汽车在行驶时的压力分布如图
制冷剂R134a是汽车空调R12的首选替代制冷剂，主要 是由于R134a不含氯原子，对大气臭氧层无破坏作用，温室 效应影响小，其热力性质稳定，与R12相近。
制冷剂R134a是目前汽车空调中的最普遍使用的制冷剂， 利用其在不同压力和温度下的状态变化达到热交换的目的。
2、冷冻机油 制冷设备使用的润滑油一般称为
控制系统的功用是控制空调系统工作，实现制冷、采暖和通 风。控制系统主要由电器部件、真空管路、操纵机构和控制开 关等组成。
汽车空调的分类
1、按驱动方式分类 按驱动方式分类汽车空调可分为非独立式汽车空调系统和独立式
汽车空调系统。 （1）非独立式汽车空调
空调制冷压缩机由汽车本身的发动机驱动，汽车空调系统 的制冷性能、工作稳定性受发动机工况的影响较大。
（+）正压；（－）负压 图7-29 表面压力分布图
1-空气入口；2-空气出口
2、强制通风
图7-30 动压通风空气流动示意图
强制通风是利用鼓风机进行强制通风。
1-鼓风机2-进风口 3-排风口 图7-31 强制通风布置示意图
汽车空调配气，主要是 解决车室内温度、风量控制 的自动化和各类通风温调方 式，以提高舒适性。
车室内的温度，使乘员不再感觉到寒冷。 （2）冬季或者初春，室内外温差较大，车窗玻
璃会结霜或起雾，影响司机和乘客的视线，不 利于安全行车，这时可以用暖风来除霜同， 空调暖风装置主 要有： 水暖式暖风装置、 气暖式暖风装置 、 独立燃烧式暖风 装置 。
多用于轿车
水暖式 暖风装 置
独立式汽车空调系统在车上的常见布置形式
2、按蒸发器的布置方式分类 汽车空调按蒸发器的布置方式一
般可分为： 仪表板式汽车空调（直吹式）、
顶置式汽车空调（风道式）。
制冷剂和冷冻机油
1、制冷剂（冷媒） 制冷剂的种类很多,以下是常用制冷剂 （1）制冷剂R12 2002年后出厂的汽车空调中已停止使用R12 。 （2）制冷剂R134a
8.1 汽车空调概述
1、衡量汽车空调质量的指标 （1）温度调节
是空调系统里最重要的指标 。空调应控制车内温度夏天在 25 ℃ ，冬天在18℃。 （2）湿度调节
空调系统常用相对湿度表示。相对湿度是指空气中水蒸 汽分压力和饱和水蒸气分压力之比，人觉得最舒适的相对湿度 在50%~70%。
3）气流调节 人在流动的空气中比在静止的空气中舒服。 指空气的流动速度和方向。根据人的生理特点，头部对
冷冻机油，简称冷冻油。它是 一种在高、低温工况下均能正 常工作的特殊润滑油。
R134a中常用的冷冻油主要 有聚烃基乙二醇（PAG）和聚 酯油（ESTER）
8.2 汽车空调系统结构
2、独立燃烧式暖风装置（多用于客车和载货车）
1-新鲜空气入口；2-暖风出口；3-助燃空气入口；4-废气出口；5，6-风扇； 7-电动机；8-进油口；9-燃油泵；10-电磁阀；11-雾化器；12-燃烧室；13-电 热塞；14-热交换器；15-火焰检测过热保护；16-恒温器；17-热熔断丝
A-冷空气；B-暖空气；1-加热器芯；2-加热器出 水管；3-膨胀水管；4-热水阀；5-散热器进水管； 6-恒温器；7-冷却风扇；8-散热器；9-水源；10散热器溢流管；11-散热器出水管；12-加热器进 水管；13-鼓风机
图7-27 水暖式暖风装置的管路连接
水暖式暖风系统一般由控制开关、 鼓风机、暖风水箱、循环水控制开 关及相应的管路组成，如右图所示。 需要暖风时，接通控制开关，循环 水控制开关也自动接通，这样发动 机的冷却液开始在暖风水箱及管路 中循环。鼓风机同时开始转动，风 通过暖风水箱后变成暖风通过出风 口吹向车内。