市政道路工程施工质量控制论文

市政道路工程施工质量控制探讨

【摘要】近年来，随着我国国民经济和城市化建设的日益发展，对市政道路等基础设施的建设质量提出了更高的要求，也为市政道路的建设带来了新的机遇和挑战。市政道路工程作为城市建设工作的重要组成部分，与市民的生活息息相关，是为城市居民和企、事业单位的生产和生活提供服务的基础性工程，因此，市政道路工程的施工质量，直接影响到城市的各项经济建设。

【关键词】市政道路；施工质量问题；质量控制

1.市政道路工程的特点

1.1施工准备期短，开工急

市政道路工程的建设通常由政府出资，出于减小工程建设对城市日常生活造成的干扰这一目的，往往对施工周期的要求非常严格，工程只能提前完工而不准推后，所以施工单位往往根据施工工期，倒排进度计划,对施工质量的控制难免缺乏周密性。

1.2施工场地狭窄,动迁量大

由于市政道路工程一般在市内的大街小巷进行施工，场地狭窄，且旧房拆迁量大，经常会影响到施工路段的环境和交通，而且也给市民的生产和生活带来了不便，增加了对道路工程进行质量控制和进度控制的难度。

1.3地下管线复杂

在市政道路工程建设实施中，经常会遇到供热、煤气、给水、电信、电力等管线位置不明的情况，如果盲目进行施工将极有可能

挖断管线，从而造成重大的经济损失以及严重的社会影响。同时也会对道路工程的施工进度带来负面影响，导致投资费用的额外增加。

1.4原材料投资大

市政道路工程的材料使用量极大,其在工程造价中所占的比例可达到50%左右，如何进行合理选材，在工程监理工作质量控制中是一重要环节。运距的远近和施工现场的分布都是进行材料选择的重要依据。

1.5质量控制难度大

在市政道路工程的施工中，施工单位往往只是片面的追求施工进度，而不求施工质量，这种只讲施工方效益的情况，往往会给施工监理工作带来很大困难。

1.6地质条件影响大

在市政道路工程建设中的雨、污水排水工程，经常会受到施工现场地质状况的影响，如遇到现场地下水位高，土质差的情况，就需要采取井点或者深井降水措施，待地下水位降至符合施工条件后，方可组织沟槽的开挖，若管道埋设深而且土质比较差，则还需要进行沟槽边坡支护，方可保证正常施工。

2.市政道路施工质量问题的成因

2.1开工急

由于急于开工，造成设计匆忙，匆忙选择施工队伍，而施工队伍又不得不匆忙的进场，甚至有些工程是边设计边施工，难免忙中

出错，从而使得施工工序和工程质量很难得到保证。

2.2工期紧

一般来说市政道路工程建设的工期都非常紧，这是市政道路施工的最大特点以及市民出行的需要。市政道路工程的另一特点是绝大部分的工程都要经历雨季施工，而这一时期又正是各种管道铺设和路基施工的阶段，在管道沟槽回填后难以压实，且路基含水量较大，所以其密实度和强度很难保证。而由于工期太紧，又不能不进行施工，存在质量问题是在所难免的。

2.3作业面狭窄

市政道路工程的施工场地都很难封闭交通，且人流难以控制，再加上诸如电力、电信、煤气、自来水、排污管道、有线电视、热力等各种管线彼此交织、相互干扰，使得原本就已很狭窄的场地变得更为拥挤，同时使质量管理工作变得更为多点、零散、量大、连续性差加大了质量管理的难度。

2.4责任不明，管理混乱

市政道路工程的施工工况十分复杂，关系到很多方面。特别是旧房的拆迁工作经常滞后，管理分散，众口难调，随之而来的扯皮和踢球现象屡见不鲜，不仅影响了施工进度，耽误工期，还使原本就很困难的质量管理工作更加难以进行。

2.5施工工段划分细，利低料减

为平衡各方关系以及提高施工的速度，市政道路工程施工中经常选择分段施工，将工程化整为零，这样会造成在工程衔接处的质

量难以控制。加上市政道路工程的施工材料用量大，由于行业竞争，一些施工单位为了竞得工程，故意压低竞标价格，而在施工时，为了获取更大的利润，偷工减料、以次充好，造成工程材料的质量问题日益严重，加上施工中的相互干扰，原材料质量的参差不齐，以及施工队伍的管理水平和技术水平高低不一，都会使得质量管理工作变得更加困难。

3.市政道路工程施工的质量控制措施

3.1工程原材料控制

市场上各种材料的销售种类繁多，质量参差不齐，在进行选择时关键要做到“两看一检”即：查看厂家资质，选择有国家认证合格生产许可的企业，资金雄厚，社会信誉度高且有技术检验的生产厂家，并且应随时掌握原材料的质量、价格以及厂方的供货情况。查看产品质量报告，对所选用的原材料、成品、半成品、构配件和设备等必须有出厂检验报告、复试报告以及出厂质量合格证书，并要注明使用工程项目的名称、数量、规格、进场日期、经办签名和原件存放地点。加强对进场原材料的质量检查验收，按照现行的国家有关标准抽取试样，并交于具有相应资质的检测机构进行复核检验，复试结果合格后方可使用。除要进行必须的检测外，对质保书项目中的产品，应进行分析、检测和鉴定，不符合要求的原材料不能使用并应清退出现场。

3.2路基施工质量控制

3.2.1填方路基施工质量控制

填方路基开工前，必须路段填方试验，试验时应记录压实设备类型、碾压遍数、碾压速度、最佳组合方式、每层填料的松铺厚度、工序、材料的含水量等，并以试验中得出的技术参数作为这种填料的施工依据。如果路基下部为淤泥质土、砂土或欠固结土，属于大孔隙比、低强度、高压缩性的软土层应挖除全部软土，然后因地制宜，换填适宜的填料，继而进行分层压实，提高路基地基承载力，减少工后沉降。路堤分层填筑的质量是整个路基质量控制的重点，所以每层填实的松铺厚度都须经检验合格后方可进行压实，在用压路机对路基填土进行压实时，应遵循先轻后重、先两边再中间、先静压后振动、自低处往高处的碾压原则。

3.2.2挖方路基施工质量控制

挖方路基施工应按设计的横断面以及边坡坡度的要求自上而下逐层开挖，不得乱挖、欠挖和超挖。边坡开挖后应及时做好排水工作，以防止雨水冲刷边坡。严禁使用不当的开挖方式引起边坡失稳或坍塌，土方开挖时严禁用爆破法施工或者掏洞取土，石方路堑边坡的坡面不得过量爆破，非特殊情况严禁采用大爆破施工。

3.3混凝土路面施工质量控制

3.3.1沥青混合料的拌和、运输

沥青混合料的拌和应严格按照所要求的配合比进行拌制。而且在拌和过程中，沥青和集料的加热温度必须严格控制。拌和后的沥青混合料使用自卸车运输，且运输过程中需进行遮盖。

3.3.2沥青混合料的摊铺控制