第11章 国际多式联运操作实务
多式联运实务
多式联运实务
某物流公司接到了从石家庄运输5万双运动鞋到巴黎的业务， 运输管理部门经理将任务下达给运输物流员具体负责，要求 尽快确定运输方案。运输物流员分析了作业量、运输对象、 时间要求和运输起止点的实际情况等，选择使用多式联运的 具体方案后上报，得到批准并顺利完成业务。请分析运输方 案。？
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小组模拟仿真
国际多式联运2．活动要求
搜集相关多式联运的资料并进行整理。
3．注意事项
资料查阅范围要广泛，内容要全面，查阅时要认真细致。
4．讨论题
1）多式联运的特征、优点及存在的主要问题是什么？
2）国际上有哪些著名的陆桥运输？
3）国外和国内都有哪些国际多式联运线路？
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多式联运单证
（1）相关单证 1）集装箱运输相关单证。 2）多式联运提单
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多式联运单证
（2）多式联运提单的签发
多式联运经营人在收到货物后，凭发货人提交的收货收据（在集装箱运输时一般是 场站收据正本）签发多式联运提单，根据发货人的要求，可签发可转让或不可转让 提单中的任何一种。签发提单前应向发货人收取合同规定和应由其负责的全部费用。
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多式联运组织方式及特点
（4）我国出口贸易中的多式联运
1）内陆公共点（overland common point，OCP）运输。 2）小陆桥（miniland bridge，MLB）运输。 3）内陆公共点多式联运（Interior Point Intermodal，IPI运
输）。
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多式联运的组织运作
证，从发货地直至收货地，一单到底。
6）必须是单一的运费率。
4
多式联运的优缺点
优点
1）统一化，简单化 2）减少中间环节，缩短货
国际货运代理实务第11章国际货物多式联运实务.ppt
11.1国际货物多式联运运输的组织 11.2国际货物多式联运业务程序及其运
作过程 11.3国际货物多式联运的运费 11.4国际多式联运的租箱业务 11.5国际多式联运与保险
11.1国际货物多式联运运输的组织
11.1.1 影响多式联运运输组织的因素
1.贸易合同中的贸易术语 随着国际集装箱运输的发展，FCA、CPT和CIP将取代单一
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11.2国际货物多式联运业务程序 及其运作过程
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11.1国际货物多式联运运输的组织
5.货物运输所经由的国家和地区 组织国际货物多式联运，是多式联运经营人从发货人处接收
了货物后，直到把货物交给收货人为止。整个运输过程要通 过多式联运链完成，该经营人或其代理人监督多式联运运输 链中所用的每一种运输方式中货物的装卸、中转，对全程货 物运输的安全负责，以确保货物能迅速顺利地运送目的地。 对于发展中国家，现代运输技术相对落后，运输装卸设备缺 乏，内陆地区的集装箱货运站少，甚至暂时还没有设立，对 开展“门到门”的集装箱运输往往受到运输条件的限制；国 家对外汇、海关监管的制度也不如发达国家那么开放。
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注意
在开发多式联运的运输路线有多条线路和多种运输方式可供 选择，在没有最后确定时，在可行的条件下，可同时选择多 条路线、多种运输方式的不同组合。另外，如果多式联运路 线上双向货流不平衡时，就会产生空箱调运，严重影响运输 的经济性。所以，保证货流的回程平衡也是多式联运经营人 考虑运输路线的一项重要的因素，例如，采用三角路线运输 组织形式来减少空箱的调运比例，也是路线设置的重要手段。
11.1国际货物多式联运运输的组织
3.集装箱的交接方式不同的集装箱交接方式都涉及到集装箱 货运站、货主工厂、仓库的装卸条件，贸易合同所采用的贸 易术语和货物运输批量，以及多式联运经营人接受货物的始 发地和交付货物的目的地，多式联运路线，多式联运的全程 运费，经营人的责任。
国际多式联运实务
5ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
风险防范
在实际操作中，还需要根据 具体情况选择不同的风险防 范措施，并注意及时沟通和 协调相关事项，以确保货物 安全、准确、及时地到达目
的地
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运输单据
运费清单(Freight Manifest) 运费清单是列明运费详细信息的清单，包括每种货物的运费、计费重量等信息。运费清单通常由多式 联运经营人或其代理人编制，用于向贸易双方提供货物的运费情况
保险单(Insurance Policy) 保险单是证明货物已经投保的凭证，通常由保险公司出具。保险单上会注明货物的投保金额、保险险 种等信息。在国际多式联运中，通常会选择购买货运保险，以规避货物在运输过程中可能出现的风险
海运
通过海上运输方式，将货物从出发地运 往目的地。海运具有运量大、成本低等 特点，适用于大宗货物的运输
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运输方式
在实际操作中，可以根据货物的特点、运输距离和运 输时间等因素，选择最合适的运输方式
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同时，还可以根据实际情况进行多式联运组合，实现 最优的运输方案
PART 4
运输单据
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运输单据
在国际多式联运中，运输单据是货物交接的重要凭证，也是贸易双方进行结算的重要依据 。下面介绍几种常见的国际多式联运单据
选择可靠的运输公司：选择有良好信誉和丰富经验的运输公司，确保货物在运输过程 中得到妥善处理和保护
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风险防范
应急预案
制定完善的应急预案，对于可能出现的突 发事件或紧急情况，采取及时有效的应对
措施，以避免对货物造成损失
跟踪和监控
国际货运代理实务(第二版)每章教学指南
第一章 国际货运代理概述一．本章重点与难点国际货运代理的类型与业务范围。
二．本章提要1. 了解国际货运代理的产生和发展。
2. 理解国际货运代理的概念。
3. 掌握国际货运代理的类型与业务范围。
三．教学目标通过本章的学习，学生可以学习到货运代理的概念与类型，增加学生在货运代理业务方面的能力。
四．第二章国际货运代理协议一．本章的重点和难点国际货运代理的权利与义务二．本章提要1. 了解国际货运代理协议的概念、特点与类型。
2. 理解国际货运代理协议的主要内容。
3. 掌握国际货运代理人的权利与义务。
三．教学目标通过本章的学习，学生可以学习到货运代理协议的概念、特点与类型，帮助学生理清代理人在货运代理协议方面的权利与义务。
四．知识结构图第三章国际货运代理责任保险一．本章的重点和难点1.国际货运代理责任风险产生的动因、规避方法。
2.国际货运代理责任保险的内容与除外责任。
二．本章提要1. 了解国际货运代理责任风险与责任保险的内涵。
2. 理解国际货运代理责任风险产生的动因与规避方法。
3. 掌握国际货运代理责任保险的内容与除外责任。
三．教学目标通过本章的学习，学生可以学习到货运代理责任风险与责任保险的内涵，帮助学生明白在货运代理责任中产生风险的原因与规避方法。
最后提高学生在货运代理责任保险方面的能力。
四．知识结构图第四章国际海上货运代理操作实务一．本章的重点和难点海上集装箱进出口货运代理操作实务。
二．本章提要1. 了解国际海上集装箱货运代理的特点。
2. 理解北美航线集装箱货运代理操作实务。
3. 掌握海上集装箱进出口货运代理操作实务。
三．教学目标通过本章的学习，学生可以学习到国际海上集装箱货运代理的特点，提高学生在海上集装箱进出口货运代理操作实务的能力。
四.知识结构图第五章租船操作实务一．本章的重点和难点滞期费、速遣费及其计算。
二．本章提要1. 了解海上租船货运代理的含义、法律地位及具备的条件。
2. 理解海上租船合同的主要内容及租船操作程序。
国际货运代理(第五版)项目十三国际多式联运操作实务
2）充分条件
（1）两个“二“
第 项
（2）八个“一“
目九一
十章三
4.多式联运经营人
第项 九目
十章三
1）多式联运经营人的含义与特征 （1）国际多式联运经营人是多式联运合 同的主体。 （2）国际多式联运经营人的职能在于负 责完成多式运输合同或组织完成多式运 输合同 （3）国际多式联运经营人是“中间人”。
A.连云港经红海至欧洲 大陆桥
B.西伯利亚
C.长春经大连至中国香港 陆桥
D.新亚欧大
第项 九目
项目考核
3.简答题 （1）简述多式联运经营人、无船承运人、货运代理人的 异同。 （2）简述国际多式联运经营人从业的基本条件与方式。
十章三
课外练习
沈阳一出口商拟出口一批电子产品到德国汉堡，试列出 可能的运输方案，并根据影响运输方案选择的因素，对 各种运输方案进行简要评述。
第 项 目九一
十章三
任务二 熟悉国际多式联运 方案设计
第 项 目九一
十章三
任务目标 认识国际多式联运方案设计，掌握国际多式联运方案 设计的概念与影响因素，设计的内容与程序。 课堂讨论 学习本课程之前，你了解国际多式联运方案设计吗？ 知道国际多式联运方案设计影响因素、内容与程序吗？ 问题引导 青岛海尔冰箱厂计划每月从青岛工厂将1 000台冰箱 运往欧洲鹿特丹的某商品经销中心,现寻找合适的运 输承运商。假设你是一家国际货运代理企业,欲外包 此业务。 思考:(1)简要说明运输方案设计的影响因素。(2)列 出可能的运输方案并给出你认为最佳的方案。(3)简 要说明整个运输的实施程序。
第项 九目
十章三
• 陆空联运经营人向在香港的收转人（目前主要 有香港中国旅行社、华厦空运公司、合力空运 有限公司等）提供货物装上火车离站信息，以 便转运人办理货物在香港的中转事宜。
国际集装箱多式联运实务教学大纲
《国际集装箱多式联运实务》课程教学大纲一、说明1.课程的性质和内容这门课程是物流管理专业的一门专业课，本课程是针对我国集装箱运输的开展而开设的一门课，主要包括实务和法规两大方面。
主要内容有国际多式联运；国际集装箱；集装箱码头；仓储业务；集装箱货物的装载方法与交接方式；集装箱多式联运与国际贸易；集装箱进出口运输业务；集装箱运费计算与基本结构；国际货物运输公约；海运提单；联合国国际货物多式联运公约等。
2.课程的任务和要求本课程主要的任务是要求学生能比较全面地掌握国际集装箱多式联运基本理论、基本知识；熟悉国际集装箱多式联运的基本方法；通过对这门课的学习了解国际多式联运的概况，为以后实际工作的开展打下坚实的理论基础。
3.教学中应注意的问题（1）教学中应从简单到复杂，突出重点、分解难点，逐步培养学生分析问题、解决问题的能力。
（2）教学中应注意以学生为主体，采用启发式教学激励学生的学习积极性、主动性。
（3）充分利用多媒体教学，加强学生认知的直观性。
（4）做好课后与学生的学习交流工作，及时将学生反馈的问题在课堂上消化。
4.教学场地、设备要求理论教学在理论教室或多媒体教室进行--对教学内容较为抽象的内容应准备相应的视频、图片资料，用多媒体展示的方式来加强教学效果。
二、学时分配表三、教学要求、内容及建议第一章绪论主要讲授：国际多式联运的发展过程、多式联运的优点、国际多式联运的基本条件、国际多式联运经营人应具备的条件、国际多式联运的现状。
重点: 国际多式联运和多式联运经营人的概念、国际多式联运的基本条件、际多式联运经营人应具备的条件。
难点: 国际多式联运和多式联运经营人的概念第二章我国的国际多式联运主要讲授：我国国际多式联运的运输路线、西伯利亚大陆桥、内陆公共点运输重点：西伯利亚大陆桥、内陆公共点运输难点：内陆公共点运输国际集装箱主要讲授：集装箱的定义、集装箱标准、集装箱种类、托盘运输重点：集装箱标准、集装箱种类、托盘运输难点：托盘运输第四章集装箱码头主要讲授：集装箱码头应具备的条件、集装箱码头业务经营方式、集装箱码头业务作业流程、集装箱码头业务条款、运输港、站经营人赔偿责任、港口作业事故处理有关规定重点：集装箱码头应具备的条件、集装箱码头业务作业流程、集装箱码头业务条款、运输港、站经营人赔偿责任、港口作业事故处理有关规定难点：集装箱码头业务作业流程第五章仓储管理业务主要讲授：仓储的职能、仓储的管理业务范围、仓储货运管理、仓储费用管理、仓储保管合同重点：仓储货运管理、仓储费用管理、仓储保管合同难点：仓储保管合同第六章集装箱货物的装载方法主要讲授：集装箱的选择与检察、集装箱货物装载的一般方法、特殊货物的装载要求、船方对装载、运输集装箱的要求重点：集装箱货物装载的一般方法、特殊货物的装载要求、船方对装载、运输集装箱的要求难点：集装箱货物装载的一般方法、特殊货物的装载要求第七章集装箱货物的交接方式主要讲授：集装箱货物的流传程序、集装箱货物的交接方式重点：集装箱货物的流传程序、集装箱货物的交接方式难点：拼箱货和整箱货在流传程序上的区别第八章集装箱多式联运与国际贸易主要讲授：集装箱运输与贸易价格条件、跟单信用证与联合运输单证重点：贸易术语、信用证难点：贸易术语、信用证第九章集装箱货物出口运输单证主要讲授：集装箱货物出口货运程序和单证、船公司在出口货运中的业务、集装箱码头兑场在出口货运中的业务、集装箱货运站在出口货运中的业务、发货人在集装箱出口货运中的业务重点：集装箱货物出口货运程序和单证、船公司在出口货运中的业务、集装箱码头兑场在出口货运中的业务、集装箱货运站在出口货运中的业务、发货人在集装箱出口货运中的业务难点：集装箱货物出口货运程序和单证第十章集装箱货物进口运输业务主要讲授：船公司在进口货运中的业务、集装箱码头堆场在进口货运中的业务、集装箱货运站在进口货运中的业务、收货人在进口货运中的业务、＜集装箱设备交接单＞的使用、＜集装箱场站收据＞的使用、＜集装箱交货记录＞的使用重点：船公司在进口货运中的业务、集装箱码头堆场在进口货运中的业务、集装箱货运站在进口货运中的业务、收货人在进口货运中的业务、＜集装箱设备交接单＞的使用、＜集装箱场站收据＞的使用、＜集装箱交货记录＞的使用难点：＜集装箱设备交接单＞的使用、＜集装箱场站收据＞的使用、＜集装箱交货记录＞的使用第十一章集装箱运费计算主要讲授：集装箱运费基本结构、运费计算的基本方法、集装箱运费计收、与集装箱运费计收有关的条款重点：集装箱运费基本结构、运费计算的基本方法难点：了解整箱货和拼箱货的运费计收方法的区别第十二章国际货物运输公约主要讲授：约束提单的国际货运公约、国际航空货运公约、国际公路货运公约、国际铁路货运公约重点：约束提单的国际货运公约难点：约束提单的国际货运公约第十三章提单主要讲授:集装箱提单,多式联运提单,联运提单与多式联运提单的区别及应用重点:集装箱提单,多式联运提单,联运提单与多式联运提单的区别及应用难点: 联运提单与多式联运提单的区别及应用第十四章联合国国际货物多式联运公约主要讲授:多式联运公约的制定过程与指导思想,总则,多式联运经营人的责任期限,多式联运经营人的赔偿责任,索赔与诉讼,管辖,仲裁,海关事项重点: 总则,多式联运经营人的责任期限,多式联运经营人的赔偿责任,索赔与诉讼,管辖,仲裁难点:多式联运经营人的责任期限,多式联运经营人的赔偿责任,第十五章铁路集装箱货物运输与法规主要讲授:铁路集装箱货源组织与条件,铁路集装箱办理站的职能,铁路集装箱的中转,铁路集装箱货运程序,铁路集装箱货物的交接责任,国际铁路货物运输的有关规章,国际铁路货运协定的主要内容重点: 铁路集装箱货源组织与条件,铁路集装箱货运程序, ,铁路集装箱货物的交接责任难点: 铁路集装箱货源组织与条件,铁路集装箱货运程序, ,铁路集装箱货物的交接责任第十六章公路集装箱货物运输主要讲授:集装箱运输对公路的要求,公路集装箱运输货源组织,公路集装箱运输与多式联运,国际公路货物运输公约和协定重点: 公路集装箱运输货源组织,公路集装箱运输与多式联运难点: 公路集装箱运输货源组织,公路集装箱运输与多式联运第十七章航空货物运输主要讲授:国际航空运输组织及有关当事人,集装箱运输对空运的要求,我国民航关于国际空运的一般规定,国际航空货运公约的主要内容,契约承运人与实际承运人的关系,多式联运下的航空货物运输问题重点: 集装箱运输对空运的要求, 国际航空货运公约的主要内容,契约承运人与实际承运人的关系,多式联运下的航空货物运输问题难点: 集装箱运输对空运的要求, 契约承运人与实际承运人的关系,第十八章国际货运代理人主要讲授:国际货运代理人的发展及其性质,国际货运代理人的基本概念,国际货运代理人的法律地位和责任,货运代理合同的法律性质,国际货运代理人的赔偿责任,国际货运代理人的管理,国际货运代理人责任保险,无船承运人,第三方物流经营人的认定,第三方物流经营人之认定,第三方物流经营人责任之确定,国际货运代理人充当第三方物流经营人之定位,第三方物流经营人充当承运人责任之认定,国际货运代理人集拼箱业务,物流当事人赔偿责任确定重点: 国际货运代理人的法律地位和责任,货运代理合同的法律性质,国际货运代理人的赔偿责任,国际货运代理人的管理,国际货运代理人责任保险,无船承运人,第三方物流经营人的认定,第三方物流经营人之认定,第三方物流经营人责任之确定,国际货运代理人充当第三方物流经营人之定位,第三方物流经营人充当承运人责任之认定,国际货运代理人集拼箱业务,物流当事人赔偿责任确定难点: 第三方物流经营人的认定,第三方物流经营人之认定,第三方物流经营人责任之确定,国际货运代理人充当第三方物流经营人之定位,第三方物流经营人充当承运人责任之认定,国际货运代理人集拼箱业务,物流当事人赔偿责任确定第十九章租箱业务主要讲授:租箱业务的发展和作用,集装箱租赁方式,租箱合同主要条款重点: 集装箱租赁方式,租箱合同主要条款难点: 租箱合同主要条款第二十章多式联运货损事故处理主要讲授:提出索赔的原则,海运货损事故处理,水运货损事故处理,铁路货损事故处理,公路货损事故处理,保险理赔重点: 海运货损事故处理难点: 海运货损事故处理第二十一章国际多式联运与保险主要讲授:集装箱保险条款,保赔协会集装箱赔偿范围,集装箱损失及多式联运责任,集装箱货物保险应注意的问题重点: 集装箱保险条款,保赔协会集装箱赔偿范围,集装箱损失及多式联运责任难点: 集装箱保险条款,保赔协会集装箱赔偿范围,集装箱损失及多式联运责任第二十二章国际多式联运下的其他法规主要讲授:我国进出口集装箱和所装货物监管方法,我国进出境货运监管,1972年国际集装箱海关公约,我国海关对用于运输海关加封货物的国际集装箱核发批准牌照的管理办法,国际集装箱运输方面的海关公约,<TIR公约的主要内容,国际公路运输手册使用规则,商检有关规定和要求,进出国境集装箱卫生管理重点: 我国进出口集装箱和所装货物监管方法,我国进出境货运监管难点: 我国进出口集装箱和所装货物监管方法,我国进出境货运监管四、其他说明（一）采用的教学手段与教学方法采用启发式教学，培养学生思考问题、分析问题和解决问题的能力；引导和鼓励学生通过实践和自学获取知识。
国际多式联运的主要操作流程
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第11章 国际多式联运操作实务
第十一章国际多式联运操作实务一、单选题1.多式联运经营人是（）A、发货人的代理人B、收货人的代理人C、承运人的代理人D、承运人答案：D解析：正因为整个运输过程涉及多种运输方式和多家运输企业，就必然需要由一个运营主体（多式联运经营人）在履行全程运输责任的前提下做好各区段运输方式之间、各区段运输企业之间在能力、信息、组织、商务等诸多方面的协调，以实现整个运输过程的“高效”、“经济”。
知识点：国际多式联运概述难度：22.多式联运经营人承担的货物运输责任是（）A、全程B、自己运输区段C、实际承运人区段外的区段D、自己控制区段答案：A解析：多式联运人应承担全程运输责任，即多式联运必须以多式联运合同为根据，而且该合同中必须明确规定由多式联运经营人承担全程运输责任。
知识点：国际多式联运概述难度：13.目前，国际上使用的国际多式联运单据大都采用（）A、分割责任制B、网状责任制C、统一责任制D、经修正的统一责任制答案：B解析：目前,大多数国家的国际多式联运经营人均采用网状责任制。
1973年《联合运输单证统一规则》、1991年《多式联运单证规则》和我国《海商法》、《合同法》均采纳了该责任制。
知识点：国际多式联运概述难度：14.随着国际多式联运市场竞争日趋激烈,国际多式联运企业可采取灵活的费用计收方法。
目前的费用计收方式主要有( )A.单一制B.分段制C.混合制D.以上都是答案：D解析：近年来,随着国际多式联运市场竞争日趋激烈,国际多式联运企业可采取灵活的费用计收方法。
目前的费用计收方式主要有单一制、分段制和混合制三种。
知识点：国际多式联运概述难度：1二、多选题1.多式联运的核心内涵主要体现在( )与( )两个方面。
A.效率B.高效C.经济D.责任答案：AD解析：多式联运的核心内涵在于实现高效；此处的“责任”，是指多式联运人应承担全程运输责任，即多式联运必须以多式联运合同为根据，而且该合同中必须明确规定由多式联运经营人承担全程运输责任。
国际多式联运实务
难点：国际集装箱多式段:：
讲授法，提问、多媒体、课件、黑板
教学过程
教学内容与板书
备注
教学思路：复习、新课引入、新课讲解、小结
一、 【复习提问】
国际多式联运的含义？种类？相应的业务范围？
的地
3.收货人在收到货运单证 10 天内，申请进口保税运输，保证货物安
全抵达交货地
4.收货人在卸船 45 天内向铁路部门提供
2）MLB 运输
MLB（Mini Land Bridge）运输，称为小陆桥运输，也就是比大
陆桥的海/陆/海形式缩短了一段海上运输，形成海/陆或陆/海形式。
MLB 运输的要求
1. 提单中的卸港和交货地应分别填写“LONG BEACH”与“MLB
续。
7）此外还涉及计算运输费用，箱子跟踪管理，租箱与归还业务，以
及货运事故索赔与理赔业务等
8．2 国际多式联运单证业务
1）多式联运提单的缮制
多式联运提单的内容
1. 货物外表状况
2. 多式联运经营人的名称和主要营业场所
3. 发货人、收货人名称
4. 多式联运经营人接管货物的地点和日期
5. 交付货物的地点
输总公司（中国外代）、中国对外贸易运输总公司签订了办理国际集
装箱海铁联运协议，从此促进了我国集装箱海铁联运的发展。
目前，我国铁路集装箱运输不仅大大落后于世界集装箱运输的
发展，也落后于国内海运和公路集装箱运输的发展，国际铁路集装
箱运输在联运方面与港口海运集装箱的发展相比，差距悬殊。
8．3．2 国际集装箱海铁联运的业务程序
既有区别也有联系。
（1）涉及运输方式不同
国际多式联运实务第11章-国际多式联运的各种运输方式
第二节 公路集装箱运输
三、国际公路货物运输合同公约
2．运单 公路集装箱运输合同是由承运人与托运人以实现货物运输为目的，本着平等、自愿、公 平和诚信的原则签订的明确相互权利与义务的协议。在公路集装箱运输中，运单的签发 是运输合同成立的体现。《国际公路货物运输合同公约》对运单的定义为：运单是运输 合同，是承运人收到货物的初步证据和交货的凭证。运单不是物权凭证，不能转让买卖。
4
第一节 水路集装箱运输
二、国际海上集装箱运输
1．国际海上集装箱运输管理单位 2002年起实施的《中华人民共和国国际海运条例》中明确规定，国务院交通主管部门和有 关的地方人民政府交通主管部门依照本条例规定，对国际海上运输经营活动实施监督管理， 并对与国际海上运输相关的辅助性经营活动实施有关的监督管理。 2．国际海上运输及其辅助性业务的经营者应具备的条件 《中华人民共和国国际海运条例》中规定： （1）经营国际船舶运输业务，应当具备下列条件： 1）有与经营国际海上运输业务相适应的船舶，其中必须有中国籍船舶。 2）投入运营的船舶符合国家规定的海上交通安全技术标准。 3）有提单、客票或者多式联运单证。 4）有具备国务院交通主管部门规定的从业资格的高级业务管理人员。
6
第一节 水路集装箱运输
二、国际海上集装箱运输
3．国际海上运输及其辅助性业务的经营资格申请 经营国际船舶运输业务、国际船舶代理业务或国际班轮运输业务，应当向国务院交通主管 部门提出申请，申请材料真实、齐备的，予以登记，并通知申请人；申请材料不真实或者 不齐备的，不予登记，书面通知申请人并告知理由。经营国际船舶管理业务，应当向拟经 营业务所在地的省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门提出申请。 4．国际集装箱班轮运输 国际海上集装箱运输多为班轮运输，国际集装箱班轮运输是指集装箱船舶按照预先公布的 船期表和相对固定的费率，在固定的国际航线上，以既定的挂靠港口顺序有规则地从事货 物运输的运输经营方式。
国际多式联运实务
03
国际多式联运操作流程
托运与承运
托运
选择合适的运输方式，准备货物和相 关单证，填写托运单，并将货物交付 给承运人。
承运
承运人接收货物，并签订运输合同， 明确货物的起运地、目的地、运输方 式、运输时间和费用等。
装载与发运
装载
根据货物的性质、形状和重量等因素， 合理安排货物的装载位置和方式，确 保货物的安全和运输效率。
国际多式联运技术标准
包括多式联运枢纽、中转站、货运站等设施 的建设标准，以确保设施的现代化、高效化。
涉及运输工具、装卸设备、信息传输等方面 的技术标准，以提高多式联运的效率。
国际多式联运保险制度
国际货物运输保险制度
为货物运输提供风险保障，包括海运、陆运 、空运等多种运输方式的保险。
国际多式联运责任保险制 度
发票和装箱单
01
发票和装箱单是国际多式联运中 的辅助单证，它们分别记录了货 物的价值、数量等信息。
02
发票和装箱单通常由托运人提供 ，并交给多式联运经营人或其代 理人作为货物运输的辅助凭证。
发票和装箱单的内容应当准确、 完整，包括货物价值、数量、规 格等信息。
03
发票和装箱单对于保障货物运输 的准确性和完整性具有重要意义
案例二：国际海铁联运
总结词
覆盖面广、灵活性强、运输成本较低
详细描述
国际海铁联运是一种覆盖面广、灵活性强、运输成本较 低的运输方式。它通过海上运输和铁路运输的有机结合 ，实现了跨国境的货物运输。这种运输方式适合大宗货 物的运输，如煤炭、矿石等。通过海铁联运，可以降低 运输成本、缩短运输时间，提高运输效率。
提单
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提单是国际多式联运中的重要单证，它记录了货物的运输情况，包括 运输方式、运输路线、起运地和目的地等信息。
国际货运代理实务教学课件11
2.发展阻碍
（1）地区发展不平衡
（3）多式联运经营人责任未统一
（2）集装箱标准化尚未取得一致 （4）综合优势未得到充分发挥
第二节 国际多式联运业务操作流程 一、发送管理
发送管理，主要包括订舱业务、箱管业务、费收业 务、签发单证业务、报关报检及保险业务等。
二、中转管理
中转作业起着承前启后的作用,它既要及时接收前一 程运输的物品,又要通过二程运输,及时发送该物品。
3．其他批注 例如，整箱货下的“不知”批注等。此外，国际多式联运 单据可以另行显示不同的发运、接受监管或装载地点或者 最终目的地的地点，只要显示的装运地及最后的目的地符 合L／C，银行就不会介意包含“预期的”船舶、装货港或 卸货港的批注。这说明与海运提单不同，国际多式联运单 据可以显示“预期的”船舶、装货港或卸货港，而无须另 加批注。
三、交付管理
交付管理主要包括进口换单业务、箱管业务、费收业务、货 运事故索赔与理赔业务等。 （1）在收到铁路车站的提货通知后，国际多式联运经营人在目 的地的分支机构或代理人向收货人发出提货通知。 （2）收货人在付款赎单后取得国际多式联运经营人签发的全套 正本国际多式联运提单，凭此全套正本提单可向国际多式联运经 营人在目的地的分支机构或代理人办理提货手续。 （3）收货人凭提货单等办理报关报检手续。 （4）收货人向铁路承运人办理提货手续，在核对身份并收取相 关运杂费后，铁路承运人可将集装箱交付收货人。 （5）收货人将集装箱运送到工厂或仓库后，应尽快拆箱，并及 时将空箱返还到国际多式联运经营人指定的地点。 （6）如果在交付时发生货运事故，国际多式联运经营人应做好 签收，并及时办理货运事故的理赔与索赔事宜。
根据UCP 600第二十七条的规定，银行只接受清洁运输 单据。此外，UCP 600进一步明确：“清洁”一词并不 需要在运输单据上出现，即使信用证要求运输单据为 “清洁已装船”的。 （1）载有明确声明货物及／或包装状况有缺陷的条款或 批注的提单是不可接受的，未明确声明货物及／或包装 状况有缺陷的条款或批注（如“包装状况可能无法满足 海运航程”）不构成不符点，说明包装“是无法满足海 运航程的”声明不可接受。 （2）如果提单下出现“清洁”字样，但又被删除，并不 视为有不清洁批注或不清洁，除非提单载有明确声明货 物或包装有缺陷的条款或批注。
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第十一章国际多式联运操作实务一、单选题1.多式联运经营人是（）A、发货人的代理人B、收货人的代理人C、承运人的代理人D、承运人答案：D解析：正因为整个运输过程涉及多种运输方式和多家运输企业，就必然需要由一个运营主体（多式联运经营人）在履行全程运输责任的前提下做好各区段运输方式之间、各区段运输企业之间在能力、信息、组织、商务等诸多方面的协调，以实现整个运输过程的“高效”、“经济”。
知识点：国际多式联运概述难度：22.多式联运经营人承担的货物运输责任是（）A、全程B、自己运输区段C、实际承运人区段外的区段D、自己控制区段答案：A解析：多式联运人应承担全程运输责任，即多式联运必须以多式联运合同为根据，而且该合同中必须明确规定由多式联运经营人承担全程运输责任。
知识点：国际多式联运概述难度：13.目前，国际上使用的国际多式联运单据大都采用（）A、分割责任制B、网状责任制C、统一责任制D、经修正的统一责任制答案：B解析：目前,大多数国家的国际多式联运经营人均采用网状责任制。
1973年《联合运输单证统一规则》、1991年《多式联运单证规则》和我国《海商法》、《合同法》均采纳了该责任制。
知识点：国际多式联运概述难度：14.随着国际多式联运市场竞争日趋激烈,国际多式联运企业可采取灵活的费用计收方法。
目前的费用计收方式主要有( )A.单一制B.分段制C.混合制D.以上都是答案：D解析：近年来,随着国际多式联运市场竞争日趋激烈,国际多式联运企业可采取灵活的费用计收方法。
目前的费用计收方式主要有单一制、分段制和混合制三种。
知识点：国际多式联运概述难度：1二、多选题1.多式联运的核心内涵主要体现在( )与( )两个方面。
A.效率B.高效C.经济D.责任答案：AD解析：多式联运的核心内涵在于实现高效；此处的“责任”，是指多式联运人应承担全程运输责任，即多式联运必须以多式联运合同为根据，而且该合同中必须明确规定由多式联运经营人承担全程运输责任。
知识点：国际多式联运概述难度：12.多式联运的构成条件可概括为（）A.一人负责B.两个国家C.一份单证D.一人负责答案：ABCD解析：必要条件是应满足的最低条件。
构成国际多式联运的必要条件可概括为“两种方式、两个国家、一份单证、一人负责”。
知识点：国际多式联运概述难度：13. 国际多式联运业务操作流程主要包括发送( )方面的内容A.交易管理B.中转管理C.交付管理D.发送管理答案：BCD解析：国际多式联运业务操作流程主要包括发送管理、中转管理、交付管理三方面的内容知识点：国际多式联运业务操作流程难度：14随着国际多式联运市场竞争日趋激烈,国际多式联运企业可采取灵活的费用计收方法。
目前的费用计收方式主要有( )A.单一制B.分段制C.混合制D.预付制答案：ABC解析：近年来,随着国际多式联运市场竞争日趋激烈,国际多式联运企业可采取灵活的费用计收方法。
目前的费用计收方式主要有单一制、分段制和混合制三种。
知识点：国际多式联运成本管理难度：1三、判断题1.联合国国际多式联运公约已经生效。
答案：错解析：《联合国国际货物多式联运公约》(United Nations Convention on International Multimodal Transport of Goods)(以下简称《联合国多式联运公约》)。
该公约于1980年5月24日获得通过,但迄今尚未生效。
不过,尽管该公约至今仍未生效,但对各国有关国际多式联运的法律及其后的国际惯例都产生了重大的影响。
知识点：国际多式联运概述难度：12.现阶段集装箱多式联运提单大多采用“网状责任制”。
答案：对解析：目前,大多数国家的国际多式联运经营人均采用网状责任制。
1973年《联合运输单证统一规则》、1991年《多式联运单证规则》和我国《海商法》、《合同法》均采纳了该责任制。
知识点：国际多式联运概述难度：13.集装箱多式联运联运的责任期间为门到门。
答案：错解析：货物的灭失或损坏发生于国际多式联运的某一区段的,国际多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用调整该区段运输方式的有关法律规定。
如果货物的灭失、损坏发生的区段不能确定(俗称“隐藏损害”),国际多式联运经营人则按照海运或双方约定的某一标准来确定赔偿责任和责任限制。
目前,大多数国家的国际多式联运经营人均采用网状责任制。
知识点：国际多式联运概述难度：14.多式联运往往就是集装箱多式联运的代名词。
答案：对解析：目前，许多多式联运的定义都非常强调集装箱的使用，这是因为集装箱的使用可以大大减少货物在运输方式之间进行转载的时间和成本，而集装箱也主要在运输方式间的转载过程中才凸显其巨大的优势。
知识点：国际多式联运概述难度：15.国际多式联运单据可分为可转让的国际多式联运单据和不可转让的国际多式联运单据两种答案：对解析：国际多式联运单据可分为可转让的国际多式联运单据和不可转让的国际多式联运单据两种。
(1)可转让的国际多式联运单据。
可转让的国际多式联运单据通常称为国际多式联运提单(multimodal transport B/L,combined transport B/L)。
它类似于海运提单,具有国际多式联运合同的证明、货物收据与物权凭证(document of title)三大功能。
目前,常见的国际多式联运提单格式主要由行业协会拟定。
例如,国际货运代理协会联合会(FIATA)的联运提单(FBL,1992)、波罗的海航运公会(BIMCO)的国际多式联运提单(MT B/L95)以及船公司拟定的国际多式联运提单,如中海集运多式联运提单(见附录3)。
(2)不可转让的国际多式联运单据。
不可转让的国际多式联运单据通常称为国际多式联运运单,它不具有物权凭证功能,即类似于运单(如海运单、空运单),仅具有国际多式联运合同的证明和货物收据两大功能。
例如,FIATA制定的FWB就是不可转让的国际多式联运单据。
知识点：国际多式联运单据操作实务难度：16. 实务中的国际多式联运主要以签发国际多式联运提单为主。
答案：对解析：在国际多式联运业务中,既可以使用具有物权凭证的国际多式联运提单,也可以使用不具有物权凭证的其他国际多式联运单据。
然而,由于多数的国际多式联运都包含了海运,加之海运提单因其特有的功能和作用而在众运输单据中居于核心地位,因此实务中的国际多式联运主要以签发国际多式联运提单为主。
知识点：国际多式联运单据操作实务难度：17. 目前尚没有国际多式联运经营人愿意采用统一责任形式。
答案：对解析：统一责任制是指国际多式联运经营人对货主赔偿时不考虑各区段运输方式的种类及其所适用的法律,而是对全程运输按一个统一的原则并一律按一个约定的责任进行赔偿。
目前尚没有国际多式联运经营人愿意采用这种责任形式。
知识点：国际多式联运事故处理难度：18.国际多式联运经营人、区段承运人及他们的受雇人或代理人的赔偿总额可以超出法定限额。
答案：错解析：国际多式联运经营人、区段承运人及他们的受雇人或代理人的赔偿总额不能超出法定限额。
这一原则表明:托运人或收货人无权以分别追索赔偿的方式取得双倍赔偿。
这也说明区段承运人对其履行的运输承担责任的同时,也享有法律所规定的有关承运人的权利及责任限制与法定免责事项。
知识点：国际多式联运事故处理难度：1四、名词解释1.广义多式联运答案：它是指多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物运送到目的地的过程。
知识点：国际多式联运概述难度：12.狭义多式联运答案：它是指多式联运经营人按照多式联运合同，采用集装箱、拖车、公铁两用车等标准化成组器或道路车辆，以至少两种不同的运输方式，将货物运送到目的地的过程。
知识点：国际多式联运概述难度：13.MTO答案：国际多式联运经营人知识点：国际多式联运业务操作流程难度：14.不清洁提单(unclean B/L,foul B/L)答案：承运人在提单上加注了有关货物及包装状况不良或存在缺陷等批注知识点：国际多式联运单据操作实务难度：15. 国际多式联运的运输总成本答案：运输总成本是指国际多式联运企业为获得运输、仓储等功能而需要支付给各运输供应商的运输费用。
知识点：国际多式联运成本管理难度：26. 经营管理费答案：国际多式联运企业经营管理过程中自身的费用支出,包括通信费用、单证成本以及管理费用等知识点：国际多式联运成本管理难度：17. 网状责任制答案：指国际多式联运经营人对全程运输负责知识点：国际多式联运事故处理难度：18.统一责任制答案：指国际多式联运经营人对货主赔偿时不考虑各区段运输方式的种类及其所适用的法律,而是对全程运输按一个统一的原则并一律按一个约定的责任进行赔偿知识点：国际多式联运事故处理难度：1五.简答题1.多式联运构成的必要条件答案：构成国际多式联运的必要条件可概括为“两种方式、两个国家、一份单证、一人负责”。
（1）两种方式:首先，多式联运不仅需要通过两种或两种以上运输方式,而且是这些不同运输方式的有机组合,因而，诸如海海、铁铁或空空等;（2）两个国家:是指货物的接收地和交付地位于不同的国家，这是区别于国内运输和是否适用国际法规的限制条件。
（3）一份单证：是指由多式联运经营人签发一份多式联运单证,明确规定多式联运经营人与托运人/收货人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质。
（4）一人负责：是指由一个多式联运经营人作为当事人，承担全程货物运输责任。
知识点：国际多式联运概述难度:22,多式联运构成的充分条件答案：理想的国际多式联运应该是两个“二“和八个”一“:（1）两个“二“1）两种方式。
核心在于实现两种或两种以上运输方式有机组合。
2）两个国家。
实现国内、国际一体化运输。
（2）八个“一“1）一次托运。
货主直接向多式联运经营人办理托运，签署多式联运合同，无需再与各区段承运人签署各区段运输合同。
2）一票到底。
多式联运经营人签发多式联运单证，既便于结汇，也在缺乏多式联运合同的情况，作为多式联运合同。
3）一个多式联运经营人全程负责。
由多式联运人负责全程运输组织、全程运输服务，并承担全程运输责任。
4）一个标准化联运载体。
全程以集装箱等标准化联运装置为载体，以更加充分地发挥各种运输方式的优势，提高运输效率与安全。
5）一个费率。
全程采用单一费率,有助于简化运费计算,方便货主。
但目前还无法实现，只能做到一次计费与收费。
6）一次保险。
改变目前分段保险模式，实现全程统一保险。
7）一次通关。
在跨关区的情况下能实现一次通关。
8）一次检验检疫。
在跨关区的情况下,能实现一次报检。
解析：同答案知识点：国际多式联运概述难度：13.多式联运具有的特征答案：(1)国际多式联运经营人是多式联运合同的主体；（2）国际多式联运经营人的职能在于负责完成多式运输合同或组织完成多式运输合同；（3）国际多式联运经营人是中间人。