CNG加气站风险评价
加气站风险评估报告范本
晋城铭安新能源技术有限公司安全生产事故风险评估报告一、公司概况（一）公司简介晋城铭安新能源技术有限公司（以下简称“本公司”）由山西铭石煤层气利用股份有限公司、山西汽运集团晋城汽车运输有限公司、晋城市瑞利恒工贸有限公司和晋城市龙焰商贸有限公司共同出资建立，成立于2008年10月20日，公司注册地址位于晋城市西环路苗匠村西侧，注册资金为人民币4500万元，法定代表人：湛海彬。
公司类型：其他有限责任公司。
经营范围：压缩天然气批发、零售。
本公司下设综合办公室、安全技术科、财务科、营销科（人力资源科）、生产调度室、物资采购管理科等六个职能部门，现有职工总数约81人，目前该公司拥有一座压缩能力20×104Nm³/d的压缩母站（预留有压缩能力20×104Nm³/d的压缩机房）、一座4×104Nm³/d的标准加气站（CNG常规加气站）、一条从晋煤集团“西气东送”煤层气长输管线张岭分输站至苗匠压缩站约5.6km长的煤层气输气管线。
本公司(CNG加气母站)现有职工21人，设站长1名，安全副站长1名，专职安全管理人员1名，内勤人员2名，班组长、加气工、操作工等人员16人。
本站主要设备包括4台压缩机、2套深度脱水装置以及6台加气柱等。
本公司苗匠加气站(CNG常规加气站)现有职工25人，设站长1名，安全副站长1名，专职安全管理人员1名，内勤人员3名，班组长、加气工等人员19人。
本站主要设备包括3台压缩机、4口天然气储气井(水容积分别为3m3、3m3、4m3、2m3)、1套深度脱水装置以及6台双枪加气机等。
本公司距离晋煤集团消防救护中心15公里，如发生火情可在接警后30min内到达事故现场。
且本公司距晋煤集团总医院15km车程，可满足紧急事故状态下应急救援的需求。
（二）周边环境及平面布置本公司位于晋城市城区西环路苗匠村西侧(省运苗匠物流园区内)，拥有一座CNG加气母站、一座标准加气站(CNG常规加气站)和一条约5.6km长的煤层气输气管线。
CNG加气站风险识别评价和对策措施探讨
CNG加气站风险识别评价和对策措施探讨摘要：CNG加气站具有易燃、易爆、高压的特点,本文对CNG加气站进行风险识别和预先危险性评价,找出CNG加气站常见事故发生的原因,提出CNG加气站安全生产的技术管理措施。
关键词：CNG加气站；风险识别；定性评价；技术管理措施一、引言CNG加气站本身属于高危设备，实际使用中可能出现燃烧、爆炸等问题，特别是当天然气泄漏时，可能酿成火灾与局部爆炸等，将带来巨大的经济损失，为了减少由于故障带来的经济损失，就要做好加气站的风险预测与处理。
二、CNG加气站风险识别CNG加气站的具体风险可以从以下方面体现：1、天然气的危险。
CNG加气站主要用来洁净天然气，天然气自身是一种危险性气体，实际使用中体现出：易燃、易爆、容易泄漏等特点，当它同空气相混时，爆炸范围达到5%~15%，当天然气按照特定比例同空气混合并聚集于某一角落、背风处时，当遇到明火则可能发生爆炸事故。
扩散到空气中的天然气遇到明火则将燃烧，释放出大量的热，发生泄漏的天然气聚集一处会形成可爆云团，从而潜藏着爆炸风险。
由于天然气具有压缩性质，通常要在25~30MPa压力下被压缩，期间也可能发生爆炸。
2、生产设备与工艺的危险性。
普通的CNG加气站是由复杂的系统构成的，例如增压系统、销气系统、高压储气系统等，同时，系统内部的各个设备，例如：阀门、安全附件以及连接设备等都难免存在质量危险，具体体现为：材质较差、装配不当等，从而出现天然气泄漏故障，酿成火灾故障，其中增压系统中的阀门、链接件等也会因为压力波动而出现疲劳损坏问题，特别是发生泄漏时，会酿成火灾。
高压储气系统也可能由于材质、设备质地等导致燃气泄漏，从而酿成火灾。
或者储气设备条件的限制，内部无法储存高纯度天然气，气体中掺入杂质等都将发生爆炸。
为对加气站进行防雷防护，保护其安全，要设置防雷、防电设备，如果接地电阻自身不达标，则使得CNG加气站遭受雷击，造成雷击事故。
同时，设备控制系统中设置了安全联锁设备，容易出现由于报警、联锁、放空等的不科学或者维修不及时等，设备的运转失灵都可能造成事故得不到控制，从而酿成更为严重的故障问题。
加气站危险因素识别与风险评价123
加气站危险因素识别与风险评价123加气站危险因素识别与风险评价123加气站是加气站是指为加气汽车提供燃料加注、加注压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）的设施。
由于加气站操作涉及高压气体和易燃物质，因此在加气站的操作过程中存在一定的危险因素。
本文将讨论加气站的危险因素识别与风险评价。
加气站操作中的主要危险因素包括以下几个方面：1.高压气体泄漏：加气站中储存和加注的天然气通常处于高压状态，如果发生泄漏，可能造成火灾、爆炸以及窒息等危险。
2.静电火花：由于加气站操作过程中会出现气体摩擦和流动，可能产生静电，在空气中形成火花，引发火灾和爆炸。
3.过热和压力过高：由于天然气的特性，加气站设施中的储存设备和管道可能会因为过热和压力过高而发生故障，导致泄漏、爆炸等危险。
4.电气故障和火灾：加气站中的电气设备可能发生故障，如电路短路、电线老化等，可能导致火灾。
针对以上危险因素，进行风险评价要考虑以下几个方面：1.确定可能发生的事故类型：根据加气站的特点，确定可能发生的事故类型，如高压气体泄漏、静电火花引发火灾等。
2.评估事故的潜在后果：评估可能发生的事故对人身安全、环境和财产的潜在影响，包括人员伤亡、火灾扩散和环境污染等。
3.识别导致事故发生的危险源：通过对加气站操作过程的分析，识别潜在的危险源，如高压气体储存设备、电气设备以及操作人员等。
4.评估事故发生的概率：根据历史数据、操作设备的可靠性等信息，评估发生事故的概率，利用统计方法计算发生事故的概率。
5.评估风险等级：根据事故潜在后果和发生概率，评估风险的等级，确定应采取的控制措施和紧急响应计划。
通过以上步骤的风险评价，可以帮助加气站管理人员识别潜在的危险因素，并采取相应的控制措施，降低事故的发生概率和潜在影响，确保加气站的安全运营。
在加气站管理中，需要采取以下控制措施来降低风险：1.设定标准操作程序：明确加气站的操作规程和流程，确保操作人员按照规程进行操作，避免操作错误导致事故发生。
CNG加气站风险识别和安全防范措施
CNG加气站风险识别和安全防范措施CNG加气站是一种充气CNG（压缩天然气）的设施，是为了满足CNG汽车的加气需求而建立的。
虽然CNG加气站比传统的加油站更安全，但它仍存在一些潜在的风险，例如设备故障、气体泄漏等。
因此，必须认真评估和控制这些风险，实施必要的安全预防措施。
1. 风险识别（1）设备故障风险CNG加气站中的机械设备和电子设备是保障安全性和供气量重要的组成部分，如果这些设备出现故障可能会导致潜在的爆炸、火灾等危险。
（2）人为因素风险CNG加气站操作工的操作和日常管理不当，包括人为错误、违反操作规程，可能会导致巨大的安全风险。
（3）气体泄漏风险CNG加气站是一个压缩天然气的设施，如果设备或管道出现漏洞可能会导致气体泄漏，从而使CNG加气站设计的最高容量超过它的容量极限。
2. 安全预防措施CNG加气站必须进行定期的检查和维护，确保设备能够正常工作。
在设备发生故障时，应立即进行维修或更换。
对于操作工作来说，CNG加气站必须建立规范行为和标准操作步骤。
必须对操作工进行充分的培训，以确保他们了解操作规程并正确操作设备。
为了防止气体泄漏，CNG加气站必须在设备和管道上安装气体检测器，以及喷火防爆装置。
在发现气体泄漏时，应立即关闭CNG加气站、将人员疏散，并通知有关部门前往处理。
3. 总结CNG加气站是为CNG汽车提供便利的设施，但如果不采取必要的防范措施，就有可能导致安全事故。
因此，加气站的管理和所有相关顾客和操作工，必须认真评估和控制安全风险，及时进行维护和处理，以保障CNG加气站的安全操作。
CNG加气站风险评价_彭园花
2009年第40卷第2期《浙江化工》生产技术文章编号：１００６－４１４８（２００９）０２－００２７－０３CNG 加气站风险评价彭园花（贵阳市环境保护研究所，贵州贵阳550002）摘要：CNG 加气站主要贮存气体为甲烷，属于易燃易爆场所，主要环境风险为可燃气体甲烷的扩散及其火灾爆炸，本文采用虚拟点源多烟团模式和蒸汽云TNT 爆炸模式分别对其扩散和火灾爆炸影响进行了定量计算和影响分析，并提出风险防范措施。
关键词：CNG 加气站；风险评价；定量分析修回日期：2008-10-31作者简介：彭园花(1981-)，女，硕士，助理工程师，从事环境影响咨询和研究工作。
CNG 加气站是易燃易爆场所，城市加气站的安全性直接关系到国家财产和人民生命安全。
自1995年以来，我国已先后发生了5起加气站火灾或爆炸事故，造成直接经济损失18万余元[1]。
城市CNG 加气站是高压CNG 的储存地，CNG 是一种易燃易爆气体，且在发生事故时其扩散能力强、火势蔓延快，加之生产中需将它加压到25MPa ，并以20～25MPa 的压力储存，故CNG 储存装置是目前我国可燃气体的最高压力储存容器。
加气站生产的特点决定了其危险是客观存在的，这些潜在危险因素可能给加气站工作人员、用户和周围环境造成一定风险和危害。
1风险识别CNG 加气站站内设施包括加气岛、箱式压缩机、储气井、站房、拖车停车位等。
主要危险物质为天然气。
天然气的主要成分是甲烷(CH 4)，是一种无毒、可燃的气体，属易燃、易爆物质，极易在环境中引起燃烧和爆炸。
泄漏逸散的天然气和空气混合，当浓度达到爆炸下限以上时，如遇明火就会发生爆炸，这是天然气事故中危害与损失最大的一种；如果未达到爆炸下限，遇明火则会发生燃烧。
工艺上可能导致CNG 泄漏的主要原因有[2]：①拖车或储气井压力安全阀的紧急释放或其它形式的释放，由于CNG 站不附加火炬系统，紧急时CNG 只能向周边空间释放；②由于材质缺陷，操作失误，疏于检修等原因发生泄漏；③管路、压缩机等发生管道破裂泄漏事故；④阀门和压力安全阀发生堵塞，压缩机密封失效；⑤停电或控制系统失灵；⑥因密度差、温度差引发系统超压导致容器毁坏。
CNG加气站风险识别和安全防范措施
CNG加气站风险识别和安全防范措施1. 引言1.1 CNG加气站概述CNG加气站是指对压缩天然气进行加气、储存和输送的设施，是一种重要的清洁能源供应设施，被广泛应用于城市交通和工业生产领域。
随着天然气车辆的普及，CNG加气站的数量也在逐渐增加。
CNG加气站通常包括气罐组、压缩机、泄压阀、加气枪等设备，通过这些设备将压缩天然气输送给用户，以满足他们的能源需求。
CNG加气站在运营过程中存在着各种潜在风险，比如气体泄漏、设备故障、人为操作失误等，这些风险一旦发生可能会导致事故，严重影响人员生命财产安全。
对CNG加气站进行全面的风险识别和安全防范措施至关重要。
只有通过科学的风险评估，建立健全的安全管理制度，加强员工培训和意识提升，制定完善的紧急应对预案，才能有效预防事故发生，保障CNG加气站的安全运营。
加强风险防范意识，建立健全安全管理制度，是确保CNG加气站安全稳定运行的关键所在。
1.2 风险识别和安全防范的重要性风险识别和安全防范在CNG加气站管理中占据着非常重要的地位。
由于CNG加气站属于特种设施，涉及到高压气体的运输和储存，一旦发生事故可能会造成重大人员伤亡和财产损失。
对于CNG加气站来说，及时有效地识别风险并采取相应的安全防范措施显得至关重要。
通过对CNG加气站进行全面细致的风险因素分析，可以帮助管理者全面了解潜在的安全隐患和危险源，从而有针对性地开展安全管理工作。
针对常见的风险问题，比如气体泄漏、火灾等，制定相应的应对措施和紧急救援预案，确保在意外事件发生时能够及时有效地应对，减少事故带来的损失。
建立健全的安全管理制度和加强员工的培训和意识提升，也是防范事故发生的关键步骤。
风险识别和安全防范不仅是CNG加气站的管理责任，更是对周围环境和人员负责的表现。
只有加强风险防范意识，建立健全安全管理制度，全面防范事故的发生，才能确保CNG加气站的安全运营和社会稳定。
2. 正文2.1 CNG加气站风险因素分析CNG加气站作为液化天然气的供应和加注站点，在为车辆提供清洁能源的也存在着一定的安全风险。
CNG加气站风险识别和安全防范措施
CNG加气站风险识别和安全防范措施CNG（压缩天然气）作为清洁能源之一，在我国得到了广泛的推广和应用。
CNG加气站作为CNG车辆的基本加气设施，在使用过程中也存在着一定的风险。
为了保障CNG加气站的安全运营，需要对其进行风险识别和安全防范措施的全面考虑和实施。
一、CNG加气站的风险识别1. 气体泄漏风险：CNG加气站是通过管道将CNG气体输送至加气枪，如果管道连接不严密或者设备出现损坏，就有可能发生气体泄漏的风险。
2. 火灾爆炸风险：CNG本身是易燃气体，一旦泄漏后遇到火源，就有可能发生火灾或爆炸。
3. 电气设备风险：CNG加气站的运行离不开各种电气设备，如果设备老化或者操作不当，就有可能引发电气设备故障，进而导致安全事故。
4. 人为因素：加气站操作人员的不当操作或者疏忽大意，也是造成安全事故的重要因素。
5. 自然灾害因素：如地震、雷击等自然灾害也会对CNG加气站的安全运营造成影响。
1. 设备检查和维护：定期对CNG加气站的设备进行检查和维护，确保设备的完好和安全性。
2. 泄漏监测和报警系统：安装CNG加气站泄漏监测和报警系统，一旦发现泄漏情况及时报警并采取紧急处置措施，确保加气站的安全运营。
3. 火灾爆炸防护设施：CNG加气站应按照相关规定配备必要的火灾和爆炸防护设施，如灭火器、火灾报警器等，确保一旦发生火灾或爆炸能够及时处置。
4. 安全培训和教育：对CNG加气站操作人员进行安全培训和教育，提升其安全意识和操作技能，降低人为操作风险。
5. 定期演练：定期组织CNG加气站安全演练，以检验应急预案的有效性和员工的应急处理能力，确保一旦发生安全事故，能够迅速、有效地应对。
6. 防灾设施建设：考虑到自然灾害因素，CNG加气站应合理规划防灾设施，提前做好应对自然灾害的准备工作。
7. 监控系统完善：合理配置CNG加气站监控系统，实时监测气体泄漏情况以及加气站设备运行情况，及时发现问题并及时处理。
8. 加强安全管理：建立健全CNG加气站的安全管理制度，加强对加气站的安全管理，确保安全生产。
加气站风险分析
加气站风险分析
加气站是一种供应天然气汽车（CNG）的加油设施，因其供应燃
料量大、使用范围震动、泄漏风险高等因素，其存在风险是很大的，下面将对加气站可能存在的风险进行分析。
1.人员伤害风险：由于加气站存在高压气罐、高压管线等设施，一旦发生泄漏或爆炸，可能导致人员伤亡事故。
因此，在加气站使
用期间，应严格遵守操作规程和安全操作程序，提高员工的安全意识，并且加强设施的检验、维护和保养。
2. 环境污染风险：加气站中的气体在排放时会产生某些气体，
如氮氧化物、碳氢化合物等。
如果这些气体排放不当，可能会对周
围环境造成严重的污染，对居民健康造成严重威胁。
因此，加气站
在使用期间，应严格遵守环境保护法规，并安装和使用排气处理设备，确保与环境保持最低程度的污染。
3. 泄漏风险：加气站有很多易泄漏的设施，如气管、气枪等。
一旦泄漏，在密闭空间中积累的天然气可以使空气达到可燃范围，
并且可能存在爆炸、火灾风险。
因此，加气站应该安装泄漏检测设备，及时发现泄漏，并配备紧急处理设备，如消防器材、独立废气
处理装置等。
4. 设施损坏风险：加气站设施设计的复杂性、使用的恶劣环境、机械和电子设备的老化和故障、自然和包括的不良条件导致现场设
施的损坏和维修成本的不断增加。
因此，加气站需要定期维护和保养，以确保它们能够长期稳定地运营。
因此，为了控制加气站运作中的风险，需要合理编制风险管理计划，提高工作人员的安全意识，按照安全操作程序操作，加强设施的检验、维护和保养，制定有效的紧急情况的预案，并配备相应的紧急处置设备。
同时，有必要发展更高效、更安全的加气技术，以提高加气站的安全性和可靠性。
CNG加气站风险评估分析郑
CNG加气站风险评估分析郑CNG加气站风险评估分析1. 引言CNG(gas)加气站是指提供天然气（CNG）加注服务的设施，由于涉及到可燃气体的存储和传输，因此存在一定的安全风险。
为了确保加气站的安全运营，需要进行风险评估分析，以识别潜在的风险，并采取相应的措施进行控制和防范。
本文将对CNG加气站的风险进行分析和评估，旨在为加气站的管理和维护提供参考和指导。
2. 风险识别在进行风险评估之前，需要首先识别可能存在的风险。
CNG加气站的风险可以分为以下几个方面：2.1 火灾和爆炸CNG是一种可燃气体，如果泄漏或与其他可燃物质接触，可能引发火灾和爆炸。
例如，CNG储气罐的泄漏、CNG加气枪的泄漏等都可能导致火灾和爆炸。
2.2 漏气和泄露CNG加气站中的管道和设施可能存在漏气和泄露情况，导致能源的浪费和环境污染。
例如，管道接口密封不良、储气罐漏气等都可能引发漏气和泄露。
2.3 操作错误由于操作人员的错误操作或疏忽，可能导致CNG加气站发生事故。
例如，操作人员未正确关闭加气枪、加气枪接口松动等都可能引发事故。
2.4 电气设备故障CNG加气站的运行离不开各种电气设备，如果电气设备故障，可能导致停电或火灾。
例如，电气线路过载、电气设备短路等都可能引发电气设备故障。
3. 风险评估与控制在识别潜在风险的基础上，进行风险评估是为了确定各个风险的严重程度和影响范围，并采取相应的控制措施进行防范。
以下是常见的风险评估与控制手段：3.1 HAZOP分析通过HAZOP（危险和操作状况分析）技术，对CNG加气站进行系统性的风险分析，识别不同操作情况下可能存在的危险。
3.2 设备检修和维护定期对CNG加气站的设备进行检修和维护，确保其正常运行和安全性。
3.3 员工培训加强对操作人员的培训和知识普及，增强他们的安全意识和操作技能，降低人为失误的风险。
3.4 紧急应急预案建立完善的紧急应急预案，包括火灾、泄漏、事故等情况的处理方法和应急联系人。
CNG加气站风险识别和安全防范措施
CNG加气站风险识别和安全防范措施CNG（压缩天然气）是一种清洁、环保的能源，被广泛应用于汽车、公交车等车辆的燃料中。
随着CNG车辆的增多，CNG加气站也在各地如雨后春笋般出现。
CNG加气站的运行也存在一定的风险，一旦发生事故会对周围环境和人员造成严重的伤害。
对CNG加气站的风险识别和安全防范措施是十分重要的。
1. CNG加气站的风险识别（1）气体泄漏风险：CNG加气站在气体充装过程中存在气体泄漏的风险，一旦气体泄漏可能会引发爆炸或者中毒事故。
（2）设备故障风险：CNG加气站设备如压缩机、储气罐等存在故障风险，一旦设备故障可能会造成爆炸或者火灾。
（3）静电积聚风险：在气体充装过程中，静电的积聚可能会引发火灾。
2. CNG加气站的安全防范措施（1）加强设备维护：对CNG加气站的设备进行定期检查和维护，确保设备的安全运行。
（2）建立完善的泄漏监测系统：在CNG加气站安装气体泄漏监测系统，一旦发现气体泄漏能够及时采取措施避免事故的发生。
（3）加强人员培训：对CNG加气站的操作人员进行安全培训，提高他们对安全事故的认识和应对能力。
（4）建立紧急预案：对CNG加气站建立完善的紧急预案，一旦发生事故能够迅速有效地处置。
（5）完善消防设施：CNG加气站应配备完善的消防设施，包括灭火器、喷淋装置等。
（1）建立安全管理制度：CNG加气站应建立健全的安全管理制度，明确安全责任，规范操作流程。
（2）定期安全检查：对CNG加气站进行定期的安全检查，发现问题及时整改。
（3）加强安全监管：政府部门应加强对CNG加气站的安全监管，推动行业安全标准的提高。
CNG加气站的安全风险识别和安全防范措施是一个重要的课题，需要运营单位、政府部门和相关专业人员共同努力，确保CNG加气站的安全运行，为推动清洁能源的应用做出贡献。
论CNG加气站设备安全风险评价标准
论CNG加气站设备安全风险评价标准由于在我国加气站设备安全风险评价尚处于起步阶段，因此目前我国建立起来的评价指标体系以及评级标准并不完善和成熟。
近几年，由于CNG加气站发生了多起安全事故，国家科技部重点开展对CNG汽车加气站安全性研究，为完善评价指标体系以及评级标准提供了有利的条件。
本文主要分析研究了加气站设备安全风险中存在的几个比较严重的问题。
1加气站安全事故表现形式及爆炸危险区域1.1表现形式如果加气站发生安全事故，会导致爆炸、爆燃、泄漏、爆脱、环境性损伤、机件解体或飞溅、设备内腐蚀、设备外腐蚀等各种后果。
很多事故都是由于天然气的泄漏，当天然气泄漏量达到爆炸极限，同时恰好遇到明火，就会造成更大的灾害性事故。
此时风险评价就体现出了自身的价值，它之所以非常关键是因为它可以预防和减少重特大事故的发生和蔓延，在2006年颁布的《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002），将爆炸危险区域的标准进行了划分，只要能够严格遵守该标准，加气站的主动安全性以及被动安全性都是可以得到保障的，另外标准中还详细地划分了加气机、储气瓶（井）、压缩机组及相关法兰、阀件发生爆炸的危险区域。
1.2爆炸危险区域划分实际情况是，2002年之后修建的加气站有很大一部分是没有遵照上述标准修建，导致划分的爆炸危险区域非常不合理，安全距离也是远远不够的，这在一定程度上加剧了加气站的安全隐患，同时也没有充分利用好有限的土地资源。
因此在划分CNG加气机的爆炸危险区域时应遵照以下几点原则：（1）将加气机壳体的内部空间划分作为1区；（2）以加气机中心线为中心做一个圆柱形空间，该空间的高度要保证大于加气机顶部0.5m，另外该圆柱底面的直径为9m，这个圆柱形空间就是2区。
如果CNG储气瓶组是用于室外以及棚内时，那么它在划分爆炸危险区域时也不能太过随意，它也需要遵照一定的规定：以放散管管口为中心，作一个半径为3m的球形空间，从储气瓶组到壳体4.5m的空间都划为2区。
加气站风险评估报告范本
加气站风险评估报告范本加气站风险评估报告一、引言加气站作为提供天然气加注服务的场所，其运营涉及到大量的气体储存、输送和加注等过程，存在一定的安全风险。
为了确保加气站的安全运营，本报告旨在对加气站的风险进行评估，并提出相应的控制措施。
二、风险评估方法本次风险评估采用了定性和定量相结合的方法，具体步骤如下：1. 收集相关资料：包括加气站的设计图纸、设备清单、操作规程等；2. 进行现场观察：对加气站的设施、设备、操作流程进行实地考察；3. 进行风险识别：根据资料和观察，识别出潜在的风险因素；4. 进行风险评估：对识别出的风险因素进行评估，包括风险的可能性和影响程度；5. 制定控制措施：根据评估结果，制定相应的控制措施；6. 编写报告：将评估结果和控制措施整理成报告。
三、风险识别和评估结果根据对加气站的观察和资料分析，我们识别出以下潜在的风险因素，并对其进行了评估：1. 气体泄漏风险：可能性：高影响程度：严重控制措施：加气站应配备气体泄漏报警系统，设立泄漏检测点，定期进行泄漏检测，并制定应急响应预案。
2. 火灾爆炸风险：可能性：中影响程度：严重控制措施：加气站应配备火灾报警系统和灭火设备，设置防火墙，严禁明火作业，加强员工的火灾应急培训。
3. 设备故障风险：可能性：低影响程度：一般控制措施：加气站应定期进行设备维护和检修，建立设备故障记录和维修记录，及时更换老化设备。
4. 人员操作风险：可能性：中影响程度：一般控制措施：加气站应制定严格的操作规程，加强员工的操作培训，设立安全监控系统，监控人员操作情况。
四、风险控制措施根据风险评估结果，我们提出以下控制措施来降低风险：1. 安装气体泄漏报警系统：加气站应安装气体泄漏报警系统，并定期进行泄漏检测。
2. 设置泄漏检测点：在加气站周围设置泄漏检测点，及时发现和处理泄漏情况。
3. 制定应急响应预案：加气站应制定应急响应预案，明确各类事故的应急处置措施。
4. 配备火灾报警系统和灭火设备：加气站应配备火灾报警系统和灭火设备，及时发现和扑灭火灾。
加油站改扩建CNG加气站项目环境风险评价专项分析
苏州市吴中区越溪镇加油站改扩建CNG加气站项目环境风险评价专项分析苏州市吴中区越溪镇加油站2014年12月目录1、项目概况 (1)1.1项目的由来 (1)1.2工程内容及项目组成 (1)2、环境风险评价 (3)2.1评价目的 (3)2.2环境风险识别 (4)2.2.1风险识别的范围和类型 (4)2.2.2风险识别内容 (4)2.3环境风险评价等级及范围 (10)2.3.1风险评价等级 (10)2.3.2风险评价保护目标 (11)2.4源项分析 (12)2.4.1行业事故统计资料 (12)2.4.2最大可信事故的确定 (14)2.4.3最大可信事故的源项 (15)2.5后果计算 (18)2.5.1大气环境影响预测 (18)2.5.2后果综述及风险可接受分析 (21)2.5.3喷射火灾预测和评价 (21)2.5.4爆炸伤害半径预测和评价 (22)2.5.5溢油事故预测和评价 (25)2.6环境风险评价 (27)2.7环境风险管理 (27)2.7.1选址、总图布置和建筑安全环保防范措施 (28)2.7.2总平面布置 (29)2.7.3风险防范措施 (33)2.7.4泄漏应急处理措施 (36)2.7.5突发事故应急预案 (36)3、小结 (41)1、项目概况1.1项目的由来本项目申报单位为苏州市吴中区越溪镇加油站(以下简称：越溪镇加油站)，该加油站是由自然人孔雪军全额出资设立。
越溪镇加油站现有已建加油站一座，于2008年总投资600万元建设，为一级加油站，总占地面积3329平方米，总建筑面积853.48平方米。
目前站内设4枪加油机8台，2枪加油机1台，30立方米地下卧罐6具，其中92#汽油2具、89#汽油、95#汽油、0#柴油、-10#柴油各1具。
汽油年周转量21900立方米、柴油周转量6570立方米（即汽油16000t/a，柴油5500t/a）。
在市场背景和政策背景下，为满足吴中经济技术开发区越溪片区及周边的天然气汽车加气需求，越溪镇加油站拟在现有加油站北侧空地扩建压缩天然气加气项目。
CNG加气站风险识别评价和对策措施分析docx
CNG加气站风险识别评价和对策措施分析鉴于CNG加气站的高风险状态，有必要对CNG加气站生产运营中可能产生的危险因素进行危害识别和风险分析，结合其事故统计分析的结果，采用定性评价的方法，对CNG加气站生产单元进行预先危险性分析，找出CNG加气站常见事故发生的原因，提出CNG加气站安全生产运行的技术管理措施。
1 CNG加气站风险识别CNG加气站具有易燃、易爆、高压的特点，一旦发生泄漏，会引发火灾和爆炸事故，经济损失和社会影响较大。
本节将从操作介质、生产装置与工艺、人员与环境及事故统计四个方面，对CNG加气站进行风险识别。
(1)天然气的危险性。
CNG加气站是以净化天然气为气源，其进站气质应符合GB17820-1999:天然气中的Ⅱ类气质标准。
天然气具有燃烧、爆炸、易扩散和可压缩性等性质，其与空气混合的爆炸极限范围为5%~15%(φ)。
按《石油和天然气工程设计防火规范》(GB50183-2004)，天然气的火灾危险性为甲B类。
天然气能以任何比例与空气混合，如果在沟渠、厂房死角等窝风处长时间积聚不散，遇到火源即能燃烧或爆炸。
泄漏到空气中的天然气如果遇到点火源发生燃烧，会产生较强的热辐射；如果泄漏的天然气形成可爆云团后遇点火源，则发生后果更严重的爆炸事故。
天然气可压缩，CNG站的压缩天然气工作压力一般为25MPa~30MPa，由此表现出的危险性是可能发生物理爆炸或机件飞出。
(2)生产装置和工艺的危险性。
常规CNG加气站主要包括:调压计量系统、气体净化系统、天然气增压系统、售气系统、高压储气系统、高压管道系统和设备控制系统。
各系统的设备、阀件、连接件、安全附件可能因质量问题，包括材质、气质、安装不合格等因素，发生天然气泄漏，都可能发生火灾或爆炸事故。
售气系统的安全防护装置设置不合理，加气工人或驾驶人误操作将加气机拉倒或高压管拉断，发生天然气泄漏，可能发生火灾或爆炸事故。
天然气增压系统内的阀件、连接件由于长期压力的变化，发生“疲劳”损伤，发生天然气泄漏，可能发生火灾或爆炸事故。
CNG加气站风险识别评价和对策措施分析
CNG加气站风险识别评价和对策措施分析摘要：鉴于CNG加气站的高风险状态，有必要对CNG加气站生产运营中可能产生的危险因素进行危害识别和风险分析，结合其事故统计分析的结果，采用定性评价的方法，对CNG加气站生产单元进行预先危险性分析，找出CNG加气站常见事故发生的原因，提出CNG加气站安全生产运行的对策措施。
关键词：CNG加气站；风险识别；对策措施；CNG是一种易燃易爆气体，且在发生事故时其扩散能力强、火势蔓延快，加之生产中需将它加压到25MPa，并以20-25MPa的压力储存，故CNG储存装置是目前我国可燃气体的最高压力储存容器。
加气站生产的特点决定了其危险是客观存在的，这些潜在危险因素可能给加气站工作人员、用户和周围环境造成一定风险和危害。
一、概述CNG加气站的主要作用是将天然气经由压缩机加压后，增压到20-25MPa，再经过高压深度脱水，充装储存，运送到各个城市输入管网，向居民用户、商业用户和工业企业用户供应天然气。
1.工艺流程。
CNG加气站的一般工艺流程是从天然气管网进气，经计量调压装置后进入净化脱硫系统，再进入压缩机组，压缩到25MPa，然后经过高压脱水装置进行处理，可直接将压缩天然气注入车载气瓶给汽车加气，或注入CNG拖车的气瓶运往子站。
2.主要设备概述。
CNG加气站的主要设备有气体预处理系统（进站计量装置、过滤器、干燥器等）、压缩机组、储气装置、售气机等，其中核心设备是压缩机。
第一，气源调压计量系统。
气源压力要求与压缩机进气压力的匹配，主要进站计量装置目前采用的计量装置有孔板流量计和涡轮流量计。
第二，压缩机系统。
压缩机是CNG加气站的关键设备，国内生产天然气压缩机主要有V型、L型和ZW 型。
该系统还包括循环水冷却系统、传动机构润滑系统、气缸润滑辅助系统等。
第三，深度脱水装置。
汽车用CNG的水露点为在汽车驾驶的特定地理区域内，在最高操作压力下，水露点不应高于一13℃；当最低气温低于一8℃，水露点应比最低气温低5℃。
CNG加气站风险评价
CNG加气站风险评价作者：刘锡麟文章来源：《航天四院科技论文集（民品部分）》更新时间：2011-6-14 21:45:18 一、国内外CNG加气站技术水平的差距国内CNG加气站以生产压缩机的重庆气体压缩机厂和自贡高压容器厂以及川中CNG技术开发公司等厂商的产品为代表。
国外以美国、加拿大、意大利、新西兰和日本等国有关厂商的产品为代表。
下面我们从宏观方面就几个关键技术予以对比和分析。
⒈加气站总体技术美国等国加气站普遍采用橇装式，其中大多数为全封闭的箱式结构，如美国安吉公司（ANGI）、意大利新比隆公司(NUOVO PIGNONE)以及日本石川岛播磨公司，加拿大IMW公司等生产的加气站都是这种形式。
也有少数公司的橇装式加气站没有封闭的箱体,如美国威塞福德公司（WEATHERFORD）的加气站。
这种橇装式结构，按照集装式和模块化设计，将压缩机、天然气净化系统、冷却系统、气体回收系统、控制系统、甚至储气瓶组等，都集成在一个类似集装箱似的封闭金属箱体中，使之成为一种标准化的成套设备。
该箱体具有防雨、降噪、保温、密封等特点，便于运输，可露天安装，减小了基建费用。
通过模块化结构，有利于进行变形组装，以满足不同用户和不同地区建站的要求。
这类橇装式加气站，采用了一系列安全措施，安全可靠性大大提高，如橇装内所有元器件均采用防爆器件，并在组装时采用了防爆措施；压缩机停机后滞留在系统中的天然气，安全阀的释放气体等废气集中排放；系统中设置了三组紧急关闭阀，保证在异常情况下，机组能自动关闭，确保天然气不会向外泄漏。
橇装结构，将加气站主要设备都集成在橇体里，这样就有条件在工厂里完成全部安装调试任务，并便于在生产制造的各个环节加强质量控制、确保加气站运行稳定可靠。
而且现场施工量很小，只要接通电源和气源，连上售气机即可正常工。
国产加气站基本上是开放式结构，包括压缩机在内的主要设备必须安装在机房里。
辅机中，脱硫、干燥设备等都很庞大，又都采用水冷却和后置净化干燥处理方式，管路复杂，不便于集成，无法在工厂内完成整个系统的安装调试工作。
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2009年第40卷第2期《浙江化工》生产技术文章编号：１００６－４１４８（２００９）０２－００２７－０３CNG 加气站风险评价彭园花（贵阳市环境保护研究所，贵州贵阳550002）摘要：CNG 加气站主要贮存气体为甲烷，属于易燃易爆场所，主要环境风险为可燃气体甲烷的扩散及其火灾爆炸，本文采用虚拟点源多烟团模式和蒸汽云TNT 爆炸模式分别对其扩散和火灾爆炸影响进行了定量计算和影响分析，并提出风险防范措施。
关键词：CNG 加气站；风险评价；定量分析修回日期：2008-10-31作者简介：彭园花(1981-)，女，硕士，助理工程师，从事环境影响咨询和研究工作。
CNG 加气站是易燃易爆场所，城市加气站的安全性直接关系到国家财产和人民生命安全。
自1995年以来，我国已先后发生了5起加气站火灾或爆炸事故，造成直接经济损失18万余元[1]。
城市CNG 加气站是高压CNG 的储存地，CNG 是一种易燃易爆气体，且在发生事故时其扩散能力强、火势蔓延快，加之生产中需将它加压到25MPa ，并以20～25MPa 的压力储存，故CNG 储存装置是目前我国可燃气体的最高压力储存容器。
加气站生产的特点决定了其危险是客观存在的，这些潜在危险因素可能给加气站工作人员、用户和周围环境造成一定风险和危害。
1风险识别CNG 加气站站内设施包括加气岛、箱式压缩机、储气井、站房、拖车停车位等。
主要危险物质为天然气。
天然气的主要成分是甲烷(CH 4)，是一种无毒、可燃的气体，属易燃、易爆物质，极易在环境中引起燃烧和爆炸。
泄漏逸散的天然气和空气混合，当浓度达到爆炸下限以上时，如遇明火就会发生爆炸，这是天然气事故中危害与损失最大的一种；如果未达到爆炸下限，遇明火则会发生燃烧。
工艺上可能导致CNG 泄漏的主要原因有[2]：①拖车或储气井压力安全阀的紧急释放或其它形式的释放，由于CNG 站不附加火炬系统，紧急时CNG 只能向周边空间释放；②由于材质缺陷，操作失误，疏于检修等原因发生泄漏；③管路、压缩机等发生管道破裂泄漏事故；④阀门和压力安全阀发生堵塞，压缩机密封失效；⑤停电或控制系统失灵；⑥因密度差、温度差引发系统超压导致容器毁坏。
2源项分析CNG 泄漏可导致的主要危害是可燃气体的扩散和可燃气体的火灾爆炸，由于CNG 泄漏引发的蒸气云爆炸事故更具有较大的破坏性，如果控制不好还可导致灾难性事故，本次风险评价采用火灾爆炸事故模拟分析方法计算CNG 在极端情况下，发生蒸气云爆炸后的事故危害程度。
当CNG 发生泄漏时，CNG 快速泄漏并与周围空气形成爆炸性混合气云，在遇到延迟点火的情况下，就会导致蒸气云爆炸的发生。
发生蒸气云爆炸一般具有以下特点：一般由火灾发展成爆燃，而不是爆轰；是一种面源模型。
本次主要是预测分析不利气象条件下，CNG 事故排放时对周围环境的影响和CNG 发生火灾爆炸事故的危害范围。
CNG 事故排放风险源强：发生CNG 事故排放主要原因是储气井或拖车压力安全阀的紧急释放或其它形式释放，通过集散放散管排放，风险源及计算参数如下：①排放高度：高于周围建筑物1.5m ；②流速：10m/s ；③排放速率：0.007m 3/s ；④排放时间：30min 。
-27-Vol．40No．2（2009）ZHEJIANG CHEMICAL INDUSTRY火灾爆炸事故风险源强：根据有关研究表明当CH4百分比浓度在9.5%时其爆炸力最大，爆炸时的瞬间压力可达9atm，为充分考虑事故的影响，通常应按最不利情况对天然气爆炸事故的影响范围、危害程度等进行预测评价。
在此假设其火灾爆炸能量为6个储气井的全部天然气的量（3000m3），风险源及计算参数如下：①按储气井储存量为2.04t；②CNG 燃烧热：37465KJ/Nm3（55.1MJ/kg）；③存储压力：20MPa。
3后果计算及影响分析3.1可燃气体的扩散采用虚拟点源多烟团模式[3]，其计算模式为：式中：C(x，y，0)──下风向地面(x，y，0)坐标处的空气中污染物的浓度，mg/m3；x0，y0，z0--烟团中心坐标；Q--事故期间烟团排放总量，mg；σx，σy，--分别为x、y、z方向的扩散参数，m。
发生事故排放后，分别预测典型和不利气象条件（小风u=1.5m/s，静风u=0.5m/s及D级大气稳定度）下下风向可燃气体的浓度值，预测结果见表1。
表1CNG事故排放下风向天然气浓度预测值5min 10min 15min 20min 25min 30min 35min 40min 5min 10min 15min 20min 25min 30min 35min 40min0.00000.00000.00000.00000.00000.00000.00000.00000.03020.03410.03490.03520.03530.03540.00530.0014500.00000.00000.00000.00000.00000.00000.00000.00000.69930.71100.71250.71290.71310.71320.01400.00235000.63430.63590.63590.63590.63590.63590.00160.00000.01450.26480.31510.32340.32550.32630.31210.06202500.99720.99720.99720.99720.99720.99720.00000.00000.81481.02281.03401.03611.03671.03700.22230.01434000.81500.81500.81500.81500.81500.81500.00000.00000.11830.44950.48120.48630.48760.48810.37010.03901500.42900.42900.42900.42900.42900.42900.00000.00001.68481.75361.75811.75911.75941.75960.07480.00611000.03540.03540.03540.03540.03540.03540.00000.00001.77291.80371.80631.80701.80721.80730.03450.00382000.84110.84110.84110.84110.84110.84110.00000.00001.23551.36571.37301.37441.37491.37510.13970.00953000.98820.98820.98820.98820.98820.98820.00000.00000.48770.76930.78590.78870.78960.78990.30230.0208小风静风下风向距离下风向各处污染物浓度/（mg/m3）在压力安全阀的紧急或其它形式的释放，通过集散放散管排放，对近距离范围影响较大，其中有风天气条件下：天然气最高浓度值出现在下风向处269m处，为1.0068mg/m3，持续时间与泄漏时间相同，即30min内；静风天气条件下：天然气最高浓度值出现在下风向119m处，为1.8840mg/m3，持续时间与泄漏时间相同，即30min内。
随着事故排放的结束，在30min后周围大气环境污染物浓度逐渐恢复到污染前的水平。
天然气对人基本无毒，主要危害是它的燃爆特性，由于天然气爆炸上限浓度为5.3%（体积分数），换算成浓度值为37.7g/m3，因此在事故排放情况下，不会在其下风向形成爆炸性气体环境，接触人员会感觉到天然气特有的气味，这种气味随着事故排放的结束而逐渐消失。
3.2蒸汽云爆炸爆炸性气体（油气）如果瞬间泄漏后遇到延迟点火或泄漏到空气中，遇到火源，则可能发生蒸气云爆炸。
导致形成蒸气的力来自容器内含有的能量或可燃物含有的内能，或两者兼而有之。
"能"主要形成是压缩能、化学能或热能。
一般说来，只有压缩能和热量才能单独导致形成蒸气云。
本次定量评价采用TNT模型如下：TNT当量WTNT及爆炸总能量E计算公式为：-28-(下转第3页)W TNT =E=1.8WHc 式中：W TNT --蒸汽云的TNT 当量，kg ；--蒸汽云爆炸的效率因子，表明参与爆炸的可燃气体的分数；W--蒸气云中燃料的总质量，kg ；Hc--蒸汽的燃烧热，J/kg ；Q TNT --TNT 的爆炸热（4520kJ/kg ）；E--蒸汽的爆炸总能量，J ；1.8--地面爆炸系数。
死亡半径R 1可由下式确定（死亡半径指人在冲击波作用下头部撞击致死半径，m ）：R 1=1.98Wp 0.447重伤半径R 2可由下式确定（重伤半径指人在冲击波作用下耳鼓膜50%的破裂的半径，m ）：R 2=9.18Wp 1/3轻伤半径R 3由下式确定（轻伤半径指人在冲击波下耳鼓膜1%破裂的半径，m ）：R3=17.87Wp 1/3式中：Wp--可燃气体蒸气云的甲烷当量，kg 。
财产损失半径R 4由下式确定（财产损失半径指在冲击波作用下建筑物三级破坏半径，m ）：式中：K 3--建筑物三级破坏系数，取5.6在发生破坏作用有爆炸冲击波、爆炸火球热辐射对周围人员、建筑物、设备等的伤害或破坏作用。
预测结果：TNT 当量：W TNT =1790.51kg ；爆炸能量：E=5.503×106KJ ；死亡半径：R 1=16.9m ；重伤半径：R 2=48m ；轻伤半径：R 3=86m ；财产损失半径：R 4=44.1m 。
4事故防范措施1、严格按防火规范布置平面，加气站内的电气设备及仪表按防爆等级不同选用不同的设备；2、所有设备、管线均应做防雷、防静电接地；3、安装火灾设备检测仪表、消防自控设施；4、在可能发生天然气泄漏或积聚的场所应按照《石油化工企业可燃气体检测报警设计规范》(SH3063-94)的要求设置可燃气体报警装置；5、设有安全泄放系统，当系统出现超压时，通过设在系统中的安全阀或手动放空阀，自动或手动放空；6、加强设计单位相互间的配合，做好衔接、交叉部分的协调，减少设计误操作，使总体设计质量为优。
7、所有风险敏感目标的加气站设计均符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002）（2006年版）的要求。
8、加强汽车用天然气的宣传力度，普及天然气基本知识，提高员工和居民的安全防护(自我保护)意识，发现问题及时报告；9、制定事故应急预案，配备适当的管道抢修、灭火及人员抢救设备。
5小结1、CNG 泄漏可导致的主要危害是可燃气体的扩散和可燃气体的火灾爆炸。
2、采用虚拟点源多烟团模式预测表明：在压力安全阀的紧急或其它形式的释放，通过集散放散管排放，对近距离范围影响较大，随着事故排放的结束，在30min 后周围大气环境污染物浓度逐渐恢复到污染前的水平。