公路沙土路基施工技术探讨
浅谈公路路基工程施工(3篇)
第1篇一、施工准备1. 工程勘察与设计：在公路路基工程施工前，应对施工现场进行详细的勘察，了解地质、水文、气候等条件，为工程设计提供依据。
同时，根据勘察结果，制定合理的施工方案。
2. 材料设备准备：根据工程设计要求，准备路基施工所需的各类材料，如土石方、砂石、水泥、钢材等。
同时，确保施工机械设备的完好，以满足施工需求。
3. 人员组织与培训：组建施工队伍，明确各岗位职责。
对施工人员进行技术培训，提高其业务素质和施工技能。
二、施工工艺1. 填方路基施工：填方路基施工主要包括土石方开挖、运输、填筑、压实等环节。
施工过程中，要严格控制填料质量、填筑厚度、压实度等指标，确保路基稳定性。
2. 挖方路基施工：挖方路基施工主要包括土石方开挖、运输、堆放、平整等环节。
施工过程中，要确保开挖边坡稳定，防止坍塌事故发生。
3. 路基排水：路基排水是确保路基稳定的重要措施。
施工过程中，应根据地形、地质条件，合理设置排水设施，如排水沟、暗沟、涵洞等。
4. 路基防护：路基防护主要包括边坡防护、坡脚防护等。
施工过程中，要选择合适的防护材料和方法，如砌石、喷浆、植草等。
三、质量控制1. 材料质量控制：严格控制原材料质量，确保路基施工所需的各类材料符合设计要求。
对进场材料进行检验，不合格材料严禁使用。
2. 施工过程控制：加强施工过程管理，确保施工工艺、施工质量符合规范要求。
对关键工序进行监督检查，发现问题及时整改。
3. 路基压实度控制：路基压实度是路基质量的重要指标。
施工过程中，要采用合理的压实方法，确保路基压实度达到设计要求。
4. 路基稳定性控制：加强路基稳定性监测，及时发现和处理问题。
对不稳定路段采取加固措施，确保路基安全。
总之，公路路基工程施工是一项复杂而重要的工作。
在施工过程中，要充分重视施工准备、施工工艺和质量控制，确保公路路基工程质量，为我国公路事业发展奠定坚实基础。
第2篇一、公路路基工程施工要点1. 施工准备（1）施工图纸会审：对施工图纸进行全面审查，确保施工方案与设计意图相符。
公路工程路基土石方施工技术探讨
公路工程路基土石方施工技术探讨公路工程的建设需要大量的土石方工程，它是公路工程建设中不可或缺的一部分。
路基土石方工程施工是公路工程建设的重要环节之一，其施工质量直接关系到整个路基工程的牢固、稳定和安全。
本文将就公路工程路基土石方施工技术进行探讨，以期提高路基土石方施工质量，保证公路工程的质量和安全。
一、路基土石方施工概述路基土石方施工是指在公路工程建设中，对路基基础层、路堤、路基填筑等土石方工程的设计、施工和管理等一系列活动。
这些工程包括了道路路基的计划、设计、施工，以及路堤、切坡、填方、挖方、回填、压实、防护等工程。
路基土石方施工过程中，需要按照设计要求进行各项工作，包括现场勘测、设计、土石方分析、施工计划编制、资源配置、施工现场管理、施工过程监控等一系列措施。
同时，为了保证路基土石方施工质量，还需要进行各项质量检测，维护施工安全，确保施工过程中各项规定得到执行。
二、路基土石方施工技术措施1、现场勘测路基土石方施工是非常关键的工程，对地形和地貌的了解及准确勘察是非常重要的。
现场勘测包括地形、地貌走向、大小、高程、土壤及岩石类别、土壤性质、地下水位等方面，获得的数据有利于正确分析土石方分布、填方高度和路堤高度的确定。
2、设计要求路基土石方施工的设计应遵循规范要求，如《公路路基工程施工及验收规范》、《公路工程施工中土石方工程质量检测规范》等。
从而保证路基工程建设的质量。
在设计中，还应该根据地质条件、构造点分析土石方分区、土石方填筑操作的要求等。
3、土石方分析计算对于路基土石方施工建设，需要根据规范对土石方进行分析计算。
土的分类主要是依据土壤性质、夯实度等参数进行分类，而岩石则需要了解其生成时，形成过程以及其表面特征、构成成分等属性。
4、施工计划编制路基土石方施工前先编制详细的施工计划，明确施工进度、施工量等。
同时还要考虑好现场施工的条件，遵循施工安全规范，制定合理的工序流程，科学分配设备、人力资源，保证路基土石方施工质量。
市政道路砂土路基施工探讨
市政道路砂土路基施工探讨摘要：文章分析探讨市政道路砂土路基施工，提出了适宜的压实机械组配及操作工艺，对确保工程质量，加快施工进度有重要意义，具有较大的实用价值。
关键词：市政道路；砂土路基；施工在市政道路砂土路基施工时，要充分掌握砂土的特性，寻找最好的施工方法，在保证质量的前提下，加快施工进度。
1 砂土的特性砂土水稳定性好、透水性强、沉陷快、饱水易压实、毛细水上升高度小，是一种良好的路基填料。
但砂土存在塑性指数极低，不易压实，失水后易滑坍，干稳定性差的缺陷。
砂土级配不良，天然条件下不可能自己形成较紧密的土体，只有通过饱水压实才能缩小颗粒间距，形成一定结构强度。
由于砂土与粘土在土质、力学性质各项技术指标上的差异，在施工中砂土与粘土的具体操作及各项控制指标也存在着很大差别。
因此，砂土的压实控制便成了施工中～个最棘手的问题，也是工程中最薄弱的环节。
2 施工中常遇到的问题，解决方法、控制、要求压实效果的好坏，是直接影响工程质量优劣的重要因素。
砂土路基在压实过程中经常存在压实度达不到要求，表面松散、起皮，含水量不易控制等问题。
高密实度性能可以在正确选择压实方法，所采用的压实机械参数和压实工况的基础上达到。
主要从以下几个方面来重点控制，2．1 机械配置施工机械的配备要满足施工需要，作业方法简单快速，经济合理，机械必须要配套。
机械的数量则要从工程的规模、性质、施工要求、资金来源、配套设施、工期长短等方面来考虑配备。
在市政道路施工前，要根据各种试验数据，正确的选择压路机。
选择压路机的主要根据是：被压材料的种类、性质、颗粒组成、含水量和铺层厚度及施工条件、工程进度以及所要求的压实度、平整度和各种压路机的技术性能等，砂土的抗剪切能力是非常差的，所以羊足碾、三脚碾是不适用于砂土压实的。
大型振动压路对压实效果并不显著，激振力40 t的振动压路机在碾压两遍、三遍、四遍的压实度增长并不明显，是不经济适用的。
对于砂土的压实，可以选用振动压路机和轮胎压路机，且振动压路机应选择22 t以内的轻型压路机为宜，轮胎压路机则应选择18 t以上的稍大吨位的压路机效果更好。
施工方案探讨公路路基施工技术
施工方案探讨公路路基施工技术公路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，而其中的路基施工技术对于公路的安全、稳定和耐久性有着决定性的影响。
本文将就公路路基施工技术进行探讨，并提出一些有效的施工方案。
一、路基施工技术的重要性公路的路基是公路工程的基础，承载着行车和运输的重要功能。
路基施工技术的好坏将直接影响公路的使用寿命、行驶舒适度和安全性。
因此，在公路建设中，高质量的路基施工技术是至关重要的。
二、常用的路基施工技术1.挖方填方技术挖方填方技术是公路路基施工中最基本的技术之一。
在该技术中，通过挖方将地面的土方挖掉，并填方把挖掉的土方填充到指定的位置。
这样可以使地面达到需要的高度和坡度，以确保公路的平稳运行。
2.夯实技术夯实技术是指在路基施工中采用夯实设备将填方土进行压实，以提高土方的稳定性和承载能力。
通过夯实技术可以使土方变得更加紧密，降低水分含量，提高土方的密实度和强度。
常用的夯实设备有压路机和振动夯。
3.排水技术排水技术在公路路基施工中也起着至关重要的作用。
排水技术的目的是将路基中的水分排除，以防止水分对路基的损害。
常用的排水技术包括设置排水沟和排水管道，确保路基排水畅通。
三、施工方案的探讨1.灵活应用不同的施工技术根据不同地质条件和工程要求，施工方案可以灵活选择挖方填方技术和夯实技术的组合应用，以达到更好的施工效果。
例如，在土质松软的地区，可以采用更多的挖方填方技术，将松软土方挖掉后填平。
而在土质较硬的地区，则可以通过加大夯实设备的力度，以增加土方的密实度。
2.科学规划路基的纵横断面形态合理的纵横断面形态设计对于公路的稳定性和排水性能有着至关重要的作用。
在施工方案的制定中，需要对路基进行科学规划，确保路基的横断面和纵断面形态合理，具备良好的排水性能和稳定性。
3.加强施工过程的质量控制在路基施工中，严格控制施工过程中的质量是保证路基质量的关键。
施工方案中应包括详细的质量控制措施，对施工人员的素质和施工设备的质量进行要求，确保施工过程中的质量。
公路沙土路基施工技术探讨
１项 目施 工概 况
振 动 压路 机碾 压 后 ， 铺筑 一 层 １ ０ ｍｍ厚 的 于 １ ０ Ｗ 。 ） 地机 ： 于调 平与 整平 ， ５ ０ｋ Ｂ平 用 只有 工 程 内 容 是 修 建 双 层 沥 青 表 面 处 治 路 砾 石 材 料 ， 行洒 水 拌 和 并 碾 压 密 实 ， 用 双 后 桥 的平 地 机 才 能 在 沙 土 路 基 上 作 业 ， 进 使
！ Ｑ：
工 程 技 术
Ｓｃ ｅｎ ａｎｄ ｉ ｃｅ Ｔｅｃｈ ｎＯＩｇｙ ｎ Ｏ Ｉｎｏｖａｔｏｎ ｉ Ｈｅｒ ｄ ａｌ
公 路 沙 土 路 基 施 工 技 术 探 讨
郑 睿 （ 中国 中铁七 局集 团郑州 工程 有 限公司 河 南郑州
４０ ０） ５ ０ ０
摘 要： 由于沙土 具有非 塑性 ， 非素水性 等特点 ， 因此沙土路基 施工必 须采 用和常 规路 基填料 不同的施工 工艺和 压实方 法， 以确保沙土路 基 的施 工质量 。 文结合工程 项 目沙土路基 的施 工 ， 绍 了沙土路基 填 筑和压 实的施 工工 艺。 本 介 并结合项 目的施 工经验 ， 出沙土路基施 提
面 ， 路设计行 车道宽 度６ ７ ， 侧路 肩 道 ．ｍ 两 过 程 中注 意 洒 水 降 尘 养 护 。 故应 选 用 双 后 桥 平地 机 。 ） 实机 械 ： Ｃ压 宜选 各 １ ５ ， 面 全 宽 ９ ７ 道 路 结 构 自下 而 ４． 主 要施工 工序 ．ｍ 路 ． ｍｌ ２ 用 功率 大 、 位 高 的压 路 机 。 运 输机 械 的 吨 Ｄ） 测 量 放样 一 基 底 清 理 一 基 底 碾 压 一 基 选择 ： 输 自卸 车宜 选 用 爬 坡 能 力 强 、 宜 上 依 次 为一 般 路 基 、５ ｍｍＧ 路 基选 择 层 、 ｌ０ ７ 运 适 Ｉ５ ２ ｍｍ厚Ｃ 底 基 层 、２ ｍｍＥ 基 层 、 层沥 底 检 测 一 上料 分 层填 筑 一平 地机 摊 土 一洒 沙 土 道 路 行 走 的 大 功 率 自卸 车 。 ４ Ｉ５ ２ 双 青 表 面 处 治 面 层・ 需 要 施 工 沙 土 路 基 ２ 水 车 洒 水 一 平 地机 精 平 一压 路机 碾 压 一 质 。 共 ８ （ ） 水 ： 土 施 工 的 关 键 环 节 就 是 洒 ２洒 沙 万立方 ， 大路基填筑高度为３ ５ 。 最 ．ｍ 量 检 测 一下 一 步 工 序 施 工 。 水 问题 ， 施 工 经 常 出现 洒 水 不 均 匀 、 彻 在 不 本 地 区 为 南 部 非 洲 内 陆 地 区 ， 拔 高 海 （ ） 量放 样 ： 线路 方 向每 ２ ｍ放样 出 底 而 导 致 沙 土 压 实 度 不 足 的 问 题 ， 时 也 １测 沿 ０ 同 度 约９ ０ ５ ｍ左右 。 年均 降 水量 ２ ０ ｍ左右 ， ０ｒ ａ 降 路基 的边 桩 ， 桩 采 用 直径 ５ ｍ、 度 １ ５ 导 致 运 料 车 辆 在 上料 时 的 陷车 现 象 ， 重 边 ｃ 高 ．ｍ 严 雨多集中在１ 月一 月 。 ２ ２ 左右 的 圆桩 ， 用 钢 钎 凿 孔 ， 用 锤打 入木 影 响 施 工 进 度 。 土 路 基 施 工需 要 大 量而 先 再 沙 桩， 固定 牢 固 ， 据 道 路 设计 横坡 在木 桩 上 及 时 的 洒 水 ， 以 须 保 证 有 充足 的水 源 和 根 所 ２沙土填 料的特点 订 钉 ， 工 时 使 用 线 绳 及 塔 尺 控 制 路 基 填 配 套 的 上 水 设 备 。 施 我 们 对 现 场 填 料 取 样 分 析 得 知 ， 料 筑 标 高 。 填 （） 压 ： ３碾 由于 沙 土 路 基 成 型 后 的 抗 剪 中 ０ ６ ～０ ０ ５ ．０ ． ７ ｍｍ粒 径 的 颗 粒 占 总 量 的 （ ） 底 清 理 ： 基 用 地 范 围 内 的树 木 、 强度 较差 ， 动 压 路机 压 实后 表 层５ ０ ｍ ２基 路 振 ～１ ｃ ９ ％， 粒 及 黏 粒 很 少 ， 体 无 塑 性 这 就 决 灌 木 丛 等 均 应 在 施 工 前 砍 伐 或 移 植 ， 后 密实 度 较 低且 呈松 散 状 ， 为 中 间层 ， ９ 粉 散 然 作 不会 定 了沙 土 填 料 特 点 ： １非 塑 性 ， （） 沙土 松 散 无 用推 土 机 使 地 面 看 起 来 大 面 平 顺 。 影 响 路 基 质量 。 是 因为 沙 土 透水 性 好 ， 这 上 黏 性 ， 成 形 较 困 难 ， 剪 能 力 差 ；２非 亲 故 抗 （） （ ） 料 ： 料 宜 选 用 大 吨 位 自卸 汽 车 层施 工 时 ， ３上 上 水在 沙 层 中直 接 往 下 渗 ， 松 散 该 水 性 ， 土 颗 粒 表 面 对 水 几 乎 没 有 物 理 吸 进 行 沙 土 的 运 输 ， 沙 自卸 车 将 沙 土 拉 运 至现 薄 层 的含 水 量 增 大 ， 压路 机 的 作 用 下 ， 在 密 附 性 ， 水 作 用 十 分 明 显 ， 在 沙 层 中可 直 场 后 ， 照 确 定 后 的 卸 车 间 距 和 车 数 进 行 实 度 将达 到规 定 值 。 滤 水 按 由于 沙土 含水 量 过大 ， 在 必须 对 已完 成 的 沙 土路 碾 压 时 出 现弹 簧现 象 不 会 对 沙 土 填筑 的路 接 渗透 ， 透 系数 较 大 。３压 实 度 与含 水 量 卸车 。 卸 车 之前 ， 渗 （） 防 根 相 关 性 不 明显 ， 普通 填料 施 工 的路 堤 压 实 度 基 进 行 浇 水 ， 止运 料 车 辆 在 沙 土 上 陷车 基 质量 产 生 不 利 影 响 ， 据 沙 土 的 滤 水 作 与 含 水量 有 很 大 的相 关 性 ， 使填 料 达到 最 和 严 重 破 坏 已 完 成 的 路 基 。 为 用 和 水 稳 性 好 的 特 点 ， 现 弹 簧 现 象 的 路 出 大 密 度通 常 需 控 制含 水 量 。 土是 否 也存 在 沙 （ ） 料 摊 铺 、 水 和 整平 ： 料 完 成 一 基 填 方不 用 翻 挖 ， 要 等 待 约 ｌ 时后 碾 压 ４填 洒 上 只 小 填 这 样 的 关 系 ， 过 室 内 试 验 我们 发 现 ， 土 定 长 度 后 即 可 以开 始 进 行 摊 铺 ， 料 摊 铺 即 可 达 到 规 定 的 密 实 度 。 通 沙 由于 几 乎 没 有 黏 性 颗 粒 ， 含 水 量 为零 时 ， 采 用 推 土 机 配 合平 地 机 进 行 ， 铺 过 程 中 当 摊 （） 基 顶 层 施 工 ： 基 封 顶 层施 工 时 ， ４路 路 干 密度 值 最 大 ， 增 大 含水 量 ， 密度 反 而 用 边 桩 挂 线 绳 的 方 法 控 制 填 料 的 填 筑 厚 振 动 压 路 机 碾 压 后 表 层 ５ ｃ 稍 干 ～１ ｍ松 散 ， Ｏ 此 减 小直 至 出 现干 密 度 低 谷 。 此后 随 含 水量 的 度 ， 根据 经验 选 择 松 铺 系 数 。 铺 完成 后 使 时 ， 洒 水 车 洒 水 使沙 层含 水 量达 到 或 超 摊 用 保 洒 用 ～４ 增加干密度又趋向于增大 ， 但增 势 很 缓 ， 从 用 洒 水 车 进行 洒 水 ， 证 洒 水 均 匀 。 水 完 过 最佳 含 水 量 ， 胶轮 压 路 机碾 压 ３ 遍 ， 这 点似 乎 可 以 认 为沙 土 存在 最佳 含 水 量 。 但 试 验表 明 ， 由于 沙土 具有 自由排水 性 难以 保 持水分， 很难 达 到最 佳 含 水量 。４ 沙 漠土 振 （） 动 时 沉 落 快 ， 获 得较 高 密 实度 ， 土 的 空 易 沙 隙率 较大 ， 股为 ０ ３ ～０ ４ ， 一 ． ５ ．５ 在压 实的情 况 下 ， 实 度 比一 般 土 壤 大 的 多 。 压 成后先 用振动压路机 不开振动 静压一遍 ， 然后使用平地机进 行整平。 （） ５碾压 ： 整平后 采用 振动 压路机 碾压 ， 碾 压采 用 先快 速 振 动碾 压 两遍 消 除 轮痕 ， 然后 再用 慢 速 弱振 方式 碾 压 两遍 ， 最后 慢 速静 压 遍 的 方法 ， 最后 一 定要 采 用 慢速 弱 振和 慢 速静 压 的方 法 ， 则快 速 振 动碾 压 时振 动 轮 否 前会 出 现拥 沙 现 象 ， 实 度很 难 达 到要 求 。 压 （） 闭 保 护 ： ６封 当路 堤 填 至 设 计标 高后 ， 或 有 较 长 时 间 的 停 工 时 ， 防 止 因 水 分 快 为 速 挥 发 造 成 路 基 压 实 度 降 低 ， 对 沙 土 路 须 基 顶 面 和 边 坡 进 行 临 时 封 闭 保 护 ， 闭 的 封 方 法 可 采 用 虚铺 １ ｃ ０ ｍ厚 的 粘 土或 砂 砾 土 进 行全 封闭 。
公路工程路基土石方施工施工技术探讨
公路工程路基土石方施工施工技术探讨摘要：目前的公路工程路基土方施工技术应用已经达到了一个高速发展的阶段，后期在项目施工建造阶段所面临的困难行问题也会逐渐增多。
当路基的土方施工质量控制能够根据施工建设计划要求不断的完善，将各项路基土方施工技术应用全面达成，才能进一步保证公路工程质量，促进产业发展进步。
关键词：公路工程；路基土石方；施工技术1研究路基土石方工程施工技术的现实意义随着科技水平的不断进步，使得各行各业发展对道路工程建设使用的安全稳定需求越来越大。
为此，道路工程建设者应不断提升公路工程路基、路面以及其他各部分结构的施工建设质量，来满足行业发展对所处道路交通系统环境所提出的要求。
然而，在施工实践过程中，工程建设易受所处环境因素的影响而降低工程项目施工建设的安全稳定性。
故而，研究人员应对以往道路工程项目应用路基土石方施工技术情况进行分析，即在明确技术应用问题的基础上，对其进行优化控制。
这样一来，道路工程施工建设面临土石方开挖作业环境时，就不会受到复杂施工条件问题的影响，进而降低工程项目施工建设的安全可靠性。
因此，工程建设者应将其作为重点研究对象，以服务于地区现代化经济建设的全面发展进程。
2路基土石方计量的有效途径2.1路基土石方计算原理路基土石方的计量方法就是根据项目工程的纵横面的设计图纸，参考相关的数据西信息作为路基土石方的计算形式。
在进行土石方计算期间，所以涉及到的数据主要是工作地面高程、设计高程、路基坡度、路基填方高度、路基挖方深度点那个信息条件爱你。
连续桩之间的土石方的总和就是路基土石方的总的工程量。
在进行计算研究期间，两个相邻的程桩之间的土方横断面积和这两个程桩之间的距离相乘就能将相邻两个程桩之间的土方数量确立起来。
当然在具体的设计、计算环节难免会发现路基土石方的横截面图形时不规则的，不能像长方形、正方形的面积计算那样直接套用公式，还有一些横截面是曲面的也会增加计算的难度，所以总结实践工作经验，可以将一些较为复杂的图形或线条通过简化成规则图形、线条的形式，这样在计算阶段就能有效将项目工程量缩减。
公路工程路基土石方施工技术探讨
公路工程路基土石方施工技术探讨摘要：土石方施工作为公路路基施工中的重点和关键，与公路工程的耐久性和安全性密切相关。
因此，文章对路基土石方填筑施工中的相关技术要点进行了分析研究，以供参考。
关键词：道路工程；路基土石方；技术要点1路基土石方填筑前的准备工作1.1场地清理及防排水在施工前，需要对填方地段进行地表清理，包括清除所有的杂草、树根、灌木等，以便进行填方施工。
同时，还需要对填方区域内的表土进行剥离和清理，以确保填方的质量。
在清理完成后，需要对填方区域进行整平压实，以满足设计要求。
同时防排水工作也是确保路基土石方施工质量的关键所在，施工中需要结合工程现状来选取相应的防排水措施。
现阶段一方面可采用明沟排水法，直接结合工程现场的实际情况进行排水沟的开挖和集水井的开挖，并将二者进行连接，这样地面积水就会直接排入到集水井中之后再通过水泵抽走。
需要注意排水沟以及集水井必须与地基基础保持一段距离，最低不少于0.4m[1]。
另一方面则可以采用深沟排水法，该方法多用排水量和占地面积都比较大的场景，具体施工时需要在距地基基础6～30m的位置开挖海水深沟，这样场内的积水就会沿着深沟进入到集水井中，之后再通过水泵将水抽出。
除此以外，也可以直接借助附近原有的排水系统，通过排水沟将场地内的水引入到排水系统之中，这样也可以取得良好效果，并且该方法成本投入较低。
1.2施工测量及放样路基土石方施工测量放样是土石方工程施工的重要组成部分。
在施工前，首先需要对施工现场进行测量和放样，确定填方或挖方的范围和高度，并设置施工控制桩和标高控制点。
具体需要使用测量仪器，如全站仪、水准仪等，进行定位和测量。
测量完成后，需要根据设计图纸和施工控制桩的位置，进行土石方的开挖或填筑。
在填筑过程中，需要时刻关注填方的标高，确保填方的高度符合设计要求。
同时在施工过程中，还需要进行沉降观测和位移监测，以确保施工过程中的稳定性和安全性。
此外，在完成施工后，需要进行验收和测量，对填方的质量和标高进行检测和验收，确保施工质量符合设计要求。
公路工程路基土石方施工技术探讨
公路工程路基土石方施工技术探讨公路工程的路基土石方施工技术是指在公路建设中对路基土石方进行处理和施工的技术。
公路工程中的路基土石方施工技术对于保证道路的稳定和安全具有重要意义。
本文将对公路工程的路基土石方施工技术进行探讨。
公路工程的路基土石方施工技术包括路基土石方的剥离、挖方、填方和压实等工艺。
首先要进行路基土石方的剥离工艺，即将路基原有的植物盖被、杂草和部分表土等清除掉。
剥离后，要进行路基的挖方工艺，将路基的软弱土壤、岩石、沟渠等挖出，以便后续填方工艺的进行。
填方是公路工程中的重要工艺，主要是将挖出的土石方填入路基中，以提高路基的稳定性和承载力。
填方工艺要求挖方土石方的质量符合设计要求，填方均匀，填方厚度均匀，填方面积符合设计要求，并进行合理的压实。
填方土石方的选择应根据工程地质情况、勘察设计报告和施工方案等进行选择。
公路工程的填方工艺要求进行合理的压实，以提高路基的密实性和承载力。
压实是指将填方土石方进行压实，以减少土体的孔隙度和提高土体的密实度。
压实工艺主要分为静压和动压两种，静压是指用静载作用在土体上进行压实，动压是指用动载作用在土体上进行压实。
公路工程的路基土石方施工技术还要注意施工现场的工程质量控制和施工安全。
工程质量控制包括土石方的质量检测和施工工艺的控制，确保施工质量符合设计要求。
施工安全是指在施工过程中要做好安全措施，确保施工人员的人身安全和施工设备的安全。
为了提高公路工程的路基土石方施工技术，可以采用以下措施：一是加强对施工人员的培训，提高他们的工艺素质和安全意识。
二是加强现场施工管理，加强对施工过程的监督和检查，及时发现和解决施工中的问题。
三是做好施工设备的维护和保养工作，确保施工设备的正常运行。
四是加强与相关单位的合作，形成施工协作，提高施工效率和质量。
公路工程的路基土石方施工技术是保证道路稳定和安全的关键。
施工单位要根据工程地质情况和设计要求进行合理选择和控制施工工艺，加强质量控制和施工安全，提高施工效率和质量。
公路工程路基土石方施工技术探讨
公路工程路基土石方施工技术探讨摘要：在对公路工程进行建设环节中，路基土石方属于重要的施工内容。
如果该部位出现施工问题，直接影响到工程的整体建设质量，为后续项目施工以及交工使用留下严重的安全隐患，威胁到人们的生命和财产安全。
所以，在规避这一问题过程中，要明确路基土石方施工的影响因素，对实际施工现场作业环境进行实地考察，合理和科学使用各种路基土石方施工技术，找准施工技术应用的要点和重点，严格按照标准作业要求进行施工，全面提升路基土石方施工的质量，为我国公路工程行业建设提供有力支撑。
关键词：公路工程；路基土石方；施工技术；应用要点；优化措施1前言在新时期社会发展形势下，公路工程建设质量逐渐引起社会各界人士的高度重视，因此施工企业一定要认识到路基土石方施工技术的重要性。
在结合具体工程建设情况之后，不断优化和完善路基土石方施工技术方案，积极引入现代化的施工理念和工艺，提高各项施工技术使用的效果，并且对施工各个环节加以实时监控和管理，避免施工质量问题频繁发生，影响到工程的施工进度，从根本上提高公路工程整体建设安全性和可靠性，延长公路工程的使用寿命，为人们提供安全性和舒适性的交通服务。
2公路工程路基土石方施工技术应用要点2.1在施工准备阶段中对于公路工程路基土石方施工，施工准备工作主要包括现场勘查、测量放样、场地清理以及防排水等内容。
因此，在现场勘查期间，施工企业要对实际作业现场进行综合调查和分析，像自然环境、地质条件以及气候环境等，同时要对施工现场的周围情况加以了解，从而确定施工路线走向。
在此期间，勘查人员需要对地下水位以及路基地质等情况加以调查，对于特殊的路基地段，也要进行标注，为后续施工打下良好基础。
此外，要注重避免对周边环境造成污染和破坏，做好现场取土场以及废料堆放环境的检测工作。
在测量放样环节中，施工企业要严格按照设计图纸进行测量放样作业，对桩位置以及数量进行准确的规划，以此和设计要求相一致。
同时，施工企业要指派专门负责人对边桩进行检查，避免出现埋桩错误的问题，为工程施工质量提供保障。
浅谈公路建设中砂性土路基填筑的施工工艺
浅谈公路建设中砂性土路基填筑的施工工艺摘要：在科学技术的飞速发展下，砂性土路基在现代道路工程的施工过中得到了广泛的应用。
在现阶段，对于公路工程的砂性土路基填筑越发频繁，本文主要从作者的实际工作经验进行入手，对其展开深入研究，从铺摊、填平、压实等方面来着手分析，以求完善高速公路特殊地段的填筑建设，旨在为整个建筑工程行业提供可借鉴思路。
关键词：公路工程；砂性土；路基填筑；施工工艺前言：砂性土路基施工技术不同于传统路基施工，其使用的填料石块通常具有块粒径范围广、块间孔隙大、透水性较强等特性。
因此，对特殊填方路基中的地基处理、相关施工技术及工艺运用等进行深入探究具有重要的实际意义及工程价值。
基于此，下面就对其进行简要的分析概述，希望可供相关从业者的参考借鉴。
1 砂性土路基填筑施工流程及控制要点与土质路基施工流程有所不同，砂性土路基通常会尽可能选择强度高、稳定性好且便于施工的石料，砂性土路基施工的流程如下：测量放样、清表压实、码砌坡脚、填筑石料、压实石料、路床填筑、碾压、边坡修理。
公路建设是经济发展的重要组成部分，为了确保砂性土路基施工能够支撑起强大的承载力，在质量管控中首要内容就是要对施工要点进行多维度多层面的相关质量措施控制。
具体的要点控制总结如下所示：（1）施工方法：淤分层填筑、分层碾压、分层检测；于岩性相差大的填料应分层后分段填筑；盂严禁将软质石料与硬质石料混合填筑；榆边坡码砌宜与路基填筑同步进行；虞使用压路机对各层分别压实，其间不断进行填缝处理，确保压实层的顶面稳定、无下沉及轮迹、表面平整且石块间紧密。
（2）填料松铺厚度：每种松铺厚度可通过试验段确定，一级公路不大于50cm，其他公路一般不大于1.0m。
（3）几何尺寸：每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
2 砂性土路基填筑施工工艺2.1 摊铺工艺通常在砂性土路基填筑施工流程中，填料是比较种重要的一个环节，而在此环节中，摊铺工艺直接影响路基的施工质量。
公路路基施工技术的探讨
公路路基施工技术的探讨公路路基施工技术是公路建设中非常关键的一个环节，它涉及到公路的质量、安全、经济以及施工周期等方面。
在公路路基的施工过程中，需要注意一系列技术细节，下面就来探讨一下公路路基施工技术的相关问题。
1. 路基的选择和设计公路的路基是公路最基础的一部分，这部分需要选择合适的路基材料和设计路基的高度、形状等参数。
路基材料包括土石方材料、水泥混凝土等材料，具体的选择需要根据当地的石材、土壤、水源等环境条件进行考虑。
在设计上也需要考虑到设计标准和当地的环境条件，以确保公路路基的施工质量和稳定性。
2. 确定施工方法和技术参数公路路基的施工需要确定具体的施工方法和技术参数，包括施工的层数、压实度、加固方法等，这些参数的确定需要根据地貌、物质、环境等因素进行掌握和调整。
施工的层数和压实度需要符合国家和地方的相关规定，以确保公路的质量和安全。
3. 管理施工现场和人员公路路基的施工需要严格管理施工现场和人员，以确保施工过程中出现的安全、环保、质量等问题得到有效解决。
因此，在施工过程中，需要负责该工程的施工人员有丰富的经验和专业技能。
同时，要做好施工现场的安全管理工作，定期进行检查和评估，及时发现问题并采取有效的措施加以处理。
4. 防止地质灾害在路基的施工过程中，地质灾害是一个非常严重的问题。
需要对当地的地质情况进行科学评估和研究，在施工之前或者在施工之中以及施工后进行有效的处理和控制，防止和减轻地质灾害对公路造成的损害和影响。
5. 掌握施工质量路基施工的质量是影响公路使用寿命和经济效益的关键因素之一。
在施工的过程中，需要建立质量保障机制，监测施工质量，并采取必要的措施进行验收。
公路路基施工技术对于公路的建设和维护具有至关重要的意义，需要严格遵循各项技术规范和标准，科学制定方案，并对施工过程进行全方位的管理和监督。
公路建设中沙土路基填筑施工工艺探讨
摘要：在内蒙古自治区大开发的背景下，经由沙漠和沙漠边缘的公路越来越多，如何做好风积沙路基填筑施工工艺和施工方法至关重要，文章对内蒙古某公路沙土路基填筑的施工工艺进行了总结，以便更好的提高公路路基的施工质量。
关键词：沙土路基；铁路；填筑，施工技术1工程概况2施工工艺2.1 施工准备工作首先是施工便道的准备。
为提高车辆的运输效率，取土场至路基的施工便道应精心修建。
用推土机推平，再铺筑10―20cm粘土或砂砾料，洒水碾压密实。
并每隔100―200m修建错车道。
首先是采用附近可用的现成机井，如果风积沙路段如果水位较高的话，应进行计算进行打井，保证洒水的效率，并在井旁修建80―150m3蓄水池并保证蓄水量以备不时之需。
三是施工机械车辆的选择问题。
因此，应尽量考虑在沙区能较为便利行走的大型机械车辆，推土机宜采用120t以上、自卸车采用815t、洒水车采用8～15m3较为经济，压路机选用14t以上前后轮驱动的振动压路机为宜，并尽量调配较新或状况较好的设备进场。
2.1测量现场技术人员根据设计图纸定出路基中线和边桩具体位置，按每10m一个中线桩、两个边桩放线，中线桩施测后在距中心桩一定距离处（或路肩墙内侧）埋设能控制填方高度的控制桩进行松铺厚度控制，发现桩被破坏时及时补上。
如图1所示。
经过准确放样后，提供放样资料及图表，报监理审批，经批准后方可进行施工。
2.2摊铺平整施工时首先进行地基承载力检查，对于地基承载力不足的地段，进行换填等地基处理，确保基底承载力满足便道施工要求。
自卸汽车将a组料运到现场后，用挖掘机进行摊铺，从路口依次往前推进，摊铺厚度控制在40cm左右。
采用机械整平方法，用挖掘机初步整平（如图1所示），用振动压路机来回进行碾压，每层碾压次数不少于五次。
碾压采用25t振动压路机，碾压时由中心向两侧碾压。
碾压过后，表面不平整处，及时用人工补填平整。
2.3碾压碾压设备采用重型振动压路机（自重25t）进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。
公路路基土石方施工技术探讨
车辆工程技术137工程技术1 路基施工中应注意的问题1.1 新旧路基结合问题 某些施工单位在施工时，遇到以上情况，路基填筑时，根本未将施工地段挖成台阶后分层填筑压实，以致影响了路基填筑的质量，搭接部分易造成新旧沉降不均匀，使路面造成破坏。
有些旧路基加宽很小（20～30）cm，施工单位往往忽视，沿旧路基边坡没挖成台阶，就直接将一些松散的土倾倒在边坡上，用人工整平拍实。
这样补上来的路基部分根本达不到密实度要求。
通过雨水冲刷，浸泡，造成路基滑坡，路面破坏。
1.2 局部下沉问题 原路基有软弱层，沼泽地段和翻浆地段，有些单位路基施工时，对原地基没有很好的进行处理就开始填筑，路基填筑完成后，路基填土高度大，而地基的承载力要求满足不了路基土体的压力，从而引起路基的局部下沉。
所以施工时，采用换填土的办法来处理，换填土的深度应根据地基承载力的要求和地基上部填土的高度来确定，而换填土的基础宽度要消宽于路基施工宽度，以提高地基的承载能力。
1.3 桥（涵）与路基结合部处理问题 桥（涵）台背跳车是公路工程质量通病中的顽症，然而最明显的是台背沉陷或错台。
主要原因是设计不周，施工不规范，监理不到位等等。
施工方面的原因是台背回填质量差，台背回填要求每层松铺厚度不得大于20cm，压实度必须达到95％，回填材料应具有良好的级配和透水性。
但是有些施工单位在进行台背回填时，回填材料没有认真地选取，松铺厚度达到40～70cm，压实时仅用人工夯实或用小型机具进行夯实。
这样台背回填密实度达不到规范要求。
在自然因素和行车荷载反复作用下，台背出现逐渐沉降或错台，这将直接影响路面的质量。
2 公路路基土石方施工技术要点2.1 施工现场的清理挖除技术 首先，在具体的施工过程中，施工人员需要对施工现场形成全面的了解，然后结合具体的施工需求以及计划对施工现场进行区域划分；然后施工人员可以按照区域的划分顺序进行清理工作以及挖除工作。
同时，在此过程中，施工人员们需要注意，在进行挖除工作时，一定要注意对挖除深度进行控制，通常情况下，将深度控制在15-35厘米最为合适；最后，在施工过程中，施工人员需要在挖除工作完成的基础上，合理设置排水系统，以便后续工作的开展。
公路工程路基土石方施工技术探讨
公路工程路基土石方施工技术探讨摘要：公路工程的基础工程非常重要，特别是路基的开挖和施工，其施工质量直接影响到整个公路工程的质量、效益和安全。
在路基填筑施工过程中，应加强与开挖工程的衔接，做好后期土样检测工作。
土石方是公路工程中比较常见的技术，直接影响着和决定着工程整体的建设。
通过加强技术攻关，努力提高路基土石方工程的施工质量，为公路建设提供更加有效的保障措施和手段。
本文对路基土石方施工的准备工作和具体应用过程等进行了详细分析，旨在促进公路事业的发展。
关键词：公路路基;土石方;施工技术城市化进程的不断推进，城市基础设施建设也在不断完善，公路建设中越来越追求建设的质量，重视对新技术的研究和应用探析，公路路基土石方工程技术是整个公路工程建设的重要技术，逐渐受到设计者的重视，要重视公路路基土石方技术的提升，才能促进公路建筑的进步。
公路工程施工过程中，土石方工程涵盖的内容比较多，施工场地的平整、路基的开挖、地面和路基的填土等都是施工的内容。
土石方施工涉及的工程量比较大，且任务多，施工环节也相对复杂，在施工中，需要综合考虑多方面的影响因素，从经济建设成本考虑，还需要对土石方工程建设的支出进行计算，并考虑占用耕地和农田的情况，在综合考量的基础上统筹安排。
1 路基土石方施工的准备工作1.1路基施工测量的技术要点路基施工测量是堤防土石方工程的基础，是能够极大提高整个工程真实性、科学性和有效性的重要技术手段之一。
在路基施工的实际测量过程中，路基坡脚的放样是不可或缺的一部分。
根据公路设计高程、断面高程、坡率等参数，准确放出路基中桩，然后测量路基边坡的坡脚线。
路基有超高地段，测量时应考虑超高值的范围。
同时，应根据设计和实际填土厚度控制单层的宽度。
道路所占土地周围的相关树木、花草和灌木都应该被立即清除，然后借助运输车辆运送到监理工程师所指定的位置。
除此之外，施工队伍应该严格按照监理工程师预定的深度和规模，想尽一切办法清除土壤中的杂物，并依次运至目标位置。
公路建设中砂性土路基填筑施工工艺探讨
公路建设中砂性土路基填筑施工工艺探讨摘要：随着我国社会的不断发展和改革，公路修建的速度越来越快，公路的建设对于人们的生活和社会的发展来说，有着十分重要的意义和作用。
公路建设的施工质量是非常重要的，在进行施工的过程当中，一定要科学合理的进行管理和控制，这样才能够有效地保证公路的质量。
路奇的修剪是公路工程当中十分重要的一个环节，目前在进行路基建设的时候，通常都是采用砂性土路基填筑的方法来进行施工，这种方式可以有效地保证路基的质量。
但是在实际的公路施工过程当中，应用砂性土路基建设方式的时候，经常会存在一些问题，因此，就需要对这种方式进行推广，并对这种工艺进行深入的研究和分析，从而才能够在施工过程当中有效地避免一些问题的出现，保证公路建设的质量和效率。
关键词：公路工程；砂性土路基；填筑施工；施工工艺近几年来，我国越来越重视城市化发展的建设，并且随着城市化发展脚步的不断加快，公路方面也在努力的建设当中。
公路建设的不断发展在一定程度上促进了我国经济的发展和社会的进步。
但是在实际的公路工程施工当中经常会出现一些问题或者是困难，主要就是因为砂性土特别容易受到风蚀作用，然后就会导致颗粒之间的黏结力不断的降低，在进行使用的时候无法有效的形成整体。
一般情况下，由于外力的作用，会使砂性土出现位移的情况，所以，在进行路基建设的时候，很难控制压实的密度，从而就会给公路的施工质量造成很大的影响，这样在投入使用之后，就有可能出现一些事故。
因此，相关单位一定要对施工现场进行全面的了解和分析，并且需要结合施工过程当中的一些难点来积极地准备应对措施，从而不断的提高砂性土路基填筑方式的应用效果，同时也要不断地去研究更好的公益方式，然后在公路工程的建设当中进行合理的应用，在一定程度上保证公路的施工质量以及使用效果，促进我国公路建设的发展。
1 施工前的准备工作在进行公路工程的正式施工之前，相关单位一定要对整个工程进行一个充分的准备工作。
只有在准备工作做到位之后才能够顺利的展开施工。
浅谈公路路基施工技术5篇(公路路基施工技术探讨)
浅谈公路路基施工技术5篇公路路基施工技术探讨浅谈公路路基施工技术摘要：我国经济呈快速发展的趋势，道路交通行业取得了较大的进步，公路工程项目明显增多，相关部门对其施工质量提出了较为严格的要求。
公路路基质量的好坏对公路稳定性和整体工程质量有一定的影响，为了保证公路工程的整体质量需要对路基施工过程进行严格管控。
本文对公路路基施工技术要点进行详细分析，并且提出了几项质量控制措施。
关键词公路路基施工技术公路施工浅谈公路路基施工技术:公路路基施工技术探讨摘要：路基是路面的基础，公路的线形主体，与路面共同承担汽车的荷载作用。
其质量关系到整个公路的使用品质。
文章阐述了路基填土与压实、路基路面排水、路基防护、软土地基处理技术。
关键词：公路路基施工；道路桥梁；软土地基；路基防护公路主要承受和满足汽车荷载的重复作用和经受各种自然因素的长期影响，路基是公路的线形主体，是路面的基础，是与路面共同承担汽车的荷载作用。
没有稳固的路基，就没有稳固的公路，一条优质公路，路基质量是关键，路基质量应从路基施工开始控制。
一、施工准备阶段路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下几方面的工作：（一）详细调查，制定方案在工程所在地要详细调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验（CBR值），制定施工方法。
根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。
详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。
道路施工中沙土处理技术的研究和应用
道路施工中沙土处理技术的研究和应用随着城市化进程的加速和交通网络的不断完善，道路建设已成为城市建设的重要组成部分。
然而，在道路建设的过程中，由于挖掘、填筑、铺设等施工行为的存在，会产生大量的沙土杂物，给城市环境和生态系统带来严重的影响。
因此，对于施工中产生的沙土进行处理已成为道路建设不可或缺的一环。
本文将探讨道路施工中沙土处理技术的研究和应用。
一、道路施工中沙土处理技术的分类1.填方沙土处理技术填方沙土是指处于路面下部分、与路面拱形部分相接触的沙土。
一般采用的沙土处理技术有：挖掘、加水混合、均匀分布于路基区域并进行压实，从而使填方沙土与路面拱形部分相连。
2.挖方沙土处理技术挖方沙土是指在道路施工中挖掘出来的土石混合物质。
在处理挖方沙土时，需要对沙土进行筛分和筛后加水浸泡，达到松散状态后再进行水分调节，同时对土石混合物进行分类处理，分为土、石头和废料等三类，以便进行再利用。
3.回填沙土处理技术回填沙土是指工程顶面或断面中未能得到利用的沙土。
处理回填沙土的方法主要包括：轻型料回填法、灰浆回填法和混合回填法。
其中，轻型料回填法将回填沙土与其他松散材料混合后回填，同时还可以在混合材料中加入适量的矿渣粉、熟料等材料，以提高混合材料的性能。
二、道路施工中沙土处理技术的应用1.填方沙土的应用填方沙土在道路建设的过程中，占据了极为重要的地位。
采用科学的填方沙土处理技术，可以大大提高填方沙土的强度和稳定性，从而保证道路的耐久性和使用寿命。
常见的填方沙土处理方法有：挖掘机、卡车和压路机等机械设备进行沙土开挖和加压，还有混合方式、水泥输送等处理方法。
在应用填方沙土处理技术时，需要充分考虑沙土的性质、物理化学特性、填筑方式等因素，实现最佳效果。
2.挖方沙土的应用在道路施工中，挖方沙土也是不可避免的。
因此，对于挖方沙土的处理方法和应用进行研究，对于提高土地资源的利用效率、推进可持续发展具有重要意义。
挖方沙土可以用于路面的压实和夯实、绿化带的营造、花坛和绿地的充实、植被带的铺设等。
公路工程路基土石方施工技术探讨
况进行勘察和具体测量，在勘察和测量之后，在对现场环境进行 清理和掘除。在进行路基施工时，对于地面的清理是关键，不仅 要认真打扫，对于地面的草皮、杂物以及地下的树根也要进行全 面清除，保证整个路基的干净和清洁。在路基清理完成后，对于 清理成果一定要注意保持，以免出现二次污染。另外，在整个 清理过程中，一定要严格遵循规范中的条文安排开展。
随着社会经济高速发展，国家对交通基础设施建设的力度 不断加大，公路建设里程与规模持续增加。路基土石方工程量 大、事件长、影响远，一旦出现质量问题直接影响到公路工程 整体质量。路基土石方施工时，需要制定合适的技术方案，确 保路基土石方施工质量。
1 公路工程路基土石方工程的主要特点 公路工程路基土石方工程施工时，本身存在显著的特点，
总结如下： 1.1 影响周边生态环境 路基土石方施工作业时会影响到周边环境，打破原有的生
态平衡，最为明显的就是影响植物、土壤等。同时，土石方作 业时会产生大量废弃物，容易造成土壤污染、水体污染，情况 严重时造成水土流失情况。因此，路基土石方施工时需要做好 技术控制，将对生态环境的影响降到最低，推动公路工程可持 续健康发展[1]。
4 结束语 综上所述，生态建筑理论在住宅建筑设计中的应用具有较
多优势，不仅可以凸显建筑整体价值和实用性，也能减少不必 要损耗和浪费，优化建筑室内外环境，对于行业发展、人们的 生活具有重要意义。
比如，针对树木的区分和堆放问题，应该按照树木胸径 的差别进行仔细分割，将其割据成长短相同的节段并堆放于特 定位置进行保存。而对于地面上的表土、草皮、树墩、树根和 竹子等杂物，在整个施工过程中，一定要按照统一标准严格处 理，切不可作为填充杂物进行随意安放和处置，同时要尽可能 将其运出施工现场，避免随意堆放而阻碍施工。另外，对于树 根的处理，最少应将其挖至距离地面30厘米处，避免影响施工
公路工程路基土石方施工技术探讨
公路工程路基土石方施工技术探讨公路是连接城市和乡村的重要基础设施，路基土石方施工是公路工程中关键的一环。
路基土石方施工技术的好坏直接影响到公路工程的质量和使用寿命。
在本文中，我们将探讨公路工程路基土石方施工技术，包括施工管理、土石方特性和施工方法等。
1.施工管理公路工程的路基土石方施工过程中，必须严格遵守施工管理标准，保证施工质量和进度。
施工管理应包括以下方面：（1）严格按照设计要求执行施工过程中应完全按照设计要求执行，严禁对设计要求进行任何的改变。
如有必要，必须先经过专业人员的检查和评估，再进行调整。
（2）合理选址和使用原材料施工前必须进行地质勘察，选取合适的场地作为路基土石方施工的建设地点。
原材料的选择也是非常重要的，必须选择质量好、具有耐久性和稳定性的材料。
（3）保障安全和环保施工过程中必须保障安全和环保。
在施工现场设置有效的安全警示标志，确保施工人员不会受到伤害，同时遵守环境保护法规，不污染环境。
（4）科学合理的施工进度公路工程是一个非常复杂的系统工程，耗时长，难度大。
施工进度应能满足质量和进度的要求，同时兼顾节约成本和节约时间的原则。
2.土石方特性路基土石方施工技术的成功，取决于土石方材料的特性。
以下是土石方材料的几个主要特性：（1）强度特性强度特性是土石方材料的一个重要特性。
强度是材料能够承受的最大应力和应变之间的关系。
路基土石方的强度特性决定了它们在路基中承受压力或承受流动负荷的能力。
（2）稳定特性稳定特性是指路基土石方在受到外力时能够保持初始形状的特性。
路基土石方的稳定性是保证路面安全和耐久性的重要因素。
（3）渗透特性渗透特性是指土石方材料允许液体或气体流过的特性。
路基土石方的渗透特性可以影响路面的排水性能。
（4）变形特性变形特性是指土石方材料在外力作用下发生的形变。
路基土石方的变形特性将决定其在受压时的反应。
3.施工方法路基土石方施工方法包括掏填法、压实法、插筋加固法和路堤增高法等。
公路沙土路基施工技术探讨
公路沙土路基施工技术探讨作者：郑睿来源：《科技创新导报》 2012年第3期郑睿(中国中铁七局集团郑州工程有限公司河南郑州 450000)摘要:由于沙土具有非塑性、非亲水性等特点,因此沙土路基施工必须采用和常规路基填料不同的施工工艺和压实方法,以确保沙土路基的施工质量。
本文结合工程项目沙土路基的施工,介绍了沙土路基填筑和压实的施工工艺。
并结合项目的施工经验,提出沙土路基施工过程中应该注意的事项,以期与读者共同探讨。
关键词:沙土路基压实中图分类号:U416.1 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)01(c)-0123-011 项目施工概况工程内容是修建双层沥青表面处治路面,道路设计行车道宽度6.7m,两侧路肩各1.5m,路面全宽9.7m;道路结构自下而上依次为一般路基、150mmG7路基选择层、125mm厚C4底基层、125mmE2基层、双层沥青表面处治面层。
共需要施工沙土路基28万立方,最大路基填筑高度为3.5m。
本地区为南部非洲内陆地区,海拔高度约950m左右。
年均降水量200mm左右,降雨多集中在12月-2月。
2 沙土填料的特点我们对现场填料取样分析得知,填料中0.60～0.075mm粒径的颗粒占总量的99%,粉粒及黏粒很少,散体无塑性这就决定了沙土填料特点:(1)非塑性,沙土松散无黏性,故成形较困难,抗剪能力差;(2)非亲水性,沙土颗粒表面对水几乎没有物理吸附性,滤水作用十分明显,水在沙层中可直接渗透,渗透系数较大。
(3)压实度与含水量相关性不明显,普通填料施工的路堤压实度与含水量有很大的相关性,为使填料达到最大密度通常需控制含水量。
沙土是否也存在这样的关系,通过室内试验我们发现,沙土由于几乎没有黏性颗粒,当含水量为零时,干密度值最大,稍增大含水量,干密度反而减小直至出现干密度低谷。
此后随含水量的增加干密度又趋向于增大,但增势很缓,从这点似乎可以认为沙土存在最佳含水量。
但试验表明,由于沙土具有自由排水性难以保持水分,很难达到最佳含水量。
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公路沙土路基施工技术探讨
摘要:由于沙土具有非塑性、非亲水性等特点,因此沙土路基施工必须采用和常规路基填料不同的施工工艺和压实方法,以确保沙土路基的施工质量。
本文结合工程项目沙土路基的施工,介绍了沙土路基填筑和压实的施工工艺。
并结合项目的施工经验,提出沙土路基施工过程中应该注意的事项,以期与读者共同探讨。
关键词:沙土路基压实
1 项目施工概况
工程内容是修建双层沥青表面处治路面,道路设计行车道宽度6.7m,两侧路肩各1.5m,路面全宽9.7m;道路结构自下而上依次为一般路基、150mmG7路基选择层、125mm厚C4底基层、125mmE2基层、双层沥青表面处治面层。
共需要施工沙土路基28万立方,最大路基填筑高度为3.5m。
本地区为南部非洲内陆地区,海拔高度约950m左右。
年均降水量200mm左右,降雨多集中在12月-2月。
2 沙土填料的特点
我们对现场填料取样分析得知,填料中0.60～0.075mm粒径的颗粒占总量的99%,粉粒及黏粒很少,散体无塑性这就决定了沙土填料特点:(1)非塑性,沙土松散无黏性,故成形较困难,抗剪能力差;(2)非亲水性,
沙土颗粒表面对水几乎没有物理吸附性,滤水作用十分明显,水在沙层中可直接渗透,渗透系数较大。
(3)压实度与含水量相关性不明显,普通填料施工的路堤压实度与含水量有很大的相关性,为使填料达到最大密度通常需控制含水量。
沙土是否也存在这样的关系,通过室内试验我们发现,沙土由于几乎没有黏性颗粒,当含水量为零时,干密度值最大,稍增大含水量,干密度反而减小直至出现干密度低谷。
此后随含水量的增加干密度又趋向于增大,但增势很缓,从这点似乎可以认为沙土存在最佳含水量。
但试验表明,由于沙土具有自由排水性难以保持水分,很难达到最佳含水量。
(4)沙漠土振动时沉落快,易获得较高密实度,沙土的空隙率较大,一般为0.35～0.45,在压实的情况下,压实度比一般土壤大的多。
3 施工机械配置
由于沙土填料的特殊性,路堤施工与一般路堤施工不同,机械配置时应尽量考虑在沙土地区行走便利的高功率的大型机械车辆,我项目部实际配置机械如下:推土机选用山推162kW的SD22,自卸车选用25吨北奔,振动压路机选用卡特18吨压路机,胶轮压路机选用徐工20吨压路机,洒水车选用10吨北奔,平地机为142kW的卡特140H。
4 施工工艺
4.1 施工便道
施工便道首先用推土机推平,然后使用平地机对其整平,洒水车洒水,使用18吨振动压路机碾压后,铺筑一层150mm厚的砾石材料,进行洒水拌和并碾压密实,使用过程中注意洒水降尘养护。
4.2 主要施工工序
测量放样→基底清理→基底碾压→基底检测→上料分层填筑→平地机摊土→洒水车洒水→平地机精平→压路机碾压→质量检测→下一步工序施工。
(1)测量放样:沿线路方向每20m放样出路基的边桩,边桩采用直径5cm、高度1.5m左右的圆桩,先用钢钎凿孔,再用锤打入木桩,固定牢固,根据道路设计横坡在木桩上订钉,施工时使用线绳及塔尺控制路基填筑标高。
(2)基底清理:路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植,然后用推土机使地面看起来大面平顺。
(3)上料:上料宜选用大吨位自卸汽车进行沙土的运输,自卸车将沙土拉运至现场后,按照确定后的卸车间距和车数进行卸车。
在卸车之前,必须对已完成的沙土路基进行浇水,防止运料车辆在沙土上陷车和严重破坏已完成的路基。
(4)填料摊铺、洒水和整平:上料完成一定长度后即可以开始进行
摊铺,填料摊铺采用推土机配合平地机进行,摊铺过程中用边桩挂线绳的方法控制填料的填筑厚度,根据经验选择松铺系数。
摊铺完成后使用洒水车进行洒水,保证洒水均匀。
洒水完成后先用振动压路机不开振动静压一遍,然后使用平地机进行整平。
(5)碾压:整平后采用振动压路机碾压,碾压采用先快速振动碾压两遍消除轮痕,然后再用慢速弱振方式碾压两遍,最后慢速静压一遍的方法,最后一定要采用慢速弱振和慢速静压的方法,否则快速振动碾压时振动轮前会出现拥沙现象,压实度很难达到要求。
(6)封闭保护:当路堤填至设计标高后,或有较长时间的停工时,为防止因水分快速挥发造成路基压实度降低,须对沙土路基顶面和边坡进行临时封闭保护,封闭的方法可采用虚铺10cm厚的粘土或砂砾土进行全封闭。
5 主要施工注意事项
(1)机械设备选择。
由于沙土公路特殊的施工工艺,所以要有针对性的选择施工机械及设备,一般优先选用功率大、通行能力强的大型高效的施工机械。
A)推土机:应优先选择附着力大,通过性能好,爬坡能力强的大型履带式推土机,发动机功率不小于100kW。
B)平地机:用于调平与整平,只有双后桥的平地机才能在沙土路基上作业,故应选用双后桥平地机。
C)压实机械:宜选用功率大、吨位高的压路机。
D)运输
机械的选择:运输自卸车宜选用爬坡能力强、适宜沙土道路行走的大功率自卸车。
(2)洒水:沙土施工的关键环节就是洒水问题,在施工经常出现洒水不均匀、不彻底而导致沙土压实度不足的问题,同时也导致运料车辆在上料时的陷车现象,严重影响施工进度。
沙土路基施工需要大量而及时的洒水,所以须保证有充足的水源和配套的上水设备。
(3)碾压:由于沙土路基成型后的抗剪强度较差,振动压路机压实后表层5～10cm密实度较低且呈松散状,作为中间层,不会影响路基质量。
这是因为沙土透水性好,上层施工时,水在沙层中直接往下渗,该松散薄层的含水量增大,在压路机的作用下,密实度将达到规定值。
由于沙土含水量过大,碾压时出现弹簧现象不会对沙土填筑的路基质量产生不利影响,根据沙土的滤水作用和水稳性好的特点,出现弹簧现象的路基填方不用翻挖,只要等待约1小时后碾压即可达到规定的密实度。
(4)路基顶层施工:路基封顶层施工时,振动压路机碾压后表层5～10cm松散,此时,用洒水车洒水,使沙层含水量达到或超过最佳含水量,用胶轮压路机碾压3～4遍,使路基顶面形成平整、紧密的表面,压实度即可达到设计要求。
待整个施工段碾压完毕(300～500m)立即进行自检、报检,重点是压实度、高程的检验。
在自检、报检和底基层施工前,应始终用洒水车补水以保持路基水分,否则表层失水松散,压实度将达不到设计标准,上料时路基表层容易破坏,路基质量将难以保证。
6 结语
沙土的施工看似简单,其实相当复杂。
须严格按照沙土施工工艺进行沙土路基的填筑,采取合理有效的解决方案,确保沙土路基的施工质量和工程的总体进度。
参考文献
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[2] 郝有红,等.风积沙路基填筑施工方法,2006.
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