水基冷却液混配方法

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水基切削液成分分析技术,切削液配方开发及技术转让

水基切削液成分分析技术,切削液配方开发及技术转让

水基型切削液配方分析研发,切削液成熟技术转让本文为读者推荐一款水基型切削液——禾川化学研发成熟项目之一切削液是一种用在金属切、削、磨加工过程中,用来冷却和润滑刀具和加工件的工业用液体,切削液由多种超强功能助剂经科学复合配伍而成,同时具备良好的冷却性能、润滑性能、防锈性能、除油清洗功能、防腐功能、易稀释特点。

克服了传统皂基乳化液夏天易臭、冬天难稀释、防锈效果差的毛病。

切削液按化学组成成分可以分为油基型(切削油:润滑性能好,冷情性能差)和水基型两大类;其中水基型切削液又可以分为乳液型、半合成和全合成型切削液。

1 乳液型:矿物油50-80%;脂肪酸1-30%;乳化剂15-25%;防锈剂1-5%;防腐剂<2%;消泡剂微量。

特点:良好的润滑性能、防锈性能、冷却性能、除油清洗功能、易稀释;缺点是易变质,需加有机防腐剂。

2 半合成型:矿物油0-30%;脂肪酸5-30%;极压剂1-20%;表面活性剂1-5%;防锈剂1-10%。

特点:有良好的润滑、冷却、防锈、清洗等功能,工件可见性好,是现在主流产品。

3 全合成型:表面活性剂0-5%,胺基醇10-40%,防锈剂0-40%。

特点:良好的冷却、防锈、清洗、耐腐败等性能,但由于没有基础油,润滑性能一般。

禾川化学经过多年研究,成功解决各种乳液、微乳液的配制及使用问题,针对水基型切削液,禾川化学可以为您提供:1.产品配方的分析服务(降低生产成本;了解市面上产品的性能优势在哪里);2.产品性能的优化服务(解决客户配方中性能差、不环保、寿命短、对人有害等问题);3.新产品开发服务(开发出性能符合客户要求的产品,缩短研发周期);4.配方优化服务(帮助客户解决乳液变成微乳、全合成变为半合成且不影响使用性能等服务方式);5.生产工艺的改进(解决客户在配方配制过程中的乳化、析油、不稳定等工艺问题);6.知识产权保护服务(为客户改进产品及新产品研发后提供创新成果保护、专利撰写申请等服务)(水基型切削液为成熟优势项目,可做配方技术转让,禾川化学提供配方定制服务,解决生产研发企业配方技术难题)禾川简介苏州禾川化学技术服务有限公司(简称“禾川化学”);成立于2012年,先后为全球500企业在内近3500家企业、科研所,提供了整套配方技术服务方案。

【CN109652809A】一种用于乙二醇水基冷却液中的混合型缓蚀剂【专利】

【CN109652809A】一种用于乙二醇水基冷却液中的混合型缓蚀剂【专利】

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CN 10பைடு நூலகம்652809 A
说 明 书
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却液。这样 ,当前电 子液冷 系统中无时不刻地存在着因 腐蚀可能导致的 系统管路泄 漏的 风 险。 [0007] 当然,最理想的缓蚀剂体系是阴极型缓蚀剂。然而,截至目前可以利用的阴极型缓 蚀剂种类却非常有限。那么,可否通过无机、有机化合物,构建复合型的缓蚀剂体系,并使其 缓蚀作 用机 制为混合型的缓蚀剂体系而不是阳极型缓蚀剂体 系呢?如果可能的 话 ,将大大 地降低液冷系统的腐蚀风险。 [0008] 基于上述,本发明将通过有机、无机缓蚀剂的筛选,从而构建有机无机复合型缓蚀 剂,并且从缓蚀作用机制方面讲,这类缓蚀剂属于混合型缓蚀剂。
( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )发明专利申请
(21)申请号 201910036345 .5
(22)申请日 2019 .01 .15
(71)申请人 北京化工大学 地址 100029 北京市朝阳区北三环东路15 号 申请人 中国航空工业集团公司西安飞机设 计研究所
(72)发明人 雍兴跃 张小明 杨健 陈振宁 程普强 张新全 潘金杰 周林 陈日辉 何祯 齐社红 史亚南
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CN 109652809 A
说 明 书
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一种用于乙二醇水基冷却液中的混合型缓蚀剂
技术领域 [0001] 本发明属于利用一种有机无机复合的阴阳极混合型缓蚀剂,防止由铜及其合金、 铝合金、碳钢、不锈钢材料等多金属材料构成电子液冷系统在乙二醇-水基冷却液中腐蚀的 技术。
背景技术 [0002] 液体冷却系统广泛应用在交通车辆,机电设备,空调器,大功率电气等领域与设 备。今天 ,随 着电 子集成电 路技术的高速发展 ,电 子芯片的 广泛应 用,机电 设备 ,电 气、电 子 设备集成化程度越来越高 ,其产生的热量对电 气设备、电 子器件的可靠性和安全、正常运行 的 影响也日益突出。为此 ,设计、建立电 子液冷 系统 ,保障 机电 设备 ,电 气、电 子设备运行安 全,则具有重大的作用。 [0003] 液体冷却介质分为两种:有机溶液和无机水溶液。有机溶液虽然比热小,但是冰点 低。无机水溶液尽管比 热较高 ,但是冰点也较高。基于此 ,为了提高热效率 ,一般采 用在水中 添 加有机醇 ,降 低水的 冰点 ,由 此获得比 热较高 、冰点较低的醇-水冷 却液。目前 ,普遍使 用 的是乙二醇-水基冷却液。 [0004] 乙二醇可以与水以任意比互溶,可以配制得到不同冰点的冷却液。这类水基冷却 液不但比热容大、冰点低,而且沸点高、起泡性低、低温下性能良好,还具有防腐和防垢的效 果。但是冷却液中的乙二醇在高温条件下会氧化产生酸性有机物,导致冷却液PH值降低,加 速冷 却系统金 属材料的 腐蚀。因此 ,必须在乙 二醇-水基冷 却液中添 加缓蚀剂 ,以防 止冷 却 系统材料的腐蚀。所以 ,乙二醇-水基冷却液主要由高纯度去离子水、乙二醇和少量缓蚀剂 等添加剂组成。 [0005] 缓蚀剂是金属防腐蚀技术之一,在其实践应用中,缓蚀剂用于循环系统的内防腐, 具有方便、经济、效率高等特点。为了解决液冷系统中乙二醇-水基冷却液对系统金属材料 的腐蚀,研制、构建满足液冷系统防腐蚀要求的缓蚀剂体系则十分必要。 [0006] 缓蚀剂种类很多,包括有机缓蚀剂、无机缓蚀剂和有机无机复合型缓蚀剂三大类。 按照缓蚀剂的作用机制也可以分为阳极型缓蚀剂、阴极型缓蚀剂和混合型缓蚀剂三种类 型。当前 ,对于乙 二醇-水基冷 却液中的缓蚀剂 ,主要是以 无机磷酸盐 、亚硝酸盐 、硼酸盐等 无机化合物为主要成分 、配以 少量的 有机化合物构建的 配方体系。这类配方的 优点是缓蚀 剂成本低 ,但是从性能上讲 ,这都属于有毒、或者低毒的 ,离子浓度较高的无机缓蚀剂。从作 用机制上讲,这类缓蚀剂是阳极型缓蚀剂。由于阳极型缓蚀剂存在一个最低有效控制浓度, 一旦阳极型缓蚀剂浓度低于有效浓度值,在这种情况下,缓蚀剂不但起不到缓蚀防腐作用, 相反地缓蚀剂会成为腐蚀促进剂,加速金属的腐蚀。当今,对于乙二醇-水基冷却液系统,其 添 加缓蚀剂一般都为阳极型缓蚀剂。因冷 却液中缓蚀剂的 有效组分 消耗 ,而造成冷 却液腐 蚀性增大 ,导致冷却系统管路腐蚀的现象时有发生。所以 ,一般地都需要定期补加新的冷却 液、或者进行冷却液的更换。目前,也有电气、电子设备液冷系统,因担心添加缓蚀剂增大成 本,或者因难以控制冷却液中的缓蚀剂的有效浓度,而放弃加入缓蚀剂,仅使用纯水作为冷

无机防冻液配方比例

无机防冻液配方比例

无机防冻液配方比例
无机防冻液是一种防止汽车冷却系统结冰或过热的化学物质。

它由水
和防冻剂混合而成。

防冻剂通常是一种有机化合物,例如乙二醇或丙
二醇。

但是,无机防冻液则使用无机盐来替代有机化合物。

无机防冻液的配方比例取决于所使用的盐类。

以下是三种常用的无机
盐类及其配方比例:
1. 氯化钙:氯化钙是一种常见的无机盐,它可以在低温下保持汽车发
动机的稳定性。

氯化钙与水按照1:3的比例混合即可制成无机防冻液。

2. 氯化钾:氯化钾也是一种常见的无机盐,它具有良好的抗腐蚀性能
和稳定性。

氯化钾与水按照1:2.5的比例混合即可制成无机防冻液。

3. 硝酸铵:硝酸铵是一种高效的无机盐,它可以在极低温下保持汽车
发动机的稳定性。

硝酸铵与水按照1:1.5的比例混合即可制成无机防冻液。

需要注意的是,无机防冻液不能与有机防冻液混合使用。

如果不小心
混合使用,可能会导致汽车发动机损坏。

此外,无论使用哪种无机盐来制作防冻液,都应该遵循以下步骤:
1. 将盐和水分别倒入两个容器中。

2. 慢慢地将盐倒入水中,并用搅拌棒搅拌。

在搅拌过程中,应该确保盐完全溶解。

3. 将混合好的无机防冻液倒入汽车冷却系统中,并按照说明书上的指示添加适量的水。

最后需要提醒大家的是,在制作、储存和使用无机防冻液时要注意安全。

由于它含有化学物质,所以应该避免直接接触皮肤和眼睛。

如果不小心接触到了,请立即用清水冲洗并寻求医疗帮助。

防冻液沟对兑配方法

防冻液沟对兑配方法

防冻液沟对兑配方法
宝子们,今天咱们来唠唠防冻液勾兑那点事儿。

防冻液可不是随随便便就能勾兑的哦。

一般来说呢,常见的防冻液是由乙二醇和水混合而成的。

如果是自己勾兑,可不能乱搞比例。

要是在不太冷的地方,比如南方一些冬季比较温和的地区,大概可以按照1:1的比例来勾兑乙二醇和水。

这就好比做蛋糕,各种材料比例对了,做出来的蛋糕才美味,防冻液比例对了,才能好好保护咱的爱车。

不过呢,要是在北方那种冷得能把人鼻子冻掉的地方,乙二醇的比例就得高一些啦。

可以大概按照6:4或者7:3这样的比例来勾兑,让乙二醇多一点,这样防冻液的防冻效果才够强。

就像给车穿上超级厚的羽绒服,再冷也不怕。

但是宝子们,我得提醒一下,自己勾兑防冻液虽然能省点钱,可也有风险哦。

要是比例没调好,可能会影响发动机的散热,那就麻烦大了。

而且啊,不同品牌、不同类型的乙二醇和水可能还有些小差别。

如果能买到合适的成品防冻液,那还是尽量用成品的好。

还有哦,勾兑的时候要特别小心。

要确保水是干净的蒸馏水或者去离子水,可不能用自来水。

自来水里面有好多杂质,像钙啊、镁啊这些东西,它们进到防冻液里,就会在发动机里捣乱,可能会形成水垢,就像水管里长了石头一样,堵住管道,那发动机可就没法好好工作了。

宝子们,虽然自己勾兑防冻液听起来挺酷的,但要是没把握,还是把这个事儿交给专业的人去做吧。

毕竟咱的车就像咱们的小宝贝一样,得好好照顾,可不能因为省点小钱就冒大风险呀。

咱们得让车车在冬天也能舒舒服服地跑起来,对吧?。

一体式水冷冷却液成分

一体式水冷冷却液成分

一体式水冷冷却液成分
一体式水冷冷却液是一种混合物,其成分可以包括以下一些常见的物质:
1. 水:作为冷却液的主要成分,用于传导热量和冷却引擎。

2. 抗腐蚀剂:用于防止冷却液中的金属部件腐蚀。

3. 抗氧化剂:用于防止冷却液被氧化。

4. 抗泡剂:用于防止冷却液产生泡沫。

5. 抗锈剂:用于防止冷却液中的金属部件生锈。

6. 防缩剂:用于防止冷却液因温度变化而收缩。

7. pH调节剂:用于调节冷却液的酸碱平衡。

8. 染色剂:用于冷却液的颜色标记,以区分不同种类的冷却液。

以上只是一些常见的成分,具体的成分比例和配方取决于冷却液的品牌和类型。

不同的冷却液可能还会添加其他的化学物质以满足不同的需求,比如提高热传导性能或者改善冷却系统的效能。

在选择和使用冷却液时,应该仔细阅读产品说明书,并遵循生产商的建议。

防冻液配方与制作

防冻液配方与制作

防冻液配方与制作防冻液是一种用于汽车散热系统的特殊液体,可以防止水在低温下结冰,保护汽车发动机免受冻结和腐蚀的影响。

本文将介绍防冻液的配方和制作方法。

防冻液的主要成分是乙二醇。

乙二醇具有低冰点和抗腐蚀的特性,因此非常适合作为防冻液的基础成分。

除了乙二醇,防冻液还可以添加一些其他成分来增强其性能,如防锈剂、增溶剂和稳定剂等。

以下是一种常见的防冻液配方:-95%的乙二醇-5%的防锈剂-少量的增溶剂和稳定剂制作防冻液的步骤如下:1.准备所需原料和设备。

需要乙二醇、防锈剂、增溶剂、稳定剂、称量器、搅拌器和容器等。

2.将乙二醇倒入容器中。

根据所需防冻液的量来决定乙二醇的量。

3.在搅拌器中加入适量的防锈剂,并将其搅拌均匀。

4.将防锈剂加入到乙二醇中,并继续搅拌均匀。

确保防锈剂均匀分散在乙二醇中。

5.根据需要,添加适量的增溶剂和稳定剂。

这些成分可以提高防冻液的性能和稳定性。

6.继续搅拌均匀,确保所有成分充分混合。

7.将制作好的防冻液倒入汽车散热系统中。

在添加防冻液之前,确保系统中的水已经排空。

需要注意的是,在制作防冻液时,要遵循安全操作规程。

乙二醇是一种有毒物质,应该避免直接接触皮肤和眼睛。

制作防冻液的过程中要戴上手套和眼镜,并确保通风良好的工作环境。

另外,要根据气候条件选择合适的防冻液浓度。

通常,乘用车的防冻液浓度应在40%至60%之间,以确保在低温下不会结冰或腐蚀发动机。

总之,防冻液是保护汽车发动机免受低温冻结和腐蚀的重要液体。

通过正确配方和制作,可以制作出性能优良的防冻液,确保汽车在寒冷的冬季正常运行。

水冷液配方

水冷液配方

水冷液配方哎呀,说起水冷液配方,这可真是个技术活儿,不过别担心,我这就给你娓娓道来。

首先,咱们得明白,水冷液,也就是冷却液,它的作用可不仅仅是冷却那么简单。

它还得防腐蚀、防冻、防沸,还得有良好的热传导性。

所以,这配方啊,得精心调配。

咱们先从基础说起,水冷液的主要原料就是水和防冻液。

水嘛,大家都懂,但防冻液可有讲究。

市面上的防冻液,主要成分是乙二醇,这玩意儿能降低水的冰点,防止冬天水箱结冰。

但是,光有乙二醇还不够,咱们还得加点别的。

比如说,咱们得加点防腐剂,防止水箱里的金属生锈。

这玩意儿,市面上有现成的,比如苯甲酸钠或者磷酸盐,都是不错的选择。

但是,加多少呢?这得看你的水箱大小和使用环境了。

一般来说,按照说明书上的推荐比例来,别自己瞎搞。

接下来,咱们得考虑防沸的问题。

水的沸点是100度,但电脑CPU一工作起来,那温度可就蹭蹭往上涨。

所以,咱们得加点提高沸点的东西。

这玩意儿,就是咱们的防冻液里的乙二醇。

但是,也别加太多,不然冬天水箱里的水就冻不上了。

最后,咱们还得考虑热传导性。

水冷液的热传导性越好,散热效果就越好。

这玩意儿,主要靠水和乙二醇的比例来调节。

一般来说,水和乙二醇的比例在50:50左右,热传导性就不错。

但是,这配方也不是一成不变的。

你得根据你的电脑使用环境和需求来调整。

比如,你要是在北方,冬天特别冷,那你可能得多加点乙二醇,防止水箱结冰。

你要是在南方,夏天特别热,那你可能得少加点乙二醇,防止水箱过热。

总之,水冷液配方,得根据实际情况来调整。

你得多试几次,找到最适合你的配方。

这玩意儿,就跟做菜一样,得慢慢摸索,才能找到最适合自己的口味。

好了,今天的水冷液配方就聊到这儿。

希望对你有所帮助。

你要是还有什么问题,咱们再慢慢聊。

毕竟,这玩意儿,学问可大着呢。

低温冷却循环泵的冷却液配方

低温冷却循环泵的冷却液配方

低温冷却循环泵的冷却液配方,一次搞定低温冷却循环泵的冷却液配方一直是工程师们头痛的问题。

其实只要掌握了正确的方法,就能轻松解决这一问题。

本文将为大家介绍一种简单易行的配方,一次搞定。

所需原料:
甘油、硅油、去离子水
配比:
甘油:30%
硅油:60%
去离子水:10%
操作步骤:
1.将需要的甘油、硅油、去离子水分别称取,按照30:60:10的比例混合搅拌均匀。

2.将混合液倒入低温冷却循环泵中,调整泵的工作状态。

3.观察冷却系统的工作状态,进行必要的调整。

注意事项:
1.不能调换原有的液体,否则可能会导致系统故障。

2.调配液体时必须按比例,否则会影响冷却效果。

3.在使用过程中,必须严格遵守安全操作规程,防止意外事故的发生。

综上所述,只要掌握了正确的操作方法,低温冷却循环泵的冷却液配方并不是什么复杂的问题。

而本文介绍的甘油、硅油、去离子水的配方,简单易行,不仅冷却效果好,而且成本也相对较低。

希望这篇文章能对大家有所帮助,一次搞定。

日产蓝鸟冷却液混合比例

日产蓝鸟冷却液混合比例

日产蓝鸟冷却液混合比例
日产蓝鸟冷却液的混合比例通常是50%冷却液和50%水。

这个比例是为了确保冷却液在各种温度下都能有效地工作。

如果冷却液太浓缩,可能会导致在极端低温下结冰的风险,而太稀释则可能导致在高温下汽车发动机过热。

因此,按照制造商的建议,使用50%冷却液和50%水的混合比例是最安全和有效的做法。

当然,在添加冷却液时,务必确保发动机冷却系统处于冷却状态,并遵循车辆的用户手册中的具体指导。

这样可以确保发动机始终保持在适宜的工作温度,延长发动机寿命并确保汽车正常运行。

防冻液的配制

防冻液的配制

防冻液的配制
汽车防冻液的配制工作开始逐步流行起来,逐渐成为汽车主的一种保养手段,特别是在寒冷的冬季。

防冻液的配制过程是把几种药剂混合在一起, 以达到防冻,反冻,抗氧化等作用。

购买防冻液的原料有醋酸、氨基甲酸、强碱液、水等, 主要用于抗氧化和防冻作用。

其次,选择酒精类工业乙醇或汽油、柴油等,这是混合防冻液最重要的原料,其温度可以到零下25度华氏(-32摄氏度),是抗冻性最强的防冻液。

除原料外,还需准备容器和容量秤,其中容量秤用于精确测量原料的用量,这非常重要。

然后,将原料按配方适当混合,经过搅拌使它们充分混合,待混合液呈无色透明且无沉淀物时,即可开启未封口的容器盖,将混合液倒入容器,同时随机抽样品质检测,此时配制完成。

汽车防冻液可以悬浮在水系冷却液内,可以有效保护汽车冷却系统。

汽车防冻液增加汽车冷却系统内的摩擦,使比空气温度总是低于结冰温度,减低冷却系统的损坏风险。

因此,汽车防冻液的配制至关重要,它可以延长冷却系统的使用寿命,使车辆在寒冷环境中正常运行。

汽车水箱冷却液配方

汽车水箱冷却液配方

该冷却液中,硫酸铁,硝酸铁,二甲苯,丙二醇是增溶剂,它们可以增加电气石在水中的溶解度。

K12(十二烷基硫酸钠),油酸钾,吐温20试剂,KH560硅烷偶联剂是分散剂,它们可以使电气石分子分散到水分子中.二氧化钛,苯甲酸钠,磷酸二氢钠,聚丙烯酸钠,2—甲基萘是吸热试剂,它们可以吸收水中的热量。

它们相互作用,就可以使电气石大量溶解于水中,进而使水的吸热量增大。

它们的配方如下:A水样为电气石5g,二氧化钛5g,苯甲酸钠5g,硫酸铁5g,硝酸铁5g,K12(十二烷基硫酸钠)5g,油酸钾5g,二甲苯5g,200ml蒸馏水放入500ml容量瓶相互混合,再倒入200ml烧杯中,静止24小时,取出上面溶液放入200ml烧杯中加热,倒掉底部沉淀,这个水样是用酒精灯加热烧杯10分钟升温10摄氏度。

B水样为电气石5g,二氧化钛5g,苯甲酸钠5g,硫酸铁5g,硝酸铁5g,K12(十二烷基硫酸钠)5g,油酸钾5g,200ml蒸馏水放入500ml容量瓶相互混合,再倒入200ml烧杯中,静止24小时,取出上面溶液放入200ml烧杯中加热,倒掉底部沉淀,这个水样是用酒精灯加热烧杯10分钟升温10摄氏度。

C水样为电气石5g,二氧化钛5g,苯甲酸钠5g,K12(十二烷基硫酸钠)5g,油酸钾5g,200ml 蒸馏水放入500ml容量瓶相互混合,再倒入200ml烧杯中,静止24小时,取出上面溶液放入200ml烧杯中加热,倒掉底部沉淀,这个水样是用酒精灯加热烧杯10分钟升温10摄氏度。

D水样为电气石5g,二氧化钛5g,苯甲酸钠5g,磷酸二氢钠5g,聚丙烯酸钠5g,2-甲基萘5g,吐温20试剂5g,200ml蒸馏水放入500ml容量瓶相互混合,再倒入200ml烧杯中,静止24小时,取出上面溶液放入200ml烧杯中加热,倒掉底部沉淀,这个水样是用酒精灯加热烧杯10分钟升温10摄氏度。

E水样为电气石5g,二氧化钛5g,苯甲酸钠5g,磷酸二氢钠5g,聚丙烯酸钠5g,2—甲基萘5g,吐温20试剂5g,二甲苯5g,200ml蒸馏水放入500ml容量瓶相互混合,再倒入200ml烧杯中,静止24小时,取出上面溶液放入200ml烧杯中加热,倒掉底部沉淀,这个水样是用酒精灯加热烧杯10分钟升温10摄氏度。

蒸馏水混冷却液作业指导书

蒸馏水混冷却液作业指导书

蒸馏水混冷却液作业指导书由于多种因素的影响,现代化内燃机对冷却液的要求越来越高。

奥迪是少数几个不需要冷却液保养周期的制造商之一(一次性加注)。

因此必须为冷却液相应地调整要求,并进行持续的进一步开发。

在奥迪车上,只允许使用电子备件目录中许可的冷却液添加剂!通过车型选择或车辆识别号登录电子备件目录!与使用过的水混合会大大影响冷却液的有效性。

由于各个国家和地区的水含有不同成分,奥迪定义了冷却系统的水质量。

符合 VDE 标准 0510 的除矿物水 / 蒸馏水满足所有的要求。

在世界各地都可以订购到除矿物水 / 蒸馏水。

因此,对所有较旧的、要加注或重新加注冷却液的车辆,建议也用蒸馏水混合。

对于新的车型,使用文献资料中规定的蒸馏水。

排出的冷却液不可重新使用!生产线解决方案首次加注发动机冷却系统时,使用符合质量规定的水和许可的冷却液添加剂。

售后服务解决方案请检查发动机冷却系统使用的是哪一种冷却液添加剂。

可以根据类似的颜色来区分冷却液添加剂的类型。

G11(蓝色)G12(红色)G12+、G12++ 和 G13(紫色)确定要为发动机冷却系统中冷却液添加剂补充哪一种添加剂。

混合冷却液时,只可以使用蒸馏水(符合 VDE 标准 0510)。

使用“混合冷却液”:检查发动机冷却液系统中使用哪一种冷却液添加剂。

在上部的蓝色横条中查找冷却液添加剂。

沿着这一列向下查找。

绿色区域中的各种冷却液(在左侧蓝色竖条中说明)可以与冷却系统中的冷却液添加剂混合。

残留的冷却液添加剂会耗尽!G11 与 G12+ 或 G12++ 或 G13 混合后,冷却液的颜色会变成棕色(棕色是正常的!)。

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水基冷却液混配方法
水基金属冷却液必须进行正确的混配并保持合理的浓度范围以最大限度提高性能。

当冷却液的浓缩液和水被混合并灌注到机床的贮液罐和中央系统时,必须对冷却液的浓度进行测试以确保起始浓度是正确的。

对浓度的测量可以使用海纳化学折光仪、浓度测试计来完成。

浓度的表达方法可以是百分比,也可以是金属冷却液浓缩液与全部混合液体积的比率。

例如:在96 升水中添加4 升的浓缩液=4%或是1:25 的混配比率。

典型的金属冷却液浓度范围是5%-10%。

理想模式是每天对浓度进行检测并根据要求进行调整。

根据配比每天需要进行新的混配以弥补因为蒸发和使用造成的溶质损失。

水基金属冷却液的种类:
乳化液(又作“可乳化油”)是油、乳化剂和其他功能性添加剂及水的混合物,以浓缩液的形式提供给使用者。

乳化液浓和缩液通常含60%-90%的油,可以用水来稀释,典型的配比是一份浓缩液配20 份水,亦即浓度为5%。

与水混合时呈现不透明乳状外观。

因通常能够与黑色金属和有色金属一起作用,并有多种应用,所以通常被用作普遍适用的冷却液。

半合成冷却液比乳化液含油低得多。

典型的浓缩液含有5%-40%i的油。

与水混配时,通常为1 份浓缩液配20 份水,即浓度为5%,混配液呈现不透明至半透明状。

此类冷却液亦指化学性或预制化学性乳化液,这是因为浓缩液在制备过程中含有水与乳化液或离散的油,这与乳化液浓缩液不同,后者只在稀释使用时才生成乳化液。

这些冷却液通常具有足够的滑润性,可应用于中等负荷至重型负荷范围(亦即无心磨与徐变进给研磨、或车削和钻孔)。

其润湿和冷却性能较之乳化液为佳,可支持更高的流速和进给速率ii。

全合成冷却液不含矿物油。

大多数合成冷却液在与水混合时有透明的外观。

有几种全合成冷却液被归类为合成类乳液,它们不含矿物油、但是与水混合时呈现不透明乳状液。

全合成冷却液可应用于轻负荷(即双面研磨、表面研磨或铣削)至重负荷(即徐变进给研磨、车螺纹和钻孔)范围,而合成类乳液则在极重型应用方面表现良好。

全合成冷却液通常泡沫量极低、清洁并具有良好的冷却性能,可支持高加工效率和进料、高生产率以及良好的产品大小尺度控制。

如何混配金属冷却液
在混配海纳冷却液时,要向水中添加乳化液,乳化剂使水中的油滴颗粒悬浮起来,并会如预期产生稳定的稀释的乳化液。

如果反顺序向浓缩液加水,乳化剂就会释放出部分的浓缩液以捕获住水分子。

这样就会生产一种逆向性的乳化液,从而导致冷却液中部分成分如润滑组分、杀菌剂和腐蚀抑制成分的丢失。

冷却液中部分或是全部的化学性组分都可能会受到影响。

混配的稳定性、浓度同样会受到逆向性乳化液的影响。

完成冷却液的混配,则应使用折光仪测试其浓度,检测是否达到要使用要求。

混配需知
应当:
在手动混配时必须是向水中注入浓缩度。

如欲提高冷却的浓度,在贮液罐适合良好混合处直接添加浓缩度。

测量浓度之前对冷却液进行彻底的混匀。

使用海纳化学折光仪测试冷却液的浓度。

不可
在液槽中注入浓缩液,并向浓缩液中注水。

向配置桶中或预配槽中注入浓缩液,并向浓缩液中注水。

在冷却液贮液罐中混入未知的浓缩液。

用目测或大体感知的方法来控制浓度。

在机床的工作区灌入浓缩液,然后打开喷嘴对浓缩液进行混配。

保持浓度和冷却液的体积
金属冷却液由于每天的蒸发、随加工工件和脱落的金属废屑流失、与硬水发生反应以及泼溅等原因而不断消耗。

机床贮液罐中的冷却液日平均消耗量可能高达整个液槽溶剂的10%。

例:一个100加仑的液槽,在工作一整天之后只剩下了90加仑的金属冷却液,其中10加仑是由于蒸发、流失和泼溅而被消耗掉了,也就是液槽容积的10%,金属冷却液的日消耗各不相同,受到操作、金属冷却液自身的类型、加工工件的数量以及其他车间生产条件的影响。

应当知道冷却液中含有某些成分,会产生特定的效用。

这些成分可能包括:
杀菌剂:防止某些产生恶臭的细菌和霉菌的生长。

腐蚀抑制剂:防止机床、机床零部件、液槽中的金属废屑生锈或腐蚀。

润滑剂:提高刀具的使用寿命、提高生产率
泡沫抑制剂:防止泡沫问题的发生。

这些成分在执行了各自的功能以后也在发生消耗,需要每天进行补偿。

例:在加工铸铁时,冷却液中需含有大量的腐蚀抑制剂(防锈剂)。

腐蚀抑制剂防止机床、加工工件及液槽中累积的金属碎屑生锈。

由于铸铁具有很大的表面区域需要保护,因此加工过程会耗尽冷却液中的腐蚀抑制剂成分,其速度大于对润滑剂成分的消耗。

这称为“选择性消耗”。

应对选择性消耗的方法就是每天向冷却液的混合液进行补充。

下列操作就是选择性消耗的实例:
铸铁:快速消耗腐蚀抑制成分(防锈成分)。

铝:消耗润滑剂成分,但是一般不影响腐蚀抑制剂成分。

污物/油污贮液槽:消耗杀菌剂成分。

高压/高速度操作:消耗消泡成分。

硬水:消耗将冷却液维持成一个整体的乳化剂成分。

补充冷却液容积以及保持正确的冷却液浓度的正确步骤是每天向贮液罐中注入预配好的冷却液。

混配的浓度略低于最先充满中央系统或机床贮液罐的换液混配浓度。

不要单独添加水。

通常的推荐补充浓度(最终目标浓度为5%)
以上数值仅作为参考,实际补充浓度可能有所变化,这取决于具体加工、工件的配置、冷却液的类型、水质、环境条件、过滤系统等等因素。

即使补充得当,随着冷却液的老化可能还需要其他的添加剂(比如杀菌剂成分)以延长冷却液的使用寿命、保持冷却液的性能。

如果金属冷却液浓度太高会产生什么情况?
如果金属冷却液的浓度高于推荐浓度,必须采取措施降低其浓度。

浓度越高产生的问题也越多,如同浓度越低问题多一样。

我们不推荐仅仅依靠添加水来尝试解决浓度过高的问题。

仅是添加水可能导致关键组分含量过少,从而非常可能产生诸如腐蚀、细菌孳生、刀具使用寿命缩短、乳化液失去均质等等问题。

解决冷却液浓度过高的最佳措施是向桶或其他可容纳区域倾空部分冷却液,然后使用取自于浓度较低的预配混合液来取代这部分的体积。

这样可以降低冷却液的浓度而保持要求的工作性。

请切记按照推荐保持金属冷却液的浓度范围将提升操作的整体性能、提高生产率、延长冷却液的使用寿命、降低处理废液的成本、并提高操作者的整体舒适程度。

我们建议在工作初始对冷却液进行合理混配,这非常重要。

例行的浓度检查以及正确的补充是管理冷却液的关键所在。

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