《城市公共活动型河道滨河空间高差处理研究——以十里河滨水景观设计为例》

《城市公共活动型河道滨河空间高差处

理研究——以十里河滨水景观设计为例》

摘要：河道是城市空间格局中极为重要的组成因素，不仅是城市风貌的展现、更是市民生活的重要场景。积极开展对河道滨水环境的提升与整治工作，是近年

来各个城市的首要城建计划。如何利用好河岸空间创造更多的活动场所，便成为

设计的一项重要任务。为此，本文对城市河道中高差较大的河岸改造进行了探究

与摸索。

关键词：高差处理滨河景观活动型城市河道

随着现在构建绿色城市的理念提出，城市建设越来越重视户外公共空间的打

造，高品质的城市开放空间不仅能改善城市形象，带来城市活力，更能切实的为

市民提供舒适的生活场所[1]，达到创造城市美好人居生活的目的。滨水空间作

为重要的城市空间组成部分，自古以来受到人们的喜爱与向往，带着逐水而居的

深层基因，人们始终存有观水、亲水、戏水的精神需求。而城市内河往往由于周

边地块的建设，使得滨水空间局促、河道线型生硬、水与岸之间存在高差，多出

现陡坡和直立挡墙的驳岸形式，既不亲水、也不生态。这就要求河道整治工程中

提前做好竖向设计，结合景观效果最大化去解决人与水的关系，因地制宜，根据

不同高差设置合理的驳岸形式，创造与河道环境相匹配的活动场所。

梳理河道水文情况

在进行河道景观设计之前，首先要对各项水文资料进行了解与梳理，组织多

次现场踏勘，目的是明确河道功能，必须满足防洪要求，在保证水安全的前提下，再去提升水环境。除了防洪排涝，河道是否承担航运、水源等功能也尤为重要。

其次，必须在明确了河道水位、流量、泥沙、水温、冰情、水质、地下水、

降水、蒸发量等水文基础资料后，结合河道现存问题去切实提出景观改造的设计

方案。

常见的滨河高差处理手法

滨河空间是景观的高频项目类型，可以理解为是设计水陆之间的景观界面，而这种景观界面如果存在2m以上高差，就变得很难利用，会成为项目成败的关键点。景观设计中常见的滨河高差处理有以下几种方式：

1.

直立驳岸挡墙：这类手法一般用在城市用地极为局促且高差大的河道中，多结合墙面浮雕或景观护栏，来达到比较好的景观效果。经典案例有韩国的清溪川项目。

2.

多层台地：台地式驳岸比直立挡墙更为美观，每层台地多结合宽度与覆土深度，进行相应的种植设计，台地整体造型可以是规则的也可以是自然形状的。

3.

自然放坡：在高差允许的条件下，自然放坡并结合植物群落设计是最能体现河道生态性的处理方式。

4.

亲水阶梯：这是最能满足亲水需求的处理方式，在高差允许的情况下，多用在城市活动聚集型滨水空间，但要满足安全防护前提。

5.

自然置石：利用具有体量感的石块堆叠，起到挡墙的作用，形成假山景观，并结合草坡，共同解决高差问题。

6.

平台：结合河道线型，在水面扩宽的段落设置临水平台，形成悬臂式结构，创造观景的滨水节点。

以上滨河区的高差处理可单一出现也可多种结合，并且根据河道整体景观风貌的不同，进行不同的细部设计。

实例研究

1.案例背景与区位条件

本次选择一条设计中遇到的功能要求多且高差较大的案例，来进行探讨与分析。十里河滨河景观项目位于南京江北新区，是一条圩区内河，位于新城区内，

周边多为科技研发等产城融合区域。项目设计主要包含对河道进行新建开挖、清淤、修整、景观改造及功能提升改造。工程设计长度为4公里，河道上口设计宽

度为30-50m不等；两侧绿带宽度为10~30m，常水位与驳岸之间存在4m高差；十

里河东侧水岸边紧邻一条城市快速路，西岸为科研建筑地块与文体场馆。十里河

规划目标为城市生态廊道，定位为一条都市化的自然河道。[2]

2.设计难点—高差

本段河道除了景观游赏之外，承担了一项极为重要的功能，它是区域内一条

水上赛艇赛道，兼顾游船、皮划艇、赛艇三种水上活动。由于赛道的要求，原本

规划为30m宽的河道向东扩宽至50m，河道蓝线偏移20m，原本的东岸绿带压缩

至6-26m。根据河道沿岸场地周边环境及地形地势、河道过水流量对断面的要求，河道断面不同区段分别采用了梯形断面（放坡）、矩形断面（挡墙）、复合式断

面（挡墙+放坡）。在这个范围内，滨水区需要设置一条通畅无阻的骑行步道，

用于日常赛艇训练和比赛摄像车跟拍；还要设置2段观赛看台和比赛用码头。如

此多的功能要求让场地变得局促起来，这4m的高差也变得尤为难消解。超大的

高差和狭窄的宽度，使设计在解决高差问题时必须思考观赛的交通需求、挡墙的

体量和实施技术、雨水和挡墙泄水、活动空间的尺度、整体色彩与对岸的协调等

一系列技术和设计难度。

3.滨河高差解决思路

针对以上需求，滨河区提出了下沉式空间的设计理念，将水岸整体打造成为

一个城市化的下沉长廊，从而形成两层观景活动空间。上层与道路人行道相接，

满足人在路上观水的需求；并在节点处设置主题广场，解决集散与上下通道的功能。下层设计为5m宽的滨水步道，步道全线贯通，综合了城市休闲、滨水慢行、赛时摄影、训练辅助等多重功能。开敞的河岸利用高差布置有观赛看台，为观赛

的主界面，看台台地结合无障碍坡道，同时解决观赛与上下通行，看台台阶中设计有绿化种植区，使得景观效果更为突出；看台上方放置主题造型的遮阴棚。观赛看台在日常时也可作为市民休憩的绝佳场所。

在下沉墙体的表皮设计上更多着眼于“城市长廊”的“城市”特质，才能更好地与河道所在的新城区环境相呼应。

整体风格以现代、秩序、精致的表达方式，去应和“城市活动”和“赛艇活动”主题所形成的动感统一，符合新城文化的基调，尽量减弱郊野化和生态化粗放的设计元素。赛道沿岸的高差根据绿地宽度形成变化的墙面与绿坡，整体风格秉持现代整齐的基调。高差大于2m的段落则结合上下通道与功能广场设置挡土墙；通过墙前的区域形成不同形式的交通节点与下沉空间。

为了形成开合有秩的界面，让线性下沉走廊变得灵活有趣，设计在其中设置了数段300m的开敞段，与走廊墙面相衔接，起到软化过渡的作用，并结合植物形成多彩的缓坡，整体联系各特色节点形成统一视觉界面。植物缓坡可以缓解下沉长廊所产生的沉闷感，让环境更为绿色舒适。缓坡为植物软坡，在水上赛道举办赛事时，也可作为宣传标语的布置背景，满足航拍等特殊要求。

滨河区的下层步道在保证骑行通畅之外，长廊立面也是重要的景观载体。立面可根据高差的变化，设计成为不同高度的交错式挡墙；交错的交界处就自然而然的成为排水点，这样既能解决地表雨水的速排问题，保证了长距离挡墙的安全性；又结合上下人流交通组织和两岸的对景关系，把挡墙设计成两种类型。第一种：标准挡墙，这是由1.2m和1.5m的两种标准高度的混凝土结构加0.6米的分色绿篱组成的墙面形式，把挡墙控制在2米左右的高度内，是为了同时解决高差较大的视觉压迫和有效降低造价的需求。上端分色绿篱可以软化墙体，视觉上增加色彩的变化；整形绿篱形状干净、有动感，紧扣“城市活动”的主题。绿篱可采用红叶石楠、金边黄杨等色叶类灌木，减少使用云南黄馨等自然式垂藤植物，保证下沉走廊的干净利落感。第二种：高降坡“街角”小游园，这一类为解决2m 以上高差，主要设置在交通节点处。十里河的大高差段基本位于桥梁跨河段，也就是景观重要的交通节点。此类游园式空间根据与对岸的对景关系，在水上赛道的起点和终点间及重要上下节点处设置，通过广场与台阶、坡道的结合，解决上