车辆喷漆流程图
涂装技术培训
涂层分组及涂层代号
涂层 代号 CA/C100
CA/C101 CA/C102甲 CA/C102乙 M类车 车身组
防腐蚀性 等级 车身车箱外部件组
Fa乙 Fa乙 Fb甲
分组名称
耐候性 等 级
适用范围
Ha甲 Ha乙 Ha乙
M1类高档车车身类 M1类中档车车身和高档M2、M3类车车身（含轿货 车箱）类。 M1 类一般车车身、 M2 、 M3 类中档车车身（含轿货 车箱）和N类高档车驾驶室类。 N类一般车驾驶室及与驾驶室同等装饰性要求的 外装金属冲压件类。
浸
喷 浸 喷 浸 喷
3.0～4.0
0.5 浸入即出 0.1～0.2 浸入即出 0.1～0.2
28±1
RT RT RT RT RT
出槽喷
布置在4.3的出口
布置在4.5的出口
热风循环 强制冷却
30
车身180 车身≤50
108
保温20分
8 9
滑橇解锁 电泳漆检查/钣金修整 离线钣金修补
自动 手工 手工 自动
序 号 1 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11 2.12 2.13 3 装挂 前处理 热水洗 预脱脂 脱脂 №1水洗 №2水洗 表面调整 磷化 №3水洗 №4水洗 钝化 №5水洗 循环纯水洗 洁净纯水洗 沥干 喷 喷 浸 喷 浸 浸 浸 喷 浸 浸 喷 浸 喷 自动 0.5 0.5～1.0 3 0.5 浸入即出 浸入即出 3 0.5 浸入即出 浸入即出 0.5 浸入即出 0.25 50±5 50±5 50±5 RT RT RT 40±5 RT RT RT RT RT RT 电导≤10µs 出槽喷新鲜工业水 出槽喷新鲜工业水 工艺参数 工序名称 处理方式 区段长度（m） 备注
手把手教你钣金喷漆
手把手教你钣金喷漆钣金喷漆是一项重要的汽车维修工作，能够修复车辆的外观缺陷，保护车身，并提升汽车的整体价值。
本文将以实用的方式，手把手教你钣金喷漆的步骤和技巧。
准备工作首先，准备工作十分关键。
在进行钣金喷漆之前，你需要确保车辆表面光滑、干净，没有油脂或污垢。
此外，你需要遮盖车辆周围的部分，以保护其免受喷漆飞溅的影响。
步骤一：磨砂处理磨砂处理是为了让喷漆能够更好地附着在汽车表面。
首先，使用适当的砂纸或砂轮，将需要修复的部位进行磨砂处理。
注意要保持渐变式的磨砂，以使喷漆后的效果更加自然。
步骤二：清洁表面完成磨砂处理后，使用清洁剂和干净的布或海绵清洁汽车表面，确保去除所有的尘埃和残留物。
这样可以确保喷漆粘附在清洁的表面上，提高涂层的质量。
步骤三：打磨在喷漆之前，你可能需要使用打磨膏或液体打磨剂进行进一步打磨处理。
此步骤可以帮助去除磨砂过程中可能产生的细小划痕，使得表面更加光滑。
步骤四：上底漆在进行钣金喷漆前，首先需要涂上一层底漆。
底漆可以提供更好的附着力和保护性，同时也可以填平任何瑕疵。
使用喷枪均匀地喷涂底漆，确保避免太厚或太薄的情况。
步骤五：研磨待底漆干燥后，你需要进行一次研磨处理，以提供更好的涂装表面。
使用砂纸进行研磨，直到表面变得光滑。
步骤六：上色漆现在是上色的时候了。
选择合适的颜色漆，使用喷枪均匀地涂抹在车身上。
要确保在每次喷涂之间留下一定的干燥时间，并进行必要的研磨处理。
步骤七：上清漆最后一步是上清漆，以保护上色层不受外界环境的影响。
使用喷枪均匀地涂抹清漆，注意要避免产生任何滴落或凹痕。
总结通过以上步骤，你可以完成一次基本的钣金喷漆过程。
请记住，这只是一个简要的介绍，实际操作中仍然需要掌握更多的技巧和经验。
如果你对此感兴趣，可以通过参加相关培训或与专业人士交流，进一步提升你的钣金喷漆技术。
希望这篇手把手教你钣金喷漆的文章对你有所帮助。
通过正确的步骤和技巧，你可以进行高质量的钣金喷漆，使你的爱车焕然一新。
汽车维修喷漆施工工艺流程详解
汽车维修喷漆施工工艺流程汽车油漆一般都是烘烤漆。
车厂里面，车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补)后，下一道工序就是上漆。
一般来说，首先是底漆。
将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。
然后用200度左右的温度烘干。
考究点的，还会再上一层清漆。
一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆.普通漆有树脂、颜料和添加剂。
金属漆多了铝粉；所以完成以后看上去亮。
珠光漆加入的是云母粒.云母反光有方向性,就有了色彩斑斓的效果。
如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮。
不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。
实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。
这时,油漆里面加的添加剂如何就很重要了。
比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。
许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何.1涂料调色自然界中物体的颜色千变万化，人之所以能看见物体的颜色，是由于发光体的光线照射在物体上，光辐射在物体上,光的辐射能量作用于眼睛的结果.不发光物体的颜色只有受到光线的射时才被呈现出来，物体的颜色是由光线在物体上被反射和吸收的情况决定的。
一个物体在日光下呈现绿色，是由于这个物体主要将白光中的绿色范围的波长反射出来,而光谱的其他部分则被它吸收，如果在钠光灯下观察这个物体就看不出是绿色,因为钠光的光线中没有绿光的成份可以被它反射，这里可以看出，物体的可见颜色是随光照光谱成份而变化的。
一个物体如果完全反射射来的光线，那么这个物体我们看来是白色的,如果它完全吸收投射在它上面的光线，则这个物体看来是黑色的.颜色分为非彩色和彩色，非彩色是指黑色、白色和这两者之间深浅不同的灰色，白黑系列上的非彩色的反射率代表物体的明度。
反射率越高时，接近白色，越低时，接近黑色.彩色系列是指除了白黑系列以外的各种颜色.光谱不同波长在视觉上表现为各种颜色的色调，如红、橙、黄、绿、青、紫等。
要确切地说清楚某一种颜色，必须考虑到颜色的三个基本属性，即色调、饱和度和明度，这三者在视觉中组成一个统一的总效果。
汽车补漆操作流程
汽车补漆操作流程一、准备工作在进行汽车补漆之前，需要进行一些准备工作，以确保操作顺利进行。
首先，要确保车辆停在一个干燥、通风的地方。
其次，要准备好所需的工具和材料，包括喷漆枪、漆面修复剂、油漆、砂纸、薄膜、胶带、清洁剂、螺丝刀等。
另外，要做好个人防护措施，如戴上手套、口罩和眼镜，以免受到漆面修复剂和油漆的刺激。
二、清洁表面在进行补漆之前，必须确保汽车表面干净无尘。
首先，使用清洁剂和海绵清洗整个车身，去除灰尘、污垢和油脂。
然后，用水冲洗干净并擦干。
接下来，使用砂纸打磨需要修复的漆面，以去除旧漆层和凹凸不平的部分。
注意，打磨时要保持力度均匀，以免损坏车身。
三、遮盖周围部分在进行补漆之前，需要遮盖周围的部分，以免油漆喷到其他地方。
首先，用胶带将车门、车窗、车灯等部分粘贴起来。
然后，使用薄膜覆盖整个车身，确保只有需要补漆的部分暴露在外。
这样可以保护周围的部分不受到油漆污染。
四、喷漆修复在进行喷漆修复之前，需要根据车身的颜色和漆面的状况选择合适的油漆。
首先，将油漆倒入喷漆枪的容器中，并根据需要调整喷漆枪的喷漆压力和喷漆模式。
然后，将喷漆枪对准需要修复的漆面，均匀地喷上一层油漆。
注意，喷漆时要保持距离和角度的一致，以获得均匀的喷涂效果。
喷完一层后，等待油漆干燥，然后进行第二次喷漆，直到达到满意的效果为止。
五、抛光处理在完成喷漆修复后，需要进行抛光处理，以使修复的漆面与原漆表面保持一致。
首先，使用砂纸打磨修复的漆面，使其与周围的漆面平整。
然后，使用抛光机和抛光剂对修复的漆面进行抛光处理，以恢复其光泽和平滑度。
抛光时要注意力度和速度的控制，避免对漆面造成二次损伤。
六、清洁和保养在完成补漆后，需要对车身进行清洁和保养，以保持其良好的状态。
首先，用清洁剂和海绵清洗整个车身，去除喷漆过程中留下的污垢和残留物。
然后，用干净的布擦干并抛光整个车身，使其恢复光泽。
最后，定期进行车身保养，如涂抹蜡或使用保护剂，以延长漆面的寿命和保持其美观。
喷漆车间喷漆工艺流程
喷漆车间喷漆工艺流程一、工艺流程概述喷漆车间是汽车创造工厂中的重要环节，主要负责对汽车车身进行喷涂，以保护车身表面并提升外观质量。
喷漆工艺流程是一个复杂而精细的过程，包括准备工作、底漆喷涂、面漆喷涂和涂装后处理等环节。
二、准备工作1. 车身检查：检查车身表面是否有划痕、凹陷等瑕疵，如有需要进行修复。
2. 清洁车身：使用清洁剂和高压水枪清洗车身表面，去除尘土、油脂等污物。
3. 车身遮盖：使用塑料薄膜和胶带将车身上的玻璃、灯具等部件进行遮盖，以防止喷漆时的溅射。
三、底漆喷涂1. 底漆准备：将底漆倒入喷漆枪的喷漆杯中，并根据需要添加稀释剂和固化剂，搅拌均匀。
2. 底漆喷涂：将喷漆枪对准车身表面，以均匀的速度、距离和喷涂角度进行喷涂，保证底漆均匀覆盖整个车身。
3. 底漆干燥：将喷涂完的车身放入烤房中进行干燥，时间和温度根据底漆的要求进行控制。
四、面漆喷涂1. 面漆准备：将面漆倒入喷漆枪的喷漆杯中，并根据需要添加稀释剂和固化剂，搅拌均匀。
2. 面漆喷涂：将喷漆枪对准车身表面，以均匀的速度、距离和喷涂角度进行喷涂，保证面漆均匀覆盖整个车身。
3. 面漆干燥：将喷涂完的车身放入烤房中进行干燥，时间和温度根据面漆的要求进行控制。
五、涂装后处理1. 研磨抛光：使用研磨机和抛光机对车身进行研磨和抛光，以去除喷漆过程中产生的瑕疵温和泡。
2. 车身组装：将喷漆完的车身进行组装，包括安装玻璃、灯具、车标等部件。
3. 质量检验：对喷漆后的车身进行质量检验，检查漆面的平整度、光泽度和颜色是否符合要求。
4. 包装出库：将合格的车身进行包装，并送往下一个生产环节或者出库。
六、安全注意事项1. 喷漆车间应保持良好的通风系统，以排除喷漆过程中产生的有害气体和粉尘。
2. 喷漆工作人员应佩戴防护用品，如口罩、防护眼镜、防护服等，以保护自身安全。
3. 喷漆车间应设置灭火器和紧急停电装置，以应对突发情况。
4. 喷漆工作人员需严格遵守操作规程，禁止吸烟、明火和饮食等行为。
面漆喷涂的工作程序及方法
面漆喷涂的工作程序及方法一、面漆喷涂的准备工作在喷涂面漆前，应准备要涂装的车辆，施涂涂料和相关工具设备。
其过程如下：（1）清洁喷涂室先用喷枪吹除喷涂室内部（包括天花板）的灰尘和碎悄，然后用水冲洗地板，防止灰尘飘浮在空气中，以防涂装表面落上尘粒。
（2）用空气吹车身将车开入清洁好的喷涂室，使用空气除尘枪，将压缩空气吹至要重涂的表面及相邻区域，以确保这些区域完全没有灰尘、污物及水气。
一定要吹发动机罩、后务箱盖或翼于板之间的间隙中的灰尘。
在除尘时一定要注意：在吹除车身板之间的同隙中的灰尘时，所用的压缩空气的压力要略高于喷涂时所用的压力。
如果这个除尘工作不彻底，残留的灰尘或污物可能在喷涂时出现在表面上，从而产生“颗粒”。
不需喷涂的表面，一定不能让遮蔽胶带剥落。
在给汽车除尘时，一定要使喷涂室处于运作状态，否则吹到的灰尘又会再附着于汽车上。
（3）吹工作服用空气吹涂装者的工作服，以防把灰尘和碎屑带进喷涂室里。
（4）除油用浸有除油剂的棉布擦车身板表面，使之湿润，再用清洁、干燥的棉布将已浮起的油迹在干燥前擦除。
如果金属上有油迹，在喷涂过后一段时间，会引起涂料起泡和剥落。
（5）用粘尘布清洁要涂装表面。
（6）混合（双组分涂料）硬化剂此过程必须按涂料制造商的要求，准确称量硬化剂，然后再将它与涂料混合。
如果不切实这样做，则可能产生剥落、龟裂、染色或水斑等问题。
在此应注意涂料制造商的产品说明，确定混合比是按重量还是按容积主算。
如果按重量计算则要用天平称量；如果是按容积计算的，要使用量杯或专用混合杆。
（7）混合稀释剂因原始状态的涂料大粘，不适合于空气喷枪施涂，所以必须稀释至适合喷涂的水平。
在稀释时，一定要使用涂料制造商提供的稀试剂。
（8）将涂料混合物用搅拌，并过滤后倒入空气喷枪。
二、面漆喷涂的种类1、重涂的分类在修理厂，面漆的喷涂又称重涂。
根据重涂的方法和面积，重涂可以分为修补重涂、板重涂和全面重涂。
⑴修补重涂通常使用漆刷或轻微的打磨和抛光，但是不用喷枪修理面漆上的小缺陷，如流挂、颗料、污迹、裂口或划痕。
汽车喷漆工艺
汽车喷漆工艺编辑补）后，下一道工序就是上漆。
一般来说,首先是底漆。
将光车壳浸入糖浆般的漆槽,取出烘干底漆；然后送入无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。
然后用200度左右的温度烘干。
考究点的，还会再上一层清漆。
这样，油漆工艺就大功告成了。
中文名汽车喷漆工艺外文名Automobile painting process汽车油漆烘烤漆工艺技巧调枪持枪走枪喷涂方法色漆，罩光清漆补漆三个要点目录简介编辑一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。
普通漆就不用说了，树脂、颜料和添加剂。
金属漆多了铝粉;所以完成以后看上去亮.珠光漆呢，加入的是云母粒。
云母是很薄的一片片的东西,因此,反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。
如果是金属漆加上清漆层,车的油漆看上去就很亮，很漂亮。
颜色上呢,白色无疑最便宜。
打个比方，世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍；而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。
因此，红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。
这就是为什么有些国产车颜色品种那么少：简单，同时成本低。
不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。
实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。
这时,油漆里面加的添加剂如何就很重要了.比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。
很不幸,好的添加剂很贵很贵。
许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何.人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。
但实际上，没有不退色的油漆.许多时候,厂方更关注的是：均匀地退色.尽量不使车的不同部分出现色差。
新车到手，最容易损坏的就是油漆了.洗车不小心，油漆都会受伤。
实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。
一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。
那个是油漆表面被刮毛了。
没有什么必要补漆。
轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡.重的,做个抛光也就可以了。
严重一点的，能看到下层底漆的颜色了(许多时候，底漆是深颜色的）。
汽车钣金修复与喷漆操作流程的案例分享
汽车钣金修复与喷漆操作流程的案例分享随着汽车行业的发展，汽车钣金修复与喷漆操作流程成为维修与美容领域中不可或缺的环节。
本文将通过一个案例分享，详细介绍汽车钣金修复与喷漆操作流程的具体步骤，帮助读者了解汽车修复与喷漆的过程。
案例：一辆遭受刮擦的轿车我们以一辆遭受刮擦的轿车为例，来演示汽车钣金修复与喷漆操作流程。
车辆左侧的车门和后侧车身被严重划伤，需要进行钣金修复和喷漆。
1. 检查与准备工作首先，进行汽车钣金修复与喷漆操作前的检查与准备工作十分重要。
我们需要评估受损的程度，并准备好所需的工具和材料。
在这个案例中，我们需要准备喷漆设备，砂纸，润滑剂，钣金修复工具，戴手套和面罩等。
2. 砂光和修复接下来，我们将进行车身砂光和修复。
首先，使用砂纸或砂轮对刮伤的表面进行砂光，以去除旧的漆层和平整表面。
然后，使用润滑剂和合适的修复工具修复凹陷和破损的部分。
这一步骤需要专业技能和经验，以保证修复的效果。
3. 补土与打磨在钣金修复完成后，我们需要进行补土与打磨。
使用补土材料填充凹陷的部分，并等待其干燥和硬化。
然后，使用砂纸和打磨机对补土处进行打磨，直到达到平滑且与周围车身表面一致。
4. 上底漆完成打磨后，我们将进行上底漆。
首先，清洁车身表面以去除灰尘和油脂。
然后，使用喷枪均匀地喷上底漆。
底漆需要涂抹在打磨处附近，以确保颜色的匹配。
在喷涂底漆之前，需要使用粘接剂进行底漆的粘接。
5. 上色与涂漆完成底漆之后，我们将进行上色与涂漆。
选择与车身原有颜色相匹配的漆料，并使用喷枪均匀地喷涂颜料。
在这个案例中，我们需要均匀地涂抹白色漆料，确保与周围车身表面无明显色差。
6. 上清漆在完成上色与涂漆后，我们需要上一层透明清漆以保护喷漆表面，并增加光泽。
使用喷枪均匀地喷涂清漆，确保清漆与颜料相匹配，并达到理想的光泽效果。
7. 抛光与修复完成上清漆后，我们需要进行抛光与修复。
使用抛光机和适当的研磨材料对喷漆表面进行抛光和修复，确保表面光滑、无瑕疵。
钣金与喷漆工艺流程详解从涂装前处理到喷涂后处理的步骤
钣金与喷漆工艺流程详解从涂装前处理到喷涂后处理的步骤钣金与喷漆是汽车制造、修理行业中常见的工艺，它们可以使车身外观更加美观，提升车辆的保护性能和价值。
本文将详细介绍钣金与喷漆的工艺流程，包括从涂装前处理到喷涂后处理的全部步骤。
一、涂装前处理涂装前处理是钣金与喷漆工艺中至关重要的一步，它直接影响着后续的喷涂效果。
以下是在涂装前处理阶段需要进行的步骤：1.1 钣金修复：在涂装前，对车身表面的凹陷、破损等进行修复，保证车身的平整度和外观。
1.2 清洁与打磨：使用适当的清洁剂将车身表面的油污、尘埃等彻底清洁干净，然后经过细致打磨，去除不平整的地方，并提供光滑的基底。
1.3 填补与整形：使用填充物填充车身上存在的小孔、刮痕等，然后再次打磨，确保车身表面平整度。
1.4 上底漆：涂刷底漆，增加表面的附着力和保护性能。
二、喷涂工艺在涂装前处理完成后，接下来是喷涂工艺。
喷涂是将颜料均匀地涂刷在车身表面的过程，具体步骤如下：2.1 喷涂底漆：喷涂底漆是为了增加遮盖力，增强上色效果，提高车身的整体颜色均匀性。
底漆需要在特定的温度和湿度下进行喷涂，以确保喷涂效果。
2.2 研磨及除尘：在底漆完全干燥后，进行研磨和除尘。
研磨是为了去除不平整的表面，除尘则是为了确保车身表面干净，以便后续的涂装工作。
2.3 喷涂面漆：喷涂面漆是为了赋予车身色彩，增加亮度和光泽。
在喷涂面漆之前，需要先进行色彩的调配、测试和确认，确保得到客户满意的颜色效果。
2.4 干燥：在喷涂面漆完成后，需要进行适当的干燥过程，以确保漆面固化，达到理想的效果。
干燥过程可以采用自然干燥或者加热干燥的方式。
三、喷涂后处理喷涂后处理是为了提升车身表面的光洁度和光泽度，以及保护漆面不受外界环境的损害。
以下是喷涂后处理的步骤：3.1 手工抛光：使用抛光机械进行手工抛光，去除喷涂面漆的毛边、切割痕迹和细小的凹陷。
抛光过程中，需要控制力度和抛光剂的使用量，以免造成漆面损害。
3.2 上蜡：在手工抛光之后，使用封釉蜡进行上蜡处理。
车企汽车涂装工艺流程
车企汽车涂装工艺流程一、工艺准备阶段在汽车涂装工艺流程中，工艺准备阶段是非常重要的一环。
首先，需要对车辆进行彻底的清洗和去污处理，以确保涂装表面的干净和平整。
接下来，对车身进行砂光处理，以去除表面的不平整和细小的瑕疵。
然后，进行底漆处理，以增强涂装表面的附着力和防腐能力。
最后，进行上色准备，包括颜色调配、调整和匹配。
二、涂装阶段涂装阶段是整个汽车涂装工艺流程的核心环节。
首先，进行底漆喷涂，以保护车身和增强外观效果。
底漆涂装完成后，进行砂光处理，以确保涂装表面的平整和光滑。
然后，进行面漆喷涂，给车身上色，并使其具有良好的光泽和饱满的色彩。
最后，进行涂层保护，可选择进行清漆喷涂，以增加涂层的硬度和耐磨性。
三、烘干和固化阶段在涂装完成后，需要进行烘干和固化处理，以确保涂层能够完全干燥和固化。
首先，进行自然干燥，即将车辆放置在通风良好的地方，以使涂层自然干燥。
其次，可以选择使用烘干设备，如烤房或烘干室，以加快涂层的干燥速度和固化效果。
在这个阶段，还需要控制温度和湿度，以确保涂装表面的质量和耐久性。
四、质检和修复阶段在涂装工艺流程中，质检和修复阶段是必不可少的。
通过对涂装表面进行仔细检查，可以发现可能存在的缺陷和瑕疵。
对于发现的问题，需要进行及时的修复和调整。
修复包括砂光、补漆和修复涂层表面的划痕或凹陷等。
在质检和修复完成后，还需要进行最终的检查和确认，确保涂装表面的质量和外观符合要求。
五、涂装后处理阶段涂装后处理阶段是整个汽车涂装工艺流程的最后一个环节。
首先，进行抛光和打磨，以增加涂装表面的光泽和光滑度。
然后，进行喷蜡和封釉处理，以增加涂层的保护和耐久性。
最后，进行车辆组装和装配，将其他零部件安装到已完成涂装的车身上，使其成为一辆完整的汽车。
总结：车企汽车涂装工艺流程包括工艺准备、涂装、烘干固化、质检修复和涂装后处理等多个阶段。
每个阶段都有其特定的工作内容和要求，需要严格执行和控制，以确保涂装表面的质量和外观。
钣喷标准工艺流程图
劳保
棉手套、帽子、眼镜、口罩、 安全鞋、焊接手套
目的
封闭底材、增强钢板防锈能 力及油漆附着力
方法
1、裸铁必须喷环氧底漆
2、干燥后上密封胶 3、喷漆完工后，部件安装 前 喷涂内腔防锈蜡、粒粒胶 及粘好阻尼胶板
工具、 材料
环氧底漆、密封胶、羊毛刷 内部防锈蜡、粒粒胶 阻尼胶 板
劳保
防溶剂手套、帽子、眼镜、 口罩、安全鞋
工具、 双动研磨机
材料
「80、「120圆盘干磨砂纸
10^^
劳保
棉手套、护目镜、帽子、安 全鞋
4喷防锈底漆
目的
封闭底材、增强钢板防锈 能 力及油漆附着力
方法
1对待喷部位进行除油处理
2用毛刷粘上还氧底漆，对 裸钢板及羽状边上的旧漆 膜 薄刷一遍 或者：用喷枪喷涂，漆膜 厚 度为15~20以爪
工具、 材料
房 000 35分钟
7漆喷涂面
专用面漆喷枪
专用中途喷 枪
双动打磨机 ？ 80~9240砂纸
1系统选择
目的
检查待修漆面为何种类型的涂料， 避免修复过程中发生咬底现象
方法
1.用砂纸打磨漆面，出现难以研磨 并沾砂纸的，为单组分涂料 1.用溶剂擦漆面，出现掉漆现象的 为单组分涂料
(单组分涂料必须完全去除后才开 始
棉手套、防尘口罩、眼镜
号数：60~80~120~180~220~280~320360=400=500
目的 方法
让旧漆膜里的每道漆层平滑 过渡，避免原子灰印和新喷 上去的漆膜收缩
1.用双动研磨机以一定的倾 斜05度），配上卩80砂 纸， 将旧漆膜里的每道漆 层，磨 为间距约为10隱 2丨分别按顺序配上对应的砂 纸磨去砂纸痕
钣喷标准工艺流程图
目的 方法
填平凹陷
1.按39^。重量比例充分调和原子灰与 固化剂 1.灰刀竖直成60度将原子灰用力薄 刮 上去，以填平所有砂纸痕及孔穴 3丨相对平放灰刀进行第2或第3遍刮 灰 (注意1.原子灰边缘的收边，一定要 从厚到薄过度好 1原子灰要刮在研磨的范围内〕
厚到薄过度好
工具、 材料
各种刮刀片、混合原子灰板 原子灰
棉手套、防尘口罩、眼镜
号数：60~80~120~180~220~280~320360=400=500
目的 方法
让旧漆膜里的每道漆层平滑 过渡，避免原子灰印和新喷 上去的漆膜收缩
1.用双动研磨机以一定的倾 斜05度），配上卩80砂 纸， 将旧漆膜里的每道漆 层，磨 为间距约为10隱 2丨分别按顺序配上对应的砂 纸磨去砂纸痕
(准备相应零部件、作业方 法、
交车时间、注意事项）、
工具、 测量工具、车身尺寸图 材料
劳保
棉手套、帽子、安全鞋
目的
拆下相关的零部件，以便进 行粗拉伸作业
方法
1、拆下相关的零部件，作 好 标记存放在专用的地方 2、同时对车体相关部位进 行 保护
工具、 材料
零部件存放架、纸标签
劳保
棉手套、帽子、安全鞋
修补作业）
工具、 材料
「800~「1500水磨砂纸 或抹布、溶剂
劳保
防溶剂手套、防毒口罩
2清洁、除油
目的 方法
避免因旧漆面残留的各种杂质（如 含 硅酮的抛光腊）所造成修复过程 中出 现的走珠、附着不良、水泡等 缺陷
1喷上除油剂 2两块抹布，一块先以来回方向擦掉 漆面残留物，然后在溶剂挥发前用 另 块一布以单方向进一步抹净
介子机、焊丝、带式打磨机 叩 0带式砂带纸
喷 漆 过 程 流 程 图
文件编号 NO.：
程
流
程
图
DATE (Orig) /日期(编制)： Date (Rev.)/日期(修订): Engineer change level工程更改水平 ： Operation Description 操作过程描述 Key Product Characteristics 关键/重要产品特性 Control Characteristics 关键/重要过程特性
PART NUMBER 零件号码 ： PART DESCRIPTION 零件描述 ： Section 工序过程: 喷漆 Painting Process Handle Store Inspect Step 生产 运输 储存 检测 步骤
文件编号 NO.：
程
流
程
图
DATE (Orig) /日期(编制)： Date (Rev.)/日期(修订): Engineer change level工程更改水平 ： Operation Description 操作过程描述 Key Product Characteristics 关键/重要产品特性 Control Characteristics 关键/重要过程特性
装箱 发货
120
剥掉正面保护纸，将大盘装箱，找 到大盘的钢印编号，将编号和当天 日期写在标签上，贴在木箱的外面 。
木箱下放入三块100*200*20的木板，将大盘 底部的三个保护区正对三块木板，以确保喷 涂区域不接触任何外界物体，以免碰伤。然 后在大盘四个角处均匀放置四个方凳，上面 再放一个大盘。不允许大盘在运输过程中发 生碰撞、磕碰、划伤等。
喷面漆
颜色：729 TPC-ACR（RAL 5024 ） 比例：100:25:50 油漆：固化剂：稀释剂
钣金与喷漆操作流程详细解析车身修复步骤
钣金与喷漆操作流程详细解析车身修复步骤在汽车使用过程中，车身很容易出现划痕、凹陷或者褪色等问题。
为了保持车身的完好与美观，钣金与喷漆操作是不可避免的步骤。
本文将详细解析钣金与喷漆操作的流程，帮助您了解车身修复步骤，并提供一些专业技巧。
一、表面准备在进行钣金修复与喷漆操作前，首先需要对车身表面进行准备，以保证修复效果的质量。
具体步骤如下：1. 清洗车身：使用汽车专用清洁剂和洗车海绵清洗整个车身，将车身表面的污垢和灰尘清除干净。
2. 去除油漆层：如果车身涂层存在严重剥落或划痕，需要使用砂纸或其他工具将损坏的部分去除，以便后续的修复工作。
3. 填充凹陷：对于车身凹陷较深的地方，可以使用玻璃钢胶或车身腻子等填充材料进行修补，将凹陷部分填平。
二、钣金修复钣金修复主要针对车身凹陷或者变形等问题，通过专业的修复工具进行操作。
具体步骤如下：1. 用手触摸：凭借经验和触感，初步判断出车身凹陷的位置和程度。
2. 使用板锤：根据凹陷的位置和程度，选择合适的板锤进行敲打，逐渐将凹陷部分恢复到正常形状。
3. 螺旋滚刀修复：对于较为复杂的凹陷，可以使用螺旋滚刀进行修复。
滚刀可以通过旋转的方式恢复车身形状，并保持修复结果的平整度。
4. 敲击线杆修复：对于仍然存在凹陷的位置，使用敲击线杆进行修复。
敲击线杆通过锤击的方式，将凹陷部分推回到正常形状。
5. 精细修整：修复完毕后，使用砂纸等工具对修复部分进行细致打磨，以保证表面的平整度和光滑度。
三、喷漆操作在车身钣金修复完成后，喷漆是最后一个关键步骤，它能恢复车身的色彩和光泽。
具体喷漆操作如下：1. 研磨车身：使用砂纸将车身表面进行研磨，去除残留的旧漆和修复部分的粗糙表面。
2. 上底漆：在车身表面均匀喷涂底漆，底漆的颜色应与最终的漆面配色相近。
3. 打磨底漆：底漆干燥后，使用砂纸进行打磨，使底漆表面更加光滑。
4. 上面漆：根据车身的原有颜色，选择合适的面漆进行喷涂。
注意遵循漆面的干燥时间和层数要求。
喷漆工艺流程图
清理人工作业,涂刷综合处理剂,涂密封胶 喷底漆净化空气送风+干式过滤＋活性碳吸附+高压无气喷漆+三维工作台 流平喷漆室内流平时间～10min 底漆烘干加热方式：天然气热风循环加热烘干温度：≥60℃ 烘干时间：～30min 冷却工件送至上下件区自然冷却 刮涂腻子人工+三维工作台 腻子烘干加热方式：电烤灯加热烘干温度：≥60℃ 烘干时间：～30min 冷却刮腻子、打磨室外时间～10min 研磨人工+三维工作台 喷中间漆净维工作台 流平喷漆室内流平时间～10min 中间漆烘干加热方式：天然气热风循环加热烘干温度：≥60℃ 烘干时间：～30min 冷却自然冷却 喷面漆净化空气送风+干式过滤＋活性碳吸附+高压无气喷漆+三维工作台 流平喷漆室内流平时间～10min 面漆烘干加热方式：蒸汽热风循环加热烘干温度：≥60℃ 烘干时间：～30min 冷却自然冷却 下件人工作业
钣金与喷漆操作流程解读喷漆过程中的颜色匹配与调整技巧
钣金与喷漆操作流程解读喷漆过程中的颜色匹配与调整技巧在汽车维修和涂装行业中，钣金和喷漆是非常重要的环节。
钣金操作是指对车身表面进行修复和整形，喷漆操作是将整形后的车身表面进行上漆，使其恢复原有的美观。
在喷漆过程中，颜色的匹配和调整是至关重要的，因为它直接影响到车身颜色的一致性和整体观感。
本文将解读钣金与喷漆操作流程，并介绍喷漆过程中的颜色匹配与调整技巧。
一、钣金操作流程钣金操作是针对车身表面的损坏进行修复和整形的过程。
具体流程如下：1. 检查损坏部位：首先，对车身进行全面检查，找出钣金损坏的部位，包括凹陷、裂纹等问题。
2. 整形修复：根据损坏状况，采用相应的工具对钣金进行整形修复，使其恢复原有的形状。
3. 打磨处理：对整形修复后的钣金进行打磨处理，使其表面光滑、平整，为后续喷漆操作做好准备。
4. 防腐处理：为了保护钣金不被腐蚀，可以进行防腐处理，如喷涂钣金防锈漆等。
二、喷漆操作流程喷漆操作是将整形修复后的钣金进行上漆的过程。
具体流程如下：1. 表面处理：在喷漆前，必须对钣金表面进行清洁和处理，以确保漆层的附着力。
可以采用清洗、去油、打磨等方法。
2. 底漆喷涂：首先进行底漆喷涂，底漆有助于提高后续漆层的附着力和遮盖力。
喷涂前需要搅拌均匀，按照规定的厚度均匀喷涂在钣金表面上。
3. 色漆喷涂：根据车主的要求和车身的原始颜色，选择相应的色漆进行喷涂。
喷涂前需要进行色漆的匹配和调整，确保颜色与原始车身一致。
4. 清漆喷涂：最后一道工序是清漆喷涂，清漆可以保护色漆不被氧化和褪色，同时提供车身光泽。
喷涂时需要掌握喷漆的速度、压力和喷涂的均匀度。
三、颜色匹配与调整技巧喷漆过程中的颜色匹配和调整是确保车身颜色一致的关键。
以下是一些技巧供参考：1. 颜色样本比对：在进行喷漆前，可以先与车身原始颜色进行比对，选择最接近的颜色样本。
可以使用颜色对照卡、喷漆示例等工具。
2. 色漆稀释调整：为了达到精确的颜色匹配，可以对色漆进行稀释调整。
汽车钣金喷漆基本工艺作业流程
汽车维修完工检验（钣金）一、更换部件检验1、车门检验1）做到门框和门配合位置合理2）确保车门关闭时可靠锁紧，保持车身面板和车门相平齐，闭合后缝隙符合要求。
3）车门关闭时一定要做到车门压紧密封条。
4）门玻璃一定要上下活动自如，无过重、卡滞现象，且玻璃升到最高点时密封性要好。
5）检验车门和门槛之间是否正确、平直均匀。
6）检验车门开闭时对其它部位有没有挂擦和磕碰，车门打开直到停下应能圆滑运动，闭合时应可靠锁紧。
2、发动机罩和锁扣1）合上发动机罩后是否锁牢。
2）检验机盖和前翼子板间隙，同时检验高度上是否有较大误差。
3）检验机盖和前大灯缝隙是否合理。
4）打开机盖检验，锁扣是否平稳解脱，拉线工作是否正常，机盖铰链是否适宜，机盖支撑是否可靠。
5）检验机盖内衬是否合理，密封条是否安装好。
3、后行李舱1）开闭时是否圆滑，锁机构是否正常。
2）铰链是否松旷。
3）闭合时，后行李舱盖和后翼子板间间隙及高度是否符合要求。
4、翼子板（后）1）依据对应部位尺寸测量。
2）严格根据维修手册参数，数据实施。
3）用样板检验。
二、点焊件检验1、焊接位置焊接应在凸缘中心线上，且不许产生电极头孔。
焊点不超出边缘，应避免在原焊点施焊。
2、焊点数量修理时焊点数量应大于原厂焊点1.3倍3、焊点间距维修时焊点间距略小于出厂焊距。
且焊点分布要均匀。
4、气孔不许可有肉眼看见气孔。
5、溅出物用手套在焊接表面擦过时无被卡、拉丝现象。
三、整形面检验1 、目测时无漫反射和凹痕，手感无棱尖。
2、曲面流畅，线条要平直均匀且和整形面相关部件（灯，饰条等）要合理正常。
3、表面不应出现毛糙，沟槽，刮痕及显著裂纹磨损，折断，缺口，破洞和锈蚀等损伤。
四、钣金后车身检验1、前后窗框整形后用样板检验。
2、门框对角线长度差符合维修资料要求。
3、地板上平面度公差小于被测平面度长度1.54、侧窗框对角线长度差小于3MM.5、车身横断面框架对角线长度差小于8MM。
6、骨架整形后，外部平整，曲面衔接改变均匀，侧窗下沿及地板围衬用样板检验。
简单概述喷漆工序工艺流程
简单概述喷漆工序工艺流程
喷漆工序是指在汽车制造过程中，对车身进行喷涂颜色和涂层的工艺流程。
喷漆工序是汽车制造中非常重要的一环，它不仅能够美化汽车外观，还能够保护车身，延长汽车使用寿命。
喷漆工序的工艺流程主要包括以下几个步骤：
1. 汽车车身准备：在喷漆之前，需要对汽车车身进行准备工作，包括清洗、打磨、填补凹陷和划痕等。
2. 底漆喷涂：底漆是喷漆工序中非常重要的一步，它能够保护车身并为后续的漆层提供良好的附着力。
底漆喷涂需要注意喷涂厚度和均匀性。
3. 中涂喷涂：中涂是喷漆工序中的第二步，它能够为车身提供颜色和光泽。
中涂的喷涂需要注意颜色的准确性和均匀性。
4. 面漆喷涂：面漆是喷漆工序中的最后一步，它能够为车身提供最终的颜色和光泽。
面漆的喷涂需要注意颜色的准确性和均匀性，同时还需要注意喷涂厚度和避免出现漆面流挂等问题。
5. 烘干：在喷漆工序中，烘干是非常重要的一步，它能够使漆层快速干燥并提高漆层的硬度和耐久性。
烘干的方式包括自然干燥和烤漆烘干两种。
6. 抛光：在喷漆工序完成后，需要对漆面进行抛光，以提高漆面的光泽度和平整度。
总之，喷漆工序是汽车制造过程中非常重要的一环，它需要严格控制每个步骤的质量和工艺，以保证汽车外观的美观和车身的保护。
喷漆车间喷漆工艺流程
喷漆车间喷漆工艺流程喷漆车间是汽车创造工厂中非常重要的一个环节，其工艺流程对于汽车的外观质量有着直接的影响。
下面将详细介绍喷漆车间的喷漆工艺流程。
1. 准备工作在开始喷漆之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，需要将车辆送入喷漆车间，并进行清洁和遮挡。
清洁车辆表面的灰尘、油污以及其他杂质，以确保喷漆的质量。
随后，需要使用特殊的遮挡材料，如塑料膜和胶带，将车辆的非喷漆部位进行遮挡，以防止喷漆溅到其他部位。
2. 表面处理在进行喷漆之前，需要对车辆表面进行处理，以保证漆面的附着力和平整度。
首先，需要进行打磨和修复。
打磨车辆表面，去除原有的漆面和瑕疵，使其表面光滑。
随后，进行填补和修复，填补车身上的凹槽和划痕，使其表面平整。
3. 底漆喷涂底漆是喷漆过程中非常重要的一步，它可以提供漆面的附着力和保护效果。
在喷涂底漆之前，需要将底漆进行搅拌和稀释，以保证其涂布性能。
随后，使用专业的喷枪将底漆均匀地喷涂在车辆表面，形成一层均匀的底漆膜。
底漆需要经过一定的干燥时间，以确保其固化和附着。
4. 面漆喷涂面漆是决定汽车外观的重要一步，它可以提供车辆的颜色和光泽。
在喷涂面漆之前，同样需要将面漆进行搅拌和稀释。
随后，使用专业的喷枪将面漆均匀地喷涂在车辆表面，形成一层均匀的面漆膜。
面漆的颜色和光泽度需要根据客户需求进行调整。
面漆喷涂完成后，需要进行一定的干燥和固化时间，以确保其质量和耐久性。
5. 上光和抛光在喷漆工艺流程的最后，需要对喷漆完成的车辆进行上光和抛光，以提高漆面的光洁度和光泽度。
首先，使用特殊的上光剂对车辆表面进行上光，使其光洁度达到要求。
随后，使用抛光机对车辆表面进行抛光，去除上光过程中产生的瑕疵和划痕，使其光泽度更加出色。
通过以上的喷漆工艺流程，喷漆车间可以保证汽车外观的质量和美观度。
每一个步骤都需要严格控制和操作，以确保喷漆的质量和一致性。
此外，喷漆车间还需要配备专业的设备和工具，以及经验丰富的技术人员，以保证喷漆工艺的顺利进行。
五菱宏光宝石蓝车子自喷漆操作流程
五菱宏光宝石蓝车子自喷漆操作流程汽车自喷漆教程分为以下十个步骤：1、首先使用清水清洁车身。
2、用垫木将砂纸垫平后，沾水打磨划痕边缘。
磨至边缘平滑，漆面到底漆过渡平缓即可。
3、将补土倒在刮板上，使用刮板均匀的将补土涂抹于划痕表面。
补土补好后应略高于漆面。
补好后，等待补土完全干燥。
4、补土干燥后，使用砂纸，沾些水，对补土进行打磨。
打磨至补土面和漆面平行，手摸无棱角，平滑即可。
清洗干净，擦干后，即可进行下一步。
5、喷漆前，先对划痕周围的重要部件进行遮挡。
6、遮挡好后，就可以开始喷漆了。
如果是塑料部件，建议先喷底漆，以增加自喷漆在塑料部件上的附着力。
7、喷色漆时，注意喷漆手法。
每喷一层等待3-5分钟后，再喷下一层。
重复多次喷涂，直到彻底覆盖划痕和补土，与周围漆面颜色无差异即可。
8、等待20分钟，色漆干燥后，使用划痕修复剂对色漆进行打磨。
打磨完成后，准备下一步。
9、再新喷漆和原车漆交界处喷2-3遍的驳口金油，以使新喷漆和原车漆漆面之间的过渡更加自然。
10、最后喷涂清漆，使漆面看起来更加的光亮。
清漆需要多喷几层，每喷一层间隔半分钟。
喷好后，全部的喷漆过程完成。
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车辆喷漆流程图
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汽车喷漆一般用烘烤漆。
在汽车制造厂，车架、车壳焊接完成，下一道工序就是喷漆。
以下是店铺为大家整理的关于车辆喷漆流程图，给大家作为参考，欢迎阅读!
车辆喷漆流程图
汽车喷漆的流程
(1)车体作防锈及内部喷涂：视车身情况由钣金工完成。
(2)打磨及修饰斜边：使用P60~180#砂纸打磨车身上经过钣金修补及需要原子灰的地方。
(3)除尘、清洁：使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的微尘及污渍。
(4)贴护：使用反贴技巧贴上遮蔽纸。
(5)涂装底漆：混合4：1红底漆及施喷1~2层打磨后露出金属的位置上，然后烤干。
(6)填补原子灰：混合多功能原子灰填补于车身上凹陷位置，置于摄氏20度环境30分钟。
(7)打磨原子灰：使用P60~240#砂纸打磨，用手感或打磨指示层检查平整度，针孔和印痕。
(8)特幼原子灰：有需要时选用，填补针孔、砂纸痕等。
(9)打磨：使用P280#砂纸彻底打磨车身上需喷涂中间漆的旧漆。
(10)除尘、清洁：使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的灰尘及污渍。
(11)贴护：贴上遮蔽纸。
(12)喷涂中间漆：混合多功能中间漆2~3层，每层隔5~10分钟，然后烤干摄氏60度30分钟，再喷上打磨指示层。
(13)打磨中间漆：使用P320~400#砂纸打磨干燥后的中间漆。
(14)检查：检查打磨效果，可做微填。
(15)除尘、清洁：清除车身上的灰尘和污渍。
(16)贴护：对车身做贴护遮蔽。
(17)除尘、清洁：先用压力枪吹出车身上的尘点，用除硅清洁剂清除车身污渍，用压力枪吹出车身缝隙的灰尘，最后以粘尘布粘除车身上的微尘。
(18)面漆喷涂素色漆：喷涂2~3层，每层相隔5~10分钟，配合温度添加固化剂和稀释剂。
(19)喷涂底色漆：喷涂2~3层素色漆、银粉漆或珍珠漆，每层间隔5~10分钟。
(20)清漆喷涂：混合及施喷两层清漆，每层间隔5~10分钟，配合温度添加固化剂和稀释剂。
(21)烤干：静置5~10分钟，摄氏60度干燥30分钟。
干燥固化需判断，若用手指轻触感到发粘，则为表面干燥，若轻触不留有指痕，则为半硬干燥，若强压不留指痕，则完全干燥。
(22)打蜡抛光。
(23)遮盖汽车。
遮盖汽车的目的是防止喷雾喷到不该喷到的地方，常规的基本遮盖
材料是遮盖纸和遮盖带。
汽车遮盖纸的宽度从7cm～91cm不等，是耐热的，一般可在烘房内安全使用，其湿强度好，可防止溶剂渗透(注意：不能用报纸遮盖，报纸耐热性不强，且含有印刷油墨，油墨会溶于油漆溶剂中，渗入下面的面漆，造成污染)。
轿车涂装工艺流程：1、清洗壳体;2、磷化处理;3、电泳底漆(将光车壳浸入漆槽进行静电正负极涂装，像国外比较先进的制造厂车体可在泳槽内作三百六十度旋转，电融底漆180℃);4、涂封闭胶;5、送人无尘车间喷中途免打磨底漆(165℃);6、喷涂面漆(135℃)。
客车涂装工艺流程：1、除油清洁;2、喷底漆;3、刮灰(修补缺陷);4、喷中涂底底漆;5、喷面漆;6、彩条装饰。
技术
1.处理汽车车漆上的沥青等异物为以后抛光做准备
2.洗车
3.检查全车车漆，确认汽车车漆各个部分是否有补过漆，如果补过漆，抛光时要特别注意。
因为那里的车漆很软，容易损坏。
4.使用1500-2000#的3M砂纸对较重的划痕进行处理
5.抛光，使用抛光剂对全车进行第一次抛光
6.洗车，因为通过以上步骤车子上会有很多余蜡
7.还原，用还原剂对全车进行再次抛光提升光泽
8.上美容产品(镀膜或者封釉)
调枪
喷涂施工前，喷枪和相关设备应清洁，并处于正常的工作状态，检查喷枪是否产生理想的喷雾形状。
理想的喷雾形状应对称，雾化粒度分布均匀，边缘清晰，喷雾形状边缘之外只能有少量漆雾存在，低的雾化气压有助于产生正确、均匀的喷雾形状，减少反弹和过喷。
持枪
正确喷涂的轨迹与工件表面保持垂直。
喷涂时根据被涂面角度，喷枪与喷涂表面的距离一般为15~30cm。
要获得更湿、色深和较厚的涂层，距离可近些;要获得更干、色浅和较薄的涂层，距离可远些。
走枪
走枪包括喷枪对被涂物面的角度和喷枪的运行速度。
应保持喷枪与被涂物面呈直角、平行运行。
喷枪移动速度一般在30~60cm/s之间调整，并要求恒定。
如果喷枪倾斜并呈圆弧状运行或运动速度多变，就得不到厚度均匀的漆膜，并易产生条纹和斑痕;喷枪的运行速度过慢(30cm/s以下)，则易产生流挂。
相邻喷涂行程应有个搭接量，即重合率，重合率应达到50%—60%。
过快或者搭接不多时，就不易得到平滑的漆膜。
当对漆层厚度的均匀性要求高时应采用交叉喷涂法，然后再做水平方向的喷涂。
新车到手，最容易损坏的就是油漆了。
洗车不小心，油漆都会受伤。
实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。
一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。
那个是油漆表面被刮毛
了。
没有什么必要补漆。
轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。
重的，做个抛光也就可以了。
严重一点的，能看到下层底漆的颜色了(许多时候，底漆是深颜色的)。
那么，请再看一下伤痕的部位。
一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。
不会生锈。
除了难看倒也没有大的问题。
补不补漆倒也无所谓。
其他的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，可以用砂轮机打磨除锈，再喷涂环氧底漆(防锈)，再在上面刮涂腻子。
补漆
补漆呢，还是推荐到专门的大修理厂或者专修店去。
首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”!如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”，那一定是在骗你。
原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用200℃的温度烘烤。
而成品车上那么多部件，有多少能耐200℃的温度呢?难道再把车拆光，只剩车壳?就算制造厂碰碰擦擦也是用修补漆。
补漆都用专门的修补漆。
修补漆的烘烤温度比较低，60-80℃。
其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。
原因也很简单：你的车可能开了几年了，油漆已经开始褪色了，虽然你看不出来。
如果你停在室外，不同的方向上褪色的程度都会略有不同-太阳光的关系。
要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调。
还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。
比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。
这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。
还有，买车的时候如果为了漂亮，买的是珠光漆的(好在国产车好像还没什么车用)，补漆的时候，准备哭吧。
后补的漆云母粒的方向性很难(或者说几乎不可能)和原来一样。
油漆哪怕一点色差没有，补上的漆也能一眼看出来。
电脑配色在喷涂人员的高超喷涂技术前提下(“三层面”珍珠漆要
想微小的色差七八层掌握在喷涂人员手中)配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。
这点尽可以放心。
关键是：用的漆、用的设备和人的责任心。
没有用原厂漆补漆的可能。
但一般情况下，车厂还是会向专门维修站推荐指定的修补漆品牌。
好的维修站也会用好的牌子。
但是，小店里，甚至一些不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆(如果不说它们是假的话)。
当时可能效果一样，3个月以后，色差就来了。
这个，我们用户几乎无法鉴别。
只有认准放心的修理厂了。
虽然修补漆烘烤温度比较低，但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。
如果你发现修理厂没有专门的烘漆房，而是用“小太阳”灯加热。
趁早换地方!
还有，正规汽车车厂生产线上，喷漆都是在无尘车间进行的。
虽然许多纯国产车未必这么干，但不等于这不需要。
如果你看见修车厂很脏，灰很大。
我建议你还是换地方吧。
很多大的修理厂、维修站都配有无尘干磨设备，由于采用干磨无需用水可以避免水分因为没有完全挥发就喷上漆造成的气疱、气疹、腻子变形、脱落等现象，即使当时出来的好看，过段时间，漆面起泡、脱壳的我可都见过。
补漆，我们除了付钱，恐怕也只能注意这么多了。