柳工856装载机ZF驱动桥主传动异响检修

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柳工装载机zf车桥

柳工装载机ZF车桥1. 简介柳工装载机是一种用于运输和装载材料的工程机械设备。

ZF车桥是柳工装载机的重要组成部分，承担着驱动和悬挂系统的功能。

本文将介绍柳工装载机ZF车桥的结构、工作原理以及维护保养要点。

2. 结构柳工装载机ZF车桥主要由主传动轴、驱动桥(前桥/后桥)、差速器、传动轴和驱动轮等组成。

其中，主传动轴将发动机的动力传递给驱动桥，驱动桥再将动力通过差速器传递到传动轴和驱动轮上。

3. 工作原理柳工装载机ZF车桥的工作原理是将发动机的动力通过传动系统传递到驱动轮上，从而实现车辆的驱动。

主要的工作原理包括以下几个方面：3.1 主传动轴主传动轴将发动机的动力传递给驱动桥，以实现车辆的驱动。

它通过联轴器与发动机连接，并通过传动装置将发动机的动力传递给驱动桥。

3.2 驱动桥驱动桥是柳工装载机ZF车桥的核心组件，承担着驱动和悬挂系统的功能。

驱动桥通过连接主传动轴和传动轴，将发动机的动力传递给驱动轮，从而驱动装载机前进或后退。

3.3 差速器差速器是用来调整左右两个驱动轮的转速差异，保证两个驱动轮能够在转弯时以不同的速度转动。

它通过左右两个半轴的差速齿轮组和行星齿轮机构实现。

3.4 传动轴和驱动轮传动轴将驱动桥传递过来的动力传递到各个驱动轮上，驱动轮通过发动机动力驱动，使装载机得以行驶或转向。

4. 维护保养要点为了保证柳工装载机ZF车桥的正常运行和延长使用寿命，以下是一些维护保养的要点：•定期检查和更换润滑油：润滑油是保障车桥正常运转的关键，应定期检查润滑油的质量和数量，并根据操作手册规定的更换周期进行更换。

•清洗和涂抹主传动轴联轴器：主传动轴联轴器在工作过程中容易积聚灰尘和污垢，应定期清洗并涂抹适量的润滑脂。

•检查驱动桥和传动轴的工作状态：定期检查驱动桥和传动轴的工作状态，如有异响或渗漏现象及时处理。

•注意差速器的使用：在转弯或行驶过程中，应避免过度使用差速器，并注意差速器的保养和维护。

•定期检查驱动轮的磨损情况：驱动轮是柳工装载机ZF车桥的重要部件，应定期检查其磨损情况，并根据需要进行更换。

装载机驱动桥的常见故障分析排除与维护

装载机是土石方施工机械，主要用来铲、装、卸、运土和石料一类散状物料，驱动桥改变装载机变速箱传递的转速和转矩，并输送给车轮，实现减速增距的功用，是装载机的重要组成部分。

由于其工作环境恶劣且工作强度很大，在作业过程中如果驱动桥发生故障，需要维修人员快速准确地进行维修，以免造成不必要的经济损失，提高工作效率。

同时，操作驾驶人员也需要定期地给装载机进行保养。

本文针对驱动桥常见故障进行分析，制定故障排除方法，对其日常维护进行简要说明。

1 装载机驱动桥常见故障分析与排除1.1 异常响声具体故障表现为机械行驶过程中主减速器有噪声，加速时有连续金属撞击声且比较清晰，行驶速度越高、噪声越大。

(1)异常响声故障原因分析。

一是主、从动锥齿轮啮合间隙过大或啮合间隙不均匀，造成传动不平稳而产生异常响声。

二是主、从动锥齿轮啮合不正确、齿面损伤或轮齿折断。

在使用过程中，磨损会破坏轮齿的齿形，使传动不平稳而出现冲击、振动和噪声。

齿轮轮齿折断会出现冲击声严重时会中断传动。

三是主动锥齿轮的支承锥轴承磨损松旷。

使用过程中，轴承由于磨损使轴承间隙增大，运转时因松旷而出现摇摆，使主、从动锥齿轮啮合不均匀而出现异常响声。

四是从动锥齿轮连接螺栓松动，齿轮润滑油不足，也会引起传动不平稳而出现异常响声。

(2)故障诊断与排除方法。

第一，如果行驶速度提高时响声增大，空挡滑行响声减弱或消失，起步后短时间内及换挡时有金属撞击声，行驶速度稳定后撞击声转变为连续的噪声，才可能是主、从动圆锥齿轮啮合间隙过大，应测量两者之间的间隙。

第二，如果机械等速行驶时有异常响声，高速行驶时异响增大，节奏明显且伴有抖震，则可能是主、从动锥齿轮啮合间隙不均匀，应停车验证并予以调整。

第三，如果随着机械行驶速度的提高，主减速器出现异常响声，空挡滑行随即消失，一般是主、从动锥齿轮啮合不良，即啮合印痕不符合要求，应进行检查、调整。

第四，机械在行驶或作业中突然出现主减速器的强烈而有节奏的金属敲击声，脱挡滑行时立即消失，说明主、从动锥齿轮有轮齿折断，应立即停车检修。

浅析工程机械驱动桥异响故障快速诊断与排除

浅析工程机械驱动桥异响故障快速诊断与排除作者：来源：《海峡科技与产业》2016年第06期摘要：某型工程机械驱动桥在使用过程中频发驱动桥故障，主要故障现象为机械直行时驱动桥正常，转弯行驶时轮胎发生颤动、卡滞，并伴随异响。

维修过程中发现主要问题出现在差速器、轮边减速器、刹车系统上，差速器问题主要表现为行星齿轮、半轴齿轮及摩擦片磨损严重；轮边减速器问题主要为行星齿轮轴承损坏；刹车系统主要问题为液压控制系统不畅，刹车抱死。

由于施工现场不具备专业检测条件，因此维修过程中通过不断调整试验，并对相关现象进行分析，最终得到一些快速诊断与排除技巧，为类似故障的排除提供借鉴。

关键词：工程机械；驱动桥；异响；快速；排除引言目前国外工程机械驱动桥普遍采用限滑差速器（多摩擦片式）、湿式制动器、全液压四轮驱动、四轮转向等先进技术[1]，国内工程机械驱动桥也在逐渐普及应用，这些技术给工程机械用户带来了很好的使用体验，使得工程机械操控更加灵敏、便捷，作业更加高效、安全。

但伴随这些先进技术随之而来的也有维护要求的提高，维修难度、成本的提高。

尤其是进口工程机械驱动桥，零配件大多完全依靠进口，导致零配件费用较高且供货周期过长，已经严重影响到工程机械的使用。

本文针对某型进口工程机械在使用过程中遇到的驱动桥[2]异响，在施工现场对故障进行研究诊断及排除过程的总结，得出驱动桥异响诊断及故障排除快速解决方法，排除类似故障提供借鉴。

1 故障的出现我单位使用的中联CIFA CSS-3及普茨迈斯特PM500型混凝土喷射机械手，装配DANA Spicer系列驱动桥，其中CIFA装配212/657型驱动桥[2]，PM500装配357/212/398[3]型驱动桥，两种底盘行驶系统均为四轮驱动、四轮转向（三种转向模式：前轮转向、四轮平行转向、四轮向内转向）系统[4]。

该两种机械在使用过程中先后出现后轮颤动，并伴随有节奏的咯…咯异响。

CIFA CSS-3混凝土喷射机械手在使用过程中突然出现后轮抖动、后桥异响状况。

单元4 驱动桥异响的故障检修[54页]

2.工作原理
（2）汽车转向行驶时设半轴齿轮的转速变化为△n，则n1＝n0＋△n，n2＝n0－△n，即汽车右转时，左侧（外侧）
车轮转得快，右侧（内侧）车轮转得慢，实现纯滚动。此时依然有n1＋n2＝2n0。由于行星齿轮的自转，行星齿轮孔与行星齿轮轴轴径间以及齿轮背部与差速器壳体之间都产生摩擦。行星齿轮所受的摩擦力矩MT方向与其自转方向相反，并传到左、右半轴齿轮，使转得快的左半轴的转矩减小，转得慢的右半轴的转矩增加。所以当左、右驱动车轮存在转速差时，M1＝(M0－MT)/2，M2＝(M0＋MT)/2。但由于有止推垫片及润滑油的存在，实际中的MT很小，可以忽略不计，则M1＝M2＝M0/2。
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4. 1 驱动桥概述
（2）断开式驱动桥断开式驱动桥如图4－3所示，与独立悬架配用，主要由主减速器、差速器、半轴、减振器、弹性元件、摆臂、摆臂轴和车轮等组成。其主减速器固定在车架或车身上，驱动桥壳制成分段并用铰链连接，半轴也分段并用等速万向节连接。驱动桥两端分别用独立悬架与车架或车身连接。这样，两侧驱动车轮及桥壳可以彼此独立地相对于车架或车身上下跳动。
4.3差速速器 4.3.1差速器的功用、类型
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4.3差速速器 4.3. 2 差速器的构造与工作原理
1.结构组成
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4.3差速速器 4.3. 2 差速器的构造与工作原理 2.工作原理
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4.4 半轴和桥壳 4.4.1半轴
1．半轴的功用和构造半轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮。因其传递的转矩较大，常制成实心轴。如果半轴断裂则汽车无法起步、行驶。半轴常用的材料有40Cr、40CrMo、40MnB经高频淬火热处理。半轴的结构因驱动桥结构形式的不同而异。整体式驱动桥中的半轴为一刚性整轴，半轴内端一般制有外花键与半轴齿轮连接。半轴外端有的直接在轴端锻造出凸缘盘

学习任务8 驱动桥(前轮驱动)异响故障检修

建议学时
12学时
学习任务描述
一辆卡罗拉（1.6L）乘用车进厂修理，客户反映：该车在行驶过程中，前桥差速器处有异常响声，需对手动变速驱动桥的差速器进行检修。
学习内容
一、资料收集
引导问题1：驱动桥的功用和组成是什么？
（1）驱动桥的功用。驱动桥的功用是将由万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经降速增矩、改变动力传动方向，使汽车行驶，而且允许左、右驱动车轮以不同的转速旋转。（2）驱动桥的组成。驱动桥一般由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成，如图8-1所示。驱动桥是传动系统的最后一个总成，发动机的动力传到驱动桥后，首先传到主减速器，在主减速器中将转矩放大并降低转速后，再经差速器分配给左、右半轴，最后通过半轴外端的凸缘传到驱动车轮的轮毂。驱动桥的主要零部件都在装在驱动桥的桥壳中。驱动桥壳由主减速器壳和半轴套管组成。
一、资料收集
引导问题5：差速器有什么功用、有哪些类型？
当汽车转弯行驶时，内、外两侧车轮中心在同一时间内移过的曲线距离显然不同，即外侧车轮移过的距离大于内侧车轮，如图8-6所示。若两侧车轮都固定在同一刚性转轴上，两轮角速度相等，则此时外轮必然是边滚动边滑移，内轮必然是边滚动边滑转。
图8-6 汽车转向时驱动车轮的运动示意图
汽车传动系统维修
学习任务一学习任务二学习任务三学习任务四学习任务五
离合器踏板位置的检查与调整离合器打滑故障检修离合器油的检查与更换手动变速器油的检查与更换手动变速器挂挡困难故障检修
学习任务六学习任务七学习任务八学习任务九
传动轴（后轮驱动）抖动和异响故障检修传动轴（前轮驱动）及万向节的检查与更换驱动桥（前轮驱动）异响故障检修驱动桥（后轮驱动）过热故障检修

驱动桥异响源巧查寻

⒎行驶中如听到后桥突然发出异响，多为后桥内齿轮的轮齿损坏，应立即停车检查，如仍继续行驶，将会进一步损坏齿轮，致使汽车停驶。□
４４２００７年·第６期·总第１７６期
ＱＩＣＨＥＹＵＮＹＯＮＧ
答疑解惑
的发响次数。如发响次数相当于传动轴的转数，一般为圆锥主动齿轮有故障；如发响次数相当于车轮转数的一半，则说明圆柱被动齿轮跳动；如发响次数略多于车轮转数的１．５倍，则可能是圆锥被动齿轮摆动。若属圆柱被动齿轮跳动或圆锥被动齿轮摆动，应重新装配或铆合；如圆锥主动齿轮有故障，应修配。
驱动桥异响源巧查寻
● 韩素芹
发动机与驱动桥噪声的分辨首先，驾驶汽车在较平坦的路
面上行驶一定里程，使后桥升至正常工作温度。然后，在行驶中记下汽车发出异响时的车速和发动机转速；停车后，将变速杆拨在空挡位置，缓加速，直至发动机的转速达到刚才出现异响时的转速，仔细倾听此时有无异响产生。此过程可重复几次，便可确定上述行驶中的车辆异响是否是由发动机产生的。
总之，一旦发现车辆驱动桥存在异响和噪声，应尽快查明引起异响和噪声故障的原因并及时排除故障，以防故障加剧，进一步损坏有关机件，导致异响和噪声进一步恶化。
驱动桥故障部位的判断驱动桥发生故障的具体部位可以根据发出的异响声调的不同来判断： ⒈车辆在行驶中若听到驱动桥发出“嗷— ——嗷— ——”的响声，可停车用手触摸驱动桥壳，如驱动桥壳温度较高，则为减速器齿隙过小；如驱动桥壳温度很高，则可能是驱动桥内缺少润滑油，应检查驱动桥润滑油液面。如行驶中驱动桥发出 “咣当— — —咣当— — —”的撞击响声，一般是减速器齿隙过大。停车后拆下驱动桥壳盖，用撬棍拨动从动锥齿轮检查其活动量，如活动量过大，则为齿隙过大。此故障如响声不严重，可继续行驶；如响声严重，应立即分解驱动桥进行检修。 ⒉车辆在行驶过程中若听到驱动桥桥有异响，应立刻停车，将后桥的一侧架空，用彩笔在轮胎和传动轴上各划一明显印记，然后挂上最低挡，使发动机以最低稳定转速运转，并倾听其内部在一定时间内

驱动桥异响故障检修

故障现象：
汽车在行驶中，驱动桥齿轮发出嗡嗡的噪声，随着车速的增加，声调不断提高，可以明显听到不正常的响声。你作为维修人员，能按要求在规定时间内检修驱动桥异响现象的故障吗？
2016/5/9
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
大家试分析一下产生驱动桥异响故障的原因有哪些呢？

桥壳—主减速器壳＋半轴套管主减速器差速器半轴
故障原因
1）驱动桥圆锥或圆柱主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮等啮合间隙过大或过小。 2）装配与调整原因。驱动桥大修后，虽经细心调整啮合印迹和齿侧间隙，仍会发生噪声，则可能是调整不当的因素。 3）制造加工精度低。在制造过程中有机械加工和热处理的变形，新车时就有噪声。 4）齿面粗糙度较差。主动齿轮啮合齿面有刀纹和磕碰伤等也能引起噪声。
5）润滑油量不足，齿轮啮合中混有干摩擦。 6）在维修时相啮合的齿轮未成对更换，造成圆锥或圆柱齿轮啮合间隙不均匀。 7）圆锥滚子轴承预紧度调整过紧或过松。 8）圆锥或圆柱主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮齿面磨损严重，轮齿折断。
故障排除 1）驱动桥齿轮噪声比较严重时应拆卸驱动桥，拆检有无损伤。可以通过重新装配、重新调整齿轮啮合印迹、啮合间隙、轴承预紧度或修磨齿面等方法来消除，但不是所有的齿轮噪声都能够消除掉，通过调整仍有噪声，应考虑成对更换齿轮。 2）检查主动和从动锥齿轮轴承是否松旷或有损坏情况。轴承有一定的预紧力，预紧力过大会使摩擦阻力变大，过小会使间隙变大，两者都使驱动桥发出噪声。所以预紧力不能过大或过小，应保证在正常值范围内。

驱动桥、万向传动装置的检修

万向传动装置的故障诊断
2. 汽车行驶时有异响现象：汽车起步时无异响，但行驶时有异响，且车速越快，响声越大，脱档滑行时也有异响。原因：中间支承位置不当；中间支承轴承磨损过大；中间支承橡胶垫损坏；万向节装配过紧。
万向传动装置的故障诊断
3. 汽车行驶时有异响并伴随车身抖振
现象：汽车行驶时有异响，且随着车速的提高，响声加大，严重时车身抖振。原因：传动轴弯曲变形；传动轴不平衡；中间支承部件损坏严重。
总结
故障现象故障分析故障原因
十字轴与轴承间隙在哪传动轴与滑动叉螺栓松动传动轴的中间支承万向节装配过紧传动轴弯曲变形传动轴不平衡中间支承损坏严重
汽车起步或变速时有撞击声
在转矩传递方向上有较大的间隙导致与传动部件的故障有关更严重的传动部件的故障，主要是振动导致
汽车行驶时有Байду номын сангаас异响
汽车行驶时有异响且车身抖动
驱动桥的故障诊断
驱动桥的常见故障有驱动桥漏油、驱动桥异响、驱动桥过热等。 1. 漏油油从哪漏？壳体裂缝油封衬垫 1) 现象：齿轮润滑油从主减速器、半轴油封或其他衬垫处向外渗漏。
驱动桥的故障诊断
2) 原因 a. 螺栓多次拆卸导致罗纹孔间隙大； b. 通气孔堵塞； c. 油封、衬垫等老化、变质； d. 螺栓松动导致接合面不严密； e. 润滑油加注过多； f. 放油螺栓松动或壳体裂纹；
驱动桥的故障诊断
2. 异响 1) 现象 a. 行驶时驱动桥异响，脱档滑行时异响消失； b. 行驶时驱动桥异响，脱档滑行时亦有异响； c. 直线行驶时无异响，转向时有异响； d. 上下坡时有异响； 2) 原因 a. 齿轮啮合不良；半轴齿轮与半轴配合花键松旷； b. 轴承过松或过紧； c. 差速器某零部件磨损过度； d. 某齿轮啮合间隙过小或过大；某齿轮啮合印迹不当；

汽车驱动桥异响故障分析与排除方法

汽车驱动桥异响故障分析与排除方法摘要：文章旨在对汽车驱动桥异响故障进行深入分析与排除方法的探讨。

在汽车维修领域，解决驱动桥异响问题至关重要。

通过对机械异响和轴承异响的原因进行详细分析，提出了一套系统的排除方法，以帮助维修人员准确解决这些常见故障。

为了进一步完善汽车维修技术，本文还将调整齿轮间隙、传动轴固定等操作流程融入排除方法，强调技巧和注意事项。

通过分析不同类型异响的原因和排除方法，本文为汽车驱动桥异响问题的应对提供了理论和实践支持。

关键词：汽车驱动桥；异响故障；分析；排除方法引言：汽车作为现代交通工具的重要组成部分，其各个部件的正常运行对行车安全至关重要。

然而，随着汽车使用时间的增长，各种故障也会逐渐显现出来。

其中，汽车驱动桥异响故障作为一种常见问题，不仅影响驾驶体验，还可能对车辆的机械结构造成损害。

因此，对于汽车驱动桥异响故障的分析与排除方法研究具有重要意义。

1、汽车驱动桥异响故障分析1.1机械异响原因分析在汽车驱动桥异响故障中，机械异响是一个常见问题，可能源于多种因素。

齿轮间隙过大是引起异响的一大原因，可能由于齿轮磨损、传动轴松动或固定螺栓松动所致。

传动轴的松动也会导致传动过程中的震动和异响，可能由于连接螺栓松动、万向节磨损等引起。

驱动轴的弯曲或不平衡也可能产生振动和异响，可能是受到外部冲击或长时间承受过载的结果。

差速器问题（如齿轮磨损、啮合不良）以及驱动轴轴承问题（如损坏或润滑不足）也可能导致机械异响。

除了这些常见原因，驱动桥外壳松动、连接螺栓断裂等问题也有可能引发异响。

在排除机械异响故障时，维修人员需要综合考虑各种因素，仔细检查每个潜在的原因，并针对性地采取维修措施。

定期的检查和保养也是预防机械异响问题的重要手段，确保驱动桥的正常运行和行车安全。

1.2轴承异响原因分析在汽车驱动桥异响故障中，轴承异响是常见的问题，可能由多种因素引起。

轴承损坏是主要的原因之一，长时间使用和承受负荷可能导致轴承损坏，从而引发摩擦声和震动[1]。

驱动桥异响故障的诊断

小或消失，般为轴承或齿轮啮合间隙过小，齿轮一或
哗啦” 的声音，速越快响声越大，车且加减速都有。
正面啮合不当；减速时出现响声或响声变大，速若加
机车在行驶过程中，动桥承受较大的扭矩和驱较大的负荷．尤其在起步过猛或紧急制动时．动桥驱
内部各机件都将承受更大的冲击力矩。驱动桥异响的特点是音调沉重，机车在行驶中驱动桥内部发是出的一种较大的异常响声，且车速越高响声越大。而
轴承间隙过大发响。这种响声是非常杂乱的 “ 啦哗
制动，使差速器起作用，时若出现明显的响声，此即
为差速器响。
ｂ行驶中的检查。选择平直、道和转弯的路．坡段，行驶中反复改变车速，听驱动桥响声的特征和查响声出现的时机，以分析判定故障的原因和确切部位。若加速时出现响声或响声变大，速时响声变减
换转速的瞬问）轴承滚动体与座圈、轮与齿轮之间齿相互撞击而发响；隙小时，承滚动体与座圈、问轴齿
轮与齿轮之问挤压而发响；隙大小不均时．承滚间轴动体座圈、轮与齿轮之间又撞击又挤压而发出齿有节奏的响声。ｂ润滑不良发响。润滑油不足或变质变稀，．不

驱动桥常见故障的排除

驱动桥常见故障的排除驱动桥常见故障的排除驱动桥的功用是将万向传动装置输入的动力经降速增扭、改变动力传递方向后，分配到左右驱动轮使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的速度旋转。

驱动桥常见故障诊断排除方法如下：一、驱动桥异响1现象(1)汽车挂挡行驶时驱动桥发出较大的响声，而在滑行或低速行驶时响声减弱或消失。

(2)汽车转弯时驱动桥发出较大的响声，而直线行驶时响声减弱或消失。

(3)汽车起步或突然改变车速时，驱动桥发出“吭吭”的响声，汽车低速时驱动桥发出“格啦、格啦”的撞击声。

2原因(1)后桥内油量不足或油黏度不够，润滑条件恶化，齿轮或轴承严重磨损或损坏，齿轮在运转中发热并产生不正常的响声。

(2)中央传动大小圆锥螺旋齿轮磨损，破坏了正常的啮合印痕和齿侧间隙，发出冲击和咬齿的杂音。

(3)中央传动齿轮的齿侧间隙过小，运转时由齿面挤压摩擦引起尖锐刺耳的声响，尤其在提高负荷或运行速度高时更为严重。

(4)差速器行星齿轮与行星齿轮轴之间润滑不良，以致行星齿轮轴磨损并最后剪断，由此可能引起后桥打齿的严重事故。

3诊断与排除(1)驱动桥有异响时，可将驱动桥架起，启动发动机并挂上挡，然后急剧改变车速，查听驱动桥响声来源，以判断故障所在部位。

随即熄灭发动机并挂入空挡，在传动轴停止转动后，用手转动主动锥齿轮凸缘，若有明显松旷感觉，说明齿轮啮合间隙过大；若无活动感觉，则说明啮合间隙过小。

间隙不当时应予调整。

(2)汽车在行驶中，如车速越高，响声越大，而滑行时响声减小或消失，一般是因轴承磨损松旷或主、从动锥齿轮间隙偏大所致；如急剧改变车速或上坡时发响，则为齿轮啮合间隙过大，应予以调整。

如是轴承松旷引起，则应对轴承进行调整，必要时应更换轴承。

(3)如汽车转弯时发响，而低速直线行驶时响声减弱，一般是差速器行星齿轮与半轴齿轮的啮合间隙过大或半轴齿轮及键槽磨损松旷所致，此时应对行星齿轮和半轴齿轮的技术状况进行检查与调整，必要时更换齿轮。

(4)汽车的某一挡位上坡时发响，表明驱动桥某一部位的齿轮啮合间隙过小。

驱动桥异响诊断

驱动桥的检测与诊断
驱动桥的故障现象
减速器、差速器、半轴、驱动桥回顾：驱动桥的组成
根据组成，推想可能出现的故障现象。
驱动桥异响诊断方法
（1）润滑情况检查——是否漏油
驱动桥异响诊断方法
驱动桥齿轮油的检查与更换

（1）拧下油位检查孔螺塞，检查油位是否达到油位检查孔边的刻度O-15mm。如果油量不足，应补充齿轮油，直到齿轮油从泊位检查孔向外溢出为止。（2）更换齿轮油，起动车辆行驶一段距离，使桥壳齿轮油升温，趁着齿轮油还处于温热状态时，拆下放油螺塞，放出齿轮油。放净齿轮油后，擦净螺塞并牢固的拧回桥壳。然后拧下油位检查孔螺塞，加入新的齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止，最后装好检查孔螺塞。
驱动桥异响诊断方法
（2）停车检查——判断异响部位为什么要架起驱动桥？
将驱动桥架起，起动发动机并挂上档，然后急剧改变车速，查听驱动桥响声
将发动机熄火，并将变速器挂空档，在传动轴停止转动
这一步在检查什么，试试能否实现
后，用手转动主动齿轮，若齿轮啮合间隙过大，则会有松旷的感觉，若感到一点活动量都没有或很小，则说明啮合间隙过小。发动机熄火后不挂空档行不行？
汽车转弯时响声严重，直行时响声不明显，可能是差速器问题
行车检查——判断异响原因为什么发出咝咝声？
当汽车加速或降速时，听到“咝咝”的噪声，可能是齿轮啮合间隙过小或不良。
汽车行驶中连续发响，车速越高，响声越大，说明轴承松旷
为什么？
驱动桥异响诊断方法
（3）行车检查——判断异响原因
当汽车下坡或速度急剧变化时，听到“咯啦、咯啦”的撞击声，正常行驶时响声消失或减小，可能是齿轮啮合间隙过大。

装载机常见故障及检修技术探讨

装载机常见故障及检修技术探讨装载机以作业速度快、工作效率高、设备机动性好、操作轻便等优点，在工程建设中具有重要作用。

文章分析装载机驱动桥、传动系统、工作装置以及转向装置的常见故障与检修方法，不仅对装载机的检修工作具有一定的指导作用，对于其他工程机械的修理也有一定的参考意义。

标签：装载机；故障；检修装载机以作业速度快、工作效率高、设备机动性好、操作轻便等优点，广泛运用于工程建设当中。

装载机的运行状态对于工程建设的质量以及效率都有着重要影响。

文章作者根据自身的工作经验以及大量的调查研究，总结出装载机运行中的一些常见故障以及检修方法。

1 驱动桥1.1 漏油漏油情况有以下三种可能：（1）如果在轮边减速器内侧发现有漏油情况，可能是因为驱动桥的骨架油封或者O形密封圈损坏，应予以更换；（2）如果在主动器与桥壳结合处发现渗漏，应检查固定螺栓的紧固情况及石棉垫纸是否损坏，紧固螺栓，更换石棉纸垫即可排除故障；（3）驱动桥壳体表面渗漏，这种故障一般是由于外壳本身存在铸造缺陷，需要根据缺陷的实际情况进行补焊或者更换。

1.2 异响装载机驱动桥工作时出现异响，故障及检修过程如下：（1）拆解主传动器，检查主传动器齿轮啮合间隙以及轴承间隙，如果发现间隙过大或过小，应重新调整齿轮啮合间隙和轴承间隙；（2）检查差速器行星齿轮、行星齿轮垫片、行星轮滚针轴承的磨损情况，行星齿轮与十字轴的卡滞，并进行相应的调整与更换。

1.3 过热装载机工作一段时间后，如果驱动桥的外壳烫手，则说明驱动桥过热，这种故障主要是由于滚动轴承配合间隙过小、齿轮啮合间隙过小或是缺少齿轮油。

检修方法为：检查是否缺少齿轮油，若不缺油，则应拆下主传动装置，检查、调整轴承间隙或齿轮啮合间隙。

2 传动系统装载机在行驶、插入以及牵引作业时，如果无力或者动作缓慢，可以判断是传动系统故障，具体可能有如下表现：平路上一档行驶速度缓慢，挂二档后速度变化明显，突然加油门时速度变化反应不明显；在路上行驶时故障表现不明显，但是在工作时有时有力，有时无力，且变速箱内偶尔有异常声响；机器无法移动或者移动缓慢，驱动力很小，工作时也无力；油门间断性无力，加大油门时无力，有时候机器不走且油温迅速升高。

液压挖掘机驱动桥异响故障与排除

液压挖掘机驱动桥异响故障与排除液压挖掘机驱动桥异响故障与排解方法：驱动桥异响是技术状况变坏的一种表现，其响声的大小表明技术总部变坏的程度。

后桥异响声和时机也不同。

异响一般常随挖掘机的行驶速度、行驶条件的变化而变化。

1、缘由分析：（1）齿轮磨损挖掘机行驶时，驱动桥的减速器（主减速器和轮边减速器）和差速器齿轮就会发生磨损，润滑不良时，齿轮磨损速度更快。

齿轮的轮齿磨损后失去渐开线外廓几何外形，齿轮啮合时，滚动磨擦削减，滑动磨擦增加，这不仅增大了齿轮的的啮合间隙，同时进一步加速了齿轮的磨损进程，产生了噪声，即异响。

此外，齿轮轮齿就向一根悬臂梁，受载后齿根处产生的弯曲应力最大，加之交变荷载的影响，齿轮根部多会产生疲惫裂纹。

随着工作时间的延长，疲惫程度增加而裂纹扩展；齿轮轮齿啮合时润滑油会被挤压在啮合齿的裂纹内，裂纹在油液压力的作用下，向深度和长度延长。

当齿轮承载力小于荷载时就会折断，俗称打齿。

打齿后异响声会更大，甚至还会中断传动或破坏其他机件。

（2）差速器的半轴齿轮和行星齿轮的背后都垫有衬垫。

这些衬垫磨损变薄，会使差速器齿轮啮合间隙增大，于是工作时消失不正常的啮合而发出响声。

（3）半轴花键齿磨损，也会使协作间隙增大。

传动时，当两协作机件发生转速差，即会产生花键与键槽撞击发出异响声。

（4）轴承的影响轴承多承受交变荷载，工作时不仅会产生磨损，同时还会使滚动体与滚道表面疲惫；当润滑不良时，损坏速度加快而损坏程度更加恶化，因而轴承的滚动体在滚动时，产生不规章的滚动而发出的振动响声；圆锥轴承的预紧度是靠垫片或螺纹（差速器轴承）来调整的，假如调整的预紧度过小，将会使圆锥齿轮轴向窜动造成啮合间隙时大时小，丢失正确啮合而发出异响。

损坏时响声更大，甚至会将运动机件卡死。

（5）减速器和差速器的紧固（螺栓）松动，多会产生异响。

（6）润滑不良齿轮传动时必需要润滑，假如缺油或油品低劣形不成油膜，齿轮轮齿啮合时形成干摩擦，就会发出异响。