轨道工程施工方案

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作业。
附:《大型养路机械工艺流程图》。 大型养路机械工艺流程图
整理线路设计资料 对现场轨道进行线路要素标识 将线路要素输入大养机械数控电脑 大养机械开进线路进行大养 对大养线路进行补碴整修 对养路质量进行检查
八、既有线更换或插入道岔 新道岔在线路外侧提前预铺,岔下横穿滑轨,滑轨与道岔间放置小
滑车,线路封闭后,拆除旧岔或线路,将新岔滑移到设计岔位处,连接 配轨。如果岔位外侧不具备预铺到岔条件,可在纵向不对位处预铺,封 闭后采用带轮的大滑车,将道岔纵移到位。
养护维修 滑岔、铺轨连接 既有线插入道岔作业流程图
8. 1点前作业准备 8. 1.1封锁施工需用的主要材料:道岔、岔枕、道碴、长岔枕、钢 轨(包括焊接轨、异型轨)配件。 主要机具:夯拍机、液压扳手、液压捣固机、电镐、发电机及七大 件提前运到工地。 根据具体条件,备用挖掘机、装载机、风泵、风镐等。 拆除既有道岔的轨枕螺栓松动复紧,既有道床的松动。 8. 1.2配轨:配轨前,技术人员认真测设、丈量、计算、校核后, 向领工员等作书面交底。领工员组织班长、质检员复核无误,由工班长 向操作人员下达“作业任务单”后锯轨。在锯轨时,必须作到锯口正, 锯轨机要固定正确牢固,打眼划线要准确。配制后的钢轨,由锯轨人员 及时用白油漆在轨腰醒目处标上“钢轨长度、配用的道岔号、左右 股”字样,再组织人员运至需用的位置。 预铺道岔头、尾的两股钢轨必须方正,不允许超出允许误差。技术 员、领工员要认真丈量和复核道岔的直股和曲股的全长。丈量和复核需 拆除的“既有道岔,前后引轨(包括轨缝)”缺口全长。 测量轨温、调节轨缝: 在施工封锁点的前几天,根据给点的时间,预测钢轨温度,计算预 留轨缝。如果气温变化频繁的季节,难以预测轨缝时,最好安排在当日 锯轨。 渡线道岔的岔心位置:对渡线道岔的配轨,首先要复核两线间的距 离,二岔心的连线是否为适合角,如有变化和误差,调整后再配轨。 铺道岔与另一股既有附带曲线相连时,如果新铺道岔与既有道岔的 岔心位置不变时,直接丈量配轨;如果岔心位置变化时,按调整后的附 带曲线配轨。
沙良站改部分铺轨9.4公里,就位铺设道岔21组,要点拉 入道岔24组,其中3组利旧。
轨道主要类型: 钢轨:采用50kg/m、25m(或12.5m)标准长度钢轨及相应 弹性扣件; 轨枕:采用新II型预应力混凝土枕; 道床厚度:到发线采用双层道砟,厚20/20cm;其它站线 采用单层道砟,厚25cm; 道岔:改建沙良车站正线上的道岔采用P60-1/12号道岔, 到发线及货物线均采用P50-1/12号道岔,安全线、机待线等采 用P50-1/9号道岔。 二、编制依据 1、 批准的实施性施工组织设计。 2、 现场桥涵、路基实际完成情况。 3、 《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》 4、 《客货共线铁路轨道工程验收标准》 三、沙良站改造施工方案 沙良站为中间站,车站设及既有到发线5条(含正线), 5204线接入本站,车站东端与炼油厂专用线连通,西端规划有
⑵结合站场设备的施工顺序,尤其是与生产房屋、电力、 接触网、通信、信号等的配合,互相衔接,协调一致,保证运 输畅通。
⑶保证必要的平行进路,当原有进路减少时,采用铺设临 时渡线等措施增加平行进路。
⑷永临结合,尽量减少临时道岔及便线工程。 ⑸尽量利用“天窗”时间施工,减少施工要点和封锁线路 时间。 五、过渡方法 集中要点,联合作战:既有站改扩建,涉及专业多,工种 多,道岔、线路的铺设拨接、通信信号、接触网、电力及给排 水等均应互相兼顾,协调施工计划,统一指挥,充分准备,一 次要点,多处施工,做到一点共用,不超点、不砸点,压缩要 点时间,尽量减少对运营的干扰。施工组织及施工过渡方案应 周密细致,切实可行,有预见性地对站内运营及行车组织作一 些调整安排。 六、站改施工步骤
落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备,并调迁到位。 做好配合人工铺轨施工的其他工作。 7. 1.2卸轨料 利用汽车吊由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下,用汽车倒运到施 工现场分类堆码,钢轨在卸下的同时进行逐根检尺,并标识在轨头上。 7. 1.3轨料散布 轨料采用人工抬运或用单轨车运输散布。根据已测设的线路中桩, 用白线绳挂好标线,划出轨枕中心线(木枕除外),方正轨枕,使两条 中线互相吻合。 7. 1.4轨枕螺旋道钉硫磺锚固 锚固前,轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净。螺旋道 钉应干燥。锚固时螺旋道钉用锚固架定位。硫磺水泥注入孔内时的温度 不得小于130℃,防止离析,一孔一次灌完。灌浆深度比螺旋道钉插入 孔内的长度大20mm。锚固浆顶面应与承轨槽面平,溢出的残渣凝固后铲 除整平。道钉与承轨槽面垂直,歪斜不得大于2度。 7. 1.5铺轨 木枕地段:轨枕划印及方正:按木枕间距在钢轨头内侧(按规定取 齐)以石笔划印,在轨腰一次划出正式标志,有方枕器方正木枕,然后 方正垫板,使其对正预钻道钉孔,与轨底密贴。钉道:先根据轨距隔3 ~5根枕钉道,然后补齐。 砼枕地段:散摆轨枕--锚固螺旋道钉--散摆扣件--方枕抬摆钢轨-上扣件--拧紧螺母。
7. 2.1铺轨前铺碴方法 铺轨前,首先进行底碴的铺设。铺碴前应取得线下施工单位线路测 量资料、中桩、基桩和水准点,并进行铺碴前路基面检查,复测线路中 桩、基桩及路基面高程,形成交接记录。底碴使用摊铺机铺设,并进行 碾压。在路基与桥梁、路基与隧道、有碴道床,以及新筑路基与既有路 基连接地段的预铺道碴应加强碾压,长度不应少于30m,碾压后道床底 碴厚度应满足设计要求。底碴铺设完毕后,再按线路中线铺设一层面 碴,并经充分压实后,压实密度不得低于1.6g/cm3。碴面平整度使用3m 靠尺检查不得大于30m。为确保铺架进度,减少铺轨后道碴的上碴量, 面碴应分层摊铺碾压至设计枕底标高下5cm处。 7. 2.2铺轨后上碴整道方法 整道作业内容有放起道桩、方正轨枕、串入道碴、起拨轨道、全面 捣固,调匀轨缝、填满枕盒道碴,清除散落道碴,修整道床边坡等。 人工整道一般携带撬棍、道镐、起道机、道碴叉、钯镐、轨缝调整 器、道尺、拨道器及扳手等。为减轻人工捣固的工作量,每一个整道施 工队配备液压捣固机,按照整道计划,逐步进行整道作业。 7. 2.3上碴整道施工工艺及方法 7. 2.3.1测量放线:设置起、拨道控制桩作为整道的依据。直线 段设于线路左侧,曲线段将起道桩设于曲线内侧,拨道桩设于曲线外 侧。在直线左股、曲线外股的轨腰里面按轨枕设置位置用百铅油标出轨 枕中心点,以便进行方枕工作。 7. 2.3.2起道:起道时以直线左股、曲线里股为标准股,按要求 的高度起好,并在轨下串实道碴。作为起道瞄视的基准点,每次至少起 好两个基准点,以便瞄视中间的轨顶水平。起道后应将路肩处的道碴填 入轨枕盒中,以便进行捣固。同时方正轨枕,使轨枕间距符合要求,并 垂直线路中心线。 7. 2.3.3拨道:按全站仪测设的中线桩进行,把钢轨及轨枕一起 横移一定距离,使其符合线路中心线的位置要求。人工拨道一般施用6
第二步:封锁既有线,要点插入新道岔 (1)根据施工计划插入24组道岔(其中利旧移位铺设3 组)、拆除6组道岔,信号、接触网配合施工,按每个点210 分钟拆铺3组道岔安排,共需8个210分钟封锁点。 (2)电务大封锁前一天停用既有4道及添面梁至沙良联 络线至大封锁开通,插入46#、57#、49#道岔。 (3)大封锁前6小时停用既有3、5道及货场货物线至大 封锁开通,拆除14#、29#、35#、37#道岔,线路补缺口,插 入9#、11#道岔。 第三步:大封锁施工 (1)大封锁前停用货场、5204专用线6小时及炼油厂专 用线10小时,工务拆除12#道岔,线路补缺口。炼油厂两侧接 入点线路拨接,工务开通除12、14道外所有线路。 (2)电务调整启用全站信联闭设备。 (3)启用第二版LKJ基础数据。 第四步12、14道施工: 。 硬隔离防护10道到发线,12、14道桥涵、路基、轨道、 信号施工,具备条件后开通12、14道。
第一步:施工前期准备工作
(1)利用上下行各需180分钟天窗完成1—16m顶进箱桥
线路应力放散。
(2)完成桥涵、路基(12、14道除外)和轨道、道岔就
地铺设和插入道岔预铺施工。
封锁插入新22#、24#道岔。(一是既有2、4#道岔移位利
旧,二是K646+703 1-16箱桥顶进施工既有S、SF进站信号机 需迁改,同步修改LKJ基础数据,三是减少施工对3、5道运输 影响,新22/24渡线替代既有2/4渡线)
~8个拨道器,均匀分布在两根钢轨的同侧,分布范围约3.5~4m;由1 人指挥,其他人用拨道器拨道。
7. 2.3.4捣固:为保持道床的稳定和轨枕水平,必须捣实轨枕下 的道碴。捣固范围:砼枕为钢轨外侧50cm和内侧45cm;木枕为钢轨两侧 各40cm。钢轨下方应加强捣固。而且对钢轨接头和曲线外股的捣固范围 也应加强捣固。
7. 2.3.5轨逢调整:对不符合要求的轨缝进行调整。 附:《上碴整道施工工艺流程图》。
7.3机械大养、整治路容工艺及方法 线路铺完以后,根据设计要求的大养次数对线路进行机械大养, 以确保线路的初始平顺性。大养过后进行补碴,人工整容,并加强保养 维护,确保道床稳定和线路平ห้องสมุดไป่ตู้,大机养道前,首先对线路要素进行标 示,为大机养道提供线路资料,以便按线路设计位置正确进行大机养道
七、轨道施工方法及工艺流程
7. 1人工铺轨施工工艺及方法 7. 1.1施工准备 对施工设计文件和施工资料进行会审,并据以编制实施性施工组织 设计、指导施工。
复核线下施工单位移交的线下工程资料,并据此对其路基面、中线 桩等进行现场复测,检查验收。
根据核准的施工文件及资料,编制轨节铺设计划表,提出人工铺轨 轨料计划,并按施工组织设计要求下达施工计划,下达人工铺轨作业指 导书并进行技术交底。
附: 《人工铺轨施工工艺流程图》。
人工铺轨施工工艺流程图
施工准备 卸轨料
拖散钢轨 散布轨枕及扣件 连接钢轨 螺旋道钉锚固 方枕及散扣件
上扣 件 线路维护 质量检查
7. 1.6初步整修线路 粗拨道:螺栓上齐后将直线拨直,曲线拨圆顺;细拨道:按线路中 桩拨正轨道,达到目视直线顺直,曲线圆顺。 起道:采用顺高就低的方法,使轨道不忽起忽落,将轨底和吊板地 段串实。 7. 1.7道床捣固 将钢轨外侧40cm,内侧45cm范围内的道碴捣实,但轨枕中部60cm范 围内严禁捣实。 7. 1.8线路维修 线路铺好后,按线路中线桩拨至设计位置、串碴捣固、消除硬弯、 鹅头、三角坑和反超高现象。 7. 1.9质量检查 对已铺线路进行全面检查,补齐或更换不合格扣配件、补齐轨枕、 更换失效轨枕、整正线路方向和水平等。 7. 2上碴整道施工工艺及方法
炼油厂专用线接轨条件,站房同侧西端有牵引变电所1座,给 水所1处。
本次施工仅对沙良站南侧增设到发线1条,车站西侧增设 机待线和安全线各1条,东端增设机待线、安全线和牵出线个1 条,牵出线有效长满足1050m,并相应改造车站咽喉。 四、过渡原则
⑴站场施工过渡方案必须保证运营的交会、越行条件和作 业要求。
技术调查 施工方案确定
施工准备
螺栓扣件涂油、松动再上紧
枕盒、枕头 处道床松动
配轨及复核
要点封锁“七大件”及其他机具
备轨、备枕、备碴及滑移道岔准备
点前准备 点内作业
上道碴 开 通 线 路、道岔
起落道 捣固
点后作业
设防护 拆轨、拆岔
扒道床
线路全面整修 开通前全面检查
安装 防爬设备
旧料收集
埋设 线路标志
轨道工程专项施工方案
一、工程概况 中石油石化公司厂区在沙良站西端,既有专用线在车站北
侧与车站并行,因此本次改建石化专用线从沙良站西北方向引 入车站西段咽喉,接轨处设置安全线1条。为尽量方便办理专 用线车列的技术交接作业,同时又考虑到车站上下行接发列车 的均衡,本次研究在车站北侧增设到发线3条,在车站南侧增 设到发线1条(线下按2条到发线一并考虑),车站到发线总规 模达到9条,到发线有效长均满足1050m,上行方向新增到发线 满足1080m。在车站西端设机待线1条,东端设置机待线、整列 牵出线各1条。相应改建车站两端咽喉以及东端车站与炼油厂 的连接线。
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