桥梁施工事故案例(共49张PPT)
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国内外50起桥梁事故案例分析190页_ppt
事故发生后，长春市长崔杰、副市长王学战及消防、120急救人员 等先后赶到现场。据长春市政府秘书长桂广礼介绍，出事的这辆 货车车籍为河北衡水地区，车上拉载的是钢管，从目前了解的情 况来看，怀疑是超载造成桥面塌陷。
记者从医院了解到，受伤司机腰椎骨折，车上另一名工人小腿骨 折，二人都没有生命危险。对于事件经过，司机不愿透露。 目前通往塌陷大桥的公路已经封闭，长春市已组织消防、公安、 卫生、桥梁专家、建委、公用局、交警等成立调查小组，对事故 原因展开进一步调查。
米，高42米。此工程的业主单位为湘西土家族苗族自治州
凤大公司，桥梁施工单位为湖南省路桥集团公司
事故概况：该项目于2019年3月12日开工，大桥主
跨由最初的变截面连续梁改变为变截面连续钢构，进行可
行性研究报告进行第二次评审时建议将堤溪沱江大桥改为 石拱桥方案。事故发生时大桥腹拱圈、侧墙的砌筑及拱上 填料已基本完工，拆架工作接近尾声
2．工程监理单位湖南省金衢交通咨询监理
（3）湖北黄石长江大桥(162.5m+245m×3+162.5m )，运 营10年左右出现严重裂缝3000多条，跨中下挠30.5cm；
（4）虎门大桥辅航道270m连续刚构也已经出现了26cm的 下挠，而且还没有停止；
湖北黄石长江大桥
一般认为跨中下挠原因：
对混凝土徐变的规律认识不足； 计算分析方法有缺陷； 为缩短施工周期，加载龄期较早；
纵面图
坍塌前
坍塌后
事故调查报告
2019年8月13日下午14点40分左右发生在湖南省凤凰县沱 江大桥坍塌。本次事故造成64人遇难，22人受伤，直接经 济损失3974.7万元。
一、工程概况
湖南凤凰沱江大桥位于湖南省湘西自治州凤凰县至
公路桥梁施工安全事故案例
2011年 4月20日凌晨4时，兰新铁路第二 双线山丹军马场境内小平羌隧道发生坍塌 事故，正在进行喷射混凝土施工的中铁二 局集团有限公司10名现场作业人员失踪， 2人死亡。
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宜万铁路马鹿箐隧道突发涌水 ，11名施工人员遇难
2006年1月25上午在隧道正洞施工的有施工辅助人员14人，平导（与隧道 正洞平行的辅助施工洞）施工人员8人。10时50分，平导突然涌水，几分 钟后水通过平导和正洞之间的横通道涌入正洞。平导8名施工人员立即撤 离，并向外报告涌水情况。11时许水涌出洞外，最大涌水量达每小时30 万立方米左右，正洞施工辅助人员有3人随隧道涌水逃出洞外。
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地铁施工事故2名工人死亡、8人受伤
2010年7月14日16时30分，北京地铁M15号线顺义站明挖车站施工过程 中，车站深基坑钢支撑脱落，导致8名工人被砸受轻伤，2名工人被埋。
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杭州地铁11.15事故
❖ 2008年11月15日15时许，杭州地铁 湘湖站工地发生塌陷，地面出现长 75米、深15米的深坑，11辆行驶中 的汽车坠入塌陷处，这起事故造成 死亡21人，24人受伤。直接经济损 失4961万元。
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兰渝铁路隧道黑山隧道翻车事故—24亡4重伤
2011年10月29日 7时30分， 中铁 十九局集团兰渝 铁路项目部黑山 隧道吕家滩斜井 一辆拉料货车违 规载人、因刹车 失灵导致翻车事 故，造成24人死 亡，4人重伤。
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兰渝铁路隧道黑山隧道翻车事故—24亡4重伤
该事故地点位于兰渝铁路黑山隧道 吕家滩斜井内，该斜井全长1．3公 里，坡度9．9％。事故发生时， 肇事车辆共载28人，本次事故共 造成24人死亡，4人重伤。肇事车 辆是一辆江淮HFC1045轻型普通 货车，核定载人2人。
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宜万铁路马鹿箐隧道突发涌水 ，11名施工人员遇难
2006年1月25上午在隧道正洞施工的有施工辅助人员14人，平导（与隧道 正洞平行的辅助施工洞）施工人员8人。10时50分，平导突然涌水，几分 钟后水通过平导和正洞之间的横通道涌入正洞。平导8名施工人员立即撤 离，并向外报告涌水情况。11时许水涌出洞外，最大涌水量达每小时30 万立方米左右，正洞施工辅助人员有3人随隧道涌水逃出洞外。
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地铁施工事故2名工人死亡、8人受伤
2010年7月14日16时30分，北京地铁M15号线顺义站明挖车站施工过程 中，车站深基坑钢支撑脱落，导致8名工人被砸受轻伤，2名工人被埋。
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杭州地铁11.15事故
❖ 2008年11月15日15时许，杭州地铁 湘湖站工地发生塌陷，地面出现长 75米、深15米的深坑，11辆行驶中 的汽车坠入塌陷处，这起事故造成 死亡21人，24人受伤。直接经济损 失4961万元。
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兰渝铁路隧道黑山隧道翻车事故—24亡4重伤
2011年10月29日 7时30分， 中铁 十九局集团兰渝 铁路项目部黑山 隧道吕家滩斜井 一辆拉料货车违 规载人、因刹车 失灵导致翻车事 故，造成24人死 亡，4人重伤。
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兰渝铁路隧道黑山隧道翻车事故—24亡4重伤
该事故地点位于兰渝铁路黑山隧道 吕家滩斜井内，该斜井全长1．3公 里，坡度9．9％。事故发生时， 肇事车辆共载28人，本次事故共 造成24人死亡，4人重伤。肇事车 辆是一辆江淮HFC1045轻型普通 货车，核定载人2人。
桥梁工程质量事故案例及教训幻灯片PPT
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间接原因
1、 技术管理混乱，支架设计和预压 试验方案未按规定程序审批。 2、 施工现场管理混乱，堆沙作业未按 程序堆放。 3、 未对临时招用的堆沙人员进行必要 的安全教育。 4、 工程监理不严，对施工设计方案 未经审批，支架体系存在明显隐患， 未采取有效措施予以制止并及时向上 级反映。 5、 对监理工作监督检查不力。 6、 施工安全监督管理不严。
事故原因分析
直接原因
三明互通A匝道桥
1、 施工过程擅自改变 施工方案，支架体系 存在严重隐患。
2、 堆沙不均匀造成支 架体系失稳。
1.钢管立柱直接立在水泥砼 路面上，柱基不坚实，产生 了一定的竖向和水平位移
2.贝雷支架缺少斜向支撑， 侧向约束薄弱，在堆荷过程 的外力作用下(堆荷设计重量 1065t,实际加载至700t时)，由 于支撑体系的局部变形引发 支撑体系整体失稳破坏，造 成严重支架垮塌事故。
原设计施工方法为缆索吊机扣索 分段吊装。业主认为施工进度太 慢，更换施工队伍后，将施工方 案改为满布支架就地灌注。但由 于支架设计错误，支架为一整体 不稳定结构！
桥梁概况
该桥为钢筋混凝 土箱肋拱桥， L=100m，跨越 76m深谷
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原因分析及事故教训
韶关坪乳公路 白桥坑大桥
1 采用的施工方法未通过原设计单位 ，没有编制大桥施工方案及其施工 组织设计。大桥支架安装完成后， 未按《公路工程施工安全技术规程 》规定的要求进行荷载或预压试验 ，也未进行验收就投入使用。
注：本部分由中铁18局集团公司钟启宾原副总工提供 6
事故1
泥浆比重超标，导致： 护壁过厚，孔壁摩擦系 数小，不能满足承载力 要求。造成返工！损失 20万！
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事故2
襄樊某桥φ2.4m桩， h=70m，旋转钻机钻 头掉入孔底，潜水工 下潜打捞，因控制管 线与钻杆扭结，窒息 死亡！
《桥梁施工垮塌事故》PPT课件
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▪ 垮塌长度约38.5米，宽为13.2米，支撑高度约为8米，工程 由云南建工市政公司承建。
▪ 相关单位安全管理不到位、安全责任落实不到位，未认真履 行支架验收程序，未对进入现场的脚手架及扣件进行检查与 验收，发现支架搭设不规范等事故隐患后未及时采取措施进 行整改，最终导致了事故的发生。
▪ 而事故直接原因是支架架体构造有缺陷，支架安装违反规范 ，支架的钢管扣件有质量问题，采用从箱梁高处向低处浇筑 砼的方式违反规范规定，导致架体右上角翼板支架局部失稳 ，牵连架体整体坍塌。
整理ppt
▪ 原因分析
▪ 1 抗风设施不当是原因 之一，虽有浪风索，但 未锚固到位
▪ 2 钢筋笼横向临时支撑 不够
▪ 3 钢筋笼的钢筋接头断 面薄弱
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7. 天兴洲大桥公路分建段
▪ 2006年9月3日3点50分
▪ 公路分建段工程G039#墩施工时，
50t履带吊车吊装作业中倾翻， 吊杆砸向正在墩上进行钢筋施工 作业的5名工人，致其从高空坠 落，造成2死3伤
▪ 该桥是一座独塔依山斜拉桥, 孔跨布置为190+ 70 m, 主梁采用钢筋混凝土空腹箱形结构, 依山侧斜拉索
锚固在山体锚块上，采用悬臂拼装施工。拉索采用
了叶脉形拉索,同时,一端利用山体来锚固,省去了一 个桥塔。
整理ppt
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前言
▪ 当该桥即将合拢时, 由于梁部施工挠度大及斜拉索受力不合 理等, 加之构件预制尺寸误差较大, 主梁受压弯力很大, 突 然发生梁垮索断, 死亡16 人, 经济损失惨重。
整理ppt
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9. 天兴洲大桥 南岸铁路引桥
▪ 2007 年 11 月 19 日 ，施工中的 天兴洲大桥铁路引桥10号桥墩， 用泵送混凝土进行第2次墩身 灌注（高度6.5-17.5范围，灌 至15m时)，墩身模板突然倾 倒，作业平台上5人坠地，死 亡1人，受伤2人
桥梁施工事故案例专项安全教育幻灯片PPT
安全 优质 高效 创新
二、物体打击 〔二〕预防物体打击的措施 1、撤除工程应有施工方案，并按要求搭设防护隔离棚和护栏
，设置警示标志和搭设围网。 2、平安防护用品要保证质量，及时调换、更新。 3、经常检查地锚埋设的结实程度和揽风绳的使用情况。 4、严格按照吊装技术操作规程作业。 5、改正不良作业习惯，严禁往下或向上抛掷建筑材料、杂物
度。 5、购进符合标准的“三宝〞、围护杆、栅栏、架杆、扣件、梯材等，并按规定安
装和使用。 6、洞口、临边、穿插作业、攀登作业悬空作业，必须按标准使用平安帽、平安网
、平安带，并严格加强防护措施。 7、提升机具要经常维修保养、检查，制止超载和违章作业。
安全 优质 高效 创新
高处作业违章情况
安全 优质 高效 创新
安全 优质 高效 创新
触电事故案例 事故-实拍高压触电身亡现场很恐惧_标清 事故原因：简易支架移动中无专人指挥，碰高压线发生触电事故
造成3人死亡，一人受伤。
安全 优质 高效 创新
四、支架垮塌 〔一〕支架垮塌发生的原因 架子工平安教育不到位或架子工无证上岗；支架搭建未严格执行
技术标准要求；支架搭设未设置剪刀撑、扫地杆或存在数量缺失现 象或搭接不标准；支架扣件未扣紧或扣件、杆件损坏开裂；未按要 求对支架配件材质进展检验检测；支架日常维护及平安检查不到位 ；支架放置物料超过了其规定重量；支架预压未严格按照技术方案 进展；支架便道相邻无防护措施，车辆机械于支架中间行驶无专人 指挥导致车辆等机械碰撞支架；支架根底排水不畅或未设置排水沟 或排水沟不满足要求，根底不平存在局部积水，支架根底整平不到
安全 优质 高效 创新
四、支架垮塌 〔二〕支架垮塌预防措施 加强人员平安教育，严格要求架子工必须持证上岗；支架搭
桥梁工程施工安全与典型事故案例分析(366页 附图丰富)_ppt
1脚手架设计未经仔细计算最大立杆间距3m最大平杆间距14m2没有进行荷载预压即直接浇注混凝土3浇注混凝土时没有对支架进行监测国内4x30m预应力混凝土连续梁2005925施工时钢管碗扣脚手架跨塌造成2人死亡梁体报废7遵义市公路珍珠大桥国内原因分析1管理极度混乱2无正式经过审批的施工组织设计4排施工拱架间横联薄弱3现场无监理人员2005年11月5日珍珠大桥悬拼拱架在施工中发生垮塌事故19名工人落入河谷已确认死亡15人受伤4人桥梁概况箱型钢筋混凝土拱桥结构主孔跨度120m全长1352m桥面距谷底125m左右8
组合基础
在水深很深、且有非常厚的覆盖层或地质条件很 复杂的情况下，而施工能力又有限，无法将单一 型式基础下沉达到预期的深度时，可以采用两种 不同型式的基础，以接力的方法来修筑桥梁深水 基础，通常称这种型式的墓础为组合基础。此处 所说的组合，仅指具有在外型结构上的组合，而 不是指两种基础作用与性质上的组合。比如，沉 井加管柱组合基础，曾在南京长江大桥2、3号墩 上用过；再如沉井加钻孔桩组合基础，曾在广东 江村南北大桥的南桥各墩台和北桥南台的基础中 采用。
沉井基础施工安全控制要点
4.沉井下沉，采用人工挖掘时，劳动组织要合理，井内人 员不宜过多。在刃脚处挖掘，应对称均匀掘进，并保持沉 井均匀下沉。下井操作人员，安全防护用品必须佩戴齐全。 井内要有充足的照明。沉井各室均应备有悬挂钢梯及安全 绳，以应急需。涌水、涌砂量大时，不宜采用人工开挖下 沉； 5.沉井施工前，应检查机具设备是否完好，并搭好脚手架、 作业平台、并保证其牢靠，平台四周设置栏杆，高处作业 和险要的空隙处，均应设安全网； 6.沉井的内外脚手，如不能随同沉井下沉时，应和沉井的 模板、钢筋分开。井字架、扶梯等设施均不得固定在井壁 上，防止沉井突然下沉时被拉倒；
组合基础
在水深很深、且有非常厚的覆盖层或地质条件很 复杂的情况下，而施工能力又有限，无法将单一 型式基础下沉达到预期的深度时，可以采用两种 不同型式的基础，以接力的方法来修筑桥梁深水 基础，通常称这种型式的墓础为组合基础。此处 所说的组合，仅指具有在外型结构上的组合，而 不是指两种基础作用与性质上的组合。比如，沉 井加管柱组合基础，曾在南京长江大桥2、3号墩 上用过；再如沉井加钻孔桩组合基础，曾在广东 江村南北大桥的南桥各墩台和北桥南台的基础中 采用。
沉井基础施工安全控制要点
4.沉井下沉，采用人工挖掘时，劳动组织要合理，井内人 员不宜过多。在刃脚处挖掘，应对称均匀掘进，并保持沉 井均匀下沉。下井操作人员，安全防护用品必须佩戴齐全。 井内要有充足的照明。沉井各室均应备有悬挂钢梯及安全 绳，以应急需。涌水、涌砂量大时，不宜采用人工开挖下 沉； 5.沉井施工前，应检查机具设备是否完好，并搭好脚手架、 作业平台、并保证其牢靠，平台四周设置栏杆，高处作业 和险要的空隙处，均应设安全网； 6.沉井的内外脚手，如不能随同沉井下沉时，应和沉井的 模板、钢筋分开。井字架、扶梯等设施均不得固定在井壁 上，防止沉井突然下沉时被拉倒；
《桥梁施工垮塌事故》课件
施工管理问题
施工现场管理混乱，安全 措施不到位，导致事故发 生。
材料质量问题
施工单位采购的建筑材料 存在质量问题，影响桥梁 结构强度。
案例教训与改进措施
加强施工设计审查
加强建筑材料质量控制
确保设计单位具备相应的资质和能力 ，充分考虑桥梁的承载力和稳定性。
建立材料质量检验制度，确保建筑材 料质量符合标准要求。
施工方案设计不合理，没有充分考虑地质 、气候等影响因素，导致施工过程中的安 全风险增加。
施工单位在事故发生后，应急处置能力不 足，未能及时采取有效措施控制事态发展 。
安全建议与展望
加强安全培训和教育
加强对施工单位和施工人员的安全培训和 教育，提高他们的安全意识和技能水平。
加强监管力度
政府和相关部门应加强对桥梁施工安全的 监管力度，加大对违法违规行为的处罚力 度，提高施工单位违法成本。
材料追踪
建立材料追踪系统，确保每个 环节的材料质量得到控制。
应对自然灾害的措施
灾害预警系统
建立有效的灾害预警系统，及时获取气象、 地质等灾害信息。
加固措施
根据可能面临的自然灾害，采取适当的结构 加固措施。
应急预案
制定详细的应急预案，包括疏散、救援和灾 后恢复措施。
定期演练
定期进行灾害应对演练，提高应急反应能力 。
《桥梁施工垮塌事 故》ppt课件
contents
目录
• 引言 • 事故原因分析 • 安全预防措施 • 案例研究 • 结论与建议 • 参考文献
01
CATALOGUE
引言
事故背景
事故地点：XX市XX 区XX路
施工单位：XX建筑 公司
事故发生时间： XXXX年XX月XX日
中国桥梁非正常死亡24页PPT
湖南株洲市红旗路高架桥 2009年5月18日，株洲市区高架桥坍塌事故搜救现场。
黑龙江铁力市西大桥
2009年6月29日，黑龙江省铁力市西大桥发生塌方，导致8台车辆落水，4人死亡。呼兰河 大桥建于1973年，2019年曾进行过维修。
天津塘沽匝道桥
2009年7月15日，津晋高速公路天津塘沽收费站东侧800米处，一匝道桥突然坍塌，桥上5 辆货车坠落桥下，坍塌的桥面还将桥下一处简易房砸毁，从桥下通过的李港铁路线被迫中 断。事故共造成6人死亡，4人受伤。
湖南湘西沱江大桥
2019年8月13日，湖南湘西土家族苗族自治州凤凰县境内堤溪沱江大桥突然垮塌，事故共 造成64人遇难。
湖南湘西沱江大桥
2019年8月14日，消防官兵从凤凰县凤大公路堤溪段大桥垮塌的地方将一名遇难者尸体抬 走。据悉，该大桥原定于8月底竣工通车，事发时工人正在拆除桥上的脚手架。
内蒙古包头高架桥
新疆库尔勒孔雀河大桥
2019年4月12日，位于新疆巴音郭楞蒙古自治州首府库尔勒市郊的孔雀河大桥部分垮塌， 现场未发现人员伤亡、未见车辆坠河。孔雀河大桥2019年8月1日竣工，由新疆公路规划 勘察设计院设计，单孔跨150米，号称“西北第一跨”。
福建武夷山公馆大桥
2019年7月14日，福建武夷山公馆大桥发生整体垮塌事故，一辆旅游大巴车坠入桥下，当 场造成1人死亡，22人受伤。公馆大桥于2019年动工兴建，2019年竣工通车，总投资约 1700万元，是20世纪闽北此类桥型最大的桥梁。
内蒙古包头高架桥2007年10月23日内蒙古自治区包头市民族东路高架桥桥面发生倾斜行驶在桥上的两辆重型货车和一辆轿车随路面侧滑到桥底造成桥下包环绕城环线铁路专用线中断事故没有造成人员伤亡
中国桥梁非正常死亡案例
桥梁施工事故案例(共 49张PPT)
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五、事故防范和整改措施建议 3、中铁大桥局要强化和落实企业安全生产主体责任 1）加强安全生产制度建设，制定并完善安全生产规 章制度，如现场施工检查、考核、人员管理、高风险 控制、易燃易爆物品管理、消防安全、劳务管理、工 程项目招投标及分发包等安全生产管理制度。 2）切实加强分包单位安全生产管理，严防项目安全 生产管理失控。 3）健全安全管理机构，配足符合专业监管要求的安 全管理专职人员。 4）加强特种作业人员管理。对特种作业人员要严格 持证上岗制度，严查无证上岗和持假证上岗行为。
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三、事故原因 直接原因：大正公司负责施工现场管理的徐效金在 没有到大桥局项目部施工报备的情况下，安排佘高亚 、张美光、张君3人到6号墩塔顶进行吊臂焊装作业。 佘高亚（无金属焊接特种作业资格证书）违章使用电 焊进行钢筋熔断作业，高温熔渣掉落到塔顶下方斜拉 索外包的聚乙烯彩条布上，引燃彩条布，继而引燃斜 拉索钢绞线黑色 HDPE 护套，燃烧的护套熔融滴落引 燃下方斜拉索。燃烧的斜拉索在预应力和高温的作用 下断裂 , 造成 9 根斜拉索断裂，断索侧桥面下沉，大桥 受损。
二、事故发生经过：
由于电梯不能到达塔顶，下方救援人员就用塔吊运送灭火器；约16:10左 右，22#索燃烧部位断裂，缆索坠落时打倒桥下方安全通道支架压倒 6号桥 墩配电箱，配电箱损坏造成施工现场停电，致使送灭火器的塔吊吊篮停在 半空，灭火器送不到位； 16:40 左右经抢修电力恢复，塔吊把 6 个灭火器送 上塔顶，张美光用灭火器在塔内灭火，火势没有得到控制；至17:10左右， 6号桥墩左幅塔上共有9根斜拉索因火灾受损相继被拉断。约17:0，抢险人 员指挥塔吊将两桶水（大约600斤左右）吊上塔顶，张君在塔壁外面用安全 帽浇水灭火，佘高亚在塔顶向塔内浇水灭火，火势难以控制，情急之下， 佘高亚使劲将一桶水全部倒下，明火才最终被扑灭。18:00左右，经宜章县 消防大队消防队员确认火全部熄灭。 事故共造成6号桥墩左幅塔9根斜拉索被拉断，断索侧桥面下沉约 2192mm、未断索一侧桥面下沉约 916mm，部分桥面出现裂纹，事故中无 人员伤亡。
五、事故防范和整改措施建议 3、中铁大桥局要强化和落实企业安全生产主体责任 1）加强安全生产制度建设，制定并完善安全生产规 章制度，如现场施工检查、考核、人员管理、高风险 控制、易燃易爆物品管理、消防安全、劳务管理、工 程项目招投标及分发包等安全生产管理制度。 2）切实加强分包单位安全生产管理，严防项目安全 生产管理失控。 3）健全安全管理机构，配足符合专业监管要求的安 全管理专职人员。 4）加强特种作业人员管理。对特种作业人员要严格 持证上岗制度，严查无证上岗和持假证上岗行为。
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三、事故原因 直接原因：大正公司负责施工现场管理的徐效金在 没有到大桥局项目部施工报备的情况下，安排佘高亚 、张美光、张君3人到6号墩塔顶进行吊臂焊装作业。 佘高亚（无金属焊接特种作业资格证书）违章使用电 焊进行钢筋熔断作业，高温熔渣掉落到塔顶下方斜拉 索外包的聚乙烯彩条布上，引燃彩条布，继而引燃斜 拉索钢绞线黑色 HDPE 护套，燃烧的护套熔融滴落引 燃下方斜拉索。燃烧的斜拉索在预应力和高温的作用 下断裂 , 造成 9 根斜拉索断裂，断索侧桥面下沉，大桥 受损。
二、事故发生经过：
由于电梯不能到达塔顶，下方救援人员就用塔吊运送灭火器；约16:10左 右，22#索燃烧部位断裂，缆索坠落时打倒桥下方安全通道支架压倒 6号桥 墩配电箱，配电箱损坏造成施工现场停电，致使送灭火器的塔吊吊篮停在 半空，灭火器送不到位； 16:40 左右经抢修电力恢复，塔吊把 6 个灭火器送 上塔顶，张美光用灭火器在塔内灭火，火势没有得到控制；至17:10左右， 6号桥墩左幅塔上共有9根斜拉索因火灾受损相继被拉断。约17:0，抢险人 员指挥塔吊将两桶水（大约600斤左右）吊上塔顶，张君在塔壁外面用安全 帽浇水灭火，佘高亚在塔顶向塔内浇水灭火，火势难以控制，情急之下， 佘高亚使劲将一桶水全部倒下，明火才最终被扑灭。18:00左右，经宜章县 消防大队消防队员确认火全部熄灭。 事故共造成6号桥墩左幅塔9根斜拉索被拉断，断索侧桥面下沉约 2192mm、未断索一侧桥面下沉约 916mm，部分桥面出现裂纹，事故中无 人员伤亡。
【精选】桥梁建筑安全事故案例PPT
❖ 事故的预防对策 1、施工前编制拆除方案，制定安全技术措施。 《建筑法》和《安全生产法》都有明确规定，对危险性大的、专业 性强的作业都要预先编制安全技术措施和方案，分析施工中可能出现的 问题，预先采取有效措施加以防止。 2、先培训后上岗 项目应对高处拆除作业的人员进行相关知识的培训和教育后才能上 岗。施工操作前，一定要进行安全技术交底，讲清危险源及安全注意事 故。同时，在作业过程中，安全管理人员一定要进行现场监督检查，一 旦发现不安全行为，要立即制止和纠正。
事故概况及经过 4对．此助次❖理事工故程负师有殷一某定对责移任梁，后分的别技给术予安行全政工警作告检处查分不。细，立模组长李某在施工前没有按规定检查确认上一道工序是否完成，就盲目施工，
9月10日l9时，在架梁组长庞某的指挥下，将偏移的梁体调整到位后，庞即告诉电焊组长韦某把梁的连接钢板焊接上。
1997年10月7日，1重9庆9江1津年市某9桥月梁2工6程日在拆，除中引桥国支架铁施道工过建程中筑，发总生公一起司高处第坠十落事四故，工造程成一局人死三亡处。 十一队在
翻斗车进入第三孔梁右侧边梁下陷入泥中，由于无安全防护措施，造成事故扩大。
项（目2）负作责业人杭者急杨于州某赶高市工处期钱作，业组塘不织系江大安会二全战带，桥，指冒北挥险人引蛮员干违线，章应配指负挥套直，接吊工责车任程司。机某违章立操交作，桥对现施场工存在中的隐，患桥未能的及时第得到三整孔改。右侧边
1．担任配属架梁组焊接桥面连接钢板任务的电焊组长韦某是此次重大事故的直接责任者，给予留用察看二年的处分。
❖ 事故原因分析
1、技术方面 （1）进行高处拆除作业前，没有编制支架拆除方案，也未对作业人员进行
安全技术交底，加之人员少，就安排从未进行过拆除作业的木工冒险爬 上支架进行拆除工作，是事故发生的重要原因。
国内外50起桥梁事故案例分析190页_ppt
安道尔一在建桥 梁坍塌 5死6伤
5湖南凤凰沱江大桥 重大坍塌事故
湖南凤凰沱江大桥位于湖南省湘西自治州 凤凰县至贵州铜仁地区大兴机场的二级公 路堤溪段。此桥桥身设计长328米，跨度为 4孔，每孔65米，高42米，计划投资1200 万元。项目业主单位为湘西土家族苗族自 治州凤大公司，桥梁施工单位为湖南省路 桥集团公司。凤凰县堤溪大桥于2019年8月 10日开工，2019年7月15日开始拆架，原 计划8月底通车。 2019年8月13日16时45分 左右，刚刚建成还没使用的湖南省凤凰堤 溪公路大桥，施工人员正在拆卸脚手架时 突然坍塌。123名施工人员几乎有半数人遇 难，现场到处是大大小小的乱石堆。
1长春某大桥发生桥面塌陷
货车坠河二人受伤
2019年5月29日凌晨3时30分，吉林省长春市伊通河上一座大桥 的桥面发生塌陷，事发时一辆正在驶过的货车坠入河中，致使 车上2人不同程度受伤。目前，当地已成立调查组对事故原因展 开调查。
发生塌陷的荣光大桥建于1989年，后在2019年扩建，桥梁的荷 载吨位为15吨。记者在现场看到，桥面塌陷的面积约有70平方 米(长约14米、宽约5米)，出事的位置正是2019年扩建后的辅桥。 一辆货车陷在桥下淤泥中，此时河水不是很深，可以看到车头 已经变形，拉载钢管散落一地。
12217广清高速公路增槎路高架桥2004年12月13日凌晨4时40分广东广清高速增槎路连接线主线高架桥第26联第4跨112113在进行现浇混凝土施工时满布支架坍塌事故造成2人死亡7人受伤国内123满布脚手架搭设不规范未按规定进行预压12418绥芬河市新华街立交桥引桥脚手架设计未经仔细计算最大立杆间距3m最大平杆间距14m没有进行荷载预压即直接浇注混凝土浇注混凝土时没有对支架进行监测国内4x30m预应力混凝土连续梁2005925施工时钢管碗扣脚手架跨塌造成2人死亡梁体报废12519遵义市公路珍珠大桥国内现场无监理人员2005年11月5日珍珠大桥悬拼拱架在施工中发生垮塌事故19名工人落入河谷已确认死亡15人受伤4人桥梁概况箱型钢筋混凝土拱桥结构主孔跨度120m全长1352m桥面距谷底125m左右12620贵开公路小尖山大桥2005年12月14日凌晨5时30分正在施工的贵州省贵阳市至开阳县高等级公路小尖山大桥发生垮塌事故7人死亡15人受国内桥梁概况2005年1月开工建设全长155米桥墩高度47米最高支架50米大桥一跨长65米
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湖南郴州汝郴赤石特大桥失火
一、斜拉索被拉断的原因分析
根据湖南湖大土木建筑工程检测有限公司的试验分析：斜拉索每根钢索 的燃烧时间不会超过35分钟，火焰最高温度为718℃，0应力状态下钢绞线 经受的最高温度为672℃，斜拉索的过火温度范围360℃-550 ℃，钢丝拉断 后的截面收缩率在0.34-0.66之间。 施工过程中，当高温熔渣引燃外包裹的彩条布，继而引燃斜拉索钢绞线 黑色HDPE护套后，由于斜拉索钢丝存在初始应力，斜拉索初始应力推断斜 拉索在外层HDPE护套和白色HDPE护筒燃烧，引起钢绞线升温，钢绞线内 钢丝在高温作用下被逐根拉断，并引起应力重分布，剩余钢绞线的应力水 平不断提高，导致拉断临界温度不断降低，直到低于400℃，产生于电梯不能到达塔顶，下方救援人员就用塔吊运送灭火器；约16:10左 右，22#索燃烧部位断裂，缆索坠落时打倒桥下方安全通道支架压倒 6号桥 墩配电箱，配电箱损坏造成施工现场停电，致使送灭火器的塔吊吊篮停在 半空，灭火器送不到位； 16:40 左右经抢修电力恢复，塔吊把 6 个灭火器送 上塔顶，张美光用灭火器在塔内灭火，火势没有得到控制；至17:10左右， 6号桥墩左幅塔上共有9根斜拉索因火灾受损相继被拉断。约17:30，抢险人 员指挥塔吊将两桶水（大约600斤左右）吊上塔顶，张君在塔壁外面用安全 帽浇水灭火，佘高亚在塔顶向塔内浇水灭火，火势难以控制，情急之下， 佘高亚使劲将一桶水全部倒下，明火才最终被扑灭。18:00左右，经宜章县 消防大队消防队员确认火全部熄灭。 事故共造成6号桥墩左幅塔9根斜拉索被拉断，断索侧桥面下沉约 2192mm、未断索一侧桥面下沉约 916mm，部分桥面出现裂纹，事故中无 人员伤亡。
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三、事故原因 直接原因：大正公司负责施工现场管理的徐效金在 没有到大桥局项目部施工报备的情况下，安排佘高亚 、张美光、张君3人到6号墩塔顶进行吊臂焊装作业。 佘高亚（无金属焊接特种作业资格证书）违章使用电 焊进行钢筋熔断作业，高温熔渣掉落到塔顶下方斜拉 索外包的聚乙烯彩条布上，引燃彩条布，继而引燃斜 拉索钢绞线黑色 HDPE 护套，燃烧的护套熔融滴落引 燃下方斜拉索。燃烧的斜拉索在预应力和高温的作用 下断裂 , 造成 9 根斜拉索断裂，断索侧桥面下沉，大桥 受损。
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间接原因 1 、江苏中矿大正表面工程技术有限公司安全生产 主体责任不落实，违规组织施工。 3）对特种作业人员管理混乱。公司现场安全员陈吉 军于2011年为佘高亚网购特种作业资格证。四是消防 安全管理不到位。公司没有对现场施工作业人员进行 消防安全教育、培训；在没有对施工现场消防安全隐 患进行排查的情况下，违规组织动火作业。五是应急 救援预案管理不到位。没有组织员工进行高空应急救 援演练，出现失火情况，没有第一时间上报。
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二、事故发生经过：
2014年10月29日下午13:30左右，大正公司现场管理人员徐效金在对施工 安全技术要求交底不到位的情况下，带领佘高亚、张美光、张君3名工人到6 号墩进行涂装施工、吊篮吊臂焊装作业。14:30分左右，佘高亚、张君到达6 号墩左幅塔顶，徐效金联系塔吊将电焊机等设备吊到6号墩塔顶，张美光协助 吊设备。15:00 左右，张美光也到达 6号墩左幅塔顶，三人开始焊装吊篮吊臂 工字钢；首先在南侧中间安装吊臂工字钢，由于塔顶水泥平台有竖立的预埋 钢筋（Φ40mm和Φ16mm高500mm左右），导致吊臂工字钢无法焊接就位， 于是佘高亚采取在 5 号墩施工时的钢筋熔断作业方法 ，操作电焊钳将 3 根 Φ16mm的挡位钢筋熔断，焊接了第一根吊臂工字钢（宽160mm、长1600mm ）；接着，又在塔顶西南角操作电焊钳熔断Φ16mm的钢筋，准备焊接第二根 吊臂工字钢（宽160mm、长2300mm）；此时（16:00许），张美光发现塔顶 有烟冒出，张美光、张君两人往西边斜拉索方向往下察看，发现22#索靠塔外 边部位有明火；两人随即用随身携带的饮用水倒下去灭火，但没有效果；佘 高亚等三人在塔顶没找到灭火设施，马上用吊绳将张美光下放到22#索边的位 置，张美光发现21#索也起火了，张美光想用手套去扑灭22#索上的火苗，由 于钢绞线护套HDPE及套内的保护油脂燃烧，已成胶态状，无法灭掉，张美光 返回到塔顶；佘高亚马上用对讲机请求下方救援并下到塔里面，看到 22# 、 4 21#索的钢锚梁和塔壁之间的位置起火，锚头位置没有起火，火苗在往下滴， 附近没有找到灭火器，佘高亚就用衣服去扑火，也无法灭掉。
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间接原因 2、中铁大桥局项目部安全生产主体责任不落实。 1）对分包单位管理缺位，没有履行总包单位施工现 场安全生产工作统一协调、监督、管理的职责，施工 项目“以包代管”，没有对大正公司和威胜利公司交叉作 业进行协调，对大正公司的现场施工没有进行有效监 督。 2）施工现场安全管理不到位，对分包单位违规违章 施工行为失察。现场安全员未到施工点进行安全巡查 ，未严格执行施工组织设计、风险评估中的安全技术 措施。
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间接原因： 1 、江苏中矿大正表面工程技术有限公司安全生产 主体责任不落实，违规组织施工。 1）驻现场项目经理不在驻地，现场安全管理处于失 控状态。 2）施工现场安全管理不到位。现场管理人员徐效金 对施工安全技术要求交底不到位的情况下，带领佘高 亚、张美光、张君3名工人到6号墩进行涂装施工、吊 篮吊臂焊装作业。违规指挥组织无金属焊接特种作业 操作证的人员进行电焊熔断钢筋作业。
高速公路桥梁、隧道 施工安全事故案例
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湖南郴州汝郴赤石特大桥失火
2014年10月29日下午15时50 分许，江苏中矿大正表面工程技 术有限公司工人在中铁大桥局股 份有限公司承建的汝郴高速公路 赤石特大桥 19A 标 6 号桥墩左幅 塔顶上焊割作业时失火，导致大 桥 9 根斜拉索断裂，断索侧桥面 下沉，大桥受损，直接经济损失 1058.57 余万元（生产安全责任 事故） 。