高速公路路线设计方案的协调与应用
高速公路路线方案的优化设计建议
无论在高等级公路还是在低等级道路进行路线设计和方案优化，都要对直线、曲线这两种不同的形态进行合理搭配，以求达到最优的路线方案。
曲线的设计相对复杂，有回旋曲线与圆曲线。
在这个过程中，直线为最普遍的线性方式，但是如果在地形较为复杂的山区等地区设置直线线路，就会对整个工程的施工技术提出了更高的要求，也不利于车辆的安全通行，并且如果直线长度过大，也会使得驾驶员出现视觉疲劳，对于交通系统的稳定推进具有非常不良的影响。
因此，在对横向通道以及相关的天桥等进行设置和考量的过程中，要考虑到驾驶员的开车视野，并加强线路连续性，避免大长直线段出现，结合直线通行距离，根据各个地区不同的地形地貌和地质特征，对直线的设计规范进行统一。
一般来讲，最大直线距离不应该超过时速的20倍。
50|CHINA HOUSING FACILITIES
51
2020.04 |
式，不利于解决排水问题。
室外集散场地。
应按不小于0.㎡/座设有供人员集散用的空地或广场，即室外商业综合体总图设计是一项复杂且精细的工作，通过对商业综合体具体项目的设计、实施，不断总结经验，吸取教训，为未来完成更多更好更精的商业综合体项目夯实基础。
参考文献
[1]中华人民共和国住房和城乡建设部.建筑工程设计文件编制深度规定[M].北京:中国计划出版社,2009
[2]建筑设计防火规范GB50016-2014.北京:中国计划出版社,2014
[3]全国民用建筑工程设计技术措施规划·建筑·景观.北京:中国计划出版社,2009.
图四
,2019,4(19):224-225.
,2019(07):64-65.。
高速公路路线设计
高速公路路线设计高速公路是现代交通系统中的重要组成部分，为了提高交通效率和经济发展，科学合理的路线设计非常关键。
本文将介绍高速公路路线设计的原则和方法。
一、背景介绍随着经济的发展和人口的增长，高速公路的需求变得越来越迫切。
高速公路的规划和设计应该兼顾地理环境、交通流量、城市发展等多方面因素。
在进行路线设计时，需要综合考虑这些因素，以尽量减少对自然环境的破坏，提升道路的通行能力和安全性。
二、路线设计原则1. 短程性：高速公路的设计应该尽量减少行车距离和时间。
以人们的出行需求为基础，合理安排起点和终点，并在路线设计中考虑到当地的交通状况，选择最佳线路。
2. 通行能力：高速公路的设计应该具备较高的通行能力以应对日益增长的交通流量。
考虑到车辆的长宽比、坡度、弯道等因素，在设计过程中合理规划车道数量和宽度，以确保高速公路的通行效率。
3. 安全性：高速公路是高速交通工具的主要通行道路，安全性是设计工作中至关重要的因素。
在路线设计中，应该避免或减少陡坡、陡弯等危险区段，合理设置超车道、减速带和交通标志，保证道路的安全性和通行畅顺。
4. 经济性：高速公路的建设需要大量的投入，因此在路线设计中考虑到经济性也是至关重要的。
合理利用地形和地势特点，减少土地征用和工程造价的同时，还应该考虑到高速公路的维护费用和运营成本。
三、路线设计方法1. 基础调研：在进行路线设计之前，需要进行详细的调研，了解地形地貌、交通状况、城市规划等信息。
通过现场勘测和数据收集，获得准确的基础数据。
2. 地理信息系统（GIS）分析：利用GIS技术，将调研所得到的地理数据进行处理和分析，综合考虑地形、气候、土壤等因素，确定可能的路线走向。
3. 可行性研究：在确定初步路线之后，需要进行可行性研究。
根据地质、水文、环保等方面的条件要求，评估路线的可行性和可持续性。
4. 优化设计：在确定可行方案后，通过优化设计来进一步提高路线的性能和效益。
采用工程经济学原理和交通仿真技术，评估不同方案的经济性和交通运行效果，选择最佳的设计方案。
高速公路建设施工方案与交通规划
高速公路建设施工方案与交通规划随着经济的快速发展和交通需求的增加，高速公路作为快速、安全、便捷的交通工具，对于现代化城市建设起到了重要的作用。
因此，高速公路的建设施工方案和交通规划显得尤为重要。
本文将探讨高速公路建设的施工方案和交通规划，以及它们在提升交通效率，推动经济发展方面的作用。
1. 高速公路建设施工方案1.1 设计与规划在高速公路建设的初期阶段，必须进行详细的设计与规划工作。
这包括确定道路线路、设计交叉口和枢纽、绘制设计图纸等。
设计与规划的目的是为了确保高速公路的连续性、通行能力和安全性。
1.2 施工队伍与设备准备高速公路建设需要雄厚的施工队伍和先进的施工设备。
建设方需要组建专业的施工队伍，其中包括工程师、技术人员、施工人员等。
同时，还需要采购合适的设备，如挖掘机、压路机、拖拉机等，以确保施工工作的顺利进行。
1.3 施工工序与质量控制高速公路建设按照一定的工序进行，包括地基处理、路面铺设、交通标志的安装等。
在每个工序中，都需要进行严格的质量控制，以保证施工质量。
此外，还需要合理安排施工工期，确保工程能够按时完成。
2. 高速公路交通规划2.1 道路网规划高速公路交通规划需要考虑城市的整体道路网布局。
规划者需要结合城市的发展规划，确定高速公路的起点、终点和路线。
这样可以确保高速公路系统与城市道路网的互通性，提高交通效率。
2.2 道路设计高速公路设计是在道路规划的基础上进行的。
设计者需要结合实际情况，包括地形、气候等因素，确定车道数、坡度、弯道半径等参数。
同时，还需要设计各类交通标志和交通设施，确保交通的安全畅通。
2.3 交通管理与安全高速公路的交通管理与安全是重中之重。
交通管理包括出入口管理、车辆通行控制、交通巡逻等。
同时，还需要设置合理的交通标志和道路标线，提供清晰的交通信息。
另外，还需要采取措施加强安全管理，如安装监控设备、加强边坡护坡等，确保交通安全。
3. 高速公路建设施工方案与交通规划的作用3.1 提升交通效率高速公路建设施工方案和交通规划通过合理的路线设计和交通管理，能够提升交通效率。
高速公路施工方案协调交通与施工确保施工安全与便捷性
高速公路施工方案协调交通与施工确保施工安全与便捷性随着城市的快速发展和交通运输的不断增加，高速公路的建设和施工成为城市发展的重中之重。
然而，高速公路在施工过程中面临着协调交通和施工的困难，如何保证施工安全与便捷性成为了一个重要的问题。
本文将讨论高速公路施工方案的协调交通与施工，以确保施工的安全与便捷性。
一、施工方案的制定在开始施工前，必须制定一份详细的施工方案。
施工方案应包括施工时的交通组织、施工区域的划分、施工设备的选择等。
通过制定施工方案，可以明确施工人员的职责和任务，确保施工的有序进行。
二、交通组织的调整在施工期间，为了保证交通的流畅与安全，必须对交通组织进行调整。
首先，需要设立明显的交通标志和警示牌，提前告知驾驶员道路状况和施工区域，以便驾驶员能够提前做好交通调整。
其次，需要设置临时交通标线和路障，将施工区域与行车区域分隔开来，以确保交通的畅通无阻。
此外，还应畅通施工区域的进出口，避免因施工车辆依次进出而导致交通堵塞。
三、施工设备的选择在高速公路的施工中，合理选择施工设备对于施工的安全和便捷性起着至关重要的作用。
一方面，需要选用高效率的施工设备，以提高施工速度和质量。
另一方面，应优先选择符合环保要求的设备，以减少施工对环境的影响。
通过合理选择施工设备，可以在保证施工安全的前提下，提高施工的效率和质量。
四、施工人员的培训与管理施工人员的素质与技能对于施工的安全和便捷性起着至关重要的作用。
因此，在施工前，必须对施工人员进行专业的培训和管理。
施工人员应熟悉施工方案和交通组织规定，具备施工所需的技能和知识，以保证施工的安全和准确性。
同时，施工人员的行为和态度也需要得到有效的管理和监督，以确保施工的效果和质量。
五、与相关部门的协调与合作高速公路的施工需要与相关部门进行协调和合作，以确保施工的顺利进行。
在施工前，需要与交通管理部门进行沟通，了解当地的交通规则和措施，以便在施工过程中进行合理的交通组织。
高速公路路线设计方案的协调与应用
１ ４ ８ ・
工程科 技
高速公路路线设计方案的协调与应用
赵德鹏
（ 黑龙 江 省公 路 勘 察 设 计 院 ， 黑 龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ０ ０ ）
摘 要： 经济的不断发展使得我们的道路桥 梁方 面面 临着严峻的考验 ， 尤其在我们 的高速 公路 方面表现的 非常突 出， 高速公路 在我 们如今 的生活 中充 当着非常重要 的角色， 在城 市内以及城 市与城 市之 间充 当着非常重要的连接作 用。人们越 来越重视 高速公路 的建设 ， 尤其对于其设计的理念关注度在 不断地加强。怎样建设好 新时代 的高速 公路 是我们必须要 进行研 究的课 题 ， 要 更多地 注入新 的理 念 ， 这 样对于未来的设计就会更加 的有 实际用途。就这些方面进行 了深层次的探 讨 ， 希望对大 家有所帮助 。
这样 ， 我们 进行 的一切工作才 会更 加的有意义 ， 安全是 我们 必须要
高速公路建设是社会性质事件 ， 对生活 的各个 方面有着很深 的
考虑 的， 这是非 常关键 的问题 。 影响 。对于这类工程不是简简单单 的工作 ， 在施工的过程 中涉及 的 ２ ． ２可持续发展原则 。 资源问题成为我 们当代最为主要的问题 。 方方面面非常的广泛 ， 在很 多的时候我们进行调节协调都是非 常困 我们每个行业 的发展都 面临着这类 的问题 ， 资源 的短缺 已经成为这 难 的， 这时就需要一定 的强制力来完成 ， 这样 只有 政府部 门出面进 个 时代特性 ， 我们进行一切 的工作都要充分 的考 虑到这一点 ， 只有 行合理 的调节 ，一些行业 的标 准方 面也要需要 我们进行 全面 的管 这样才能很好地进行后续 的发展 ， 这就是我们常说 的可持续发展 战 理 ， 使得市场状态下规章制度能够得 到很好 的统一 。 略。高速公路建设 也是如此 ， 我们在设计 的过程 中要更好 的考虑到 ６ 结 论 避免资源 的浪费 ， 最大 限度 的节约资源 。我们要更多 的使用可再生 路线设计是一项综合性 的设计工作 ， 它涉及并影 响到公路设计 资源 ， 这样就能更好地节约资源 。 未来的发展之路还很长 ， 我们一定 的各个方面。由于公路建设 对 自然环境 、 生态环境破坏较 为严重， 而 要坚定不移的走可持续 发展道路才能更好的适应未来 的发展形式 。 环境恢复又是 一个非常 困难 和漫长 的过程 ， 所 以必须综合考虑各种 ２ ． ３尊重 地区特性原则 。 在每个地区都有 自身的特性 ， 我们在设 影响 因素 ， 树立 “ 环保优先 ” 的设计 理念， 灵 活运 用线形指标 ， 充分使 计 的过程 中要充分 的考 虑到其实际 的问题 ， 像是地质 、 气候 以及 当 用先进 的测量和设计手段， 结合 三维数字地面模 型做详细的方案分
高速公路方案
高速公路方案在现代社会中，快速高效的交通系统是城市发展的重要支撑之一。
而高速公路作为快速通行的主要交通工具之一，在城市交通规划中发挥着至关重要的作用。
本文将探讨高速公路方案的设计和发展，并提出一些改进的建议。
一、高速公路的定义和作用高速公路是一种位于城市和乡村之间的高速公共道路，通常具有较大的车道数和设计速度，并采用分隔带来隔离车流。
它可以提供高速、安全和便利的道路交通服务，缩短地区间的时间和距离。
在城市规划中，高速公路能够促进经济发展、改善交通流动、减少交通拥堵、改善空气质量等。
因此，在制定高速公路方案时，需要充分考虑城市的发展需求、交通拥堵情况和环境影响等因素。
二、高速公路方案的设计原则1. 人性化设计：高速公路应根据不同车辆和行人的需求进行合理设计。
例如，为行人和自行车设置专门的步行和骑行道。
2. 安全性：高速公路的设计应考虑各种交通安全因素，如合理的速度限制、交通标志和道路照明，以确保驾驶员和乘客的安全。
3. 环境友好：高速公路的设计应尽量减少对自然环境的破坏，减少噪音和空气污染，并通过绿化带等措施改善环境质量。
4. 可持续发展：高速公路方案应考虑未来的长期发展和扩建需要，以适应未来交通增长的需求。
三、改进高速公路方案的建议1. 引入智能交通系统：借助先进的技术，如智能交通信号灯和实时交通信息采集系统，来优化车辆流动和减少交通拥堵。
2. 建设多式联运中心：将高速公路与其他交通方式（如铁路、轨道交通）相结合，建设多式联运中心，提供更便捷的出行选择。
3. 加强应急救援设施：在高速公路上安装应急电话、设立救援站点，及时响应和救援遇到问题的车辆和行人。
4. 完善管理和维护机制：加强对高速公路的管理和维护，定期进行巡查和维修，确保道路的安全和畅通。
综上所述，高速公路方案的设计需要综合考虑交通需求、安全性和环境影响等因素。
通过采纳智能化技术、建立多式联运中心以及加强管理和维护，我们可以进一步提高高速公路的效率和便利性，为人们提供更好的出行体验。
高速公路路线设计方案的协调与应用
高速公路路线设计方案的协调与应用随着城市化进程的推进，高速公路系统在现代交通中起到了举足轻重的作用。
高速公路路线的设计方案是建设高效便捷的交通网络的基础，因此协调各方利益并应用科学方法进行设计方案的制定是至关重要的。
一、协调设计方案的利益相关方在高速公路路线设计方案的制定过程中，需要协调多方利益相关方的意见和需求。
首先，政府部门应考虑到城市和区域经济发展的需求，因此需充分考虑交通流量、城市规划以及土地利用等因素，以达到经济发展与交通便捷的平衡。
其次，对于民众而言，他们对于道路通行的便利性、安全性等都有着诸多要求，因此应该充分调研民众对于不同方案的看法和诉求。
同时，设计方案还要考虑到周边环境的保护，如生态环境、文化遗产等。
二、科学方法在设计方案中的应用高速公路路线设计方案需要依靠科学方法进行制定，以确保方案的科学性、可行性和整体效益。
首先，需要进行全面的勘测和数据分析，例如地理地貌、土地利用、气候条件等，以了解各种因素对设计方案的影响。
其次，考虑交通流量和需求预测，通过交通量模拟和精确的预测方法，来选取合适的道路等级和容量。
再次，利用现代技术手段，如地理信息系统（GIS）和遥感技术，进行详细的空间分析和数据模拟，以确定最佳的路线。
三、设计方案的协调与权衡在高速公路路线设计方案的制定过程中，往往会出现各种不同的意见和要求。
因此，需要进行协商和权衡，以达到各方利益的平衡。
例如，政府部门和开发商可能对新的路线有不同的期望，此时需要通过沟通和妥协，找到最佳的妥协方案。
另外，对于环境保护和文化遗产的保护，也需要在设计方案中给予充分的考虑。
四、案例分析：国家X高速公路项目以国家X高速公路项目为例，设计方案协调性的重要性得以凸显。
在项目初期，政府部门、专业咨询机构和民众进行了多轮的讨论和协商。
经过充分的沟通和权衡，最终选定了一条既满足经济发展需求又保护环境和文化遗产的最佳路线。
在方案实施过程中，各方共同合作，减少了对周边环境的破坏，并采取了一系列的环境保护措施。
高速公路路线设计方案
高速公路路线设计方案路线设计的关键是路线方案选择和路线平纵指标的掌握，应充分重视公路自身线形协调设计、公路线形与结构物协调设计和公路线形与环境协调设计，并以运行车速进行安全检验。
一、考虑环保景观的线形设计公路沿线的山岭、坡地、河流，构成美丽的风景，千变万化的植被体现出一种自然美。
公路作为一种构造物，既要满足车辆通行的基本要求，又要达到自然景观与再造景观的和谐统一。
路线线形设计要有“势”的理念。
线形走向要与山川、河流、大地的势相吻合，不能强拉直线，硬切山梁，横跨山谷，尽量避免长直线。
要顺势而为，线形连贯，平滑平顺，自然流畅，给人良好视觉效果。
线形设计还要有“动”的理念。
车辆在路上行驶，人的视线随沿途景观连续运动。
选择、利用、创造景观需要用连续手法实现，这种连续可以通过形态、质地、色彩的渐进来完成。
二、路线方案选择路线方案选择受到多种因素的影响，以往较注重工程本身，如长度、工程量、投资等方面。
从全面、协调、可持续的科学发展观的角度，还应强调安全、环保、社会等因素。
路线方案选择，除应做到地形选线、地质选线外，还应做到安全选线、环保选线。
应选择有利于环境保护或对环境影响小的方案；应选择纵坡平缓、线形均衡、行车安全的方案；应选择少占耕地，有利于社会协调发展的方案。
不把工程本身和投资放到第一取舍的位置。
三、运行车速检验运行车速理念的运用是兼顾公路环保景观与运行安全的有效手段。
总体上看，本高速公路要建设成政府放心、群众满意、投资者省心的环保景观公路，任重而道远。
本项目所在区域大多地形较为复杂困难，采用过高平纵指标势必引起大量高填深挖，导致环境破坏。
受地形等限制，部分困难路段甚至无法达到一般性指标要求。
运行安全是公路设计与建设需考虑的首要因素。
如果相临路段速度差大于20公里/小时，应进行线形调整，或增大低指标或降低高指标，线形难以调整的特别困难地段，应通过增大超高及完善交通工程设施等办法尽量予以弥补。
四、路线设计指导意见（一）基本要求1．规范指标的运用在保证安全的前提下，对相当于强制性条款规定的极限值，如最小平曲线半径、最小竖曲线半径、最大纵坡，应严格掌握；但对属于好中求好的线形指标，如曲线间的直线长度，可灵活掌握，不宜片面追求高指标。
《公路路线设计规范》
《公路路线设计规范》线形设计9.1一般规定9.1.1 路线设计应使公路线形同地形、地物、景观相协调，应使线形流畅、连续、视觉良好，保证行驶安全、舒适与经济。
9.1.2 公路线形是由平、纵、横三个面组成的立体形状，选线时，必须综合考虑平、纵、横三个面的组合。
9.1.3同一设计速度的设计路段长度不宜过短，线形技术指标应尽量保持相对均衡。
两相邻不同设计路段之间其技术指标应逐渐变化。
9.1.4线形设计的要求与内容随公路等级和设计速度的不同而异。
高速公路、一级公路以及设计速度为≥60km/h 的公路，应注重立体线形设计，尽量做到立体线形连续、指标均衡、景观协调，使行驶视觉良好、安全舒适。
设计速度愈高，线形设计所考虑的因素应愈周全。
对于平原区高速公路还应避免长距离采用单调乏味的单一线形。
设计速度为≤40km/h 的公路，首先应在保证行驶安全的前提下，正确地运用线形要素，在条件允许情况下力求做到各种线形要素的合理组合，并尽量避免和减轻不利的组合，以提高服务质量。
9.1.5 线形设计除应从行驶力学上保证汽车行驶的安全、舒适，在营运上达到经济、合理外，还应注重驾驶者的视觉、心理及生理方面的要求。
9.1.6应根据设计条件尽量选用较高的技术指标，不应轻易采用技术指标的最小(或最大)值，并保持各种线形要素的均衡性、连续性，避免线形突变。
9.1.7在路线交叉前后应尽可能采用技术指标较高的线形。
9.1.8 平面线形设计应结合地形、地物、地质、大型构造物（桥梁、互通立交、隧道）等不同特点，选用相应技术指标进行组合设计，应合理运用直线和曲线(圆曲线、回旋线)线形要素，不得片面强调以直线或以曲线为主，或必须高于某一比例。
9.1.9 对立体线形应运用公路路线透视图，或动态连续透视图，或公路路线动态模拟系统进行检验与评价。
《公路路线设计规范》9.2平面线形设计9.2.1平面线形设计的一般原则1平面线形应直捷、连续、均衡，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。
浅谈利咸高速公路线路设计方案的优化
浅谈利咸高速公路线路设计方案的优化利川至咸丰高速公路（以下简称“利咸高速”或本项目）是国家《武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划（2011-2020）》的重点规划项目。
2012年，湖北省政府发布了《湖北省省道网规划纲要（2011-2030年）》，本项目为规划的“九纵五横三环”高速公路网中的“纵九”线的重要组成部分。
本项目的规划建设有利于加快构建鄂湘渝毗邻地区纵向通道，填补恩施西部地区南北向高速公路空白，强化沪渝、恩黔等横向高速公路之间的联系和转换，增强恩施西部各县市之间的互联互通，服务沿线旅游资源开发及城镇发展，为武陵山区扶贫开发战略的实施起到支撑性作用。
利咸高速地属鄂西片区，鄂西土地资源珍贵、环水保要求高；滑坡、岩溶、地下暗河等地形地质条件复杂，桥隧比例高达77%，勘察难度大；工程规模大、技术复杂、涉及面广；河道、国省道及多次跨既有高速等干扰因素多，协调工作量大。
对于如此艰巨、复杂的工程，怎样全面贯彻落实“开源节流，坚持勤俭办企；工程建设要因地制宜严格控制造价，深化、优化设计，在确保质量安全的前提下尽可能节省投资”的要求，不断对项目工程设计进行优化，尽可能为国家节约投资，是摆在项目管理者和技术人员面前的严肃课题。
下面对该工程的优化设计进行分析探讨。
1、明确出发点：节约投资和资源所谓优化设计，就是在初步设计的基础上，根据实际需要对设计方案进行合理的调整和修改，让设计科学化。
优化设计的根本出发点是节约投资和资源。
利咸高速公路建设工程线路长、投入大，对当地资源和环境也会有一定的破坏和影响，尽管投入是必须的，影响和破坏也是不可避免的，但可以利用科学方法和手段，最大限度地节约投资，减少工程建设对资源的破坏和环境的影响。
在工程建设的不同阶段，投资控制的重点和效果是不同的，有关专家认为，各阶段对整个项目造价的影响分别为投资决策阶段75%～95%、设计阶段35％～75％、施工阶段59%～35%、竣工决算阶段0%～5%。
山区公路路线设计中的交通运输协调措施
山区公路路线设计中的交通运输协调措施在山区公路路线的设计过程中，交通运输协调措施是至关重要的，它涉及到山区交通运输的安全性、通行效率以及生态环境的保护等方面。
本文将就此问题展开讨论。
一、交通运输协调措施的必要性山区地形复杂，道路建设条件艰苦，因此在山区公路路线设计中，交通运输协调措施不可或缺。
首先，协调措施可以优化路线，将道路规划在地形相对平缓的地方，减少施工难度；其次，协调措施能够降低交通事故风险，保护行车安全；最后，协调措施有助于提高山区交通运输的通行效率，减少交通堵塞。
二、交通运输协调措施的具体举措1.地形勘测与设计在山区公路路线设计之前，必须进行详细的地形勘测。
通过对地形的了解，可以找出最佳的道路走向，避免过于陡峭的山坡，减少施工工艺的复杂性。
此外，合理的设计还可以尽量避免对山区生态环境的破坏。
2.桥梁和隧道设计在山区公路路线中，桥梁和隧道是必不可少的部分。
为了确保交通的顺利通行，桥梁和隧道的设计必须满足一定的要求。
首先，它们的结构必须牢固可靠，能够承受复杂的地质条件和气候变化带来的冲击。
其次，桥梁和隧道的通行能力需要足够大，以满足日常交通需求和应对突发情况。
最后，为了确保安全，桥梁和隧道的建设应该充分考虑灾害防范和应急救援的要求。
3.交通标志和标线设置在山区公路路线设计中，合理设置交通标志和标线可以提高交通的安全性和通行效率。
合理设置交通标志，可以引导驾驶员正确行驶，提醒危险路段和急转弯等情况。
同时，标线能够明确车道划分和行驶方向，避免交通混乱和事故发生。
4.应急设施建设山区公路路线设计中，充分考虑应急设施的建设对于保障交通安全至关重要。
在紧急情况下，合理设置紧急停车带、应急电话和救援点等设施，能够及时响应并进行救援。
5.环境保护措施山区交通运输过程中，环境保护是必不可少的。
在路线设计过程中，应充分考虑环境保护，采取合理的措施减少土地和水资源的破坏，保护山区生态平衡。
三、交通运输协调措施的效益合理设计和实施交通运输协调措施，能够带来显著的效益。
高速公路实施方案范文3篇
高速公路实施方案篇一：规划与设计引言高速公路作为现代交通的重要组成部分，对于国家经济发展和人民生活水平的提高起着重要作用。
本文旨在探讨高速公路的规划与设计方案，以期为相关工作提供参考和指导。
1. 规划要点1.1. 路线选取高速公路的规划应充分考虑道路的整体布局和经济效益，选取合适的路线。
在选择路线时，需要综合考虑地形地貌、交通需求、环境保护、土地利用等因素。
同时，还应评估路线的施工难度和投资成本，确保规划方案的可行性。
1.2. 路段划分在规划阶段，需要将高速公路划分为不同的路段，以便进行详细设计和施工。
路段划分应考虑交通流量、地理条件、服务设施等因素，合理确定路段长度，确保交通的流畅和安全。
1.3. 整体布局高速公路的整体布局是规划的重点之一。
在规划阶段，应确定路段的起点、终点和中途服务设施的布局，确保路段之间的衔接和顺畅。
此外，还需要考虑沿线的环境保护和生态修复，减少公路对周边环境的影响。
2. 设计要点2.1. 道路几何设计高速公路的道路几何设计是保证交通运行安全和效率的关键。
在设计阶段，应根据设计速度、交通流量和地形地貌等因素，确定合适的车道宽度、上下坡的坡度和曲线的半径。
此外，还应合理布置出入口匝道和服务区，方便交通的转移和供给。
2.2. 环境设计在高速公路的设计中，应注重环境设计，通过合理的景观规划和绿化植被的配置，提升路段的美观性和舒适度。
此外，还应考虑降噪措施和排水系统的建设，减少公路对周边环境的影响。
2.3. 设备配置高速公路的设备配置是保障交通运行的重要环节。
在设计阶段，需要合理配置路面标志、交通信号灯、照明设施等设备，确保交通的安全和顺畅。
同时，还应考虑应急救援设备和通信设施的设置，提高公路的应急响应能力。
结论在高速公路的规划与设计方案中，需要全面考虑路线选取、路段划分、整体布局、道路几何设计、环境设计和设备配置等要点。
通过科学合理的规划和设计，可以提高高速公路的交通运行效率，保障交通的安全和畅通。
浅谈山区高速公路施工图阶段路线优化思路及应用
浅谈山区高速公路施工图阶段路线优化思路及应用摘要：在山区高速公路项目中，初步设计阶段的图纸可能存在设计深度不足、指标选用不合理、工程规模过大等突出问题。
因此，在施工图设计阶段，对初步设计进行合理优化，对保证工程建设及运营安全、减小工程规模、降低工程造价等方面起着至关重要的作用。
而对路线方案优化、互通方案优化、服务区方案优化更是施工图设计阶段的前期优化工作的核心。
关键词：高速公路；施工图设计；路线方案；互通方案；服务区方案；优化1施工图阶段路线优化设计原则根据项目的特点及设计指导思想，总体路线优化设计首先应合理灵活掌握平纵面设计标准，根据沿线地形、地质条件，结合现有道路、场镇规划、河流、灌溉渠等地物的实际情况，以及环境保护的要求，选择合适的线位和路基横断面型式，合理布设结构物，严格控制路基挖方高度、填方高度和桥梁高度，从而使平纵面线形设计流畅顺适，公路构造物与自然环境相协调，力争以相对经济的工程造价，取得尽可能好的经济效益和社会综合效益，充分体现高速公路环保、安全、经济、快捷、舒适的特点。
2施工图设计阶段优化设计思路2.1基于减小桥隧规模的优化山区高速公路，一般存在为跨越山沟、河道、既有道路等地形、构造物而设置的桥梁工程，也会存在穿越高山的隧道工程。
这些桥梁工程、隧道工程往往也是整个项目中的控制性工程，在项目建设周期、工程造价等方面，都占有相当大的比重。
因此，通过路线方案的调整，对全线的桥隧规模进行合理的优化，可以有效降低工程规模。
为减小桥梁规模，路线设计方面可采取的优化思路有：①平面上，利用有利的地形条件，以可设置桥台位置为控制点控制路线平面走向，如利用凸出的山嘴、地形稍高一侧的山体；②纵断面上，可采取下压纵断面，降低标高的措施，以缩短桥梁首位几跨或全桥改为路基。
为减小隧道规模，路线设计方面可采取的优化思路有：①平面上以隧道进出口为控制点控制路线平面走向，如利用山体较薄处穿越，以缩短隧道长度；②纵断面上，合理控制洞口仰坡高度，上抬纵断面。
高速公路路线方案比选论证方法应用
高速公路路线方案比选论证方法应用一、前言随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速，高速公路建设已成为我国交通基础设施建设的重要组成部分。
高速公路建设不仅对提升经济发展水平、推动地区协调发展、促进城乡一体化等方面都有着积极的作用，而且对于提高人民群众生活水平也有着重要的意义。
因此，在建设高速公路时，如何选择最合适的路线方案就显得尤为重要。
二、比选论证方法1. 方案设计在进行路线方案比选前，首先需要进行方案设计。
方案设计包括确定道路类型、沿线交通需求、地形地貌等因素，并综合考虑各种因素制定出具体的路线方案。
2. 多指标综合评价法多指标综合评价法是一种常用的比选论证方法。
该方法通过将各个方案在多个指标上进行量化评价，并将不同指标的权重确定后进行加权计算，最终得出各个方案得分，从而实现对不同方案进行比较和评估。
3. 层次分析法层次分析法是另一种常用的比选论证方法。
该方法通过建立层次结构模型，将各个因素分成不同的层次，并通过专家调查、问卷调查等方式确定各个因素的权重，最终得出各个方案得分，从而实现对不同方案进行比较和评估。
4. 灰色关联分析法灰色关联分析法是一种比较新的比选论证方法。
该方法通过将各个方案在多个指标上进行量化评价，并将不同指标之间的关联性考虑进去，最终得出各个方案得分，从而实现对不同方案进行比较和评估。
三、高速公路路线方案比选论证方法应用1. 方案设计在进行高速公路路线方案设计时，需要考虑以下因素：（1）道路类型：根据交通需求和地形地貌等因素确定道路类型；（2）沿线交通需求：根据沿线城市、乡镇、景点等交通需求确定具体的路线；（3）地形地貌：考虑山区、平原、湖泊等地形地貌特点。
2. 多指标综合评价法在进行高速公路路线方案比选时，可以采用多指标综合评价法。
具体步骤如下：（1）确定评价指标：包括道路通行能力、投资成本、环境影响等因素；（2）量化评价指标：根据各个指标的具体情况进行量化评价；（3）确定指标权重：通过专家调查、问卷调查等方式确定各个指标的权重；（4）加权计算得分：根据各个方案在各个指标上的得分和相应的权重进行加权计算，得出各个方案的总得分。
高速有哪些调整方案和措施
高速有哪些调整方案和措施引言高速公路作为现代交通网络的重要组成部分，具有安全、快捷、高效的特点，对于缓解交通压力、促进经济发展起到了重要的作用。
然而，随着城市化进程的加快以及车辆数量的不断增加，高速公路的拥堵问题逐渐凸显。
为了保证高速公路的正常通行和提升通行效率，需要采取一系列调整方案和措施。
调整方案1. 路网规划优化通过对高速公路路网的规划优化，可以避免因为道路设计不合理而导致的瓶颈和拥堵，提高道路的通行能力。
具体可采取以下措施：- 路线选择优化：考虑现有道路的流量情况、车辆通行需求以及地理环境，选择最优的路线，避免过度拥堵，提高道路通行效率。
- 路口改造：对于频繁出现拥堵的路口，可以通过调整通行信号灯的时间间隔、增设转向车道等方式进行改造，提高车辆通过能力。
- 增设连通线路：在不同地区之间增设连通线路，形成多条交通通道，缓解道路拥堵压力，提高整体通行效率。
2. 车辆通行管理合理的车辆通行管理措施可以减少车辆拥堵、堵塞以及事故频发等问题，提高车辆的通行效率。
以下是一些常用的车辆通行管理措施：- 限行措施：对不同类型车辆实行不同时段的限行措施，避免车辆集中通行，减少交通压力。
- 公交专用道：设立公交专用道，优先保障公交车辆的通行，促进公共交通的发展，减少私家车使用量，缓解拥堵。
- 建立电子收费系统：通过建立电子收费系统，实现无人收费，提高车辆通过收费站的速度和效率，减少排队时间。
3. 超车限制措施超车是高速公路上常见的行为，但不适当的超车行为容易导致交通事故和道路拥堵。
因此，采取一些超车限制措施可以有效提高高速公路的通行效率。
- 设立超车禁止区域：在高速公路上设置超车禁止区域，对于山区、弯道等道路条件复杂的路段禁止超车，减少交通事故发生的可能性。
- 增设超车道：对于道路宽度允许的情况下，增设超车道，引导车辆有序超车，减少超车时的冲突和拥堵。
4. 道路安全设施完善高速公路的安全设施完善是保障车辆通行效率的重要前提。
道路协调方案
道路协调方案引言在城市规划和交通管理中，道路协调方案是指协调不同道路和交通设施之间的相互作用，以提高道路网络的运行效率和交通流畅度。
一个好的道路协调方案可以减少交通拥堵，提高交通运输效率，改善交通环境，为居民提供更好的出行体验。
本文将介绍道路协调方案的重要性，并提出一些常用的道路协调策略。
道路协调方案的重要性道路协调方案对于城市交通管理至关重要。
现代城市交通系统复杂多变，包括公路、快速公路、高速公路、城市道路、交叉口和人行道等。
这些交通设施的运行效率和交通流畅度直接影响着经济开展、人民生活和城市环境。
一个良好的道路协调方案可以实现以下几个方面的效益：1.减少交通拥堵：合理的道路协调可以提高交通网络的吞吐能力，减少交通拥堵现象，缩短通行时间，提高交通效率；2.提高交通运输效率：道路协调方案可以优化交通网络的运行方式，减少交通事故，提高地面交通的通行速度和准时性；3.改善交通环境：合理的道路协调方案可以降低车辆排放的污染物和噪声，改善城市空气质量和居民生活环境；4.提供更好的出行体验：交通流畅度的提高可以为居民提供更加便捷、舒适和平安的出行体验。
常用的道路协调策略在制定道路协调方案时，需要考虑各种交通设施之间的相互关系和交通需求，以及城市整体的交通规划。
下面列举了一些常用的道路协调策略：1. 绿波控制绿波控制是指通过协调信号灯的配时，使得一定范围内的信号灯能够形成绿波，从而优化交通流畅度和通行速度。
绿波控制需要根据道路长度、车流量、速度等因素来进行合理的信号灯配时。
2. 交叉口优化交叉口是道路网络中交通流量密集的关键局部，对于交叉口的优化可以有效提高道路网络的运行效率。
交叉口优化包括信号灯配时优化、转弯半径设置、交叉口线形设计等方面。
3. 增加公共交通工具增加公共交通工具的运营密度和频率，可以减少私人汽车的使用，降低交通拥堵，提高城市交通系统的整体运行效率。
公共交通工具的开展也可以改善城市环境，并为居民提供更加便捷的出行选择。
高速公路路线及其互通设计
高速公路路线及其互通设计摘要：高速公路路线及互通设计的合理性，除了可以对交通压力进行缓解之外，还对人们的出行会带来便利，将交通事故的发生率降低。
因此，在高速公路路线及互通设计中，所需要重视的因素很多，比如，水文地质以及自然环境等因素。
设计人员在设计当中，需要结合多样化的因素，制定科学合理的设计方案，从而将自身设计水平有效提升，促进社会经济的良好发展。
关键词：高速公路；路线；互通设计1路线与互通设计思考公路路线在设计钱，需要对该区域的交通运行状况综合分析，对多种运输方式的平衡性进行比较，通过科学合理的方式，实现交通枢纽系统的规范化以及合理化，还需要和实际情况结合起来，对互通立交类型进行选取，保证安全距离，使得运营能够符合要求，确保实现经济效益的有效提升。
公路路线的规划需要对车辆通行方向以及城市发展要求结合起来综合考虑，以此使得能够和城市的发展要求保持一致，还需要和周边建筑逐渐的协调性统一，对通行安全速度做好测试检查。
在整体的交通基础规划中，互通式立交设计是非常重要，其要进行总体路线的布置和规划、交叉公路等级与车流量的预判，还要考虑到资金、周边自然环境等等影响因素。
互通式立交设置的数量和位置应该考虑其是否会给当地经济带来一定的影响，还要能够提升交通运行量，积极的促进当地经济发展，获取更高的经济效益。
2高速公路路线及其互通设计实践探讨某互通公路布设互通位置平缓，具备布设互通条件。
该地区为高阶台地，小桩号方向地势较高，大桩号地势较低，高低连接处有3~6 m错台，高低两处总体较平缓，互通范围内现有用地类型为农田，距离主城区8.5 km。
2.1设计要素及原则（1）要素。
在高速公路建设当中，高速公路路线以及互通设计作为其重要的构成部分，科学合理的高速公路路线及互通设计，不但可以对交通压力进行缓解，还便于人们出行，将交通事故的发生率降低。
所以，在对于本工程路线设计当中，需要对项目所处区域的交通运行状况做好详细的调查分析，确保相关交通工具的安全性，保证互通设计的作用以及优势可以体现出来，以此来对于区域内的交通道路网进行优化和完善。
浅析高速公路施工图总体设计理念和优化方案
浅析高速公路施工图总体设计理念和优化方案改革开放以来，随着经济的快速发展和现代化建设进程的不断深入，我国的高速公路建设事业飞速发展，取得了辉煌的成就，一跃成为略低于美国的世界第二高速公路建设大国，为地区之间的流通，国民经济的发展都做出了巨大的贡献。
在高速公路建设当中，施工图的总体设计至关重要，其设计质量的高低直接关系到高速公路建设的质量，进而关系到高速公路的服务水平以及经济效益，而高速公路施工图总体设计的有关问题也逐渐得到了人们的广泛关注和重视，成为理论研究领域一个重要的研究课题，如何提高高速公路施工图总体设计的水平，使高速公路的建设顺利开展已经成为所有的设计人员面临的重要问题。
鉴于此，本文对高速公路施工图总体设计这一课题的研究具有非常重要的现实意义。
一、总体设计的理念总体设计作为高速公路设计最重要的工作，可以说是高速公路设计的灵魂，是影响高速公路工程质量、造价等方面的主要因素。
在对高速公路施工图总体设计的过程中，一定不要满目的追求较高的经济效益，在施工图总体设计当中需要坚持一定的设计理念，如安全、舒适、环保、和谐等，简单来说就是要坚持可持续发展观，只有这样才能提高高速公路的质量，满足高速公路的使用功能的要求，而且还可以建成与环境相适应的高速公路，从而形成一道美丽的风景线。
（一）坚持“最小破坏就是最大保护”的设计理念在进行高速公路施工图总体设计时，一定要尽量减少对周围环境的破坏，坚持“最小破坏就是最大保护”的原则，在保证高标准的前提下，对技术指标进行灵活的运用，并结合高速公路建设当地的环境、地形等情况进行线位的设置，不要过分的追求平线形和纵线性的指标，例如可以在条件允许的情况下，适当的降低边坡的长度和高度，以减少对土地资源的破坏，并注意做好平线、纵线以及横线与建设当地地形地貌的衔接工作，从而尽可能的保护周围的生态环境。
（二）坚持生态环境保护和美观的原则在对高速公路施工图进行设计时，坚持生态环境保护和美观的原则至关重要，这不仅仅对高速公路的使用寿命以及质量具有显著的作用，最主要的是对整个生态环境的保护以及我们整个国家高速公路建设水平的提升都具有重要的意义。
高速公路路线规划设计
高速公路路线规划设计引言随着城市发展和交通需求的增加，高速公路的规划设计成为了当今社会的重要课题。
本文旨在探讨高速公路路线规划设计的相关问题，并提出一些建议和思考。
1. 高速公路规划的重要性高速公路作为连接不同城市和地区的重要交通网络，对于促进经济发展、减少交通拥堵、提高交通运输效率等方面具有重要意义。
因此，合理规划和设计高速公路路线是非常必要的。
2. 考虑因素在进行高速公路路线规划设计时，需要综合考虑以下几个因素：2.1 地理条件地理条件是规划设计的首要因素之一。
包括起始点和终点的地理位置、地形地貌、水系分布等。
地形地貌复杂的地区可能需要通过隧道、桥梁等方式进行设计，水系分布较多的地区则需考虑河流、湖泊等对路线的影响。
2.2 交通需求根据当前和未来的交通需求来确定高速公路的规划设计。
考虑到交通流量、人口分布、城市发展规划等因素，可以预测未来的交通需求，并在规划设计中进行合理安排。
2.3 环境保护高速公路的规划设计也需要充分考虑环境保护问题。
在确定路线时，需要避开生态敏感区、保护自然资源，降低对环境的影响，采取有效的环境保护措施。
2.4 经济可行性规划设计的同时，还需进行经济可行性研究。
包括建设成本、运营费用、未来的经济效益等方面的评估。
确保规划设计在经济上可行，并且能够为整个区域的经济发展做出贡献。
3. 路线规划方法和技术在高速公路路线规划设计中，运用了许多方法和技术来进行分析和决策。
以下是一些常用的方法和技术：3.1 综合评价方法综合评价方法是通过对地理条件、交通需求、环境保护和经济可行性等进行综合评估，得出最佳的路线规划方案。
常用的综合评价方法包括层次分析法、模糊综合评判法等。
3.2 地理信息系统（GIS）地理信息系统可以提供大量的地理数据和分析工具，用于辅助路线规划设计。
通过地理信息系统的应用，可以进行地形分析、河流和水系统分布分析、交通流量预测等。
3.3 交通模型交通模型可以帮助预测交通需求和流量，并对不同路线方案进行模拟分析。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高速公路路线设计方案的协调与应用
摘要：随着社会经济的不断发展，公路建设在方面已经上升到了新的理念高度。
在公路路线的设计过程中，尤其是路线经由村镇、厂矿、学校、河流水系地带时，不仅要结合当地的地形地貌情况进行通盘考虑，更要联合实际情况合理的进行公路选线。
关键词：公路建设；新理念；路线设计；通盘考虑；；合理选线
1 引言
路线设计方案是路线设计中最根本的问题，路线方案一经确定，整个工程的设施布局及工程造价便基本确定，因此，在设计过程中，既要防止忽视标准过分迁就现有公路，又要避免片面追求过高标准，大量废弃原有公路，而应综合考虑，不仅要做到美观实用，还要与地形地貌吻合，造价经济合理，为项目所在地区的美丽风光锦上添花。
2 设计原则
路线线型选择涉及诸多因素，如地质条件、地形条件、交通流量、景观协调等等【1】。
在具体项目的路线设计过程中应符合一定的设计原则：
（1）安全性原则
设计中要把安全放在首位，对控制性的工程通过综合比较论证，合理选择线位和工程方案，保证公路设施自身安全、运行车辆行驶安全及行人的安全。
（2）可持续发展原则
根据可持续发展原则进行方案论证。
尽量少占农田，少干扰居民村落及学校，保护名胜古迹及人文景观，促进社会经济发展。
（3）尊重地区特性原则
根据具体项目的方位，设计中应充分考虑并尊重其地理位置，地形地貌特征、气候及社会环境特征以及当地的文化传统、风俗习惯及审美观。
（4）整体协调性原则
在公路景观环境设计中，高度重视公路自身的平纵线形、路基宽度、桥隧、路线交叉、沿线设施等与沿途地形、地貌、生态特征以及其他人工系统配合协调，并努力使公路在满足运输功能的基本前提下，完善原有的景观环境【2】。
（5）自然性原则
重点体现对原有景观资源的尊重、保护、利用和开发，确保公路主体与原有景观的相融和有环境景观。
3 实例参照
下面我们以大神项目宁武北互通为例，来看一下路线方案的选定。
（1）位置及其在路网中的作用、设置理由、集散交通量、衔接道路
宁武北互通为宁武县、S305车辆上下高速公路而设，位于宁武县石湖河村西侧，距上一互通（原平北互通）37.21km，距下一互通（神池北互通）14.93km。
此互通的设置可直接带动宁武县城的发展，方便百姓出行；宁武县有山西六大煤田之一的宁武煤田，可方便煤炭资源流通；可带动宁武万年冰洞、天池、管涔山、内长城等多处旅游景点的发展。
（2）地质、地形、地物情况
地形属于山区大型冲沟之间的山前坡麓地带，表现为黄土梁峁状，一般由马兰组（Q3m）、离石组（Q2l）黄土和石炭系、二叠系砂泥岩组成。
其特点为阳坡面一般为黄土，阴坡面一般为基岩裸露，斜坡上的黄土比坡顶的黄土层厚，沟底两侧常出露有小面积的基岩。
地表由于受到强烈侵蚀，地形破碎，冲沟发育，切割深度10～40m，地下水位埋深大。
（3）互通方案与指标的选用
根据远景预测交通量、实际地形及地物等情况，宁武北互通采用单喇叭A 型，匝道下穿主线，方案示意图见图1-2。
宁武北互通主要技术指标及工程数量详见下表:
宁武北互通式立体交叉主要技术指标及工程数量表表1-1
宁武北互通式立体方案示意图1-2
（4）匝道车道数的确定，变速车道设置
根据交通量和匝道长度确定匝道车道数和路基宽度，A匝道为对向分离式双车道，路基宽度15.5m，出收费站广场后，A匝道路基宽度为23m，B、C、E匝道为单向单车道，路基宽度8.5m，D匝道为单向双车道，路基宽度10.5m。
加速车道采用平行式，减速车道采用直接式，在规范的基础上根据纵坡要求给予修正。
根据交通工程设计单位提供的近远期车道数，收费站机电与土建采用4进6出设计，收费站用地采用5进7出设计，考虑安装ETC系统。
收费广场设计考虑了出口计重收费和进口超限检测设施的技术要求,设置了超载车辆专用的劝返车道，将超载车辆引出互通区，避免超载车辆在收费广场内调头引起的交通堵塞，劝返车道终点接S305，超限检测劝返车道路基宽度8.5m。
设置两条超限检测车道，一条为主治超车道，一条为备用治超车道，车道宽度均为4.5m。
（5）排水方案及跨线构造物的方案
根据整个互通区各段的平、纵面线形、地形、水文状况等，通过边沟、排水沟、及涵洞将水排出互通区，该互通在方案中，设置结构型式为1-30m装配式预应力砼简支箱梁。
（6）宁武北互通L匝道
宁武北互通L匝道采用一级公路标准，设计速度60km/h，路基宽度23m,L 匝道起点接单喇叭互通A匝道终点，终点接宁武县规划外环路，长2.9km，公路用地为147.18亩。
技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行【3】。
4 与周围环境和自然景观相协调
在路线布设中，除考虑有关线形指标外，充分考虑了国家对环境保护的有关法规，结合实际地形，对修建项目可能对环境造成的影响采取了相应措施。
（1）在设计中尽量少占用、少拆迁。
尽量避免高填深挖，注意与自然景观相协调。
线路尽可能避让村庄、学校、文物。
（2）路基设计时加强对路基边坡和公路用地范围的地表进行防护。
（3）通过综合排水设计将截水沟、排水沟、急流槽、桥涵等构造物相互沟通，使水流汇入自然沟渠或河流，避免浸浊地表，造成水土流失。
（4）对互通立交绿化美化、对取土场进行复耕等工程环保措施，使水土流
失得到有效控制【4】。
由于高速公路的工程建设中，高填深挖不仅给生态带来了不良影响，同时也严重破坏了人们的视觉感受。
因此在景观设计中，通过植物高低的变化引导视线【5】，构造景观的节奏感，从公路线形入手，优化平纵组合、改善线形，使其流畅连续，确保车辆快速安全通过，提供舒适的行车条件，营造出“车在路上走，人在画中游”的优美的公路交通环境。
5 结论
路线设计是一项综合性的设计工作，它涉及并影响到公路设计的各个方面。
由于公路建设对自然环境、生态环境破坏较为严重,而环境恢复又是一个非常困难和漫长的过程，所以必须综合考虑各种影响因素，树立“环保优先”的设计理念,灵活运用线形指标,充分使用先进的测量和设计手段,结合三维数字地面模型做详细的方案分析和比较,使公路以最少的干扰与天然地形、地貌适度吻合,尽可能远离环境敏感点,减少土方填挖,避免高填深挖,努力将公路建设对环境的破坏程度降至最低,争取做到既使公路迅速、舒适、安全、经济的运行,又满足社会可持续发展的需要。
参考文献
【1】陈斌、袁伟，交通安全的公路因素分析，广西交通科技，2002.4
【2】范振宇等，运行车速概念及在我国线形设计中的应用研究，山西交通科技，2001年第二期.
【3】公路工程技术标准JTG B01-2003，北京：人民交通出版社，2004
【4】刘天玉.交通环境保护[M].人民交通出版社, 2004.
【5】戴明新.公路环境保护手册[M].人民交通出版社, 2004.
从事路线设计、研究工作。