美国工业设计的兴起
工业设计兴起
美国工业设计的兴起背景①美国的设计沾满了实用主义的商业气息，市场竞争机制在美国设计中起到了决定性作用。
②1933年经济危机过去后，罗斯福的经济宏观改革，使美国经济进入高速发展阶段③由于美国工业发达，经济成熟，美国是世界上第一个把工业设计变成一门独立职业的国家。
④第一次世界大战对军需物品和武器的需求，大大刺激了美国工业发展。
美国工业设计的奠基人①沃尔特·提格（柯达公司）a美国最早的工业设计师之一b与柯达公司有密切合作关系，最早在产品设计中注意到人体工程学因素的设计家，利用人体学因素设计出效率高安全的产品。
②雷蒙·罗维（可口可乐公司）地位：美国工业设计发展的标志性人物，早期最重要的设计师，工业设计的奠基人之一。
设计原则：简练，容易维修和保养，典雅或美观，使用方便经济耐用，以及产品设计通过产品形状来表达实用功能。
名言：a对我来说，最美丽的曲线是销售上涨的曲线b每当人们谈论设计的诚挚时，我更关心我的汤勺代表作a格斯特纳复印机b冷点电冰箱c宾夕法尼亚铁路公司流线型火车头，灰狗长途汽车和汽车公司的起因形象标志d可口可乐瓶及可口可乐企业形象。
③亨利·德莱费斯（贝尔电话公司）a职业背景舞台设计b与贝尔电话公司有密切联系，是影响现代电话形式的最重要的设计师c代表作《人体度量》④诺曼·贝尔·凯迪斯（通用汽车公司）a职业背景舞台设计b具体理想主义色彩和未来主义趋向c 设计了通用汽车d代表作《地平线》e广泛采用流线型风格，促进了这种风格的发展普及有计划的废止制和流线型运动概念人物目的影响工业设计职业化工业设计作为一个独立的学科和作为一个职业的形成始于二战后1945年工业设计首先在发达国家中逐渐成为一个独立的职业60年代以后，工业设计在美国西欧已经成为企业运作的一个有机组成部分50年代开始，美西欧一些大企业总工业设计经历了职业化过程。
简述美国工业设计兴起的原因,雷蒙罗维对美国工业设计的贡献?统计，在最高峰的时候，有75%的美国人每天都要使用他设计的产品。
工业设计的兴起(课堂PPT)
1960年，罗维与合伙人斯纳斯联合推出新的超级市 场方案。
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2.2 雷蒙·罗维
设 计 史 | 现代设计的兴起
2 美国工业设计的奠基人
1961年，罗维与斯纳斯在纽约建立联合公司。 1951年，罗维著作《不要把好的单独留下》出版。 1953年，为斯图德贝克汽车公司设计的新汽车“星 线”，赢得了汽车界的好评。 1954年，罗维设计了灰狗长途汽车公司的观光巴士， 为德国陶瓷工厂罗森泰尔设计了2000系列餐具。 1957年，罗维在巴黎的公司——CEI为英国石油公 司（BP）设计企业形象和标志。
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2.2 雷蒙·罗维
设 计 史 | 现代设计的兴起
2 美国工业设计的奠基人
1936年，罗维与海军设计家乔治·莎柏一起为巴 拿马铁路与轮船公司设计了一艘具有旅馆内部的游 船。
1937年，罗维在自己的纽约公司开设了建筑、室 内设计部，并且重新设计了纽约豪华时装公司“洛 德与泰勒”的形象。这一年他设计的流线型火车头 在巴黎世界博览会获得交通工具部分的金质奖章。
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2.2 雷蒙·罗维
设 计 史 | 现代设计的兴起
2 美国工业设计的奠基人
1960年，罗维与合伙人斯纳斯联合推出 新的超级市场方案。
1961年，罗维与斯纳斯在纽约建立联合 公司。
1962年，他为斯图德贝克汽车公司设计 的最后一个项目：阿旺提运动汽车。
1964年，设计肯尼迪纪念邮票。
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2.2 雷蒙·罗维
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2.2 雷蒙·罗维
设 计 史 | 现代设计的兴起
2 美国工业设计的奠基人
1933年，罗维同时接到西尔斯·罗布克百货 公司、宾夕法尼亚铁道公司、灰狗长途汽车公 司的重大设计项目。设计出冷点冰箱、宾夕法 尼亚铁路公司流线型火车头、灰狗公司长途汽 车和汽车公司的企业形象标志，奠定了广泛的 基础。
第四章 美国工业设计的兴起
为宾夕法尼亚州铁路公司设计的PRR K4s蒸汽机车
罗维站在为宾夕法尼亚州铁路公司设计的的PRR S1 蒸汽机车上
为宾夕法尼亚州铁路公司设计的的PRR T1 蒸汽机车
为宾夕法尼亚州铁路公司设计的的GG1 电气机车
GG1首日封邮票
总统专机美国空军一号（Air Force One）
美国灰狗长途旅行车（Greyhound Scenicruiser）, 1946
Shell公司logo从1900年到今天的演变历史
胡佛电动吸尘器的logo
罗维30年代为美国Studebaker武器汽车公司设计的logo
能源公司exxon的logo
设计草图
可口可乐经典玻璃瓶(contour bottle)由 Earl R. Dean 于1915年设计。 左侧是最初原型，但没有投入生产，因为在传送带上不稳定， 右侧是经典的玻璃瓶。
漫长而又颇坎坷的合作历程。
1932年，设计“休普莫拜尔”小汽车
1950年为斯图德贝克汽车公司（Studebaker）设计Commander
1953年，为斯图德贝克汽车公司设计“星线”（The Starliner）汽车 受到好评
Starliner汽车的草图
1954 年为美洲虎汽车公司（Jaguar）设计 Jaguar XK140运动汽车
Loewy House, Palm Springs
Loewy St. Tropez Home, House & Gardens, 1953
Loewy House, St. Tropez
Roanoke Train Station
国际收割机服务中心 International Harvester Service Center
美国的现代设计发展历程
美国的现代设计发展历程1900年至1930年代-工艺运动和美式现代主义在20世纪初，美国的设计界开始受到欧洲的现代主义思潮的影响。
工艺运动强调手工制作和材料品质，并反对工业化带来的低质量产品。
该运动的目标是提高人们对工艺品和艺术的品味和欣赏。
美国设计师和艺术家如格斯塔夫·斯蒂克利、弗兰克·劳埃德·赖特、查尔斯·艾尔南·梅克、艾琳·格雷与弗朗西斯卡·斯蒂尔以及埃里克·莱尔德等人都在该时期对美国的现代设计发展作出了重要贡献。
1930年至1940年代-工业设计和华盛顿生活方式大萧条和第二次世界大战期间，美国的设计界发生了重大变革。
工业设计开始兴起，设计师们开始将工业化生产与艺术、形式和功能相结合，以创造出符合人们日常生活需求的产品。
华盛顿生活方式则是一种注重实用性和节俭的生活方式，强调家居设计、家居用品和家电的现代化。
诸如雷蒙德·洛和查尔斯·伊姆斯等设计师在这一时期凭借其创新的家居产品和家电而获得了成功。
1950年至1960年代-包豪斯学派与托马斯·温切斯特作品在这一时期，包豪斯学派的设计理念逐渐在美国流行。
包豪斯学派强调形式的简约和功能的实用，追求形式和功能的完美结合。
包豪斯学派的设计理念在美国得到了广泛应用，影响了建筑、家居、家具、通讯和产品设计等领域。
此外，托马斯·温切斯特还通过精心设计和企业推广，使温切斯特步枪在美国重建后的时期成为一种象征性的设计和艺术品。
1970年至1980年代-联邦设计和数码革命20世纪70年代和80年代是美国设计界的又一个重要时期。
联邦设计是一个由政府资助的计划，旨在提高公共利益的设计品质。
该计划推动了公共建筑、城市规划、交通和交通标志等领域的设计改进。
同时，数码革命的到来也极大地影响了设计界。
个人计算机、平面设计软件和数字媒体的兴起，为设计师们提供了更多的创作和表达方式。
美国的工业设计
欧洲 设计经历 设计理念 设计领域 建筑设汁师 形式追随功能
美国 与市场相关行业 的设计师 形式追随市场
以建筑设计为中 开发新兴工业产 心 品 理论探讨 设计实践
方式
美国的工业设计
美国比较早出现的工业设计师大约有五、 六个人，他们都在20 世纪20 年代前后开 始从事工业产品的设计工作，开创了工业 设计这个新的职业。
1940 年，《建筑论坛》杂志载文说罗维是世界上唯一可以乘坐自己设计的 汽车、公共汽车、火车、飞机横贯美国的设计师。 1941 年，罗维重新设计《幸运》（Lucky strike）香烟包装，完全抛弃旧 包装的绿色计划，采用红、白两种色彩，取得非常强烈的视觉效果。同年， 他设计的“洛德与泰勒”( the Lord & Taylor）时装公司在纽约的长岛开幕。 1942 年，罗维成为法国荣誉军团成员。 1944 年，罗维与四个人合伙，在纽约成立企业公司，公司的第一个大项 目是为国际联合收割机公司设计企业标志。 1945 年，罗维与珍唐森离婚，但是，她一直到1950 年都还是罗维设计 公司的合伙人之一。 1946 年，罗维成为美国工业设计协会主席。 1947 年，罗维为斯图德贝克汽车公司设计了这家公司战后的第一辆投放 美国市场的汽车。同年，他在伦敦的公司重新开张。 1948 年，罗维再娶维奥拉艾利克逊（Viola Erickson）为妻。 1949 年，罗维在纽约的公司成立了一个独立的建筑设计部。美国《时代》 周刊刊登专文介绍罗维，他同时是这一期杂志的封面人物，是第一个被《 时 代》 杂志作为封面人物采用的设计师。 1951 年，罗维著作《不要把好的单独留下》出版。 由于英国政府紧缩外国公司控制条令，他在伦敦的公司关闭。
特点： 1.设计上凭靠自己的感觉与敏锐的直觉，循序渐 进式的（模型的运用） 2.设计原则是实用主义：简练、容易维修、典雅 或美观、使用方便、经济耐用（式样追随市场） 3.管理上 4.对公共关系的把握：公共关系咨询顾问-伊丽莎 白里斯。她在以后的28 年当中，通过精明的公 共关系手段，为他创造了所谓的“罗维奇迹” ( the Loewy Legend）。
现代美国设计
著名的设计师雷蒙德· 罗维是美国第一 代工业设计师中典型的代表人物。
罗维为荷兰的“壳牌”石油公司设计的 企业形象、美国可口可乐公司瓶型改型和企 业形象获得了巨大成功，成为美国及欧洲早 期CI设计的代表作，树立了企业形象的早期 典范。
四、国际主义设计风格的形成与发展
现代主义发展到一个极端，便是国际式风格，其缺点是 简单理性，风格单一、表情冷漠缺少人情味。从而走向了强 调形式的形式主义道路，在以后受到众多非议。 国际主义风格的根源应该说是与现代主义设计运动一脉 相承的，特别是与包豪斯和荷兰的“风格派”运动等有密切 的关系。由于这种风格简单明确，传达功能准确，因此很快 流行全世界，成为二战后影响最大、国际最流行的设计风格， 因此又被称为“国际主义设计风格”（The International Typographic Style）。
用汽车公司的总裁斯隆和设计师哈利· 厄尔共同提出的， 主张在设计新的汽车式样的时候，必须有计划地考虑在以
后几年之间不断地更换部分设计，形成一种制度，使汽车
式样最少每两年有一次小变化，每三四年有一次大变化， 有计划地使样式“老化”。这种主张的目的是让消费者为 了追逐新的流行式样，放弃旧式样，通过新式样占领市场 的促销行为。
二、“流线型”设计和“有计划的废止制度”
“流线型” （ｓｔｒｅａｍｌｉｎｅ Ｓｔｙｌｅ）是美国样式主义设计的一个 最为典型的代表。 ２０世纪３０—４０年 代，“流线型”在美国成为一种产品设计 风格，代表了一个时代的审美情趣。它以 光滑、流动的、富于戏剧性的线型变化， 被当时称为“流线型现代风格”。
国际主义设计是现代主 义设计在战后的发展，从设 计风格上是一脉相承的，无 论是战前的现代主义设计还 是战后的国际主义设计都具 有形式简单、反装饰性、强 调功能、高度理性化、系统 化和理性化的特点。
工业设计的兴起
二、重要人物： 1、沃尔特 ·提格：设计生涯大多与摄影器材 有关，是最早在设计中注意到人体工程学因素 的设计家之一。 2、雷蒙 ·罗维：美国最重要的工业设计奠基 人；他是真正美国式的设计家，从香烟盒到协 和式飞机无所不包；擅长于通过新闻媒介造成 舆论；组成独立的设计事务所，雇用大批的设 计师，使设计的品牌效应得以扩张；主要特点 为简练、易修理、典雅美观、使用方便，其设 计风格的演进方式是渐进式，而非革命式。
工业设计的兴起
一、在欧洲之后的美国设计
1、 德国人对于设计的最大贡献是建立了现 代设计理论教育体系，把社会利益当作设计教 育和设计本身目的；美国人对于世界设计的最 重要贡献就是发展了工业设计，并把工业设计 职业化。由于美国的工业发达、经济成熟，美 国是世界上第一个把工业设计变成一门独立职 业的国家。
3、亨利 ·德莱佛斯：主要设计电话机；出版 《人体度量》，为设计界奠定人体功能学基础。 4、诺尔曼 ·贝 ·盖迪斯：有强烈的未来主义风 格；出版《地平线》，是流线型设计风格的重 要推广人。
三、设计公司在美国的形成： 1、企业内部的设计部门，其特点是专业化，为 母公司服务，大多规模较大，代表是通用汽车 的设计部。 2、独立、自由的设计咨询公司，规模大小取决 于业务范围的大小，参差不齐，代表是罗维的 “罗维设计”公司。
2、欧洲的第一代设计师背景基本都是建筑师， 同时有坚实的高等专业教育基础；美国的第一 代设计师专业背景参差不起，他们可以说从汽 水瓶到火车头都设计。
3、欧洲设计师研究设计，具有深厚的设计哲学， 设计较有文化内涵和社会功能；美国设计师注 重市场功能，时间短、效率高、灵活多变、实 用性强、设计观念浅薄。
六、消费主义与大众设计 1、生产力的大大增强使设计总量增加，大众 也开始普遍享受现代设计带来的舒适与便利。
世界现代设计史___---美国工业设计的兴起与发展
时代背景
•
18世纪末、19世纪前期的美国，虽然作为一个独
立的国家站在了世界的舞台上，但在文化上依然是欧
洲的附庸，建筑也同样。在很长一段时间里，美国的
建筑没有形成自己的风格，往往是欧洲流行什么，他
们就仿效什么。在那段时间内，他们的地标建筑如白
宫、国会山、最高法院等，基本上模仿的都是欧洲的
古典主义建筑，在城市规划上也基本照搬当时欧陆的
命运的转折
• 1871年10月8日夜，芝加哥的城市发展戏剧化地停止了。当晚8时左 右，芝加哥郊区的一个农家牛篷里，一只母牛踢倒了一盏油灯，牛篷 随即起火，在风力作用下，火势不断扩大、漫延，最终越过两道河流， 一直烧到芝加哥的市中心。48小时之内，烧毁房屋18000幢，使10万 人无家可归，300 人被烧死。大型商业建筑和政府建筑中的所谓防火 构造设施成为悲剧性的笑话。火灾中，外露的铸铁被熔化，熔化的铁 水使火焰不能到达的地方起火。火灾后芝加哥的建筑防火变得谨慎和 严密，重建计划开始考虑使用防火材料和技术，而不是从前的木材和 裸露的铸铁。 大火过后，城市重建十分迫切，因而也创造了难得的发 展机遇。大规模的重建有利于合 理规划，有利于发展新的建筑技术和 材料，也有利于电梯的发明与改良。由于城市土地昂贵， 建筑向高空 发展比购买更多的土地更为经济。在建筑技术上，由于采用钢框架结 构，结构自 重减轻，稳定性提高在筑可以建得更高。电梯广泛使用， 使5层以上的建筑成为实用。以上 各种因素结合起来，促成了高层建
的热情，他觉得住宅应该有轮船，飞机，汽车的流线型， 因此结构应该表现出连续性和可朔性，寻求新时代的空间 感。
莱特设计思想
• 5.表现材料的本性 • 赖特的建筑作品充满着天然气息和艺术魅力，其秘诀就在
于他对材料的独特见解。泛神论的自然观决定了他对材料 天然特性的尊重，他不但注意观察自然界浩瀚生物世界的 各种奇异生态，而且对材料的内在性能，包括形态，文理， 色泽，力学和化学性能等等仔细研究。
王受之《世界现代设计史》教材精讲-工业设计的兴起(圣才出品)
第7章工业设计的兴起[视频讲解]美国的工业设计一、美国的工业设计1．美国工业设计发展的背景和概况正当欧洲各国进行现代主义设计的探索与试验的时候，美国人则基于商业竞争要求，全力以赴地开始了为企业服务的工业设计运动，在美国，这场运动并没有多少学究味道，也没有什么知识分子的理想主义成份，可以说，从一开始起，美国的设计运动就沾满了实用主义的商业气息。
2．美国工业设计的奠基（1）沃尔特·提格沃尔特·提格（Walter Darwin Teaque，1883-1960）是美国最早的职业工业设计师之一。
他曾经是一位非常成功的平面设计家，有长期的广告设计经验，由于市场机会的形成，他早在二十世纪二十年代中期就开始尝试产品设计，提格的设计生涯与世界最大的摄影器材公司--柯达公司（Kodak）有非常密切的关系。
（2）雷蒙·罗维——可口可乐玻璃瓶、宾夕法尼亚铁路公司的火车头（流线型）雷蒙德·罗维，法国人，美国设计师。
首开工业设计的先河。
一生起伏多变，职业生涯恢弘多彩，其设计数目众多，范围广泛：大到飞机、轮船、火车、宇宙飞船和空间站，小到邮票、口红、标志和可乐瓶子。
纽约时报曾评论道：毫不夸张，罗维先生塑造了现代世界的形象。
（3）亨利·德莱佛斯亨利·德莱弗斯是美国著名的设计师，一方面由于改进了电话的听筒而闻名于世，然而更重要的一点是亨利·德莱弗斯提出了设计以人为本的观点。
当时的时代背景为二战刚刚结束，美国处在蓬勃的工业发展阶段，德莱弗斯利用军方的平台对人体各个部分的数据进行收集和整理，在1955年出版了“designing for people”。
（4）诺尔曼·贝·盖迪斯舞美设计师出身。
盖迪斯是美国第一代工业设计师中在设计秩序上最为清晰与准确的。
他确定工业设计的程序是：①确定所要设计的产品的功能→②了解生产这一产品的工厂的设备情况与生产手段→③把设计计划控制在经费预算内→④与材料专家就材料问题进行咨询、研究→⑤了解与研究竞争状况→⑥对这一类产品的消费现状进行一次周密的市场调查→⑦将设计师自己的设想绘制成工业预想图。
世界现代设计史 ---美国工业设计的兴起与发展
• 1893 年在芝加哥举办的哥伦布博览会上，展览的建筑除沙利 文设计的交通馆外，全部被折衷主义建筑作风所控制。社会的 爱好一下子转向古色古香的罗马檐柱、板条石膏粉刷的假古典 式，以及各种各样的历史风格，这无疑是对芝加哥学派的沉重 打击。 • 他是使美国建筑从芝加哥学派向现代建筑过渡的重要人物， 是现代建筑的创始人。他和柯不西耶，密斯．凡，的罗，戈洛 皮乌斯并列世界四大建筑师, 他也被誉为是当代建筑界的先驱 之一。 • 在芝加哥学派面临打击的时候，学派内带有新艺术倾向的莱 特担当起了重振芝加哥学派的历史责任。
莱特设计思想
• 2.属于美国的建筑文化 • 赖特首先立足于吸收民间传统有价值的东西去创立美国自 己的文化。有一个就是十字行平面的运用，这原来是美国 传统住宅的固有形式，这种平面有利于三面采光，赖特继 承了这种形式，但他使空间向外伸展，上下穿差，从而产 生新的空间效果。
莱特设计思想
• 3.活的有机的建筑 • 建筑师应与自然一样地去创造，一切概念意味着与基地 的自然环境相协调，使用木材，石料等天然材料，考虑 人的需要和感情。赖特的有机建筑观念主张建筑物的内 部空间是建筑的主体。赖特试图借助于建筑结构的可朔 性，和连续性去实现整体性。他解释，这种连续可朔性 包括平面的互迭，空间的接续。
莱特设计思想
• 1.崇尚自然的建筑观 • 赖特的草原式的住宅反映了人类活动，目的，技术和自 然的综合它们使住房与宅地发生了根本性的改变，花园 几乎伸人到了起居室的心脏，内外混为一体。就如同人 的生命。这样，居室就在自然的怀抱之中。他认为：我 们的建筑如果有生命力，它就应该反映今天这里的更为 生动的人类状况。了第一拉埃特大厦，1885年他完成了他 最负盛名的建筑——家庭保险公司十层办公楼，这是第 一座钢铁框架结构建筑，标志芝加哥学派的真正开始。 家庭保险大楼包括一个由铸铁和钢的横梁以及熟铁主梁 组成的骨架，而铸铁的搁板就固定在主梁上。它们承担 了外表石头覆面的大部分重量，但这种覆面在美学设计 上则显得有些笨拙。
第九讲美国工业设计的兴起
三、工业设计师职业化的确立
1.企业内部设计部门模式： 1927年，通用汽车公司成立了“艺术与色彩”部，由设计家哈
利·厄尔任主任，专门负责汽车外形设计，自从，许多企业纷纷效 仿，企业内部设计部门成为工业设计的一种重要模式，设计开始 引导市场消费潮流。 2.工业设计事务所模式：
工业设计industrial design这个词因1919年美国设计师约瑟夫·西 奈尔在自己开办的设计事务所的首次使用而广为传播。
这些设计事务所根据客户的要求从事工业产品、包装、企业标
志、企业形象等方面的设计，与大企业有长期的合作关系，形成 了活跃的设计市场活动，导致了美国第一代职业化的工业设计师 的出现。
沃尔特.提格 Walter Teague 1883-1960
四、工业设计先驱人物
1、沃尔特.提格 Walter Teague 1883-1960
非常重视与客户的长期合作关系，在这方面极有能力。 与柯达、福特汽车、波音公司、美国钢铁公司有长期合作。 “设计师在画板上着笔之前，应该先与公司所有部门进行交流”
美国最成功的工业设计师之一 美国工业设计协会发起人和第一任主席
• 20世纪30-40年代最流行的产品风Байду номын сангаас • 是象征速度和时代精神的造型语言 • 流线型运动最初源于现代交通工具 • 时尚的汽车美学
1953年 凯迪拉克 Eldorado
1956年意大利都灵出现的流线型金海豚公交车
1934年 美国第一列柴油驱动的流线型列车问世 通用汽车公司
二、流线型设计 Streamline Moderne
1924年克莱斯勒 Six，当时创造了销量奇迹
1932年克莱斯勒Imperial，依然是方正的箱型车身
1934年，历史上首款流线型汽车克莱斯勒Airflow上市
《设计史》第9周课件
1932年推出第一款可携带的打字机MP1
Ettore Sottsass在1969年设计的ntine（情人）便携打字机
1900
1925
1950
1975
1900
1950
1975
1973年Logos 68
Divisumma 18电子桌面计算器
三、消费主义与流行式样
大规模的工业化生产，使工业产 品不再是有钱人可以单独享受的东西 了，越来越多的人能够享有工业产品。 同时，设计师与企业的合作，造成了 一个前所未有的巨大的消费者市场。
“有计划的废止制度”的建立：
1.功能性废止，使新产品比老产品具 有更多新功能； 2.款式性废止，不断推出新的流行式 样和款式； 3.质量性废止，在设计和生产中预先 限定产品的使用寿命。
奥利维蒂
Olivetti
Camillo Olivetti于1908年在都灵附 近一个叫Ivrea的地方创建了意大利第 一家打字机工厂——Olivetti，生产的 第一台打字机Olivetti M1。
在为数众多的新大众产品之中，最 重要的是汽车的发展。 汽车的这种大众化的设计取向，和 流线型化是同步发展的，这种设计方式 开始影响到与人民生活更加紧密的部 分——生活起居的设计。第一个受到影 响的是厨房设计。
福特T 型汽车 双雪福（citroen Deux chevaux）
Fiat50O-Topo lino 甲壳虫 volkswagen”Beetie”
第七章
工业设计的兴起
第七章
工业设计的兴起
一、美国的工业设计 1.美国工业设计发展的背景和概况 2.美国工业设计的奠基人 3.美国企业中的设计部门的形成 二、设计上“有计划的废止制度”的 建立和流线型运动 三、消费主义与流行式样
第九讲美国工业设计的兴起
1937年，雷蒙德·罗维与宾夕法尼亚铁路建立了合作关系
滨州铁路K45/S–1机车
著名汽车 Starlight
1940年 鸿运（Lucky Strike）牌烟盒
四、工业设计先驱人物 3、亨利.德雷弗斯 Henry Dreyfuss 1904-1972
1929年，德雷福斯成立了自己的设计事务所 他的设计生涯一直与贝尔电话公司有密切的合作关系 设计了上百种电话，是影响现代电话样式最重要的设计师。
1961年出版了著作《人体度量》，明确提出了设计必须符合人体的 基本要求这本书帮助建立了作为设计师基本工具的人机学体系，是 人机工程学的先驱。
1949年 IBM 026型打孔机（key punch）
1951年 灰狗巴士双层大客车
1962年 空军一号独特的乳蓝－白色腰线－镀铬机腹涂装
1971年 壳牌石油标识
1970s NASA天空实验室计划
国际太空站
罗维的贡献
—— 改变了美国人的生活面貌 将流线型风格带入人们的日常生活
以自己的成功设计 帮助客户企业成功 使其他企业认识到设计的重要性 开始纷纷成立自己的设计部门 或雇用设计师做顾问 从而推动设计行业的发展
一、消费主义——商业化的美国
美国：充满实用主义的商业气息。设计是为商业竞争服务的。 无理想主义成分，无学术味道。“形式追随市场” 不考虑设计能否推动社会进步，而是能否促进销售。 市场竞争是早期工业设计发展的动力。
美国对世界设计最大的贡献是发展了工业设计，并且把工业设计 职业化。 美国的第一代工业设计师背景参差不齐，但设计范围非常广。
美国工业设计的兴起
美国工业设计的兴起美国工业设计的兴起自两次世界大战后，设计中心逐渐由欧洲转向了美国。
先对二战前的情况进行大致的分析：1) 世界大战刺激了美国工业的发展（尤其是军工产品和军需品）2) 社会局势稳定，国内消费品需求增加3) 生产的标准化和制度规范化的生产改革（也导致设计职能分工明确）一.第一代设计师美国的第一代工业设计师，多以广告、商业美术、工程等行业为出身背景，是似乎与我国目前设计教育环境颇有几分相似。
a. Raymond Loewy ——当洛维初到美国时，以插画和广告画为生。
小有名气后，逐渐转入工业设计行业。
于30年代引领“Streamlining”运动。
此人设计作品颇多，曾为美国总统工业设计顾问，代表作品如可口可乐瓶、“灰狗”公车、“空军一号”内舱等。
1951年著有《Never leave well enough alone》一书。
b. Norman.B.Gedds ——喜好流线型设计以及设计的程序化。
早期的设计思想充满理想主义和未来主义的色彩。
曾著书《地平线》(1932年)。
c. Walter.Teague ——是最早重视人体工程学因素，从而增加产品安全性和舒适性的设计师之一。
代表作品如柯达135相机（现代35MM相机的原型）、波音707、747内舱等。
d. Henry.Drefuss ——德雷福斯最大的贡献便是奠定了Ergonomics(人体工程学)学科的发展，并著书《Design for people》（1955）和《The measure of man》(1960)。
德雷福斯一生都和Bell公司有着密切的联系，强调“from the inside out”（有内而外）的设计原则。
e. Harley.Earl —— 1927在通用汽车公司总裁 Afred.Sloon领导下，厄尔成为世界第一个企业设计部，即汽车色彩设计部主任。
后又与Sloon提出著名的“有计划废止制度”（planned obsolescence），即有关于汽车有计划更换部件计划，2年一小改，4年一大改，用新样式替换旧样式的促销手段。
世界现代设计史---美国工业设计的兴起与发展
莱特对有机建筑提出的六个原则
• 1)简练应该足艺术性的检验标准； • 2)建筑设计应该风格多种多样，好像人类一样； • 3)建筑应该与它的环境协调，他说：“一个建筑应该看起
的热情，他觉得住宅应该有轮船，飞机，汽车的流线型， 因此结构应该表现出连续性和可朔性，寻求新时代的空间 感。
莱特设计思想
• 5.表现材料的本性 • 赖特的建筑作品充满着天然气息和艺术魅力，其秘诀就在
于他对材料的独特见解。泛神论的自然观决定了他对材料 天然特性的尊重，他不但注意观察自然界浩瀚生物世界的 各种奇异生态，而且对材料的内在性能，包括形态，文理， 色泽，力学和化学性能等等仔细研究。
• 沙利文早年任职于芝加哥学派的建 筑师詹尼的事务所，后赴巴黎入艺 术学院，1875年返芝加哥任绘图员， 1881年与艾德勒合组建筑事务所， 共事14年。F·L·赖特曾作为他的 学徒6年。他设计的商业建筑是美 国建筑史上的里程碑。
• 他在高层建筑造型上的三段法，即 将建筑物分成基座、标准层和出檐 阁楼的手法，流传很广，而且很久。 他重视功能，提出“形势追随功能” （Form follows function)的口号。 他认为装饰是建筑所必需而不可分 割的内容，但他不取材于历史形式， 而是以几何形式和自然形式为主。
筑的诞生和发展
摩天大楼的起步
• 要多快好省地在短时间内新建大量房屋，在当时已有的材 料和建筑手段中，芝加哥的建筑师们选择了这样一种建筑： 高层、铁（或钢）框架、箱式结构。用铁构成的箱式框架 足以承担重量，外墙已无承重功能；铁框架便于搭建，外 面敷上石料或混凝土一层楼就出来了。高层建筑便于容纳 更多的人，这些做法的出发点都是为了赶时间，弥补火灾 的损失，却恰恰符合经济高速发展对建筑的需要。
第四章 美国工业设计的兴起
1、一战后美国工业市场竞争日益激烈； 2、经济危机期间，企业为了生存，采用的竞争手段更加激烈
和强化，也是美国现代设计的发轫点。 为了适应市场需求，美国大企业，特别是汽车制造业在此 时成立了汽车外型设计部门，雇用了专业的造型设计师， 形成了最早的企业内部工业设计部门。另外一方面，由于 市场需求日益增加，出现了一些独立的设计事务所，根据 客户的要求从事工业产品、包装、企业标志和企业形象等 方面的设计，这些设计事务所往往与大企业有长期的合作 关系，形成了活跃的设计市场轰动，也出现了美国第一代 的工业设计师。
为宾夕法尼亚州铁路公司设计的PRR K4s蒸汽机车
罗维站在为宾夕法尼亚州铁路公司设计的的PRR S1 蒸汽机车上
为宾夕法尼亚州铁路公司设计的的PRR T1 蒸汽机车
为宾夕法尼亚州铁路公司设计的的GG1 电气机车
GG1首日封邮票
总统专机美国空军一号（Air Force One）
美国灰狗长途旅行车（Greyhound Scenicruiser）, 1946
因此,约束美国早期工业设计发展的力量是十足的商业 竞争。市场竞争机制在发展美国设计中起到了决定性 的作用。
虽然市场竞争充满了金钱的味道, 市场机制本身却不 可否定地具有非常惊人的供求关系调节功能。市场机 制决定了需要什么,不需要什么,为了符合市场要求,企 业不得不提供不同的产品、包装，利用各种各样的广 告来促进销售，这种背景使美国的设计得到比欧洲更 加具体、范围更加广泛的发展。而这种发展与市场， 与大批量生产是密切相联的。
2、专业背景和教育背景的不同造成欧洲和美国设 计发展趋向的不同。
欧洲建筑师比较强调设计的社会效应、设计对于大环境可 能造成的影响、现代设计对于民族传统的继承性和发展性， 以及设计本身的社会含义。他们对于设计师本身的文化和 教育素质的要求，对于严格的设计教学体系的建立非常重 视；
7第七讲 工业设计的兴起
人体工程学
① 又称人机工程学、人机工学，是20世纪初发展起来的一门独立的学 科，它的宗旨是研究人与人造产品之间的协调关系，为设计提供依据； ② 人体工程学在20世纪六七十年代有相当显著的发展，对于设计的起 步起到很大的促进作用； ③ 人体工程学从科学地角度为设计中实现人——机——环境的匹配提 供科学的依据，并使“为人的设计”落实到科学地、实际的设计 中。
Model300电话机 设计：亨利· 德雷福斯 1937年
火车机车 设计：亨利· 德雷福斯 1938年
人体尺寸图 设计：亨利· 德雷福斯 1955年
4.迪特· 兰姆斯
① 1957年，他首创录音机与扬声器分离的音响系列产品，是现代组合 音响的最初尝试，随后出现的各种高保真组合产品都是在此基础上发 展起来的； ② 此后又提出“产品家族”概念，即“立志于为系列产品创造一种连 续的风格、统一的形象，以强化公司自身的形象”； ③ 1955年受聘于布劳恩公司，追求功能的完美和形式的高度简约，色 彩多为白色，以灰色和黑色作装饰； ④ 被称为新功能主义者。
雷蒙· 罗维——宾夕法尼亚铁路公司的火车头 流线型
一个工业设计师的办公室 设计：雷蒙德· 罗维 1934年
“灰狗”公共汽车 设计：雷蒙德· 罗维 1954年
真空吸尘器 设计：雷蒙德· 罗维
雷蒙德· 罗维设计的可口可乐瓶及可口可乐不同时期的包装
雷蒙德· 罗维设计的各种标志 1938-1970年
流线型运动
（1）流线型是空气动力学名词,用来描述表面圆滑,线条流畅的物体形 状,这种形状能减少物体在高速运动时的风阻。在工业设计中它最 早应用于汽车设计，但到20世纪30、40年代，流线型设计被广泛 用于产品、家具等设计之中，一时成为一种风尚。 （2）这种主要为了交通工具的速度而采用的风格，改变了产品设计 的外观，颇具现代感，带有浪漫的美学特征，也成为新世纪速度 的象征。流线型风格尤其受到美国设计师的青睐，在30、40年代 的美国产品设计中，很多采用流线型式样的产品其实并不需要流 线型的功能，所取的无非是一个时髦的形式而已。
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美国工业设计的兴起
自两次世界大战后，设计中心逐渐由欧洲转向了美国。
先对二战前的情况进行大致的分析：
1) 世界大战刺激了美国工业的发展（尤其是军工产品和军需品）
2) 社会局势稳定，国内消费品需求增加
3) 生产的标准化和制度规范化的生产改革（也导致设计职能分工明确）
一.第一代设计师
美国的第一代工业设计师，多以广告、商业美术、工程等行业为出身背景，是似乎与我国目前设计教育环境颇有几分相似。
a.Raymond Loewy ——当洛维初到美国时，以插画和广告画为生。
小有名气后，逐渐转入工业设计行业。
于30年代引领“Streamlining”运动。
此人设计作品颇多，曾为美国总统工业设计顾问，代表作品如可口可乐瓶、“灰狗”公车、“空军一号”内舱等。
1951年著有《Never leave well enough alone》一书。
b. Norman.B.Gedds——喜好流线型设计以及设计的程序化。
早期的设计思想充满理想主义和未来主义的色彩。
曾著书《地平线》(1932年)。
c. Walter.Teague——是最早重视人体工程学因素，从而增加产品安全性和舒适性的设计师之一。
代表作品如柯达135相机（现代35MM相机的原型）、波音707、747内舱等。
d. Henry.Drefuss——德雷福斯最大的贡献便是奠定了Ergonomics(人体工程学)学科的发展，并著书《Design for people》（1955）和《The measure of man》(1960)。
德雷福斯一生都和Bell公司有着密切的联系，强调“from the inside out”（有内而外）的设计原则。
e. Harley.Earl—— 1927在通用汽车公司总裁 Afred.Sloon领导下，厄尔成为世界第一个企业设计部，即汽车色彩设计部主任。
后又与Sloon提出著名的“有计划废止制度”（planned obsolescence），即有关于汽车有计划更换部件计划，2年一小改，4年一大改，用新样式替换旧样式的促销手段。
厄尔对于汽车工业贡献巨大，他于1919发明了泥塑模型设计车身的技术。
后于50年代发明了弧形整体挡风玻璃。
（美国工业设计专职化的两种方式：一是自由设计师，如洛维；二是企业设计部，如厄尔，这一职能分化模式一直沿用至今。
）
二. 二战后现代主义设计的发展——国际主义（建筑学意义）
背景：
a.人口增长(“Post-war babyboom”)与社会丰裕(“Affluent Society”)
b.科技进步（晶体管技术到集成电路）
c.新材料（新型有机材料）
d.新理性主义以及“三大理论”（系统论、信息论和控制论）的影响
e.大批设计师移民美国（如二战时密斯、格罗皮乌斯等）
国际主义的里程碑—— 1958年由密斯和菲利普.约翰逊设计的纽约西格莱姆大厦以及吉奥.庞帝设计的米兰佩莱蒂大厦
“Less is more”极少主义深刻影响——钢筋混凝土预制件以及玻璃幕墙大楼结构为主要特点，强调高度理性化、系统化。
评价——
a.起初是符合为大众设计的根本目的和需求，具有积极意义；
b.极端的形式主义忽视人的心理需求，因此到了后期国际主义也成了单纯、冷漠和机械式的代名词；
c.到后期背离了现代主义的功能第一的原则，只是一味追求“少则多”的形式主义，放弃了为人民服务的基本立场，成为了财富的象征。
(注：i. 现在主义被移植到美国后，形成了国际主义设计风格(形式上的一脉相承)。
但美国与欧洲环境所不同的是，美国用70%的中产阶级人口，故设计的中心变成了仅为中产阶级服务。
因此在意识形态上，美国的国际主义设计与现代主义为无产阶级服务的初衷是背道而驰的。
（这也是受到美国本土商业文化的影响的结果。
一把米斯设计的巴塞罗那椅售价为9000美金，设计成为一种时尚，成为纯粹的商品形式。
）
ii. Tom.Wolfe曾在其著作中《From Bauhaus to our house》说，米斯的“Less is more”原则改变了世界大都会2/3的天际线。
玻璃幕墙、钢筋混凝土，这造成了全世界城市趋同性的社会效益。
)
三. 优良设计（Good Design）
这里有必要提下纽约现代艺术博物馆（成立于1929年）对优良设计的重要影响。
在40代“实用物品”展览，优良设计提供新的标准。
1950-1955年，一年两度“优良设计”展，促进了优良设计发展。
优良设计原则——
a.符合良好工作性能要求
b.符合美学原理要求（形式主义的美学观——“所有功能的整体和谐”）
c.符合最小成本要求
美国的二代工业设计师—— Charles.Eames (伊姆斯)and Saarinen（沙利宁）——“有机现代主义”
评价——
a. 优良设计强调功能和形式的完美结合，并试图去揭示一种实用、简洁、易于感受的美的设计；
b.同时它也背离了大众的需求——过分的形式主义无法得到大众的认可，这导致当艺术家和设计师在认为某一设计为优良设计时，大众们却不以为然。
美国商业设计——
美国设计的本质是商业设计，因此无论我们在说美国的设计师讲究流行样式，强调“形式第一，功能第二”或是设计的人本主义，强调人的需求，都是商业实用性的结果。
美国设计最大的特点便是实用主义，不计较风格，因此也没有统一的风格。
到战后，“有计划废止制度”（到后期发展为功能型废止制、合意型废止制（流行款式）以及质量型废止制）、人机工程学研究以及企业识别系统计划（CIS）的发展都奠定了美国设计在世界设计界中的重要地位。
注：i.20世纪50年代，以美国家用机械设计（特别是厨房用品、器械）以及北欧的家具设计和室内设计为主要影响因素，创造出一种新的设计规范——“以提供消费者完整的生活和工作空间为中心的，以人为设计中心，具体到为人的各种不同功能需求服务，以不同的设计来提供不同的功能需求。
”（见王受之《世界现代设计史》186-187页）即人本主义的设计思想。
）
ii. 隐患——80年代随着美国制造业的衰退，导致美国国民经济结构发生重大变化，制造业只占全国经济结构比重的20%左右，从而使得设计市场萎缩（外因）。
同时，由于设计行业历来的自由主义所导致不合理的经营方式，也造成了工业界的抵触态度（内因）。
这些都限制的美国工业设计的发展。
iii. 新的发展
企业设计——汽车工业——＞信息产业
个人设计——高度的专业化，并有青睐于小设计事务所（design
consulant）和自由设计师，而非大设计公司的倾向。