9、连续梁钢绞线张拉(新) 共41页PPT资料

预应力张拉问题调查表
序号
项目
出现频数
累计频数
出现频率
累计频率
1
伸长量出现异常
18
2
张拉后工作夹片错台大于 2mm
9
3
钢绞线刮伤
7
18
43.9%
43.9%
27
22%
65.9%
34
17.1%
83%
4
工作锚与锚垫板不密切
5
39
12.2%
95.2%
5
波纹管堵塞
1
40
2.4%
97.6%
6
锚板下混凝土裂纹
1
41
2.4%
100%
制表人：蔡瑞波
制表日期：2019年4月27日
四、现状分析
频数（点） N=41
根据上表绘制以下排列图
从排列图可以看出，影响预应力张拉主要原因是： 1、张拉伸长量出现异常。 2、张拉后夹片错台大于2mm。
28
24
20
16 12
8
4
0
伸长量出 张拉后工 现异常 作夹片错
台大于2mm
钢绞线刮 伤
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连续梁钢绞线张拉 施工质量控制QC活动总结
小组名称：中铁七局集团郑机城际铁路ZJZQ-1项目部QC小组
单位名称：
中铁七局集团郑州工程有限公司
日 期：
2019年4月
1 工程概况 2 QC小组概况 3 选题理由 4 现状分析 5 活动目标 6 原因分析
目录
7 要因确认 8 制定对策 9 对策实施 10 效果检查 11 巩固措施 12 总结及今后打算
理由3：两处预应力现浇连续梁、跨度大，结构复杂；且技术人员 在连续梁施工方面的经验不足。
因此，选择课题为：连续梁钢绞线预应力张拉施工质量控制。
四、现状分析
四、现状分析
2019年4月25日，在QC小组组长李云华的带领下，去南四环道 岔预应力连续梁施工现场，进行现场调查，蔡瑞波、牛聪目 睹了整个预应力张拉过程，收集现场施工记录。2019年4月27 日，小组成员就收集的施工记录数据进行了分类整理，总工 检查点数200处，不合格数量41处，验收合格率仅为88.33%， 具体影响连续梁钢绞线预应力张拉施工质量问题汇总分析如 下：
小组概况
表一
连续梁钢绞线张拉施工质量控制
中铁七局集团郑机城际铁路ZJZQ-1项目部QC小组
2019.1.14
小组类型
现场型
小组注册号
QC-七郑-2019-08
活动时间
2019.3.15-11.25
小组人数
7人
制表人：蔡瑞波
课题注册号
QC-七郑-2019-08
制表日期：2019年1月16日
二、小组概况
合计
200
41
表3
累计频率（%） 43.9% 65.9% 83% 95.2% 97.6% 100%
制表人：蔡瑞波
制表日期：2019年4月27日
四、现状分析
现场施工记录，以为借鉴。2019年4月27日，小组成员结合本标段箱梁施工实 际情况，总结以往连续梁类似工程经验和资料进行分析，并作出预控方案， 就现场施工记录数据进行了分类整理，对预应力张拉过程中出现的问题进行 统计。如下:
QC小组成员基本情况
序号
姓名
性别
年龄 文化程度
职务
表2
技术职称
小组职务分工
1
李云华Leabharlann Baidu
男
37
本科
项目经理
工程师
组 长 全面指导
2
汪伟华
男
30
本科
项目总工
工程师
副组长 全面策划
3
蔡瑞波
男
28
本科
工程部长
助理工程师
组 员 技术指导
4
牛聪
男
24
本科
技术员
助理工程师
组 员 作业实施
5
宋召
男
25
本科
技术员
助理工程师
四、现状分析
连续梁钢绞线张拉问题调查表
序号 1 2
项目
钢绞线伸长值超过规范允许范 围
张拉后工作夹片错台大于2mm
检查频点 88 44
不合格点 18 9
频率（%） 43.9% 22%
3
钢绞线刮伤
34
7
17.1%
4
工作锚与锚垫板不密切
24
5
12.2%
5
波纹管堵塞
5
1
2.4%
6
锚板下混凝土裂纹
5
1
2.4%
工作锚与 锚垫板不 密切
波纹管堵 锚板下混
塞
凝土裂纹
累计频数 100%
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10
五、活动目标
五、活动目标
1、目标确定： 经QC小组有针对性的研究分析，将钢绞线伸长值超限和夹片错台彻
底解决，连续梁钢绞线预应力张拉质量合格率则可提高到95%以上， 即可满足设计要求。即：88.33%+（1-88.33%） ×65.9%×100%=96.02≥95%。因此，我们将小组活动目标确定为： 连续梁钢绞线预应力张拉质量验收合格率提高到95%。 2、目标可行性分析： （1）、组织保证：连续梁施工具有完善的质量管理体系和质量保证 体系。在施工中，制定各道工序的自检、互检和专检的“三检制” ，对每个部位、工序的检查形成记录。 （2）、人员保证：连续梁预应力张拉施工具有一批施工管理经验丰 富的技术人员及操作人员，且QC小组组员素质较高，总体协作能力 强，并有极强的凝聚力和自信心。 （3）管理保证：应用全面质量管理，明确施工、技术及质量等人员 职责，加强QC小组的领导作用。
工程部 施工现场
工程部 工程部 施工现场 工程部 会议室
参加人 数
活动效 果
8
优
8 优
8
优
8
优
8
优
8
优
8
优
8
优
三、选题理由
三、选题理由
理由1: 郑机城际铁路是河南省重点工程,项目部对连续梁施工要 求质量标准高, 单位工程一次验收合格率100%，同时,连续梁也将 是施工企业工艺水平的展示。
理由2：钢绞线预应力张拉是连续梁施工的关键工序，关系到桥梁 工程的结构安全和施工质量。
一、工程概况
一、工程概况
右线跨石武客专特大桥起讫里程为LDYK14+606.85～DYK18+218.4 6，中心里程为DYK16+412.66。其中两处为异形连续梁（26.93+3 0+26.93）m异型连续梁（29m+30m+30m+29m）现浇道岔梁。
二、小组概况
二、小组概况
课题名称 QC小组名称 成立时间
连续梁张拉质量控制方案研讨
2019.4.25 2019.4.27 2019.5.4
现场施工工艺调查 确定质量控制目标 张拉异常原因分析
2019.5.25
张拉后质量检查及现场总结
2019.5.27～11.20 2019.11.25
查找不足并根据实情制订相应措 施。
成果总结,并确定下一步质量控 制计划
活动地点 会议室
组 员 作业实施
6
王合峰
男
30
本科
技术员
工程师
组 员 检查效果
7
刘伟荣
男
33
本科
技术员
工程师
组 员 资料整理
8
刘学
男
27
本科
技术员
助理工程师
组员
资料整理
制表人：蔡瑞波
制表日期：2019年1月16日
二、QC小组成员
2、小组活动情况
活动时间
活动内容
2019.3.15
选定课题,安排活动计划
2019.3.20