橡胶沥青
橡胶沥青介绍
OGFC路面
SBS改性沥青
橡胶沥青80目—17%
软化点
74.0
61.3
57.2
25度针入度
60.0
60度粘度
Байду номын сангаас
2449
44.0 10007
38.8 15740
▪ 3.2优异的低温性能
低温性能包括两个方面：一个是低温脆性， 一个是低温抗裂性能。硫化橡胶本身低温 柔性超过其他改性剂，其低温柔性和抗裂 能力都非常突出。弯曲梁流变仪试验表明 橡胶沥青低温模量降低近一倍。直接抗拉 试验橡胶沥青的断裂变形是基质沥青的4倍， 比SBS改性沥青高50%。
橡胶沥青介绍
刘俊权
1.橡胶沥青定义
▪ 是由沥青粘结料，回收的废轮胎橡胶和某 种添加剂组成，其中至少有总重量15% （17%）的橡胶成分，并在热沥青黏结料 中充分反应，从而使橡胶颗粒膨胀，形成 了橡胶沥青。
2.橡胶沥青发展
▪ 上世纪60年代发明了废旧橡胶粉改性沥青， 先后被应用在应力吸收层、应力吸收中间 层、开级配表层和密级配混合料。到1988 年前后橡胶沥青被成功地应用在间断级配 沥青混合料中，标志着橡胶沥青路用技术 的全面成熟。在美国、南非等国家和地区， 橡胶沥青已经成为最常用的沥青罩面材料， 在葡萄牙、西班牙、法国、巴西等地，橡 胶沥青技术也在蓬勃发展。
OGFC（Open Graded Friction Course）
▪ 开级配抗滑磨耗层（OGFC）是指用大空 隙的沥青混合料铺筑、能迅速从其内部排 走路表雨水、具有抗滑、抗车辙及降噪的 路面。设计空隙率大于18%（18%～ 22%），具有较强的结构排水能力，适用 于多雨地区修筑沥青路面的表层或磨耗层。
3.橡胶沥青性能
橡胶沥青
橡胶沥青的生产关键是温度控制。
生产前，基质沥青需加热到200℃以上。
必须在搅动状态下加入橡胶沥青胶结料，搅拌一小时以上，温度应保持在190℃～210℃之间。
之后，将橡胶沥青保温储存，温度一般为190℃～220℃。
施工前，基面的处理必须满足要求，应彻底清除基面上的泥土、杂物，并确保基面的粗糙、干净、干燥。
施工工艺流程（1）预拌碎石为保证撒布的石料与橡胶沥青的充分粘结,石料需预先采用油石比为0.40～0.60%的普通热沥青进行预裹，拌和温度在150℃～170℃。
（2）弹性活化橡胶沥青的洒布在处理好的基面上喷洒弹性活化橡胶沥青。
橡胶沥青用量2～3kg/㎡，洒布必须均匀，喷洒最大偏差不应超过±0.2kg/㎡。
沥青纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。
（3）撒布碎石喷洒橡胶沥青后应立即满铺碎石，碎石撒铺量推荐采用15～22kg/㎡，可用碎石撒布车撒布。
最低撒布温度不低于120℃。
（4）碾压采用轮胎压路机进行压实。
碎石撒铺后应立即进行碾压作业。
为了确保碾压的温度，根据需要选择压路机的数量，胶轮紧随碎石撒布车后面碾压，距离不能超过5米,碾压2～3遍为宜。
（5）清扫碾压完毕后，清除多余的没有粘结的松散碎石，以避免影响与上层的粘结性能。
（6）交通要求橡胶沥青应力吸收层的施工应与上面层沥青混凝土紧凑进行，中间不开放交通。
橡胶沥青（AR）同其它沥青相比拥有较强的高温稳定性、低温抗裂性以及抗老化、抗疲劳、抗水损坏的特性。
橡胶沥青应力吸收层，具有良好的防水层，解决了防止水渗透问题；抗高温车辙，橡胶沥青含有大颗粒的橡胶粉，可产生较大磨阻力，使碎石不易滑动，减少车辙形成；抗低温脆裂，橡胶具有可塑性和延展性，抗低温脆裂能力大大增强。
另外还具有降低行车噪音和提高行车安全，降低建造成本，缩短建设工期等。
从而大大提高路面使用寿命，降低公路养护成本，确保行车的安全性和舒适性。
橡胶沥青应力吸收层的作用机理橡胶沥青吸收层是在水泥混凝土面板上洒布一层橡胶沥青（2～3kg/m2），然后撒布等粒径的预拌沥青碎石（9.5mm左右，15～22 kg/m2），最后通过轮胎压路机适度碾压使橡胶沥青上翻（达到碎石高度的50～70%左右）并稳定碎石而形成的一个界面功能层，如右图所示：由于橡胶沥青应力吸收层的结合料和集料的特点，使其具备以下四个重要特点：（1）等粒径碎石“顶天立地”，确保了其上沥青层具有良好的基础支承，使沥青面层保持较为有利的受力状态；（2）较厚的橡胶沥青在水泥混凝土板表面形成一个连续的沥青膜，可以有效地阻止水分下渗；（3）在水泥混凝土板上洒布的橡胶沥青既具有一定的厚度，橡胶沥青弹性恢复率大，保证了其上铺装的沥青面层与水泥混凝土板之间存在一定的水平相对位移余量；⑷具有一定粒径的碎石颗粒本身具有一定的转动能力，可以削减传到沥青层底面上的应力。
橡胶沥青在中国的发展现状及其技术特点和原理
橡胶沥青在中国的发展现状及其技术特点和原理橡胶沥青是一种特殊的沥青材料，由橡胶粉末与沥青混合而成，具有较好的弹性和耐久性，广泛应用于路面和防水工程中。
在中国，橡胶沥青的发展逐渐受到重视，并取得了一系列的技术突破和应用成果。
橡胶沥青的技术特点主要有以下几点：首先，橡胶沥青具有较好的弹性和韧性，能够有效地抵抗车辆的压力和运动引起的变形，降低路面的沉陷和碎裂，提高路面的承载能力和耐久性。
相比传统的沥青路面，橡胶沥青的弹性模量高、抗断裂性好，能够大大延长路面的使用寿命。
其次，橡胶沥青具有较好的耐老化性和耐久性。
橡胶颗粒的添加能够有效抑制沥青的老化和氧化，使其在长期使用中保持较好的性能。
橡胶沥青的使用寿命可比传统沥青增加50%以上。
再次，橡胶沥青具有较好的耐水性和耐高温性。
橡胶颗粒的添加能够使沥青材料具有较好的防水性能，降低水分对路面的侵蚀。
同时，在高温环境下，橡胶沥青能够保持较好的稳定性和流动性，不易软化和变形。
最后，橡胶沥青具有较好的环保性能。
由于橡胶颗粒的添加，橡胶沥青能够有效地回收利用废旧橡胶，并减少对环境的污染。
同时，橡胶沥青在使用和施工过程中不会释放有害气体，符合环境保护的要求。
橡胶沥青的原理主要是利用橡胶颗粒的弹性和柔性。
橡胶颗粒能够填充沥青材料的孔隙，形成一种三维网状结构。
当车辆经过路面时，橡胶颗粒能够吸收和分散车辆的压力，并恢复到原始形态，从而降低路面的压力和变形。
此外，橡胶颗粒还能够随着温度的升高而膨胀，填充沥青材料中的裂缝和孔隙，提高路面的密实度和防水性能。
目前，中国在橡胶沥青的研发和应用方面取得了一定的成果。
一方面，我国建立了一批橡胶沥青生产企业和研发机构，积极开展橡胶沥青的生产与应用研究。
另一方面，橡胶沥青也得到了一些重大工程的应用，如京沪高速公路、深圳西部快速干道等。
橡胶沥青在提高路面性能、延长使用寿命和节约能源方面取得了一定的效果。
总之，橡胶沥青在中国的发展逐渐兴起，取得了一系列的技术突破和应用成果。
道路维修填缝材料
道路维修填缝材料1 橡胶沥青填缝料橡胶沥青（聚合物改性沥青）。
一定量（2%～7%）的橡胶溶解在沥青中改善沥青的性能。
橡胶沥青的费用比普通沥青增加30%左右。
橡胶沥青与普通沥青相比，高温下不发软，低温下不变硬，因此，高温下的轮辙和低温下的裂缝会减少。
橡胶沥青填缝料具有以下特点：（1）橡胶沥青填缝料可分为冷施工和热施工。
（2）冷乳液一般只适用于裂缝和接缝宽度达到5mm。
热施工填缝料可用于裂缝和接缝宽度达到50mm，在185℃/195℃下施工，需要专门的设备。
（3）橡胶沥青填缝料一般具有低的耐燃油和机油污染，不能用于水泥混凝土停机坪替代其他填缝料。
相对于其他填缝材料价格相对便宜。
（4）要确保裂缝和接缝在填充前足够干净。
（5）某些橡胶沥青填缝料要求填满裂缝和接缝，特别是在水泥混凝土道面中的裂缝和接缝。
这在处理窄的裂缝和接缝时很难做到。
（6）当在宽接缝中使用时，其填缝料的凹面比道面表面低5mm。
2 基于硅酮的填缝料硅酮密封胶区别于其他一般有机类胶黏材料的共同特性在于其具有卓越的耐紫外、耐候、耐高低温等性能。
这是由硅酮胶所特有的化学分子结构决定的，其Si-O键主链不易被紫外线破坏，同时又由于硅胶的玻璃化温度远比一般有机材料低，因此硅酮密封胶在低温条件下（-50℃）仍然可以保持良好的弹性，不脆化、不开裂，高温条件下（200℃）下不易发软降解，在较宽的温度变化范围可保持性能稳定。
硅酮的填缝料具有以下特点：（1）硅酮的填缝料广泛适用于6～25mm宽的裂缝和碎块。
（2）某些有机硅酮的填缝料可以承受燃油泄漏和机油污染，然而，产品可能会膨胀，因此应在填缝料表面进行凹面处理。
（3）在灌缝前，要确保所有的接缝或裂缝或碎块清除机油和润滑油。
应该用切缝机和喷砂的方法进行清理。
（4）双组分的硅酮的比例在施工前必须确定。
（5）应该注意某些单个组分的硅酮与空气中水分接触会固化。
（6）通常硅酮采用灌注枪进行施工。
（7）通常硅酮在施工前不能泄漏到道面表面。
橡胶沥青技术要求
橡胶沥青技术要求Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-LGG08】附1：橡胶沥青技术要求1．规范要求本设计所指橡胶沥青是指以废旧轮胎加工生产的硫化胶粉通过反应设备经恒温加热、搅拌与基质沥青高温状态下反应生成的橡胶改性沥青。
橡胶沥青混凝土的材料要求、混合料生产、运输、摊铺、碾压等工艺环节均应严格满足交通部《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—97）交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）交通部《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052—2000）建设部《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ 1—90）。
同时，作为新工艺新材料技术采用，工程实施中应参考美国加利福利尼州（California）橡胶沥青施工规范（Type-G）美国道路材料实验协会（ASTM）实验规程。
2．材料要求2．1沥青采用A级70号道路石油沥青，道路石油沥青的质量应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）表4.2.1-2规定的技术标准。
2．2橡胶屑本工程橡胶沥青中的橡胶屑是用载重车、大客车、公共汽车废轮胎为原料加工生产的硫化胶粉，这里所指的轮胎为斜交胎。
包括轮胎翻新时从胎面、胎肩打磨下来的橡胶屑加工的胶粉。
废旧橡胶屑中可加入天然橡胶粉和改善剂，但总量不宜超过废旧橡胶屑重量的25%。
橡胶沥青改性用胶粉的技术指标应满足表的要求。
表橡胶沥青用胶粉技术指标及试验方法为达到橡胶沥青的改性效果和橡胶沥青混凝土路面的消音和使用寿命，要求橡胶沥青改性时使用的橡胶粉级配，应按照美国加利福尼亚州橡胶沥青规范的要求从0～2.36mm范围配置，杜绝使用单一规格或混杂级配的橡胶屑。
2．3石料橡胶沥青混凝土的粗集料采用峨眉山地区产玄武岩石料，其质量技术标准应满足交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）章节中的相关规定和要求，细集料应同样满足章节中的相关规定。
橡胶沥青相关知识
橡胶沥青相关知识一、橡胶沥青的定义根据美国ASTM（American Society for Testing and Materials）的定义，所谓橡胶沥青是由一般铺路沥青和回收的废旧轮胎橡胶粉末均匀拌合而成。
有时视需要另加添加剂，用来作为铺筑路面的粘结料，粘结料中橡胶粉的含量不低于15%，此种粘结料中的橡胶粉颗粒应与高温沥青搅拌混合并使橡胶颗粒的充分溶胀后才可使用。
二、橡胶沥青的改质机理常温橡胶粉加入到高温基质沥青中，经过充分的搅拌混合后，液体沥青中含有的大量低分子油类物质经由物理性的扩散而进入高分子橡胶颗粒的架构内，使得橡胶颗粒都会有不同程度的溶胀，体积膨胀比一般控制在40-100%，从而在橡胶颗粒表面形成沥青质含量很高的凝胶质；同时因沥青中的低分子油类物质进入橡胶颗粒内而使得基质沥青的黏度增加；大量的橡胶颗粒充分溶胀后通过形成的凝胶质与高黏度沥青形成一个黏度很大的连续相体系，较不易流动变形；又因适度溶胀的橡胶颗粒仍保留橡胶的本来特性，使得橡胶沥青混合液会有一定程度的弹性性质。
三、橡胶沥青的质量标准美国ASTM D6114-97规范如下：AR橡胶沥青标准四、AR橡胶沥青的试验室质量检测一般以175度动力粘度作为主要检测项目，住所ASTM D2669采用Brookfield旋转式粘度计进行动态测定和质量控制。
橡胶沥青砼施工过程的质量检查项目、检查方法和质量要求与其它沥青混合料区别不大, 其主要检查项目为: 抽检橡胶沥青的改性指标粘度、弹性恢复, 混合料马氏指标油石比、稳定度、流值等。
五、橡胶沥青的主要生产要素根据橡胶沥青的定义及改质机理，恰当的选择适当的材料—沥青、橡胶粉，恰当的选择合理的生产设备，进行必要的合理的制程控制与修正，有效控制并保证沥青中的低分子油类物质进入橡胶颗粒内使其溶胀是生产橡胶沥青的关键，这主要由橡胶粉与沥青间的相容性、橡胶粉的添加量、橡胶颗粒的表面积或者说是橡胶颗粒的细度、橡胶颗粒浸泡在沥青中的温度高低、时间长短及沥青本身的成份或黏度等决定。
橡胶沥青简介
橡胶沥青简介
橡胶沥青（Asphalt Rubber，简称AR）是沥青、废旧轮胎橡胶粉和某些添加剂组成的混合物，其中胶粉含量不低于15%，且在热沥青中产生胶粉颗粒的膨胀（ASTM D-6114），是一种新型环保的高分子复合型胶结材料。
与其它改性沥青相比，橡胶沥青具备以下几点优势：
1、高温稳定性
废轮胎胶粉加入到基质沥青后，在高温(180℃)条件下充分拌合，添加一定的改性剂溶胀反应后，能显著提高橡胶沥青的抗高温变形能力。
与常规改性沥青相比较，在同等温度条件下，橡胶沥青的旋转粘度提升明显，针入度降低，于此同时橡胶沥青的软化点将提升15℃左右，所以在高温条件下橡胶沥青具有更好的稳定性。
2、低温柔韧性
经过多次试验论证，橡胶沥青的低温脆性比其它改性沥青要低的多，相对而言其低温柔韧性要好的多。
在抗拉试验中，橡胶沥青的抗低温断裂变形能力比普通沥青要高7倍左右，与在此方面具备优势的SBS改性沥青相比也提升了近2倍，所以说橡胶沥青具有优良的低温柔韧性。
3、抗老化性
对阳光中的红外线和紫外线不敏感。
4、抗疲劳和耐磨
高温条件下，橡胶粉在基质沥青中充分溶胀并发生较为复杂的物质交换与化学反应。
充分溶胀后胶粉体积可占沥青的30%~50%，橡胶粉在沥青中形成三维空间网络结构，起到对沥青的加筋效果，表现出高黏度、高弹性的优良性能。
5、橡胶沥青对石料选择宽容度大
对酸碱石料不敏感，以水煮法测量粘附性，可达到5级标准。
6、可减薄路面面层结构厚度
面层厚度减薄，便可获得满意的使用效果，同时降低工程成本。
1。
橡胶沥青
总结
• 将废旧轮胎破碎成橡胶颗粒添加到沥青混合料中， 可以带来显著的经济效益和社会效益，一方面这样 ，废旧轮胎既可以作为一种资源进行了再利用；同 时又避免了处理废旧轮胎带来的污染，保护了环境 ，又可以处理掉大量的废弃轮胎。另一方面，就是 之前所述的橡胶沥青的许多优点。可以说橡胶沥青 的应用不仅有利于环境保护，节约自然资源，还有 利于改善人类的生存环境。
应力吸收层功能特点
• 抗反射裂缝 • 抗水损坏 • 粘结作用
橡胶沥青混合料的抗疲劳性能和高 温稳定性
从以往的研究中知道，沥青混合料的疲劳性能与高温 性能之间往往是相互矛盾的，抗疲劳性能需要提高细 集料用量和矿粉用量、采用较高的沥青用量等，而高 温稳定性则需要提高粗集料比例、不能使用过高的沥 青用量等．
橡胶沥青的制作及施工
沥青混合料摊铺与碾压
现场检测
压实度检测，渗水与构造深度试验
施工机械
橡胶沥青洒布车、碎石撒铺车、胶轮压路机
橡胶颗粒在沥青混合料中的应用
湿法 干法
• 将沥青重18％～26％的磨细 橡胶粉(16目)与沥青在 190～218℃搅拌1～2小时制 成橡胶改性沥青
•．4mm)和间断 级配石料一起与沥青拌和
试验
• 高温稳定 性，车辙 试验；
• 低温抗裂 性，低温 劈裂试验
橡胶沥青的制作及施工
配合比设计 • 通过试验所得数据以及设计要求计算最优配
合比
施工
• 采用现场改性方法 • 搅拌速度、反应时间及湿度
沥青混合料运输
• 应采用大吨位自卸车运输，并采取切实可行 的保温措施
• 开始摊铺时，现场待卸料车辆不得少于5辆， 以保证连续摊铺
废旧轮胎的预加工
废旧汽车轮胎中有纤维和金属等非橡胶骨架材料，所以在废旧轮胎粉碎前都要 进行预先加工处理，包括分拣、去除、切割、清洗等工艺。
橡胶沥青标准
橡胶沥青标准
橡胶沥青是指将橡胶颗粒与石油沥青混合而成的复合材料，具有优异的弹性、耐热性和抗裂性能。
以下是橡胶沥青的相关标准：
1. GB/T 18644-2017《橡胶沥青》
该标准规定了橡胶沥青的分类、性能、试验方法和检验规则等。
2. JT/T 522-2004《公路桥梁用橡胶沥青及其混合料》
该标准适用于公路桥梁用橡胶沥青及其混合料的技术要求、试验方法和检验规则等。
3. JTG E20-2006《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》
该标准适用于公路工程中沥青及沥青混合料的试验规程，包括橡胶沥青的试验方法。
4. ASTM D6114-97(2017)《Standard Specification for Asphalt-Rubber Binder》
该标准适用于橡胶沥青的材料要求，包括物理性能、化学性质、热稳定性、抗老化性能等。
5. EN 14023:2010《Bitumen and bituminous binders - Specification framework for polymer modified bitumens》
该标准适用于聚合物改性沥青的材料要求，包括聚合物类型、添加剂种类、物理性能、化学性质等。
橡胶沥青优点
橡胶沥青的优点橡胶沥青：橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡胶粉粒，再按一定的粗细级配比例进行组合，同时添加多种高聚合物改性剂，并在充分拌合的高温条件下（180℃以上），与基质沥青充分熔胀反应后形成的改性沥青胶结材料。
优点：行车安全橡胶沥青热拌混合料构造深度较大，有较强的抗滑能力，独特的石料级配设计有助路面排水，减少溅水等情况，因此可以提高行车安全，减低雨季交通意外的发生。
橡胶颗粒独有的弹性，大大提高了驾驶舒适度。
路面降噪橡胶沥青比一般改性沥青路面能有效降低路面噪音3-14db，相当于减低85%交通流量的噪音，与水泥路面相比，降噪性能尤为突出，节省昂贵的隔音屏，在不适合建隔音屏的地区更为突出。
工程成本橡胶沥青路面材料的抗反射裂缝及抗疲劳能力为一般沥青及改性沥青的2到5倍，大大延长了路面的使用寿命，因此可减少材料用量及费用。
在桥梁应用（桥面铺装），橡胶沥青可有显著降低结构荷载，减低工程成本。
在低交通流量地区，橡胶沥青（碎石封层）亦能供经济而优质的路面。
维护成本橡胶沥青可直接应用在旧水泥里面上（洒铺应用），在旧路改造级维修工程中可减少因开挖而产生的工业废物，节省成本及时间。
在水泥路面上加铺橡胶沥青罩面更能有效防止反射裂缝的产生及重载交通引起的车辙问题，是道路寿命延长五年以上，维修成本因此显著降低，道路封闭等问题亦因此而减少。
极端季候橡胶沥青路面的高温稳定性和低温抗裂性能远由于一般的沥青路面，在极冷（冻裂），极热（高温车辙）及高雨量（水损坏）等恶劣环境下，亦能保存材料的优良表现。
环保效益每公里橡胶沥青里面可消耗4000条废旧轮胎，为唯一可以永续性地处理废旧轮胎的环保方案。
避免了焚烧产生的环境污染，橡胶沥青路面材料亦可循环再用，不会造成二次污染。
橡胶沥青混合料ARAC-13与改性沥青混合料SMA-13对比：高温性能：动稳定度试验对比动稳定度DS（次/mm）温度(℃)SMA-13 ARAC-1360 13127 991465 8690 852770 7302 792575 4589 6682。
橡胶沥青的特性
橡胶沥青的特性橡胶沥青是一种由橡胶粉和沥青混合制成的材料，它具有独特的性能和特点，广泛应用于道路建设和工程工艺中。
以下是对橡胶沥青特性的详细描述。
1.耐久性：橡胶沥青具有出色的耐久性，能够在恶劣的气候条件下长时间保持优良的性能。
橡胶的添加使得沥青更加柔韧，能够抵抗道路上的冻融循环和交通负荷，减少其开裂和损坏的风险。
2.弹性：橡胶沥青具有较高的弹性，能够有效吸收和分散车辆运行时产生的冲击和振动。
这不仅可以提高道路的舒适性和安全性，减少车辆的磨损和损坏，还能降低路面噪音和振动对周边环境和居民的影响。
3.抗老化性：橡胶沥青具有出色的抗老化性能，能够长时间保持其原有的性能和外观。
经过与橡胶的复合处理，沥青能够更好地抵抗紫外线辐射、氧化和化学腐蚀等外界因素的作用，从而延长道路使用寿命，减少维护和修复成本。
4.抗水性：橡胶沥青具有较高的抗水性，能够有效防止水分渗入路面结构中，减少水融冻对道路的破坏。
橡胶的添加使得沥青具有较佳的防水效果，并能够延缓水分对沥青的侵蚀和降解，提高道路的耐久性和稳定性。
5.粘附性：橡胶沥青具有较高的粘附性，能够牢固地粘附在道路表面和基层之间，形成坚实的结合层。
这不仅可以提高道路的抗剪强度和稳定性，还能够防止沥青层的剥离和龟裂，从而提高道路的使用寿命和安全性。
6.可再生性：橡胶沥青具有良好的可再生性，废旧轮胎等橡胶制品可以通过回收和再利用的方式制备成橡胶粉，与沥青混合制成橡胶沥青。
这不仅可以有效解决废旧橡胶的处理问题，还可以节约资源和降低环境污染，符合可持续发展的理念。
综上所述，橡胶沥青具有耐久性好、弹性高、抗老化性强、抗水性好、粘附性好和可再生性的特点。
它的广泛应用不仅能够改善道路的性能和质量，提高交通的安全性和舒适性，也能够减少资源消耗和环境污染，促进可持续发展。
因此，橡胶沥青在道路建设和工程工艺中有着重要的应用价值和前景。
橡胶沥青技术要求
橡胶沥青技术要求橡胶沥青是将橡胶粉末与沥青混合而成的一种复合材料，具有优异的性能和广泛的应用领域。
橡胶沥青技术要求主要包括原料配比、橡胶粒子尺寸、沥青粘度、混合工艺和质量控制等方面。
下面将对橡胶沥青技术要求进行详细介绍。
首先，原料配比是橡胶沥青工艺的关键之一、橡胶沥青的配比需要根据具体的使用要求来确定，以保证橡胶和沥青的相互作用和融合。
一般来说，橡胶与沥青的质量比例在10%~30%之间为宜。
同时，还需要根据不同的使用场合，适当调整橡胶和沥青的配比，以使橡胶沥青具有更好的性能和适应能力。
其次，橡胶粒子的尺寸对橡胶沥青的性能也有重要影响。
一般来说，粒径为0.5~1.5mm的橡胶粒子是较好的选择，这样既能保证橡胶的弹性和粘附性，又能使沥青与橡胶更好地相互溶解和融合。
沥青的粘度也是橡胶沥青工艺的关键要素之一、沥青的粘度需要根据橡胶粒子的尺寸和橡胶沥青的使用要求来确定。
一般来说，相对较高的沥青粘度有助于提高橡胶沥青的粘附性和弹性，但过高的粘度会导致混合工艺困难和施工难度增加。
因此，在确定沥青粘度时，需要综合考虑橡胶粒子尺寸、混合工艺和施工要求等因素。
橡胶沥青的混合工艺也是技术要求的重要内容之一、混合工艺需要确保橡胶和沥青能够充分混合，橡胶粒子能够均匀分散在沥青中。
一般来说，橡胶沥青的混合工艺包括两种方法，即机械混合和化学相容法。
机械混合是将橡胶和沥青通过机械装置进行混合，需要根据不同的材料特性和使用要求来选择合适的混合设备。
化学相容法是将橡胶与沥青通过添加剂在化学反应条件下进行混合，可以提高橡胶与沥青的相容性和混合效果。
最后，橡胶沥青的质量控制也是技术要求的重要内容之一、橡胶沥青的质量控制需要从原料的选择和检验、混合过程的控制、成品的质量检测等多个环节进行。
质量控制需要根据相关的行业标准和规范进行，确保橡胶沥青的性能和质量可靠。
总之，橡胶沥青技术要求包括原料配比、橡胶粒子尺寸、沥青粘度、混合工艺和质量控制等方面。
橡胶沥青路面技术
解决方案
建立废旧轮胎回收体系，鼓励轮 胎回收再利用。
采用环保型的施工工艺和设备， 减少施工过程中的环境污染。
06
橡胶沥青路面技术的发展前景
技术创新方向
环保型橡胶沥青路面技术
研发低排放、低能耗的橡胶沥青生产工艺，减少 生产过程中的环境污染。
智能化橡胶沥青路面施工工艺
利用先进的信息技术，实现施工过程的自动化、 智能化，提高施工质量。
橡胶沥青混合料的压实与养护
压实工艺选择
根据实际情况选择合适的压实方式，如轮胎 压路机、振动压路机等。
压实作业
控制压路机的速度和重量，保持匀速、低幅 振动，确保压实均匀。
养护管理
对已完成压实的路面进行养护管理，保持路 面湿润，避免车辆和行人进入。
质量检测与验收
对完成施工的路面进行质量检测和验收，确 保符合设计要求和使用性能。
详细描述：橡胶沥青路面技术的 施工工艺相对复杂，需要专业的 技术和设备支持，施工难度较大 。
加强施工人员的技术培训，提高 施工队伍的专业水平。
总结词：施工工艺复杂
解决方案
引进先进的施工设备，提高施工 效率和质量。
环境保护问题
详细描述：橡胶沥青路面技术的 废旧轮胎来源对环境造成一定压 力，且施工过程中可能产生一定 的污染。
质量控制
确保橡胶沥青的质量符合 相关标准，如粘度、弹性、 耐久性等。
橡胶沥青混合料的配合比设计
01
材料选择
选择适当的集料、矿粉和橡胶沥 青，确保混合料具有良好的路用 性能。
02
03
配合比设计
性能试验
根据设计要求和工程实际情况， 进行混合料的配合比设计，确定 最佳的油石比。
国际上橡胶沥青的主要评价方法
国际上橡胶沥青的主要评价方法橡胶沥青是一种在道路建设和维护中广泛使用的材料，具有耐久性和耐磨性的特点。
在国际上，对橡胶沥青进行评价的方法有很多，其中主要包括以下几种：1. 物理性能测试橡胶沥青的物理性能是评价其质量的重要指标之一，常用的测试方法包括温度稳定性测试、粘度测试、弹性恢复测试等。
这些测试可以评估橡胶沥青在不同温度下的性能表现，以及其在道路使用中的适用性。
2. 化学成分分析橡胶沥青的化学成分直接影响着其性能和稳定性，因此对其进行化学成分分析是评价其质量的重要手段之一。
常用的分析方法包括质量分析、元素分析、溶剂萃取等，通过这些分析可以了解橡胶沥青中的成分及其含量，从而评价其质量和适用性。
3. 功能性能测试橡胶沥青在道路使用中需要具备一定的功能性能，如耐老化性能、抗裂性能、防水性能等。
对这些功能性能进行测试可以评估橡胶沥青在实际使用中的性能表现，帮助选择合适的材料以确保道路的质量和安全性。
4. 微观结构观察橡胶沥青的微观结构对其性能有着重要的影响，因此对其进行微观结构观察是评价其质量的重要方法之一。
常用的观察手段包括光学显微镜观察、扫描电镜观察等，通过这些观察可以了解橡胶沥青的组织结构及其特征，从而评价其质量和性能。
5. 人工加速老化测试橡胶沥青在道路使用中会受到日晒、雨淋等自然因素的影响，因此其耐老化性能是评价其质量的重要指标之一。
通过人工加速老化测试可以模拟出道路使用中的自然环境，评估橡胶沥青的耐老化性能，帮助选择合适的材料以确保道路的耐久性和稳定性。
总结国际上对橡胶沥青的评价方法主要包括物理性能测试、化学成分分析、功能性能测试、微观结构观察和人工加速老化测试等。
通过这些评价方法，可以全面、准确地评估橡胶沥青的质量和性能，帮助选择合适的材料以确保道路的质量和安全性。
随着科学技术的不断发展，评价方法也在不断完善和更新，为橡胶沥青的质量控制和改进提供了重要的技术支持。
评价橡胶沥青质量的多种方法给道路建设和维护提供了坚实的技术保障。
橡胶沥青的研究与应用
橡胶沥青的研究与应用橡胶沥青是将废旧橡胶与石油沥青经过适当的工艺处理混合而成的一种复合材料。
具有橡胶弹性和沥青粘结性的优点，因此在道路建设、防水涂料、机场跑道等领域有广泛的应用。
以下将从橡胶沥青的研究与发展以及应用进行探讨。
首先，橡胶沥青作为道路建设领域的一种新型材料，其具有良好的应力吸附特性、减振效果和抗老化能力，能有效提高道路的抗裂性、减振性和耐久性。
研究表明，与传统的道路沥青相比，添加橡胶的沥青混合料在抗裂性能、弹性恢复率和抗疲劳性能方面都有明显的提高。
此外，橡胶沥青还能降低噪音产生，提高驾驶的舒适性和安全性。
其次，橡胶沥青在防水涂料领域也有广泛的应用。
由于橡胶沥青具有杰出的柔韧性和抗老化性能，可以有效保护建筑物、桥梁和水利设施等结构材料不受水侵蚀和紫外线照射。
该材料能够在极端温度下保持较好的粘结性，同时具有良好的耐油、耐碱和耐酸性能。
因此，橡胶沥青广泛运用于防水屋面、地下室、隧道等工程。
此外，橡胶沥青也是一种理想的机场跑道面层材料。
机场跑道具有高频率、高负荷和高温度等特殊要求，需要使用具有高强度、耐磨性和耐老化性能的材料。
橡胶沥青具有良好的抗老化性能，能够在夏季高温下保持较好的流变性能，同时具有抗油污和抗滑的特点，为飞机起降提供了安全保障。
橡胶沥青的研究重点主要包括材料性能的改善、工艺的改进以及环境影响等方面。
在材料性能方面，研究人员通过改变橡胶沥青的配比、添加剂和砂石骨料等，使其具有更好的优点。
例如，通过添加纳米材料可以提高橡胶沥青的力学性能和稳定性。
在工艺方面，研究人员通过改进生产工艺，提高生产效率和降低生产成本。
在环境影响方面，研究人员也致力于减少橡胶沥青对环境的影响，例如通过废旧轮胎的回收再利用，减少对环境的污染。
总之，橡胶沥青作为一种新型的道路材料，在道路建设、防水涂料和机场跑道等领域具有广泛的应用前景。
通过不断的研究与发展，橡胶沥青的性能将进一步提升，为各个领域的工程建设提供更好的技术支持。
橡胶沥青简介范文
橡胶沥青简介范文橡胶沥青是一种新型的道路建筑材料，它是通过将废旧橡胶与沥青混合而成的。
橡胶沥青具有优异的性能和广泛的应用领域，被广泛应用于道路建设、桥梁防水、抗裂层等领域。
本文将详细介绍橡胶沥青的制备方法、性能特点以及应用领域。
一、橡胶沥青的制备方法橡胶沥青的制备方法有两种：湿法和干法。
湿法制备方法：湿法制备橡胶沥青的过程中，将废旧橡胶加入到石油沥青中，然后进行高温反应，将橡胶颗粒与沥青快速混合。
这种方法相对简单，操作方便，适合大批量生产。
但是，由于温度较高，橡胶的一些特性可能会发生改变。
干法制备方法：干法制备橡胶沥青的过程中，首先将橡胶颗粒和石油沥青进行预处理，使得橡胶颗粒表面被石油沥青包裹。
然后将这些颗粒进行混合、破碎、烘干等处理，最终得到颗粒状的橡胶沥青。
这种方法相对复杂，但可以更好地保留橡胶的特性，并且可以根据需要调整橡胶和沥青的比例。
二、橡胶沥青的性能特点1.较高的抗老化性能：橡胶沥青中的橡胶具有优异的抗老化性能，能够有效延长道路的使用寿命。
2.良好的抗裂性能：橡胶沥青具有较高的抗裂性能，能够减少道路的龟裂和反弹，提高道路的平整度和舒适性。
3.良好的抗滑性能：橡胶沥青中的橡胶颗粒可以增加道路的摩擦系数，提高道路的抗滑性能，降低事故的发生率。
4.良好的柔韧性：橡胶沥青具有良好的柔韧性，能够适应道路的变形和温度变化，减少道路的裂纹和龟裂。
5.环保性：橡胶沥青是一种环保型材料，可以有效利用废旧橡胶资源，减少污染排放。
三、橡胶沥青的应用领域1.道路建设：橡胶沥青广泛应用于道路建设领域，可以作为路面材料、路基材料和防护层材料等。
橡胶沥青具有较好的耐久性和抗裂性能，能够提高道路的使用寿命和承载能力。
2.桥梁防水：橡胶沥青可用于桥梁水泥防水层的施工，具有良好的抗裂性能和耐腐蚀性能，能够有效防止水分渗透和桥梁结构的损坏。
3.防滑层：橡胶沥青可以作为防滑层的材料，可以提高道路的摩擦系数，减少雨天对车辆的影响，提高行车安全性。
橡胶沥青的生产和储存
橡胶沥青的生产、运输和储存1、橡胶沥青的生产：目前有一条胶粉生产线安装在二标，生产能力为：20吨/小时，每天按18小时正常生产，每天产量可达360吨。
但需要标段提供基质沥青储罐100吨以上，提供的基质沥青温度150度以上。
2、如正常每天应力吸收撒布40吨（2万平米，单幅2公里），每个拌合楼生产混合料2000吨用橡胶沥青150吨，该条生产线完全能满足一、二标的胶粉沥青的供应。
3、橡胶沥青的运输：一标用胶粉沥青需从二标运输过去，运距大约15公里，考虑到要穿过灵石县城，正常运输时间约需50分钟，设定胶粉沥青的装车温度190度，路程降温10度，到达二标的卸车温度为180度，如没有堵车或车故障等意外情况发生，从二标往一标运输胶粉沥青是可行的；如有堵车或车故障等意外情况发生，到达二标的卸车温度降到180度以下，需要拌合楼具备二次升温罐（带搅拌）；需要20-30吨位的沥青运输车三辆。
4、橡胶沥青的储存：如有天气、路面和拌合楼造成生产好的胶粉沥青不能马上使用，储存时间在36小时之内，温度降到180度以下需升温，需要拌合楼具备二次升温罐（带搅拌）；但如储存时间超过36小时，可能会造成胶粉沥青的黏度下降，使用前应做黏度检测，如指标达不到要求，需补加高黏度胶粉沥青。
5、橡胶沥青拌和楼的改进：由于橡胶沥青粘度大，根据对一标、二标拌和楼的考察，其泵及管道均较小，难以满足快速连续供应拌和楼的要求，因此要加（或更换）一个较大功率的沥青泵（大于15KW）和上拌和楼的管道要大于DN80，目前这两方面问题均会产生一些费用，此外管道的改装需要几天时间，因此需要提前与拌和楼协调。
同济大学黄卫东2008-9-21。
橡胶沥青混凝土施工方案
橡胶沥青混凝土施工方案一、材料准备与检验1.1 橡胶沥青：选用符合规范要求的橡胶沥青，并对其进行质量检验，确保其性能稳定、无杂质。
1.2 骨料：选用坚硬、耐磨、无风化的骨料，并按照设计要求的级配比例进行采购。
1.3 填料：采用合格的石灰石粉或矿粉作为填料，并进行相应的质量检验。
二、施工设备检查2.1 施工前应对所有施工设备进行全面检查，确保其性能良好，符合施工要求。
2.2 对搅拌设备、运输车辆、摊铺机、压路机等关键设备进行试运行，确保在施工过程中能够稳定运行。
三、施工前准备工作3.1 对施工现场进行清理，确保无杂物、积水等影响施工的因素。
3.2 按照设计要求设置施工标志、标线，确保施工区域的交通安全。
3.3 做好排水设施，确保施工现场排水畅通。
四、橡胶沥青混合料制备4.1 按照设计比例将橡胶沥青、骨料、填料等原材料投入搅拌设备中进行搅拌。
4.2 控制搅拌时间和温度，确保混合料的均匀性和稳定性。
4.3 对制备好的混合料进行质量检验，确保其符合设计要求。
五、运输与铺设控制5.1 采用专用运输车辆将混合料运至施工现场，并控制运输时间和温度，避免混合料产生离析或变质。
5.2 在铺设过程中，控制铺设速度和厚度，确保铺设质量。
六、铺设工艺与方法6.1 采用机械摊铺法或人工摊铺法进行铺设，根据实际情况选择合适的铺设方法。
6.2 控制铺设温度和时间，确保混合料在铺设过程中不发生推移或变形。
6.3 对铺设过程中的边角区域进行特殊处理，确保铺设质量。
七、碾压与密实处理7.1 采用压路机对铺设好的混合料进行碾压，控制碾压遍数和速度，确保混合料密实度达到要求。
7.2 对碾压过程中出现的缺陷进行及时处理，确保路面平整度和密实度。
八、质量检测与评估8.1 对施工完成的路面进行质量检测，包括平整度、密实度、抗滑性能等指标。
8.2 对检测结果进行评估，确保施工质量符合规范要求。
九、养生与维护措施9.1 在施工完成后对路面进行养生处理，包括保湿、防晒等措施，确保路面性能稳定。
橡胶沥青技术要求
橡胶沥青技术要求附1：橡胶沥青技术要求1．规范要求本设计所指橡胶沥青是指以废旧轮胎加⼯⽣产的硫化胶粉通过反应设备经恒温加热、搅拌与基质沥青⾼温状态下反应⽣成的橡胶改性沥青。
橡胶沥青混凝⼟的材料要求、混合料⽣产、运输、摊铺、碾压等⼯艺环节均应严格满⾜交通部《公路沥青路⾯设计规范》（JTJ014—97）交通部《公路沥青路⾯施⼯技术规范》（JTG F40—2004）交通部《公路⼯程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）交通部《公路⼯程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052—2000）建设部《市政道路⼯程质量检验评定标准》（CJJ 1—90）。
同时，作为新⼯艺新材料技术采⽤，⼯程实施中应参考美国加利福利尼州（California）橡胶沥青施⼯规范（Type-G）美国道路材料实验协会（ASTM）实验规程。
2．材料要求2．1沥青采⽤A级70号道路⽯油沥青，道路⽯油沥青的质量应符合交通部《公路沥青路⾯施⼯技术规范》（JTG F40—2004）表4.2.1-2规定的技术标准。
2．2橡胶屑本⼯程橡胶沥青中的橡胶屑是⽤载重车、⼤客车、公共汽车废轮胎为原料加⼯⽣产的硫化胶粉，这⾥所指的轮胎为斜交胎。
包括轮胎翻新时从胎⾯、胎肩打磨下来的橡胶屑加⼯的胶粉。
废旧橡胶屑中可加⼊天然橡胶粉和改善剂，但总量不宜超过废旧橡胶屑重量的25%。
橡胶沥青改性⽤胶粉的技术指标应满⾜表2.2-1的要求。
表2.2-1 橡胶沥青⽤胶粉技术指标及试验⽅法为达到橡胶沥青的改性效果和橡胶沥青混凝⼟路⾯的消⾳和使⽤寿命，要求橡胶沥青改性时使⽤的橡胶粉级配，应按照美国加利福尼亚州橡胶沥青规范的要求从0～2.36mm范围配置，杜绝使⽤单⼀规格或混杂级配的橡胶屑。
2．3⽯料橡胶沥青混凝⼟的粗集料采⽤峨眉⼭地区产⽞武岩⽯料，其质量技术标准应满⾜交通部《公路沥青路⾯施⼯技术规范》（JTG F40—2004）4.8章节中的相关规定和要求，细集料应同样满⾜4.9章节中的相关规定。
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橡胶沥青
一、产品介绍
橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡胶粉粒，再按一定的粗细级配比例进行组合，同时添加多种高聚合物改性剂，并在充分拌合的高温条件下（180℃以上），与基质沥青充分熔胀反应后形成的改性沥青胶结材料。
橡胶沥青具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能，是较为理想的环保型路面材料，主要应用于道路结构中的应力吸收层和表面层中。
二、橡胶沥青的作用
1.提高沥青混合料的耐久性和抗疲劳寿命。
2.改善抵抗路面产生疲劳裂缝和反射裂缝的能力，这是由于高的粘结剂含量、沥青膜厚度和良好的弹性所致。
3.改善高温抗永久变形能力（车辙、拥包）
4.改善抗低温裂缝的能力。
5.提高了薄层罩面的耐久性和使用性能，降低了路面成本。
6.降低噪声，改善了行驶舒适性。
三、技术指标
四、橡胶沥青的特点
橡胶沥青在高温下具有较大的弹性和弹性恢复能力，可以改善路面抗变形能力和抗疲劳开裂的性能；具有较好的高低温性能，降低了沥青对温度的敏感性；同时，橡胶沥青具有粘度高、抗老化、抗氧化能力强等特点；开级配或间断级配橡胶沥青路面防滑功能高、减少雨天行车溅水、改善视野、降低噪音，大大提高路面行车安全和舒适性；橡胶沥青的应用不仅有利于环境保护，节约自然资源，还有利于改善人类的生存环境。
优异的抗疲劳性提高路面的耐久性能；由于量高、弹性好，提高了路面对疲劳裂缝、反射裂缝的抵抗能力；较强的低温柔韧性减轻了路面的温度敏感性；因为胶结料含量高、油膜厚以及轮胎中含有抗氧化剂，故提高了道路抗老化、抗氧化能力；优异的抗车辙永久变形能力；由于道路的耐久性得到提高，使得道路的养护费用显著降低；大量使用废旧轮胎，既节约了能源，也有利于环境保护；橡胶中的炭黑能够使路面黑色长期保存，与标线的对比度高，提高了道路的安全性；橡胶沥青用于沥青混合料时，由于施工厚度薄，施工迅速，缩短了施工时间。
五、橡胶沥青的应用
橡胶沥青应力吸收层:将单一粒径的石料均匀的满铺在橡胶沥青层上，用胶轮压路机进行嵌挤碾压，橡胶沥青被挤压到石料高度的约3/4，石料嵌锁形成后将构成结构性支撑，这时所形成碎石封层模式的路面即为橡胶沥青应力吸收层。
橡胶沥青应力吸收层功能特点:
1、抗反射裂缝
在橡胶沥青应力吸收层中，高用量的橡胶沥青与单一粒径的碎石强力粘结，形成约1cm厚的裂缝反射结构层，水稳层或旧水泥路面的各种裂缝将很难穿透该层，可以有效遏制裂缝的反射。
2、抗水损坏
橡胶沥青用量较大(2.3kg/m²)，在路面上会形成约3mm厚度的沥青膜，完全可以防止雨水的向下渗透，对路基起到保护作用。
其次，在上面摊铺沥青混合料时，橡胶沥青应力吸收层顶部的橡胶沥青会二次熔化，经路面压实后会充分填充其面层混合料底部的缝隙，从而排除了层间存水的可能，起到防止水损坏的作用。
3、粘结作用
橡胶沥青拥有超强的粘性，它可以非常牢固的吸附粘结在水稳层或旧水泥路面上，从而起到与路面的粘结作用。
施工机械：橡胶沥青洒布车、碎石撒铺车、胶轮压路机。